物流管理毕业设计论文

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一引言

（一）研究目的与意义

由于现代物流的概念与实践不断发展,21世纪仓储成为一个新的关注点！仓储无论在传统的物资流通领域,还是在现代物流活动过程中,都占据着非常重要的位置。但是我国对于仓储的管理和认识，并没有达到可以帮助企业加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行的目的。在企业物流管理中，仓储运营的好坏将直接影响到物流系统的效率，所以只有不断更新仓储观念、开创新技术、提高员工素质、优化仓储资源，才能对仓储进行有效地控制与管理。仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储就是在实现物流流程的整合。可以说，谁抓住了仓储谁就降低了物流成本。

随着科学技术的发展，社会进步，计算机迅速的发展，仓库管理的方法也日新月异，以前全是由人管理的方法现存在很多的缺点：管理效率低，劳动强度大，信息处理速度低而且准确率也不够令人满意。为了提高仓库管理效率，减轻劳动强度提高，信息处理速度和准确性；为仓库管理员提供更方便、科学的服务项目。为仓库管理员提供的一种更先进、科学的服务系统。于是我们便选择了由计算机来设计一个仓库管理系统的方案。让计算机对仓库进行自动管理，仓库管理员可以直接在计算机上实现仓库的信息管理，并能在一定程度上实现自动化。我们在现行系统初步调查的基础上提出了新系统目标，即新系统建立后所要求达到的运行指标，这是系统开发和评价的依据。

二仓储储存概述

（一）仓储的含义

仓储总是出现在物流各环节的结合部，例如采购与生产之间、生产的初加工与精加工之间、生产与销售之间、批发与零售之间、不同运输方式转换之间等等，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。

仓储管理就是对货物所进行的经营管理，是对物流过程中货物的储存，中转过程以及由此带来的商品装卸，包装，分拣，整理，后续加工等一系列活动的经营管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。物流中的仓储费用虽没有运输费用比重大，但也占物流费用的20%-30%。

（二）仓储的特征

现代仓储管理的特点是由仓储管理的内容决定的，随着物流在社会中的不断发展，科学的进步，仓储管理越来越呈现出它自己的特点。

1.经济性

仓储活动是社会化大生产的重要组成部分，并且仓储活动也是生产性的。

2.技术性

随着科学技术的进步，现代仓储管理中，运用了大量的电子信息技术，仓储作业的机械化、信息化、自动化已是发展趋势。

3.综合性

仓储管理是社会经济中不可缺少的一部分，是各生产企业能保持正常生产重要环节，是调整社会需求的重要手段。现代仓储管理包含新技术、新设备、新的管理理念与方法，涉及行业广泛。因此，仓储管理具有综合性的特点。（三）仓储在物流中的功能与分析

现代物流中，仓库是物流系统中为企业储存原料、半成品及成品的场所。在社会生产与生活中，由于生产与消费节奏的不统一，商品在流通过程中的储存和停滞就成为了必然。仓储在物流中的主要作用概括为以下几点。

1.仓储是物流过程中的重要环节。

物流过程主要包括运输和仓储两种运作方式，“运输”和“仓储”用“移动”和“静止”来实现“供给”和“需求”之间的连接。现代仓储是商品在流通过程中处于“停歇”或“静止”状态的物流形式。

2.商品的储存功能，仓储可保证社会再生产过程顺利进行。

货物的仓储过程，不仅是商品流通的必要保证，也是社会再生产过程得以进行的必要条件。储存是商品的最主要的功能，也是最基本的功能，改变商品的时间是物流价值功能的一部分，商品储存是物流中心作业的一个环节。对于生产过程来讲，适当的原材料和半成品的储存，可以防止因缺货造成的生产停顿；对于销售过程来讲，季节性储存可以为企业的市场营销创造良机。

3.拣货作业的组合功能，仓储可优化商品流通，节约流通费用。

仓储通过储存、分拣等过程使商品使流通中单位商品流通距离缩短，减少时间，从而降低商品流通的综合成本。组合功能是仓储活动中的一个经济功能。把

商品在仓库中组合到一起，以达到降低运输成本的目的，连锁企业建立的配送中心、物流中心是商品组合功能的最好体现。

4.商品验收的检验功能，仓储可保证商品在流通过程中的质量。

通过仓储环节对流通商品进行检验，可以加强商品进入市场前的质量检查工作，可以最大限度的防止不合格商品流入市场。因此做好商品进出库的检验工作十分重要。在物流过程中，为了保障商品的数量和质量准确无误，分清责任事故，

维护各方面的经济利益，要求必须对商品及有关事项进行合格地检验、以满足生产、运输、销售以及用户的要求，储存为组织检验经供了场地和条件。

5.分类和转运功能，为商品进入市场做好准备。

仓储环节，对商品进行整理、包装、质检、分拣、贴标签、再加工等工作，可以为商品流入市场创造价值。在仓库中，来自不同供应商的货物可以进行分类，可以进行不同运输工具间的调配。通过不同商品的分类、加工、管理，按不同的运输渠道把商品运到不同的地点，仓储和供应商从中各自得利，从而降低了仓库的存储时间和搬运费用，最大限度的发挥了仓库设备的利用率。

6.其他增值服务功能，为生产提供方便。

为优化生产和流通环节，以达到减少生产或储存成本的目的，比如调色、配色等工序，可以在库房中实现，以应对客户对产品的特殊要求。在仓储管理各环节，还可以为供应商和销售1商提供有价值的增值服务项目，包括贴标签、再包装、称重、组装、简单加工等工作。

7.为逆向物流提供场所。

仓储管理可以回收利用物流中受损的物品，为物品返回生产厂家或供应商之前提供场所。

三目前我国仓储存在的现状与问题

（一）我国仓储业的现状

随着现代信息技术飞速发展，仓储管理技术的发展经历了最初的人工管理阶段，到机械化、自动化和智能化仓储管理阶段，仓储管理技术不断上升。我国的仓储业在国家实施宏观调控政策的推动下，提升了其运作效率和管理水平，凸显了其良好的发展势头，主要表现如下：

1.仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。

随着物流的迅速发展和社会需求的变化，我国仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。

2.仓储技术获得较快发展。

自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动化仓库自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。

3.仓储资源大，但利用不合理。

我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。但我国仓库普遍功能不强，大多只有商品储存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各个企业中，仓储管理社会化程度不高。由于我国仓储管理落后，仓储设施资源利用率平均还不到40%，导致物流效率普遍低下。我国商业流通环节的库存平均周期为5天；非制造业(含批发和零售业)库存平均周期是4天。在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为10%5左右，而物流过程占用的时间几乎为90%。因此，我国要发展现代物流，必须对传统仓储企业进行整合和改造，以提高物流服务水平和资产利用效率。

另外，全国经济普查反映的全国仓储业概况如下：

首先仓储企业平均规模偏小。

所有物流主体企业中，平均每个法人单位拥有104.5人，仓储业每单位有39.2人，仅高于装卸搬运企业的32.7人；所有物流主体企业中，每单位占有资产4915.7万元，仓储企业每单位平均占有资产为2533万元。

其次仓储业经济效益偏低。

所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77%，仓储业为2.6%，远低于道路运输业的12.45%，水运企业的18.17%，管道运输的15.6%，甚至低于装卸搬运和其他运输企业的8%；从资产利润率看，物流主体企业平均为2.86%，仓储企业仅为0.92%，低于道路运输的3.37%，水运企业的7.86%，装卸搬运及其他运输业的6.4%。

第三仓储业资产负债率最高。

物流主体企业平均资产负债率为47.7%，而仓储业高达69.5%，高于道路运输企业(56.5%)13个百分点，高于水运企业(51.8%)17.7个百分点。

以上情况表明，仓储业在物流市场中的竞争力较弱。一是无垄断性资源，企业数目较多，任何一个企业都无法产生价格影响力；二是负债较多，债务及利息压力较大，无力进行积累，扩大再生产的能力较弱；三是仓储企业规模偏小，不能适应现代物流的需求，不能产生规模效益，缺少为大客户、跨国客户服务的能力；四是创利能力差，仓储企业人均业务收入为22.5万元，处于中等地位，但人均利润为0.59万元，处于倒数第三位。

（二) 我国仓储业存在的问题

1.企业在仓储管理中存在的问题

（1）仓储业发展的参差不齐，导致了仓储企业之间市场竞争加剧

近年来，企业无论大小都纷纷向物流业靠拢，导致物流企业的发展参差不齐的局面，很多中小型物流企业原是传统的物资企业、传统的储运业或是国有大

中型工商企业分拆而来，他们往往被动地满足客户需要，随着物流企业的越来越多，市场竞争也在不断加剧。

（2）仓储技术发展不平衡，仓储设备差距较大，信息化状况不容乐观从20世纪80年代开始，为了顺应国际贸易高速发展的趋势，以及满足客户对服务水平提出的更高要求，物流企业开始将立体化仓库视为仓储管理中的一个重要部分。大型企业正在以加速度的方式向前发展，他们拥有非常先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等，而中小型物流企业仓库作业仍旧靠人工操作，很难发展起来。

DHL正在毫不犹豫地加快它在中国的发展步伐，并把敦豪运输物流收为旗下敦豪运输物流的新物流中心占地超过1.1万平方米，综合了国际中转、分拨及采购的重要功能，以进一步增强国内多式联运的操作能力。敦豪运输物流在这个新物流中心配备了诸多先进的系统，除了提供温湿度控制这种特殊功能外，还配备了库存管理系统、信息技术及保安系统。其中仓储管理系统分为一下几个环节：

入库系统作为仓库的第一个环节，它承担着货物信息收集以及货物分类的任务。考虑实际应用需求，本系统设计为一个入库窗口(即一套入库子系统)，主要由入库终端计算机、条形码打印机、传送机构、装箱系统等四个部分组成。

货架及其配套系统是指用于堆放货物的钢结构架、每个货架舱位的传感指示设备以及流动托盘所组成的系统。该系统主要用于改善传统仓库存储方式，提高仓库空间的使用效率，引入货物入/出/存的统一管理和货物定位理念，从而使仓库存储更科学化、标准化。

货物运送系统一般为人工运送，主要指运送叉车、叉车驾驶员和叉车行走通道组成。主要负责进货/出货的运送工作。

出库系统主要是用于货物出库登记，只需有一台出库计算机及其配套管理软件即可。也可以根据实际需要配置响应的传送机构。

整个系统总体上实现了仓库舱位信息、货物信息、入出库信息的标准化管理以及仓库立体空间的利用和货物严格堆放。

系统化的仓储作业管理使得DHL不断发展壮大，与此相比的中小物流企业就面临着被吞噬的危险。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大，甚至出现了物流信息化鸿沟

目前，我国物流企业的物流信息化总体还处于起步阶段，绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流企业

中，其仓储业务功能也很不完善，远未达到利用信息系统整合企业内外各种信息资源和有效信息的使用能力。在中小物流企业中，还是靠传统落后的手工操作方式进行物流作业和物流管理，处理业务的主要手段多是电话加货运单据。有的企业买了电脑等仓储设备，自以为实现了物流信息化，结果花了不少的钱，设备却没有发挥它原本所具有的功能。另外，物流软件开发不成熟、系统功能不实用，运行不稳定，员工适应性差等也是影响物流信息化尚未普及的重要因素。

（3）自动化仓储资源利用率不高

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，造成许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。

（4）仓库数量大，但布局不够合理

由于各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立自己的仓库，导致仓库数量众多，他们都在经济集中地区和交通便利的地方建设仓库，以至于仓储布局极不合理，造成了高端稀缺低端过剩8。

2008年年底，上海地区可租赁/使用仓储面积为1300万平米，然而真正具有投资级别的‘Grade A’标准仓库只有300万平米。余下的1000万平方米仓库普遍通用性差、物业维护不好、权属关系不清晰、消防等安全措施不到位。相比较，法国巴黎的标准型仓库为3800万平米；美国洛杉矶的标准型仓库总面积为5000

万平米。王成志表示，目前的中国物流地产市场与国外发达地区仍有较大差距。中国的物流地产，是以2004年普洛斯进入中国为起点，目前也不过短短的5年时间，市场发展之迅速已十分惊人。

2.仓储管理人员在仓储管理方面存在的问题

（1）仓储管理人才缺乏

发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏，物流行业更需要这三种类型的复合型人才。不少高校在培养物流人才方面，只重理论教学，轻视实践教学，实践教学投入经费不足，实施校企结合的办学模式没有落到实处，培养出来的学生动手能力差．不符合企业实际需要。

（2）公司员工士气低下，服务水平低。

仓储人员工作懒散，效率低下，库房作业时进行野蛮装卸和野蛮运输9，造成的货损甚至丢失的问题更是时有发生。

3.社会和政府在仓储管理方面存在的问题

（1）仓储管理方面的法制、法规不够健全，管理水平低

中小型物流企业在仓储管理方面呈粗放状态。基础管理工作没有落实，加大了公司的运营成本。我国，中小型家族式物流企业不在少数。家族式企业的固有弊病就逐渐凸显:产权结构单一;企业所有权与经营权合一，降低了企业管理的运作效率;人力资源管理不规范，没有充分重视、吸引和留住人才，企业缺乏长远的战略眼光:文化传统、意识形态的制约。如不及时度改革，很难在激烈的市场竞争中生存、发展。

（2）政府对现代仓储业支持力度不够充分，现代仓储业制度体系不完善政府只是注重发展仓储企业的速度，而忽视了仓储制度、体制的完善与发展。四如何提高货物存储在物流中的地位与作用

仓储管理在企业的整个供应链中起着至关重要的作用，如果不能保证流畅的进货、发货和库存控制，将会导致管理费用的增加，服务质量的下降，从而影响企业的竞争力。针对我国仓储业存在的问题，为了提高仓储企业的竞争力，应分别从以下几方面入手：

（一）物流企业方面

1.制定合理的仓储作业流程，增强企业的信用意识，改良企业的信用环境。

针对仓储业竞争力的不断加强，可根据市场需求不断细分市场，拓展业务范围，用专业化服务来满足个性化的需求，提高服务质量，增强企业信誉，才能在抓住老客户的基础上发展新客户，才能在社会的经济大潮中立于不败之地！

2.信息系统的完善和提升

在中小型物流企业中可能有部分企业对信息管理系统的重视还不够。对于库存数据管理、仓储机械化、自动化、智能化都有赖于先进的信息系统及其应用。

3.盘活资产，把闲置的仓储资源投入市场，提高仓储资源的利用率

开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率。是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。

4.合理规划仓库地址，优化仓储布局

许多国家的仓储业均地处都市城区、交通要道以及经济相对发达的区

域。物资仓储企业要充分利用都市商流活跃、信息灵通、交通便利、占地面积大这一优势，过合理规划，科学安排以及各种形式的经济合作，解决仓储企业普遍存在的资金不足的问题，调整库区布局，更新库房，进行必要的技改，使之适应物资大流通的需要。仓储企业要继续把业务综合化、精细化管理作为主要竞争手段,大力发展增值服务,;科学合理地进行仓储物流园区布局,减少货物的迁流、减少车辆的空载、发展多式联运服务,打造低碳物流园区。

（二）仓储人员方面

1.加强仓储人才培养，培养其团队精神

重视物流人才培养，实施人才战略，可通过相关的激励机制来加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究与实际应用相结合，尽快培养一批熟悉物流运作规律并有开拓精神的人才队伍来充实整个物流市场，不断地关注部门的工作氛围，甚至培养一种团队的价值观念。同时要不断的发觉员工的能力，为他们设计个人的职业晋升计划和培养自己的接班人。让员工充满向往、让企业充分放心的团队。

2.制定相关的奖惩制度，激励员工的工作热情

不断选拔和培养人才，激励下属，充分授权给予下属，协调和带领他们更加团结地不断向每一个艰巨的任务进军。

（三）社会和政府方面

对于物流法制的不健全，应积极发挥政府的引导作用改善仓储业的信誉状况，加强法律方面的建设，制定相关的法律法规来规范当前的物流市场。国家应该促进现代仓储发展的土地与税收政策

一是仓储企业新征用土地的出让金，给予一定的优惠，并允许按一定年限分期支付，以减少仓储企业的初期一次性投入；二是将仓储服务收入现行5%的营业税调减到3%，与运输收入营业税相同；三是允许仓储服务企业按扣除支付给仓库地产商的仓租后的净收入额缴纳营业税。

（四）存储货物技术方面

1、现代技术

１信息化，网络化技术。在信息化的社会中，信息在以及各个行业中的作用愈加的明显。对来说，建立信息网络，不仅在物资的调度和调配上能够节约

时间和资源，节约流通耗费损失，减少压力。而且通过，可以对汽车、船只、火车等运载系统实行准确的定位跟踪，及时了解信息，对物流的及时调配起到很好的作用。

２物资作业机械化、智能化。随着高层的推广应用，单件物资装卸将由整体、装卸堆码而取代。库存物资运转全部实现机械化，充分利用、、、托盘、码垛机、自动拣选机、快速管道等实现流水作业。机械化、智能化的作业方式，提高了物资的时间，也有利于物资的分门别类。

３仓库。由于仓储物业一般来讲不会专门为了存储和周转一种货物而设计，所以其内部结构的设计也不能仅仅满足一种货物的需求。因此可以采用内部可装卸和重新组装的结构，以保证存放不同货物时都能够最大限度的利用空间结构。

４物资质量。储存物资质量检测技术是仓储作业系统中一项十分重要的内容，是掌握储存物资质量状况及变化规律，维护储存物资实用价值及安全的有效手段。因此在物资质量检测中，可以采用、激光检测技术、检测技术等来取代人工检测，达到高效、优质，同时又避免了个人的主观因素。

2、以规模效益为核心

配送是一种规模经济运动，配送的生命在于规模。发达国家的实践告诉我们，规模经营产生规模效益，以统一进货、统一配货、统一管理的规模经营取得规模效益，可以享受批量折扣，降低流通费用和社会交易成本，低于社会平均价格出售商品，获得合理的商业利润而赢得竞争实力。发达国家配送制之所以能够在全社会范围内顺利推行，配送中心的实力雄厚是一个.浪重要的原因。以配送业比较发达的日本为例，日本的连锁企业一个配送中心负责配送70个店铺以上，菱食公司是日本最大的加工食品批发商，1997年在日本全国已拥有46个营业所，53个配送中心，其中的7个为区域配送中心，这是1995年共投入40亿日元建成的，拥有大规模的专为流通加工服务的设施。

目前，配送为发达国家大多数行业所采纳，形式日趋完善。如瑞典轴承商的“用户无忧运转方式”，日本钢铁商的“看板”无库存供货方式等。如美国主要有如下几种不同类型的货物配送模式:①以零售业为主的物流配送模式;②以仓储运输业为主的物流配送模式;③以批发商为主的共同配送模式。

20世纪70年代以前，我国经济研究中几乎没有使用过“物流”一词，但物流各环节的运作很早就存在于国民经济的各个领域。自从20世纪80年代初，《物资经济研究通讯》刊登了北京物资学院王之泰教授的“物流浅谈”一文，物流在我国逐渐得到了关注和重视。90年代以来的流通实践证明了配送是一种较好的物流方式，我国很多城市的物资部门都设立了配送中心，配送得到了很大的发展。这样，彻底改变了传统的流通模式和方式。实行上门送货为生产企业配送急需的产品，通过构筑代理、配送、连锁相结合的新的流通方式，提高了流通的效率，为用户提供了更为快捷的方便的服务。

随着物流热的逐渐升温，城市物流配送业也日益得到了重视和发展。近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。深圳市是一个典型的例证。目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流提供服务的有:盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。服务区域物流的有:华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。以城市配送服务为主的有:笋岗一清水河物流园区。同时己经有UPS、TNT、MAIZRSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户园区中。然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少,突出表现在如下两个方面：

(l)配送的服务核心作用难以发挥。配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。由于物流配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄(如深圳盐田港物流中心只提供国内货物出口的中转、存储功能，而几乎不涉及市内配送业务)，可提供物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。

(2)配送操作过程现代化程度低。目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。

3、javascript:void(0)固态缓存

自从上世纪50年代开始，磁盘就开始成为企业级数据存储的基本组成部分之一，而如今我们讨论的是固态存储设备将如何替代这些老古董。虽然如今的快速闪存记忆体只有十年的历史，人们就已经开始被它所能提供的性能深深吸引了。实际上，传统的磁盘并不会很快的被替换掉，但快速闪存很可能会以一种单独组件的形式存放于企业级存储设备中，以体现其性能上的优势。传统磁盘在其大容量方面以及顺序读写的性能方面十分擅长，而这却无法满足工业流程改变带来的新的需求。如今的虚拟层以及基于数据库的应用对快速随即访问上有了较高的需求，而这些并不是传统磁盘上的机械臂和磁头擅长的项目。最好的企业级存储阵列将使用内存提升其随机I/O方面的性能，但随之带来的昂贵的成本又让人们望而却步。储存性快闪记忆体相比较而言，非常合适于这样的需求。他们在随机读写请求的处理方面独有优势。最快的企业级快闪记忆体在读性能方面可以和动态随机存储记忆体相媲美。虽然在成本上相比内存有着较大的优势，然而和相同容量的磁盘相比，成本上仍是相对较高的。出于多方面因素的影响，固态硬盘的部署速度开始减缓，并且也没有任何迹象表明将会替代磁盘在容量需求大的应用上的地位。闪存找到了一个合适自己的位置，它们合适于在基于传统磁盘的存储系统上做缓存使用。超高速缓存技术不同于分层存储技术，因为它不会使用固态内存作为数据永久存储的位置。与之不同的是，这项技术能将对读写方面的请求重定向到固态内存中以达到性能上提升的效果，尤其是对于随机I/O更为有效，但最终会将所有的写请求应用到磁盘上。主要的一些厂商比如EMC公司和NetApp公司将闪存放置到它们的存储阵列里并用专业的控制卡软件加以管理以使得它是以缓存的方式工作而不是存储设备。NetApp公司的闪存缓存卡能实现将内部PCI总线用于它们的设备上，EMC公司Clariion存储的FAST缓存依赖于通过SATA连接的固态硬盘。两者实际上都是在利用现有的控制卡以提升它们各自在缓存技术上的算法。Avere和Marvell以及其他的一些公司采用的不同的策略。以扩展性NAS 设备闻名的Avere公司将应用放置于现有NAS阵列和客户端之间。Avere公司的创始人兼CEO Ron Bianchini这样描述他们的技术：“事实上不会有任何一种单纯的技术能合适所有的需求，因此我们设计的这套设备集成了最好的RAM、flash和

磁盘。” Bianchini表示，Avere公司的FXT设备将会帮助使用了NAS设备的厂商访问延迟降低50倍。Marvell公司独一无二的DragonFly虚拟存储加速器卡可以放置在服务器自身内部。DragonFly虚拟存储加速卡使用了快速的非易失随机存储读取器和连接SATA的固态硬盘作为缓存存储空间，但最后数据都会被写入存储阵列里。Marvell公司的产品市场总监Shawn Kung表示，“我们的这块产品专注于随机写上，并且这是一个全新的产品领域。DragonFly可以最多以10倍的速度提升虚拟机上I/O速度，并在整体成本上可以帮助降低50%或者更多。” Marvell 计划在今年的第四季度发布他们的成熟产品。以大型企业级存储阵列闻名的EMC

公司同样也加入了服务器端缓存技术的竞争。EMC Symmetrix产品的首席战略官Barry Burke说，“EMC公司的‘闪电计划’将会把自动分层方面的能力扩展到VMAX 以及VNX产品的用户上。” EMC公司在最近的全球大会上宣布了这项计划并准备今年晚些时候实施。4、为虚拟化定制的存储设备驱动高可用性磁盘进步的源动力之一是服务器虚拟化的发展。虚拟层将多个虚拟机共享单一硬件平台成为可能，这样做的副作用是会给服务器I/O带来压力。与传统的缓慢却可预见的顺序数据流不同的是，一个繁忙的虚拟服务器环境就像是随机读写的水龙头。“混合型I/O数据流”的现状改变了厂商对开发存储系统控制器以及缓存战略的之前的想法，他们依然习惯于快速更换思路以适应需求的发展。虽然部署SSD固态硬盘和闪存缓存会起到一些帮助，但对于虚拟机环境来说，对其他的方面也有着不同的要求。虚拟机环境需要的是极度的灵活性，快速存储分配以及虚拟服务器之间动态负载迁移成为了评判其灵活性方面相关的两项指标。比如像VMware这样的厂商，正在非常迅速的将虚拟层和服务器管理集成在一起，包括针对阵列推出的vStorage API(VAAI)。虚拟服务器环境是一个适合创新的好平台，一些新兴公司踊跃的加入了这一行列。有一家名叫Tintri的公司，开发了一款适合VMware的存储系统，它包含了传统的SATA硬盘、快闪记忆体以及在线重复数据删除技术以满足虚拟服务器在性能以及灵活性上的需要。Tintri 的CEO Kieran Harty说，“传统意义上的存储系统管理的是LUN、卷组或者层级，这些层面对虚拟机来说并没有本质上的意义。Tintri 的VMstore则是一款完全不同的产品，它管理的部分包含虚拟机和虚拟磁盘，我们设计的初衷就是为了满足

虚拟化环境上的需求。”除了刚才我们说的Tintri公司开发了一款基于VMware 环境的存储设备，还有IO Turbine公司的Accelio，这是一款利用服务器上PCIe 闪存卡或者固态硬盘的平台，开发的一款针对VMware存储的加速软件。IO Turbine 公司的CEO Rich Boberg表示，“Accelio的问是可以让更多的应用部署在虚拟机环境上而无需过分考虑传统存储设备I/O上的性能限制。” Accelio这款产品能够自动的将来自外部的I/O请求上的压力转移到闪存上，从而减小了现有存储阵列上的压力。

5、存储容量优化

并非所有的数据存储创新都聚焦于性能方面的考虑。数据本身爆炸式的增长也成为了许多环境中所面临的挑战，删除数据不总是可以被接受的答案。分别被Dell和IBM收购的Ocarina和Storwize是两个专注于数据压缩和单一实例存储的存储应用，现在人们越来越开始关注容量方面的优化。降低存储容量有着多个方面的意义，不管是对数据复制、备份恢复或者是主存储数据空间来说都可以减小以降低成本。Dell公司的文件系统及优化部门的市场经理Mike Davis表示，Ocarina的技术非常灵活，他们正将这一技术嵌入到现有平台上。“这是一个端到端的战略，我们正在试图了解应该如何将这些新的技术从存储平台上应用到云上甚至到服务器层面。”重复数据删除技术同样在主存储市场得到了应用。一旦应用在备份归档设备上，如NetApp、 Nexenta系统、 Numbus数据系统、Permabit 公司，就会有其他公司将这项技术也发展到阵列和其他设备上。 NetApp公司的云部门负责人Val Bercovici说，“NetApp公司的重复数据删除技术过去称之为

A-SIS，是同时为主存储以及辅存储设备设计的，能同时满足主存储的性能和高可用性以及辅存储容量优化备份、归档以及灾难恢复方面的需求。”NetApp公司将重复数据删除技术集成到存储软件里，并对外声称在I/O数据流上没有延时。五总结

中国物流业发展76.7%的驱动力来自零售业，中国是全球第二大消费国，

此外，由于外贸出口受到限制，港口物流及外贸企业的库存积压问题凸显，然而也因为这些，企业才更需要足够的仓库，据了解，目前上海外高桥地区的仓库已经出现“供不应求”的局面。

随着我国经济的飞速发展，仓储业的发展前途一片光明，在现代物流中叶占据越来越重要的地位，，而市场竞争也将更加激烈，为了提高公司仓储的竞争力，应当在仓储管理观念更新与创新、现代物流管理信息技术、人员素质的提高问题、服务领域的延伸上多下功夫，不断优化配置仓储资源，只有这样才能使物流总成本有所减低，获得市场占有率。希望本文能给仓储型物流企业有所启发。物流仓储业仍是2016年物流发展的关注点。