汽车发动机抖的原因和解决办法

汽车发动机抖的原因和解决办法
汽车发动机抖的原因和解决办法

经常听到TX反映汽车使用一段时间后发动机出现抖动,怠速时坐在座位上也能感觉到。打开汽车前机盖也能观察到发动机抖。这是什麽原因?如何解决?

其原因如下:

1、缸压低:发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸,如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力,用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。

2、积碳、油垢堵塞:节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞,进气不畅,会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决,不用拆下来清洗。

3、喷油嘴堵塞:电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件,使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔,因此引起各个喷油嘴喷油量不一致,导致每个缸工作不一致,引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

4、水温不正常:发动机工作温度有一个正常范围,水温高会发生点火时间

变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动,将以上故障排除即可。

5、怠速低:发动机怠速值在电脑里已设定,当转数低到一定范围,汽车电

脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了,有

的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速,而有的车则不能调节,这种车

可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有

分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象,可检查更

换节温器。

6、高压线断路:高压线断路是指高压线导线芯断路,可影响点火,引起发动机抖动,可用万用表测量电阻,把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

7、火花塞寿命:火花塞是有寿命的,超过3- 4万公里后点火效率明显降低,

并可影响点火,这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

8、空气滤清器脏:空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的,一般在一万公里左右更换,如果更换不及时,会发生进气不足引起怠速低,而使发动机抖动,只要更换滤芯就可解决。

发动机怠速值:是指发动机点火后,不加油、不行驶、发动机正常运转的转速。

汽车怠速抖动的原因与分析

汽车怠速抖动的原因与分析 车身抖动的根源是发动机怠速不稳。 一、怠速不稳的分类 1.如何观察怠速不稳 ①观察发动机缸体抖动程度,也可以观看机油尺把晃动的程度,平稳的油尺把很清晰,抖动的油尺把看起来是双的; ②从发动机转速表或读数据块观察,转速以怠速期望值为中心抖动,或在期望值一侧剧烈抖动,程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光,自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值; ③原地启动发动机,坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。 2.按出现规律分类 ①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳; ②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳; ③无规律的剧烈抖动一、两下。3、按抖动程度分类 ①正常,以怠速期望值±10r/min抖动; ②一般不稳,以怠速期望值±20r/min抖动; ③严重不稳,超过怠速期望值±20r/min抖动; ④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 4.按原因关联分类 ①直接原因,指机械零件脏污、磨损、安装不正确等,导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳; ②间接原因,指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。 5.按故障系统分类①进气系统;②燃油系统;③点火系统;④发动机机械系统。 6.怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化),引起各汽缸功率不平衡,导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致,出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡,从而产生发动机抖动。也可以说,凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。二、怠速不稳的原因 1.进气系统(1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。(2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积 炭;节气门周围的进气道有油污积炭;怠速步进电机、占空电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

汽车发动机构造课程标准

《汽车发动机构造》课程标准 课程类型理实一体课课程性质必修课程 修读学期第3学期课程学时64学时 1.课程定位与设计思路 1.1课程定位 本课程是汽车检测与维修专业的必修课程。该课程通过理实一体化的教学方式,采取案例分析、拆装练习、实操故障等教学方法使学生掌握汽车发动机构造和原理、汽车发动机新技术和简单故障的排除方法,同时,培养学生沟通、协调能力和团队合作精神。 汽车发动机构造课程开设在第三学期。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机拆装与检测的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法,建立汽车检修规范化、标准化、系统化的工作思维模式。 1.2设计思路 本课程的内容安排保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的汽车结构基础知识,汽车拆装技能和简单的维修知识,同时体现了专业特点;培养学生分析问题和解决实际问题的能力。主要讲授汽车结构原理等知识,包括汽车发动机基本结构、发动机电控系统、发动机性能分析、前沿发动机技术等内容。使学生获得汽车结构的基础知识,掌握汽车拆装的一般方法,对汽车的简单故障具有初步的分析能力,为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。同时作为本专业先开专业课程在对学生职业素养养成、职业操作规范意识的培养有着重要的作用。 2.课程目标 本课程主要讲授汽车发动机总成相关知识和维修技能,包括机械和电控两部分。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机总成维修的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法,建立汽车动机总成维修规范化、标准化、系统化的工作思维模式,具备按照规范的流程独立完成汽车发动机总成相关维修工作的能力。 2.1能力目标 (1) 要求学生能够对汽车的汽车发动机总成进行常规保养、初步诊断、简单维修。能够评估汽车现有的汽车发动机系统,根据客户的陈述和故障的症状,能够制定初步的

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法 1.1前言 汽车怠速抖动现象是由于发动机的各种故障引起个别气缸气体作用力减小,各缸本应相互抵消的各非主谐次的反倒力矩,很多谐次都出现且有的很大,主谐次的反倒力矩减少不多,导致总的反倒力矩平衡性恶化,致使发动机横向摆动加大。 由于汽车发动机怠速抖动会影响发动机的性能,并降低了发动机的可靠性与使用寿命,增加了发动机的功率损耗。汽车发动机怠速抖动发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。 汽车发动机怠速抖动已成为发动机的常见故障之一,随着汽车工业的发展,尽管汽车检测与维修技术在不断提高,汽车本身也都有故障诊断系统,但还是不能完全使发动机抖动的现象解除。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,普遍缺乏系统性的有效解决方法。从目前国内外对汽车发动机怠速抖动的研究情况来看,主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查,从理论上研究和进行系统深入的研究很少,也没得出系统科学的解决方法来指导实践。因此,对发动机怠速抖动的故障诊断进行研究已经十分迫切。 1.2研究汽车发动机怠速抖动的意义 通过对汽车发动机怠速抖动研究的现状及排除发动机怠速抖动方法的弊端进行分析。以从理论上对发动机怠速抖动的形成机理进行系统深入的研究和探讨,为以后检测发动机怠速抖动现象及排除方法拓宽思路。 2.1怠速的定义 怠速不是一种速度,而是一种工况! 汽车发动机怠速是指发动机运行中,节气门开度最小,汽车处于空档,发动机只带附件,而维持最低转速的稳定,这时发动机就处于怠速状态,发动机怠速时的转速被称为怠速转速,它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。 怠速转速可以通过调整节气门大小等来调整其高低,直到调整到怠速转速:发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。但是现在的汽车更多是电喷车,发动机配有电脑板就无法人为调整怠速了 2.2发动机怠速的作用 怠速是克服发动机本身的运转阻力,维持发动机最小转速,以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置—不做无用功。如在等信号灯,或交通拥堵路段,虽然时间很短,但是暂时让发动机熄火,便能带来立竿见影的节能减排效果。 2.3发动机怠速抖动机理 2.3.1发动机正常振动的不平衡激振力和力矩 由内燃机动力学知,汽车发动机主要存在三类激振源: 1.离心惯性力和力矩。 2.往复性力和力矩。 3.反倒力矩。第一类激振源通常在曲轴上配置平衡重即可予以平衡。第二类激振源通过多缸结构可以在理论上将不平衡谐次提得很高,幅值已经很小。但常见的4缸发动机,其在2次以下的激振源中尚存在2次往复惯性力,实际运用中,为了简化结构和降低成本,往往不予平衡。第三类激振源通常也靠多气

汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨

汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 发表时间:2015-12-28T10:28:53.440Z 来源:《基层建设》2015年19期供稿作者:王书豪王维[导读] 东风柳州汽车有限公司广西柳州怠速是克服发动机本身的运转阻力,维持发动机最小转速,以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的工况。王书豪王维 东风柳州汽车有限公司广西柳州 545000 摘要:随着现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,人们对汽车故障的检测和诊断能力也有了深刻的认识。发动机怠速抖动是汽车使用中常见故障之一,尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障。本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障。提出了发动机怠速抖动故障 的排查方法。 关健词:发动机;怠速;抖动现象;原因;排查方法从目前国内、外对汽车发动机怠速抖动的研究情况来看,主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查,甚至是具体车型的故障分析,且没有进行系统深入的分析,也没得出系统的科学的解决方法,无法指导实践。故而,从理论上对发动机怠速抖动的形成机理进行研究十分必要,一方面可以根据理论研究出一套有效的排查故障的方法提高社会效益和经济效益,另一方面,也可以为发动机的设计、改进及实际运用提供指导。为解决维修工作效率,提高经济效益。 1、汽车发动机怠速的基本概述1.1发动机怠速定义汽车发动机怠速是指发动机运行中,节气门全关,汽车处于空档,车速为零,发动机维持最低转速的稳定转速,这时发动机就处于怠速状态,它是维持发动机对外没有输出功率时的最低转速。怠速不是一种速度,而是一种工作工况!怠速转速可以通过调整怠速马达、节气门大小等来调整其高低,直到调整到怠速转速发动机不抖动、耗油最少时的最低转速为最佳。但是现在的汽车多是电喷车,发动机配有电脑就无法人为调整怠速了。 1.2发动机怠速作用怠速是克服发动机本身的运转阻力,维持发动机最小转速,以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的工况。如在等信号灯,或交通拥堵路段,虽然时间很短,但是暂时让发动机熄火,便能带来节能减排效果。 2、汽车怠速发抖的原因及排查方法2.1热车怠速不稳或熄火2.1.1故障现象:发动机冷车时怠速正常,热车后怠速不稳,怠速转速过低或熄火。 2.1.2故障原因:(1)怠速调整过低。(2)冷却液温度传感器有故障。(3)怠速控制阀有故障。(4)火花塞或高压线不良。(5)电脑搭铁不良。(6)氧传感器故障或失效。 2.1.3故障诊断与排除:(1)故障自诊断。如有故障码,则按所显示的故障码查找故障原因。(2)按正确的程序,检查发动机的初始怠速转速。若转速过低,则应按规定程序调整。(3)检查冷却液温度传感器。(4)检查怠速控制阀有无工作。(5)检查各缸火花塞情况,视情况更换火花塞或调整火花塞间隙。(6)测量各缸高压线电阻,若阻值大于25k,或高压线外表有漏点或击穿的痕迹,则应更换高压线。 2.2热车怠速过高2.2.1故障现象:发动机冷车时能正常快怠速运转,但热车后仍保持快怠速,导致怠速转速过高。 2..2.2故障原因:(1)节气门卡滞或关闭不严。(2)怠速调整不当。(3)附加空气阀故障。(4)怠速控制阀卡滞或控制电路故障。(5)冷却液温度传感器故障。(6)空调开关,动力转向器压力开关有故障。(7)曲轴箱强制通风阀故障。(8)进气系统中有漏气。(9)发电机充电电压过低。 2.2.3故障诊断与排除:怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障,开关信号故障,怠速控制阀故障,节气门体故障,喷油器故障,真空漏气,发动机控制单元故障或匹配设定不当等。排除发动机怠速异常过高的故障时,应执行以下步骤。(1)检查怠速时节气门是否完全关闭,节气门拉索有无卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动,如果发动机怠速能下降至正常转速,说明节气门卡滞关闭不严。若节气门拉索卡滞,应更换拉索;若节气门轴卡滞,应拆卸、清洗节气门体。(2)按该发动机的规定程序,重新调整怠速,对发动机电脑重新设定。所谓对发动机电脑进行重新设定,即清除发动机电脑中的故障记忆,让其重新学习怠速。对于大多数电控发动机,当发动机达到正常温度,怠速阀全关时,基本怠速转设为(500加减50)转/分钟。如调整、设定无效、则应做进一步的检查。(3)检查进气系统管接头、真空软管等处有无漏气。(4)进行故障自诊断。如有故障码,则按所显示的故障码查找故障原因。有条件可进一步读取动态数据流,主要观察发动机的负荷信号、怠速控制阀开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。(5)检查冷却液温度传感器。若拔掉冷却液温度传感器线束插头后,发动机怠速转速恢复正常,则说明冷却液温度传感器有故障,向电脑输入过低的冷却液信号。值得注意的是:在拔掉冷却液温度传感器插头后,发动机故障警告灯会亮起,此时电脑的失效保护功能起作用,自动将冷却液温度设定为80度。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后,电脑仍或留下冷却液温度传感器的故障码。对此,可接上电脑检测仪将故障码清除,或在发动机熄火后拆下发动机电脑熔丝,持续约30秒,以消除电脑中的故障码。(6)用钳子将包上软布的曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降,则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气,使发动机进气量过大,影响怠速,应更换曲轴箱强制通风阀。(7)检查附加空气阀。用钳子将包上软布的附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速,则说明附加空气阀在热车后不能关闭,应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常,则应更换附加空气阀。(8)检查怠速控制阀。在发动机熄灭后拔下怠速控制阀线束插头,待启动后再插上。如果发动机随之变化,说明怠速控制阀工作正常;否则,应检查控制线路或更换怠速控制阀。 2.3怠速上下波动

发动机怠速过高和异常抖动的原因

发动机怠速过高和异常抖动的原因 发动机异常抖动是我们常听人提起的毛病,这一故障现象基本可归纳于气缸“不好好干活”,这才造成了发动机运转不平稳。 【发动机抖动会导致怠速转速忽高忽低】 在众多诱发抖动的原因中,“漏气”是最典型的故障点之一,“真空管破了”是大多4S店服务顾问解释这一问题用得最多的标准话术。下面我们围绕“漏气”来向大家介绍一下“真空”在车辆运行中起到的作用。

【拔掉真空管模拟“漏气”,怠速必然失控】 往复式发动机在进气行程中,活塞下行的同时会吸入空气和汽油的混合气,当发动机处于怠速运转的状态时,节气门处于近乎完全关闭的状态,此时从节气门的后方到进气歧管这段空间将产生一个相当大的真空数值。 【真空助力器将刹车踏板的力量放大漏气有可能导致刹车变硬】

而这个真空数值会随着我们踩油门变化而变化,简单可归纳为“节气门全关时,进气歧管内的真空最大;反之最小。这个就可以解释之前丰田汽车自动加速刹不住车的原因,当我们要刹车时,踩下刹车踏板,踏板通过给真空助力器施压,助力器通过进气歧管带来的真空力将力量放大后释放,推动刹车总泵从而提供给四个车轮制动力。当全力加速时,真空度最小,从而真空助力器就不能提供应有的助力,以至刹车踏板变硬,驾驶者第二脚刹车根本踩不动。 【众多发动机相关部件都要依靠“真空”来控制调节】 除刹车助力器以外,真空还能驱动”废气循环阀、汽油压力调节阀、碳罐电磁阀等”,提到的这些部件如果因为真空出现问题将无法正常工作,那么一定会造成发动机的抖动。

【真空管破裂后,导致未经计算的空气漏入发动机,致使怠速不稳】 空气流量计是发动机电脑判断喷油量、点火时间的重要信号来源之一,它位于空气滤芯的后方,节气门的前方,是用来计算进气量的高敏传感器,但如果在空流的后方有气体泄露,这部分气体将不能被识别,ECU还会按照空流计算的进气量来指挥旗下的执行器(喷油嘴、点火模块等),这时就会造成混合气过稀, 导致发动机抖动。

汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨(王瑞陵)(1)

枣庄职业学院 毕业设计(论文) 题目:汽车发动机怠速抖动现象的原因 及排查方法探讨 系部:汽车工程系 专业:汽车检测与维修技术 学号:200906010214 学生姓名:王瑞陵 指导教师:郭复欣 职称:副教授 二O一二年六月十六日

摘要 本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障原因,提出了发动机怠速抖动故障的排查方法。在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。同时阐明整个故障的排除过程及方法,鉴于大家起到共同探讨作用。 关键词:汽车发动机怠速抖动原因排查方法

Abstract This article mainly elaborated the Automobile Engine Idle Wobbling mechanism, analyzes the causes of Engine Idle Wobbling phenomenon causes, puts forward the idling engine wobble trouble shooting method. In this paper combined with practical examples to demonstrate analysis repair. While the troubleshooting process and methods, as we work together to explore the role of. Key wor d:Automobile Engine Idle Wobbling reasons investigation method

汽车冷启动怠速抖动 真正原因

车辆冷启动怠速抖动了解真正原因 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。 另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。 混合比不合适 油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。 气门和进气道积碳 如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。 电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。 各缸工况不同 同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。 发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。

汽车冷启动怠速且抖动原因

汽车冷启动怠速且抖动原因

作者: 日期:

汽车冷启动怠速低且抖动原因 冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性 就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 汽车冷启动怠速低且抖动原因 点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求?火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。 另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。 各缸工况不同 同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。

发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。 混合比不合适 油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU 判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。 气门和进气道积碳 如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。

汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨毕业设计论文

汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨 【内容摘要】随着现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高摘要:随着现代汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们对汽车故障的检测和诊断能力也有了深刻的认识。人们对汽车故障的检测和诊断能力也有了深刻的认识。发动机怠速抖动是汽车使用中常见故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,是汽车使用中常见故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统,但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。本文(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理,主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障提出了发动机怠速抖动故障的排查方法。在文中结合了实际的维修实例加以论证分析。同时阐明整个故障的排除过程及方法,论证分析。同时阐明整个故障的排除过程及方法,鉴于大家起到共同探讨作用。 【关键词】汽车故障常见故障怠速抖动原因排查

前言 (5) 一、怠速的基本概述 (6) (一)发动机怠速定义 (6) (二)发动机怠速作用 (6) (三)深刻理解电控发动机怠速控制原理 (7) 二、汽车发动机怠速抖动机理 (8) (一)汽车发动机主要存在三类激振源 (8) (二)发动机在车架上的振动形式 (8) 三、怠速产生抖动现象的原因 (10) (一)进气系统 (10) (二)燃油系统 (11) (三)点火系统 (13) (四)机械结构 (14) 四、电器系统故障原因 (15) (一)怠速开关信号电路原因 (15) (二)怠速控制阀及其电路原因 (15) (三)空气流量计及其电路原因 (15) (四)喷油器及其电路原因 (15) (五)冷却液温度传感器及其电路原因 (16) (六)燃油泵及油路系统原因 (16) (七)空调开关信号电路原因 (16) (八)废气再循环阀及其电路原因 (16) (九)空档起动开关电路原因 (17) (十)其他故障 (17) 五、故障诊断与排除 (18) (一)进气系统故障 (18) (二)燃油系统故障 (20) (三)点火系统故障 (23) (四)配气机构 (24) (五)发动机曲柄连杆机构 (25) (六)怠速过高 (26) 六、典型车故障检修典型车 (28) 总结 (31) 参考文献 (32)

汽车发动机怠速成抖动现象的排查方法探讨

武威职业学院 汽车检测与维修专业(专科) 毕业设计(论文) 题目汽车发动机怠速成抖动现象的排 查方法探讨 姓名 学号 指导老师王铎云 完成日期2012.11.15 教学系汽车工程系

武威职业学院工程系毕业论文 摘要 本论文主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理,分析了导致发动机产生怠速抖动现象的故障原因,提出了发动机怠速抖动故障的排查方法。 汽车发动机怠速抖动是发动机怠速工况时在低频区的异常振动现象。如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修企业头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。 汽车发动机怠速抖动是在维修中常碰到的故障现象,故障发生时往往在发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时,可以通过观察发现发动机的横向摆动明显加大,噪声加大;并往往伴随怠速不稳,使车内的驾乘人员感到不舒适,而随着加大油门使发动机转速升高后,发动机抖动现象便减弱或消失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能,降低其可靠性与使用寿命,增加了功率损耗。如不及时维修,会使发动机性能进一步恶化,有可能导致更大的故障。 目前,国外主流汽车厂商,都已开始进行怠速熄火技术的研究,并且已经在量产车型上应用这项技术。 关健词:怠速;燃油系统;配气机构;故障码;点火系统

目录 摘要 ..............................................................I 关健词:....................................................................................... I 前言 (1) 1 怠速的基本概述 (2) 1.1发动机怠速定义 (2) 1.2发动机怠速作用 (2) 1.3深刻理解电控发动机怠速控制原理 (2) 2 汽车发动机怠速抖动机理 (3) 2.1发动机正常振动的不平衡激振力和力矩 (3) 2.2发动机在车架上的振动形式 (3) 3 怠速产生抖动现象的原因 (4) 4 怠速抖动的故障诊断及排除怠速不稳 (6) 4.1怠速不稳,易熄火 (6) 4.2冷车怠速不稳、易熄火 (7) 4.3热车怠速不稳或熄火 (8) 4.4热车怠速过高 (9) 4.5怠速上下波动 (11) 4.6使用空调或转向时怠速不稳或熄火 (12) 结论 (13) 致谢 (13) 参考文献 (14)

小汽车发动机常见故障有哪些

小汽车发动机常见故障有哪些 1.发动机冷车抖 发动机在冷启动怠速时怠速抖动热车后正常。主要原因是发动机内部积碳太多,在冷启动喷油嘴喷出的汽油会被积炭大量吸收,导 致冷车启动的混合气过稀,造成得启动困难,直到积炭吸收的汽油 饱和才容易着车,而着车后吸附在积炭上的汽油又会重新吸入汽缸 内燃烧使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷车启 动后怠速抖动。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、点火线圈等 故障造成,清除缸内积碳或更换部件可解决。 2.发动机热车抖 发动机热车怠速时出现抖动现象。热车怠速抖的原因有很多,最常见的是发动机缺火,一般检查火花塞、点火线圈、喷油嘴及油路、排气是否堵塞、燃油标号是否匹配、清除发动机积碳、节气门是否 积碳、发动机胶块是否牢固等。 3.发动机异响 发动机异响分为凉车异响和热车异响。凉车异响多是因为汽车长时间停放后机油流回油底壳,在冷启动时油泵不能在第一时间建立 油压形成油膜,在冷启动时零件得不到润滑造成异响,因为不论是 液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够 正时链条(带智能可变配气或气门升程系统)未能正常工作才导致哒 哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐 电磁阀(清污阀)。而热车异响的问题一般比较严重也不好检查,一 般发动机出现校杆、敲缸时车主要心里准备(可能拉缸),不过几率 很小(多跟进气提前角有关系)。曲轴箱通风泄漏也会引发异响且声 音比较大,汽车皮带在一定转速时也会出现异响,多为皮带打滑或 者老化。当发动机的异响中有金属敲击声明显时,建议直接去修理 厂检修。

积碳的形成主要是发动机在做功时不完全燃烧,在加上燃油和机油中的杂质在燃烧时产生的胶状物质,久而久之便形成了积碳。积 碳会造成凉车发动机抖动、怠速发动机抖动、动力性下降、油耗升高、出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等 现象,解决办法可通过清除积碳缓解。 5.节气门经常脏 节气门脏有积碳的主要原因是发动机在工作行程中进排气时气流往复运动,不仅在进气时会吸进空气也会在气门重叠时产生的气体 回流到进气道内导致积碳形成,另外节气门前方的曲轴箱强制通风 会把曲轴箱内的废气透过进气门再度引入气缸燃烧,这也直接导致 节气门脏。节气门脏会造成怠速过高、加速无力、发动机灯报警等 现象,解决办法也很简单清洗节气门即可。 6.发动机烧机油 汽车烧机油的原因比较广泛,上到厂家技术要求下到零件部件损害,有些车辆烧机油几乎能和汽车相比。除去厂家自身的问题来看,新车一般很少烧机油(过了磨合期),烧机油原因一般是机油标号不对、气门油封老化或损坏、活塞环密封不严导致窜机油、油气分离 器或曲轴箱通风损坏、涡轮增压处冷却润滑等,烧机油会导致发动 机功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成积碳、排放超标等,主要 现象是排气为蓝烟,机油消耗增加,想解决烧机油的现象首先要碰 到其原因对症下药。 7.发动机漏机油 发动机漏机油的现象不用多说,主要是造成漏机油的原因比较多,根据程度的不同造成的危害也不同。发动机漏机油多是由于密封垫 片老化所致,常见漏油部分有.油底壳垫片老化损坏或螺丝松动漏油、放油螺松动漏油、漏装垫片、螺丝扣损害、正时齿轮盖垫片老化漏油、气门室盖衬垫密封不严漏油、曲轴前/后油封漏油、机油散热器 密封垫老化密封不严漏油、机滤底座密封垫老化密封不严漏油等, 解决办法也很简单根据漏油程度更换密封垫片或是部件。

汽车发动机构造与维修试卷及答案

汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空(1'×30=30') 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成,这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构,五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环,气环的作用为密封和散热;油环的作用是刮去缸壁上机油,并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有:磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内,在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用,所采取的润滑方式有:压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有_三_级,每加大_0.25_mm为一级。 9、为减小活塞的变形,裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽,其中横槽是_绝热槽,竖槽是_膨胀_槽,凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有:油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题(1'×10= 10') < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆,尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统,阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等

于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压,所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时,应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时,卷边应朝向气缸盖。 三、选择题(2'×10=20') 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内; B、进气歧管; C、喷油泵; D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍,其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中,冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上,内切口向下? B、外切口向上,内切口向上 C、处切口向下,内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是_____。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧; C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧;

关于汽车发动机怠速时抖动,转速表指针不稳定的分析

关于汽车发动机怠速时抖动,转速表指针不稳定的分析 【摘要】随着社会经济的发展,汽车越来越多的走进千家万户,和人们的生活息息相关。汽车在密度大的道路上运行时,大约有30%的燃油消耗在怠速阶段,怠速工况占整个发动机运行工况的比例相对较大。随之,汽车在怠速工况时出现的故障几率也较高。尤其是怠速工况时的发动机抖动,多种车型都有出现过类似的同类故障。 【关键词】抖动;故障;发动机;转速 1故障现象 一辆2005年的某牌轿车,发动机型号:N46,行驶了85627km。不久前,在高速公路服务区加了一次汽油,没过几天,出现了发动机在怠速时抖动,故障灯点亮,再后来出现了转速表指针在650~900r/min之间上下波动无规律,等红灯时偶尔熄火。 2故障验证 首先根据车主所述,对故障进行验证,发动机启动后在怠速时抖动明显,观察发动机转速表,指针在在650~900r/min之间上下波动,故障灯也点亮了,踩踏油门踏板,使发动机的转速升高,发现当转速当转速超过1200r/nim以上时,抖动消失,松开油门踏板,故障依旧。用检测诊断仪连接OBD车载诊断插座读取故障代码,在发动机模块中存有: (1)混合气过稀,当前存在; (2)多缸熄火,当前不存在; (3)气门电机机械卡滞,当前不存在; (4)进气V ANOS电磁阀不灵活,机械卡滞,当前不存在。 3故障分析 发动机在怠速时抖动,并且发动机转速表指针在650~900r/min之间波动,当踩踏油门踏板改变发动机的转速时,故障消除。可以判断:故障很有可能是在发动机怠速控制系统部分。目前,汽车发动机怠速控制系统主要是通过对进气量的控制来实现的,常见的发动机怠速空气控制有两种基本类型:一是控制节气门旁通管路中的空气流量,即旁通空气式;二是直接控制节气门全关时的最小开度,即节气门直动式。而此车上的怠速控制系统属于前者。根据旁通空气式怠速控制系统的结构、工作原理、上述故障代码和以往经验分析,导致N46型发动机怠速抖动原因多见有一下几个方面:

三缸发动机抖动的原因及解决方法

三缸发动机抖动厉害的原因及解决方法: 1,空气滤清器脏: 空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的,一般在一万公里左右更换,如果更换不及时,会发生进气不足引起怠速低,而使发动机抖动,只要更换滤芯就可解决。 高压线断路:高压线断路是指高压线导线芯断路,可影响点火,引起发动机抖动,可用万用表测量电阻,把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。 2,火花塞寿命: 火花塞是有寿命的,超过3- 4万公里后点火效率明显降低,并可影响点火,这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。 怠速低:发动机怠速值在电脑里已设定,当转数低到一定范围,汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了,有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速,而有的车则不能调节,这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象,可检查更换节温器。 3,水温不正常: 发动机工作温度有一个正常范围,水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动,将以上故障排除即可。 4,喷油嘴堵塞: 电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件,使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔,因此引起各个喷油嘴喷油量

不一致,导致每个缸工作不一致,引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。 5,积碳、油垢堵塞: 节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞,进气不畅,会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决,不用拆下来清洗。

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机:将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大(0.6-16860kW)、热效率高(汽油机略高于0.3,柴油机达0.4左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 (图1-2) 2.四冲程汽油机基本工 作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离; 气缸工作容积V s:一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积(m3); D——气缸直径(mm); S——活塞行程(mm)。 发动机的排量V st:一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量(L); i——气缸数。 (3)压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度(压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa,温度达600K~700K),为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时,发动机混合气燃烧所达到的最高温度(T1)升高,而排气的温度(T2)降低,导致热效率提高。 1860年,法国人Lenoir(勒努瓦)研制成功的世界第一台内燃机,没有压缩行程,热效率仅4.5%;1876年,德国人奥托(Otto)制造出第一台四冲程内燃机,采用压缩行程,虽然压缩比只有2.5,但热效率却提高到12%,有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε:气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积(活塞处于下止点时,活塞顶部以上的气缸容积);

汽车发动机抖的原因和解决办法

经常听到TX反映汽车使用一段时间后发动机出现抖动,怠速时坐在座位上也能感觉到。打开汽车前机盖也能观察到发动机抖。这是什麽原因?如何解决? 其原因如下: 1、缸压低:发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸,如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力,用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。 2、积碳、油垢堵塞:节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞,进气不畅,会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决,不用拆下来清洗。 3、喷油嘴堵塞:电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件,使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔,因此引起各个喷油嘴喷油量不一致,导致每个缸工作不一致,引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。 4、水温不正常:发动机工作温度有一个正常范围,水温高会发生点火时间 变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动,将以上故障排除即可。 5、怠速低:发动机怠速值在电脑里已设定,当转数低到一定范围,汽车电 脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了,有 的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速,而有的车则不能调节,这种车 可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有 分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象,可检查更 换节温器。 6、高压线断路:高压线断路是指高压线导线芯断路,可影响点火,引起发动机抖动,可用万用表测量电阻,把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。 7、火花塞寿命:火花塞是有寿命的,超过3- 4万公里后点火效率明显降低, 并可影响点火,这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

发动机怠速抖动故障的诊断与排除

广东交通职业技术学院 毕业论文 论文题目:发动机怠速抖动故障 的诊断与排除 院 系: 汽 车 学 院 专 业: 汽车检测技术 班 级: 08汽检班 姓 名: 黄惠峰 学 号: 5217083118 指导老师: 郭海龙、伍尚坚、何南昌老师

发动机怠速抖动故障的诊断与排除 08 汽检 18号 黄惠峰 摘要:本文主要阐述了汽车发动机怠速抖动机理,分析了导致发动机产生怠速抖 动现象的故障原因,结合实际的维修实例加以论证分析,提出了发动机怠速抖动 故障的排查方法,同时阐明整个故障的诊断过程及方法,鉴于大家起到共同探讨 作用。 关键词:汽车 发动机 怠速抖动 原因 诊断 方法 一、前言 汽车发动机怠速抖动是在发动机维修中遇到最多的故障, 故障发生时往往在 发动机怠速工况时产生低频率异常振动现象。出现抖动时,可以通过观察发现发 动机的横向摆动明显加大,噪声加大;并往往伴随怠速不稳,使车内的驾乘人员 感到不舒适,而随着加大油门使发动机转速升高后,发动机抖动现象便减弱或消 失。由于发动机怠速抖动会影响发动机的性能,降低其可靠性与使用寿命,增加 了功率损耗。如不及时维修,会使发动机性能进一步恶化,有可能导致更大的故 障。所以,如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修企业头痛, 普遍缺乏系统性的有效的解决方法。如果我们按照进气系统、点火系统、燃油系 统、机械系统,循序渐进地排查故障,费工费时而且降低工作效率,还往往找不 到故障原因。为解决维修工作效率,提高经济效益。本人查阅大量的相关资料并 结合个人实践经历归纳出了发动机怠速抖动的诊断和排除方法, 希望能与大家共 同探讨。 二、发动机怠速抖动机理和原因 1.发动机怠速抖动现象产生的机理 发动机怠速抖动现象产生的机理是:气缸内气体作用力的变化(个别气缸内 气体作用力发生变化或各气缸内气体作用力发生不同的变化)引起各气缸功率不 平衡(每个气缸的输出功率不相同),以致发动机因反倒力矩(每个气缸产生的使

相关文档
最新文档