波音737NG飞机应急滑梯风险点分析

Internal Combustion Engine &Parts

1应急滑梯简介(图1)飞机有多种应急设备，翼上逃生绳，逃生设备，水上救生设备，应急滑梯等，飞机一旦发生紧急情况，乘务人员必须在第一时间释放应急滑梯，所以应急滑梯对航空安全是非常重要的。对于737NG 飞机每个登机门和勤务门上面都有一个需要人工操作的紧急滑梯，他帮助旅客和机组在应急情况下逃生，当乘务人员人工将滑梯处于预位时，开门就可以直接将滑梯放出，每个应急滑梯都有一个气瓶，并且在日常维护中要求检查压力必须在绿区。逃离滑梯由涂有氯丁烯橡胶的尼龙纤维材料制作。一层铝涂层提供热辐射交应防护。滑行表面是一个高强度，覆盖有尿烷（氨基甲酸乙酯）涂层的尼龙纤维。并且应急滑梯也有照明系统，用于在夜间的时候给撤离时提供地面照明，里面有一个电瓶来驱动照明系统，照明系统是在逃离滑梯末端的一串白

炽灯泡

。

图1应急滑梯图片

2飞机应急滑梯风险点提示

客舱滑梯的拆装是客舱维护中高风险工作之一，容易发生滑梯非正常释放、散包等维修差错。为了更好的规避风险，提高维修质量，保障维修安全，滑梯拆装过程中需要注意以下要点（图2）。

①滑梯维护工作时，都要使滑梯失效。②安全销插/拔时，都要检查钢索是否有张力。③滑梯安装时，都要检查气瓶压力在正常范围。④恢复正常状态之前，必须检查确认失效的部件已解

除失效。图2束缚杆位置

误放滑梯是维修工作中频次较高的不安全事件，分析原因是工作者知道拆装滑梯的注意事项和安全告诫，但不清楚风险点和操作关键点。

滑梯误释放有可能是在调整滑梯在安装罩壳内位置时，误碰膨胀阀，造成释放钢索脱开，触发压力释放

（图3）。

图3释放点

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—作者简介:邢向龙（1975-），男，重庆人，助理工程师，本科，研究

方向为航线维护。

波音737NG 飞机应急滑梯风险点分析

邢向龙

（北京飞机维修工程有限公司重庆分公司，重庆401120）

摘要:本篇论文主要针对飞机应急滑梯的基本工作原理,以及在运行过程中出现的典型的应急滑梯风险点提示进行综合分析和

应急处理的方法,在日常检查和为应急滑梯工作过程中应该严格按照工作单要求去逐步完成,避免出现风险。

关键词:应急滑梯;风险;安全销

737 767 应急--应急

（ A ) B737-800型飞机装备有撤离滑梯—— A. 4部 B. 6部 C. 8部 D. 10部 ( A ) B737-800型飞机，配备圆形救生船的标准是：跨水飞行超过——距离。 A. 93公里/50海里 B. 50公里/93海里 C. 100公里/60海里 D. 90海里/53公里 ( B ) B737-800型飞机机翼出口逃离绳位于_____。 A. L1/R1 B. WL2/WR2 C. WL1/WR1 D. L2/R2 ( C ) B737-800型飞机上的圆形船的充气时间为_____。 A. 10秒 B. 20秒 C. 30秒 D. 40秒 ( D ) B737-800型飞机延伸跨水飞行超过93公里(50海里)时配备圆形救生船的数量为——。 A. 1部 B. 2部 C. 3部 D. 4部 ( A ) B737-800型飞机圆形救生船的裁量为_____ A. 46-69人 B. 58-78人 C. 65-78人 D. 55-68人 ( C) B777-200型飞机装备有救生船——。 A. 4部 B. 6部 C. 8部 D. 10 ( B ) B777-200型飞机撤离滑梯的充气时间为_____。 A. 4秒 B. 6秒 C. 10秒 D. 12秒( A ) B777-200型飞机救生船移动，当救生船箱盖取下后，看到的“A”销的作用是_____。 A. 阻止滑梯气瓶充气 B. 使开门助力失效 C. 固定救生船 D. 用于连接( C ) B777-200型飞机3号门的救生船最大载量为_____。 A. 45人 B. 51人 C. 63人 D. 75人 ( A ) B777-200型飞机1号门的救生船最大载量为_____。 A. 81人 B. 71人 C. 63人 D. 51人( B ) B777-200型飞机2号门的救生船最大载量为_____。 A. 81人 B. 71人 C. 63人 D. 51人 (B) B777-200型飞机4号门的救生船最大载量为_____。 A. 81人 B. 75人 C. 63人 D. 51人( B ) B777-200型飞机装备有撤离滑梯——。 A. 6部 B. 8部 C. 10部 D. 12部 ( A ) B737型飞机滑梯在预位状态时，滑梯杆位于—— A. 地板支架上 B. 滑梯包挂钩内 C. 滑梯包内 D. 门框上( B ) B737型飞机旅客供氧系统的供氧时间为_____。 A. 10分钟 B. 12分钟 C. 22分钟 D. 30分钟 ( B ) B737型飞机解除滑梯预位后，滑梯杆必须放置在_____ A. 地板支架上 B. 滑梯包的挂钩内 C. 地板上 D. 门边上 ( C ) B737-600型飞机客舱内装备有应急出口——。 A. 2个 B. 4个 C. 6个 D. 8个( B B737-600型飞机客舱内装备有撤离滑梯——。 A. 2部 B. 4部 C. 6部 D. 8部( A ) B737-600型飞机共有机翼出口——。 A. 2个 B. 4个 C. 6个 D. 8个 ( B ) 飞机撤离滑梯人工充气手柄的颜色为_____。 A. 白色 B. 红色 C. 黄色 D. 黑色 ( D ) 救生船与滑梯杆分离的快速分离手柄位于_____。 A. 滑梯中部外侧 B. 门框内 C. 滑梯顶部左侧 D. 滑梯顶部盖布下

关于应急救生滑梯

关于应急救生滑梯应急救生滑梯简称滑梯，由滑梯、充气瓶、连杆和操作手柄等组成，折叠镶嵌安装在客舱门、应急门内部。当飞机在地面进行维护时，滑梯操作手柄放在解除预备位置，打开舱门时滑梯不会被放出；当飞机开始滑行时，由乘务人员将滑梯操作手柄放在预备位置，当飞机遇到紧急情况时，乘务人员打开舱门的同时滑梯自动冲出舱外，在几秒钟内完成充气过程，方便旅客和机组人员逃离飞机。飞机紧急滑梯触发后的恢复，是一个非常复杂的过程。先需送车间检查有无损伤漏气，如有损伤需要报废处理，费用不下几十万。滑梯本身如无破损，还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。整个过程极其严谨复杂，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。人工、材料、设备航材等损失加起来不下几万元。释放出滑梯，对飞机本身没有伤害。但是，第一会延误航班，而延误时间超过4小时，航空公司就要赔偿旅客；第二未修复期间没有滑梯的机舱门不能使用，也就意味着需要减承运的旅客，因为多少旅客对应多少个舱门是有安全要求的，第三重新折叠滑梯需要不菲的费用。事发后有网友爆料各种机型应急设施的价格：737主滑梯8万；320主滑梯9万2，翼上7万；330主滑梯19万，应急出口15万；777的20-25万；380的30万左右。如果只是应急门没有滑梯根据《中华人民共和国刑法》《中华人民共和国民航航空法》《中华人民共和国航空安全保卫条例》等相关法律规定，公安机关对“飞行中”强行打开应急舱门，严重威胁飞行安全等违法行为将依法进行处置。航空器内禁止盗窃、故意损害或者擅自移动救生物品和设备。同时据《治安管理处罚法》，情节严重者还可能被处以治安拘留及罚款等处罚。危及飞行安全等造成严重后果的，可依法追究刑责。

民航客机逃生指南(新版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 民航客机逃生指南(新版)

民航客机逃生指南(新版) 导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。今天介绍一下飞机的救生设施和逃生技巧。一救生设施：由于民航机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等等。应急出口：民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。应急滑梯：这次事故中我们就看到了应急滑梯的身影。由于现代大型旅客机的机舱门离地有三、四米，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离，每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折迭好后，放在门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专

航空安全与应急处置期末考试卷

****学院学生期末考试试卷考试课程：《航空安全与应急处置》考试形式：闭卷考试时间：（120分钟）任课教师：*** （供航空班使用）一、判断题：（10分） 1、民航安全管理的发展分为三个阶段：机器时代、人类时代、组织时代；（） 2、机组资源管理的核心是创造良好的沟通和平等友好的环境，以保持最大的安全和效率；（） 3、防烟面罩的主要结构是化学氧气发生器；（） 4、应急出口一般都是圆形；（） 5、应急发报机在海水中，5秒钟即可发电；（） 6、安全棒用于海上发出求救信号；（） 7、红色是救生船的国际标准色；（） 8、心肺呼吸法是在任何时候都可以使用的急救方法；（） 9、气道被异物堵塞采用腹部推挤法；（） 10、婴儿气道被堵塞时，应使用拍背推胸法。（）二、填空题：（20）1、CRM是指对＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等所有可获得的资源的有效利用。 2、客舱应急设备包括＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 3、应急出口的设计要确保机上人员不超过＿＿＿＿秒的时间将人员全部撤离飞机。 4、飞机迫降水面时，应急滑梯也可以做＿＿＿＿＿＿＿＿使用。 5、信号筒使用的时间＿＿＿＿＿＿＿秒钟。 6、安全棒的使用应注意＿＿＿＿＿＿＿＿。 7、急救时：有心跳无呼吸应该用＿＿＿＿＿＿＿＿，有呼吸无心跳应该用＿＿＿＿＿＿＿＿，呼吸心跳全无应该用＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、心肺复苏法的操作时间在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿才能停止。 9、外伤的包扎有＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿两种。 10、孕妇在下列情况下，一般不予承运：＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿，孕妇不得坐在＿＿＿＿＿＿＿＿的位置。 11、墨菲定律是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

波音737NG飞机应急滑梯风险点分析

Internal Combustion Engine &Parts 1应急滑梯简介(图1)飞机有多种应急设备，翼上逃生绳，逃生设备，水上救生设备，应急滑梯等，飞机一旦发生紧急情况，乘务人员必须在第一时间释放应急滑梯，所以应急滑梯对航空安全是非常重要的。对于737NG 飞机每个登机门和勤务门上面都有一个需要人工操作的紧急滑梯，他帮助旅客和机组在应急情况下逃生，当乘务人员人工将滑梯处于预位时，开门就可以直接将滑梯放出，每个应急滑梯都有一个气瓶，并且在日常维护中要求检查压力必须在绿区。逃离滑梯由涂有氯丁烯橡胶的尼龙纤维材料制作。一层铝涂层提供热辐射交应防护。滑行表面是一个高强度，覆盖有尿烷（氨基甲酸乙酯）涂层的尼龙纤维。并且应急滑梯也有照明系统，用于在夜间的时候给撤离时提供地面照明，里面有一个电瓶来驱动照明系统，照明系统是在逃离滑梯末端的一串白炽灯泡。图1应急滑梯图片 2飞机应急滑梯风险点提示客舱滑梯的拆装是客舱维护中高风险工作之一，容易发生滑梯非正常释放、散包等维修差错。为了更好的规避风险，提高维修质量，保障维修安全，滑梯拆装过程中需要注意以下要点（图2）。 ①滑梯维护工作时，都要使滑梯失效。②安全销插/拔时，都要检查钢索是否有张力。③滑梯安装时，都要检查气瓶压力在正常范围。④恢复正常状态之前，必须检查确认失效的部件已解除失效。图2束缚杆位置误放滑梯是维修工作中频次较高的不安全事件，分析原因是工作者知道拆装滑梯的注意事项和安全告诫，但不清楚风险点和操作关键点。滑梯误释放有可能是在调整滑梯在安装罩壳内位置时，误碰膨胀阀，造成释放钢索脱开，触发压力释放（图3）。图3释放点 —————————————————————— —作者简介:邢向龙（1975-），男，重庆人，助理工程师，本科，研究方向为航线维护。波音737NG 飞机应急滑梯风险点分析邢向龙（北京飞机维修工程有限公司重庆分公司，重庆401120）摘要:本篇论文主要针对飞机应急滑梯的基本工作原理,以及在运行过程中出现的典型的应急滑梯风险点提示进行综合分析和应急处理的方法,在日常检查和为应急滑梯工作过程中应该严格按照工作单要求去逐步完成,避免出现风险。关键词:应急滑梯;风险;安全销

滑梯应急气瓶

机载应急滑梯/救生船介绍Introduction of Aircraft Slide/Raft 机载应急滑梯/救生船一般位于舱门内侧，由充气组件，气瓶，照明组件，外包装组件，救生包组件五部分组成。在紧急情况下，乘务员使用自动或手动方式打开滑梯，滑梯在大约六秒内完全充气（不同型号的滑梯在充气时间上会存在微小差异），从而达到使旅客/机组人员安全迅速撤离事故飞机，并在水面迫降时充当救生船，保障其人身安全的目的。目前，STARCO生产部航椅车间的维修能力已涵盖空客A300，A310，A319，A320，A340和波音MD82，MD90，MD11各种类型的应急滑梯/救生船，且拥有CAAC颁发的维修许可证和完整的工装设备。各种机型的维修放行人员都经过相关OEM原厂家的认证培训，业务技术精湛，维修实践经验丰富。这使公司得以跻身国内最具实力的应急设备维修站之列。车间还在积极开发B737各型号应急滑梯/救生船的翻修和改装项目，使车间的维修能力可以充分满足不同机型客户的要求，为客户带来一流的维修服务。 Slide/Rafts are installed inboard of Entry Doors. Each Slide/Raft consists of five subsystems: Jet Pump, Compressed Air Bottle, Lighting Assembly, Packboard Assembly and Survival Kit. In an emergency, aircraft Slide/Raft is deployed automatically (if "armed") or manually (if not armed) when the door is opened. It will fully inflate within 6 seconds (the exact time depends on the type of Slide/Raft.). This permits quick evacuation for passengers and the crew. Besides evacuation, it also functions as a raft when detached from the aircraft during water ditching. Currently, STARCO Seat Bay has the capability for maintaining Slide/Raft of Airbus Series (A300, A310, A319, A320, A340) and Boeing Series (MD82, MD90, MD11). We have the maintenance certification issued by CAAC. We carry the entire set of tools and equipments. Our maintenance and certifying staff are trained by the relevant OEM, and have the rich experience. We are capable of becoming one of the best Emergency Equipment Maintenance Unit in China. Seat Bay is trying to establish the overhaul and modification capability of B737 Slide/Raft Series to meet the requirement of different customers 2006年7月20日，南航乌鲁木齐维修基地压力容器充灌台维修项目顺利通过民航新疆地区管理局的适航审核。压力容器充灌台是由南航乌鲁木齐维修基地内场维修处自行设计、加工、制作具有独立知识产权的产品。该设备是2005年11月开始设计，从图纸的绘制、

(整理)应急设备

应急设备一、判断题：（T）1、SEA DYE MARKER可将救生船周围300米左右的海面染成有荧光的绿色。（F）2、海水淡化剂的英文标识为：OINTMENT BURN CREAM。（T）3、A320-214飞机客舱氧气系统的供氧时间为22分钟。（T）4、机伦灭火瓶的使用时间有7 秒和10秒两种。（T）5、空客飞机正常开启舱门前乘务员必须确认CABIN PRESSURE(客舱压力警告灯)处于熄灭状态。（T）6、救生船上的BOARDING STATION标明了落水者登船位置。（T）7、反光镜的反射距离可达到14公里以上。（F）8、SEA DYE MARKER的荧光染料可在水中持续保持48小时。（T）9、应急发射机是在飞机遇险后，向外界发出救生信号时使用的。（T）10、自浮式应急发射机陆地使用时须人工竖直天线。（T）11、航前检查应急手电筒时，指示灯每间隔几秒闪亮一次为正常。（T）12、Eye Ointment是眼药膏。（T）13、儿童服用Dimenhydrinate Antiemetic 时24小时不能超过1.5片。（T）14、使用Signal flare时应放在风下侧，与水平方向向上成45度角。（F）15、A330-200型飞机上配备有两台应急发射机，紧急迫降后应同时使用，以便发出更清晰的求救信号。（F）16、A319/320飞机翼上出口滑梯损坏后不能继续使用。（F）17、120立升的氧气瓶，使用高流量时可持续供氧60分钟。（T）18、由化学氧气发生器提供的客舱紧急供氧系统一旦启动不能关闭。（T）19、氧气面罩脱落后必须用力下拉，然后把面罩罩在口鼻处，带子戴在头上

波音737NG飞机应急滑梯风险点分析

737 767 应急--应急

737 767 应急--应急

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民航客机逃生指南(新版)

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