隧道施工测量专项方案word版本

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隧道施工测量专项方

中国交通建设

新建张家口至呼和浩特铁路站前工程

合同编号:ZHZQ-5标

隧道施工测量专项方案

编制:

审核:

批准:

中交一公局张呼铁路工程项目经理部

2014年6月17日

目录

一、总则 (2)

二、工程概况 (2)

三、编制依据 (2)

四、人员组织机构 (3)

五、仪器配备 (3)

六、测量组人员职责 (4)

七、测量工作基本要求 (5)

八、隧道控制网设计 (5)

九、隧道控制测量 (9)

十、隧道施工测量 (16)

十一、竣工测量 (21)

十二、测量管理专项制度 (22)

十三、安全质量保证措施及注意事项 (24)

一、总则

为了保证隧道贯通符合规范要求的误差,并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建,确保在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息、实时监控施工进程中隧道的相关变化量,为隧道施工提供必要的测量数据,以便于根据测量数据适当调整作业进度和措施方法,确保隧道施工顺利准确,施工安全可靠,特制定本方案。

二、工程概况

新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于集宁新区六间房村,与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,桩号DK179+950。本标段隧道6134m/4座,分别为东土村隧道(4560m)、益元兴隧道(474m)、西土村隧道(560m)、芦家卜子隧道(540m),其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、Ⅴ级围岩1569m。

三、编制依据

1、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897—2006)

2、《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)

3、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009)

4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)

5、《高速铁路隧道工程施工技术指南》

6、隧道施工图

四、人员组织机构

根据工程建设需要,我项目部成立施工测量组,测量组设测量组长1名,测量副组长2名,下设测量员4人。测量组成员如下:

组长:井昭义

副组长:杜春浩、高燕武

组员:张树栋、王玉磊、姜涛、孙帅

张树栋、王玉磊负责东土村隧道、益元兴隧道的测量工作(张树栋负责坐标计算,王玉磊负责测量内业资料);姜涛、孙帅负责西土村隧道、芦家卜子隧道的测量工作(姜涛负责坐标计算,孙帅负责测量内业资料),井昭义、杜春浩、高燕武负责坐标复核,隧道重点部位控制及隧道测量工作复核。

五、仪器配备

仪器名称数

单位规格型号出厂编号检定证书编号检定日期

六、测量组人员职责

1、在工程开工前,对测量控制网进行复测,建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位,复测成果应及时向监理单位报批,批准后方可使用。

2、根据本施工处的生产计划安排,积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。

3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作,对外部文件及图纸进行分类保管。

4、负责各施工工作面的施工放样,定期检查,及时向专业监理工程师报检,符合设计及规范要求方可继续施工,并将结果通知所在施工部位的技术员,做好交底记录。

5、提供符合设计要求的设计轴线,以满足规范要求,并负责检查与复核工作。

6、定期对控制点进行复测,及时更新复测成果,复测成果及时向监理单位报批,批准后方可使用。

七、测量工作基本要求

1、严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部的定位放线。

2、必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

4、测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。

5、明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨。紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

八、隧道控制网设计

隧道控制网的设计主要是要考虑是否经济、合理、能否可靠地满足隧道贯通精度的要求,尤其是满足横向贯通精度的要求。《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)中规定,当隧道长度大于1500m时,应根据横向贯通误差进行平面控制网的设计,估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值,并进行洞内测量设计。隧道控制测量对横向贯通误差的影响限差要求可参见下表。

隧道贯通误差规定

差(mm)

洞内外综合贯

通中误差

50 65 80 100 125 160 180

(mm)

贯通限差

100 130 160 200 250 320 360 (mm)

本标段东土村隧道全长4560m,依据规范要求,按照总横向中误差65mm 进行设计,并按规范规定的分配原则,分配给洞外横向中误差为40mm、洞内横向中误差为50mm。通过对隧道洞内、外的控制测量设计,要保证隧道开挖能按规定的精度贯通。

1、隧道洞外控制网的设计

由于隧道全长为4.56km,且地形条件复杂,所以隧道洞外平面控制测量拟采用GPS进行测量。按照《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)的要求,当隧道长度在4~6km之间时,则拟按照二等GPS测量的要求进行控制网的设计。本隧道是利用复测成果稳定的CPI和CPII控制点与加密控制点,在隧道进出口组成大地四边形或三角形。

2、隧道洞内控制网的设计

洞内平面控制测量由于环境条件的限制,洞内导线测量主要是保证隧道的平面位置,以规定精度贯通。按照《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)中规定,当隧道长度在3~6km之间时,则拟按照三等导线测量的要求进行控制网的设计。

洞内导线布设

3、横向贯通误差预计分析

3.1、 洞外控制测量横向贯通误差估算

在GPS 控制测量前,应按下式估算测量设计的验前横向贯通中误差

2

2

222

)cos (

)cos (

ρ

θααC

J

m L m L m m M C J C

J ?+?++=

式中后两项可由式计算得到洞外定向误差

L —相向开挖隧道计算设计长度,考虑到洞外GPS 控制点位布设离洞口有一定距离的因素,取隧道线路长度加1km

mJ 、mC —进、出口 GPS 控制点的 Y 坐标误差,根据复测成果分析CPI 控制点Y 坐标误差均小于10mm ,所以Y 坐标误差均取10mm 。

LJ 、LC —进、出口GPS 控制点至贯通点的长度;贯通面拟选在隧道中点。 m αJ 、m αc —进、出口 GPS 联系边的方位中误差;

θ、φ—进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角。 、 —GPS 测量定向联系边方向中误差(″),二等GPS 规范要求取1.3″

限差,=206265″

则由上述计算式可得:

=28.5mm

洞外横向贯通误差的限差为40mm ,显然28.5mm <40mm ,所以满足规范中的限差要求。

3.2、洞内控制测量横向贯通误差估算

在控制测量前,应下式估算测量设计的验前横向贯通中误差。

(其中2

x

y R m m ∑"

=

ρβ

β,2y l

yl d l

m m ∑=)

式中 :

my β—测角误差影响在贯通面上产生的横向中误差(mm )。 myl —测边误差影响在贯通面上产生的横向中误差(mm )。 m β—控制网设计的测角中误差(″),按规范应取1.8″。 Rx —控制网各点至贯通面的垂直距离(m )。

ml/l —控制网设计的边长相对中误差,按规范应取1/50000 dy —控制网各边在贯通面上的投影长度(m )。

则:2

x

y R m m ∑"

=

ρβ

β=1.8″/206265″*5182490=45.2mm 2y l

yl d l

m m ∑=

=1/50000*95687=1.9mm

==45.2mm <50mm

综上所述,可得到洞内外综合贯通中误差为:

=

=53.4mm <65mm

该值小于65mm 的横向贯通限差要求,说明洞内、外平面设计可行。

九、隧道控制测量

在隧道施工测量中,测量作业的任务主要是控制测量和施工放样测量。控制测量主要包括: 1.洞外控制测量:洞外控制网的建立及复核;2.洞内控制测量:洞内控制网的建立及复核。

控制测量施工作业流程

1、建立控制网

(1)、洞外控制网

洞外控制网在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用,由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要,需对CPI、CPII加密控制。洞外控制网的布设应符合下列规定:

a.洞外平面控制网应沿两洞口连线方向布设成多边形组合图形,构成闭合检核条件。

b.控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破坏的地方。

c.视线应离开旁遮障碍物1m以上,通过水田、沙滩时应适当增加视线高度。

d.隧道进、出口的中线控制桩或CPI、CPII应纳入隧道控制网。

(2)、洞口控制点

洞口控制点的布设应符合下列规定:

a.每个洞口平面控制点布设不应少于3个,水准点不少于2个。

b.用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜短于500m。

c.洞口平面控制点应便于向洞内引测导线。

d.GPS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于5°,导线网、三角形网不宜大于15°。

e.洞口GPS控制点应方便用常规测量方法检测、加密、恢复和向洞内引测。洞口子网各控制点间应尽量通视。

f.洞口附近的水准点宜与隧道洞口等高,两水准点间高差以水准测量1-2站即可联测为宜。

(3)、洞内控制网

洞内导线的布设应符合下列规定:

a. 导线边长应根据测量设计确定。

b. 导线点应布设在施工干扰小、稳定可靠、便于设站的地方,点间视线应旁离洞内设施0.2m以上。

c.洞内导线应布设成多边形闭合环,每个环由4-6条边构成。长隧道宜布设成交叉双导线形式,以增加网的内部检核条件、提高网的可靠性。

(4)、洞内导线点布设要求

洞内导线点应布设在施工干扰小、便于设站的仰拱填充面上,导线点采用Φ22 mm不锈钢中心刻“十”字丝,点位要低于混凝土面2-3cm,上面加盖等保护措施,导线点兼做高程点使用。

洞内、外导线边连接方式和洞内交叉双导线的布网

2、平面、高程控制测量

(1)、洞外平面控制测量

洞外平面控制网采用GPS同步静态观测模式,采用大地四边形或三角形同步图形扩展方式进行布网,相邻同步环之间由2个公共测站相连,每个同步环由4~6个测站组成,每个环同步观测1个时段,每时段观测不低于60分钟,满足设计要求。GPS观测数据采用接收机自带的数据转换软件,将原始观测数据统一转换为标准的Rinex格式,然后采用徕卡公司LGO7.0软件统一进行基线解算,基线解算合格后输出基线向量文件提供平差计算。

平面控制网加密GPS测量的精度指标

等级固定误差

a

比例误差b

基线方位角

中误差

约束点间的边

长相对中误差

约束平差后最弱边

边长相对中误差

(2)、洞内平面控制测量

洞内平面控制测量应采用导线控制测量方法进行。洞内控制导线应从测量设计确定的洞外联系边引入,洞内洞外平面控制网宜以边连接。洞内导线应随施工进度分期布设,建立新一期导线前,应先检测原有控制点。

洞内导线测量精度要求

备注:本标段隧道洞内导线精度按三等控制

导线测量的技术要求

2、当边长短于500m时,二等边长中误差应小于2.5mm,三等边长中误差应小于

3.5mm,四等、一级边长中误差应小于5mm,二级边长中误差应小于7.5mm。

1. 导线水平角观测

a. 洞口站测角工作宜在夜晚或阴天进行。

b. 洞内测量前应先将仪器开箱放置20分钟左右,让仪器与洞内温度基本一致。

c. 目标应有足够的明亮度,受光均匀柔和、目标清晰,避免光线从旁侧照射目标。

d.完成规定测回数一半后,仪器和反射镜均应转动180°重新对中整平,再观测剩余测回数。

水平角方向观测法的技术要求

注:当观测方向的垂直角超过±3°的范围时,该方向2C互差可按相邻测回同方向进行比较,其值应满足表中一测回内2C互差的限值。

2. 导线边长测量

a. 测量前应进行充分通风、避免尘雾。

b. 反射镜应有适度照明。

c. 仪器和反射镜面应无水雾。

边长测量技术要求

注: 1、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程

2、测距仪精度等级划分如下

Ⅰ级 md≤2mm

Ⅱ级 2 mm<md≤5mm

Ⅲ级 5 mm<md≤10mm

Ⅳ级 10 mm<md≤20mm

md为每千米测距标准偏差。即按测距仪出厂标称精度的绝对值,归算到

1km的测距标准偏差。

3、mD=a+b×D

式中: mD----仪器测距中误差(mm),a----标称精度中的固定误差(mm),

b----标称精度中的的比例系数(mm/km),D----测距长度(km)

3. 洞内导线平差计算

a. 初次洞内导线测量的起算坐标和方位角应采用测量设计时确定的进洞联系边测量成果。

b. 洞内导线引伸测量的起算坐标和方位角应采用经检测合格的前一期洞内导线测量成果。

c. 洞内四等及以上导线平差应采用严密平差,一级导线可采用近似平差。

d.完成洞内导线平差计算后,应计算开挖面附近的临时中线点放样成果并实地放设,即时纠正施工中线。

f. 洞内导线测量完成后,导线测量成果应及时向监理单位报批,批准后方可使用。

(3)、洞内、外高程控制测量

洞外高程控制网以设计提供的二等水准点为基础建立,开工前对原二等水准点进行复测检查无误后方可使用,为保证高程控制精度,复测后若误差不超过规范要求,采用原设计值使用。在每个隧道口设一至两个水准加密点保证隧道施工的高程控制,加密点从复测后的二等水准点引入高程,加密水准线路按二等水准的要求进行测量。

洞内高程控制网:洞内高程控制点应每隔200~500m设置一对,为保证洞内高程控制精度,洞内水准点宜布置在衬砌断面上或不易破坏的地方,以便于施工测量,洞内水准点观测线路和精度与洞外水准加密精度要求相同。

水准测量的观测方法

水准观测的主要技术要求 (m)

水准测量限差要求 (mm)

水准测量等级测段、路线往返测

高差不符值

测段、路线

的左右路线

高差不符值

附合路线或环线闭

合差检测已测

测段高差之差平原山区平原山区

二等±4±0.8

--±4±6

注:1、 K为测段水准路线长度,单位为km;L为水准路线长度,单位为km;Ri为检测测段长度,以千米计;n为测段水准测量站数。

2 、当山区水准测量每公里测站数n≥25站以上时,采用测站数计算高差测量限差。

(4)、平面、高程测量成果整理完成后,及时向监理单位报批,批准后方可使用,批准后将成果表装订成册方便外业使用。

十、隧道施工测量

(1)、洞口测量

洞口测量在洞外控制网的基础上采用坐标法利用计算的洞门放样数据及进洞施工数据,进行洞口和明暗交界桩点放样。为了加强放样点的检核条件,可用全站仪的坐标实测功能,用另两个已知导线点来实测放样点的坐标。地形条件好洞口也可采用后方交会法进行洞口定位放样,交会法要采用三方向进行交会,方便于施工放样。隧道洞门端翼墙、斜切段、缓冲结构、挡土墙允许偏差和检验方法应符合规范要求。

模板安装允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差

(mm)

检验

数量

检验方法

1 基础边缘位置+15

测量,每边不少于4

隧道洞门斜切段、端翼墙、缓冲结构物、挡土墙

结构几何尺寸允许偏差和检验办法

(2)、隧道掌子面施工测量

根据隧道施工情况,对隧道施工根据方案不同,采用不同的方法进行测量放样,开挖面测量的内容主要为中线测量、拱顶、隧底标高控制及隧道开挖轮廓线的测量放样。隧道掘进过程中,每循环恢复开挖面中线、开挖面控制标高、开挖面轮廓线,保证掘进施工方向及标高度准确性,隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。掌子面的施工测量中应加强隧轮廓线测量的精度和

每循环的放样控制到位,根据围岩级别预留量控制好隧道的超欠挖,石质坚硬岩石个别突出部分(每1㎡不大于0.1㎡)侵入衬砌应小于5cm,拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。开挖面测量完成后,要进行书面交底,应做好测量原始记录。

(3)、二衬模板施工测量

在二衬施做前,要对初支施工进行检查测量,根据高速铁路工程测量规范要求,不大于20m进行一个断面扫描,检查初支是否侵入二衬,影响二衬设计厚度。断面测量是在隧道施工中和竣工验收阶段必须进行的测量工作。在隧道洞身开挖前,精确、快速地测放出设计开挖轮廓线,可以有效地减少超欠挖量、加快施工进度,节约建设成本;在竣工验收阶段,要汇总一定里程间隔的实测断面同设计断面比照资料,作为工程质量评定和运营管理的依据。

断面测量常用模式

a.全站仪+断面仪+后处理软件

将断面仪安置在由全站仪测定的已知点上,进行断面数据采集,在台式机上进行数据处理或PDA现场成图。

b.徕卡全站仪+徕卡机载软件+后处理软件

在特定型号的徕卡全站仪上,加装具备隧道断面测量数据处理能力的软件模块,再配合运行在普通电脑上的后处理软件。

c.全站仪+PDA(掌上电脑)+后处理软件。

由于徕卡机载软件只适用于特定型号的徕卡全站仪。为了打破这种技术垄断和局限,人们纷纷在PDA(掌上电脑)上开发了相应软件,并做了面向多种

隧道施工测量方案

xx高速公路二期工程 隧道施工测量方案 中交路桥北方工程有限公司 xx高速xx标项目经理部

xx年xx月xx日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工控制测量 (1) 四、贯通误差测量及调整 (4) 五、竣工净空测量 (4) 六、仪器配置 (4) 七、测量质量保证及安全、环保、职业健康的措施 (5)

一、编制依据 1、两阶段施工图设计图纸以及业主和总监办下发的文件和要求。 2、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 3、《公路隧道勘测规程》JTJ063-85 4、xx省高速公路《隧道施工标准化指南(试行)》 5、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等 二、工程概况 xx隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上,左洞位于R=1120米曲线上,右洞位于R=1110米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xxx,设计标高为:xm,出口桩号为YKxx+xxx,设计标高为:xm,xxm,纵坡采用-1.555%、+0.577%;左洞进口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为:xm,出口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为:xm,长xm,纵坡采用-1.563%、+0.563%。 xx隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上,左右洞均位于R=2500米曲线上。右洞进口桩号为YKxx+xx,设计标高为xm,出口桩号为YKxx+xxx,设计标高为xx,长xm,纵坡采用-2.67%;左洞进口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为x,出口桩号为ZKxx+xxx,设计标高为x,长xm,纵坡采用-2.55%。 三、施工控制测量 1、洞外控制测量 1.1洞外平面控制测量 根据《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)规定,本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘,在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点,并与设计院交设的已知点相通视,中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定,内业平差计算得相对误差1/33000,小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况,燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好,不需另加设布点。用已经复测的已知控制点就可满足施工精度的要求。具体控制点布设情况如下图所示: 快安隧道洞外平面控制点布设图

地铁隧道测量施工方案

?地铁隧道测量施工方案 盾构隧道监测的对象主要为土体介质、隧道结构和周围环境,监测的部位包括地表、土体内、盾构隧道结构、以及周围道路、建筑物等,监测类型主要是地表和土体深层的沉降和水平位移、地层水土压力和水位变化、建筑物及其基础等的沉降和水平位移、盾构隧道结构内力、外力和变形等。 1 监测项目的确定 盾构法隧道施工监测项目的选择主要考虑如下因素: 1. 工程地质和水文地质情况; 2. 隧道埋深、直径、结构型式和盾构施工工艺; 3. 双线隧道的间距或施工隧道与旁边大型及重要公用管道的间距; 4. 隧道施工影响范围内现有房屋建筑及各种构筑物的结构特点、形状尺寸及其与隧道轴线的相对位置; 5. 设计提供的变形及其其他控制值及其安全储备系数。各种盾构隧道基本监测项目确定的原则参见表2。

根据本工程的具体情况、人员安排及经费投入等因素综合考虑,本工程的盾构隧道施工监测内容主要为地面沉降监测、隧道沉降监测、建筑物沉降(裂缝)监测和过江段地形变化监测。在盾构推进起始段100米范围内进行以土体变形和隧道结构为主的监测,土体变形监测包括土体深层垂直和水平位移、地下水位监测,隧道结构监测主要为隧道收敛位移。 2 监测点的布设和监测方法 2.1 地面沉降监测点的布设和监测方法 在位于隧道推进方向上,在30m范围内沿隧道中心线每3m布置1个沉降监测点,同时距井壁6m及15m处各布置1条沉降监测断面,此断面在轴线左右各布4点,间距分别为距离隧道中轴线2m、5m、8m、12m;在进洞段20m~100m范围内沿隧道中心线每4m布置1个沉降监测点;在100m以后范围内沿隧道中心线每5m布置1个沉降监测点, 距井壁30m、50m、75m处各布置1条沉降监测断面,断面点间距同上;以后每50m布置1个断面。轴线点编号,左线以AZ001为轴线起点编号,右线为AY001作为起点编号;断面测点编号,根据断面测点所处轴线的方向,由N(北)向S(南)编号。地面沉降测点如遇到江河或水塘,则采用水深测量方法;如周围无建筑物或场地比较空旷,则横剖面间隔可加大至50m。地面沉降测点的埋设采用标准地表桩,必须将其埋入原状土,并做好井圈和井盖。在坚硬的道面上埋设地表桩,应凿出道面和路基,将地表桩埋入原状土,或钻孔打入1m以上的螺纹钢筋做地表观测桩,并同时打入保护钢管套。 为布设轴线点,沿隧道轴线附近布设一条闭合平面控制导线,将轴线点放样到地面上。由于移交的水准点比较分散,所以在沿途较稳定地区埋设5~10个水准控制点。测量仪器采用SDZ2水准仪+铟钢尺。观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制,每测点读数高差不宜超过0.3mm,对不在水准路线上的观测点,一个测站不宜超过3个,如超过时,应重读后视点读数,以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测,两次高程之差应小于±1.0mm,取平均值作为初始值。 在条件许可的情况下,尽可能的布设导线网,以便进行平差处理,提高观测精度,水准线路闭合差应小于±0.3(mm)(N为测站数),然后按照测站进行平差,求得各点高程。施工前,由基点通过水准测量测出隆陷观测点的初始高程H0,在施工过程中测出的高程为Hn。则高差△H=Hn-H0即为隆陷值。 2.2 隧道沉降监测点的布设和监测方法 隧道沉降由衬砌环的沉降反映出来,衬砌环的沉降监测是通过在各衬砌环

公路施工测量方案

公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X,终点桩号为X,主线全长5公里。主要工程量包括: 1、路基挖方150万立方米,路基填方60万立方米; 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵,2道板涵; 4、隧道一座。左洞长1220米,右洞长1070米; 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米; 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092,为了便于施工测量控制,我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的,加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置

测量工作不同于一般的其它工作,它要求控制测量及施工放样精度高,整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm,纵向贯通中误差控制在L/10000,我单位对测量工作非常重视,派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作,并配备进口高精度的测量仪器,以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长: 成员: 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求: 1、相邻边长平均不宜超过 350 米,个别边长不宜短于 100 米,长边与短边距离比控制在 1 : 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时,必要时设置指示桩。

隧道监控量测施工方案

目录 一.编制依据 (2) 二.编制原则 (2) 1.高效、适用原则 (2) 2.安全原则 (2) 3.符合本单位技术水平的原则 (2) 三.适用范围 (3) 四.工程概况 (3) 1.隧道概况 (3) 2.施工存在的风险 (4) 3.监控量测目的 (4) 4.监控量测手段 (4) 五.监控量测预报方案 (4) 1.组织机构、人员及设备 (4) 2.监控量测程序和项目 (5) 3.监控量测方法及工作要点 (8) 4.监控量测方法 (10) 5.量测数据的处理与应用 (10) 六.监控量测工作制度 (12)

一.编制依据 1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图 2.青荣城际铁路Ⅳ标段指导性施工组织设计; 3.铁道部颁发的规范、规程、标准: 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008); 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007 J774-2008); 《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)。 4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。 二.编制原则 1.高效、适用原则 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道 2.安全原则 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工; 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保

方案顺利实施。 三.适用范围 适用于青荣城际铁路Ⅳ标段隧道监控量测。 四.工程概况 1.隧道概况 本标段共有隧道3座,总长度1.345Km。隧道全部位于山东省烟台市境内,地貌形态为剥蚀丘陵,地形高低起伏,部分地段冲沟发育,基岩大部分裸露。隧道穿越的地层岩性多为片岩、花岗岩、变质岩等,岩性变化较大。 隧道概况见表1-1。 表1-1隧道工程及围岩分级表

隧道测量方案

吉怀三标隧道测量方案 1 工程概况 我标段拟建隧道为冲口隧道,该隧道位于凤凰县杆子坪乡东侧,设计为小间距隧道,最小间距位于怀化端,宽度为8.17米。洞轴线走向约184°,最大埋深约107m.。冲口隧道左线起讫桩号ZK10+630~ZK11+055,全长425m;平面线型为直线;纵坡为0.7%和-2%的人字坡。隧道右线起讫桩号YK10+660~YK11+065.696,全长405.696m;平面线型为直线;纵坡为0.69%和-2%的人字坡。隧道净宽10.75m,隧道净高5.0 m。本隧道选择采用拱部单心半圆,侧墙为大半径圆弧的单曲墙式内轮廓断面。其中岩性的V、Ⅲ类围岩占全线隧道的大部分。 2 控制点的布设及施测 2.1控制点的布设 首先对设计院交付的GPS点位进行复测,依据复测点位在隧道口设置精密三角网,并对其基准点和水准点进行校核。洞外水准点、中线点根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核,洞内控制点根据施工进度设定。洞内施工隧道测量,桩点必须稳定、可靠,且通视良好。水准点应设在不易破坏处,并加以妥善保护。洞内导线点采用地下挖坑,然后浇筑混凝土并埋入铁制标心的方法。这与一般导线点的埋设方法基本相同。但由于洞内狭窄,施工及运输繁忙,且照明差,桩志露出地面极易破坏,故标石顶面应埋在坑道底面以下10~20cm处,上面盖上铁板或厚木板。并在边墙上用红油漆注明点号,并以箭头指示桩位。导线点兼作高程点使用时,标心顶面应高出桩面5mm。

2.2控制点的施测 控制点施测主要为洞内施工测量,洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口控制点纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m。导线点尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核。导线点按一级导线测量要求施测,水准点按四等水准点测量要求施测。 3 中线及高程点放样程序 工艺流程 洞外平面控制测量洞外高程控制测量洞内导线测量洞内高程控制测量隧道中线的测设隧道施工放样隧道贯通误差的测量与调整竣工测量 3.1 洞外导线测量 洞外导线测量的主要任务是对设计院提供的隧道控制网进行复测,以保证隧道控制网的精度, 3.2 洞外水准测量,按四等水准测量施测 3.3 洞内导线测量 洞内导线测量的目的是以必要的精度,按照洞外控制测量的坐标系统,建立洞内的平面控制系统。根据洞内导线的坐标,测设隧道中线,放样隧道衬砌位置及其他附属设施,定出隧道开挖的方向,保证相向开挖的隧道在规定的精度范围内贯通。 洞内导线的布设形式

隧道监控量测方案

目 录一.编制依据 1 二.编制原则 1 1.高效、适用原则 1 2.安全原则 1 3.符合本单位技术水平的原则 2三.适用范围 2 四.工程概况 2 1.隧道概况 2 2.施工存在的风险 2 3.监控量测目的 2 4.监控量测手段 3 五.监控量测实施方案 3 1.组织机构、人员及设备 3 2.监控量测程序和项目 4 3.监控量测点布置及方法 5 4.监测数据的统计分析与信息反馈 9六.无尺渐测现场应用 10 七.监控量测工作制度 11

八附件 12 表 施-CL-012 沉降观测记录表 13 表 施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表 施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表 施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16

一.编制依据 1.承赤高速工程施工图; 2.承赤高速16标段指导性施工组织设计; 3.交通部的规范、规程、标准: (1)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006); (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); 二.编制原则 1.高效、适用原则 监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容,是监视围岩和支护稳定性的重要手段,是判断设计、施工是否正确合理的主要依据,是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化,判定其稳定性,从而保证施工安全。 本方案的高效运行,能确保预报质量并有效的指导施工,适合本工程所有隧道。 2.安全原则 隧道施工中开挖形成后,必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层,紧跟监控量测,监控量测应在开挖后2-4小时进行,否则工作人员不得进入掌子面作业。 本方案的操作实施要安全,并能指导安全施工。 3.符合本单位技术水平的原则 本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平,能确保方案顺利实施。 三.适用范围

隧道施工测量专项方案

中国交通建设 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程 合同编号:ZHZQ-5标 隧道施工测量专项方案 编制: 审核: 批准: 中交一公局张呼铁路工程项目经理部 2014年6月17日

目录 一、总则 (2) 二、工程概况 (2) 三、编制依据 (2) 四、人员组织机构 (3) 五、仪器配备 (3) 六、测量组人员职责 (4) 七、测量工作基本要求 (4) 八、隧道控制网设计 (5) 九、隧道控制测量 (8) 十、隧道施工测量 (13) 十一、竣工测量 (17) 十二、测量管理专项制度 (18) 十三、安全质量保证措施及注意事项 (20)

一、总则 为了保证隧道贯通符合规范要求的误差,并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建,确保在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息、实时监控施工进程中隧道的相关变化量,为隧道施工提供必要的测量数据,以便于根据测量数据适当调整作业进度和措施方法,确保隧道施工顺利准确,施工安全可靠,特制定本方案。 二、工程概况 新建张家口至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于集宁新区六间房村,与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550,而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村,桩号DK179+950。本标段隧道6134m/4座,分别为东土村隧道(4560m)、益元兴隧道(474m)、西土村隧道(560m)、芦家卜子隧道(540m),其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、Ⅴ级围岩1569m。 三、编制依据 1、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897—2006) 2、《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009) 3、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314-2009) 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 5、《高速铁路隧道工程施工技术指南》 6、隧道施工图

电力隧道施工测量方案

电力隧道施工测量方案内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

目录 1、编制依据 (1)电力工程电缆设计规范(GB50217-2007)

(2)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001) (3)《工测量规范》(GB50026-2013)。 (4)地下工程防水技术规范(GB50108-2012) (5)市政工程有关技术规程、规范 (6)我单位在地下工程及水利、水电工程施工中的成熟施工测量技术及施工测量管理经验。 2、编制原则 (1)采用成熟、可靠、先进、有效的科学测量方法,确保施工符合设计结构尺寸要求是本方案编制的首要考虑原则。 (2)通过布点控制地面沉降、结构收敛等量测方法,保证建(构)筑物安全是本测量方案编制中的重要原则。 (3)控制施工贯通精度是本施工测量方案编制中的重要内容。 3、工程概况 全线综述 为配合本工程电缆敷设,新建隧道设计起点接龙潭湖220kv变电站东侧偏南隧道甩口,沿变电站东墙向北至停车场后折向东,穿越左安门大街后,沿左安门内大街东红线位置向北至龙潭路后向东,在沿龙潭路南红线北侧位置(局部)向东至龙潭东路,在沿龙潭东路西侧向南约140m后折向东,依次下穿护城河及东二环主路后,终点接现状电缆隧道下方,线路路径长度约,由设计终点分别向南北沿现状隧道下方修建30m直线隧道与现状沟连通。 本标段新建电力隧道工程为龙潭湖220千伏输电工程沟道(第四标段) 电力隧道位于龙潭路向东至龙潭东路,沿龙潭东路西侧向南约140m处穿越护城河及东二环主路后,由设计终点分别向南北方向各30m与现状隧道相接。 如图: 建设规模 (1)本标段电缆隧道路径上,龙潭路、龙潭东路为现状市政道路,电缆隧道沿线近邻现状市政管线,均采取浅埋暗挖法施工。

隧道监控量测施工方案

国家重点公路杭州至兰州线重庆巫山至奉节段 楚阳隧道 监控量测方案 中铁二十二局巫奉A1标 2011年10月

编制人:审核人:审批人:

楚阳隧道监控量测方案 一、工程概况 楚阳隧道重庆境内段楚阳隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路特长隧道。楚阳隧道位于湖北省巴东县沿渡河镇红岩村至重庆市巫山县楚阳乡和平村之间,进口位于湖北省巴东县境内红岩村三尖角两条冲沟交汇处,出口位于巫山县楚阳乡和平村范家河与其分支冲沟交汇处,隧道最大埋深约585m。本次施工组织设计仅为隧道处于重庆境内部分,左线长2824.907m(ZK0+012.093~ZK2+837),右线长2884m(YK0+011~YK2+895)。左线曲线半径R=1500m,缓和曲线长度Ls=240m;右线曲线半径R=1420m,缓和曲线长度Ls=253.521m。隧道左洞为双向坡:0.8%,-0.7%;隧道右洞为双向坡:0.8%,-0.54766%(湖北至巫山方向上坡为正)。隧道中部布置了3处车行横通道,4处人行通道,以方便左右隧道洞内的联系和发生事故时的救援和逃生,当隧道发生火灾等事故时,左右洞互为救援和逃生通道。 隧道净宽:0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75+0.75=10.25m 隧道净高:5.0m 隧道计算行车速度:80km/h 二、编制目的 为确保监控量测工作顺利正常开展,了解围岩状态,及时反馈信息于设计和指导施工,调整支护参数和二衬施作时间,确保施工安全和结构的长期稳定性,有效保护周边环境,尽量降低监控量测费用,减少对工程施工的干扰,同时为加强监控量测实施人员规范操作,全面掌握监控量测实施全过程,结合隧道工程特点,制定本方案。 三、组织机构及作业程序 3.1 组织机构 为保证监控量测工作正常有序开展,本项目部建立总工程师负责的管理

隧道施工测量方案

施工测量方案 目录 1 隧道概况 (3) 2 施工测量执行的相关规范与技术条款 (3)

3 人员及仪器设备配置 (3) 4 控制网资料 (3) 4.1 控制点资料 (4) 4.2 隧道内临时控制点埋设 (4) 5 隧洞施工放样 (5) 5.1隧洞施工的放样方法 (5) 5.2 纵、横和竖向贯通误差的测定方法 (5) 5.3 资料整理及断面测量 (6) 6 质量保证措施 (7) 7 测量安全注意事项 (7)

赖家坡及白泥塘隧道施工测量方案 1 隧道概况 2 施工测量执行的相关规范与技术条款 《工程测量规范》(GB50026—2007); 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ 071-1998); 《测绘技术总结编写规定》(CH1001-91); 《测绘产品检查验收规定》(ZBA75002-89); 《公路勘测规范》(JTG-C10-2007); 以及发包人制订的有关施工测量、安全文明施工、质量控制、竣工验收等管理办法及管理规定。 3 人员及仪器设备配置 测量人员及仪器设备以满足施工进度需要为原则,并视工程的实际需要随时进行增减,必要时聘请高级专业技术顾问进行指导。具体的人员及仪器设备配置如下表1-1和表1-2。 表1-1 表1-2主要仪器设备表 4 控制网资料 工程施工前,根据业主提供的首级GPS控制网(等级为E级),我单位组织现有测量人员对本标段内业主提供的控制点进行复核、加密,并把控制网复核及加密资料上报监理及业主测量中心,经审核,符合国家标准,满足施工要求。上报的控制网资料详见《》及《》;将合格平差成果交接给各个作业队,各个作业队应对控制点进行复核,经复核正确后方可使

专项施工方案隧道测量

G205五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01 标(K21+?K26+059) 隧道测量施工专项方案 编制人:王政 2017 年03月19日 审核人:丁士国 2017 年03月20 0 审批人: 年月日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标

隧道测量施工专项方案审批表

隧道测量施工专项方案报审表 工程名称:G205五里亭至桃林公路改建工程编号: 致:G205五里亭至桃林公路改建工程监理办 我方已根据施工合同的有关规定完成了隧道测量施工专项方案的编制, 请予以审查。 承包单位(章):项目经理:日期: 专业工程师审查意见: 专业监理工程师: 日期: 总监理工程师审核意见 监理机构(章): 总监理工程师: 日期:

第一章编制说明 1编制原则 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新” 技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。 科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有丰富施工经验的管理人员,上专业化施工队伍, 投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。 合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发,合理安排生产及生活场地、房屋布局,做好环境保护。工程完成

地铁、隧道施工监测方案

施工监测方案 第一节 监测方案设计和测点布设原则 18.1.1 监测组织机构 18.1.2 设计原则 1、本工程项目监测方案以安全检测为目的,根据不同的工程项目如(明挖、暗挖、盾构)确定监护对象(建筑物、管线、隧道等),针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。 2、本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。 3、采用先进的仪器、设备和监测技术,如计算机技术、遥测技术等。 项目经理 项目总工 监测测量班 班 长 张孙 良生 李 毛纺 王 暖堂 梁 竹敏 李 强 蒋 明辉

4、各监测项目能相互校验,以利数值计算,故障分析和状态研究。 5、方案在满足监测性能和精度的前提下,可适当降低检测频率,减少检测元件,以节约监测费用。 18.1.3 测点布设原则 1、观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。 2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面,为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位,其目的是及时反馈信息、指导施工。 3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征,又要便于来用仪器进行观察,还要有利于测点的保护。 4、除埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力,不能削弱结构的变形刚度和强度。 5、在实施多项内容测试时,各类测点的布置在时间和空间上应有机结合,力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量,找出内在的联系和变化规律。 6、深层测点应在施工前30 天布置好,以便监测工作开始时,监测元件进入稳定的工作状态。 7、测点在施工过程中遭到破坏时,应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点,保证该点观测数据的连续性。 18.1.4 主要监测仪器 在本标中,若我局中标将采用由中国地震局第一地形变监测中心研制的“隧道形变自动化监测系统”用于本标监测控制。 该自动化监测系统是对整个被监测区域进行多点同时快速扫描式测量,测试的频率可根据实际情况来设定,因此所取得的每一瞬时观测值更真实、更可靠的反映当时被测目标的变形状态。 1、BOY—1 型臂式倾斜仪 该仪器具有传感器体积小,安装简单灵活,既能分散单个观测,又能多臂组合成隧道变形监测系统。该仪器可用来监测隧道纵向倾斜(沉降)、环缝变形错位及隧道收敛变形等。 主要技术指标 灵敏度:0.005mm—0.01mm(1—2 角秒) 测量范围:±5°或±10°(臂的最大倾斜度)

隧道测量方案

? 吉怀三标隧道测量方案 1 工程概况 我标段拟建隧道为冲口隧道,该隧道位于凤凰县杆子坪乡东侧,设计为小间距隧道,最小间距位于怀化端,宽度为米。洞轴线走向约184°,最大埋深约107m.。冲口隧道左线起讫桩号ZK10+630~ZK11+055,全长425m;平面线型为直线;纵坡为%和-2%的人字坡。隧道右线起讫桩号YK10+660~YK11+,全长;平面线型为直线;纵坡为%和-2%的人字坡。隧道净宽,隧道净高 m。本隧道选择采用拱部单心半圆,侧墙为大半径圆弧的单曲墙式内轮廓断面。其中岩性的V、Ⅲ类围岩占全线隧道的大部分。 2 控制点的布设及施测 控制点的布设 首先对设计院交付的GPS点位进行复测,依据复测点位在隧道口设置精密三角网,并对其基准点和水准点进行校核。洞外水准点、中线点根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核,洞内控制点根据施工进度设定。洞内施工隧道测量,桩点必须稳定、可靠,且通视良好。水准点应设在不易破坏处,并加以妥善保护。洞内导线点采用地下挖坑,然后浇筑混凝土并埋入铁制标心的方法。这与一般导线点的埋设方法基本相同。但由于洞内狭窄,施工及运输繁忙,且照明差,桩志露出地面极易破坏,故标石顶面应埋在坑道底面以下10~20cm处,上面盖上铁板或厚木板。并在边墙上用红油漆注明点号,并以箭头指示桩位。导线点兼作高程点使用时,标心顶面应高出桩面5mm。

控制点的施测 控制点施测主要为洞内施工测量,洞内导线根据洞口投点向洞内作引伸测量,洞口控制点纳入控制网内,由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差,不应超过测量等级的要求,后视方向的长度不宜小于300m。导线点尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于200m;无闭合条件的单导线,应进行二组独立观测,相互校核。导线点按一级导线测量要求施测,水准点按四等水准点测量要求施测。 3 中线及高程点放样程序 工艺流程 洞外平面控制测量洞外高程控制测量洞内导线测量洞内高程控制测量隧道中线的测设隧道施工放样隧道贯通误差的测量与调整竣工测量 洞外导线测量 洞外导线测量的主要任务是对设计院提供的隧道控制网进行复测,以保证隧道控制网的精度, 洞外水准测量,按四等水准测量施测 洞内导线测量 洞内导线测量的目的是以必要的精度,按照洞外控制测量的坐标系统,建立洞内的平面控制系统。根据洞内导线的坐标,测设隧道中线,放样隧道衬砌位置及其他附属设施,定出隧道开挖的方向,保证相向开挖的隧道在规定的精度范围内贯通。 洞内导线的布设形式 洞内导线必须随隧道的掘进向前延伸,而且是在隧道贯通之前,就得依据导线测量路线中线,进行隧道施工放样,因此,洞内导线必须满足以下条件:(1)应尽可能有利于提高导线临时端点(开挖面前的导线点)的点位精度。

专项施工方案-隧道测量

专项施工方案-隧道测 量 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

G205五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01标(K21+~K26+059) 隧道测量施工专项方案 编制人:王政 2017年 03 月 19 日 审核人:丁士国 2017年 03 月 20 日 审批人: 年月日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标

隧道测量施工专项方案审批表

隧道测量施工专项方案报审表工程名称:G205五里亭至桃林公路改建工程

目录 第一章编制说明 0 1编制原则 0 2编制依据 (1) 3编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1工程简介 (1) 2主要工程量 (3) 3隧道平面设计 (3) 4隧道纵面线形设计 (3) 5隧道横断面设计 (3) 第三章施工方案及技术措施 (3) 1测量作业任务及内容 (3) 2施工测量技术方案 (4) 3控制测量 (4) 4控制网贯通精度预算 (9) 5隧道施工放样测量 (11) 6爆破测量 (13) 7隧道竣工测量 (14) 第四章质量保证措施 (14) 第五章安全保证措施 (15)

第一章编制说明 1编制原则 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。 科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中

隧道监控量测方案项目部

目录第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章施工计划 (2) 第一节人员计划 (2) 第二节设备计划 (2) 第三节进度计划 (2) 第四章监控量测目的 (3) 第五章监控量测的内容及方法 (3) 第一节量测期间及量测频率的确定 (4) 第二节地质和支护状况观察 (5) 第三节地表下沉量测 (6) 第四节拱顶下沉及周边位移量测 (7) 第五节数据分析与反馈 (9) 第六节隧道二衬施作 (9) 第六章监控量测管理 (10)

第一章工程概况 第二章编制依据 1、XXX两阶段施工图设计; 2、XXX施工组织设计; 3、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); 4、《工程测量规范》(GB 50026—2007)。 第三章施工计划 第一节人员计划 为满足隧道监控量测需要,项目部特进行以下人员安排。 第二节设备计划 第三节进度计划 本监控量测方案伴随隧道施工全过程。

第四章监控量测目的 现场监控量测是隧道按新奥法施工的重要组成部分,通过现场量测掌握围岩和支护的动态,指导施工,预报险情,确保安全,进行日常的施工。 为了保证隧道施工的安全和顺利进行,掌握围岩和支护的动态信息,使隧道结构既安全,满足其使用要求,又经济合理;在不良地质、突水、洞口浅埋等有特殊要求的地段或业主及监理认为有必要监控的地段设置监控量测断面,进行全面、系统的监控量测。 1、根据监测围岩变形和压力情况,验证支护衬砌的设计效果,保证围岩稳定和施工安全,掌握围岩和支护的状态,根据监测数据和分析结果进行日常施工管理; 2、提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据,通过监测数据的连续变化,分析支护结构的作用及效果,确定二衬和仰拱的施作时间; 3、通过对量测数据的分析处理,掌握地层稳定性变化规律,预见事故和险情,为大变形发展情况及研究、决策提供基础资料,作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据,提供围岩和支护衬砌最终稳定的信息; 4、将监控量测结果及时反馈于隧道设计、施工、建设管理中,确定施工管理等级; 5、积累资料,供以后工程设计、施工参考。 第五章监控量测的内容及方法 按照规范及设计要求进行隧道监控量测,隧道监控量测流程如下:

专项施工方案隧道测量

专项施工方案隧道测量公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

G205五里亭至桃林公路改建工程 TJ-01标(K21+~K26+059) 隧道测量施工专项方案 编制人:王政 2017年 03 月 19 日 审核人:丁士国 2017年 03 月 20 日 审批人: 年月日 安徽省公路桥梁工程有限公司 G205五里亭至桃林段改建工程TJ-01标 隧道测量施工专项方案审批表

隧道测量施工专项方案报审表 工程名称:G205五里亭至桃林公路改建工程编号:

目录 第一章编制说明 (1) 1编制原则 (1) 2编制依据 (2) 3编制范围 (2) 第二章工程概况 (3) 1工程简介 (3) 2主要工程量 (6) 3隧道平面设计 (6) 4隧道纵面线形设计 (6) 5隧道横断面设计 (6) 第三章施工方案及技术措施 (7) 1测量作业任务及内容 (7) 2施工测量技术方案 (7) 3控制测量 (7) 4控制网贯通精度预算 (17) 5隧道施工放样测量 (20) 6爆破测量 (24) 7隧道竣工测量 (26) 第四章质量保证措施 (27) 第五章安全保证措施 (29)

第一章编制说明 1编制原则 安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。 优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。 方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩级别的爆破掘进、不良地质条件的处理、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。 确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足业主要求。 科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中

隧道施工测量方案

中铁十一局集团隧道施工测量方案中铁十一局集团第三工程有限公司 黄石市李家坊隧道工程项目经理部 李家坊隧道施工测量方案 二〇〇九年四月二十一日 李家坊隧道施工测量方案 (一 )、工程概况 李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西侧新建的一条隧道,为单向双车道隧道,设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行,两洞测设间距30—35m。 隧道起讫桩号YK0+875~YK2+140,全长1265m;平面线型:直线,R=1500右偏圆曲线,直线;纵坡为1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道竖曲线变坡点里程为YK1+820。采用进出口双向掘进。 (二 )、施工工序流程 一、主要测量工作及仪器配置 ①、平面控制测量 ②、高程控制测量 ③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位 ④、放样衬砌断面 ⑤、贯通测量

二、测量人员配备及分工 项目部工程部设测量班,隧道工区设测量组,综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班(组)长负责,测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导,测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。 我公司实行三级复合制度,平面测量和导线点的布控由公司精测队完成,并按开挖进度情况进行复检,项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核,随时做到监控测量,测量组在测量时加强自检自核。 (三)、主要测量工作及内容: ①、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通,并定出施工中线。 1)、洞口投点测设 施工时通过洞外精测点,引进洞内采用双导线布置形成闭合导线,采用全站仪、精密水准仪等测量仪器,精确控制隧道中线。 洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定的地面上,并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好。点位布置完毕后,利用设计院交接的导线网点GPS点(已知)作基准点,使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值(并经平差),使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″,每条附合导线长度必须往返观测各三次读数,在允许值内取均值,导线全长闭合差≤±1/30000。 2)、洞内导线测量 隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上,结合洞内施工特点布设导线,以洞口投点为起始点,沿中线布设,形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件,选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。 由洞外向洞内的测角、测距工作,在夜晚或阴天进行,洞内的测角测距,在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法,并采用双照准法(两次照准、两次读数)观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。 洞内导线平差,采用条件平差或间接平差,也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角,必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。 ②、高程控制 高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石,如特殊需要时进行加密,其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm,全中误差±4mm,往返闭合差≤±8

隧道监控量测专项施工方案

武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部 隧道监控量测 专项方案 中国核工业中原建设有限公司 批准: 审核: 校核: 编制:姚冰 二〇一〇年十月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2主要设计技术指标 (2) 3.3隧道施工方法 (2) 4.监测内容 (3) 4.1一般规定 (3) 4.2监控量测项目和技术要求 (4) 5.监控量测方法 (9) 6.量测数据处理与运用 (12) 7.组织管理 (15) 8.保证措施 (16)

1.编制依据 武汉市花山大道新建工程施工设计图纸; 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009); 《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F80/1-2004) 2.编制原则 1、确保施工安全和隧道结构稳定。 2、确保地面结构物及地下管线的正常使用及地面交通畅通。 3、调整开挖及支护参数、修改施工设计。 4、优化设计与施工,为后续工程提供技术依据。 3.工程概况 3.1工程概况 花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路(K-1+720~K3+920),长约4200米,全线包含宝盖山隧道(582米);长山隧道(东线长406米、西线长463米)。宝盖山隧道K1+237-K1+304段处于浅埋层段,地表分布较薄的粉质粘土夹碎石层,其下为中-微风化石英砂岩夹泥层;长山隧道左线隧道洞身K3+100-K3+125段及右线K3+165-K3+195段均位于溶洞中,围岩级别为VI级,溶洞充填不均,结构稳定性差,

隧道监控量测专项施工方案

中缅油气管道工程隧道(国内段) 第五合同项 监控量测专项方案 编制: 审核: 技术负责人: 单位负责人: 中铁八局中缅油气管道工程隧道第五EPC项目部 二零一二年二月贵州·普安

目录 第一章简介 (2) 1.1概述 (2) 1.2 监控量测目的 (2) 1.3 编制依据 (2) 1.4、适用范围 (3) 第二章监控量测方案 (3) 2.1监控量测的基本要求 (3) 2.2监控量测的主要内容 (4) 2.3 洞内、外观察 (6) 2.4必测项目的测点布置 (12) 2.5必测项目的量测频率及数据分析 (16) 2.6 部分选测项目的监控量测 (19) 第三章监控量测安全预警措施 (21)

第一章简介 1.1概述 隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具,对围岩和支护的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察,并对其稳定性进行评价,统称为监控量测。 隧道监控量测的必要性: (1)隧道工程作为工程建筑物,受力特点与地面工程有很大的差别。 (2)隧道在开挖支护成形运营的过程中,自始至终都存在受力状态变化这 一特性。 1.2 监控量测目的 1、保证隧道暗挖和明挖结构的稳定和施工安全。 2、确保临近建筑物、道路及地下管线等周边环境的正常使用。 3、根据量测结果,分析可能发生危险的征兆,判断工程的安全状况,采取 措施,遏制危险的趋势,确保施工及周边环境的安全。 4、以施工量测的结果指导现场施工,进行信息化反馈优化设计,使设计更 切合实际,安全合理,有利施工。 5、将现场量测的结果与理论预测值相比较,修正设计参数,为优化设计提 供依据。 1.3 编制依据 1、相关技术标准、规范: (1)《铁路隧道施工规范》TB10204-2002/J163-2002 (2)《公路隧道施工技术规范》(JTJD70-2004); (3)《隧道爆破现代技术》中国铁道出版社-1995; (4)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001

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