空气动力学及飞行原理试题
空气动力学及飞行原理试题
研究飞机运动时选用的机体坐标，哪种说法正确?
以飞机中心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面(正确答案)
交叉力矩是指哪两种力矩?
由滚转运动引起的偏航力矩(正确答案)
由滚转运动引起的横滚力矩
由偏航运动引起的偏航力矩
由偏航运动引起的横滚力矩(正确答案)
下列关于操纵面配重的说法正确的是？
与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小
分散式配重比集中式配重的防颤振作用好(正确答案)
在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振(正确答案)
在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力
大型高速运输机如何防止的荷兰滚运动发生?
在方向舵操纵系统中安装偏航阻尼器(正确答案)
采用上反角
采用后掠角
采用差动副翼
确定飞机在空中运动特性的基本方法是把飞机看作一个刚体，用飞机（）的运动轨迹代替整架飞机的运动轨迹
中心
重心(正确答案)
机头
机身中点
对于大部分民航客机来说，以下哪种方法可以增加飞机的纵向静稳定性? 增大机翼
增大垂尾
增大水平尾翼(正确答案)
B+C
飞机绕横轴的稳定性称为？
纵向稳定性(正确答案)
方向稳定性
侧向稳定性
偏航稳定性
飞机在空中运动的自由度共有几个
3
4
5
6(正确答案)
作用在飞机上的外载荷达到平衡状态应满足几个平衡方程?
3
4
5
6(正确答案)
相对来流气流与飞机对称面之间的夹角称为（）?
俯仰角
偏航角
滚转角
侧滑角(正确答案)
安定面自动配平功能提高飞机（）方向上的稳定性
俯仰(正确答案)
横滚
偏航
俯仰、倾斜和偏航
描述飞机在空中态的姿态角有哪些?
俯仰角(正确答案)
偏航角(正确答案)
滚转角(正确答案)
侧滑角
飞机等速爬升时，所需的升力与飞机力的关系以及所需的推力与飞行阻力的关系分别是什么?
所需的升力小于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力(正确答案)
所需的升力大于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力
所需的升力小于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力
.所需的升力大于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力
在零推力状态下，下滑角和下滑距离与机重的关系是什么?
下滑角和下滑距离与飞机重量无关(正确答案)
下滑角和下滑距离随着飞机重量的增大而增大
下滑角和下滑距离随着飞机重量的减小而减小
下滑角随着飞机重量的增大而增大;下滑距离随着飞机重量的减小而减小
各种襟翼都可以显著地提高机翼的升力系数，一般来说哪一种襟翼的增升效果更好? 开缝式襟翼
简单襟翼
分裂式襟翼
后退开缝式襟翼(正确答案)
混合副翼中的内侧副翼与外侧副说法正确的是?
内侧副翼也称为低速副翼，外侧副翼也称为全速副翼
内侧副翼也称为全速副翼，外侧副翼也称为低速副翼(正确答案)
高速飞行时只使用外侧副翼对飞机进行侧向操作
内侧副翼一般安装在飞机大翼的前缘
克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度？
前缘部分下表面向前张开一个角度(正确答案)
前缘部分向下偏转
前缘部分与机翼分离向前伸出
前缘部分下表面向内凹入
属于增升装置的辅助操纵面是（）？
扰流板
副翼
前缘襟翼(正确答案)
减速扳
偏航阻尼功能控制（）舵面
升降舵
副翼
方向舵(正确答案)
安定面
现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是什么?
升降舵偏转时，水平安定面可以随之自动偏转，减轻飞行员操纵飞机的劳动强度增加飞机的纵向稳定性
达到飞机纵向力矩配平(正确答案)
配合襟翼系统增加飞机升力
飞行员操纵飞机使飞机的升力发生变化产生的过载称为什么
升力过载
突风过载
机动过载(正确答案)
正过载
飞机水平转弯时，升力与飞机重的关系是什么?
升力总是大于飞机的重量(正确答案)
升力总是小于飞机的重量
升力总是等于飞机的重量
升力与重量的关系与飞机水平转弯角度大小有关
在飞机升降舵上采用气动补偿的目的是（）
实现飞机的纵向配平
保证飞机的纵向稳定性
减小升降舵的铰链力矩(正确答案)
驱动升降舵偏转
飞机的纵向操纵性是指（）
飞机按照操纵指令，绕横轴转动，增大或减少迎角，改变原飞行姿态的能力(正确答案)
飞机按照操纵指令，绕纵轴滚转，改变原飞行姿态的能力
飞机按照操纵指令,绕立轴转动，向左或向右偏转，改变原飞行姿态的能力
受到的扰动消失后，飞机能自动恢复到原飞行状态的能力
空气作用在与之有相对运动物体上的力称为（）？
阻力
升力
空气动力(正确答案)
合力
根据飞行员的生理习惯，当飞行员蹬左舵时，方向舵如何偏转?
向左偏转(正确答案)
向右偏转
机低速时向左偏转;高速时向右偏转
飞机低速时向右偏转;高速时向左偏转
具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生什么
滚转力矩(正确答案)
偏航力矩(正确答案)
俯仰力矩
不产生任何力矩
差动副翼是指对应驾驶杆同样的位移时，副如何运动?
副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大
副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大(正确答案)
副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动
副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动
对飞机的侧向静稳定性有影响的是（）
机翼上反角(正确答案)
后掠翼(正确答案)
垂直尾翼(正确答案)
机翼和机身的相对位置(正确答案)
气动补偿中利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是什么?
将舵面转轴向后移,减小了转轴到舵面气动力的距离(正确答案)将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离
将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离
将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离
为使飞机进行不带侧滑的正常水平转弯，不但需要配合发动机的油门操纵，以保持合适的推力，而且还需要对哪些舵面进行协调操纵?
仅需对方向舵与副翼进行协调操纵
仅需对方向舵与升降舵进行协调操纵
仅需对升降舵与副翼进行协调操纵
需对方向舵、副翼和升降舵进行协调操纵(正确答案)
当飞机受到扰动滚转时，会产生侧滑，由此产生了沿机体横轴的气流分。由于机翼有上反角，沿机体横轴的气流分量流过下沉机翼时，以下哪些说法正确?
产生向上的气流分量，迎角增加，升力增大(正确答案)
产生向上的气流分量，迎角增加，升力减小
产生向下的气流分量，迎角增加，升力增大
产生向下的气流分量，迎角减小，升力减小
采用什么方法来防止颤振?
采用配平调整片
气动平衡
气动补偿
质量平衡(正确答案)
后掠机翼的缺点主要有（）
低速特性不好(正确答案)
副翼的操纵效率下降(正确答案)
机翼结构的受力形式不好(正确答案)
会导致飞机小迎角失速
关于配平调整片说法正确的是些?
舵面偏转时带动配平调整片一-起偏转
配平调整片总是与舵面的偏转方向相同
配平调整片总是与舵面的偏转方向相反(正确答案)
配平调整片的作用是消除铰链力矩(正确答案)
气动补偿的目的是什么?
防止颤振
达到某一飞行状态后，将铰链力矩完全抵消掉
减少铰链力矩，减轻飞行员操纵飞机的劳动程度(正确答案)达到某一飞行状态后飞行员松杆，飞机仍保持这一飞行状态
M8空气动力学题库-392道
空气动力学习题集 1 空气的组成为: 答案：C A.78%氮,20%氢和2%其他气体 B.90%氧,6%氮和4%其他气体 C.78%氮,21%氧和1%其他气体 D.21%氮，78%氧和1%其他气体 2 在大气层内，大气密度：答案：C A在同温层内随高度增加保持不变。B随高度增加而增加。 C随高度增加而减小。D随高度增加可能增加，也可能减小。 3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：B A空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度 4 绝对温度的零度是: 答案：C A-273F B-273K C-273C D32F 5 大气层内，大气压强：答案：B A随高度增加而增加。 B随高度增加而减小。 C在同温层内随高度增加保持不变。D随高度增加也可能增加，也可能减小。 6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：D A与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比 C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比 7“一定体积的容器中，空气压力”答案：D A与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：B A液体的粘性系数随温度的升高而增大。B气体的粘性系数随温度的升高而增大。C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。 9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（ B） A不变 B左转 C右转 B不定 10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：B A空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短 11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：B A增加升力 B增加侧向稳定性 C增加纵向稳定性 D增加纵向操纵性。
空气动力学试卷及答案
2020---2021学年第二学期《空气动力学》期末试卷 一、选择题、多选（每空2.5共85分） 1.空气的组成为: （）。 [单选题] * A. 78％氮，20％氢和2％其他气体 B. 90％氧， 6％氮和4％其他气体 C. 78％氮，21％氧和1％其他气体(正确答案) D. 21％氮，78％氧和1％其他气体 2.空气的物理性质主要包括（）。 [单选题] * A.空气的粘性 B.空气的压缩性 C.空气的粘性和压缩性(正确答案) D.空气的可朔性 3.绝对温度的零度是（）。 [单选题] * A. -273℉(正确答案) B. -273K C. -273℃ D. 32℉ 4.32℉表示（）。 [单选题] * A. 0 ℃ B.0 K C. -273.15 K
D.273.15 K(正确答案) 5.流体的粘性系数与温度之间的关系是（）。 [单选题] * A. 液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B. 气体的粘性系数随温度的升高而增大。(正确答案) C. 液体的粘性系数与温度无关。 D. 气体的粘性系数随温度的升高而降低。 6.(多选★)选出影响空气粘性力的主要因素（）。 * A. 空气清洁度 B. 速度梯度(正确答案) C. 空气温度(正确答案) D. 相对湿度 7.下列不是影响空气粘性的因素是（）。 [单选题] * A.空气的流动位置(正确答案) B.气流的流速 C.空气的粘性系数 D.与空气的接触面积 8.(多选★)对于露点温度如下说法正确的是（）。 * A. 温度升高，露点温度也升高 B. 相对湿度达到100％时的温度是露点温度 BC(正确答案) C. 露点温度下降，绝对湿度下降(正确答案) D. 露点温度下降，绝对湿度升高 9.假设其他条件不变，空气湿度大（）。 [单选题] * A. 空气密度大，起飞滑跑距离长
空气动力学基础及飞行原理笔试题
空气动力学基础及飞行原理笔试题 1绝对温度的零度是：C A -273℉ B -273K C -273℃ D 32℉ 2 空气的组成为C A 78％氮，20％氢和2％其他气体 B 90％氧，6％氮和4％其他气体 C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体 3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? B A液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C液体的粘性系数与温度无关。 D气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4 在大气层内，大气密度：C A在同温层内随高度增加保持不变。B随高度增加而增加。 C随高度增加而减小。D随高度增加可能增加，也可能减小。 5 在大气层内，大气压强：B A随高度增加而增加。B随高度增加而减小。 C在同温层内随高度增加保持不变。C随高度增加可能增加，也可能减小。 6 增出影响空气粘性力的主要因素 B C A空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度 7 对于空气密度如下说法正确的是B A空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度 8 “对于音速．如下说法正确的是”C A只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“ C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大” 9 假设其他条件不变，空气湿度大：B A空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短 10一定体积的容器中。空气压力D A与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比
空气动力学及飞行原理试题
空气动力学及飞行原理试题 研究飞机运动时选用的机体坐标，哪种说法正确? 以飞机中心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面 以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面(正确答案) 交叉力矩是指哪两种力矩? 由滚转运动引起的偏航力矩(正确答案) 由滚转运动引起的横滚力矩 由偏航运动引起的偏航力矩 由偏航运动引起的横滚力矩(正确答案) 下列关于操纵面配重的说法正确的是？ 与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小 分散式配重比集中式配重的防颤振作用好(正确答案) 在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振(正确答案) 在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力 大型高速运输机如何防止的荷兰滚运动发生? 在方向舵操纵系统中安装偏航阻尼器(正确答案) 采用上反角 采用后掠角 采用差动副翼 确定飞机在空中运动特性的基本方法是把飞机看作一个刚体，用飞机（）的运动轨迹代替整架飞机的运动轨迹
中心 重心(正确答案) 机头 机身中点 对于大部分民航客机来说，以下哪种方法可以增加飞机的纵向静稳定性? 增大机翼 增大垂尾 增大水平尾翼(正确答案) B+C 飞机绕横轴的稳定性称为？ 纵向稳定性(正确答案) 方向稳定性 侧向稳定性 偏航稳定性 飞机在空中运动的自由度共有几个 3 4 5 6(正确答案) 作用在飞机上的外载荷达到平衡状态应满足几个平衡方程? 3 4
5 6(正确答案) 相对来流气流与飞机对称面之间的夹角称为（）? 俯仰角 偏航角 滚转角 侧滑角(正确答案) 安定面自动配平功能提高飞机（）方向上的稳定性 俯仰(正确答案) 横滚 偏航 俯仰、倾斜和偏航 描述飞机在空中态的姿态角有哪些? 俯仰角(正确答案) 偏航角(正确答案) 滚转角(正确答案) 侧滑角 飞机等速爬升时，所需的升力与飞机力的关系以及所需的推力与飞行阻力的关系分别是什么? 所需的升力小于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力(正确答案) 所需的升力大于飞机重力;所需的推力大于飞行阻力 所需的升力小于飞机重力;所需的推力小于飞行阻力
空气动力学试题
练习题一 1:绝对温度的零度是C A：-273F B: -273K C: -273C D: -32F 2：流体的粘性系数和温度之间的关系是B A: 液体的粘性系数随温度的升高而增大B：气体带粘性系数随温度的升高而增大C：液体的粘性系数与温度无关 D：气体的粘性系数随温度的升高而降低3：对于空气密度如下说法正确的是B A：空气密度正比与压力和绝对温度 B：空气密度正比与压力，反比于绝对温度C：空气密度反比与压力，正比与绝对温度D：空气密度反比于压力和绝对温度 4：假设其他条件不变，空气湿度大B A：空气密度大，起飞滑跑距离长 B：空气密度小，起飞滑跑距离长 C：空气密度大，起飞滑跑距离短 D：空气密度小，起飞滑跑距离短 5：对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A A：上下垂直于飞行方向的阵风 B：左右垂直于飞行方向的阵风 C：沿着飞行方向的阵风 D：逆着飞行方向的阵风 6：产生下洗是由于C A：分离点后出现漩涡影响 B：转折点后紊流的影响 C：机翼上下表面存在压力差的影响 D：迎角过大失速的影响 7：在机翼表面附面层延气流方向C A：厚度基本不变 B：厚度越来越薄 C：厚度越来越厚 D：厚度变化不定 8：流体的连续性方程 B A：只适用于理想流动 B：适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流 C：只适用于不可压缩流体的稳定管流 D：只适用于可压缩流体的稳定管流 9：伯努利方程的使用条件是D A：只要是理想的不可压缩流体 B：只要是理想的与外界无能量交换的流体C：只要是不可压缩，且与外界无能量交换 的流体 D：必须是理想的、不可压缩的、且与外界 无能量交换的流体 10：亚音速气流流过收缩管道，其气流参数 如何变化C A：速度增加，压强增大 B：速度降低，压强下降 C：速度增加，压强下降 D：速度降低，压强增大 11：机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之 间的夹角称为机翼的C A：安装角 B：上反角 C：后掠角 D：迎角 12：飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵 轴的交点称为B A：全机重心 B：全机的压力中心 C：机体的坐标的原点 D：全机焦点 13：飞机在飞行时，升力方向是A A：与相对气流速度垂直 B：与地面垂直 C：与翼弦垂直 D：与机翼上表面垂直 14:当飞机减速至较小速度水平飞行时A A：增大迎角以提高升力系数 B：减小迎角以减小阻力 C：保持迎角不变以防止失速 D：使迎角为负以获得较好的滑翔性能 15：飞机上不同部件的连接处装有整流包 皮，它的主要作用是B A：减小摩擦力 B：减小干扰阻力 C：减小诱导阻力 D：减小压差阻力 16：下列关于诱导阻力的那种说法正确A A：增大机翼的展玄比可以减小诱导阻力 B：把暴露在气流中的所有部件和零件都做 成流线型，可以减小诱导阻力 C：在飞机各部件之间加装整流包皮，可以 减小诱导阻力 D：提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻 力 17：随着飞行速度的提高，下列关于阻力的 那种说法正确D A：诱导阻力增大，废阻力增大 B：诱导阻力减小，废阻力减小 C：诱导阻力增大，废阻力减小 D：诱导阻力减小，废阻力增大 18：后掠机翼在接近失速状态时B A：应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小 B：应使翼根先于翼尖失速，利于从失速状 态恢复 C：调整两侧机翼同时失速，效果平均，利 于采取恢复措施 D：应使机翼中部先失速而不影响舵面操作， 利于控制失速 19：超音速气流经过收缩管到后C A：速度增加，压强增大 B：速度降低，压强下降 C：速度增加，压强下降 D：速度降低，压强增大 20：当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后 A A：局部激波首先出现在上翼面 B：局部激波首先出现在下翼面 C：只在上翼面出现激波 D：随着飞行速度的继续提高，局部激波向 前移动 21：飞机在对流层中匀速爬升，随着飞行高 度的增加，飞行马赫数B A：保持不变 B：逐渐增加 C：逐渐减小 D：先增加后减小 22：为了使亚音速气流加速到超音速，应使 用的流管是C A：收缩流管 B：扩张流管 C：先收缩后扩张的流管 D：先扩张后收缩的流管
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案 一、选择题 1. 下列哪个公式描述了升力的计算方法？ A. F=ma B. F=mg C. F=ρv^2SCL/2 D. F=ρgSCL/2 答案：C 2. 当飞机在飞行中受到升力作用，则下列哪个物理量为0？ A. 飞机的重力 B. 飞机的升力 C. 飞机的推力 D. 飞机的阻力 答案：A 3. 在低速条件下，升力系数CL的计算公式是？ A. CL=2πα B. CL=2πα/β C. CL=πα^2
D. CL=α^2 答案：C 4. 空气动力学中，哪个公式表示了阻力的计算方法？ A. F=ma B. F=mg C. F=ρv^2CD/2 D. F=ρgCD/2 答案：C 二、填空题 1. 升力的计算公式是F=______。 答案：ρv^2SCL/2 2. 阻力的计算公式是F=______。 答案：ρv^2CD/2 三、简答题 说明升力和阻力对飞机飞行的重要性及影响。 答案：升力是飞机飞行中维持在空中的力量，能够使飞机克服重力向上飞行。阻力则是飞机运动中的阻碍力量，会使飞机减速，影响飞行速度和效率。升力和阻力是飞机空气动力学中两个重要的力量，对飞机飞行状态有着重要的影响。
四、计算题 某架飞机在速度为200m/s时，其机翼参考面积为100平方米，升力系数为1.5，阻力系数为0.01，请计算该飞机在这个速度下的升力和阻力大小。 答案：升力F=ρv^2SCL/2=1.225*200^2*100*1.5/2=36,750N；阻力F=ρv^2CD/2=1.225*200^2*100*0.01/2=612.5N。 通过以上空气动力学考试试题及答案，希朇您对空气动力学有了更加深入的了解。祝您学业有成！
空气动力学考试试题及答案
空气动力学考试试题及答案 第一节：选择题 1. 下面哪个选项正确地描述了空气动力学？ A. 空气动力学是研究飞行器在空气中受力和运动的科学。 B. 空气动力学是研究空气污染对环境的影响的科学。 C. 空气动力学是研究飞机内部空气流动的科学。 D. 空气动力学是研究空气质量和大气层的科学。 答案：A 2. 飞行器在空气中运动时，会受到哪些力的影响？ A. 重力和推力 B. 重力和浮力 C. 电磁力和重力 D. 电磁力和浮力 答案：B 3. 以下哪个参数最直接地影响了飞机的升力产生？ A. 气压差 B. 空气密度
C. 飞机速度 D. 飞机重量 答案：A 4. 当飞机在高速飞行时，气流在翼上的流动情况如何？ A. 在翼上表面形成高气压区，翼下表面形成低气压区。 B. 在翼下表面形成高气压区，翼上表面形成低气压区。 C. 在翼上和翼下表面都形成高气压区。 D. 在翼上和翼下表面都形成低气压区。 答案：A 第二节：填空题 1. 飞机在静止状态时，其升力和重力相等，这种状态被称为________。 答案：平衡状态 2. 以下哪个公式可以用来计算升力？ 答案：升力 = 0.5 * 空气密度 * 风速^2 * 翼展 * 升力系数 3. 当飞机速度增加时，其升力会________。 答案：增加 4. 空气动力学中，________是指飞机受到的阻力。
答案：阻力 第三节：解答题 1. 简述气动中心的概念，并描述其在飞行器设计中的重要性。 答案：气动中心是指在飞行器翼面上产生的升力、阻力和力矩的合 力所通过的一个点。在飞行器设计中，定位气动中心十分重要。通过 精确计算气动中心的位置，可以确保飞行器的稳定性和操纵性。在飞 行器的设计过程中，需要根据飞行器的结构和参数，确定气动中心的 位置，并将重心与气动中心进行合理的配位，从而实现飞行器的平衡 和稳定。 2. 解释升力系数的概念，并说明其与飞机翼型和攻角之间的关系。 答案：升力系数是一个无量纲的指标，用来描述飞机产生的升力与 飞机自身特性的关系。升力系数与飞机翼型和攻角之间有密切的关系。不同的翼型和攻角会导致不同的升力系数。翼型的形状和横截面特性 决定了它的气动性能，而攻角则影响了翼型在不同飞行状态下产生的 升力。通过实验和计算，可以得到不同翼型在不同攻角下的升力系数 曲线，从而为飞机的设计和性能评估提供参考。 总结： 本文介绍了空气动力学考试的试题及答案。在选择题部分，涉及了 空气动力学的基本概念和原理，要求读者通过选择正确的选项来考察 对空气动力学的理解。在填空题部分，要求读者运用空气动力学公式 和概念，通过填写正确的答案来测试其应用能力。在解答题部分，要
空气动力学基础与飞行原理试题
空气动力学基础与飞行原理 [单项选择题] 1、前缘和后缘端点的连线称为（） A.中线 B.弦线 C.中弧线 参考答案：B [单项选择题] 2、具有上反角的上单翼飞机在侧滑中，侧滑前翼的升力比侧滑后翼的（） A.大 B.小 C.相等 参考答案：A [单项选择题] 3、侧滑中，在一定的范围内，侧滑角越大，侧力也就越大。空气动压越大，侧力也就越（）。 A.小 B.大 参考答案：B [单项选择题] 4、厚翼型（圆前缘，最大厚度大于14%），此类翼型从（）开始失速，升力的损失比较缓慢，俯仰力矩的改变也较小。 A.前缘 B.后缘 C.中部 参考答案：B [单项选择题] 5、较薄的翼型从（）开始失速，在大的迎角下，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。 A.前缘 B.后缘
C.中部 参考答案：A [单项选择题] 6、如果螺旋桨是向右旋转的，产生的滑流使机头向（）偏转，空气动力越大，机头偏转越厉害。 A.右 B.左 C.上 D.下 参考答案：B [单项选择题] 7、使用右转螺旋桨的飞机，其进动规律是：飞机上仰时向右进动，飞机向（）偏转。 A.右 B.左 C.下 参考答案：A [单项选择题] 8、在螺旋桨各剖面处，愈靠近桨叶根部分，桨叶角愈（） A.大 B.小 参考答案：A [单项选择题] 9、桨叶剖面的弦线与（）之间的夹角称为桨叶迎角。 A.飞机前进速度方向 B.螺旋桨旋转速度方向 C.合速度方向 参考答案：C [单项选择题] 10、螺旋桨旋转时，桨叶各剖面的旋转速度（） A.相等 B.不等 参考答案：B
[单项选择题] 11、当我们站在飞机后面朝机头方向来观察螺旋桨旋转，如果看到螺旋桨是顺时针方向旋转，这种螺旋桨称为（） A.左旋螺旋桨 B.右旋螺旋桨 参考答案：B [单项选择题] 12、机失速后，可能产生一种急剧滚转和偏转的运动，伴随着滚转和偏转，机头向下，同时飞机围绕空中某一垂直轴，沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降，这种运动现象称为（） A.失速滚转 B.急盘旋下降 C.螺旋 参考答案：C [单项选择题] 13、飞机的失速特性很大程度决定于飞机的（）。 A.翼型 B.迎角 C.速度 参考答案：A [单项选择题] 14、飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（） A.增大 B.减小 C.不变 参考答案：B [单项选择题] 15、飞机垂尾安装不正，或两侧机翼不对称，（）使飞机形成侧滑。 A.有可能 B.不可能 C.不相关 参考答案：A [单项选择题]
飞行力学考试试题及答案
飞行力学考试试题及答案 一、选择题 1. 飞行器在空气中飞行是受到哪些力的作用？ A. 重力和升力 B. 推力和阻力 C. 重力和阻力 D. 推力和升力 答案：D. 推力和升力 2. 空气动力学中，马赫数是指什么？ A. 飞行器速度与声速比值 B. 马赫尔数 C. 密度与声速比值 D. 飞行器速度与密度比值 答案：A. 飞行器速度与声速比值 3. 飞机在空中作直线飞行，等效概念中哪一个描述准确？ A. 速度不变，加速度为零 B. 指向不变
C. 高度相对恒定 D. 速度相对成比例增减，在各端点这种变化可能会引起不同的超声速效应 答案：A. 速度不变，加速度为零 4. 低速气动机构中，抗拉比小无量纲组合的描述准确的是？ A. 抗拉比小，抗压比大 B. 抗拉比大，抗压比小 C. 抗拉比与抗压比均大 D. 抗拉比与抗压比均小 答案：B. 抗拉比大，抗压比小 5. 飞机在大气层中飞行，而对其飞行性能影响最大的空气动力问题是？ A. 阻力与升力之间的相互关系 B. 速度与升力之间的相互关系 C. 阻力与速度之间的相互关系 D. 速度与阻力之间的相互关系 答案：A. 阻力与升力之间的相互关系 二、填空题
1. 飞行器在空中受到的的四个主要力是_______、_______、 _______和_______。 答案：重力、升力、推力、阻力。 2. 马赫数的定义是指飞行器的速度与_____的比值。 答案：声速。 3. 稳定飞行状态是指飞机速度、方向和________均不发生变化。 答案：高度。 4. 在低速气动机构中，抗拉比大、抗压比小的特征体现了所描述物 体的某种特性。 答案：表面光滑。 5. 飞机在大气层中飞行，_____与______之间的相互关系对其飞行 性能影响最大。 答案：阻力、升力。 三、简答题 1. 请简要说明飞行器在空中飞行时重力、升力、推力和阻力的作用。 答：重力是地球对飞行器的吸引力，升力是飞机的机翼产生的垂直 向上的力，推力是引擎提供的飞行器前进的动力，阻力是空气对飞行 器运动方向反作用的力。 2. 以飞机速度与声速比值为例，请解释马赫数的概念及其意义。
飞行原理试题
飞行原理 [判断题] 1、在高原机场飞机着陆滑跑距离会增大（） 参考答案：对 [填空题] 2对于对称翼型，中弧线和翼弦（） 参考答案：重合 [填空题] 3平飞航程可以通过平飞可用燃油量和（）计算得到。 参考答案：公里耗油量 [填空题] 4超音速气流流过收缩管道，速度会（） 参考答案：减小 [填空题] 5飞行中出现侧滑，且侧滑角不变，则飞机（） 参考答案：方向平衡 [填空题] 6高速与低速空气动力学理论的根本差别在于是否考虑空气的（） 参考答案：压缩性 [填空题] 7操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（）参考答案：蹬右舵 [填空题] 8飞机滑跑阶段迎角会（） 参考答案：不变
[填空题] 9附面层是指（）的空气流动层。 参考答案：物体表面速度减慢 [填空题] 10风速对巡航性能影响明显的是（） 参考答案：航程 [填空题] 11飞机平飞，当升阻比最大时（） 参考答案：需用拉力最小 [判断题] 12、平飞最小速度等于飞机的失速速度（） 参考答案：错 [填空题] 13飞机正常盘旋时坡度保持不变，则横侧稳定力矩（） 参考答案：为零 [填空题] 14当飞机上翼面刚好出现等音速气流时，飞机的飞行马赫数（）临界马赫数。参考答案：等于 [填空题] 15升力系数曲线中，最高点对应纵坐标称为（）。 参考答案：最大升力系数 [填空题] 16飞机在盘旋时，升力方向是垂直于（）。 参考答案：相对气流 [判断题] 17、对流层内高度升高，音速增大。
参考答案：错 [填空题] 18飞机在越障爬升时，应该用（）速度上升。 参考答案：陡升 [判断题] 19、高度升高，飞机平飞速度范围变大。 参考答案：错 [填空题] 20平飞时升阻比最大对应的迎角称为（） 参考答案：有利迎角 [填空题] 21飞机升力大小与（）成正比。 参考答案：动压 更多内容请访问《睦霖题库》微信公众号 [填空题] 22用来测量流体流量的是（） 参考答案：文丘里管 [填空题] 23飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由（）产生。参考答案：平尾和平尾 [判断题] 24、后掠翼和三角翼的高速性能较差。 参考答案：错 [填空题] 25如果飞机皮托管（总压口）有堵塞，飞机空速会（） 参考答案：减小
2020年飞行原理真题精选
2020年飞行原理真题精选 [填空题] 1说明流管截面积于流速的关系。 参考答案：亚音速条件下，流管截面积减小，流速加快；超音速条件下，流管截面积增大，流速加快。 [判断题] 2、在高原机场飞机着陆滑跑距离会增大（） 参考答案：对 [填空题] 3对于对称翼型，中弧线和翼弦（） 参考答案：重合 [填空题] 4空气的可压缩性 参考答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。 [填空题] 5平飞航程可以通过平飞可用燃油量和（）计算得到。 参考答案：公里耗油量 [填空题] 6飞行M数 参考答案：飞行真空速与当地音速之比称之为飞行M数。 [填空题] 7超音速气流流过收缩管道，速度会（） 参考答案：减小 [填空题]
8简述重心计算的力学原理。 参考答案：选取一个矩心，分别算出飞机各个重量组成部分对此矩心的力矩，并得到力矩之和；再加出飞机的总重量，由于力矩之和等于合力矩，而总重量乘以飞机重心到矩心的距离（力臂）等于合力矩，由此可算出力臂的长度，并进一步得到重心的位置。 [填空题] 9飞行中出现侧滑，且侧滑角不变，则飞机（） 参考答案：方向平衡 [填空题] 10商载 参考答案：商载是可用于获取收益的那部分重量。 [填空题] 11高速与低速空气动力学理论的根本差别在于是否考虑空气的（） 参考答案：压缩性 [填空题] 12零燃油重量 参考答案：燃油重量是飞机去掉可用燃油后的那部分重量。 [填空题] 13操纵飞机右盘旋时，坡度保持正常，但出现内侧滑，飞行员应该（） 参考答案：蹬右舵 [填空题] 14起飞重量 参考答案：起飞重量指飞机在跑道上开始起飞滑跑时的重量。 [填空题] 15飞机滑跑阶段迎角会（） 参考答案：不变 [填空题] 16说明V-G图边界的含义。
空气动力学与飞行力学复习题
空气动力学与飞行力学复习题 10(总8页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--
《空气动力学与飞行力学》复习题 一、选择题 1．连续介质假设意味着。 (A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数 (C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩 2．温度升高时，空气的粘度。 (A) 变小（B）变大 (C) 不变 3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。 (A) < （B）近似等于 (C) > 8．的流体称为理想流体。 (A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变 9．的流体称为不可压缩流体。 (A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变 10．静止流体的点压强值与无关。 (A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度 11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为 kPa。 (A) （B） (C) （D） 12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2 = 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。 (A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/9 13．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。 (A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV2 14．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。 (A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）50000 15．超音速气流在收缩管道中作运动。 (A) 加速（B）减速 (C) 等速 16．速度势只存在于 (A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中 (C) 无旋流动中（D）二维流动中 17．流函数存在于 (B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中 (C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中 18．水的粘性随温度升高而 A . 增大； B. 减小； C. 不变。 19．气体的粘性随温度的升高而 A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。 20．理想流体的特征是 Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。 21．静止液体中存在
飞行原理习题3
《飞行原理》习题3 一、填空题 1.飞机方向静稳定度的表达式是___________，方向静稳定度为___________值 时，是飞机具有方向静稳定性的必要条件。 2.某飞机在2000米高度上，音(声)速为1200公里/小时，以900公里/小时速 度飞行，机翼上表面的最大气流速度和当地音（声）速都等于1150公里/小时，则该飞机此时的临界速度为___________公里/小时，临界M数为 ___________。 3.气流由亚音速加速到超音速应具备的条件是：①________________② ________________。 4.在空气动力学中：常使用压强比，而不使用绝对压强，其压强比的数学表达 式为________________；常使用温度比，可省略实际温度的单位，其温度比的数学表达式为________________；常使用密度比，来代替实际密度，其密度比的数学表达式为________________。 5.侧滑角是________________同________________之间的夹角。 6.小时燃油消耗量（C ft）的含义是：________________。 7.飞机方向静稳定度的表达式是________________，方向静稳定度为 ________________值时，飞机具有方向静稳定性。 8.某飞机在3000米高度上，音速为1184公里/小时，以950公里/小时速度飞 行，机翼上表面的最大气流速度和当地音速都等于1150公里/小时，则该飞机此时的临界速度为___________公里/小时，临界M数为___________。
二、单项选择题 1.下滑中，逆风使下降率（）。 A.增大 B.减小 C.不变 2.机场的气温和标高越高，起飞滑跑距离（）。 A.越短 B.不变 C.越长 3.当M﹤M临时，随着M数的增加，机翼压力中心（）。 A．前移 B．后移 C．基本不变 4.产生俯仰操纵力矩的附加升力，产生的部位主要是（）。 A．升降舵 B．机翼 C．平尾 5.修正侧风时，风速一定，随着下滑速度的减小，压杆量应（）。 A．减小 B．不变 C．增大
空气动力学与飞行原理期末考A卷
第1页，共8页 第2页，共8页 考 生 誓 言 及 信 息 栏 ，我以诚实、名誉和人格保证，严格遵守考场纪律，决不违纪作弊。若违反考试纪律，本学期参加考试的各科成绩无效； 重，可同时给予延迟毕业时间一至三年的处理。 兴职业学院 __________ 级 __________________ 专业 ___________ 班 学号 ____________ 姓名___________________ ▲:考生必须填写诚信考试承诺并签字，答卷方有效。 ……○……题……○……不……○……得……○……超……○……过……○……此……○……密……○……封……○……线…○… 绝密★启用前 试卷编码：JGXY-LX 云南新兴职业学院2020～2021学年下学期期末试卷 [空气动力学与飞行原理] 适用范围：2020级云计算技术与应用飞机维修专业 试时间120分钟。 一、单项选择题（每题2分，共20题， 共计40分） 二、多项选择题（每题3分，共10题，共计30分，多选或错选不得分，少选得2分） 三、判断题（每题1分，共10题，正确的画“√”，错误的画“×”，共计10分） 一、单项选择题（每题2分，共20题，共计40分） 1、1903年，（ ）实现了人类历史上第一次带动力的、持续的、可控的飞行。 A 、莱特兄弟 B 、纳什男爵 C 、富勒 2、（ ）是研究物体与空气之间相对运动规律的一门学科。 A 、空气动力学 B 、流体力学 C 、水力学 3、方向舵控制飞机的（ ） A 、滚转运动 B 、俯仰运动 C 、偏航运动 4、升降舵控制飞机的（ ） A 、滚转运动 B 、俯仰运动 C 、偏航运动 5、扰流板作为增阻装置，它的安装位置是在（ ） A 、机翼上表面 B 、机翼前缘 C 、机翼下表面 6、目前，A380作为世界最大的民航运输机，发动机使用的是（ ） A 、活塞式发动机 B 、涡扇发动机 C 、涡喷发动机 7、以下机翼平面形状中，气动特性最好的是（ ） A 、矩形机翼 B 、三角形机翼 C 、椭圆形机翼 8、活塞式发动机工作时通常有四个冲程，即（ ） A 、吸气-吸气-排气-排气
飞行原理复习题(选择答案) 2
第一章：飞机和大气的一般介绍 一、飞机的一般介绍 1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大 2. 低速飞机翼型前缘 A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对 3. 关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是 A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较 二、1. 国际标准大气规定的标准海平面气温是 A:25℃B:10℃C:20℃D:15℃ 2. 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化 A:降低6.5℃B:升高6.5℃C:降低2℃D:降低2℃ 3. 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度 A:高12.5℃B:低5℃C:低25.5℃D:高14.5℃ 4. 在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度 A:偏高B:偏低C:相等D:不确定 第二章：飞机低速空气动力学 1. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将 A:变大B:变小C:不变D:不一定 2. 空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将 A:增大B:减小C:不变D:不一定 3. 根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将
A:增大B:减小C:不变D:不一定 4. 飞机相对气流的方向 A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线 5. 飞机下降时，相对气流 A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上D:平行于地平线 6. 飞机的迎角是 A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角 7. 飞机的升力 A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力 8. 飞机的升力主要由产生。 A:增大机翼下表面的压强B:减小机翼下表面的压强C:减小机翼上表面的压强D:增大机翼上表面的压强 9. 相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的 A:一倍B:二倍C:三倍D:四倍 10. 要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应 A:增大B:减小C:不变D:不一定 11. 飞机的压力中心是 A:附加升力着力点B:压力最低的点C:压力最高的点D:升力的着力点 12. 飞机迎角增大，压力中心的位置会 A:前移B:后移C:保持不变D:先前移再后移 13. 翼型升力系数的意义主要表示 A:相对气流方向对升力的影响B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响C:机翼面积对升力的影响D:速度对升力的影响 14. 飞机的越大，诱导阻力越小。 A:机翼面积B:展弦比C:弯度D:翼弦 15. 巡航飞行时，飞机的阻力主要是 A:废阻力B:干扰阻力C:诱导阻力D:激波阻力 16. 机翼的气流分离是从机翼开始。 A:后缘B:中部C:前缘D:下部 17. 下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小 A:矩形B:梯形C:后掠翼D:椭圆形 18. 摩擦阻力是由于产生的 A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B:飞行速度太快而使空气压缩C:附面层气流分离D:翼型前后压力差产生 19. 低速飞行性能最好的机翼是 A:梯形翼B:三角翼C:后掠翼D:平直机翼 20. 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数。 A:减小、增大B:增大、减小C:增大、增大D:减小、减小 21. 临界迎角是 A:最大上升率对应的迎角B:最大升力系数对应的迎角C:最大上升角对应的迎角D:最大升
直升机空气动力学习题集
直升机空气动力学习题集 绪论 (0-1)试计算Z-8直升机的旋翼实度σ、桨尖速度ΩR和海平面标准大气条件下的桨尖M 数。 (0-2)Z-9直升机的旋翼桨叶为线性负扭转。试画出以桨距Ф7=11。作悬停飞行的桨叶上r=（0.29～1.0）一段的剖面安装角()rφ→分布。 (0-3)关于反扭矩的是非题： a) 尾桨拉力用以平衡发动机的反扭矩，所以尾桨的位置要比发动机高。（） b) 尾桨拉力用以平衡旋翼的反扭矩，所以尾桨位置距旋翼轴很远。（） c）双旋翼直升机的两付旋翼总是彼此反向旋转的。（） d) 尾桨没有反扭矩。（）(0-4) 关于旋翼参数的是非题： a）旋翼的半径就是桨叶的长度。（） b) 测量桨叶的根部宽度及尖部宽度，就可以得到桨叶的根梢比。（） c) 测量桨叶的根部及尖部之间的倾斜角之差，就得到桨叶的扭度。（） d) 台式电风扇实度接近1。（）(0-5) 假定Y-2直升机在某飞行状态下，旋翼拉力T=1200公斤，试计算其C T值。(海平面标准大气) 第一章 (1-1) 论证在垂直上升状态旋翼的滑流形状是图（a）而不是图（b） (1-2) 假定Y-2直升机在垂直飞行状态发动机的功率有84%传递给旋翼，且悬停时悬疑的型阻功率为诱导功率的一半，桨端损失系数к=0.92； a)求在海平面标准大气条件下悬停时桨盘外的诱导速度； b)求在海平面标准大气条件下悬停时的诱导功率、相对效率和直升机的单位马力载 荷； c)若以V0=(1/3)v10的速度作垂直爬升，此时桨盘处的诱导速度多大？诱导功率多大？ 若型阻功率与悬停时相同，旋翼消耗的总功率多大？ (1-3) 上题中，若飞行重量增大20%，除增大桨距外保持其他条件及型阻功率不变，那么其悬停诱导功率及相对效率将是多大？
空气动力学复习题
飞行原理空气动力学复习思考题 第一章低速气流特性 1．何谓连续介质？为什么要作这样的假设？ 连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。 作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数 看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。 2．何谓流场？举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。 流场——流体所占居的空间。 定常流动——流体状态参数不随时间变化； 非定常流动——流体状态参数随时间变化； 3．何谓流管、流谱、流线谱？低速气流中，二维流谱有些什么特点？ 流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。 流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相 应点的切线相重合。 流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。 二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状， 物体在气流中的位置关系。 2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。 3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。 4．写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同？有什么联系？ 连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。 在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都相 同。方程表达式：m=ρVA 不可压流中，ρ≈常数， 方程可变为： VA=C（常数） 气流速度与流管切面积成反比例。 可压流中，ρ≠常数， 方程可变为： m=ρVA
图1-7 一翼剖面流谱 适用于理想流体和粘性流体 5． 说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。 方程表达式: 常量=++gh V P ρρ22 1 高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+022 1 p V p ρ 即: 静压+动压=全压 (P 0相当于V=0时的静压) 方程物理意义: 空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。由此可知，在同一流管中，流速快的地方，压力（P ）小；流速慢的地方，压力（P ）大。 方程应用条件 1.气流是连续的、稳定的气流（一维定常流）； 2.在流动中空气与外界没有能量交换； 3.空气在流动中与接触物体没有摩擦或 摩擦很小，可以忽略不计（理想流体）； 4.空气密度随流速的变化可忽略不计 （不可压流）。 6．图1-7为一翼剖面的流谱，设A 1=0.001米2，•A 2=0.0005米2，A 3=0.0012米2，V 1=100米/秒，P 1=101325帕斯卡，ρ=225千克/米3。求V 2、P 2；V 3、P 3。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理 1、绝对温度的零度是(C) A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为(C) A、78％氮.20％氢和2％其他气体 B、90％氧.6％氮和4％其他气体 C、78％氮.21％氧和1％其他气体 D、21％氮.78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B) A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括(C) A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
空气动力学基础及飞行原理
一章 1、绝对温度的零度是(C) A、-273℉ B、-273K C、-273℃ D、32℉ 2、空气的组成为(C) A、78％氮，20％氢和2％其他气体 B、90％氧，6％氮和4％其他气体 C、78％氮，21％氧和1％其他气体 D、21％氮，78％氧和1％其他气体 3、流体的粘性系数与温度之间的关系是? (B) A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。 B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。 C、液体的粘性系数与温度无关。 D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4、空气的物理性质主要包括(C) A、空气的粘性 B、空气的压缩性 C、空气的粘性和压缩性 D、空气的可朔性 5、下列不是影响空气粘性的因素是(A) A、空气的流动位置 B、气流的流速 C、空气的粘性系数 D、与空气的接触面积 6、气体的压力
、密度<ρ>、温度
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC) A、空气清洁度 B、速度剃度 C、空气温度 D、相对湿度 11、对于空气密度如下说法正确的是(B) A、空气密度正比于压力和绝对温度 B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度 C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度 D、空气密度反比于压力和绝对温度 12、对于音速．如下说法正确的是: 23题(C) A、只要空气密度大，音速就大 B、只要空气压力大，音速就大 C、只要空气温度高．音速就大 D、只要空气密度小．音速就大 （同一个介质，音速只随温度的增大而增大） 13、假设其他条件不变，空气湿度大16题(B) A、空气密度大，起飞滑跑距离长 B、空气密度小，起飞滑跑距离长 C、空气密度大，起飞滑跑距离短 D、空气密度小，起飞滑跑距离短 14、一定体积的容器中,空气压力(D) A、与空气密度和空气温度乘积成正比 B、与空气密度和空气温度乘积成反比 C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 15、一定体积的容器中．空气压力(D) A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B、与空气密度和华氏温度乘积成反比 C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比 D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比 16、对于露点温度如下说法正确的是: ( BC) A、温度升高，露点温度也升高（温度下降，露点温度也升高） B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度 C、露点温度下降，绝对湿度下降 D、露点温度下降，绝对湿度升高 17对于音速，如下说法正确的是(AB) A、音速是空气可压缩性的标志 B、空气音速高，粘性就越大 C、音速是空气压力大小的标志 D、空气速度是空气可压缩性的标志