桩基首件工程施工总结报告

桩基首件工程施工总结报告
桩基首件工程施工总结报告

沈海复线莆田段A4合同段承台首件工程

施工总结报告

在监理、业主、设计院等相关方面的大力支持下,我部承台首件工程已经完成,其它各项指标均满足设计及规范要求,已检项目合格率为100%,评分达到99分以上,质量责任事故为0案次,安全事故0案次。

一、施工过程

湖洋1号大桥左线9号桥墩承台具体尺寸700*930*250cm,采用C30混凝土,混凝土方量为:162.75m3。

1、钢筋加工安装

桩检合格,垫层达到设计要求后,开始绑扎钢筋,在绑扎钢筋的过程中穿插布置散热管。钢筋采用钢筋加工厂集中制作,运送至承台垫层上进行钢筋绑扎,所有钢筋应准确安装,用支撑钢筋将钢筋结构固定,以保证钢筋在施工过程中不会发生移动。对墩身的预埋钢筋,采用钢管骨架支撑,对其精确定位,以保证预埋钢筋在浇筑承台混凝土施工过程中不会发生移动。

为了给混凝土浇筑时提供支架,防止因工作人员在钢筋上行走及机具放置在钢筋上引起钢筋骨架变形,在承台顶部架立竹胶板,工作人员在架立的竹胶板平台上进行混凝土浇筑振捣作业。

2、冷却管布设

为了有效降低混凝土内部温度,在混凝土内部布设冷却管。冷却管采用壁厚3mm,直径50mm的薄壁钢管,其接口采用90度弯管钢管接口,接口安装时设置防水胶带,承台高为2.5米,布管时沿承台竖向布置水管一层,水管网沿竖向设置在承台中央,水管间距为1米,进出口引出承台面10cm,布管时,冷却管要与承台钢筋错开,当

局部错开有困难时,适当移动冷却管的布置,冷却管设置架立钢筋,防止混凝土浇筑过程中,水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。

温度控制标准

综合考虑混凝土入模温度,混凝土水化热的发展变化规律,养护条件,通水散热等因素,制定了以下混凝土的温控标准:

1.混凝土浇筑时入模温度5O C≤T≤25 O C

2.混凝土的表面温度与中心温度之间温差不大于25 O C

3.冷却水与混凝土之间的温差不大于25 O C

4.拆模时内外温差小于25 O C

5.降温管出口水温控制小于40 O C

6.内部最高温度≤50O C

7.降温速率≤3O C/d

温度控制措施

在混凝土浇注到冷却管标高后立即开始通水,利用测温管测量混凝土体内温度,当温差超过规定时,要立即采取有效措施降低温度差,及时调整水泵供水速度,加快循环,保证混凝土内外温差小于25 O C.

3、模板安装

竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕,施工缝处理完毕后准备模板安装,模板安装前要清除杂物,焊接或修整模板的定位预埋件,做好测量放样工作,抹好模板下的找平砂浆。

模板组装严格按照模板配置图尺寸安装成整体,模板在现场拼装时,控制好相邻模板面之间的拼缝,为了防止漏浆,相邻模板接缝之

间贴双面胶,确保模板之间拼缝贴合密实不漏浆。拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固,以保持模板的整体性。拉筋采用¢16钢筋,间距60*80cm布置,确保模板整体加固牢固可靠。

4、混凝土浇筑

4.1浇筑机具安排

(1)施工机械的布置:选用1台25T吊车,安排专人负责指挥(2)混凝土运输:配备8m3混凝土罐车6辆。

(3)混凝土震动棒6台,其中3台备用。

4.2施工人员安排

(1)混凝土振捣人员:一台振动器安排2名振动手,2名替换人员

(2)布料及安拆溜槽人员:4人

(3)现场配备混凝土车辆指挥2人

(4)收面2人,电工1人

4.3混凝土浇筑

1号拌合站集中拌制混凝土,6台罐车运输,采用溜槽入模,浇筑混凝土量162.75m3,混凝土浇筑时间5小时。

混凝土浇筑原则:施工时采用“分段分层浇筑,薄层浇筑,循序渐进,一次到位”的方法浇筑。分层浇筑混凝土厚度控制在30cm左右,采用2次振捣以加快混凝土热量散发,使温度分布均匀,混凝土振动棒采用50棒进行振捣施工,振捣间距控制在50 cm以内,每次振动棒插入下层混凝土深度不小于10cm,振捣时严格执行“快插慢拔”

的振捣方式,确保混凝土振捣密实,上层的混凝土浇筑必须在下层已浇筑的混凝土初凝之前进行,保证混凝土始终接近水平状态。

混凝土浇筑顺序;沿短边浇筑,向长边推进,注意交界处混凝土充分振捣,防止漏振,并始终保持整个承台混凝土段落之间接近水平状态。

混凝土浇筑完毕后将混凝土面收平,在混凝土凝固前二次收浆,人工压抹1~2遍。混凝土浇筑初凝后及时进行拉毛处理,与墩柱相接部分进行人工凿毛。

5.3拆模:承台侧模为承重模板,拆模在混凝土强度达到2.5 MPa以上,安排工作人员进行模板拆除,模板拆除时先松动拉筋螺帽,然后循序渐进的对每块模板进行拆除,确保因拆模导致混凝土表面及棱角受损。

5、养生

承台顶面采用冷却管排出的热水洒水养生,侧面则采用土工布包裹洒水养护,始终保持温度控制条件,要求养生时间不少于7天。

二、施工过程中质量控制措施

1、防止产生温度裂纹的措施

对于大体积承台混凝土的施工,混凝土浇筑方量大,整体要求性高,在浇筑和养护过程中,水泥发出大量的水化热,但由于体积大,热量大部分得不到散发,混凝土内外部温度温差大,由于表面膨胀体积不一致,产生温度裂纹。对于裂纹的防止应采用如下几个措施:(1)严格控制砂石的含泥量,石子的含泥量不超过1%,砂子的

含泥量不超过3%.

严格合理选用砂石的级配尽量降级水泥与水的用量,严格控制混凝土水灰比,添加性能优良的外加剂,减少水泥用量,充分利用混凝土后期强度等措施,满足设计强度,低水化热,缓凝时间等要求。

(2)保温养护,对于承台顶部无模部分,用土工布覆盖的方式进行保湿保温。

(3)控制混凝土的入模温度

2.承台基础大体积混凝土常见事故及对策

(1)底板顶面大量发丝裂缝

原因分析:表面泌水后,收缩所致

对策;在混凝土浇筑结束后,有专人负责表面的修浆,直至泌水消失为止。

(2)贯穿裂缝

原因分析:温差大,不均匀沉降

对策:加强混凝土养护,严格控制温差

(3)混凝土有冷凝

原因分析:浇筑量较大,混凝土供应跟不上浇筑速度,施工时,混凝土下料不均匀,有些部位等待时间过长

对策:混凝土供应要及时,合理布置布料点,现场调度应确保各浇筑点的均匀布料。

3.混凝土配合比的控制:

混凝土配合比由实验室提供,经监理及业主审核批准后使用,未

经试验人员允许,配合比不得改动,对骨料含水率作经常性检查,据以调整加水量和骨料重量,雨天施工时,应增加检测次数。

4.混凝土运输:

混凝土运送到浇筑地点后,必须符合浇筑规定的塌落度要求,混凝土搅拌出机后的任何时刻都需监督,严谨往拌合物中随意加水。混凝土灌注前计算工程量,合理安排缓凝运输数量及频率,既要保证浇筑的连续性,又要保证混凝土在运输车内存放时间不超过规范允许时间。

5.混凝土的浇筑:

混凝土浇筑前,对模板支架钢筋预埋件进行检查,符合要求后方可浇筑,同时清除模板内的杂物和钢筋上得油污等。

混凝土自高倾落的自由浇筑高度不超过2米。混凝土浇筑连续进行,因故必须间歇时,其允许间歇时间必须根据规范要求的强度试验确定,并在下次灌注前对下层混凝土面进行处理,确保无冷缝。

混凝土浇筑厚度与振捣必须严格按照规范及设计要求进行施工,混凝土振捣人员经过培训合格上岗,具有丰富施工经验的专业人员,混凝土浇筑过程中,质检试验人员和施工负责人现场全程值班监控。

6.混凝土的拆模

拆模顺序一般应后支的先拆,先支的后拆,先拆除非承重部分,后拆除承重部分,不承重的侧模应保证混凝土及棱角不因拆模受损,方可拆除,在拆模过程中,如发现混凝土有影响结构安全,质量问题

时,立即暂停拆除,经过处理后,方可继续拆除。

8.质量检查标准及检查手段

9、承台施工的安全技术措施

9.1施工人员按要求控制整个承台施工过程,遵守安全生产的有关规定,落实执行现场安全化管理实施细则。

9.2安全工作做到班前交底,分工分岗明确,施工区域周围工作环境是否安全,各种机具的安全保险装置是否完好有效,各类安全技术措施的落实情况,主要工具完好。

9.3起重机吊臂下严禁站人,吊斗下严禁人员走动,起重机不得超载强吊,不得乱操作。

9.4用电线路合理安排,非电工人员不得更动线路及设备,严禁乱拉接电线。临时用得电线中间不得有接头。

9.5各类施工人员应严格按操作规程施工,严禁无证操作。

三、人员安排

在整个施工过程中我部根据实际情况调整管理和施工人员,并编制了值班表,做好了合理安排,责任明确,保证工程的顺利进行。值班人员以项目常务经理为组长,总工为副组长,桥梁工程师、物资主管、机械调度、现场领工为组员,值班人员配备手机、对讲机,以

确保施工过程中出现问题能够及时联系,及时解决。

承台首件工程主要人员见下表:

承台首件工程主要人员表

四、目标实现情况

1、质量目标

合格率为100%,评分达到95分以上。

质量责任事故为0案次/年。实际施工达到了预期目标。

2、安全目标

职工伤亡事故:死亡率控制在0,重伤率控制在0;3、工期目标

原计划该承台周期为4天,实际为6天。

4、工艺目标

所采用的施工工艺能够适合实际情况

5、管理目标

力求现场管理标准化,工程质量优良化,安全操作规范化,施工现场整洁化,员工行为文明化,打造一流团队,创建优质工程。

五、测量、试验、质检程序

承台施工过程中严格遵守三级检查制度,即每道工序由现场技术人员自检,质检工程师复检合格后,报监理工程师验收,经验收合格后方可进行下到工序施工。

原材料的试验有试验室在监理工程师的指导和监督下完成,并按规定的频率自检符合技术规范的要求后,报监理工程师抽检并签认。

测量工作严格遵守双检制,每到工序均在项目部测量组自检合格后,在通知测量监理工程师检验,检验合格率100%

六、总结

在整个9#承台施工过程中,均以项目经理为工程安全质量第一责任人,以项目总工程师负责的技术、质检、试验、测量监控为主体的四位一体质量保证体系,通过过程控制来保证施工质量,以项目副经理负责的安全部门,对施工过程进行全程安全监控,整个施工过程顺利,无安全质量事故及隐患。

本工程质量控制目标,试验检测项目、频率和方法,均按照设计和规范以及业主和监理的要求进行检测工作,没有发现不合格的项目。

通过首件制工程的实施,以及首件工程的总结,表明我部施工技术方案可行,可以指导该分项工程施工。

桩基施工总结

吉林至草市高速公路建设项目二期工程 B13合同段 钻孔灌注桩桩基 首件工程总结 中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部 二00八年十月十七日

钻孔灌注桩桩基首件工程总结 一、工程概况 K244+851分离立交桥横跨营白二级路,全长71m,共有桩基24根,其中ф1.6m的桥墩桩基8根,ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示,施工地段的地质情况较好,从上往下分为四层。第一层为种植土,厚度约为50cm;第二层为低液限粘土,地基容许承载力为130kpa,厚度约为8.5m;第三层为全风化花岗岩,地基容许承载力为300kpa,厚度约为16m;第四层为强风化花岗岩,地基容许承载力为450-500kpa,厚度约为6.5m。 结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m,设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。 1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利,总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务,现对1-1#桩基施工进行总结。 二、桩基施工准备 在1-1#桩基施工前,首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样,且进行了原地面的高程测量,同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位,定出了泥浆池的位置,泥浆池以不占用耕地,不影响施工为原则在征地范围内进行开挖,开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下,进行了导管的水密试验,导管试验长度为40m,灌满水后加压至0.6Mpa,无渗水、漏水现象,试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。 在钻机就位前,进行了护筒开挖,护筒直径为2m,长度为2.5m,高出原地面40cm,护筒中心与桩位中心偏差为5mm,可以满足设计及施工规范的要求,护筒开挖埋设后,对其四周所填的粘土进行了分层夯实,并且测量了护筒标高,确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固,且进行了桩位对中,钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心

首件桩基施工总结

***********工程 钻孔灌注桩首件施工工艺总结 编制:****** 审核:******

审批:****** 日期:2012.2.26 1 ******钻孔灌注桩首件总结 为全面展开***合同段桩基础施工,我标段在K6+303处***#-2进行了首件桩基施工,设计桩长为36.4m。根据首件桩基施工方案,我部于2012年2月9日开始进行钻孔桩施工,2月25日上午8:40终孔验收,去除机械维修及夜间暂停施工时间,实际钻孔时间为260小时,于2月25日23:05完成灌注施工,获得了宝贵的施工工艺参数,为全面展开桩基施工提供了依据。现总结如下: 一、首件施工目的 通过首件桩基施工我们确定如下数据及项目: 1、旋挖钻配合冲击钻施工工艺的可行性; 2、确定新型聚合物配制的泥浆性能指标; 3、确定封底混凝土的数量; 4、确定混凝土导管底与孔底适宜的距离; 5、确定钢筋加工及分节安装的时间; 6、最佳的机械组合和施工组织。 二、施工人员及设备配置情况如下

2.1参加施工的主要人员 首件桩基施工技术、质量、试验和施工人员共有32人,其中技术、质量人员和试验人员共10人,管理人员2人,施工人员20人,均具有较丰富的施工管理和现场检测控制经验。 2.2机械设备 2 三、试桩施工依据JTG/T F50-2011)3.1 《公路桥涵施工技术规范》(JTG F80-2004)3.2 《公路工程质量检验评定标准》()《中华人民共和国环境保护法》(1989.12.263.3 月修订版)(2003.11《城市道路与桥梁设计规范》3.4 工程两阶段施工图设计》《**************3.5

桥梁桩基首件工程施工总结

桩基首件工程施工总结合同段X3 云湛高速公路桩基首件工程施工总结一、首件工程概况、我部计划左幅7#-A 桩基共计116根,龙头镇国道G325跨线桥桥梁全长525m,根桩基,桩径均为6、B做为桩基首件工程施工,共计,左幅8#-A、B,左幅9#-AB水下砼。钢筋笼采用滚焊机一次成型C30、端承桩,采用140cm,桩长为15~17m10mm螺旋筋采用25mm螺纹钢,加工,共分2节采用直螺纹套筒连接。主筋采用直径。,加密段间距10cm盘条,主筋间距13.7cm,螺旋筋一般段间距20cm桩基首件工程参数表(一) 设计数据桥梁名称桩基编号桩径端承桩/混凝土强桩顶标高桩底标高桩长(m))(m)(m度(m)摩擦桩 15.000 15.800 端承桩7#-A 左幅1.4 0.800 C30 15.000 端承桩15.800 0.800 C30 左幅7#-B 1.4 龙头镇国左幅1.800 C30 8#-A 端承桩15.000 1.4 16.800 跨道G325左幅端承桩15.000 1.4 8#-B 16.800 C30 1.800 线桥左幅18.000 1.4 15.600 C30 9#-A -2.400 端承桩左幅1.4 端承桩18.000 -2.400 15.600 C30 9#-B 二、钻孔灌注桩基施工流程及工艺 1、施工准备 首件工程桩基于2015.4.15日进行测量放样,利用全站仪放样出左左幅7#-A、左幅7#-B,左幅8#-A、左幅8#-B,左幅9#-A、左幅9#-B桩基平面位置及原地面高程,根据放样出的桩位埋设4根护桩,并将测量成果及时报监理工程师审定。 2、护筒埋设 护筒采用钢护筒,其内径为1.6m。护筒中心轴线位于桩位中心,并严格保持护筒的竖直度,护筒长2.5m,顶端高出原地面0.3米,护筒埋设完成后,对护筒偏位进行复测、纠正,并测量护筒顶标高。 3、泥浆制备 认真责任诚信创新中铁二十五局集团有限公司

桩基施工首件总结

杭绍台8标钻孔灌注桩首件工程施工总结 第一节工程概况 1.1 项目概况 杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段,起讫里程为K91+600~K101+700,长度10.1Km 的路基、桥涵、隧道工程和66.110Km的路面工程(K49+240~K115+350)。标段位于新昌县,线路由南偏东穿过台地至义亩潭西侧陈家山隧道出洞,转向西南至镜岭镇楼基村西,设镜岭互通与新蟠线连接,过镜岭互通后转向南,跨过澄潭江,经大岙村处进入镜岭隧道,其中陈家山竖井在澄潭镇东旺村,镜岭隧道竖井在镜岭镇大古年村。 标段主要工程内容包括:主要有大桥1256.15m/2座、中小桥99.1m/1座、隧道6808.5m/2座、镜岭互通(含停车区)、66110m的路面工程施工,缺陷责任区缺陷修复及保修期保修责任。 1.2 首件概况 首件桩基拟选择安溪大桥左幅4-0桩基,安溪大桥桥梁结构设置右幅2*40+6*30+8*40;左幅3*40+6*30+8*40。桩基础均按端承桩设计,根据现场实际情况结合施工条件、工程地质、桩长等各方面因素,经综合考虑决定选择安溪大桥左幅4-0#桩基作为钻孔灌注桩首件工程,采用冲击钻成孔、水下砼灌注施工工艺。首桩设计桩长15m,桩径1.8m,桩底标高42.00m,桩顶标高57.00m。 根据地质勘探资料该桩基工程地质情况如下: 层数层厚(m) 岩土名称承载力基本容许值 [f a0](Kpa) 累计长度(m) 1 2 粉质黏土140 2 2 3.6 卵石260 5.6 3 9. 4 中风化凝质砂岩1500 15 第二节施工准备 2.1 施工准备 2.1.1 施工场地 (1)安溪大桥左幅4-0靠近新蟠线,交通便利,桩基位于北渡线左侧约10m处,场地已平整,从北渡线通往桩基的施工便道已填筑可通行。 (2)钢筋笼在加工场集中加工,加工设备采用全数控机械设备,符合标准化加工场设置规定。

桩基首件工程施工总结报告(2)

桩基首件工程施工总结报告(2) 桩基首件工程施工总结报告(二) 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52 致:驻地监理工程师zz(先生): 我部已完成K11+485.962小桥2-3#桩基(首件工程)的施工及施工总结,现将总结报告进行上报,望贵办审核。 承包人:日期: 驻地监理工程师意见: 签字:日期: 总监办意见: 签字:日期: 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。 大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段 施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工总结报告 中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二O**年六月*日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:z 现场负责人:z 技术员:z 质检工程师:z 现场专职安全员:z 施工班组长:z 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。 ⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 序号设备名称规格型号数量

钻孔灌注桩首件总结材料

九园公路(北辰武清界~津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日

灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩,桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m (承台宽度3.8m),行车方向桩中距5m,单桩长度为18m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径16mm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57mm,壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩,是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工,在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施,总结经验,找出不足,改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。

3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A.准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有:各种施工机械、材料的进厂,施工人员的组织和施工方案的确定,操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程,并压实,护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置,利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点,用水准仪将高程引至桩位置处,用红漆作好标记,以便在施工过程中经常复测,同时作好桩点的保护工作,以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉,土质较软地段采用水泥包桩,护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前,要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测,测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点,计算实际钻进深度,并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数,以确保不超过钻或欠钻。 3.护筒加工及埋设 (1)采用钢护筒,壁厚为4mm~8mm,护筒径比钻孔桩设计直径大15cm~20cm左右,护筒应具备足够的强度和刚度,接缝和接头保证

桩基首件总结报告

二秦高速公路康保至沽源段 (K27+800-K62+200) 钻孔灌注桩(冲击钻)首件总结 编制: 复核: 审批: 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工

前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到. 的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至 沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+,终点桩号AK1+,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=, R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为%和%,变坡点桩号AK1+,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染, 减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合

桩基首件施工总结报告

****************************标段桥梁桩基首件施工总结报告 公司logo **************************** ****************************标段项目经理部 二0二0年八月一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 四、存在问题及处理措施 (8) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (8) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (8) 五、总结 (9)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 苑东大沟中桥1-10#桩基,桩长16m,桩径1.5m,混凝土设计用量28.27m3 C30水下砼。实际施工桩长17m,混凝土用量56m3 C30水下砼。 1.2首件施工情况 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开始施工,于2020年8月9日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年8月10日15:40开始灌桩,于2020年8月10日17:25完成灌桩,总耗时3h45min,总灌桩混凝土方量56m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 苑东大沟中桥1-10#桩基施工配置技术员1名、安全员1名、测量员1名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名,钢筋工6名(含焊工两名)。 2.2机械配置 苑东大沟中桥1-10#桩基机械配置:钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

三、施工成果 苑东大沟中桥1-10#桩基于2020年8月7日开钻,2020年8月10日完成;钻孔期间存在塌孔现象,灌桩期间无异常,现将桩基首件施工过程总结如下: 3.1安全、技术交底 在施工之前组织对现场施工人员进行安全、技术交底。 现场技术交底安全交底 3.2钻孔情况 苑东大沟中桥1-10#桩基采用冲击钻施工,施工过程中出现垂直度偏差,后采取措施处理正常施工,在施工过程中仔细记录了地层变化,与图纸对比基本一致,严格控制泥浆的比重、粘度及含沙率。在粉土层和粘土层冲击时,钻头采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击,在砂层冲击时,添加片石和粘土采用小冲程(0.5m~1.0m)反复冲击,以加强护壁,在强风化泥岩层时采用中冲程(1.0m~2.0m)冲击。

【精品】桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程. (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026—2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T50-2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC—2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》

7、安徽省高速公路施工标准化技术指南. 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量.通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。

3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失. 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序. 三、工程概况 1、工程数量 K37+606X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为 1.2m,桥墩桩径为1。5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间. 选择1#—3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土;(3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施.具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

桩基首件总结

桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx,是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里,其中主线桥梁2819.4m/6座,互通区桥梁3034.88m/10座,桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根,其中D=2.2m桩基16根,其中D=2m 桩基78根,D=1.8m桩基163根,D=1.6m桩基448根,D=1.5m桩基162根,D=1.4m桩基71根,D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基,桩径1.5m,桩长为33m,桩顶标高为135.200m,桩底标高为102.200m,桩基为摩擦桩,设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程,经过前期准备,按照以下施工工序:施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序,精心组织施工,通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩,可以达到以下基本目的: (1)摸索适应于不同地质状况的成孔工艺,总结经验,为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 (2)验证地质钻探资料或设计参数,为优化设计提供依据。

(3)让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 (4)树立企业良好的作风,为以后的施工做好准备,避免施工中出现不必要的问题,顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况

3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比,配合比比例为水泥:细骨料:粗骨料:粉煤灰:水:外加剂=310:730:1094:75:200:10.8。 ⑵计算性能指标为:水胶比0.52,砂率40% 。 ⑶要求塌落度160~200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋,箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊,笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基,自2015年10月21日起,陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔:2015年10月22日8点00分开始钻孔,2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼:2015年10月22日11:00~14:25。 (3)二次清孔:2015年10月22日15:20~2015年10月23日11:20。

桥梁钻孔灌注桩施工总结报告

钻孔灌注桩首件工程施工总结报告 一、概况 1、前言 为了便于桥梁钻孔灌注桩施工的顺利进行,熟练掌握旋挖钻机在桥梁钻孔灌注桩中的施工工艺和方法,我们将西孔特大桥237号墩15号桩基作为该桥的工艺性试验桩,并针对其施工工艺和现场管理情况进行了认真的分析和总结。 2、工程概况 西孔特大桥237#墩中心里程DgK13+411.44,桩基础采用15根直径1.5m,桩长68m的摩擦桩,桩基采用C40混凝土灌注。地质多为粗砂和中砂层,其中夹有两段少量黏土层。灌注完后需逐根进行无损法桩身质量检测。 二、首桩人员及机械设备配备情况

钻机配备人员 10 人,其中机手3人,辅助工人7人。主要是进行钻孔、灌注等工作。钢筋笼焊接4人,主要进行钢筋笼孔口焊接。 (二)机械设备配备 三、试桩过程 (一)施工准备:2013年3月18日—3月21日,进行了场地平整、挖泥浆池、制备泥浆、测量放样、埋设护筒、护筒复测、钻机就位。 (二)钻孔:2013年3月22日6点30分开始钻孔,2013年3月22日16点55分终孔,共计10小时25分钟。 (三)检孔:2013年3月22日16点55分检孔,2013年3月22日17点30分检孔结束,共计35分钟。 (四)一次清孔:2013年3月22日17点30开始初次清孔,2013年3月22日18点50分初次清孔结束,共计1小时20分钟。 (五)安装钢筋笼:2013年3月22日18时50分—2013年3月22日22时45分,共计3小时55分钟。 (六)导管安装:2013年3月22日22时45分—2013年3月22日23时20分,共计35分钟。安装时导管底部距孔底高度为0.4m。

北康沟桥钻孔灌注桩首件桩基总结报告2教材

钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基,土层从上到下依次为:粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桩基施工提供依据,我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程,该桩设计为直径150cm,,桩底设计标高:34.630,桩顶标高:67.630,总桩长:33.0m;混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。

施工用电:利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①对桩基地下情况进行调查,经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池,长12 米,宽8 米,深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌

桩基首件施工总结报告

桩基首件施工总结报告 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

桩基首件施工总结报告 编制 审核 批准 中铁十八局集团有限公司 南康至龙南段扩容工程C8标段项目经理部二零二零年三月三十一日

目录 一、工程概况 (1) 1.1首件工程概况 (1) 1.2首件施工情况 (1) 二、人员、机械配置情况 (1) 2.1人员配置 (1) 2.2机械配置 (1) 三、施工成果 (2) 3.1安全、技术交底 (2) 3.2钻孔情况 (2) 3.3放样控制 (3) 3.4泥浆比重控制 (3) 3.5钢筋笼制作、下笼 (4) 3.6灌桩情况 (5) 3.7破桩头 (6) 3.8桩检结果 (6) 3.9环保施工处理措施 (7) 3.10安全施工防护措施 (8) 四、存在问题及处理措施 (9) 1.钻孔过程中存在的问题及处理措施 (9) 2.灌桩过程中出现的问题及处理措施 (10) 3.桩检前出现的问题及处理措施 (10)

五、总结 (11)

桩基首件施工总结报告 一、工程概况 1.1首件工程概况 桃江大桥幅左3#-1设计桩长38m,桩径2.0m,混凝土设计用量119.38m3 C30水下砼。实际施工桩长40.8m,混凝土用量140m3C30水下砼。 1.2首件施工情况 桃江大桥左幅3#-1号(K129+822.000)桩基于2020年2月21日开始施工,于2020年2月28日完成钻孔施工并上报监理组验孔,经监理验收合格于2020年3月1日9:37开始灌桩,于2020年3月1日13:30完成灌桩,总耗时3h53min,总灌桩混凝土方量140m3。 二、人员、机械配置情况 2.1人员配置 桃江大桥左幅3#-1项目部配置技术员1名、安全员1名、测量员3名;桩基队配置钻机操作手2名、电工1名、维修工1名。 2.2机械配置 桃江大桥左幅3#-1机械配置钻机1台、吊车1台、罐车4台、发电机组1套(500Kw)。

桩基首件施工总结.

阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程幸福路道路及附属物工程 首 件 总 结 报 告 (桩基) 阜阳市颍东新城区棚户区范围内配套工程项目经理部 二○一五年十一月四日

首件桩基施工总结报告 一、首件桩基概况 本工程共计桩基66根,其中向阳沟桥直径1.3m桩基18根,东颍湖桥直径1.4m桩基16根,直径1.3m桩基32根。结合现场实际施工情况,确定1-4#桩基作为本标段首件桩基施工,现以1-4#为例。 1-4#设计桩顶标高26.717m,设计桩长31米,属摩擦桩,沉淀层厚度不大于30cm。根据工程地质勘察报告显示,该位置桩底范围内多属粉质粘土层。 1-4#采用反循环钻孔,水下灌注砼、砼由拌和站集中拌和,砼运输采用砼专用运输车。桩基钢筋笼材料采用HRB400级螺纹钢筋和HPB300级钢筋光圆钢筋,受力加强筋采用双面焊连接,焊接长度≥5d,其余箍筋采用点焊加绑扎,单面焊接长度≥10d,钢筋笼安装采用分段吊装,分段吊装钢筋主筋采用焊接。 二、施工工艺流程 1、旋挖钻孔施工工艺流程图

三、机械、人员配备 1、主要机械配备 本次钻孔灌注桩基施工主要机械配备如下表。 主要机械设备一览表 2、主要人员配备 负责钻孔灌注桩的主要施工作业人员:钻孔操作工4人;钢筋工4人;电焊工3人;电工1人;现场主要技术管理人员见下表: 主要技术管理人员一览表

四、施工前期准备工作 1、技术交底 在开钻前,我项目部对施工队伍进行了钻孔灌注桩施工技术交底、安全技术交底、特种工安全技术交底等,并组织施工队、现场技术员学习,为施工奠定理论技术基础。 2、原材料试验 原材料进场后,项目部试验室对原材料进行送检,包括钢材原材检测、钢筋焊接检测。各项原材料经试验检测均合格,砼配合比验证试验通过,具备开工条件。 3、施工现场准备 1#-4桩基施工所处部位地势平坦,是桥台位置,位置宽广。钢筋加工棚,民工宿舍等临建设施已按标准化完成。工程所需砼运输至施工部位,钢筋笼加工在钢筋加工场地完成,经检验合格后运输至施工部位备用。 4、开工报告 根据分部分项划分,桩基属于桥梁基础及下部构造分项工程,在开工前向监理上报开工报告给予审批。 五、1-4#桩基施工过程总结 本桩基施工于2015年11月3日8:00开工到2015年11月3日21:55灌注结束,用时约14个小时,圆满的完成了施工质量及施工安全任务,是本标段开工的首件工程,对此,根据施工流程对整个施工过程做出以下几方面的总结及问题分析: 1、施工全过程时间控制 钻孔时间:2015年11月3日8:00—2015年11月3日11:30,用时3小时30分钟。 下放钢筋笼时间:2015年11月3日13:30—11月3日18:00,用时4小时30分钟。 二次清孔时间:2015年11月3日18:20—11月3日19:50,用时1小时30分钟。 灌注水下砼时间:2015年11月3日20:20—11月3日21:55,用时1小时35分钟。 总结:钻孔时间较为正常,钻孔过程较为顺利,未发生塌孔、缩孔等事故;下放钢筋笼时间较长,在后续施工中需加快效率,缩短成孔后与浇筑之间的时间,可以预防桩基质量事故的发生。 2、测量过程控制 针对1-4#桩基首件施工,测量工作主要如下: 1)加密控制点和引测水准点并上报数据经检查复核后将数据用于施工中。

桩基首件总结报告(DOC)

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 53#-2桩基 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 钻孔灌注桩首件工程技术总结

为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根,57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根,61-62#墩设计直径180cm桩基9根,66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础,桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩,经过对现场情况勘察,采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关

规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4 首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合旋挖钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线侧消防水管供水以保证施工用水。 施工用电:配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置: ①认真对桩基进行人工探孔,经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,并进行围挡施工,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在54#和53#墩之间开挖泥浆池,泥浆坑长14 米,宽3 米,深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数:比重 1.0g/cm3,粘度35pa.S,含砂率≤

桩基首件总结报告

钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标,我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段哈咇嘎互通式立交,桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°,桥梁起点桩号AK1+760.41,终点桩号AK1+852.49,桥梁全长91米,上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁,全桥共一联,下部结构桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桥墩采用柱式敦,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段,LS=80.083m,R=300m,桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上,纵坡为3.33%和-3.40%,变坡点桩号AK1+806.45,桥面横坡为单向2%-3%,由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事

故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合冲击钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备

桩基首件施工总结

二连浩特至广州国家高速公路集宁至阿荣旗联络线 白音查干至安业段公路工程 (K46+000~K67+000段、FDK46+000~FDK90+300段)桩基首件施工总结 编制: 复核: 批准: 中交一公局集团有限公司 白安高速公路土建施工二分部 2020年3月26日

目录 1. 工程概况 (1) 2. 首件施工前期准备工作 (1) 2.1. 技术准备 (1) 2.2. 现场准备 (1) 2.3. 机械设备配置 (2) 2.4. 施工人员配置 (2) 2.5. 管理人员配置 (3) 3. 施工工艺及工程 (3) 3.1. 测量放样 (3) 3.2. 护筒埋设 (4) 3.3. 泥浆配置 (4) 3.4. 钻进成孔 (4) 3.5. 终孔检查 (5) 3.6. 钢筋笼吊放 (5) 3.7. 导管安装 (5) 3.8. 清孔 (6) 3.9. 水下混凝土灌注 (6) 4. 成果整理 (6) 5. 存在的问题及注意事项 (7)

钻孔灌注桩首件施工总结 为了使桥梁钻孔灌注桩的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于 2019年10月21日~2019 年10月23日K82+467.997天桥3b-1#桩进行了首件施工,并在施工中对试验桩各个工序进行了控制和检测,其结果符合设计和规范要求,现将钻孔灌注桩首件总结报告如下: 1.工程概况 本桥位于化德县向阳村附近。荷载等级:公路-2级;桥面净宽:1×净8m;全桥长85.64m,跨径组合为20m+40m+20m;上部结构采用预应力混凝土简支箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础。全桥共12根桩基,其中0#、3#桥台桩基桩径为A1.5m,桩长27m;1#、2#墩桩基桩径为A1.8m,桩长36m;桩基均采用摩擦桩。 其中3b-1#首件桩基设计桩径1.5m,设计桩长27m,桩底标高:1431.759m,设计桩顶标高1458.759m。根据工程地质勘察报告钻探显示:0-0.8m土质为填筑土,0.8m-5m 为粉质粘土,5m以下为黏土。 主要工程数量:C30水下混凝土:47.71m3;钢筋:C25:2292.3㎏、A12:515.3㎏;A57*3.5mm声测管:82.3m。 2.首件施工前期准备工作 2.1.技术准备 1、施工场地的工程地质及有关水文地质资已调查清楚; 2、设计图纸、技术要求及技术交底已准备完毕,并向施工班组作详细技术交底; 3、现场的测量基准点已布设完毕; 4、场地障碍物的分布情况及埋置深度已调查清楚; 5、施工过程中所用到的有关报表、规范、技术资料等已准备完毕。 2.2.现场准备 1、桩基开工前已修好施工便道: 2、由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,钻机进场前已对场地进行平整夯

桩基首件总结(完整资料).doc

此文档下载后即可编辑 安徽省宁绩高速公路第三合同段 首件钻孔桩施工总结 编制: 复核: 审核: 宁绩高速公路第三合同段 中交二公局项目经理部 二O一一年七月 钻孔灌注桩首件技术总结 一、工程概况 1、桩基总体概况: 我标段共有桥梁1座,为牛角桐水库桥,中心桩号K13+242.5,设计交角120o,桥梁左线长86.3米,右线长126.3m,分别为六孔和四孔。上部结构采用20m后张法预应力混凝土连续箱梁,下部结构桥台采用肋板台及柱式台,桩基础;桥墩采用柱式墩,灌注桩基础。该桥共有桩基34

根,共计540延米,其中φ1.2桩径12根,计180延米,φ1.5桩径22根,计360延米,分为摩擦桩与嵌岩桩。 钻孔桩工程数量表 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的钻孔桩工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定牛角桐水库桥右线3-1桩基为我标段钻孔桩首件工程。该桩基设计桩长为:18米,直径为:1.5米,混凝土设计强度为C25,工程数量:混凝土方量:31.8m3,I级钢筋::337.05 kg,Ⅱ级钢筋:1734.25kg。 此项工程于2011年5月15日报批,批复后于5月16日开始钻进。6月13日完成桩基钻进及钢筋笼绑扎,经现场报验孔深,孔径合格后开始清孔,一次清孔后测定泥浆比重为1.1、含砂率0.5%、粘度19s,泥浆指标符合设计及施工规范要求。于2011年6月13日18:00完成钢筋笼及导管吊装,并进行二次清孔,清空后测定泥浆比重为1.08、含砂率0.4%、粘度17s泥浆指标符合设计及施工规范要求。经报现场监理工程师检验合格后于当日22:10正式浇筑,23:50完成浇筑。本项工程采取的主要施工方法为:钢筋笼在场内加工制作完成,现场吊车配合安装。砼采用集中拌合,罐车运输,吊车配合方式进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,桩基质量达到设计和规范要求。 二、首件制施工的目的 1、对设计地质情况进行验证,取得详细的地质参数; 2、研究冲击钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中的施工 工效; 3、确定适于冲击钻冲的清孔方法; 4、通过试验确定合理的机械、人员配置方案;

高速首件工程总结报告

桩基首件工程施工总结报告 总结报告2010-05-15 11:15:14 阅读729 评论0 字号:大中小订 阅 施工单位:中交第二公路工程局有限公司合同号:LQ1 监理单位:牡丹江市公路工程监理有限公司编号:监表52

大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工 总结报告

中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二OO九年六月四日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749,终点桩号为K15+766,路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小

桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基,直径1.1m,桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员:桩基作业队的人员配置如下: 施工总负责:郭仕正 现场负责人:黄翀垚 技术员:陈振刚、蔡磊 质检工程师:朱玉锁 现场专职安全员:马长才 施工班组长:李晓林 工人:50人 2、材料: ⑴、水泥混凝土材料:采用水下浇筑C25混凝土,各种原材料已经确定,配合比设计已经完成,并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥,碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm 碎石,砂选用正定产的中粗砂,水采用饮用水。 ⑵、钢筋:I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。

⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比,水泥:砂:碎石:水:=375kg:749kg:993kg:225kg ,设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底,并分析可能出现的问题,针对问题,商议确定解决办法。

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