浅析民航空管信息安全管理

【摘要】文中基于民航空管信息安全管理,探讨了以下内容:发布民航空管行业的信息安全规范或策略;更加全面地认识信息安全所要管理的风险;在科学的风险评估基础之上,实施全面的信息安全管理技术;加强信息安全管理队伍专业化的建设等,这一研究对于民航空管进一步信息改进具有一定的意义。

【关键词】民航空管信息安全管理风险策略

引言

由于航空领域是一个比较特殊的行业,其信息系统的可用性不是特别的安全,为了保障信息服务方面的不间断,航空服务业已经采用了高科技含量的技术来为其做保障,更全面的建立起管理制度和技术监督体系。尤其是在航空业中经常发生故障的方面,例如:系统和设备的多级备份和冗余、用网络对其进行统一的调动、在运行的时候整体的进度调控,还有在上班制度方面一定要是实行严格执行的方针,追求每一个方面都严格按照规定和来实行。特别是对于应对突发情况的机制规定要有着明显的规定,像是针对通信电路中断、设备出现故障、管理方面出现了问题。在随着科学技术水平的发展,互联网也随之进步飞速,但是随之而来的就是黑客技术的操作水平急速提升,像是远程入侵之类的事件是时有发生,黑客经常利用他们的电脑技术来做一些违法的事情,例如:盗取机密信息、篡改数据等,本文主要就以下安全管理进行了探讨。

1 发布民航空管行业的信息安全规范或策略

对于航空行业的管理,一定要在运行之前制定一个可实行的、严格的、安全的信息管理规范制度,这样才可以在做事情有一个可根据的实行标准。当然,这种规范绝对要杜绝表面现象,制度不仅是要写在规范手册上的,而是要每个人都自觉遵守的规章制度,并且在日常生活管理中也要严格的执行其要求。每个信息保护系统所要负责的信息重要程度也是不同,对于重要性不一样的信息,其系统也要有着不同的安全保护措施。像是对于不是十分重要的信息就可以适当的减少对其的保护措施,之后着重对一些比较重要的信息进行安全保护措施,在这方面要有这对这方面的安全规范标准。就我国情况而言,政府对这一方面也十分的关注,对其安全规范也制定了一些制度标准,在实际操作中民航企业可以以政府颁布的规范为标准,来制定一个适合自己的信息安全管理规范。在这里我推荐一些可以用来参考的本国和外国的国家标准:《计算机信息系统安全保护等级划分准则》,国际化:《受信任计算机系统评价标准》。

2 更加全面地认识信息安全所要管理的风险

就科学系统发展情况而言,无论是多么先进的科学技术总有出错的时候,民航中使用的信息管理系统也是一样,我们只能在原有的基础上保障其减少失误的发

民航空管系统安全保卫设施建设标准

民航空管系统安全保卫设施建设标准 1 适用范围本标准适用于民航空管系统安全保卫设施建设。 2 规范性引用文件 2．1本标准所列条款作为《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2008）中要害部位部分的扩充内容，凡未注明的引用文件，均出自该标准，并依据其最新版本执行。 2.2《民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范》（MH7008-2002） 2.3《脉冲电子围栏及其安装和安全运行》（GB/T7946-2008） 3 总则 3.1民航空管系统安全保卫设施应能提高民航空管系统要害部位的防入侵、抗冲击能力，提高对异常事件、突发事件的识别和处置能力，防止非法干扰事件，保障民航空中交通管理工作正常、有序进行。 3.2根据民航空管系统工作区域的对安全保卫的要求程度，民航空管系统安全保卫区域等级划分为三类。 3.2.1一类安全保卫区域区域、进近、塔台管制及相关辅助设施等区域（区管中心、塔台等）。 3.2.2二类安全保卫区域

为民航空中交通管制指挥提供保障的雷达、通信、网络、气象、导航、情报设施等区域（站、台、气象楼、重要机房等）。 3.2.3三类安全保卫区域办公楼及保管重要物品、重要凭证、现金、档案等场所。 3.3新建、改扩建的安全保卫设施应与主体工程同步建设。 4 安全保卫区域的防范要求 4.1 一类安全保卫区域 4.1.1设置安保监控室，监控室面积不小于15平方米，其中塔台可视情况而定。 4.1.2设置围栏（墙），安装防攀爬设施。 4.1.3在主要进出通道配备防冲撞装置。 4.1.4安装周界报警系统，建筑物内重要部位安装闭路电视监视系统，由保安监控室对闭路电视画面和报警系统进行监控。 4.1.5主要建筑物或核心工作区域安装防入侵报警系统、室内红外及微波探测报警系统、门禁系统。 4.1.6安装紧急报警按钮，且可与当地公安部门联网。 4.1.7可配置电子巡更系统。 4.2二类安全保卫区域 4.2.1设置围栏（墙），安装防攀爬设施、周界报警系统，凡无人值守部位，可增加弱电防入侵设施。

网络信息安全需求分析.

网络信息安全需求分析随着医院信息化建设步伐的不断加快,信息网络技术在医疗行业的应用日趋广泛,这些先进的技术给医院的管理带来了前所未有的便利,也提升了医院的管理质量和服务水平,同时医疗业务对行业信息和数据的依赖程度也越来越高,也带来了不可忽视的网络系统安全问题,本文主要从网络系统的硬件、软件及对应用系统中数据的保护,不受破坏、更改、泄露,系统连续可靠、正常地运行,网络服务不中断等方面探讨医院网络信息安全的需求。医疗业务对行业信息和数据的依赖程度越来越高,带来了不可忽视的网络系统安全问题,现分析如下: 一、网络安全建设内容在医院信息网络建设中,网络安全体系是确保其安全可靠运行的重要支柱,能否有效地保护信息资源,保护信息化健康、有序、可持续地发展,是关系到医院计算机网络建设成败的关键。 ①保障网络信息安全,要防止来自外部的恶意攻击和内部的恶意破坏。 ②运用网络的安全策略,实行统一的身份认证和基于角色的访问控制。 ③医院计算机网络提供统一的证书管理、证书查询验证服务及网络环境的安全。 ④建立和完善统一的授权服务体系,实现灵活有效的授权管理,解决复杂的权限访问控制问题。 ⑤通过日志系统对用户的操作进行记录。二、网络安全体系建设网络安全体系建设应从多个层次完整地、全方位地对医院的信息网络及应用情况进行分析,所制定的安全机制基本包括了对各种安全隐患的考虑,从而保护关键业务系统的正常运行,控制内网用户接入,避免患者电子信息以及医院重要数据的泄密。如图1。 2.1 物理设备安全需求即使应用了功能最强大的安全软件,如果没有注意物理安全,会大大地破坏系统安全的整体性,攻击者会通过物理接触系统来达到破坏的目的,因此,物理安全是安全策略中最为关键的一步。 ①设备和操作系统都提供了通过物理接触绕过现有密码的功能。 ②机房内各服务器和网络设备均放置在上锁的机柜中,钥匙专人负责保管,同时要在中心机房安装视频监视设备进行监控。 ③网络整体要部署防雷系统,机房要有防静电地板,配线间注意散热且定期进

网络与信息安全管理措施

网络与信息安全管理措施网络与信息安全不仅关系到学校的开展，还将影响到国家的安全、社会的稳定。我校将认真的开展网络与信息安全工作，通过检查进一步明确安全责任，建立健全的管理制度，落实技术防范措施，对有毒有害的信息进行过滤、确保网络与信息安全。一、网站安全保障措施 1、主控室设置经公安部认证的防火墙，做好安全策略，拒绝外来的恶意攻击，保障网络正常运行。 2、对计算机病毒、有害电子邮件进行有效的防范措施，防止有害信息对网络系统的干扰和破坏。 3、做好日志的记录。内容包括IP地址，对应的IP地址情况等。 4、关闭网络系统中暂不使用的服务功能，及相关端口，并及时用补丁修复系统漏洞，定期查杀病毒。 5、服务器平时处于锁定状态，并保管好登录密码;后台管理界面设置超级用户名及密码，并绑定IP，以防他人登入。 6、学校机房按照机房标准建设，内有必备的防静电地板、，定期进行电力、防火、防潮、检查。二、信息安全保密管理制度 1、信息监控制度：（1）、网络信息必须标明来源;(即有关转载信息都必须

标明转载的地址) （2）、相关责任人定期或不定期检查网络系统安全，实施有效监控，做好安全监督工作；（3）、不得利用国际互联网制作、复制、查阅和传播一系列以下信息，如有违反规定有关部门将按规定对其进行处理； A、反对宪法所确定的基本原则的； B、危害国家安全，泄露国家秘密，颠覆国家政权，破坏国家统一的； C、损害国家荣誉和利益的； D、煽动民族仇恨、民族歧视、破坏民族团结的； E、破坏国家宗教政策，宣扬邪教和封建迷信的； F、散布谣言，扰乱社会秩序，破坏社会稳定的； G、散布淫秽、色情、赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪的； H、侮辱或者诽谤他人，侵害他人合法权益的；含有法律、行政法规禁止的其他内容的。 2、组织结构：设置专门的网络安全管理员，并由其上级进行监督、对学校网络系统管理实行责任制，对网络系统的管理人员，以及领导明确各级人员的责任，管理网络系统的正常运行，严格抓管理工作，实行谁管理谁负责。

民航空管系统安全保卫设施建设标准

民航空管系统通信导航监视设备使用管理规定

民航空管系统通信导航监视设备使用管理规定第一章总则第一条为加强民航空管系统通信导航监视设备（以下简称“设备”）的管理，延长设备的使用年限，特制订本规定。第二条设备使用年限指设备投入使用到退役所经历的时间。第三条本规定适用于民航空管系统各级空管单位通信导航监视设备的运行、管理、维护、维修及保养工作。第二章设备使用年限及更新计划第四条设备运行维护和管理单位必须按照《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》（以下简称《规程》）、《通信导航监视设备值班管理规定（试行）》等要求，做好设备的运行、维护和管理等有关工作，使设备达到规定的使用年限。（一）甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达（包括SSR、PSR、SMR）、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于15年。（二）数据通信网的硬件设备使用年限不少于10年，卫星网的基带硬件设备使用年限不少于15年，室外单元设备使用年限不

少于12年。（三）自动转报系统设备的使用年限不少于10年。第五条在设备达到使用年限之前应提前启动设备更新改造项目，以保证设备能够提供连续可靠的服务。（一）甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备，仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备，雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第13年启动更新改造项目。（二）数据通信网的硬件设备应在投入使用第7年启动更新改造项目；自动转报系统应在投入使用第8年启动更新改造项目；卫星网的基带硬件设备应在投入使用第12年启动更新改造项目，室外单元设备应在投入使用第9年启动更新改造项目。第六条涉及计算机系统和软件系统的设备（如自动化系统、自动转报系统、语音通信交换系统、数据通信网和卫星网网控系统等），在设备达到使用年限之前，应根据业务和功能需要及时进行软件升级。第七条自动化系统可根据硬件设备市场变化及备件存储情况，每六至八年对系统硬件进行更新。第八条因特殊情况需在第五条规定时间之前启动更新改造项目的，以及根据第六、七条规定需进行软件升级、硬件更新的，应向民航局空管局提出申请，由民航局空管局组织专家进行评估且同意后，方可实施。

网络信息安全管理制度

网络信息安全管理制度网络与信息的安全不仅关系到公司正常业务的开展，还将影响到国家的安全、社会的稳定。我公司将认真开展网络与信息安全工作，通过检查进一步明确安全责任，建立健全的管理制度，落实技术防范措施，保证必要的经费和条件，对有毒有害的信息进行过滤、对用户信息进行保密，确保网络与信息安全。一、网站运行安全保障措施 1、网站服务器和其他计算机之间设置经公安部认证的防火墙,做好安全策略,拒绝外来的恶意攻击，保障网站正常运行。 2、在网站的服务器及工作站上均安装了正版的防病毒软件，对计算机病毒、有害电子邮件有整套的防范措施，防止有害信息对网站系统的干扰和破坏。 3、做好日志的留存。网站具有保存60天以上的系统运行日志和用户使用日志记录功能，内容包括IP地址及使用情况，主页维护者、邮箱使用者和对应的IP地址情况等. 4、交互式栏目具备有IP地址、身份登记和识别确认功能，对没有合法手续和不具备条件的电子公告服务立即关闭。 5、网站信息服务系统建立双机热备份机制，一旦主系统遇到故障或受到攻击导致不能正常运行，保证备用系统能及时替换主系统提供服务。 6、关闭网站系统中暂不使用的服务功能,及相关端口,并及时用补丁修复系统漏洞,定期查杀病毒。 7、服务器平时处于锁定状态,并保管好登录密码;后台管理界面设置超级用户名及密码,并绑定IP,以防他人登入。 8、网站提供集中式权限管理，针对不同的应用系统、终端、操作人员，由网站系统管理员设置共享数据库信息的访问权限，并设置相应的密码及口令。不同的操作人员设定不同的用户名，且定期更换，严禁操作人员泄漏自己的口令。对操作人员的权限严格按照岗位职责设定，并由网站系统管理员定期检查操作人员权限。 9、公司机房按照电信机房标准建设，内有必备的独立UPS不间断电源、高灵敏度的烟雾探测系统和消防系统，定期进行电力、防火、防潮、防磁和防鼠检查。二、信息安全保密管理制度 1、我公司建立了健全的信息安全保密管理制度，实现信息安全保密责任制，切实负起确保

校园网络与信息安全管理办法

校园网络与信息安全管理办法桑梓镇辛撞中心小学 2018.9

校园网络与信息安全管理办法学校校园网是为教学及学校管理而建立的计算机信息网络，目的在于利用先进实用的计算机技术和网络通信技术，实现校园内计算机互联、资源共享，并为师生提供丰富的网上资源。为了保护校园网络系统的安全、促进学校计算机网络的应用和发展，保证校园网络的正常运行和网络用户的使用权益，更好的为教育教学服务，特制定如下管理办法。第一章总则 1、本管理制度所称的校园网络系统，是指由校园网络设备、配套的网络线缆设施、网络服务器、工作站、学校办公及教师教学用计算机等所构成的，为校园网络应用而服务的硬件、软件的集成系统。 2、校园网络的安全管理，应当保障计算机网络设备和配套设施的安全，保障信息的安全和运行环境的安全，保障网络系统的正常运行，保障信息系统的安全运行。 3、按照“合法合规，遵从标准”的原则开展网络与信息安全管理工作，网络及信息安全管理领导小组负责相应的网络安全和信息安全工作，定期对相应的网络用户进行有关信息安全和网络安全教育并对上网信息进行审查和监控。 4、所有上网用户必须遵守国家有关法律、法规，严格执行安全保密制度，并对所提供的信息负责。任何单位和个人不得利用联网计算机从事危害校园网及本地局域网服务器、工作站的活动。 5、进入校园网的全体学生、教职员工必须接受并配合国家有关部门及学校依法进行的监督检查，必须接受学校校园网络及信息安全管理领导小组进行的网络系统及信息系统的安全检查。

6、使用校园网的全体师生有义务向校园网络及信息安全管理领导小组和有关部门报告违法行为和有害信息。第二章网络安全管理细则 1、网络管理中心机房及计算机网络教室要装置调温、调湿、稳压、接地、防雷、防火、防盗等设备，管理人员应每天检查上述设备是否正常，保证网络设备的安全运行，要建立完整、规范的校园网设备运行情况档案及网络设备账目，认真做好各项资料(软件)的记录、分类和妥善保存工作。 2、校园网由学校信息中心统一管理及维护。连入校园网的各部门、处室、教室和个人使用者必须严格使用由信息中心分配的IP地址，网络管理员对入网计算机和使用者进行及时、准确登记备案，由信息中心负责对其进行监督和检查。任何人不得更改IP及网络设置，不得盗用IP地址及用户帐号。 3、与校园网相连的计算机用户建设应当符合国家的有关标准和规定，校园内从事施工、建设，不得危害计算机网络系统的安全。 4、网络管理员负责全校网络及信息的安全工作，建立网络事故报告并定期汇报，及时解决突发事件和问题。校园网各服务器发生案件、以及遭到黑客攻击后，信息中心必须及时备案并向公安机关报告。 5、网络教室及相关设施未经校领导批准不准对社会开放。 6、按照信息安全等级保护工作规定，完成定级、备案等工作，留存安全审核日志。校园网中对外发布信息的Web服务器中的内容必须经领导审核，由负责人签署意见后再由专人（信息员）发布。新闻公布、公文发布权限要经过校领导的批准。门户网站不得链接企业网站，不得发布商业广告，不得在网页中设置或植入商品、商业服务的二维码。

中国民航空管系统安全管理办法

中国民航空管系统安全管理办法第一章总则第一条为进一步明确各级空管单位的安全生产责任及安全管理的各项制度和要求，依据国家、民航总局的相关法律、法规和规章，为进一步细化和规范相关工作流程和环节，特制定本《办法》。第二条各级空管单位和从业人员应当始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，提高安全意识，落实安全政策和要求。第三条各级空管单位应当建立和健全各项安全管理制度，规范各种管理方式和行为，加强内部检查和质量控制，达到闭环管理和持续改进。第四条空管系统的安全工作由总局空管局统一组织和领导，地区空管局、空管分局、空管站和空管运行部门分级负责。第五条对空管运行和空管安全管理中涉及安全的问题，各级空管单位应当及时予以协调解决。

第二章机构职责及制度第六条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站的机关应当设置安全管理职能部门，其主要职责是：（一）按照国家和民航总局的安全管理政策、法律、法规、规章、管理文件和标准，制定安全管理工作规划，确定安全管理目标，组织安全管理工作，监督、检查和指导所属单位的安全和运行工作，落实安全管理各项措施。（二）对空管运行状况进行经常性检查，定期评价空管运行单位安全状况，对检查中发现的问题，提出安全管理意见，并对相关整改情况进行跟踪。（三）规范报告制度，对空管不安全事件等安全信息进行搜集、统计、分析和管理，发现和掌握安全管理规律，制定安全管理工作措施。（四）对空管不安全事件进行调查和处理。（五）制定年度安全培训计划，组织开展空管从业人员的安全生产教育和培训工作，记录培训考核情况。（六）参与或组织实施空管安全评估。（七）配合开展安全审计。（八）开展空管安全绩效考核、安全奖惩工作。第七条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站的机关业务部门的安全职责：（一）按照国家和民航总局安全管理政策、法规、规章、管理文件和标准，制定本专业的工作规划，研究确定本专业各项安全指标，参与制定空管安全工作目标和安全责任书。（二）负责本专业的安全监督、检查，对本专业的运行状况进行定期检查，定期评价本专业运行安全状况，对检查中发现的问题，组织落实整改，对整改情况进行跟踪，并通报有关部门。（三）定期对与本专业有关的不安全事件信息进行收集、统计、分析和管理，查找问题，发现和掌握本专业存在的安全风险隐患及变化规律，制定切实可行的预防性管理措施。（四）对安全管理部门提出的安全建议，制定相应的措施。（五）参与本专业不安全事件的调查和处理。（六）申请、参与或组织实施空管安全评估。（七）配合开展安全审计。第八条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站的运行部门的安全职责：（一）按照国家和民航总局安全管理政策、法律、法规、规章、管理文件、标准和上级有关安全措施、要求，具体组织和实施运行安全保障工作。（二）组织实施本部门人员的安全教育和培训。（三）定期或适时分析安全生产形势，制定并落实安全防范措施。（四）监督检查各岗位执行规章制度、协议的落实和执行情况。（五）报告各项安全工作情况和运行数据。（六）提出需要进行安全评估的具体事项申请。第九条总局空管局、地区空管局、空管分局及空管站应当成立航空安全委员会，主任由主要负责人担任，日常事务由安全管理机构负责。航空安全委员会依据国家法律、法规、民航规章对空管运行和安全管理提出指导意见，不定期

浅谈网络环境下的信息安全问题

浅谈网络环境下的信息安全问题浅谈网络环境下的信息安全问题境下的信息安全问题王凯电子信息产品监督检验研究院吉林长春 130000 摘要：随着网络信息技术的快速发展，计算机已经被广泛应用于社会生活的诸多领域，它在改善人们生活环境，提高人们工作效率的同时，也存在着一定的信息安全隐患。因此，在当前日益成熟的网络环境下，探讨信息安全问题有着非常深远的意义。本文分析了网络环境下的信息安全风险，并从五个方面，就如何加强信息安全，提出了若干建议。关键词：网络环境信息技术信息安全信息时代是建立在计算机网络技术基础上的，并随着网络技术的发展而发展。在这个时代，信息已经成为一种资源而被社会各个领域所开发利用，而且，随着互联网在全球范围内的应用与普及，跨国计算机网络系统已经深入到人们的日常生活之中，这就为信息犯罪提供了便利。近几年，社会上的信息安全问题频繁出现，正是说明了这一点。所以，网络环境下的信息安全问题已经成为摆在我们面前的一项重大课题，需要我们对影响网络信息安全的诸多因素进行分析，进而寻找加强信息安全的措施。一、网络环境下的信息安全风险由于互联网有着开放性、互动性、即时性等特征，因此信息的安全性受人为因素的影响非常大，下面笔者就网络环境中的人为因素所造成的安全隐患进行分析。（一）系统存在漏洞任何一件事物都不可能是完美的，计算机软件、硬件也不例外，在设计完成之后，都会存在这样或者是那样的漏洞与缺陷。比如有时候，程序员在编制程序的过程中，不经意间就会留下漏洞。而且这些漏洞存在之后，就很难被发现，这些漏洞一旦被不法分子所掌握，他

们就会以这个薄弱环节为切入口，攻击计算机系统，致使计算机系统遭到严重破坏。（二）局域网遭受攻击局域网遭受攻击主要是来自于网络的蓄意攻击，比如一些网络黑客对网络信息的有效性、完整性等方面进行恶意攻击；伪装成合法用户窃取、删改网络信息；破坏机密信息；在网络中间点对信息进行窃取、拦截等等，这些都将对网络用户构成严重威胁。（三）电脑病毒最近几年，电脑病毒出现的频率，危害程度都有所增加，比如蠕虫、冲击波、愚人节病毒以及熊猫烧香等等。自网络诞生以来，电脑病毒就一直是威胁网络信息安全的头号敌人，由于电脑病毒能够借助网络迅速扩散，只需依靠邮件接收、资料下载等方式就可以轻而易举的破坏网络系统，因此，其危害极大。（四）软硬件水平比较落后目前，很多企事业单位使用的计算机软件都是盗版软件，很少能够购买正版软件。与正版软件相比，盗版软件存在着很大的安全隐患。所以，想要加强信息安全，就必须提高计算机的软硬件水平。特别是一些使用时间较长，硬件设备过于陈旧的计算机，必须要对硬件设备进行及时更换，以保证计算机能够正常运转。在更新软件时，必须选择正版软件，安装正版的杀毒软件，并且及时下载补丁，这样才能够确保信息的安全。（五）用户的操作方式存在问题随着计算机技术的飞速发展，计算机功能在不断增加，操作也日趋复杂，这就对用户提出了更高要求。一旦出现用户操作不当的情况，出现了配置不正确的情况，必然会留下安全隐患。比如用户对防火墙设置不当，防火墙就无法发挥出应有的作用。同时，用户的安全意识不高，也会出现一些信息安全问题，比如用户把自己的账号借给别人使用，让别人登录自己的账号等等，这些都会为网络安全埋下隐患。二、加强信息安全的建议（一）健全网络安全协议网络安全协议是处理数据信息在传送过程中相应问题的重要依

民航管理局内部网络安全解决方案

民航管理局内部网络安全解决方案资料来源：《计算机世界》刘炳南陶舸一、概述随着网络和Internet／Intranet的普及和电子商务的发展，整个社会的活动将越来越依赖于网络系统，网络系统在整个社会中扮演的角色将越来越重要，也将使得网络系统的安全问题变得越来越突出。如果我们不采取坚决有效的安全控制措施，可以预计网络黑客将如同目前的计算机病毒那样泛滥成灾。特别是当前还有一些国际国内敌对势力亡我之心不死，例如，2001年“五.一”前美国黑客对我国网络系统进行的大范围的疯狂攻击，而邮政部门作为我国一个重要的国家机构之一，掌握着大量用户敏感信息和国家的一些机密信息，是犯罪分子首要攻击的对象之一。因此，我们必须从现在做起，将安全控制当作一项综合系统工程来看待，以适应二十一世纪网络世界日新月异飞速发展的步伐。某民航管理局（以下简称：管理局）是全国民航管理的重要组成部分，其内部网络主要用于处理民航内部管理信息，其中包括许多民航管理政策、公文甚至秘密文件，其安全甚至关系到全国民航管理局的安全。在管理局领导的关心下，其网络系统经过不断发展，随着网络信息系统的不断壮大、业务的不断增多，系统安全及信息安全问题也日益重要，管理局的领导也十分重视，目前已经成为其重要的议事日程。二、安全性分析 2.1 系统分析及安全现状管理局网络覆盖面大、结构复杂、设备多种多样、应用系统很多，这些都造成了网络管理上比较困难，可能会存在很多的安全漏洞，而即使是一些对漏洞的修补工作也可能会产生新的安全漏洞。管理局的硬件资源包括目前已经开通了两个工作区100余台机器，未来将要开通四个工作

区，计算机设备将达到600至700台，除此之外还包括若干交换机、路由器等网络交换设备。管理局的软件资源包括：Windows 2000、Windows’98等操作系统，SQL SERVER、ORACLE 数据库管理系统，IIS浏览服务器，Exchange邮件服务器，公文系统软件，航空安全信息系统软件等。管理局内部网络系统中涉及的信息资源主要包括：公文（这其中可能有涉及国家秘密的信息）、航空安全信息（这其中可能有涉及商业秘密的信息）、其它业务信息包括未来可能开通的系统（这其中可能也有涉及商业秘密的信息）、除了上述信息之外的信息相应安全敏感程度较低，但其中WEB服务器上的网站信息虽然安全敏感度不高，但要求的可用性较高，因此在安全方案中应对它做适当安全保护。某民航管理局内部网络系统结构如图 1.所示，它们管理着西南地区四省一市的地域，对上通过FR（PVC）与民航管理总局相连，对下西南地区四省一市的民航管理局目前还没有进行网络连接，但马上就要实施。目前某民航管理局网络系统现有的安全措施： ◇利用操作系统、数据库、应用系统本身的安全性，对用户进行权限控制。 ◇简单的用户口令认证，且大多口令在网上进行文明传输。 ◇在局域网的某些桌面工作站上部署防病毒软件。

浅谈民航空管通信系统

浅谈民航空管通信系统随着民航事业的快速发展，机场移动通信系统也得到不断的更新换代，目前的移动通信系统属于IEEE802.16e基础上的民航机场宽带通信技术，能够与现代化的机场传输网络需求充分符合。本文将对航空机场移动通信系统进行简要的分析，并对该系统在民航空管中的应用加以阐述。标签：航空机场；移动通信系统；民航空管随着民航交通运输的不断壮大，给空中管理、导航和监视等工作带来较大的挑战，以往传统的通信方式已经难以充分符合现代化的业务需求。因此，在航空区域内部布署新型移动通信系统成为大势所趋。该系统的建设能够充分满足系统的运行管理以及对机场移动宽带的需求。一、航空机场移动通信系统的概述（一）系统简介随着民航业的飞速发展，对机场基础通信系统的需求逐渐增加，在此情况下，机场移动通信系统（AeroMACS）应运而生。2003年，第十一届全球航行会议中提出：在机场区域C波段中，采用WIMAX技术将机场宽带与系统相连接，使机场能够实现高速通信。2008年，AeroMACS被正式提出，并且形成了原理样机。2009年-2013年期间，美国、德国、日本等分别在机场中对该系统进行测试。（二）系统优势由于机场移动通信系统是在IEEE802.16e基础上建立的，主要应用了混合自动重传、正交频分复用等新型技术，这将使得该系统与现有其他系统相比来看，具有显著的优势：其带宽较大、信道较多、安全稳定性较强，能够实现有线IP 与无线网络的顺畅连接，移动性强等。另外，AeroMACS系统的覆盖范围较大，单基站能够覆盖半径大于10km的范围。二、AeroMACS系统在民航空管中的应用经过相关调查实验证明，该系统能够在较为复杂的机场环境中进行应用，这将为民航空管工作提供较大的便利。系统自身所具备的保密性好、非视距传输等特点，能够在空管的多个系统中发挥作用，其具体应用主要包括以下几个部分。（一）在应急通信传输系统中的应用现阶段，我国民航空管传输系统的运行主要为两种，即自建光缆或者依靠电信运营商的方式，同时利用卫星通信作为辅助。当发生突发状况时，现有的通信手段将受到严重的干扰，甚至难以正常使用，这将使得空管工作难以正常进行，

浅析网络信息安全管理技术

浅析网络信息安全管理技术进入新世纪以来，我国的计算机技术以及互联网的发展一日千里，各种信息技术迅猛发展并且逐渐走向完善。但是在技术发展的过程中，各种各样的安全问题也层出不穷，这些问题对我国计算机网络信息安全，构成了极大的挑战。在众多的计算机网络信息安全威胁中，最常见最严重的当属木马病毒、黑客攻击等方式，很多不法分子利用互联网的开放性、共享性达到他们不可告人的目的，在当下，这种违法行为被侦测到的概率不高也不够及时，在一定程度上纵容了犯罪分子的嚣张气焰。为了人民群众的切身利益，切实提高计算机网络信息安全管理水平刻不容缓。 1影响计算机网络信息安全的因素分析第一，网络木马的影响。计算机与互联网有着明显的开放性和共享性，这些技术为我国人民群众的生产生活提供了巨大的便利，同时也因为其技术特性给使用管理带来了很多风险与挑战。在互联网上，人们可以自由进行大量数据与大量信息的沟通交流，这也就给网络木马的传播提供了很大的便利。网络木马就是恶意编制的一段特殊程序代码，通过隐蔽的方式植入到网络安全措施不足的计算机之中，窃取计算机使用者的信息，诸如身份认证信息、支付信息、个人隐私信息，再把这些信息发送给窃秘者。网络木马一般都有很强的伪装性，同时因为各种查杀手段、相关技术的滞后性，一般都是木马大行其道之后，信息管理人员才会发现，然后根据其特性编写出专业的查杀脚本来清除木马。一旦感染木马病毒，就有可能失去对计算机以及对隐私信息的控制能力，让个人信息、保密数据完全暴露在窃秘者面前。目前网络上对于用户个人信息的大肆售卖在很大程度上归罪于木马病毒。第二，黑客攻击的影响。很多不法分子具有一定的专业技术知识，但是法律意识淡薄，在受到一定利益的驱使下攻击企事业单位以及各级别学校的服务器、客户端、网页，这对于计算机网络信息安全极为不利。黑客一般采取主动攻击与被动攻击两种方式。被动攻击就是让用户没有察觉的攻击方法，在用户不知不觉中就完成窃取信息的过程，达成各种不可告人的目的。主动攻击就是破坏用户对于互联网资产的控制力，破坏或者盗窃网络信息。这两种攻击都是大家不想经历的，但是由于互联网TCP／IP协议的特性以及各种安全措施的不足，给了

网络信息安全管理制度

网络信息安全管理制度大全一、电脑设备管理 (2) 二、软件管理 (4) 三、数据安全管理 (6) 四、网络信息安全管理 (7) 五、病毒防护管理 (8) 六、下载管理 (8) 七、机房管理 (8) 八、备份及恢复 (11)

一、电脑设备管理 1、计算机基础设备管理 2、各部门对该部门的每台计算机应指定保管人，共享计算机则由部门指定人员保管，保管人对计算机软、硬件有使用、保管责任。 3、公司计算机只有网络管理员进行维护时有权拆封，其它员工不得私自拆开封。 4、计算机设备不使用时，应关掉设备的电源。人员暂离岗时，应锁定计算机。 5、计算机为公司生产设备，不得私用，转让借出；除笔记本电脑外，其它设备严禁无故带出办公生产工作场所。 6、按正确方法清洁和保养设备上的污垢，保证设备正常使用。 7、计算机设备老化、性能落后或故障严重，不能应用于实际工作的，应报信息技术部处理。 8、计算机设备出现故障或异常情况（包括气味、冒烟与过热）时，应当立即关闭电源开关，拔掉电源插头，并及时通知计算机管理人员检查或维修。 9、公司计算机及周边设备，计算机操作系统和所装软件均为公司财产，计算机使用者不得随意损坏或卸载。 10、公司电脑的IP地址由网络管理员统一规划分配，员工不得擅自更改其IP 地址，更不得恶意占用他人的地址。计算机保管人对计算机软硬负保管之责，使用者如有使用不当，造成毁损或遗失，应负赔偿责任。

11、保管人和使用人应对计算机操作系统和所安装软件口令严格保密，并至少每 180天更改一次密码，密码应满足复杂性原则，长度应不低于8位，并由大写字母、小写字母、数字和标点符号中至少3类混合组成；对于因为软件自身原因无法达到要求的，应按照软件允3许的最高密码安全策略处理。 12、重要资料、电子文档、重要数据等不得放在桌面、我的文档和系统盘（一般为C盘）以免系统崩溃导致数据丢失。与工作相关的重要文件及数据保存两份以上的备份，以防丢失。公司设立文件服务器，重要文件应及时上传备份，各部门专用软件和数据由计算机保管人定期备份上传，需要信息技术部负责备份的应填写《数据备份申请表》，数据中心信息系统数据应按《备份管理》备份。 13、正确开机和关机。开机时，先开外设（显示器、打印机等），再开主机；关机时，应先退出应用程序和操作系统，再关主机和外设，避免非正常关机。 14、公司邮箱帐号必须由本帐号职员使用，未经公司网络管理员允许不得将帐号让与他人使用，如造成公司损失或名誉影响，公司将追究其个人责任，并保留法律追究途径。 15、未经允许，员工不得在网上下载软件、音乐、电影或者电视剧等，不得使用 BT、电驴、POCO等严重占用带宽的P2P下载软件。员工在上网时，除非工作需要，不允许使用QQ、MSN等聊天软件。员工不得利用公司电脑及网络资源玩游戏,浏览与工作无关的网站。若发现信息技术部可暂停其Internet使用权限，并报相关领导处理。不得随意安装工作不需要的软件。公司拥有的授权软件软件须报公司副总审批通过后由信息技术部或授权相关部门执行。 16、计算机出现重大故障，如硬盘损坏，计算机保管人应立即向部门负责人和信息技术部报告，并填写《设备故障登记表》。 17、员工离职时，人力资源应及时通知信息技术部取消其所有的IT资源使用权限，回收其电脑并保留一个星期，若一个星期之内人事部没有招到新员工顶替，电脑将备份数据后入库。 18、如需要私人计算机连接到公司网络，需信息技术部授权并进行登记。 19、不得随意安装软件，软件安装按照《软件管理》实施。 20、所有计算机设备必须统一安装防病毒软件，未经信息技术部同意，不得私自在计算机中安装非公司统一规定的任何防病毒软件及个人防火墙。所有计算机必须及时升级操作系统补丁和防病毒软件。 21、任何人不得在公司的局域网上制造传播任何计算机病毒，不得故意引入病毒。

民航空管系统安全信息管理办法

民航空管系统安全信息管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条为规范民航空管系统安全信息的报告、收集、分析和应用，实现安全信息共享，控制风险、消除隐患、预防民用航空事故的发生，制定本办法。第二条本办法依据《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2）、《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R4）、《民用航空空中交通运行单位安全管理规则》（CCAR-83）、《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2011）和《民用航空其他不安全事件样例》（AC-396-AS-2010-05）等规章、标准和规范性文件。第三条本办法适用于空管系统各单位和个人的空管安全信息管理。本办法所称的空管系统是指民航局空管局、各地区空管局、空管分局（站）以及各直属单位的统称。第四条空管安全信息管理工作实施统一管理、分级负责；逐级上报、应用共享的原则。民航局空管局安全管理部门负责统一管理空管系统的安全信息管理工作，负责组织建立用于空管安全信息报告、存储、分析和发布的空管安全信息系统。各地区空管局和空管分局（站）应当制定空管安全信息

管理程序，负责本辖区的空管安全信息管理工作，并应当定期利用民航局空管局空管安全信息系统存储、分析、发布和上报本辖区内的空管安全信息。第二章空管安全信息分类第五条本办法所称的空管安全信息包括强制报告信息、自愿报告信息和日常报告信息。第六条本办法所称的强制报告信息主要包括：民用航空器事故（以下简称事故）、民用航空器事故征候（以下简称事故征候）及其他不安全事件。（一）本办法所称事故按照《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396-R2）的定义和标准执行；（二）本办法所称事故征候按照《民用航空器事故征候》（MH/T2001-2011）的定义和标准执行；严重事故征候是指《民用航空器事故征候》中的运输航空严重事故征候；一般事故征候是指《民用航空事故器征候》中的运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。（三）本办法所称其他不安全事件按照《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR-93TM-R4）中的“严重差错标准”和《民用航空其他不安全事件样例》（AC-396-AS-2010-05）中的“空管保障”样例执行。（四）以上标准若被修改、代替，以最新版本为准。

浅析民航空管内话系统

浅析民航空管内话系统摘要：本文首先简述了内话系统在民航空管系统中的重要性，然后简单介绍了民航内话系统的基本概念及其功能，分析了民航空管内话系统的使用现状，并展望了民航空管内话系统的发展趋势。关键词：民航；空管；内话系统 1．前言随着民航事业的不断发展，飞行量不断增加，空管业务量也不断地增长。作为民航空管系统的内部通信系统，内话系统已成为民航空中交通管制非常倚重的一套设备。内话系统的正常与否直接关系到飞行安全，是衡量空管通信服务质量的一个重要指标，是实施空中交通管制最关键的环节之一。下面，本文就将对民航空管内话系统做简单分析。 2．民航空管内话系统的基本概念及其功能 2.1 民航空管内话系统基本概念民航空管内话系统：是一种多功能的空管专用通信终端设备，可接入多个有线、无线信道，支持多个席位操作面板，具备席位间通信、信道分配、共享的语音通信系统。 2.2 民航空管内话系统的功能民航空管内话系统集中了无线电台和遥控台（VHF和HF）、电话、内部通信及会议等功能，它担负着空中交通管制系统的地对地、地对空的通信联络和飞行移交等工作。内话系统为管制员与飞行员、管制员与管制员、任一席位与其它部门有关人员提供了通信途径，并具备频率分配与管理功能。 3.民航空管内话系统的使用现状 3.1 进口的空管内话系统使用情况分析目前，我国民航空管系统使用的内话系统大多是进口的，从近几年的内话系统建设情况来看，主要使用的进口内话系统包括：奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统、瑞士SCHMID ICS200/60内话系统、意大利SITTI MULTIFONO M600 型内话系统、英国DRAKE 4000 系列内话系统、美国Denro内话系统等。其中，奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统和瑞士SCHMID ICS200/60内话系统是我国近几年民航空管工程使用最为广泛的进口内话系统，下面将对这两种品牌的内话系统进行介绍。 3.1.1 奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统目前已建成投入使用的我国民航三大区域管制中心（民航新北京区域管制中心、上海区域管制中心、广州区域管制中心）均使用奥地利FREQUENTIS VCS 3020X内话系统作为主用内话系统。另外，奥地利FREQUENTIS VCS 3020系列内话系统也在浙江空管分局、厦门空管站、三亚空管站等空管单位作为主用内话系统使用。下面，对奥地利FREQUENTIS VCS 3020X内话系统简介如下：（1）VCS 3020X系统是全数字、无阻通信系统，系统基于双系统并行无交叉的核心结构。在系统内部语音使用PCM编码，语音和无线电信号通过高速数字通道进行传输。VCS 3020X 的硬件系统核心构建于冗余无间断并行运行的PCM电路板。（2）VCS 3020X系统的接口部分可以与多种通信源实现连接，如无线电设备、电话线路和ATS网。支持各种不同的信号协议，同样也支持数字和模拟通信。（3）操作席位、无线电及电话的接口板均通过双重的2M PCM30链路与系统的核心相连。（4）所有的外部接口，无论是席位还是线路接口，都是通过周边的处理模块与系统的两个核心连接，其结构图如图1。（5）VCS 3020X系统的主要特点是容量大，适合于大区域管制中心；可靠性高、灵活性好，能满足空中交通管制设备的可靠性要求。 3.1.2 瑞士SCHMID ICS200/60内话系统瑞士SCHMID ICS200/60内话系统是我国民航空管使用较为广泛的进口内话系统之一。目

公安系统网络信息安全问题分析及对策思考

公安系统网络信息安全问题分析及对策思考摘要随着我国科学技术不断发展，信息技术得以广泛应用，为人们日常生活与工作提供便利。其中，公安系统为提升运营效率，加设网络信息系统，用以提高工作效率，本文通过对公安系统网络信息安全问题进行分析，以安全问题为先导，思考解决问题的有效对策，以期为保障公安系统网络信息安全，提供行之有效的理论参考依据。关键词公安系统；网络信息安全；问题；对策公安系统在日常工作过程中需接触、分析并管理许多信息，以往公安系统运营较为依靠人力，工作人员需承担极大工作压力，同时无法有效提升工作效率，伴随信息化社会的到来，系统运营迎来信息化发展新常态，以信息技术为依托的公安系统日益健全，在提升工作效率同时，人们对网络信息安全越发关注，然而网络作为一种公共交互平台，容易受黑客攻击、病毒侵扰，严重影响网络信息完全稳定性。基于此，为使公安系统网络信息更为安全，分析存在于当前公安系统网络信息内的安全问题，及问题解决对策显得尤为重要。 1 公安系统网络信息安全问题信息系统作为可降低人们工作压力，提高工作效率，提升工作质量重要技术形式，在当今社会应用广泛，公安系统信息化建设是大势所趋，在建设过程中网络信息安全是困扰该体系良性运行重要因素，为使公安系统网络信息安全问题得以有效解决，公安系统需秉持自省精神，从实际出发，思考网络信息安全问题，为得出有效解决相关问题之对策奠定基础。 1.1 防火墙配置不佳网络防火墙是保障网络运行体系安全，将病毒、异常侵扰、黑客攻击行为阻隔在外的重要配置，然而在当今公安系统网络安全信息管理体系内，却存在防火墙配置不佳问题，除防火墙防御能力低问题外，导致防火墙配置不佳主要内因在于，公安系统在发展过程中需不断扩展网络体系，网络系统扩容需频繁出入防火墙，使防火墙出现漏洞且无法修复，为不法分子窃取网络信息提供路径，影响公安系统网络信息安全稳定性。 1.2 网络拓扑结构设置不当我国信息技术在改革开放后期得以飞速发展，然而整体水平相较于发达国家仍相对滞后，在滞后性信息技术加持下，公安系统网络拓扑结构存在遗留问题，网络拓扑而机构设置不当，网络运行维护系统、网络线路调整与规划系统、网络便捷控制等系统，均未添加到网络安全管理体系内，造成网络信息安全保障了力度不强，导致该体系存在网络信息安全隐患[1]。

民航空管安全管理体系建设指导手册(第二版)

管理文件编号：MD－TM－2009－004 下发日期：2009年8月5日民航空管安全管理体系建设指导手册（第二版）

前言安全管理体系(简称SMS)是民航界为响应日益高涨的提高航空安全水平的呼声而采取的重大举措。近年来国际民航组织完成对《国际民用航空公约》有关附件的修订，增加了安全管理体系建设的有关内容，要求各缔约国在公共航空运输企业、通用航空运输企业、维修企业、空管运行单位、民用机场等建立和实施安全管理体系。中国民航对此做出了积极回应，《中国民航安全生产“十一五”规划》中明确提出了全行业建立安全管理体系的要求，并对安全管理体系建设的有关工作进行了规划和部署。为全面推进我国民航空管安全管理体系建设工作，民航局空管行业管理办公室编写、完善了《民航空管安全管理体系建设指导手册》。该手册是推进民航空管安全管理体系建设工作的重要组成部分，旨在为空管运行单位建立和实施安全管理体系提供指导和帮助。手册介绍了我国空管安全管理体系的要素和结构，对安全管理体系建设的步骤，以及重点、难点问题进行了说明。手册按照民航局的有关文件，细化了部分安全管理要求。各级民航空管运行单位在建立安全管理体系过程中，要按照民航局的要求，结合实际情况，参考本手册建立并不断完善空管安全管理体系。民航局空管办二〇〇九年八月

目录第一章总则 (1) 1 编写目的 (1) 2 依据 (2) 3 定义 (2) 第二章空管安全管理体系结构与组成 (3) 1 概述 (3) 2 管理承诺与策划 (4) 3 安全管理程序 (11) 4 监督、测评与改进 (25) 第三章空管安全管理体系建设 (29) 1 概述 (29) 2 空管SMS的准备和策划 (29) 3 空管SMS的实施和运行 (31) 4 空管SMS的改进和提高 (31) 附录 (32) 附录1: 名词解释 (32) 附录2:安全政策样例 (33) 附录4: 空管安全目标分解示意图 (37) 附录5：涉及空管的风险举例 (38) 附录6 ：危险源控制单 (39) 附录7：危险可能性、后果严重程度分类、风险矩阵 (40) 附录8 制定应急保障程序的情况 (42) 附录9：安全绩效考核样例 (44) 附录10：空管安全管理体系差异分析表 (50)