专升本桥梁工程审批稿
专升本桥梁工程
YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250 [题型]:单选
[分数]:2
1.下列数据不属于我国公路桥涵标准跨径规定的是（）。
A.8.0m
B.10m
C.13m
D.15m
E.20m
答案:A
2.桥梁总长是指_______。
A.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；
B.桥梁两桥台台背前缘间的距离；
C.桥梁结构两支点间的距离
D.各孔净跨径的总和。
答案:A
3.支座摩阻力与（）不能同时组合。
A.汽车制动力
B.流水压力
C.冰压力
D.汽车离心力
答案:A
4.梁式桥的标准跨径是指_______。
A.相邻两个支座中心之间的距离；
B.相邻两个桥墩(台)之间的净距；
C.相邻两个桥墩中线之间的距离；
D.梁的长度。
答案:C
5.标准跨径和净跨径等同的桥梁是（）。
A.梁桥
B.拱桥
C.刚架桥
D.吊桥
E.斜拉桥
答案:B
6.永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合为（）。
A.基本组合
B.偶然组合
C.短期效应组合
D.长期效应组合
答案:B
7.单孔跨径小于（）的为涵洞。
A.3m
B.4m
C.5m
D.6m
E.8m
答案:C
8.宽桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。
A.杠杆法
B.偏心压力法
C.铰接梁法
D.G-M法
答案:B
9.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。
A.永久作用、基本可变作用；
B.永久作用、可变作用、偶然作用
C.永久作用、可变作用；
D.永久作用、基本可变作用；
答案:B
10.结构重力属于（）。
A.永久作用
B.可变作用
C.偶然作用
D.基本作用
答案:A
11.从弯距减小的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的是______。
A.截面效率指标；
B.配筋图；
C.索界图；
D.减余剪力图。
答案:C
12.钢筋砼或预应力砼简支板一般采用（）来计算跨中荷载横向分布系数。
B.偏心压力法
C.刚接板法
D.G-M法
答案:B
13.对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近____的支点处。
A.左边
B.标高较高的一端
C.标高较低的一端
D.靠边
答案:C
14.拱桥的主拱圈与墩台的接触面称为（）。
A.拱顶
B.拱脚
C.起拱线
D.拱轴线
答案:B
15.汽车荷载属于（）。
A.永久作用
B.可变作用
C.偶然作用
D.基本作用
答案:B
16.跨径相同，在施工过程中稳定性最好的拱桥应该是（）。
A.双曲拱桥
B.肋拱桥
C.桁架拱桥
D.箱形拱桥
答案:D
17.桥涵结构设计时，对于短暂状况_______。
A.要求作承载能力极限状态设计，不考虑正常使用极限状态设计；
B.一般只作承载能力极限状态设计，必要时才作正常使用极限状态设计；
C.必须进行承载能力和正常使用两种极限状态设计；
D.要求作正常使用极限状态设计，不考虑承载能力极限状态设计。
答案:B
18.跨径相同，在施工过程中稳定性最好的拱桥应该是（）。
A.双曲拱桥
B.肋拱桥
D.箱形拱桥
答案:D
19.双曲拱桥中，拱波顶部易出现纵桥向裂缝，你认为主要是由_____引起的?
A.拱脚位移；
B.横向联系太弱
C.拱肋横向刚度太差；
D.拱波强度不够。
答案:B
20.永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合为（）。
A.基本组合
B.偶然组合
C.短期效应组合
D.长期效应组合
答案:A
21.（）属于静定结构，温度变化、混凝土收缩、支座沉陷等原因不会在拱圈中产生附加内力。
A.无铰拱
B.三铰拱
C.两铰拱
答案:B
22.对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较___的墩台上，以利主梁伸缩变形。
A.低；
B.高；
C.平均；
D.随便哪个墩台。
答案:B
23.在地基条件比较差的地区需要修建拱桥时，最好修建（）。
A.空腹式桥
B.无铰拱
C.两铰拱
D.三铰拱
答案:D
24.（）是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。
A.简支梁桥
B.悬臂梁桥
C.连续梁桥
D.斜拉桥
答案:A
25.石拱桥的拱顶处的填料厚度h(包括路面)，在（）范围内可不计汽车荷载的冲击力。
A.h≥20cm
B.h≥30cm
C.h≥40cm
D.h≥50cm
答案:D
26.人群荷载属于_______。
A.永久作用；
B.可变作用；
C.偶然作用；
D.其他可变荷载。
答案:B
27.构造简单、施工方便，而且建筑高度小是（）的主要特点。
A.板桥
B.肋梁桥
C.箱形梁桥
D.拱桥
答案:A
28.在均布荷载作用下，拱的合理拱轴线为（）。
A.圆弧线
B.悬链线
C.二次抛物线
D.高次抛物线
答案:C
29.（）是将行车道的上下行交通，在桥面上按分隔设置式进行桥面布置。
A.单车道布置
B.双车道布置
C.多车道布置
D.分车道布置
答案:D
30.在预应力混凝土连续梁中，预加力产生的混凝土压力线_____。
A.与束筋在中间支点上的偏心距有关；
B.与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状无关；
C.与束筋的梁端偏心距和束筋在跨内的形状有关；
D.与束筋在中间支点、梁端的偏心距均有关。
答案:C
31.杠杆原理法的基本假定为______。
A.横梁的刚度与主梁相同；
B.忽略主梁的抗扭刚度；
C.忽略主梁之间横向结构的联系作用；
D.横梁的刚度为无穷大。
答案:C
32.桥面纵坡一般以不超过（）为宜。
A.2%
B.3%
C.4%
D.5%
答案:D
33.实腹式拱在结构重力（不计弹性压缩）作用下，合理拱轴线为（）。
A.圆弧线
B.悬链线
C.二次抛物线
D.高次抛物线
答案:B
34.斜交板桥的最小支承反力发生在________。
A.钝角附近；
B.桥轴线处；
C.钝角与锐角附近；
D.锐角附近。
答案:D
35.不设人行道的桥上，两边应设宽度不少于（）m，高0.25～0.35m的护轮安全带。
A.0.25
B.0.30
C.0.35
D.0.40
答案:A
36.拱顶下缘至起拱线之间的连线的垂直距离称为（）。
A.净矢高
B.计算矢高
C.净跨径
D.计算跨径
答案:A
37.整体式简支板桥和装配式矩形实心板的跨径一般在（）m以下。
A.8
B.10
C.13
D.16
答案:B
38.拱轴线与两拱脚交点之间的水平距离称为（）。
A.净矢高
B.计算矢高
C.净跨径
D.计算跨径
答案:D
39.在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是:____
A.宽跨比；
B.板的厚度；
C.支承形式；
D.斜交角。
答案:B
40.整体式简支板桥的主钢筋直径不应小于（）mm，间距不应大于20cm。
A.10
B.20
C.25
D.30
答案:A
41.当拱轴系数增大时，______。
A.yl/4增大，拱轴线抬高；
B.yl/4增大，拱轴线降低；
C.yl/4减小，拱轴线抬高；
D.yl/4减小，拱轴线降低。
答案:C
42.自拱轴线的顶点至计算跨径间的垂直距离称为（）。
A.净矢高
B.计算矢高
C.净跨径
D.计算跨径
答案:B
43.拱桥两起拱线之间的水平距离称为（）。
A.净矢高
B.计算矢高
C.净跨径
D.计算跨径
答案:C
44.主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的_______。
A.影响线图；
B.内力包络图；
C.剪力图；
D.弯矩图。
答案:B
45.目前预应力砼简支梁桥上采用最广泛的布筋方式是（）。
A.全部主筋直线布置
B.主筋直线布置，部分在横梁处截断
C.曲线布筋，数量较多可以弯出梁顶锚固
D.梁顶加直线筋
答案:C
46.在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是_______。
A.悬链线；
B.圆弧线；
C.二次抛物线；
D.三次抛物线。
答案:B
47.主梁支点附近荷载横向分布系数计算宜用（）。
A.杠杆法
B.偏心压力法
C.铰接梁法
D.G-M法
答案:A
48.（）属于三次超静定结构，温度变化、混凝土收缩、支座沉陷等原因会在拱圈中产生附加内力。
A.无铰拱
B.三铰拱
C.两铰拱
答案:A
49.窄桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。
A.杠杆法
B.偏心压力法
C.铰接梁法
D.G-M法
答案:B
50.拱桥主拱圈的跨中截面称为（）。
A.拱脚
B.拱顶
D.拱腹
答案:B
51.上承式梁拱组合结构_______。
A.上弦加劲梁承受压弯作用，下弦加劲梁承受压弯作用；
B.上弦加劲梁承受压弯作用，下弦加劲梁承受拉弯作用；
C.上弦加劲梁承受拉弯作用，下弦加劲梁承受拉弯作用；
D.上弦加劲梁承受拉弯作用，下弦加劲梁承受压弯作用。
答案:D
52.拱桥的起拱面与拱腹相交的直线称为（）。
A.拱脚
B.拱顶
C.起拱线
D.拱轴线
答案:C
53.空腹式无铰拱桥，采用“五点重合法”确定的拱轴线，与结构自重线有偏离，在拱顶、拱脚都产生了偏离弯矩。其中________。
A.拱顶的偏离弯矩为正，拱脚的偏离弯矩为负；
B.拱顶、拱脚的偏离弯矩都为负；
C.拱顶的偏离弯矩为负，拱脚的偏离弯矩为正；
D.拱顶、拱脚的偏离弯矩都为正。
答案:C
54.拱不同于梁和柱的地方就是它在竖向荷载作用下具有（）。
A.弯矩
B.轴向压力
C.剪力
D.水平推力
答案:D
55.均匀温度场中连续梁桥将____。
A.只产生结构次应力；
B.既不产生结构自应力也不产生结构次应力；
C.产生结构自应力和次应力；
D.只产生结构自应力。
答案:B
56.在计算主梁弯矩时，跨径范围荷载横向分布系数采用（）数值。
A.相同的
B.不同的
C.按一定规律变化的
57.当今跨越能力最大的桥型要推（）。
A.预应力简支梁桥
B.钢管拱桥
C.悬索桥
D.斜拉桥
答案:C
58.混凝土徐变系数φ是_______。
A.混凝土徐变应变与弹性应变的乘积；
B.混凝土徐变应变与弹性应变之和；
C.混凝土徐变应变与弹性应变之差；
D.混凝土徐变应变与弹性应变的比值。
答案:D
59.在计算主梁支点剪力时，梁端到第一片中横隔梁采用从
o m 到c m 的（）过渡形式，当仅有一片中横隔
梁时，则取用距支点1/4跨径的一段。 A.直线
B.曲线
C.折线
D.抛物线
答案:A
60.梁体承受压力的桥型是（）。
A.简支梁桥
B.连续梁桥
C.悬索桥
D.斜拉桥
答案:D
[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250
[题型]:多选
[分数]:2
1.描述刚性横梁法的基本假定不对的有（）
A.横梁的刚度与主梁相同
B.横梁的刚度为无穷小
C.横梁的刚度为无穷大
D.上述三个答案都不对
答案:A,B,D
2.重力式桥墩不属于（）。
A.受弯构件
B.轴心受压构件
C.受扭构件
D.偏心受压构件
答案:A,B,C
3.桥梁设计一般应遵循的原则为_______。
A.安全；
B.美观、适用；
C.美观；
D.经济。
答案:A,、,B,、,D
4.我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（）
A.永久作用
B.可变作用
C.偶然作用恒载、可变荷载
D.地震力
答案:A,B,C
5.梁桥实体式桥墩平面形状常如果采用下列形式，其中过水性能不好的是（）。
A.尖端形
B.矩形
C.圆端形
答案:A,B
6.不等跨连拱为减小不平衡推力影响采取的措施有_______。
A.采用不同的矢跨比；
B.采用不同的拱脚标高；
C.调整拱上建筑的重力；
D.采用相同的拱跨结构。
答案:A,、,B,、,C
7.横向分布系数沿跨径的变化规律表述不正确的是（）
A.有多根内横梁的桥梁，横向分布系数沿跨径的变化点在l/4处
B.计算简支梁桥支点剪力时，取不变化的跨中横向分布系数计算
C.横向分布系数沿跨径不变化
D.计算简支梁桥跨中弯矩时，取不变化的跨中横向分布系数计算
答案:B,C,D
8.混凝土拱桥的施工按其主拱圈的成型方法可分为_______。
A.就地浇筑；
B.悬臂拼接；
C.预制安装；
D.转体施工。
答案:A,、,C,、,D
9.在结构功能方面，桥台与桥墩相同的地方是（）。
A.传递荷载
B.抵抗路堤填土的侧压力
C.调节水流
D.支承上部结构
答案:A,C,D
10.梁桥重力式桥墩在计算时主要验算内容有_____。
A.墩身截面的强度和偏心验算；
B.墩顶水平位移计算；
C.整个桥墩的纵向及横向稳定性验算；
D.墩顶垂直位移计算。
答案:A,、,C
11.支座摩阻力可与（）同时组合。
A.汽车制动力
B.流水压力
C.冰压力
D.汽车离心力
答案:B,C,D
12.双桩柱式桥墩的墩帽的型式不应采用（）。
A.挑檐式
B.盖梁式
C.悬臂式
答案:A,C
13.常用的拱轴线形主要有______。
A.双曲线；
B.抛物线；
C.悬链线；
D.圆弧线
答案:B,、,C,、,D
14.按照不同的材料，主拱圈可做成()
A.钢筋混凝土
B.预应力混凝土
C.钢
D.圬工
答案:A,C,D
15.重力式U型桥台计算中，所考虑的荷载中与重力式桥墩相比不应计入（）。
A.车辆活荷载引起的土的侧压力
B.纵、横风力
C.冰压力
D.船只的撞击力
答案:B,C,D
桥梁工程施工工艺介绍
桥梁工程 1.顶推法施工：即利用设置在桥台上的水平千斤顶及其自动牵引装置牵引顶推传力索，通过主控台的集中控制，将在制梁台座上制好的梁段，在滑道上不断向前顶进，直至梁顶推到位，然后起梁、拆除滑道、安装支座、落梁、调整支座反力，完成梁的架设。在我国顶推法大多运用于建造城市大型桥梁，多用于跨径40～60m预应力混凝土等截面连续梁架设，顶推法可架设直桥、弯桥、坡桥。 顶推法施工原理： (1)单点顶推的动力学原理可用下述数学表达式表示：当集中的拉力H > Σ Ri ( fi ±a i )时，梁体才能向前移动。 (2)多点分散顶推施工的动力学原理可用下述数学表达式表示：当ΣFi > Σ ( fi ±ai ) Ni 时，梁体才能向前移动。 这个表达式的物理意义是：把顶推设备分散于各个桥墩(或桥台)临时墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤顶施力之和小于所有墩的水平摩阻力±梁的水平分力之和(上坡顶推为+ ，下坡顶推为- )，则梁体不动。 案例：包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长810米，宽12米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于1983年10月建成通车。赣江大桥西引桥桥跨为（3×48+12×48）米，采用膺架移动脚手架法施工和多点顶推法施工，顶推重量为3.4万吨，乃世界一流，为我国之最。 2.简支-连续施工：先简支后连续梁就是先把梁作成若干个小简支梁,作好后架设在临时支座上；然后绑扎或者焊接小简支梁的端头预留钢筋,然后立模灌注端头连接的混凝土，使各小简支梁成为一个连续的整体；待强度达到设计后，拆掉临时支座，就成为连续梁了。 （一）、构造特点 1、从制梁到安装（吊装），属于简支结构，方便施工。 简支T梁的施工，就是构件的预制和安装，适宜标准化、工业化生产；从生产条件、劳动条件比连续梁施工所受到的环境条件、地质水文条件的限制和制约少得多，也方便管理，容易确保施工质量。 2、通过墩顶湿连接及第二次张拉结构转换，使简支梁转换为连续梁。也就是说在使用服役期间是连续梁的特点，节约材料、减轻自重、增大跨度和刚度、行车舒适。 3、由于是超静定结构，对基础要求、对其他的次生应力较为敏感。 4、蒲家院子大桥的支座型式，为双支座墩顶湿连接结构，较单支座结构易于实现结构转换。 5、桥面铺装是桥梁结构的组成部分： 1）、梁肋的箍筋成为桥面铺装的连接筋 2）、在翼板上设有专门的连接筋 以上的连接筋均与桥面铺装的钢筋网有构造要求。 （二）、受力（受载）特点
《桥梁工程概论》复习资料及答案
第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是 什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是 什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结
专升本《桥梁工程》 试卷
[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250 [题型]:单选 [分数]:2 1.下列数据不属于我国公路桥涵标准跨径规定的是（）。 A.8.0m B.10m C.13m D.15m E.20m 答案:A 2.桥梁总长是指_______。 A.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； B.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁结构两支点间的距离 D.各孔净跨径的总和。 答案:A 3.支座摩阻力与（）不能同时组合。 A.汽车制动力 B.流水压力 C.冰压力 D.汽车离心力 答案:A 4.梁式桥的标准跨径是指_______。
A.相邻两个支座中心之间的距离； B.相邻两个桥墩(台)之间的净距； C.相邻两个桥墩中线之间的距离； D.梁的长度。 答案:C 5.标准跨径和净跨径等同的桥梁是（）。 A.梁桥 B.拱桥 C.刚架桥 D.吊桥 E.斜拉桥 答案:B 6.永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合为（）。 A.基本组合 B.偶然组合 C.短期效应组合 D.长期效应组合 答案:B 7.单孔跨径小于（）的为涵洞。 A.3m B.4m C.5m D.6m E.8m
8.宽桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接梁法 D.G-M法 答案:B 9.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。 A.永久作用、基本可变作用； B.永久作用、可变作用、偶然作用 C.永久作用、可变作用； D.永久作用、基本可变作用； 答案:B 10.结构重力属于（）。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.基本作用 答案:A 11.从弯距减小的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的是______。 A.截面效率指标； B.配筋图； C.索界图； D.减余剪力图。
桥梁工程专业介绍
桥梁工程专业介绍 一、桥梁工程专业培养目标 桥梁工程专业是铁道学院的重点专业，是土木工程分院的龙头专业。本专业旨在培养适应社会主义建设需要，德智体全面发展，获得工程师基本技能的从事技术和管理工作的高级桥梁工程技术人才。在掌握本专业所需的专业知识和完成本专业的课程设计、毕业设计等基本技能后，将具有桥梁工程设计、施工的专业知识和技术经济管理知识，具有桥梁结构分析的能力和解决复杂结构分析的基础知识；对相关工程技术，如道路工程，隧道工超，房屋建筑等专业知识也会有一定的掌握。具备从事土木工程的项目规划、设计、研究、开发、施工及管理的能力，能从事桥梁工程设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发等工作，以 及相关工程专业的工作。 二、课程设置 在学习公共基础和专业基础课（包括材料力学、结构力学、钢筋混凝土结构设计原理和钢结构设计原理、结构试验等课程）后，桥梁工程专业专业主干课程的设置有：桥梁墩台基础：主要讲授桥梁墩台与基础工程的基础知识、荷载，桥梁墩台与基础的构造、设计和施工。 桥梁工程（上）：主要讲授桥梁工程的基础知识，桥梁各部分构造的设计和施工、各种钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥（拱桥、刚构桥、连续梁桥、斜拉桥和悬索桥等）设计理念； 桥梁工程（下）：各种钢桥（钢板梁、钢桁梁、组合梁、斜拉桥和悬索桥等）的设计理论、制造和施工；桥梁工程中常用的钢结构。 桥渡设计、桥梁施工与检测技术、桥梁工程抗震设计、铁道工程(B)，隧道工程(B)等专业平台课。 还有桥隧控制测量、桥梁结构分析、结构动力学、地道桥设计与施工、高速铁路技术、工程监理、结构CAD等课程供同学拓宽专业选修。 三、桥梁工程毕业设计 桥梁工程毕业设计在总要求的基础上，毕业设计主要实施内容有： ⑴桥梁结构的总体布置和初步方案拟定； ⑵桥梁结构设计方案比选； ⑶桥梁结构设计计算的内容、方法和步骤； ⑷工程施工图的绘制； ⑸桥梁结构施工方法的选用和设计；
桥梁工程概况
第一章工程概况 第一节工程简介 荣成至乌海高速公路十七沟(晋蒙界)至大饭铺段(呼和浩特市境内)路线起于内蒙古自治区与山西省交界的十七沟村，与荣城至乌海高速公路山西境山阴～平鲁段终点相接，终点与荣城至乌海高速公路大饭铺至东胜段起点相接。 一、K50+620正峁阳坡大桥 荣乌高速2标段K50+620正峁阳坡大桥起讫里程为K50+566.8～K50+673.2,本桥平面分别位于缓和曲线和半径R=1200圆曲线上，左右幅均为3%单向横坡，左超高。 K50+620正峁阳坡大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K50+620正峁阳坡大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120cm和直径150cm两种，其中直径120cm共14根(0号桥台6根，30米/根;4号桥台8根30米/根)、直径150cm共12根（1号、2号、3号桥墩各四根22米/根）。 二、K51+200大桥 荣乌高速2标段K51+200大桥起讫里程为K51+146.8～K51+253.2,
本桥部分位于直线段上，左右幅均为1.5%横坡。 K51+200大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K51+200大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120c m、150cm和180cm三种，其中直径120cm共12根(0号桥台6根；36米/根;4号桥台6 根30米/根)、直径150cm共8根（1号桥墩4根26米/根；3号桥墩4根24米/根）、直径180cm共4根（2号桥墩4根23米/根）。
交通工程(道路与桥梁)专业(三二分段专升本)人才培养方案
五邑大学交通工程（路桥）专业三二分段专升本 人才培养方案 一、教育类型及学历层次 （一）教育类型：三二分段教育 （二）学历层次：大专起点本科教育 二、培养目标 本专业培养德、智、体全面发展，知识、能力、素质协调成长，基础和专业理论知识达到本科水平，获得注册工程师基本训练，实践能力全面提升，能从事与交通工程（道路、桥梁工程）相关的咨询、规划、设计、施工及运营维护、工程质量监督方面的相关工作的应用型高级工程技术人才，同时也具备房屋建筑工程方面的知识和从事该方面工作的能力。 三、培养要求 本专业学生在高等职业技术专科的基础上，通过系统的课程和实践环节的学习与训练，系统地掌握力学、交通工程（道路、桥梁工程）学科的理论基础，并在一个专业方向上有较深入的理论学习和实践能力的培养，从而具备综合运用理论知识解决实际交通工程（道路、桥梁工程）相关问题的能力，了解本专业学科前沿的发展趋势，具有较强的工作适应能力，具备良好的人际沟通与团队合作能力，能够胜任交通工程（道路、桥梁工程）项目咨询、规划、设计、施工和管理等工作。 （一）、知识要求： 1、具有必备的人文社会科学等方面的文化基本知识； 2、具有专业必需的力学及计算机的基本理论知识； 3、具有专业必需的建设工程法律法规知识； 4、熟悉道路与桥梁工程的原理与构造组成，了解房屋建筑构造； 5、熟悉交通工程（道路、桥梁）材料的基本性能、技术标准、材料检验的基本知识； 6、熟悉建设项目管理的基本内容； 7、掌握地基与基础基本理论知识； 8、掌握结构（道路、桥梁）分析与设计基本理论知识； 9、掌握交通工程（道路、桥梁）的施工、工程预算的编制原理和方法。 （二）、能力要求 1、具有正确检测各种工程材料的能力； 2、具有交通工程（道路、桥梁工程）结构分析和工程设计的初步能力； 3、具有交通工程（道路、桥梁工程）项目咨询、规划、施工、管理的初步能力； 4、具有应用预算软件从事交通工程（道路、桥梁工程）预决算的能力； 5、具有运用规范和技术文件对工程进行检验的能力； 6、具有应用语言、文字、图形等进行工程表达和交流的基本能力； 7、具有综合应用各种手段查询资料、获取信息的基本能力。 （三）、素质要求
浅谈新技术在桥梁工程中的应用
浅谈新技术在桥梁工程中的应用 除效率并减少安全事故，笔者总结了传统的桥梁拆除方法，介绍了近几年国内外出现并适用于桥梁拆除的混凝土拆除新技术和新机具。着重介绍了其中的超高压水枪、高效钻孔设备、金刚石圆盘锯、金刚石绳锯和液压劈裂机。最后介绍了几个新工具在桥梁拆除工程中的应用实例，可为设计既有桥梁的拆除方案提供参考。 关键词：拆除技术；桥梁拆除；拆除方法 一、传统的拆除方法及其存在的问题 前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。 二、新的桥梁拆除技术 随着人们生活水平的提高和对环保的重视，人们对安全、节能、环
保等有了更高的要求。出现了大量具有能耗低、无噪声、无粉尘、体积小、重量轻、速度快、振动小、操作灵活、故障率低、使用寿命长等特点的工具。这得益于金刚石工具、液压工具和激光技术的发展。 （一）超高压水枪 利用高速喷射水流，其压力可高达300 MPa ，其中超高压喷射和空腔水流喷射潜力较大。当需要保留混凝土中的钢筋，或需清洗钢筋以再利用以及需尽可能不对存留混凝土造成微裂纹时，该法是唯一选择，且效率极高。一遍可切除150 mm 深，可随意去除其它大型设备难以施工的部位。 （二）高效钻孔设备 金刚石孕镶取芯钻机具有轻便、高效、噪音小、采用水冷降温且无粉尘的特点。动力可以是电气的、油压的以及压缩空气的。其钻头直径从13～1 524 mm不等，钻切的深度可随钻头钢管长度不同任意变化。液压凿岩机是以高压油为工作介质的强力凿岩设备，它扭矩大、体积小、钻速快、振动小，据悉，重量只有27 kg ，工作效率是风钻的5～10 倍，能耗只有风钻的1/ 3 ，连续工作可钻50 多m/ h 。 （三）金刚石圆盘锯 金刚石锯适用于板、桥面以及其它薄型构件的开槽，可精确切割，无振动、无尘埃。大多数承包商都愿意采用直径350 mm～1 m 以上的水冷金刚石圆盘锯片，而不采用其它常规锯切工具。且锯片多安装在以柴油发动机作为动力的切割机上，切缝锋利、寿命长、停机少、故障少，切深能达到600 mm 以上，劳动力成本低，整机质量不足30 kg。选择
专升本桥梁工程-试卷-答案
专升本《桥梁工程》 一、（共70题,共150分） 1. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于( ) （2分） A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 .标准答案：C 2. 在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置( ) （2分） A.钢板 B.横隔板 C.纵梁 D.腹板 .标准答案：B 3. 桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及( ) （2分） A.地基 B.桥跨结构 C.锥坡 D.基础 .标准答案：D 4. 在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。（2分） A.斜交角 B.宽跨比 C.支承形式 D.板的厚度 .标准答案：D 5. 人群荷载属于( ) （2分） A.永久荷载 B.基本可变荷载 C.其他可变荷载 D.偶然荷载 .标准答案：B 6. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即( ) （2分） A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B.初步设计、立面设计与和截面设计 C.桥型设计、截面设计和施工设计 D.初步设计、技术设计与施工设计 .标准答案：D 7. 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( ) （2分） A.全部恒载所产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D.全部活载的所产生的竖向挠度 .标准答案：C
路桥专业简介
道路桥梁与渡河专业介绍 道路桥梁与渡河工程（公路工程） 本专业培养公路、城市道路及一般桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、施工、监理、养护与管理，常用桥梁设计与施工及交通工程方面的基本知识和能力，公路与城市道路方面的基本科学研究能力。 毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 本专业培养桥梁方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：桥梁的设计、施工、监理、维护与管理以及科学研究的基本技能。 毕业生主要在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监控、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程） 本专业培养公路隧道工程与岩土工程方面的高级工程技术人才。主要学习公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工和管理方面的基础理论及专业知识，要求学生具备从事公路隧道与岩土工程勘测、设计、施工、养护管理及科学研究的能力。毕业生主要在交通部门或城建部门从事公路隧道工程与岩土工程勘测、设计、科研、施工及养护管理工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。学制四年。授予工学学士学位。 道路桥梁与渡河工程（基地班） 本专业培养公路、城市道路、桥梁及隧道方面的高级工程技术人才。要求学生获得以下几方面的知识和能力：公路与城市道路勘测设计、桥梁设计、公路隧道与地下结构勘测设计及施工、养护与管理方面的基本知识；具备科学研究的基本技能、解决工程技术问题的科学研究能力。 本科毕业授予工学学士学位，其中优秀学生免试进入硕士研究生阶段学习。毕业生主要在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、管理和科学研究工作，以及从事大专院校的本专业教学工作。
专升本《桥梁工程》试卷答案
一、（共70题,共150分） 1.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于( )（2分） A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生.标准答案：C 2.在配置式Ｔ形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置( )（2A.纵向正应力和剪应力B.剪应力C.横向正应力和剪应力D.纵向正应力、横向正应力和剪应力.标准答案：B 11.公路桥面构造包括________________、________________、 ________________、________________等。（4分）.标准答案：1.桥面铺装;2.防水和排水系统;3.桥面伸缩装置;4.人行道及附属设施;分） A.钢板 B.xx隔板 C.内纵梁 D.腹板 .标准答案：B 3.桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及( )（2分） A.地基 B.桥跨结构 C.锥坡 D.基础 .标准答案：D 4.在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。（2分）A.斜交角B.宽跨比C.支承形式D.板的厚度 .标准答案：D 5.人群荷载属于( )（2分） A.永久荷载 B.基本可变荷载 C.其他可变荷载 D.偶然荷载
.标准答案：B 6.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即( )分） A.上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B.初步设计、立面设计与和截面设计 C.桥型设计、截面设计和施工设计 D.初步设计、技术设计与施工设计 .标准答案：D 7.在桥梁施工中，预拱度的大小通常取( )（2分） A.全部xx载所产生的竖向挠度 B.全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D.全部活载的所产生的竖向挠度 .标准答案：C 8.桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指( )（2分）A.应力B.应变 C.挠度（变形） D.预拱度 .标准答案：C 9.顶推法施工适用哪种梁桥？( )（2分） A.等截面预应力混凝土连续xx B.等截面钢筋混凝土连续xx
桥梁工程的介绍
桥梁工程的介绍 桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术。它是土木工程的一个分支。 桥梁工程的发展首先取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。20世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
桥梁工程内容①桥渡设计。选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等。 ②桥式方案设计。根据设计任务书编制各种可能采用的桥式方案，进行技术经济比较，提出推荐方案，提供建设单位进行决策。 ③桥梁结构设计。为选定的桥式进行结构分析，决定桥梁上部结构和下部结构的尺寸，绘制设计图。 ④桥梁施工。按现场和施工单位的具体条件，选择施工方法，进行施工组织设计，按设计建造桥梁。 ⑤桥梁检定。确定既有桥梁所能安全承受的活荷载和抗洪能力。 ⑥桥梁试验。测定实桥或模型在荷载下的应变，位移及振动等行为、与计算或预期效果进行对比，为桥梁设计及其科学技术的发展积累资料。 ⑦桥梁养护。延长桥梁寿命，保证使用安全。 桥梁工程成就跨度记录虽不能用以准确地说明成就，但它较为具体，可以在一定程度上反映桥梁技术水平。 存在问题： ①结构理论和结构试验，虽因引用电子计算机和电测等手段和大型、精密试验设备而有很大发展，但仍有相当多的复杂问题，如桥梁在活载下的横向振动、风致振动、抗震性能等还没有完善的解决； ②施工方法、施工组织及管理、工程经济等问题，对于造价、工期
桥梁工程施工工程概况
桥梁工程施工工程概况 本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合 同段，起止里程k21+559.25?k23+437.538，全长1878米， 含下沙特大桥萧山岸主桥(127+3 X 232+127) /2米，刚构连续梁组合体系，(含下游幅中跨的2.5m合拢段)，萧山岸主引桥(13 X 50m)及引桥500米((20 X 25m),先简支后连续结构,路基连接线250余米。 1. 自然条件： (1) 工程地质概况：本工程场地属钱塘江河口冲海积平 原，地形较为平坦，地貌类型单一，工程地质条件差异不大。 全区共划分为10个工程地质层组，30个工程地质层，分别为素填土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、含粘土圆砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。 (2) 气温：所在地区属亚热带季风气候区，温暖湿润， 四季分明。多年平均气温16.4 °C,极端最高气温39.9 °C,极端最低气温-9.6 °C。
(3) 风况:全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年 最大风速20m/s，平均风速1.9m/s （4）涌潮：涌潮是钱塘江河口一种特殊的水力现象。本桥位所在河段，河道急剧弯曲，加之丁坝南头阻水壅高，以至强度比下游工段显著增大，南岸美女坝一带，是钱塘江南岸涌潮强度最大的地段，这一带涌潮潮头最大高度为 2.5m，涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料，百年一遇的大潮涌潮压力为80KPa。弯道反射形成的回头潮，方向紊乱多变。 2、主桥设计要点 （1）下部构造： 下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式，中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩，每肢宽3m壁厚0.5?1.0m, 墩高约35m两个次边墩为设置支座的铰支墩，墩高约32m 为设置65000KN的盆式支座的需要，每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6 X 13.4m,厚度5.5m, 封底砼厚4.5m。 主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化岩
专升本桥梁工程试卷
专升本桥梁工程试卷 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250 [题型]:单选 [分数]:2 1.下列数据不属于我国公路桥涵标准跨径规定的是（）。答案:A 2.桥梁总长是指_______。 A.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； B.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁结构两支点间的距离 D.各孔净跨径的总和。 答案:A 3.支座摩阻力与（）不能同时组合。 A.汽车制动力 B.流水压力 C.冰压力 D.汽车离心力 答案:A 4.梁式桥的标准跨径是指_______。 A.相邻两个支座中心之间的距离；
B.相邻两个桥墩(台)之间的净距； C.相邻两个桥墩中线之间的距离； D.梁的长度。 答案:C 5.标准跨径和净跨径等同的桥梁是（）。 A.梁桥 B.拱桥 C.刚架桥 D.吊桥 E.斜拉桥 答案:B 6.永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合为（）。 A.基本组合 B.偶然组合 C.短期效应组合 D.长期效应组合 答案:B 7.单孔跨径小于（）的为涵洞。
答案:C 8.宽桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接梁法 法 答案:B 9.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。 A.永久作用、基本可变作用； B.永久作用、可变作用、偶然作用 C.永久作用、可变作用； D.永久作用、基本可变作用； 答案:B 10.结构重力属于（）。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.基本作用
桥梁工程原材料介绍
桥梁工程原材料 了解：桥梁工程所用材料的种类及用途 砂石材料、钢用品、制品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等 熟悉: 石料的技术标准:石料制品有片石、块石、粗料石和拱石等,主要用于砌体工程。石料应符合设计规定的类别和标号,石质应均匀、不易分化和无裂缝。 石料制品规格和几何尺寸要求 （1)片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于1５ｃm（卵形和薄片者不得使用)；用于镶面的片石,表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。 (2)块石：形状大致方正,上下面大致平整，厚度在2０～3０cm,宽度一般为厚度的１．0~1．5 倍,长度约为厚度的1．5~3.0倍。 （３)粗料石：外形大致方正,成六面体,厚度为２0~30ｃｍ,宽度为厚度的1.0~1.5倍，长为厚度的2.５～4.０倍,其表面凹陷深度不大于2cm。 (4)拱石：按设计要求采用粗料石或块石，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。 普通混凝土的力学性能：混凝土强度有：立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等 桥梁用主要钢材的主要力学性能：强度（钢材力学性能的主要指标,包括屈服强度和抗拉强度）。塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。 桥涵用钢；可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材(或线材)和异型材（特种形状）等三类。 型材主要包括型钢和钢板，主要用于钢桥建筑; 线材主要包括钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等,它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。 异型材是为特殊用途而制作的,如预应力混凝土中用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。 掌握： 石料的力学性能试验方法:石料力学性质需测定时，用切石机或取芯机制取边长为50mm±0.5ｍm的立方体,或直径与高均为5０mm 0．5mm的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。在某些气侯条件下，还必须测定抗冻性和坚固性指标。
2015年《桥梁工程》名词解释满分答案
2015年《桥梁工程》名词解释满分答案 名词解释 1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用表示。 8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10) 低水位: 枯水期的最低水位. 11) 高水位: 洪水期的最高水位 12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。 13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力. 15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。 16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。 17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。 18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。 19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用 20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。 21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。 22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。 23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。 24) 静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后
专升本《桥梁工程》
[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250 [题型]:单选 [分数]:2 1.下列数据不属于我国公路桥涵标准跨径规定的是（）。 A.8.0m B.10m C.13m D.15m E.20m 答案:A 2.桥梁总长是指_______。 A.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； B.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁结构两支点间的距离 D.各孔净跨径的总和。 答案:A 3.支座摩阻力与（）不能同时组合。 A.汽车制动力 B.流水压力 C.冰压力 D.汽车离心力 答案:A
A.相邻两个支座中心之间的距离； B.相邻两个桥墩(台)之间的净距； C.相邻两个桥墩中线之间的距离； D.梁的长度。 答案:C 5.标准跨径和净跨径等同的桥梁是（）。 A.梁桥 B.拱桥 C.刚架桥 D.吊桥 E.斜拉桥 答案:B 6.永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合为（）。 A.基本组合 B.偶然组合 C.短期效应组合 D.长期效应组合 答案:B 7.单孔跨径小于（）的为涵洞。 A.3m B.4m C.5m D.6m E.8m
8.宽桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接梁法 D.G-M法 答案:B 9.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。 A.永久作用、基本可变作用； B.永久作用、可变作用、偶然作用 C.永久作用、可变作用； D.永久作用、基本可变作用； 答案:B 10.结构重力属于（）。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.基本作用 答案:A 11.从弯距减小的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的是______。 A.截面效率指标； B.配筋图； C.索界图； D.减余剪力图。
专升本《桥梁工程》_试卷_答案
专升本《桥梁工程》 一、 (共70题,共150分) 1、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于( ) (2分) A、在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥有水平反力产生 B、在竖向荷载作用下,梁式桥有水平反力产生,拱式桥无水平反力产生 C、在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥有水平反力产生 D、在竖向荷载作用下,梁式桥无水平反力产生,拱式桥无水平反力产生 、标准答案:C 2、在配置式Ｔ形梁桥中,为保证各片主梁能相互连接成整体,共同参与受力,需设置( ) (2分) A、钢板 B、横隔板 C、内纵梁 D、腹板 、标准答案:B 3、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及( ) (2分) A、地基 B、桥跨结构 C、锥坡 D、基础 、标准答案:D 4、在影响斜板桥受力的主要因素中,下列( )不就是主要因素。 (2分) A、斜交角 B、宽跨比 C、支承形式 D、板的厚度 、标准答案:D 5、人群荷载属于( ) (2分) A、永久荷载 B、基本可变荷载 C、其她可变荷载 D、偶然荷载 、标准答案:B 6、我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即( ) (2分) A、上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B、初步设计、立面设计与与截面设计 C、桥型设计、截面设计与施工设计 D、初步设计、技术设计与施工设计 、标准答案:D 7、在桥梁施工中,预拱度的大小通常取( ) (2分) A、全部恒载所产生的竖向挠度 B、全部恒载与全部活载的所产生的竖向挠度 C、全部恒载与一半活载的所产生的竖向挠度 D、全部活载的所产生的竖向挠度 、标准答案:C 8、桥梁设计与施工中,要进行强度、刚度与稳定性验算,这刚度就是指( ) (2分) A、应力 B、应变 C、挠度(变形) D、预拱度 、标准答案:C 9、顶推法施工适用哪种梁桥？( ) (2分) A、等截面预应力混凝土连续梁桥 B、等截面钢筋混凝土连续梁桥 C、变截面预应力混凝土连续刚构桥 D、变截面预应力混凝土连 、标准答案:A 10、箱梁的自由扭转产生( ) (2分) A、纵向正应力与剪应力 B、剪应力 C、横向正应力与剪应力 D、纵向正应力、横向正应力与剪应力 、标准答案:B 11、公路桥面构造包括________________、________________、________________、 ________________等。 (4分) 、标准答案:1、桥面铺装;2、防水与排水系统;3、桥面伸缩装置;4、人行道及附属设施; 12、悬索桥主要由________、________、________与________等组成。 (4分) 、标准答案:1、桥塔;2、锚碇;3、主缆;4、吊索; 13、明挖扩大基础的稳定性验算包括____________________验算与____________________验算。 (2分) 、标准答案:1、倾覆稳定性;2、滑动稳定性; 14、支座按其容许变形的可能性分为________________、________________与 ________________。 (3分) 、标准答案:1、固定支座;2、单向支座;3、多向支座; 15、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类,各种类型的受力特点就是什么？ (8分) 标准答案:梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。按结构体系划分,有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥(即悬索桥、斜拉桥)等四种基本体系。梁式桥:梁作为承重结构就是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥:主要承重结构就是拱肋或拱圈,以承压为主。刚架桥:由于梁与柱的刚性连接,梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用,整个体系就是压弯构件,也就是有推力的结构。缆索桥:它就是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 16、桥梁规划设计的基本原则就是什么？ (8分)
专升本桥梁工程-试卷-答案
专升本《桥梁工程》 （共70题，共150分） 1. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于（）（2分） A. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 .标准答案：C 2. 在配置式T形梁桥中，为保证各片主梁能相互连接成整体，共同参与受力，需设置分） A. 钢板B横隔板C纵梁 D.腹板 .标准答案：B 3. 桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及（）（2分） A. 地基 B.桥跨结构 C.锥坡 D.基础 .标准答案：D 专业资料
4. 在影响斜板桥受力的主要因素中，下列（）不是主要因素。（2 分） A. 斜交角B宽跨比 C.支承形式 D.板的厚 度 ?标准答案：D 5. 人群荷载属于（）（2分） A. 永久荷载B基本可变荷载 C.其他可变荷载D偶然荷载 ?标准答案：B “三阶段设计”进行，即（） 6. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按 分） A. 上部结构设计、下部结构设计及基础设计 B. 初步设计、立面设计与和截面设计 C. 桥型设计、截面设计和施工设计 （）（2 D.初步设计、技术设计与施工设计 ?标准答案：D 7. 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）（2分） A. 全部恒载所产生的竖向挠度 B. 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C. 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D. 全部活载的所产生的竖向挠度 .标准答案：C
西南交通大学 桥梁工程概论
六、计算题 1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥 面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253 kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m /，T 梁翼板材料容重为253kN/m /。 图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm ） 解：a .恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 每延米板上的恒载g ； 钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008?10?25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004?10?23=092 T 梁翼板自重g 3: ....kN/m 008+014?10?25=2752 合计： i g =g .kN/m =567∑ 每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--?567?100=-284?2 1=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=?=567?100=567 b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1
图2公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm ） 由式 ...m ...m a a H b b H 1212=+2=020+2?012=044=+2=060+2?012=084 一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： ...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为： ....m a a d l 10=++2=044+14+142=326 作用于每米宽板条上的弯矩为： ()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13??10-2?3264 .kN m =-2205? 作用于每米宽板条上的剪力为： ()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13?=279122?326 c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m ......=45.88kN A Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12?+14?=12?-284+14?-2205=-3428?=12?+14?=12?567+14?2791
(完整版)桥梁项目简介
桥梁项目简介 一、现场情况 本标段内乌马河大桥1座，乌马河大桥上部为7孔20m预应力钢筋混凝土连续箱梁，共1联；下部结构采用双柱墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号为K31+814，终点桩号为K31+960,桥梁全长146m，桥梁纵面位于i=-0.098%的纵坡上，平面位于直线上。桥址处地层主要为粉质粘土、粉砂细砂、粉土。汽车荷载等级为：公路-I级；桥面宽度：单幅：0.5m（墙式护栏）+净10.75m+0.75m（波形护栏），左右幅对称；设计洪水频率：1/100。斜交角度：路线前进方向与所跨河流的右前夹角为90° 二、桥址水文、气象、工程地质 1、水文地质 乌马河属季节性河流，勘察期间河床干涸无水。在勘探深度范围内亦未发现地下水。 2、气象 本流域地处暖温带，属半干旱大陆性气候，其特点是春季干旱多风，夏季炎热少雨，秋季温凉易涝，冬季寒冷干燥。多年平均降雨量458毫米，汛期降雨占到年降雨量的60%以上，多年平均水面蒸发量1631.3毫米，多年平均气温10℃，极端最高气温38.2℃（1961年6月21日），极端最低气温-25.3℃（1970年1月5日），无霜期170天左右，最大风速2.9m/s，风向多为西北。流域内从12月上旬开始由最高海拔地结冰，至12月底水库封冻，由次年2月下旬开始由低
海拔向高海拔地解冻，多年来没有出现过冰凌。 3、工程地质 地址位于吕梁——太行断块之新生代次级构造单元晋中新裂陷盆地，该盆地处在新构造活动的持续发展阶段，裂陷区新构造运动的突出表现形式之一就是区内地震活动频繁，历史上地震及近期小震不断发生且地壳形变明显。有史料记载以来，该盆地发生5～5.9级地震16次，6～6.9级地震2次，最大烈度为8度。从历史地震情况看，区内震次频率较高，破坏程度较大。综合评价，桥址场地稳定性差。 4、地基稳定性 综合评价，桥址场地稳定性差，桥址地基稳定性较差