中小企业融资障碍及对策分析【文献综述】

中小企业融资障碍及对策分析【文献综述】
中小企业融资障碍及对策分析【文献综述】

文献综述(20_ _届)

中小企业融资障碍及对策分析

随着经济全球化进程的加速,以及市场竞争的日趋激烈,中小企业融资问题已经越来越受广大人所关注了。改革开放以来,我国中小企业发展迅猛,已经对我国的经济、社会、就业等具有重要意义。然而,现在中小企业面临着一个普遍的难题就是融资问题。我国中小企业的融资现状来看,融资难已经成为制约中小企业发展最大的瓶颈,如果这种情况长期存在下去,必将对我国中小企业的发展造成不利影响。因此,对于我国中小企业融资问题的探讨和研究,将有利于我国中小企业的发展和创新,对于我国的融资体制改革和融资环境的完善,也有积极的参考价值。

目前有很多学者对于此问题进行了研究,他们不仅分析了中小企业融资的特点,同时也指出了当前中小型企业在融资活动中存在的困难,并从多个方面对造成中小企业融资的原因进行了分析和研究,还提出了应对的对策和建议。本文对理论界的研究成果和文献资料进行了归集和研究。

1 中小企业融资现状分析

权学燕(2009)提及了我国中小企业融资现状和面临的问题:融资渠道单一,不流畅。从内源融资来看,我国中小企业的现状非常的差:一是中小企业分配中留利不足,自我积累意识差;二是现在的税收制度使中小企业在发展时没有税负上的优势;三是折旧费过低,无法满足企业固定资产更新改造的需要;四是自有资金来源有限,难以维持企业的快速发展。

李瑞欣(2007)指出我国中小企业直接融资的渠道过于狭窄。据中国人民银行年月的调查显示,我国中小企业融资供应的98.7%来自银行贷款,即直接融资仅占1.3%。另外,多数研究表明金融对中小企业的整体支持力度不够也是中小企业融资中存在的客观事实。

2 中小企业融资难的国内外原因分析

美国经济学家麦金农(Mekinnon)和肖(Shaw)在20世纪60年代以来兴起的金融发展理论中提出了“金融抑制”的概念。所谓的金融抑制主要是指一国政府通过对金融活动和金融体系的种种管制抑制了金融体系的发展,其主要表现在对利率的控制、信贷限额或信贷指标配给、金融机构业务经营范围的限制等方面。由于金融抑制,银行的国家垄断可以保证信贷资源的有效集中,利率管制可以保证信贷资源的廉价性,从而使国家政策支持的重点项目能得到充足和廉价的信贷融资。这些政策常常是政治考虑的一个方面,但却

使中小企业面临严重的信贷歧视,成为金融抑制政策的直接受害者。

中小企业的融资困境的形成,信息不对称在这里面有着重要因素。斯蒂格利茨(Stiglitz)和魏斯(Weiss) (1981)指出由于商业银行不具备监督借款者的能力以及借款人与贷款人事前信息不对称等的情况导致了信贷合约中的信用风险。而金融机构出于盈利和降低风险的目的,被迫采用信贷政策。尤其是中小企业,更容易受到这种政策的约束。艾伦(Allen)和尤德尔(Udell)(1995)发现银行和贷款人得关系是逐步逐步发展起来的,当企业需要借款时,银行愿意向那些熟人提供贷款,并且与银行关系比较熟的那些企业所需支付的利息和抵押会比较少,甚至还可能获得同一标准下更大的数额。

中小企业在我国经济发展中的作用现在已为社会各方所关注。但是其融资问题制约着中小企业的发展。林毅夫,李永军(2004)说到:从中小企业目前的融资状况来看,造成中小企业融资困难的根本原因是中小企业经营透明度不高,从而导致银企的信息不对称。在我国存在着特殊的一面:我国的银行体系高度集中,缺乏真正为中小企业提供服务的融资银行。

俞建国,宋立(2005)通过对中小企业内生障碍的分析,认为“中小企业群体普遍的信用缺失,众多企业的产权模糊,以及由此引起的高风险经营是导致中小企业融资困境的主要原因。”我国中小企业文化和素质低下增加了融资的风险及资金利用的效率,而且中小企业普遍低下的管理水平也影响到了企业诚信。

刘洋,卞艳艳(2010)提及到由于中小企业财务制度不健全,内部控制机制不完善,会计信息不完整,从而造成银行与企业信息不对称,为中小企业融资增加了难度。椐调查,我国中小企业有50%以上财务制度不健全,许多中小企业的经营管理者自身素质普遍偏低,缺乏应有的财务管理知识,对重大的财务决策全凭自己来主观臆断,导致财务治理非常混乱。这也就不可避免的造成我国中小企业的融资困境。

中小企业意识也是融资障碍的重要原因。王常柏(2003)提到中小企业缺乏竞争的意识,这种意识阻碍了中小企业的发展壮大,而且他们融资保守,积极性不高也影响对融资渠道的拓展。

陈晓红,郭声琨(2006)认为政府在政策和制度上的不支持是造成中小企业融资困境的主要外部条件。中小经济的金融困境源于国有金融体制对国有企业的金融支持和国有企业对这种支持的刚性依赖,中小企业一时无法在国家控制的金融体制中寻求到金融支持。大型金融机构却不适合为中小企业服务,这就不可避免的造成我国中小企业的融资困境。

曹红梅(2008)提出了目前,我国中小企业大多通过商业银行来筹集资金。由于我国整体融资模式过分依赖于银行贷款,而中小企业在该模式下进

行融资时,将不可避免地遭遇困难,并不得不面对发展过程中的融资缺口问题。

扬亚琴(2008)强调证券市场是市场经济的重要组成部分,是现代企业的孵化器,具有向社会筹资,促进产权流动、优化资源配置等作用。但是,对我国而言,目前国内尚未建成可供中小企业融资的完善的资本市场。

3 中小企业融资问题解决措施的国内外研究

在融资法律方面,美国中小企业管理局能为企业提供30%以上的贷款,可以说,专门的管理机构为中小企业发展起到了保驾护航的作用,另外《反垄断法》和《小企业法》都有效地为企业提供了融资平台和保障。日本是经济高速发展的国家,也是世界上为中小企业提供财政补贴最多的国家,可以说每年上百项的扶持政策让日本的中小企业健康快速的发展。

在中小企业的融资难的问题上,国外的学者提出了自己的方案。Berger,Petersen,Miller等(2002)发现,小银行比大银行更善于处理中小企业关系型借贷的融资情况,他们对企业进行详细的核查,并据此发放贷款;而大银行对无正规财务记录、信息不透明的企业一般不愿意提供贷款。他们通过对大银行和小银行的比较,认为关系型借贷对小企业融资有重要意义和作用。

王永生(2008)指出解决中小企业担保体系运行机制不健全的方案是应完善中小企业信贷担保体系。借助发达国家的经验,结合我国实际情况,实行有中国特色的“一体两翼四层”的中小企业信用担保体系模式。“一体”指模式主体,强调“多元化资金、市场化运作、企业化管理、绩优者扶持”;“两翼”指商业化担保和民间互助担保作为必要补充,包括农业担保机构;“四层”指中央、省(市、区)、地市、县(市)四级担保机构。

弯红地(2008)提出了一条解决中小企业融资难的新思路:银行供应链。供应链的核心企业与银行结成银企战略联盟,然后该联盟参与到原有的供应链中,组成新的银企战略联盟。核心企业在银行为其下达的配额内,作为供应链中的中小企业的担保方,由银行直接向中小企业发放贷款,从而可以顺利解决中小企业的融资问题,进而提高供应链企业的竞争力,并有效地控制银行的信贷风险,实现银企共赢。

金德前(2007)指出我国中小企业融资对策的重心之一在于中小企业自我形象的塑造,要不断地提高中小企业信息化水平和提高企业自身的信用水平。同时也提出了中小企业应积极拓宽融资渠道。

张润林(2004)应借鉴发达国家政策性金融的成功经验,尽快组建适合中

小企业发展的政策性银行,充分发挥政策性金融机构自身的特点和优势,解决中小企业融资难问题。金丽红(2006)也认为,自上而下地建立一家专门针对中小企业贷款的政策性银行,这是解决中小企业融资难的直接方式。

苏志鑫(2006)通过比照国际经营情况,发现许多国家对中小企业融资都采取各种优惠政策进行扶持,并由相应机构对中小企业贷款担保,保险。各国的经验证明,中小企业的健康发展,不但需要政府,金融,财政等方面的政策支持,也需要社会中介组织从教育培训,管理咨询和法律支援等方面提供中介支持。

4 中小企业融资的总结

中小企业的融资问题一直都是困扰着企业发展的主要问题之一。国外学者认为中小企业的银企信息不对称是主要导致其融资难的原因,要解决问题应该从银行和企业两方面进行考虑。我国的学者在中小企业的融资问题上的研究借鉴了国外融资经验的同时,结合了我国的实际情况和中小企业自身的特性,为解决我国中小企业融资难的问题上找到了一些可行的办法和途径,对于我国的中小企业的发展有重要意义。对于中小企业融资难的问题及其原因和方法已经在国内外文献中体现出来了,而且在很多问题上已经达成了共识。完善中小企业信贷担保体系,建立银行供应链,对中小企业自我形象的重新塑造等等的措施的提出将有利于缓解中小企业的融资问题。

总之,要想彻底解决中小企业融资难的问题,依靠单方面的力量是不够的,必须要依靠企业自身,银行,政府三个方面的共同努力下,才能有效缓解中小企业面临的融资难问题。

中小企业融资现状分析

摘要 资金是困扰世界各国小企业的老大难题。资金问题是创办新企业的主要困难,也是影响企业发展的主要问题。资金就像是一辆汽车的发动机,企业这辆车要进行改造和重组,那就要受到发动机的影响,只有发动机给力,这辆汽车才会更好的行驶。英国著名作家狄更斯曾在《双城记》中留下一句名言:"这是最好的时代,也是最坏的时代......"如今,这句话在国内中小企业身上,得到淋漓尽致的体现。一方面随着互联网+时代来临与经济发展模式转型,中小企业正迎来广阔的发展空间;另一方面在中国经济增长速度持续放缓,全球经济表现乏力的双重压力下,不少传统的中小企业正面临需求减少、竞争日益激烈、劳动力成本上升等因素导致的企业的转型与改革的巨大压力。而中小企业又在国家经济结构中占据着不容忽视的地位,解决中小企业经营发展中面临的问题和困难就上升到了国家经济战略的高度。 关键词:中小企业,融资现状,原因,解决对策

Abstract Money is the main obstacle of starting a new enterprise and is also the main problem of influencing the development of the enterprise. Money is like a car engine and the enterprise will be influenced by the engine in order to carry on the reform and reorganization since the car will be better if the engine is awesome. The famous English writer Charles Dicken had a famous saying in a tale of two cities :" this is the best time and is also the worst time …”Now, the sentence is proved perfectly in small and medium size enterprises of domestic nations. On the one hand, as the Internet+era and economic development model transformation, the small and medium size enterprises are facing broad space for development. On the other hand, under the double pressures of the continued slowdown in the speed of Chinese economic development and poor global economy, many traditional small and medium enterprises are facing the tremendous pressures of enterprises transformation and reform caused by reducing demand, increasing competition, rising labor costs and so on. And small and medium size enterprises play a key role in the national economic structure, and it will rise to the height of the national economic strategy that we solve the problems faced by small and medium enterprises in the process of operation and development. Key words: Small and medium enterprises,presentsituation of financing,reason,solutions

轨道交通站点地区用地控制与配置研究文献综述

轨道交通站点地区用地控制与配置研究文献综述 随着社会经济的发展,中国已经进入了城市化进程加速发展的新阶段。交通问题已经 成为制约大城市发展的瓶颈因素,突出表现为交通拥挤,交通运输效率低下等。轨道交通由于具有大运量、速度快、安全、准时等特点,可有效减少小汽车出行,以有限的道路资源来满足日益增长的交通需求。同时我国地少人多,土地资源稀缺的基本国情也决定了我国大城市必须向大规模、高密度、低能耗、占地少的方向发展。以轨道交通为主导的公共交通体系是我国大城市进一步发展的有效途径之一-。相关研究和实践经验表明,城市轨道 交通与土地利用关系密切。在发展城市轨道交通的同时,应做好与之相配套的土地规划。其中轨道交通沿线的土地规划是重点。同时,世界各国轨道交通建设的经验表明,轨道交通对城市空间结构的影响主要是通过轨道交通站点地区的辐射与集聚效应来体现,而站点地区的土地使用状况会直接影响到轨道交通客源状况。因此,轨道交通车站附近土地--般会随着轨道交通站点的建成进行高密度的开发,各种住宅和商业设施高密度集中,改变了原有的城市布局。所以轨道交通站点地区的用地控制与功能配置就显得极其关键,是处理好轨道交通与土地利用关系的重中之重。 1.国内外研究发展概况 国外关于轨道交通站点地区土地利用的相关研究,主要集中于轨道交通站点对临近土 地价值、用地开发、人口密度的影响等方面。C. Baker (1983)利用1979-1982 年的数据 分析表明,城市公共服务功能的空间分布表现出向地铁站点集聚的趋势; R. Cevero (1993) 认为在轨道交通站点周边开发更多的住宅和工作场所,会带来改善环境质量、振兴城市中心区、提供廉价住房、优化整合城市空间结构等诸多利好: A. E. Lepage公司和多伦多不动产委员会研究表明地铁沿线能吸引土地的高密度高强度开发: JHK&Associates公司(1987) 与R.Cervero(1993)均发现,由站点中心向四周密度逐步降低的梯度分布形式将最大程 度地提高轨道交通的效率; Peter Calthorpe著作《下一代美国大都市地区: 生态、社区 和美国之梦》中建构了大都市地区的新发展模式一公共交通导向的城市发展理论(T0D),认为区域的增长结构应以公共交通的发展为导向,采用更为紧凑的城市结构; R. Cervero&Kockelman (1997) 提出了“TOD" 的“3D”原则,即密度(Density) 、多样 性(Diversity) 、合理的设计(Design) 。国内关于轨道交通站点临近地区用地控制、 开发强度和功能配置的系统研究还较少,主要以定性研究和案例分析为主,而以基于中观层面对轨道交通沿线土地使用和房地产变化趋势的研究居多。 2.站点地区分类及不同地区的功能配置 城市轨道交通站点地区的范围没有明确的界限,在实践当中,通常有四种划分的标准: 步行半径、功能一文脉因素、地形标志、开发边界。在国内众多研究中,从实用的角度出发,一般选择以步行半径为依据进行划分。通常引入步行合理区的概念。步行合理区是指乘客到轨道交通站点的合理步行时间内所行走的距离范围,一般为步行十分钟以内,即500米左右的圆形范围。而该范围又被称为轨道交通站点的直接影响区。该区域内站点对周边用地开发强度的影响最为直接,土地利用的集聚效应也最为突出,是规划研究的重点。 在站点地区的分类体系方面,国内主要包括节点导向和功能导向。节点导向的分类依 据主要是车站的交通功能,例如分为大型换乘枢纽站、换乘站、一般车站等。功能导向又称之为场所导向,主要是按照站点周边用地功能及在城市中的作用进行划分,其优点在于对站点地区的土地使用规划与土地开发有较为明显的指导作用。在研究轨道交通与土地利

建筑设计参考文献综述

文献综述 建筑设计参考文献综述: [1]《房屋建筑学》,邢双军主编 建筑学作为一门内容广泛的综合性学科,它沙及到建筑功能、工程技术、建筑经济、建筑艺术以及环境规划等许多方面的问题。般说来,建筑物既是物质产品,又具有一定的艺术形象,它必然随着社会生产生活方式的发展变化而发展变化,并且总是受科学技术、政治经济和文化传统的深刻影响*建筑物—一作为人们亲手创造的人为环境的重要组成部分,需要耗用大量的人力和物力。它除了具行满足物质功能的使用要求外,其空间组合和建筑形象又常会赋予人们以精神上的感受。 [2]《建筑设计防火规范》(GB50016-2006) 1.0.1 为了防止和减少建筑火灾危害,保护人身和财产安全,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于下列新建、扩建和改建的建筑: 1 9层及9层以下的居住建筑(包括设置商业服务网点的居住建筑); 2 建筑高度小于等于24.0m 的公共建筑; 3 建筑高度大于24.0m 的单层公共建筑; 4 地下、半地下建筑(包括建筑附属的地下室、半地下室); 5 厂房; 6 仓库; 7 甲、乙、丙类液体储罐(区); 8 可燃、助燃气体储罐(区); 9 可燃材料堆场; 10 城市交通隧道。 注:1 建筑高度的计算:当为坡屋面时,应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度;当为平屋面(包括有女儿墙 的平屋面)时,应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度;当同一座建筑物有多种屋面形式时,建筑 高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设 施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等,可不计入建筑高度内。 2 建筑层数的计算:建筑的地下室、半地下室的顶板面高出室外设计地面的高度小于等 于 1.5m 者,建筑底部设置的高度不超过2.2m 的自行车库、储藏室、敞开空间,以及建筑屋顶上突出的局部设备用房、出屋面 的楼梯间等,可不计入建筑层数内。住宅顶部为两层一套的跃层,可按1 层计,其它部位的跃层以及顶部 多于2 层一套的跃层,应计入层数。 1.0.3 本规范不适用于炸药厂房(仓库)、花炮厂房(仓库)的建筑防火设计。 人民防空工程、石油和天然气工程、石油化工企业、火力发电厂与变电站等的建筑防火设计,当有专门的国家现行标准时,宜从其规定。 1.0.4 建筑防火设计应遵循国家的有关方针政策,从全局出发,统筹兼顾,做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.5 建筑防火设计除应符合本规范的规定外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

我国中小企业融资困难的原因分析.doc

我国中小企业融资困难的原因分析- 一、触资制度安排 低效的经济学分析我国中小企业融资困难的制约因素是多方面的。究其深层次原因,既有企业自身的问题,也有社会融资环境方面的原因,还有银行等金融机构的外部影响。 一是企业自身问题。主要表现为:企业自身素质不高,抗风险能力不强,稳定性差;改制不规范,产权不明晰;企业基础薄弱,融资渠道单一,自有资金不足,对银行贷款的依赖程度较高;财务管理不规范,资金难以监督;企业信用缺失,信誉度不高,违约风险高等。 二是社会融资环境方面的原因。主要表现为:银行权益不能得到有效维护,信用担保等中介机构支持中小企业融资服务不到位,落实中小企业担保难,中小企业融资渠道狭窄、社会信用建设滞后40《,必夕贵》2006年第6期等。 三是银行等金融机构的外部影响。主要表现为:银行体系的制度性安排存在缺位,银行信贷的不适当收缩和不到位服务加大了矛盾,银行对授信客户的准人门槛较高,多数中小企业达不到银行规定的贷款基本条件。由于改制等多方面因素影响,银行特别是基层银行信贷部门人手普遍紧张,无暇了解中小企业的生产、经营情况,因而对中小企业的贷款申请也相当谨慎;由于中小企业贷款具有金额小、频率高、时间急等特点,银行对中小企业贷款的管理成本相对较高,在商业银行将盈利最大化作为主要经营目标和执行严格的不良率考核制度的前提下,这在很大程度上影响了银行贷款的积极性。 l、在金融体制中,市场的力童无法促使资金配里到中小企

业。理论上,中小企业融资缺口表现在金融制度中,实质上是一种市场失灵。无论是直接融资还是间接融资,中小企业融资都存在壁垒,市场的力量对中小企业的资金融通没有起到有效作用。在市场经济条件下,金融机构作为经济主体追求利益最大化,而中小企业由于财务及管理制度不健全,信用度低,加之担保能力弱、抵押资产品质不高、单笔借款数额较小、借款笔数多和手续复杂等,因而金融机构认为对中小企业融资是风险大、成本高、赢利少,一般金融机制更愿意与那些资金雄厚的大型企业发展融资业务.而不愿意向中小企业提供资金。因此中小企业难以从一般金融机构获得足够的资金。另一方面.中小企业知名度不高,即使发行股票,债券也难以上市,通过金融市场融资也有较大障碍。中小企业的迅速发展对金融服务的需求不断增加,但无论是国有商业银行,还是其他中小金融机构,对中小企业金融支持的力度远远跟不上中小企业发展的要求,导致市场失灵的中小企业融资缺口成为普遍现象。 2、政、银、企、民之间相互分离、信息不时称。目前很大一部分中小企业特别是改制企业是在金融机构的扶持下创建和发展起来的中小企业技术改造、扩大再生产、做大做强,还是要依靠银行信贷。向金融机构申请贷款始终是中小企业的首选。说到中小企业融资难问题,大多数人都把原因归结为国家银根紧缩、控制投资规模和银行内控严格、谨懊放贷。其实这只是问题的一个方面。现实的情形是:企业苦于融资难,银行又埋怨大量的存款贷不出;民众虽不满足于存款利率,求富心切,但又投资无门;政府对银行存多贷少既恼又无可奈何,对企业既爱之心急如焚又爱莫能助。造成这一状况的原因固然有很多,但从根本上讲,政、银、企、民四者之间相互分割、信息不对称,没有形成

徐文燕中国中小企业融资现状及对策分析-毕业论文

形 势 与 政 策 论 文 论文题目:中国中小企业融资障碍及对策分析班级:2019秋季会计专科1班 作者: 徐文燕

2020年形式与政策论文 ——中国中小企业融资障碍及对策分析 作者:徐文燕 无论发达国家还是发展家,中小企业都是发展和稳定的重要支柱。中小企业是我国国民经济的重要组成部分。改革开放以来,我国中小企业实现总产值和利税分别占全国的60%和40%,中小企业还提供了大约75%的城镇就业机会。我国经济增长离不开中小企业的发展,同时,中小企业的融资难成为其进一步发展的“瓶颈”。然而,由于我国银行金融机构针对中小企业融资存在着观念陈旧、专门机构缺失、融资品种单一、金融营销动力不足、过度夸大风险等,再加上我国中小企业自身存在企业信用过低等先天不足,使得中小企业相对于国有大型企业在信贷融资上更加困难。 一、中小企业融资现状 (一)中小企业融资状况有所改善。 1998年中央正式提出要“增加向中小企业贷款”。2000年国务院发布《关于鼓励和促进中小企业发展的若干政策意见》后,中小企业信用担保体系进入制度和体系建设阶段,特别是我国制定的《中小企业促进法》,以法律的形式为广大中小企业的发展及融资提供了有力的保护和支持,中小企业融资状况得到了一定程度的缓解。截至2003年6月末,中小企业贷款余额6.1万亿元,占全部企业贷款余额的51.7%,同比提高了0.7个百分点。中小企业新增贷款6 558亿元,占全部企业新增贷款的56.8%,比同期大型企业新增贷款占比高出28.2个百分点。 (二)中小企业融资方式呈现多元化趋势,但银行信贷仍然是主要渠道随着我国中小企业不断发展壮大,其融资需求日益增大,与此相适应,我国中小企业融资方式逐渐呈现多样化趋势。目前,全国有100多个城市建立了中小企业信用担保机构,在国家政策和有关部门的扶植下,信用担保贷款将成为中小企业一种有效的融资方式;起源于美国的风险投资,以资金与公司股权相交换方式尤其适合于含量

中小企业融资难文献综述资料

关于中小企业融资难问题文献综述 摘要:我国中小企业起步于改革开放,并伴随着我国经济体制的改革而向前推进。与此同时,世界各国中小企业也处在迅猛发展之中,中小企业的发展对一国经济社会的发展具有推动作用,但各国经验表明,融资问题一直是制约中小企业发展的一大问题,特别是2008年金融危机以来,中小企业经营出现较大问题,中小企业融资难、贷款难、担保难问题异常突出。只有解决好这一问题,才能更好地促进中小企业的发展,进而推动国民经济的又好又快发展。对此,国内外学者对中小企业融资问题进行了多方面的研究。本文主要将中小企业融资理论以及中小企业融资难的问题研究进行综述。 关键字:中小企业融资信息不对称信用风险 中小企业在经济社会发展中发挥着不可替代的功能和作用,已经成为拉动经济增长的重要力量和吸纳社会就业的主要载体。无论是发达国家还是发展中国家,中小企业都是经济发展和社会稳定的重要支柱。尽管如此,中小企业的融资问题一直制约着中小企业的发展,中小企业的融资是公认的的世界性难题,自1931年英国的麦克米伦爵士提交《麦克米伦缺口》至今,各国政府、金融机构、金融市场以及各类相关的社会服务机构持续致力于改善中小企业的融资环境、扩大中小企业的融资规模,但仍没有从根本上破解中小企业的融资难题。 一、中小企业融资理论 在市场经济条件下,资金是进行生产经营活动的必要条件,是企业的血液。资金的数量与结构直接制约企业的运行和可持续发展。在发达国家,有关中小企业融资和发展问题的研究由来已久,以下列举三种较有代表性的理论观点: “麦克米伦缺口”理论 英国议员Macmi1lan(1931年)在向英国国会提交的关于中小企业问题的调查报告中提出了著名的“麦克米伦缺口”。报告中认为,中小企业的发展存在资金的缺口,也就是说资金的供给方并不愿意提供给中小企业足够的资金。Macmi1lan的研究认为中小企业长期资本的供给存在短缺,但是又未达到在公开市场上融资的规模,由此中小企业很难在公开市场上获得资金。“麦克米伦缺口”是关于融资缺口最早的论述。后来Bolton 报告(1971年)、Wilson 报告(1979年)等研究也证实了许多国家中小企业普遍存在融资缺口,同时,中小企业也更易遭受来自银行等其他金融机构的“债务缺口”的困扰。 英国学者Ray(1983年)将金融缺口分产生的原因分为资金的可得性和融资成本两个方面。张捷(2003年)补充了产生金融缺口的第三个原因,即融资时限。

国内中小企业融资现状分析

国内中小企业融资现状分析 在我国,中小企业都是经济发展和社会稳定的重要支柱。中小企业是我国国民经济的重要组成部分。改革开放以来,我国中小企业实现总产值和利税分别占全国的60%和40%,中小企业还提供了大约75%的城镇就业机会。我国经济增长离不开中小企业的发展,同时,中小企业的融资难成为其进一步发展的“瓶颈”。然而,由于目前我国银行金融机构针对中小企业融资存在着观念陈旧、专门机构缺失、融资品种单一、金融营销动力不足、过度夸大风险等问题,再加上我国中小企业自身存在企业信用过低等先天不足,使得中小企业相对于国有大型企业在信贷融资上更加困难。 中小企业融资现状 中小企业融资状况有所改善 1998年中央正式提出要“增加向中小企业贷款”。2000年国务院发布《关于鼓励和促进中小企业发展的若干政策意见》后,中小企业信用担保体系进入制度和体系建设阶段,特别是我国制定的《中小企业促进法》,以法律的形式为广大中小企业的发展及融资提供了有力的保护和支持,中小企业融资状况得到了一定程度的缓解。截至2003年6月末,中小企业贷款余额6.1万亿元,占全部企业贷款余额的51.7%,同比提高了0.7个百分点。中小企业新增贷款6 558亿元,占全部企业新增贷款的56.8%,比同期大型企业新增贷款占比高出28.2个百分点。

中小企业融资方式呈现多元化趋势,但银行信贷仍然是主要渠道随着我国中小企业不断发展壮大,其融资需求日益增大,与此相适应,我国中小企业融资方式逐渐呈现多样化趋势。目前,全国有100多个城市建立了中小企业信用担保机构,在国家政策和有关部门的扶植下,信用担保贷款将成为中小企业一种有效的融资方式;起源于美国的风险投资,以资金与公司股权相交换方式尤其适合于科技含量高、具有广阔市场前景的中小型高科技企业,目前风险投资在我国得到了迅速的发展,风险投资机构已有200多家;金融租赁是一种新型的融资方式,以租赁物件的所有权与使用权相分离为特征的新型融资方式,采用金融租赁方式,通过融物的方式实现融资目的,从而缓解了固定投资的资金压力;典当融资以其特有的优势重新拥有了市场,典当是以实物为抵押,以实物所有权转移的形式取得临时性贷款的一种融资方式,可以帮助中小企业利用闲置资产筹措到流动资金,从而盘活企业存量资产;票据融资方式适应中小企业资金需求金额小、周期短、频率高的特点,近几年发展很快;合伙投资、互助基金、民间信用等各种非正规金融也是我国现有中小企业融资的一条渠道;2004年深交所中小企业板正式启动,为中小企业专设了一个新的融资平台。尽管我国中小企业融资渠道有多元化的趋势,但总体来看,我国中小企业融资渠道仍很狭窄,其目前发展主要依靠自身内部积累,外部融资比重过低,银行贷款是中小企业最重要的外部融资渠道,但银行主要提供的是流动资金以及固定资产更新资金,而很少提供长期信贷。 地区差异明显

地铁对房地产市场影响文献综述

上海地铁对上海经济的影响分析文献综述 摘要:随着经济的发展,人们对于出行的便利需求也越来越高,城市交通网络的建设和完善也成为了城市经济发展的重要因素。城市地铁的建设不仅完善了城市交通,也带来了地铁经济效应,从而促进了城市经济的发展。目前国内外对地铁经济已经进行了许多研究,本文将对这些研究进行梳理并,以获得研究方面的借鉴。 关键词:上海地铁,地铁经济,文献综述 一、国外相关研究综述 1862年,德国经济学家冯·杜能就提出:在一个给定的空间市场内,土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。即总土地价格与区域交通质量直接联系,交通基础设施的建设与完善,对居住者需求产生明显的强化作用,进而对房地产价值的增加产生加强作用。 对于城市地铁与城市经济发展,欧美学者已经作了大量的研究,但之前的研究一般是根据需求模式和出行模式的变化来研究其对交通的影响,针对地铁建城市经济影响的研究比较少。 R.F.Muth(1969)在区位理论的基础上,进一步研究了交通费用和住房费用的关系,指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡,住房离中央商务区越远,出行的交通成本(包括时间和费用)就越高[1]。M.A.Stegman(1969)研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。 大多数研究发现,地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。在住宅方面Benjamin和Sinmas针对华盛顿的研究表明,离地铁站口的距离每增加160米,公寓租金就降低2.4%-2.6%[3];Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现,波特兰的地铁开通两年后,距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4];V oith证明由于可达性的改善,费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5];Amstrong的研究表明,波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。 不过也有些研究给出了不同的观点。Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7],Knight和Trygg也认为,如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合,地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。二、国内相关研究综述 国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少,不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展,各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系,因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。目前国

浅析中小企业融资困难的原因

浅析中小企业融资困难的原因 长期以来,中小企业在我国国民经济中占有十分重要的地位,并承担着缓解就业压力推动经济发展的重任。但由于企业自身和我国经济体制等多方面的原因,致使我国中小企业普遍存在融资难的问题。通过对泸州鹤立酒业有限公司融资量的分析,以融资现状着手,就中小企业融资难的原因进行探讨。 标签:中小企业;融资难;原因 1 融资的涵义 融资即是一个企业的资金筹集的行为与过程,也是公司根据自身的生产经营状况、资金拥有的状况,以及公司未来经营发展的需要,通过科学的预测和决策,采用一定的方式,从一定的渠道向公司的投资者和债权人去筹集资金,组织资金的供应,以保证公司正常生产需要,经营管理活动需要的理财行为。 2 泸州鹤立酒业有限公司简介 泸州鹤立酒业有限公司,位于中国酒城--四川泸州,成立于二零零六年十二月二十二日,注册资本九百八十九万八千元人民币。是集基酒生产、包装、销售、研发、矿产等多元化产业于一体的企业集团。是泸州市知名企业、泸州市优质基酒调味酒重点生产企业,是泸州市前30强企业之一,四川原酒20强企业,四川民营500强重点培育企业,是四川省重合同、守信用企业。 公司总占地面积100余亩,拥有近三十年窖龄的老窖池500余口,年产优质基酒、调味酒5000余吨;拥有10000多平方米的包装场地和四条自动化生产线的现代化车间,年包装量上万吨。公司主营业务是白酒生产与销售,主要产品有浓香型白酒(散装)、国之牌系列酒(瓶装)、泸云牌系列酒(瓶装)。 3 中小企业融资需求量的分析 中小企业面临着现金流量缺乏,资金周转困难;负债压力大;税负重;投资需求大等问题,因此融资需求量也非常大。以下就泸州鹤立酒业有限公司为例,对上述问题进行分析。 3.1 现金流量缺乏,资金周转困难 3.1.1 资产的现金流量目标率=经营活动现金净流量/资产总额=510621 4.23/84399528.50≈0.06 该指标反映企业每一元资产所能获得的现金流量。由数据可看出企业每一元资产所能获得的现金流量不太可观。

中小企业融资难文献综述

中小企业融资难文献综述 西南财经大学证券期货学院龚劲倩(2011)《中小民营企业融资与民间金融重构创新探析》中认为首先,要继续完善以正规融资渠道为主的金融体系,并尝试在既定的金融框架下,将民间金融的发展融入到整个金融体制的改革中去。这是重构我国民间金融市场的基本指导思想。其次,完善金融法规,承认民间金融的合法地位,制定民间金融发展的相关制度,规范民间金融的发展。立法可以从法律上认可和规范民间金融,有利于其长远发展。最后,加强金融创新,结合民间金融的发展现状,尝试在民间金融市场上推行利率市场化,以此来规范合理的利率范围,并建立民间借贷利率信息公布机制和平台。长期以来,民间金融市场发展的一个问题就是借贷利率的随意性和自发性,这不仅不利于其融资活动,而且造成了民间金融市场的不稳定性。由于金融市场的核心是利率,允许利率在一定范围内浮动,有利于充分利用市场机制,促进民间金融市场的自我发展,也为中小民营企业提供了一个公平竞争的融资环境。 西南财经大学李可(2012)在《我国中小民营企业融资路径创新探索》认为,商业银行银行应该开发具有针对性的融资产品,研发供应链融资创新渠道。商业银行应加强中小企业融资产品的研发和创新力度,鼓励面向中小企业的金融创新服务。推行简易快捷的中小企业贷款模式,根据中小型企业经营状况和发展潜力为其确定一个合理的融资额度。在该额度内,尽可能减少对中小企业申请贷款的管理层次。同时为了适应中小企业资金分期回流的特点可开办整贷零尝的贷款,通过一次贷款分期偿还的方式缓解中小企业贷款负担。 中国人民大学经济学院姜俊吉(2011)《中小民营企业融资:困境、成因和对策》中认为,中小民营企业应逐步建立适应市场经济发展要求的现代企业制度,逐步变原有的“家族式”管理企业为规范的股份制企业或有限责任公司,建立起“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的现代企业制度。中小民营企业要规范公司治理结构,提高经营管理水平,增强赢利能力,从而提高自己的融资能力。中小民营企业要重视财务管理,提高资金的使用效率,增强信用意识,建立良好的企业信誉。只有当企业有了较高的盈利水平和较强的偿债能力,企业才能获得广泛的融资渠道。 雷蒙德.W.戈德史密斯在《金融结构与金融发展》一书中指出:“金融领域中,金融结构与金融发展对经济增长的影响如果不是唯一最重要的问题,也是最重要的问题之一”。金融深化论认为:金融机制会促进被抑制的经济摆脱徘徊不前的局面,加速经济的增长,但是,如果金融本身被抑制或扭曲的话,那么它就会阻碍和破坏经济的发展。金融抑制,即一国的金融体制不健全,金融市场机制未发挥作用,经济中存在过多的金融管制措施,而受压制的金融反过来又阻碍经济的发展。金融抑制是发展中国家的一个共同特征在1929 年,英国政府开始认识到中小企业在发展过程中的瓶颈问题即资金缺口。金融大危机过后,英国金融产业委员会发布了《麦克米伦报告》,提出了著名的“麦克米伦缺口”(Macmillan Gap)。报告认为,中小企业在发展过程中存在着资金缺口,小企业对资本和债务的需求高于金融体系愿意提供的数额。这种需求得不到满足制约着很多中小企业的进一

中小企业融资现状分析

中小企业融资现状分析 中小企业融资现状分析 论文格式论文范文毕业论文 我国中小企业作为国民经济发展的一支重要力量,处于较为突出的位置。在金融危机带来的重要影响下,我国的中小企业也受到了极大的挑战。一方面,一批中小企业因自身缺乏自主创新能力和核心信息技术,无法应对突如其来的风险,最终一点点没落下去甚至消亡。而另一批中小企业凭借着自身的知识产权和突出的管理能力,转危为安,化危险为力量,不断发展壮大。在此情况下,我国中小企业要实现自身的健康发展,必须以良好的外界条件为支撑,积累原始资本,抓住机遇,充分利用与政府和银行的关系,不断创新发展,从而很好地解决中小企业融资困难的问题。 二、国内外研究现状分析及评价 国外研究现状 由于中小企业融资问题受到国内外研究学者的广泛重视,所以关于此方面的研究十分深入。国外学者们从不同的理论视角进行了大量的专题研究,并形成了相关理论。国外对于中小企业融资方面的研究主要形成以下有关理论: 1.信贷供给理论BaitensPerger认为,在贷款合同中应该不仅有利率规定,还应包制定非价格条件,来推动信贷发展;Stights和Weiss通过建立信贷市场信息不对称的理论模型,促进信贷供给关系。 关系型借贷理论中小企业的信贷信息不公开透明,导致西方国家的融资渠道更多地通过关系信贷的方式进行。以下的研究分析均是基

于关系型信贷理论。Geenbaum和Thakor认为,银行可以作为监督企业的一个重要途径。Nakamura强调,银行在信贷关系的信息生产方面是存在突出地位的。Bergerh和Udell则认为,关系型信贷方式是通过信息的传递和交流,来最低限度地降低银行与企业的信息不对称程度,提高企业的信贷可得性和信用值,增强银行的放贷意愿。 3.银行结构理论Banergee等通过提出长期互动和共同监督两种假说,将中小金融机构定位为中小企业的可信长期合作伙伴,相较于组织结构复杂的大型银行来说,中小银行更容易解决信息不对称问题,更利于获取客户的软信息和发放关系型贷款。且相对而言,中小银行的贷款利率较低,更加吸引中小企业进行贷款。 国内研究现状 相较于国外的研究成果,我国的发展较为缓慢且落后。但是自改革开放以来,经济的高速发展也带动了中小企业的发展,而中小企业的融资问题也成为了国内学者研究的一个重点,得到广泛的关注。其研究主要集中在以下两个方面: 1.对于中小企业融资困境的原因分析北京大学中国经济研究中心主任林毅夫认为中小企业经营管理过程中的透明度低,信息不对称是导致融资难的根本原因;贾淑军则认为是信用能力,低中小企业家的声誉边际价值较低导致的融资能力不高;王智洁、陈莹则提出我国中小企业融资难的问题是由自身原因和外部原因两方面导致的,其中外部原因包括金融环境、金融法律法规及商业银行经营原则。而巴曙松重点归纳了中小企业自身因素的主要原因: 一是因中小企业负债率高、经济效益低的特点,一般银行不愿意进行受理;二是中小企业没有坚实的担保做后盾;三是中小企业的制度

地铁设施文献综述

好多老人和小孩都指出,不知道地铁售票机如何使用,购票不方便。那么我们可以提高界面设计的针对性和逻辑性。乘客在使用界面时目标十分明确,执行步骤也较为典型,因而,在界面设计时可强化主要功能键的操作提示,可放大、明显化操作图标,使操作信息的主次关系更加明确。同时也要注重产品操作件和界面的规范性与统一性。不同站点、不同机器的操作件尽量采用通识性较高的形态,如不同机器功能件采用统一的形状、标识、色彩、字体,既方便用户使用,也有利于城市形象建设。 各年龄层都指出(FG1、2、3),地铁内没有摄像头,人身安全得不到保障,容易发生偷窃事件。对于地铁未来的发展: (1)实时监控、早期预警等能有效防范恐怖袭击,最大程度地降低损失。增加监控设备特别是探头数量。 (2)我国地铁的监视系统还很不完善,己有的监视系统主要是针对列车车门的监视,以防止挤压事件的发生,但是对于站台内的状况未作全而的监视。为了检测事故和危险的发生 便于事后更好地破案,我国应当借鉴美国和日本的做加大监控力度和范围,并且根据自身特点,设立有效的爆炸物品检测系统。 (3)安装监视摄像头,消除地铁的巡逻监控盲区。据美国《侨报》报道,纽约市地铁站发生的犯罪案件逐年下降,正变得越来越安全,除了警方表现出色外,地铁站点增设的监视摄像头亦功不可没。因为“这些摄像头对犯罪分子起到了一定的威慑作用”。我国亦可借鉴。 关于出站口数量,四组均指出各自的问题。普遍认为要增加出站口的数量,经常发生排队出站或者几个人一起出站的情况。地铁站出入口的增加将会有助于方便人们行走,既能及时缓解主通道上的人流压力,也能促使公共空间的有效利用。多个出入口,可以有效地缓解众多乘客在单一出入口发生拥堵踩踏、秩序混乱的危险,还能够减少犯罪者隐匿的机会,并可以增加受害人逃脱的可能性。 就洗手间而言,存在数量、卫生、方便度等众多问题。目前南京地铁一号线奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、新街口站、鼓楼站,二号线和一号线南延线每站都设有公共洗手间,但是洗手间的大小及数量不能满足乘坐地铁乘客的需求,建议一号线尽量在每一站都设立洗手间,并保持洗手间的卫生清洁。而且对女性地位有待提高: (1)正视对男女公厕的数量和面积的比例调整,在2003年的时候,《国际厕所标准》就规定:公共建筑物内的女性厕所数量应该相当于男性厕所的2倍。这一标准在国外一些发达国家与城市己经通过立法对城市公共空间内的厕所设置数量进行调整。 (2)改善公厕卫生设备的卫生,目前本市大部分公共卫生间提供的是蹲式便器,也有部分坐式便器,但国外的公共卫生间提供的则几乎都是坐式便器,主要原因是坐式便器更符合人体工程学,也更人性化,而且国外非常注重对卫生设备的清洁,不会出现类似国内坐式便器坐垫被踩、有污迹的情况,同时也关注个人的卫生需求,有的国家采用及时清洁消毒的按钮式旋转马桶圈,有的提供一次坐垫纸,还有的提供坐垫清洁剂等。人性化的坐式便器势必随着城市现代化的进程,在未来的公共卫生间内增多,成为一种趋势。 (3)重视对空间的细部设计,我认为从女性视角考虑,首要的细部设计是卫生间厕格的挂钩,女性出行时必然会随身携带包物,如厕时可以有地方放

汽车防碰撞系统研究文献综述

汽车防碰撞系统研究文献综述 1.引言 汽车碰撞有汽车碰撞到固定的物体或与行驶中的汽车相撞两种类型。为了防止汽车在行驶中,特别在高速行驶时发生碰撞,一些现代汽车已装备了自动控制防碰撞系统,这是一种主动安全系统。 汽车行驶时,防碰撞系统处于监测状态,当汽车接近前车车尾或超越前车时,该系统将发出警告信号。在发出警告后,如果驾驶员没有采取减速制动措施,该系统便启动紧急制动装置,以避免发生碰撞事故。 2.概述 防碰撞控制系统装有测距传感器,它们利用激光、超声波或红外线,测得汽车与障碍物间的距离,这个距离信号,加上车速传感器和车轮转角传感器的信号送入电子控制器,通过计算求出行驶汽车与前方物体的实际距离以及相互接近的相对速度,并向驾驶员发出预告信号或显示前方物体的距离。当将要碰撞时,控制器向制动装置和节气门控制电路发出控制指令,使汽车发动机降速并及时制动,从而有效地避免碰撞。 3.测距传感器 (1)防碰撞传感器 ① CCD照相机 CCD(电荷耦合器件)摄像元件可以读取受光元件接收的光通量放出的电流值,并作为图像信号输出。在夜间,由于照相机处于低照度的环境,只有在汽车前、后照灯打开时才能确认障碍物。

汽车装设的CCD照相机如上图所示,当点火开关接通时,变速器换档杆换到前进档或倒档,多功能显示板上就能显示出车辆前方或后方的图像。 ②激光雷达 激光雷达是从激光发送至被测物体,然后反射回来被接收,其间的时间差即用来计算至障碍物的距离。早期的车用激光雷达都是发送多股激光光束,并依靠前车反射镜的反射时间来测定距离。现代汽车除了测定前方车的距离外还要对前方多辆车的位置进行辨识,因而开始采用扫描式激光雷达。 根据物体的反射特性,激光的反射光亮变化很大,因此可能检测出的距离也是变化的。由于车辆后部的反射镜等容易反射,故可以检测出稳定的较长距离。有少许凹凸的铁板等因不能得到充足的反射光量,故测出的距离较短。另外,在检测侧面方向及后方的障碍物时,与检测前方障碍物的情况不同,如果障碍物上没有反射镜,那么由于各种障碍物的反射特性变化很大,故可能稳定测出的距离变短。

关于“中小企业融资问题”的文献综述

本文转自新浪微博原文作者红尘有我 内容摘要:资金是企业发展的血液,对于中小企业而言,成功的融资活动是其得以发展和壮大的基础条件之一。由于中小企业自身的特点以及国家金融环境方面对中小型企业缺乏倾斜性的保护,我国中小企业融资一直处于不完善的发展状态,中小企业融资也一直困难重重。中小企业融资问题也因此更加引起了理论界的关注,他们不仅分析了中小企业融资的特点,同时也指出了当前中小型企业在融资活动中存在的困难,并从多个角度对造成中小企业融资的原因进行了分析和研究,还提出了应对的对策和建议。本文对理论界的研究成果和文献资料进行了归集和研究,期待对中小企业融资的理论研究有所帮助。 关键词:中小企业;融资;金融环境;文献资料 一、前言 无论是在工业发达国家,还是发展中的国家和地区,中小企业在国民经济中都发挥着不可或缺的作用。相对于大企业而言中小企业虽然规模小,产量较低,但企业量大面广,经营灵活,作为一个整体,在国民经济中是一支重要而又活跃的力量,在经济发展中起着不可替代的作用。中小企业发展中比较重要的一个环节就是中小企业的融资问题,目前很多中小企业在发展过程中不同程度的受到资金因素的制约,资金的不足让很多中小企业步履维艰,同时缺乏科学的融资策略造成融资成本过高,效果不理想的后果,因此研究中小企业融资具有重要的现实意义。李世平(2004),指出近几年来,我国经济总量增长迅速,企业对资金的需求也在迅速的增加,但是由于我国长期的金融抑制政策致使的金融资源体制内循环现象依然存在。很多企业对增量的资金需求难以得到满足。尤其是对于广大民营企业和中小企业的生存都受到了资金匮乏的威胁,正规金融的支持和金融深化改革成为经济发展的必然要求,企业融资难问题的解决也需要金融改革和金融创新。 二、中小企业融资难问题研究 从经济学角度进行分析,主要研究中小企业融资难问题产生的深层次经济根源。中小企业融资难问题的根源在于市场的失灵。市场太少或存在高度的非自然垄断导致中小企业融资渠道狭窄。应选择培育出更多的市场来纠正市场失灵。另有些学者认为从经济学意义上分析,中小企业融资难问题的原因主要存在于两个方面:交易成本高和信息的不对称。 制度因素分析认为,制度因素能影响到企业的外源融资,制度上的供给不足是造成中小企业融资困境的主要外部条件。陈晓红,郭声琨(2006)认为,影响中小企业融资难的金融制度约束主要有金融抑制、外生性金融成长和信贷紧缩。信贷紧缩,即经营贷款的金融机构提高贷款标准,以高于市场利率水平的条件发放贷款,甚至不愿意发放贷款,从而导致信贷增长下降,使社会再生产的资金需求得不到满足。中小经济的金融困境源于国有金融体制对国有企业的金融支持和国有企业对这种支持的刚性依赖,中小经济一时无法在国家控制的金融体制中寻求到

我国中小企业融资的现状分析

我国中小企业融资的现状分析 1.1“中小企业”的概念界定 中小企业是与所处行业的大企业相比人员规模、资产规模与经营规模都比较小的经济单位。目前在中国,中小企业不仅仅是一个概念问题,而且是一个如何界定企业规模的实践问题;中小企业不是一个绝对的概念,而是一个相对大企业而言的概念。中小企业还是一个合成词,是中型企业与小型企业的合称,是近几年来才出现的词组。 中国针对不同行业的中小企业按照以下标准认定: 1.1.1工业中小型企业 须符合以下条件:职工人数2000人以下,或销售额30000万元以下,或资产总额为40000万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数300 人及以上,销售额3000万元及以上,资产总额4000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.2建筑业中小型企业 须符合以下条件:职工人数3000人以下,或销售额30000万元以下,或资产总额40000万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数600人及以上,销售额3000万元及以上,资产总额4000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.3批发和零售业,零售业中小型企业 须符合以下条件:职工人500 人以下,或销售额15000 万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数100 人及以上,销售额1000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.4批发业中小型企业 须符合以下条件:职工人数200 人以下,或销售额30000 万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数100 人及以上,销售额3000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.5交通运输和邮政业,交通运输业中小型企业 须符合以下条件:职工人数3000 人以下,或销售额30000 万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数500 人及以上,销售额3000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.6邮政业中小型企业 须符合以下条件:职工人数1000 人以下,或销售额30000 万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数400 人及以上,销售额3000 万元及以上;其余为小型企业。 1.1.7住宿和餐饮业,中小型企业 须符合以下条件:职工人数800 人以下,或销售额15000 万元以下。其中,中型企业须同时满足职工人数400 人及以上,销售额3000 万元及以上;其余为

南京市地铁对沿线房价的影响研究 文献综述

文献综述 一、国外相关研究 1862年,德国经济学家冯·杜能就提出:在一个给定的空间市场内,土地的总租金等于市场内所有交通成本的总和。即总土地价格与区域交通质量直接联系,交通基础设施的建设与完善,对居住者需求产生明显的强化作用,进而对房地产价值的增加产生加强作用。 对于城市地铁与周边房地产价值这一课题,欧美学者已经作了大量的研究,包括住宅市场和商业类房产市场,采用特征定价方法进行实证分析研究,但之前的研究一般是根据需求模式·和出行模式的变化来研究其对交通的影响,针对公共交通对房产市场影响的研究比较少。不过近年来,很多学者所做的研究以及房产市场部门本身也开始关注于交通对土地和房产增值的影响,且主要集中于住宅影响的研究。 R.F.Muth(1969)在区位理论的基础上,进一步研究了交通费用和住房费用的关系,指出了城市住房的区位取决于交通费用和住房费用间的权衡,住房离中央商务区越远,出行的交通成本(包括时间和费用)就越高[1]。M.A.Stegman(1969)研究并建立了住房价值与区位和交通成本的计算模型[2]。 大多数研究发现,地铁交通确实对房地产价值产生了积极的影响。在住宅方面Benjamin 和Sinmas针对华盛顿的研究表明,离地铁站口的距离每增加160米,公寓租金就降低2.4%-2.6%[3];Al-Mosaind、Dueker和Strathman的研究发现,波特兰的地铁开通两年后,距离车站500米范围内的住房价格比其他地区的高10.6%[4];V oith证明由于可达性的改善,费城快速轨道线附近的独立住宅价值提高了月8%[5];Amstrong的研究表明,波士顿临近地铁交通的独立住宅约有6.7%的市场溢价[6]。 不过也有些研究给出了不同的观点。Landis对亚特兰大和华盛顿的的研究表明地铁对商业物业价值的影响极小[7],Knight和Trygg也认为,如果没有土地、经济、政策等其他因素的配合,地铁交通对于房地产价值的提升作用很小[8]。 二、国内相关研究 国内学者起初关于地铁对房地产价格的影响研究比较少,不过随着我国城市轨道交通建设和房地产业的不断发展,各大城市相继开始建设完善城市地铁交通体系,因此关于地铁对沿线房地产价格的影响受到更多研究学者的关注。目前国内分析关于地铁站点周边房地产价格影响的方法主要是通过构建计量模型来定量地分析地铁对站点周边房地产价格的影响,从近几年的研究来看,研究特点主要集中于对北京、上海、深证等已建或者在建地铁项目的分析。 何宁(1998)采用上海市地铁1号线从常熟路站到锦江乐园站和萃庄站站点周边的房屋交易样本数间,建立了一个交通成本的分析模型,并确定了交通成本与房价之间的定量关系方程[9]。 同济大学的叶霞飞、蔡蔚(2002)参考日本学者的定量研究方法,推导出住宅价格的房

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