电气控制柜检验规程

电气控制柜检验规程
电气控制柜检验规程

电气控制柜检验规程LZY-ZB-8.2.4-01 1.范围

本规程只适用于电气控制柜检验的要求。

2.检验内容及要求

2.1.柜体

2.1.1材料

门、柜体和内部用的弯板类部件,所采用的厚度是否为2.5mm的抛光薄钢板。如有特殊要求可采用不锈钢薄钢板。底架采用槽钢焊接而成。柜体的切割、开孔等处要去毛刺。2.1.2尺寸和结构

尺寸必须符合结构设计员出的结构图和LCP外形图要求。LCP必须用角钢或者适当的方法加固,使得能够承受在电站正常运行时可能存在的0.5G的水平加速度。此外,LCP 还必须有承受运输过程中产生的3G的加速度的能力。地角螺栓对角尺寸应满足标准规定。柜体应采用全焊接结构,不得采用拼装结构。

2.1.3柜体的敛缝

目的是防止控制盘内外部生锈。

框架及控制盘内部接缝

角部

2.1.4.柜体的接地2.1.4.1 接地端子(图表示箱体侧,门也按同样方法处理)

接地端子应按照下图可靠焊接在柜体的外部,如有特殊要求,也可安装在柜体的内部。

主要由接地座(K6953386#001)、接地端子(K6953381#001)、螺栓三部分组成,相关材料和表面处理 见下表。

2.1.4.2 接地母线

接地母线采用4mm ×40mm 铜排,在铜排中心每隔30mm 钻M5的通孔,然后镀银或镀镍,用螺钉

紧固联接在柜体上。固定时应注意,去除涂漆的范围不应超出接地排的宽度。

接地排不得分段,应可靠的联接成为整体。如接地排较长时,应增加接地排支撑点,接地排上应有明显接地标示。如下图所示。

注意:接地排距柜体底板的距离最小为50mm 。

连接柜门与柜体之间的接地线,在连接前必须清除接地螺栓外部的防锈漆以确保可靠接地。

2.1.5.柜体的密封

2.1.5.1柜门密封

每个LCP 都应采用橡胶垫圈密封。此外,柜门关闭时与密封垫圈接触的部分涂上“白色凡士林”,以保证接触良好,检查柜门密封性能的方法,将一宽度为50mm 的普通纸条置于柜门与柜体之间,关上柜门后,以拉不出纸条为判据判定柜门密封性能,而且必须在柜门四周测试。

5.2户外形LCP 的门把手、排风扇、通气孔要有密封防护措施

2.1.6.控制面板

2.1.6.1 门的开孔

依照LCP 外形图上的不同的元件,检查他们的开孔大小和位置尺寸是否符合要求。 2.1.6.2 门控开关支架

门控开关支架的位置是否正确,在门打开或关闭时行程开关是否能正常工作。 2.1.6.3 门的打开状态要求

柜门完全打开时呈90°角(除了特殊要求以外),不允许柜门在打开或是关闭的情况下摆动,门挡安装位置为门最下部或最上部,应可靠牢固,工作时不能妨碍运行试验或者其他操作。带锁门把手要操作灵活,易于关闭和开启。如果柜门较大,应加装筋板防止变形。 2.1.7 安装立柱

安装立柱的模数孔的距离和点焊的距离是否符合要求,要帮助安装板及元件的正确安装后所承受的重力及在运输过程中的加速度的作用力。

2.1.8.户外形柜体特殊要求

2.1.8.1 柜体结构

首先要满足IP防护等级。柜体顶盖应有倾斜角度,柜门由内门和外门,内门为控制面板,可开关;外门应设观察窗;

2.1.8.2 观察窗

形状、尺寸根据LCP外形图决定,窗框密封填料的弯曲半径为R100(内径)。观察窗应设在模拟线、故障指示器等的水平中心轴上,以便从正面能够看见内部盘上安装的计数器、故障指示器、位置指示灯等。

2.1.8.3 窗框橡胶

窗框橡胶使用合成橡胶,其特性应为符合规程PN—677048(窗框橡胶)的产品。

窗框橡胶的接缝应在正下方中心部粘接,接缝的端部应无“开口”,用RTV防水胶填堵。

应无“开口”

接缝

2.1.8.4窗玻璃材质:硬质强化玻璃

2.1.8.5 柜体通风

户外形LCP柜体应保证通风以利于排出潮气。

A 可设置柜体左右上下两个通气装置,形成对流;

B 柜体下方设置一个通气装置,柜体顶盖与柜体之间留有一定间隙,以便使柜体内

部形成对流,间隙大小应满足柜体IP防护等级。

2.1.9油漆

油漆颜色依照LCP外形图上的要求的颜色油漆,油漆厚度一般外部:60μm,内部:40μm,特殊情况特殊说明,油漆要光滑平整,不反光(指亚光)。

2.1.10.其它

2.1.10.1 吊耳螺栓应长出紧固螺母2~3倍螺距,并加有防松弹簧垫圈。

2.1.10.2 柜体底部应装有固定电缆用的支架。

以保证器件能正常工作。

3.1.2 各器件的安装位置是否与安装布置图一致。

3.1.3 铁屑不留于器件及线槽内,新开的安装孔必须进行防锈处理。

3.1.4 对于有安装附件的器件,在安装完毕后是否按照安装说明装上相应的附件。

3.1.5 对长期发热的元件,安装时与周围元件应保证不少于30MM的安间距离。

3.1.6 柜子内部是否有安装过程中损坏的元器件。

3.2 走线槽安装

3.2.1 走线槽布线使导线在线槽内行线,布线后要整齐美观,盖上线槽后又可以防尘。3.2.2 安装走线槽时应按照图纸要求选用走线槽尺寸,未经允许,不得改动。

3.2.3 走线槽断面应平整、垂直、以保证美观。

3.3 端子安装

3.3.1 端子应装于专用导轨上,安装时必须选用与该端子类型匹配的导轨进行安装。

3.3.2 端子的其它安装条件由图纸指定,一般包括:

a) 端子的数量是否符合端子图

b) 端子号的数量及排列方法是否符合端子图

c) 端子安装的方向是否符合端子图

d) 终端固定件的使用方法是否符合端子使用说明书

e) 短路片的连接处是否符合接线图

f) 隔片的使用部位是否符合接线图

4接线

4.1 导线规格、颜色、套管方向是否与接线说明的要求一致;套管内容安接线图逐个检查。

4.2柜内接线是否符合配线工艺。

4.3 柜内接线整体要求横平竖直。

5 调试

电气调试根据原理图按照调试规程进行调试,调试现象是否与原理图一致。

6 包装

包装要求严格安装包装条款进行。

6.1 外包装尺寸是否符合柜体尺寸。

6.2 外包装上的标识,柜内文件是否齐备。

6.3 包装时应注意防水、防震等保护措施落实到位,包装箱表面的防护标识(重心、吊装示意、防水等)必须清楚齐全。

7 复查

在第一次检查的过程中发现的不合格问题全部列表(查验整改记录表),要求呈递生产部门并与配合更改,并在完成后进行按列表进行复查,直到符合要求为止。

安全网、检验标准

安全网力学性能试验、 一、依据:1、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2、《安全网》GB5725—2009 二、试验装备设备 1、安全网力学性能试验专用台架 2、模拟人形沙包:质量100kg±2kg 3、贯穿落体:质量5000g±2g 三、检验取样数量及方法 每批随机抽样,抽样数量按一下表执行,单位:件 样品宜选取规格;1.8m×6.0m 四、检测项目: 1、网目密度 2、耐冲击性能 3、耐贯穿性能 4、阻燃性能 五、技术要求 5.1、安全平(立)网 5.1.1材料:平(立)网可采用棉纶、维纶、涤纶或其他材料制成,其物理性能、耐候性应符合本标准的相关规定。 5.1.2质量:单张平(立)网质量不宜超过15kg

5.1.3绳结构:平(立)网上所用的网绳、边绳、筋绳均由不小于3股单绳制成。绳头部分应经过编花、燎烫等处理,不应散开。 5.1.4节点:平(立)网上的所有节点应固定。 5.1.5网目形状及边长:平(立)网的网目形状应为菱形或方形,其网目边长不应大于8cm 5.1.6规格尺寸:平网宽度不应小于3m,立网宽(高)度不应小于1.2m。平(立)网的规格尺寸与其标称规格尺寸的允许偏差为±4% 5.1.7系绳间距及长度:平(立)网的系绳与网体应牢固连接,各系绳沿网边均匀分布,相邻两系绳间距不应大于75cm,系绳长度不应小于80cm。当筋绳加长用作系绳时,其系绳部分必须加长,且与边绳系紧后,在折回边绳系紧,至少形成双根。 5.1.8筋绳间距:平(立)网如有筋绳,则筋绳分布应合理,平网上相邻筋绳的间距不应小于30cm. 5.1.9绳断裂强力:平(立)网的绳断裂强度应符合下表规定: 平(立)网绳断裂强力要求

客车电气综合控制柜使用说明书(AC380V)综述

铁路客车电气综合控制柜使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司

一概述 铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称PLC),PLC通过微型可编程序终端(以下简称触摸屏)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤,对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示或保护;实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录,同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜是对铁路客车电气系统的一次重大技术革新,综合控制柜采用计算机控制和网络技术,实现了客车电气系统的智能化控制,使客车电气系统和装备的水平得到了大幅度提升。 二主要特点 1.综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2.综合控制柜根据预设参数实现自动控制,减轻了操作人员的工作强度,避免由于人为误操作引起的事故,便于操作和维护。 3.综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录,出现故障及时进行保护动作,避免由于保护不及时而引起的严重后果,并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。 4.综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作,整个电气系统工作更加安全可靠。 5.根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题,不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离,结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 6.综合控制柜的控制方案以自动为主,同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。 7.综合控制柜主要由五部份组成,具备五大功能::(1).供电电源转换控制功能;(2).空调机组控制功能;(3).应急电源控制功能;(4).照明供电功能;(5).网络功能。 三产品型号: 综合控制柜主要分1T1和1T2两种,分别表示综合控制柜控制的是一组空调机

电气控制柜设计步骤

电气控制柜设计步骤内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

电控箱设计步骤 一、设计工艺 1、根据图纸(系统图、原理图)选主要部件; 2、按照功能、使用方法和制造标准排布主要器件; 3、根据排布结果选定箱(柜)尺寸(尽量选通用尺寸),校验器件排布结果; 4、根据图纸选其它辅助材料、元件; 5、绘制装配图、接线图,编制加工工艺卡; 6、采购所有器件、材料; 7、加工、或委托加工箱(柜)壳体; 8、按工艺卡装配主要器件,加工连接件、连接线; 9、按工艺卡装配附件、配件、接线; 10、整体装配完成,检验,试验(按产品生产标准要求项目进行); 11、按标准及合同要求进行产品包装,附检验合格证、试验记录。 12、送货出厂。 二、设计规程规范要求。 1、熟读设计方案任务书。掌握任务书中几点重要信息及参数,如果是在大型项目中,设计任务书会以合同的技术附件形式出现。这样就关系到控制箱的先进程度和设计制造的成本控制。只要掌握控制的自动化程度就行了,这关系到你下面的选型等工作。 2、根据控制要求进行方案性设计。如果是较大的项目这可以升级为可行性研究。即使是小的电控系统,起码也要列出不少2种的方案设计,在方案设计过程中,

要有详细的计算说明书,这样为你的设备设计提供依据,也是设计是否合理,是否科学的关键。直接关系到你的制造成本。 3、进行设备控制设计,选择最佳的方案后,再进行设备设计,这个设计阶段,主要是设备的选型,选择各种合理元器件要注意以下几点: 1)要能实现设计任务中要求的控制功能。 2)要保证设备一定的先进性(在一些技术附件中为有具体说明), 3)要控制好成本,不要盲目最求先进而造成不必要的成本浪费。 在确定所需要的各种元件设备后,就要进行原理图的设计,设计原理图时要根据自己的方案设计再结合所选电气元件的电气接线原理进行。 4、施工图设计。这里就不扯大工程设计步骤和要求了,单仅电控箱而言,根据所选元件的尺寸,综合考虑和选择电控箱的规格(国家有统一标准规格的电控箱柜台,也有非标的,非标的可根据你选择的电气元件进行规格设计)。 选择好或设计好电控箱的规格后,就可以进行箱内布置图的设计了,这个可以参照相关的电工工艺要求进行。 以下注意要点: 1)设备元件摆放布局合理、保证设备安全; 2)便于施工、检修等。 三、采购和安装调试规范要求。 1、根据上面的设备设计,设计出详细的材料清单,根据材料清单进行电气设备元件采购,这样就不会造成设备过剩浪费,或是设备出现短缺不足的现象。 2、根据上面的施工图设计,可以将采购回来的设备交予生产制造部门进行安装和接线了,并进行出场前的检验和测试。

2008_《金属非金属矿山在用提升绞车安全检测检验规范》(AQ2022-2008)

金属非金属矿山 在用提升绞车安全检测检验规范 AQ2022-2008 2008.1.19发布2009.01.01实施 国家安全生产监督管理总局发布 目录 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3 检验基本要求 (2) 4 检验项目及技术要求 (2) 5 检验结果的判定 (8) 6 检验方法及仪器 (8) 7 检验周期 (9) 1范围 本规范规定了金属非金属矿山在用提升绞车安全检测检验的项目、技术要求、判定规则和检验周期。 本规范适用于金属非金属矿山在用提升绞车现场检测检验。 本标准中的提升绞车,是指在矿井中提升或下放人员或物料、卷筒直接2m以下(不包括2m)的矿用绞车。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T13325-1991 机器和设备辐射的噪声操作者位置噪声测量的基本准则

(工程级) GB16423-2006 金属非金属矿山安全规程 3 检验基本要求 3.1 受检的金属非金属矿山在用提升绞车应能正常运行。 3.2 用于井下有防爆要求的提升机,应符合GB16423-2006中的有关规定。 3.3 检验应由安全生产监督管理部门认定的安全生产检测检验机构进行。 3.4 带式制动矿用提升绞车及卷筒直径1.2米以下(不包括1.2米)的矿用提升绞车严禁用于升降人员。 4 检验项目及技术要求 4.1 机房或硐室 4.1.1 机房或硐室应有照明装置,照明应用日光,司机操作位置处的照度不应低于100 lx,且应有应急照明设施。 4.1.2 操作位置处的噪声声压级不应超过85dB (A),达不到噪声标准时,作业人员应佩戴防护用具。 4.1.3 提升绞车(不含室外安装的天轮)应安装在无爆炸介质、环境温度为5℃~40℃的机房内或环境温度为5℃~28℃的硐室内,周围应留有足够的操作和维护空间。 4.1.4 影响安全的外露旋转构件(如联轴节、开式齿轮等),应装设固定的防护装置。 4.1.5 竖井用罐笼升降人员或物料的,每层罐笼允许乘罐的人数和最大载重量应在井口公布。 4.1.6 机房或硐室不应存放易燃、易爆和有毒物品,应配备灭火器,灭火器应在有效期限内,取灭火器不应需要任何工具。 4.1.7 机房或硐室内应悬挂岗位责任制和操作规程。 4.2 提升装置 4.2.1 目测检查提升机的主轴和摩擦轮,不应有严重降低机械性能和使用性能的缺陷。 4.2.2 提升绞车卷筒上缠绕钢丝绳的层数,应符合以下要求: a)竖井中升降人员或升降人员和物料的,应缠绕单层;专用于升降物料的,

电气控制柜设计的一般原则

1、基本思路 电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维,只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求,就可以说是一种好的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求,必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计,同时还要有部分的元件目录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计 电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求,先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部分均称作部件),再根据电气控制柜的复杂程度,把每一部件划成若干组件,然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分的进出线号,并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的,图中应以示意形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。 电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开,也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑,同时在空间允许条件下,把发热元件,噪声振动大的电气部件,尽量放在离其它元件较远的地方或隔离起来;对于多工位的大型设备,还应考虑两地操作的方便性;控制柜的总电源开关、紧急停止控制开关应安放在方便而明显的位置。 总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量,更将影响到电气控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。 电气控制柜组件的划分

由于各种电器元件安装位置不同,在构成一个完整的电气控制系统时,就必须划分组件。划分组件的原则是: 1、把功能类似的元件组合在一起; 2、尽可能减少组件之间的连线数量,同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中; 3、让强弱电控制器分离,以减少干扰; 4、为力求整齐美观,可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起; 5、为了电气控制系统便于检查与调试,把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式:电气控制柜各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则: 1、开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接,这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头或接线鼻子; 2、电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间,采用接线端子排或工业联接器连接; 3、弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接; 4、电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接,可以借用元件本身的接线端子直接连接;过渡连接线应采用端子排过渡连接,端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制 电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设计时应遵循以下原则: 1、同一组件中电器元件的布置应注意将体积大和较重的电器元件安装在电器板的下面,而发热元件应安装在电气控制柜的上部或后部,但热继电器宜放在其下部,因为热继电器的出

安全检查标准JGJ59-2011(2011最新版)

建筑施工安全检查评分汇总表 表 A 建筑施工安全检查评分汇总表 企业名称: 资质等级: 年 月 日 项 目 名 称 及 分 值 单位工程 建筑 总计得 物料提升机 塔式起重机 结构 分(满 安全管理 文明施工 脚手架 基坑工程 模板支架 高处作业 施工用电 施工机具 (施工现场) 面积 与施工升降 与起重吊装 类型 分分值 (满分 10 (满分 15 (满分 10 (满分 10 (满分 10 (满分 10 (满分 10 (满分 5 名 称 2 ( m ) 100 分) 机(满分 10 (满分 10 分) 分) 分) 分) 分) 分) 分) 分) 分) 分) 评语: 检查单位 负责人 受检项目 项目经理

表 B.1安全管理检查评分表 序号检查项目扣分标准应得扣减实得分数分数分数 未建立安全生产责任制,扣10 分 3 分 安全生产责任制未经责任人签字确认,扣 未制定各工种安全技术操作规程,扣2~10分 未按规定配备专职安全员,扣2~10分 5 分 安全生产工程项目部承包合同中未明确安全生产考核指标,扣 1责任制未制定安全生产资金保障制度,扣 5 分10未编制安全资金使用计划或未按计划实施,扣2~5 分 未制定伤亡控制、安全达标、文明施工等管理目标,扣 5 分 未进行安全责任目标分解,扣 5 分 5 分 未建立安全生产责任制和责任目标考核制度,扣 未按考核制度对管理人员定期考核,扣2~5 分 施工组织设计中未制定安全技术措施,扣10 分 3~8 危险性较大的分部分项工程未编制安全专项施工方案,扣分 未按规定对超过一定规模危险性较大的分部分项工程专项施工方案 2 施工组进行专家论证,扣 10 分 10 分 织设计施工组织设计、专项施工方案未经审批,扣 施工组织设计、专项方案未经审批,扣10 分 2~8 分安全措施、专项方案无针对性或缺少设计计算,扣 未按施工组织设计、专项施工方案组织实施,扣2~10 分保未进行书面安全技术交底,扣10 分 3证安全技术为按分部分项进行交底,扣 5 分 项交底交底内容不全面或针对性不强,扣2~5分目交底未履行签字手续,扣 4 分 未建立安全检查制度,扣10 分 4安全检查未有安全检查记录,扣 5 分 2~6 分 事故隐患的整改未做到定人、定时间、定措施,扣 对重大事故隐患改通知书所列项目未按期整改和复查,扣5~10 分 未建立安全教育培训制度,扣10 分 5 分 施工人员入场未进行三级安全教育培训和考核,扣 5 未明确具体安全教育内容,扣2~8分 安全教育变换工种或采取新技术、新工艺、新设备、新材料施工时为进行安全教育,扣 5 分 没人扣 2施工管理人员、专职安全员未按规定进行年度培训和考核, 分 未制定安全生产应急预案,扣10 分 2~6 分 6应急预案未建立应急救援组织或未按规定配备救援人员,扣未定期进行应急救援预练,扣 5 分 未配置应急救援器材和设备,扣 5 分 小计 分包单位资质、资格、分包手续不全或失效,扣10 分 7分包单位未签定安全生产协议书,扣 5 分 2~6 分 安全管理分包合同、安全协议书,签字盖章手续不全,扣 2~6分包单位未按规定建立安全机构或未配备专职安全员,扣分 8持证上岗未经培训从事施工、安全管理和特种作业,每人扣 5 分 2 分项目经理、专职安全员和特种作业人员未持证上岗,每人扣 一 生产安全事故未按规定报告,扣10 分 般生产安全 9项生产安全事故未按规定进行调查分析、制定防范措施,扣10 分事故处理 目未依法为施工作业人员办理保险,扣 5 分 主要施工区域、危险部位未按规定悬挂安全标志,扣2~6 分 10安全标志未绘制现场安全标志布置图,扣 3 分 2~6 分未按部位和现场设施的变化调整安全标志设置,扣 未设置重大危险源公示牌,扣 5 分 小计检查项目合计 10 10 10 10 10 60 10 10 10 10 40 100

客车电气综合控制柜使用说明书(DC600V)

25G型DC600V供电客车用TKDG型铁道客车电气综合控制柜 使用说明书 武汉新创芯科技有限责任公司 二○○九年一月

一概述 TKDG型铁道客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电旅客列车,是集电源转换控制(控制柜可实现两1×35kVA单逆变器车邻车AC380V互备供电功能)、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制、车载网络通讯等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称PLC),PLC通过微型可编程终端PT(以下简称显示触摸屏)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤,对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能,实现电气控制系统的综合控制,可进行车对车通信,并为逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯打下基础。 由于2009年铁道部屯兵车为减配客车,电气系统的部分功能被减掉,但为了保持使用说明书描述的完整性,满足铁道部标配统图要求,使用说明书仍保留了被减掉功能部分的说明描述,控制柜的功能配置以实际电气原理图为准。例如此批车无防滑器及其通信、无温水箱、无水位显示仪、无轴报器网关、无车门通信、无烟火报警器通信等,但仍保留了上述各功能单元的描述。 二主要特点 1.综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化和系统化。 2.综合控制柜根据预设参数实现自动控制,减轻了操作人员的工作强度,避免由于人为误操作引起的事故,便于操作和维护。 3.综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时进行保护动作,避免了由于保护不及时而引起的严重后果。 4.综合控制柜可对轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。 5.综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作,使整个电气系统工作更加安全可靠。 6.根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题,不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离,结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。 7.综合控制柜的控制方案以自动为主,同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。

电气控制柜通电测试规

电气控制柜通电测试规范 2009-9-25 10:11:26 1 目的 为规范盘柜及其它电气装置的通电测试和调试工作,减少错误及事故的发生,保护设备及人身安全,特制订本规范。 2 适用范围 本规范适用于公司所有电气装置的通电测试及调试工作。 3 引用标准 GB50150-91 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB50168-92 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范及条文说明》 GB50169-92 《电气装置工程接地装置施工及验收规范及条文说明》 GB50170-92 《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范及条文说明》 GB50172-92 《电气装置安装工程盘、柜及二次回路施工及验收规范》 GB50258-96 《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范》 GB50254-96 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》 GB50259-96 《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 4 定义 4.1 二次回路包括保护回路、控制回路、信号回路及测量回路等。 4.2 PLC(Programmable Logic Controller)可编程序逻辑控制器,国内习惯称作可编程序控制器。 5 总则 5.1 电气装置通电测试及调试应符合国家或行业有关标准的要求。 5.2 电气调试的主要内容是: 5.2.1 对项目全部电气设备和系统,包括一次、二次设备和各种控制设备及装置,在安装过程中及安装结束后的调整试验; 5.2.2 通电检查所有设备及装置的相互作用和相互关系; 5.2.3 按照生产工艺的要求对电气系统进行空载和带负荷下的调整试验; 5.2.4 调整设备使其在正常工况下和过度工况下都能正常工作;核对各种保护整定值; 5.3 人员及设施要求 电气装置通电测试和调试工作大多是带电工作,因此要特别注意人身和设备的安全。具体的要求如下: 5.3.1 通电测试和调试工作根据需要任命负责人,统一调度指挥各个辅助部门及人员的工作。 5.3.2 通电测试和调试的人员应掌握并遵守国家及行业颁布的有关电气安全的法律法规文件。如《电业安全工作规程》。 5.3.3 学习急救触电人员的方法。 5.3.4 调试人员使用的工具必须绝缘良好,且工作人员穿戴相应的绝缘用品。 5.3.5 盘柜在通电测试和调试前必须通过最终检查。 5.3.6 机柜及设备内部易对人身造成伤害的地方应有明显的警示标志和防护措施。

电气控制柜组装作业指导书

电气控制柜作业指导书 编制:顾鸣 审核: 批准:

2013年7月12日一目的:对电气控制柜装配工序及组装接线进行控制,确保工序质量满足规定要求。 二适用范围:适用于电气控制柜的装配工序和质量控制。 三内容: 3.1电气控制柜组装作业指导书 1、总则 本作业指导书规定了适用于本公司组织生产的电气控制柜组装工艺过程。 2、设备和工具 2.1设备:号码打印机、切割机等。 2.2工具:螺丝刀、尖嘴钳、剥线钳、压线钳、万用表、扳手、钢卷尺、角尺、电烙铁、游标卡尺、剪刀等。 3、装配规范 3.1 在产品装配前,应对下列各项逐一进行检查,做好工艺准备。 3.1.1整体查看壳体是否符合合同的防护等级要求,见表1。不符合要求的不得安装

3.1.2结构应该符合该型号产品结构的要求,产品应有固定的安装孔。 3.1.3 门应能在大于90°角内灵活转动,门在转动过程中不应损坏漆膜,不应使电器元件受到冲击,门锁上后不应有明显的晃动。检验方法:手执门锁轻轻推拉,移动量不超过1.5㎜。 3.1.4壳体焊接应牢固,焊缝应光洁均匀,不应有焊穿、裂缝、咬边、溅渣、气孔等现象,焊药皮应清除干净。 3.1.5壳体表面处理后,漆膜表面应丰满、色彩鲜明、色泽均匀、平整光滑、用肉眼看不到刷痕、皱痕、针孔、起泡、伤痕、斑痕、手印、修整痕迹、露底及沾附的机械杂质等缺陷。 3.1.6 产品上所有电镀件的镀层(包括元器件本身的电镀件的镀层及紧固件)不得有起皮、脱落、发黑、生锈等现象。 3.2 元器件装配工艺及要求 3.2.1 产品内选择的电器元件和材料,必须符合认证产品要求和顾客图纸的要求,在不影响产品内在质量要求的前提下,可以征得相关批准进行认证规定范围内的代用。但同批成套产品的同一型号元器件应选择同一厂家。 3.2.2元器件必须采用取得强制性产品认证的厂家生产的合格产品,非认证产品不得使用。 3.2.3产品上的所有指示灯和按钮规格颜色应符合原理图或接线图的规定。 3.2.4 所有元器件应按照其制造规定的安装使用条件进行安装使用,其倾斜度不大于5°,必须保证电气的飞弧对操作者及其他元器件不产生危害,手动操作的元器件,操作机构应灵活,无卡阻现象。 3.2.5所有元器件的安装必须便于操作,馈线,维修,行线。安装后元器件的铭牌便于观察,无法观察到得,必须重做铭牌粘贴于显眼处。元器件操作时不受空间的妨碍,不能触及带电体及其它部位。 3.2.6保证一、二次线的制作和安装距离。 3.2.7同一批次相同产品的装配应一致。 3.2.8所有元器件均应牢固的固定在导轨或支架上,每个元器件应标注醒目的符号,使用的符号或代号必须与原理图或接线图一致。 3.2.9 辅助电路导线的端头与元器件连接时,必须穿导线号码管,标号应正确清楚、完善牢固、有永久的附着力,标号必须与接线图标号一致。 3.2.10满足电器元件产品说明书的要求。例如,满足散热,飞弧距离,电气间隙和爬电距离等的要求。低压电器元器件装配后电气间隙和爬电距离应不小于表2规定。 3.3.紧固件的使用 3.3.1元器件的安装一律打孔攻丝(少数经过特批的可以采用铆钉或电动自攻螺丝),特殊情况并螺帽,不得采用电动自攻螺丝。用以固定元器件及压线紧固螺钉应拧紧,无打滑及损坏镀层涂层现象,并有防松措施,拧紧后螺纹露出螺母或丝扣的固定板长度2-5牙(平垫的弧面朝向螺帽)。不接线的螺钉也应拧紧。 3.3.2用以与涂层连接的元器件应采用爪型垫片,以保证与壳体接触良好,符合保护电路连

电气控制柜的

题目:电气控制柜的设计 目录 一、设计任务书…………………………………………………… 二、开题报告…………………………………………………… 三、摘要、关键词………………………………………………… 四、正文(前言)………………………………………………… 1、常用电气控制线路设计………………………………………………… 2、配电柜的结构图………………………………………………………… 3、配电柜的面板控制图…………………………………………………… 5、电源柜电路图…………………………………………………………… 6、基本参数的选择………………………………………………………… 五、熔断器的选择原理………………………………………… 六、采取整改措施……………………………………………… 七、电源配电箱材料清单图…………………………………… 八、参考资料及文献…………………………………………… 九、致谢…………………………………………………………

本课题来源及研究现状 学校数控车间引进一批先进的机加工设备,车间也是新建装修,刚好车间线路要进行改造,车间的配电柜有不够的情况下,以《电气控制柜的设计》作为毕业设计课题是两全其美的事情。通过对车间线路的了解总共所有的机床有几十台设备,经过对车间的调查和研究得出了准确的负荷数据后才动手设计。通过毕业设计更好的把理论联系实际,提高学生的实操技能水平,取得更好的教学效果。 本课题研究目标、内容、方法和手段 1.学习内容 1)、机加工车间的实际调查及车间负荷计算。 2)、配电箱的控制方案的设计。 3)、低压电器的选择。 4)、配电柜电路的设计及绘图及电路的工作原理。 5)、学会列材料清单 6)、技能训练 2.配电柜的安装 1)、学会低压电器的摆放及固定。 2)、学会根据电路的原理图设计布置线圈,并掌握安装工艺要求。 3)、学会断路器、空气开关、就留接触器的容量选择。

电气控制柜元件安装接线配线的规范(图解)

电气控制柜元件安装接线配线的规范(图解) 以下是一个图文并茂的配电柜接线工艺规范教程 1 元器件安装 1.1 前提:所有元器件应按制造厂规定的安装条件进行安装。 适用条件 需要的灭弧距离 拆卸灭弧栅需要的空间等,对于手动开关的安装,必须保证开关的电弧对操作者不产生危险 1.2 组装前首先看明图纸及技术要求 1.3 检查产品型号、元器件型号、规格、数量等与图纸是否相符(从材料计划、购买、入库、出库、到现场安装这一系列程序中,必须有相关图纸和材料计划表一一核对,这样就确保了每道工序的正确性)。 1.4 检查元器件有无损坏 1.5 必须按图安装(如果有图) 1.6 元器件组装顺序应从板前视,由左至右,由上至下 1.7 同一型号产品应保证组装一致性 1.8 面板、门板上的元件中心线的高度应符合规定 元件名称安装高度(m) 指示仪表、指示灯0.6-2.0 电能计量仪表0.6-1.8 控制开关、按钮0.6-2.0 紧急操作件0.8-1.6 组装产品应符合以下条件: 操作方便。元器件在操作时,不应受到空间的防碍,不应有触及带电体的可能。 维修容易。能够较方便地更换元器件及维修连线。 各种电气元件和装置的电气间隙、爬电距离应符合4.4 条的规定。 保证一、二次线的安装距离。 1.9 组装所用紧固件及金属零部件均应有防护层,对螺钉过孔、边缘及表面的毛刺、尖锋应打磨平整后再涂敷导电膏。 1.10 对于螺栓的紧固应选择适当的工具,不得破坏紧固件的防护层,并注意相应的扭距。 1.11 主回路上面的元器件,一般电抗器,变压器需要接地,断路器不需要接地,下图中为电抗器接地。

1.12 对于发热元件(例如管形电阻、散热片等) 的安装应考虑其散热情况,安装距离应符合元件规定。额定功率为75W 及以上的管形电阻器应横装,不得垂直地面竖向安装。下图为错误接法 1.13 所有电器元件及附件,均应固定安装在支架或底板上,不得悬吊在电器及连线上。 1.14 接线面每个元件的附近有标牌,标注应与图纸相符。除元件本身附有供填写的标志牌外,标志牌不得固定在元件本体上。 a) 端子的标识 1.15 标号应完整、清晰、牢固。标号粘贴位置应明确、醒目 b) 双重的标识

25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解

TKDG 型客车综合控制柜电路详解 请参照实物,对照车辆的电路图,进行了解和掌握。 PLC 主机 一 PLC 功用 客车电气综合控制柜(简称综合控制柜)以 PLC 为控制核心,是集电源转换控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜。根据不同系统、电压等级、电流类别导线尽量相互隔离,减少相互间的电磁干扰,划分成几大功能区。 PLC 通过显示触摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤,实施自动控制,对电气系统运行中出现的故障及时进行诊断、指示并保护,避免由于保护不及时而引起的严重后果。 二设置 ( 1)加车车号:全列车厢号不得重复,加车车厢号应依次顺延,如正常时最后一节为17 号,加 1、2、3 依次为 18、 19、 20; ( 2)制冷温度值( T1)应大于制暖值,相差不小于 5° C,T1 不小于 20°C (压缩机低温保护值); ( 3)参数设置完毕, PLC 重新上电保存设置。 供电请求与允许 1车辆供电请求信号 车辆与机车联结 39 芯(车辆端)∕ 43 芯(机车端)通讯线, 39 芯端 8、9 针(孔)分别与综控柜 41号线(供电请求)、198号线(供电允许)相通, 31、32 针(孔)对应+117、-117 号线(集控电源);8 针(孔)提供一个 DC110V+ 供电请求信号给机车,机车允许供电则经其接触器转换,通过通讯线 9 针(孔)形成回路,车辆 198 号线得电,构成机车、车辆的供电请求和允许电路,电路为: +113—— Q18(供电请求空开)—— 141线—— VD1 —— 41线—— 39针 8号针(孔)——机车接触器—— 39针9号针(孔)——车辆 198号线—— VD0 —— 198A—— KM3 (供电允许接触器)线圈—— -111。 Q20(母线电源空气开关开),+113、-111 线得电, KM3 线圈得电吸合时,联通+113、+111,逆变器和充电器获得 DC110V 控制电。 其设计原理:只要全列有一个 Q18开,通过通讯线全列的客车 198号线得电, KM3 吸合;如果列车有紧急情况,断开 Q18(一般为全列只监控车、宿营车开启)可以实现切断列车的 DC600V 供电。 Q18 断开, 41 号线即断电,机车接触器失电,因该接触器与机车 DC600V 供电联动,机车将停止向车辆的供电;同时 198 号线断电,在 Q19 不合闸情况下, KM3 失电释放,断开 +113、-111 线,逆变器和充电器失去控制电。 作用:通过断开 Q18 可达到紧急切断全列 DC600V 供电要求。

控制柜检测报告

XXXX设备有限公司 控制柜检测报告 产品名称(Product Name): 出厂编号(Manufacture No): 检测结果 序号检查 项目 技术要求及允差实测情况 检查 结果 1 一 般 检 查 1、元件布置整齐美观,标示牌完整清晰符合要求合格 2、所使用的设备及器材有合格证件符合要求合格 3、所使用的设备及器材符合设计要求,元件无损坏符合要求合格 4、漆层完整,无损伤,镀层及绝缘表面无损伤符合要求合格 5、表面平整光洁,无裂纹、锤痕、凹坑符合要求合格 6、设备应有铭牌符合要求合格 2 一 、 二 次 设 备 安 装 1、按设计要求接线正确、排列整齐、固定牢固符合要求合格 2、各电器应能单独拆装更换,而不影响其他电器及导线束的固定符合要求合格 3、各电器排列整齐、固定牢固、无损坏紧固体采用镀锌制品符合要求合格 4、二次回路接线正确,连接牢固可靠,端子板应固定牢靠,绝缘符合要求合格 5、二次回路配线整齐、清晰美观、导线绝缘良好符合要求合格 6、二次回路接线应采用电压不低于400伏,截面不小于1.5mm2 的铜芯绝缘导线 导线 符合要求合格 7、不同相的裸露载流部分及裸露载流部分与未经绝缘的金属体之 间的电气 符合要求合格 8、二次回路带电体之间或带电体与接地间其电气间隙不应< 4mm,漏电距 符合要求合格 9、使用于连接可动部位(如门上电器等)的导线应采用多股软导 线,线束 符合要求合格 10、接地端子应牢固可靠,装有电器的可开启门应以软导线与接 地的金属构 符合要求合格 3 绝缘 耐压 试验 1、一次回路绝缘电阻(500伏摇表)>10MΩ>150MΩ合格 2、二次回路绝缘电阻(500伏摇表)>2MΩ>150MΩ合格 3、一次回路耐压试验:交流50Hz,2000V,1分钟符合要求合格 4、二次回路耐压试验:交流50Hz,2000V,1分钟符合要求合格 4 操作 试验 1、电气动作应符合原理图要求符合要求合格 2、信号装置回路的信号灯等显示准确,工作可靠符合要求合格 3、作不少于5次分合试验,动作正常无误符合要求合格检定结论(Verification Conclusion):合格Pass 检验员:日期:2013年9月

安全检测标准限值设备检验部分

机动车安全检验标准限值 (设备检验部分) ——如无特殊声明,检验标准限值依据: 国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》 1、速度表校验 车速表指示误差(最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外)车速表指示车速V1(单位:km/h)与实际车速V2(单位:km/h)之间应符合下列关系式: 0 ≤ V1 - V2 ≤ (V2/10) + 4 () 2、侧滑检验 汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。 3、常规制动检验 行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 (1)行车制动率标准

(2)加载制动率标准

(3)制动不平衡率合格标准 (4)驻车制动力合格标准

(5)行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于:乘用车和正三轮摩托车 500N ; 摩托车(正三轮摩托车除外) 350N(踏板力)或250N(手握力); 其他机动车,700N 。 (6)驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止,并且驾驶人施加于操纵装置上的力: ——手操纵时,乘用车应小于等于 400N ,其他机动车应小于等于600N; ——脚操纵时,乘用车应小于等于 500N ,其他机动车应小于等于700N 。 (7)平板制动计算方法 轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比,对小(微)型载客汽 车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和,对其他机动车轴荷取该轴静 态轴荷。 4、前照灯检验 (1)前照灯远光光束发光强度检测标准

电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图

控制柜 电气控制柜设计工艺及控制柜总装配图和接线图 1、基本思路 电气控制柜设计的基本思路是一种逻辑思维,只要符合逻辑控制规律、能保证电气安全及满足生产工艺的要求,就可以 说是一种好的的设计。但为了满足电气控制设备的制造和使用要求,必须进行合理的电气控制工艺设计。这些设计包括电气 控制柜的结构设计、电气控制柜总体配置图、总接线图设计及各部分的电器装配图与接线图设计,同时还要有部分的元件目 录、进出线号及主要材料清单等技术资料。 2、电气控制柜总体配置设计 电气控制柜总体配置设计任务是根据电气原理图的工作原理与控制要求,先将控制系统划分为几个组成部分(这些组成部 分均称作部件),再根据电气控制柜的复杂程度,把每一部件划成若干组件,然后再根据电气原理图的接线关系整理出各部分 的进出线号,并调整它们之间的连接方式。总体配置设计是以电气系统的总装配图与总接线图形式来表达的,图中应以示意 形式反映出各部分主要组件的位置及各部分接线关系、走线方式及使用的行线槽、管线等。 电气控制柜总装配图、接线图(根据需要可以分开,也可并在一起)是进行分部设计和协调各部分组成为一个完整系统的 依据。总体设计要使整个电气控制系统集中、紧凑,同时在空间允许条件下,把发热元件,噪声振动大的电气部件,尽量放 在离其它元件较远的地方或隔离起来;对于多工位的大型设备,还应考虑两地操作的方便性;控制柜的总电源开关、紧急停 止控制开关应安放在方便而明显的位置。总体配置设计得合理与否关系到电气控制系统的制造、装配质量,更将影响到电气 控制系统性能的实现及其工作的可靠性、操作、调试、维护等工作的方便及质量。

2.1 电气控制柜组件的划分 由于各种电器元件安装位置不同,在构成一个完整的电气控制系统时,就必须划分组件。划分组件的原则是: (1)把功能类似的元件组合在一起; (2)尽可能减少组件之间的连线数量,同时把接线关系密切的控制电器置于同一组件中; (3)让强弱电控制器分离,以减少干扰; (4)为力求整齐美观,可把外形尺寸、重量相近的电器组合在一起; (5)为了电气控制系统便于检查与调试,把需经常调节、维护和易损元件组合在一起。 2.2 在划分电气控制柜组件的同时要解决组件之间、电气箱之间以及电气箱与被控制装置之间的连线方式:电气控制柜 各部分及组件之间的接线方式一般应遵循以下原则: (1)开关电器、控制板的进出线一般采用接线端头或接线鼻子连接,这可按电流大小及进出线数选用不同规格的接线端头 或接线鼻子; (2)电气柜、控制柜、柜(台)之间以及它们与被控制设备之间,采用接线端子排或工业联接器连接; (3)弱电控制组件、印制电路板组件之间应采用各种类型的标准接插件连接; (4)电气柜、控制柜、柜(台)内的元件之间的连接,可以借用元件本身的接线端子直接连接,过渡连接线应采用端子排过 渡连接,端头应采用相应规格的接线端子处理。 3、电器元件布置图的设计与绘制 电气元件布置图是某些电器元件按一定原则的组合。电器元件布置图的设计依据是部件原理图、组件的划分情况等。设 计时应遵循以下原则:

应急管理部1号令:安全评价检测检验机构管理办法

中华人民共和国应急管理部令 第1号 《安全评价检测检验机构管理办法》已经2018年6月19日应急管理部第8次部长办公会议审议通过,现予公布,自2019年5月1日起施行。 部长王玉普 2019年3月20日 安全评价检测检验机构管理办法 第一章总则 第一条为了加强安全评价机构、安全生产检测检验机构(以下统称安全评价检测检验机构)的管理,规范安全评价、安全生产检测检验行为,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国行政许可法》等有关规定,制定本办法。 第二条在中华人民共和国领域内申请安全评价检测检验机构资质,从事法定的安全评价、检测检验服务(附件1),以及应急管理部门、煤矿安全生产监督管理部门实施安全评价检测检验机构资质认可和监督管理适用本办法。 从事海洋石油天然气开采的安全评价检测检验机构的管理办法,另行制定。 第三条国务院应急管理部门负责指导全国安全评价检测检验机构管理工作,建立安全评价检测检验机构信息查询系统,完善安全评价、检测检验标准体系。 省级人民政府应急管理部门、煤矿安全生产监督管理部门(以下统称资质认可机关)按照各自的职责,分别负责安全评价检测检验机构资质认可和监督管理工作。 设区的市级人民政府、县级人民政府应急管理部门、煤矿安全生产监督管理部门按照各自的职责,对安全评价检测检验机构执业行为实施监督检查,并对发现的违法行为依法实施行政处罚。 第四条安全评价检测检验机构及其从业人员应当依照法律、法规、规章、标准,遵循科学公正、独立客观、安全准确、诚实守信的原则和执业准则,独立开展安全评价和检测检验,并对其作出的安全评价和检测检验结果负责。 第五条国家支持发展安全评价、检测检验技术服务的行业组织,鼓励有关行业组织建立安全评价检测检验机构信用评定制度,健全技术服务能力评定体系,完善技术仲裁工作机制,强化行业自律,规范执业行为,维护行业秩序。 第二章资质认可 第六条申请安全评价机构资质应当具备下列条件: (一)独立法人资格,固定资产不少于八百万元; (二)工作场所建筑面积不少于一千平方米,其中档案室不少于一百平方米,设施、设备、软件等技术支撑条件满足工作需求;

TKDK型铁路客车电气综合控制柜简介

目录 一、TKD K型铁路客车电气综合控制柜简介 二、25T三相逆变器原理和应急故障处理 三、25T充电机箱说明 四、25T充电机原理和故障处理 五、25T单相逆变器原理和故障处理 六、附件

一、TKD K型铁路客车电气综合控制柜简介 (一)概述 TKD K型铁路客车电气综合控制柜用于DC600V供电的客车,是集中电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称PLC),PLC 通过微型可编程序终端(指触摸屏)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤,对电气系统运行中出现的各种鼓掌及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息显示、联网通讯功能、实现供电及控制系统的综合控制,可进行车对车通讯,并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。 综合控制柜有以下主要特点: ﹡综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成电化和系统化 ﹡综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测,出现故障时及时进行保护动作,避免了由于保护不及时而引起的严重后果 ﹡根据电气系统有关规范和实际存在的问题,不同系统、不同等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离,结构设计上尽量减少相互间的干扰。 ﹡综合控制柜控制方案以自动为主,同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。 ﹡综合控制柜主要具备六大部分功能:电源转换控制功能;空调机组控制功能;蓄电池欠压保护功能;照明供电功能;轴温、防滑器、烟火报警器;车门和车下电源箱状态监视功能;联网通讯功能。 1 显示触摸屏功能

显示触摸屏是微型可编程终端,采用全中文液晶显示触摸屏(带背光),具有字符和图象类型显示,有通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定,电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制,运行参数的显示,实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障状态。 2 交、直流电源规格 主电路有两路电源母线的其中一路提供电源,向温水箱、逆变器、充电机供电,并有逆变器I、逆变器II变换成AC380V/50HZ,向车内空调、伴热(单相逆变器)等交流负载供电。 直流主电源 DC600V 额定工作电压 DC600V 电压工作范围 DC500—DC660V 交流主电源 AC380V 电压波动范围AC323—AC437V(AC380V+15﹪)额定工作频率 50HZ+1V 3 蓄电池 DC110V电源全列贯通,各车厢蓄电池及充电机通过逆流二极管与DC110V干线并联。蓄电池在充电机停止工作或故障时,向本车照明、水位显示、塞拉门、车下电源箱控制、温水箱开水炉控制等负载供电。 电池欠压保护动作值:91V+1V ,恢复值:97V+1V 4直流控制电源 应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC等重要负载由列车直流110V母线供电;照明、车下电源箱、温水箱、开水炉、水位显示仪等负载的控制电源由本车直流110V电源提供;控制柜的DC-DC电源模块将DC110V转换成直流24V电源向PLC、显示触摸屏、网关、安全用电记录仪供电;转换成12V向传感器供电;

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