破洞门方案

破洞门方案
破洞门方案

XXX土建工程

洞门破除专项方案

编制:

审核:

批准:

XXX有限公司XXXXXXXX标项目部XXXX年XX月XX日

目录

1、编制目的及编制依据 (3)

1.1编制目的 (3)

1.2编制依据 (3)

2、洞门破除施工进度安排 (3)

3、洞门破除施工工艺 (3)

3.1围岩判断 (3)

3.2洞门破除尺寸 (3)

3.3施工步骤 (4)

4、质量保证措施 (5)

5、安全保证措施 (5)

洞门破除方案

1、编制目的及编制依据

1.1编制目的

为确保盾构机始发时的洞口土体稳定,使盾构机安全、平稳、迅速地由盾构始发井进入隧道,防止洞门处土体坍塌及洞门漏水,特制定此施工方案。

1.2编制依据

(1)盾构机图纸,盾构机使用维护技术文件;

(2)盾构始发井主体结构设计图;

(3)《岩土工程勘察报告》,《岩土工程补充勘察报告》;

(4)其它相关技术文件及图纸等。

2、洞门破除施工进度安排

洞门破除施工与盾构机组装、调试同时进行。为避免洞门暴露时间过长而失稳,应确保洞门破除完成的时间,和盾构机始发的时间相差48小时以内。右线洞门破除施工用时10天,开始时间为10月下旬,早于左线始发10~12天。左线线洞门破除比左线推迟一个月,用时亦为10天。

3、洞门破除施工工艺

3.1围岩判断

始发端头处隧道拱顶覆土约5.5m,有<1>、<2-1>、<2-2>地层,如图1所示。隧道全断面为富水砂层,洞门处地质围岩条件比较差。但是始发端头采用旋喷桩加固了12m长,根据抽芯检查结果洞门处地质围岩条件已经改良、非常稳定,洞门的破除不会对周围土体和围岩产生大的影响。

3.2洞门破除尺寸

始发井围护结构采用地下连续墙,墙内布置有钢筋,考虑到刀盘外径和洞口止水装置的尺寸要求,故洞门破除外径定为6500mm,洞门破除采用人工破除。施工前准确定位隧道洞门中心线,然后对洞门内进行开凿放样。洞门尺寸如图2所示。

图1

图2 洞门破除尺寸图

3.3施工步骤

洞门破除分两次完成,先凿除围护结构至墙体外侧钢筋,留下内侧钢筋及保护层以保证掌子面安全;当盾构机组装、调试完成后,准备始发时,割除围护结构内侧钢筋,盾构机迅速推进至土体。

洞门凿除施工时,在盾构机与掌子面之间搭钢管支架,利用人工进行凿除围护结构施工。第一步:凿除外层钢筋砼,直至留下最后一层钢筋,凿除范围和分

块方法按下图所示。凿除方法是先凿竖向和横向4道沟槽,再凿环向沟槽,分块沟槽宽度约为180mm ,如图3所示。凿除顺序按分块编号顺序,从上往下顺序凿除。计划安排6名工人,从盾构机主体组装之时开始凿除,在一周内完成凿除任务。第二步:剩余部分钢筋砼凿除时间定在盾构机掘进之前,凿除时加大人力投入,迅速破除洞门,确保盾构机安全进入。破除工作保证围护结构地下连续墙的钢筋全部切断,以避免盾构推进时刀盘被未切断的钢筋挂住。

图3 洞门凿除方法示意图

凿除施工完毕后拆除脚手架,快速拼装负环管片,使盾构机刀盘顶住掌子面,避免掌子面暴露太久发生失稳坍塌。

洞门破除施工工艺流程图见图4。

图4 洞门破除施工流程图

4、质量保证措施

⑴施工制作前,有关技术人员应熟悉图纸,施工前向施工班组进行技术交底。

⑵在洞门边缘处用风镐开凿时,风镐应从圆形洞门轮廓线上向圆心方向斜向插入,小块凿除,防止洞边混凝土崩裂。

⑶控制洞门凿除尺寸不小于Φ6500mm.(盾构机刀盘最大直径为6280mm,按允许隧道轴心线最大偏差为50mm计,则刀盘能通过的理论最小直径为6380mm,考虑刀盘与切割的钢筋头之间预留50mm安全间隙故将洞门混凝土破除范围定为Φ6500mm)。

5、安全保证措施

⑴对各施工人员进行安全意识教育和操作规程教育。

⑵进行施工作业之前应组织相关人员进行安全技术交底。

⑶井下施工人员均应正确佩带好安全防护设施,及时避让混凝土块。

⑷进行高空作业必须和地面人员协调好,禁止抛掷工具。

⑸脚手架搭设应牢固可靠,并应加设足够支撑或拉杆以保证其稳定性。

⑹委派专门的技术人员对现场施工进行技术和安全指导。

⑺密切注意掌子面的稳定和失水情况。若发现掌子面不稳定,应立即清理支架,撤离作业人员。推进盾构机顶住掌子面。

盾构洞门破除方案

施工组织设计(方案)报审表编号: 监理单位、建设公司项目管理部、质量安全部各一份;一般施工方案一式三份,施工单位、监理单位、项目管理部各一份。

天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段左江道站~梅江风景区站区间 洞门凿除施工方案 编制: 审核: 审批: 中冶天工集团有限公司天津地铁六号线 土建施工第R3合同段项目经理部 2016年5月

目录 1、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 2、工程概况 (3) 2.1 工程施工范围及概况 (3) 2.2 地质水文条件 (3) 3、施工前布置 (8) 3.1人员组织机构,见图3-1。 (8) 3.2人员设备准备 (9) 3.3材料及设备,见表3-2 (9) 3.4废弃物运输设备 (9) 4、洞门凿除施工方法 (10) 4.1洞门凿除的条件 (10) 4.2盾构始发、接收洞门破除施工工艺流程 (10) 4.3脚手架的搭设 (11) 4.4水平探孔 (12) 4.5混凝土凿除 (13) 4.6废弃物清理方式 (15) 4.7洞门止水帘布安装 (15) 4.8洞门凿除施工注意事项 (15) 5、安全施工措施 (16) 6、应急预案 (16) 6.1 应急准备 (16) 6.2事故应急处理程序,如图6-1。 (19) 6.3意外情况应急措施 (19) 6.4应急物资准备 (20)

1、编制说明 1.1 编制依据 (1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999,2003版) (2)《天津地铁6号线R3合同段岩土工程勘察报告》 (3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) (4)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) (5)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009版) (6)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) (7)《天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程》(DB-29-144-2010) (8)盾构掘进相关技术资料。 (9)现行施工规范、法律及地方强制性标准。 (10)天津地铁6号线工程土建施工第R3合同段施工合同、施工设计图纸。 (11)本工程合同及招标技术文件等相关要求。 (12)现场实际情况。 1.2 编制说明 洞门凿除是盾构区间施工进、出洞的关键工序之一,其施工的质量、安全等因素影响到了盾构施工能否顺利进行。虽然,洞门凿除工序简单,但其安全隐患较多、难度较大,凿除时经常发生涌沙、涌水等现象。此方案是针对左江道站左、右线始发洞门、梅江风景区站左、右线接收洞门,共计4个洞门的破除施工。 左江道站~梅江风景区站区间,盾构始发井、接收井围护结构均采用墙厚800mm的地下连续墙,洞门凿除直径为6.7米,凿除难度较大。始发井端头处、接收井端头处均采用桩径为φ850三轴搅拌桩,加固长度为11米,并在搅拌桩和地下连续墙之间的600mm的间隙采用旋喷桩施工填充(桩间咬合300mm),待端头加固完成后,待盾构设备调试完成通过验收后方可进行洞门凿除施工。始发井、接收井端头加固布置如图1-1、1-2所示。

工程施工对地铁的专项保护方案

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (3) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (12) 永宁国际1#楼施工作业 轨道交通安全防护方案

一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层,地下2层。地下室长81.96米,宽64米。总建筑面积87483.01㎡,建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米,宽约68.05米,基坑开挖深度约12.5m(从406.7m开始算起)。分两次开挖,首次开挖4m(从406.7m开始算起)。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖,人工配合清土,同时配备10辆自卸汽车配合土方运输,土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为:依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工,道路北侧为第一段,道路南侧为第二段。施工第一段时,按照由西往东的顺序;施工第二段时,依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告,场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m,相应标高为395.68-396.86m,地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将水范围内土的综合渗透系数k为6-8m/d。本工程降水工程采用井点降水。

盾构负环安装拆除方案

中煤第三建设集团负环安装拆除施工方案 目录 第一章编制依据、目的及工程概况 (1) 第一节编制依据 (1) 第二节编制目的 (1) 第三节工程概况 (1) 第二章负环管片安装 (2) 第一节负环管片安装施工工艺 (3) 第二节安装负环管片三角支撑 (4) 第三节安装负环管片 (4) 负9环管片安装示意图 (5) 第四节安装负环管片上部八字反力架 (6) 第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (7) 第三章负环管片拆除 (8) 第一节工程情况 (8) 第二节施工方案 (8) 第一小节负环管片拆除施工工艺 (8) 第二小节拆除步骤 (8) 第三小节施工措施 (9) 第四章安全质量环保措施 (9) 第一节安全保证措施 (9) 第一小节安全保证体系 (9) 第二小节安全措施 (10) 第二节质量保证措施 (10) 第一小节项目组织机构框图 (10) 第二小节质量措施 (10) 第三节环境保护措施 (11)

第一章编制依据、目的及工程概况 第一节编制依据 (1)天津地铁2号线机场延长线工程盾构区间施工设计图; (2)天津地铁2号线机场延长线工程盾构项目指导性施工组织设计; (3)现行有效的国家及天津市有关地下工程设计、施工规范和规程等; (4)同类工程负环管片安装的施工经验; (5)《建筑工程安全施工手册》。 第二节编制目的 ⑴规范操作程序,指导现场施工,确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。 ⑵为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。 ⑶确保盾构施工工期的要求。 第三节工程概况 本标段含一个风井和两个区间:盾构始发井(不含)~风井和疏散口(含)~机场站(不含)(具体见图一盾构施工部署图),区间隧道采用盾构法施工。其中1#盾构机计划于2012年10月2日进场,2012年10月末在李明庄始发井始发,掘进到风井。2#盾构机计划于2012年10月20日进场,2012年11月末在李明庄始发井始发,3#盾构机计划于2013年2月1日进场,2013年3月初在风井始发,4#盾构机计划于2013年3月1日进场,2013年4月初在风井始发,隧道内水平运输采用轨道运输,垂直提升由地面布设的32t龙门吊完成。联络通道及泵房采用喷锚构筑法进行施工,施工前对地层进行冻结加固,施工中辅以钢筋网、喷射混凝土及钢架作为支护手段。 盾构施工的全过程要严格按照国家标准及天津地铁建设工程强制要求标准《盾构施工强制要求二十一条》执行,确保施工安全。 风井 始发井机场站 图一盾构施工部署图

盾构始发洞门凿除及密封技术交底

南 京 地 铁 工 程 承包单位:中国建筑股份有限公司 合同号:D10-TA06-0000 -1107 监理单位:江苏建科建设监理有限公司 编 号:A3.11-(2012)-002 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁十号线土建工程D10-TA06标 交底部位 城西路站~凤凰大街站区间 工序名称 盾构始发洞门凿除及密封 交底提要: 盾构始发前,需对城西路站东端始发井洞门部分的800mm 厚地下连续墙进行凿除,现将洞门凿除及密封进行施工技术交底。 交底内容: 一、洞门凿除 为确保围护结构的稳定,施工前先进行洞门水平超前探孔6m ,确定洞门6m 范围内搅拌加固满足设计要求。 凿除施工前先在端墙上按设计尺寸画出洞门轮廓线,将洞门分为4块(如图)。按先上后下、先中间后两边的顺序进行凿除,凿除顺序如图所示。 施工时需在洞门口搭设钢管脚手架,采用人工手持风镐进行破除。整个作业过程中,由专职安全员进行全过程的监督,杜绝安全事故发生,确保人生安全。 洞门破除顺序示意图 洞门破除示意图 二、洞门密封 由于洞口与盾构存在建筑空隙,易造成泥水流失,从而引起地表沉降,因此,盾构正式始发前须在洞口安装洞口密封装置。 待破除洞门 盾构 脚手架

洞门密封装置由橡胶止水帘布、扇形压板、翻板、垫片和螺栓等组成。安装洞门密封之前,应对帘橡胶布的整体性、硬度、老化程度进行检查,对圆环板的成圆螺栓孔位等进行检查,并提前把橡胶帘布的螺栓孔加工好,然后将洞门预埋件的螺栓孔清理干净,最后按照橡胶帘布、圆环板、扇形压板、翻板的顺序进行安装。 盾构始发时,为防止盾构进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布,可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂,随着盾构机向前推进需根据情况对洞门密封板进行调整以保证密封效果。 盾构始发段洞门密封结构示意图 三、安全注意事项 (1)施工人员必须配戴安全帽,做好劳动防护; (2)临时用电必须严格按照规范要求设置及挂设警示标志,电线理顺,严禁拖地、浸水。拆接线路(用电器)必须由专职电工操作; (3)夜间施工场地内有充足的照明,严禁酒后作业; (4)脚手架的安装及拆除,需严格遵照《城西路站脚手架施工技术交底》的要求,确保脚手架强度及稳定性。搭拆脚手架以及在脚手架上作业时,操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。 技术负责人 交底人 接受交底人 盾构 预埋钢环板帘布橡胶密封板折叶压板固定螺栓 固定螺栓 预埋钢环板 预埋钢环板 固定螺栓 管片 折叶压板折叶压板 管片 注浆浆液 进洞前状态盾构进洞时状态 管片拼装后的状态

盾构洞门破除施工工艺

盾构洞门破除施工工艺 3.3.1作业内容 洞门破除是盾构在始发或到达前进行的洞门端头围护结构凿除的施工准备工作。 3.3.2质量标准及验收方法 1.在破除盾构洞门之前首先要对洞门的地层进行勘测。 2.结合勘测结果和盾构洞门的加固方法制定洞门破除的施工方案。 3.按照施工方案施工。整个施工一般分两次进行,第一次先将围护结构主体凿除,只保留 - 207 - 207

- 208 - 端头加固 场地准备 人员进场 洞门破除 破除至最后一层钢筋网 维护结构的钢筋保护层,在盾构始发前或盾构出洞前前将保护层混凝土凿除。在凿除完最后一层混凝土之后,要及时检查始发洞口的净空尺寸,确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围之内。 3.3.3工序步骤及质量控制说明 1.围护桩凿除施工以人工风镐方式进行。三把风镐同时作业,风源以 12m3/min内燃空压机提供。施工组织采取两班制,连续作业,每班 6 人(其中包括一名空压机管理员)。 2.为避免脚手架与凿除施工的相互干扰并保证施工安全,洞门凿除时分四区依序进行,分区如图 1 所示。Ⅰ区为洞门下部围护桩外侧,Ⅱ区为洞门顶部围护桩,Ⅲ区为洞门上部围护桩,Ⅳ区为洞门下部剩余围护桩。凿除顺序为:Ⅰ区→Ⅱ区→Ⅲ区→Ⅳ区。如图 3.3.3-1。 图 3.3.3-1 洞门围护桩凿除顺序示意图 3.人员进场后,首先全面检查施工影响范围内的脚手架连接情况,进一步紧固脚手架连接螺栓,保证脚手架稳固。洞门凿除施工在现有的脚手架空隙处进行。在需要时,以人行踏板搭设工作平台。 4.洞门凿除施工时,不能把所有的钢筋和混凝土全部除掉,应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层,待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网,不能直接暴露出土体。 5.洞门凿除与清碴同步进行,产生的混凝土碎碴及时清理并装入编织带中。将编织带整齐的堆砌在洞门附近底板两侧。 3.3.4工艺流程图 不合格 合 格 图 3.3.4-1 洞门破除工艺流程框图 地层勘测 208

轨道保护专项施工方案

第一章工程概况 一、工程概述 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一,其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路平面线形下穿轨道六号线,向南延伸与L9路西段、通海二十路、通海二十一路等相交,终点接横六路并形成十字交叉口,通海十九路全长约为2060m,主要设计技术指标如下: (1)道路等级:城市次干路 (2)计算行车速度:30km/h (3)最小停车视距:30m (4)计算荷载:汽车:城-A级 人群:5KN/m2 路面设计轴载:BZZ-100 (5)地震设防烈度:6°计算,7°构造设防。 本工程标准路幅宽度共有三种,分别为23.5m、24.5m与26m,双向4车道,道路纵向全长大部分为填方路基,设计桩号K0+420.950~K0+508.050段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路1#桥)下穿轨道6号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴,下穿桥梁路幅分配为2.5m(人行道)+14.5m(车行道)+2.5m(人行道)=19.5m;桩号K1+740.000~K1+845.100段采用30m+37m+30m预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路2#桥)跨越现状河沟。 位于轨道六号线保护线内主要施工内容包括:路基土石方、沟槽土石方、桥台基坑土石方、人工挖孔桩、桩基及承台、墩柱及系梁、满堂支架搭拆、现浇箱梁施工、挡土墙、排水

管网、电力管网、照明工程、路面及人行道工程。 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 地勘单位:重庆市勘测院 施工单位:四川龙申建设有限公司 第三方监测单位: 二、设计概况 1、通海十九路1#桥桥梁工程 通海十九路1#桥下穿轨道六号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28号轴及右线HL27~HL28号轴,桥梁全长87.1m,桥宽19.5m,设计荷载等级为城—A级;上部结构采用2×37.5m预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面采用单箱四室截面,箱梁顶宽19.5m,梁高2.0m,两侧翼缘悬挑2.5m;0#、1#桥台采用重力式桥台,基础采用桩基+承台的结构形式;1#桥墩采用独桩基础,桩基直径2.2m,桥墩直径1.6m。通海十九路1#桥平面布置,总体布置及典型横断面如图1~5所示。

地铁盾构隧道洞门环梁施工方案

目录 一、编制依据及原则 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、总体施工安排 (5) 3.1施工安排 (5) 3.2 施工资源配置计划 (5) 3.3 施工用水用电 (7) 四、洞门环梁施工 (7) 4.1施工步骤 (7) 4.2施工准备 (7) 4.3洞门注浆与洞口段管片紧固 (8) 4.4 拆除零环(最后一环)管片 (8) 4.5模板施工 (9) 4.6防水施工 (11) 4.7钢筋施工 (13) 4.7.1钢筋焊接加工 (16) 4.7.2钢筋成型与安装 (16) 4.8混凝土施工 (16) 五、施工安全文明措施................................. 1.8. 六、安全文明施工保障措施.............................. 1..9

6.1 垂直运输 (19) 6.2水平运输 (20) 6.3对井下工作人员的管理 (20)

一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-201) 2、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008 ; 3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999( 2003年版) 4、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2017; 5、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间盾构洞门及预埋件设计图; 6、成都地铁6号线一、二期工程望~和~郫~蜀~檬区间防水设计图; 7、现行有关法规、标准、技术规范; &我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力; 9、类似工程的施工实践经验。 1.2编制原则 (1)确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用 性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 (2)技术可靠性原则 根据本标段工程特点,依据成都市其周边地区类似工程施工经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则选择施工方案,施工过程实施动态管理。 (4)环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况,紧密结合环境保护法进行施工。施工中认真做好文明施工尽量减少空气污染、噪音污染。 二、工程概况 本标段主要包括三站(蜀新大道站、郫筒站、和平街站)四区间(檬梓站站?蜀新大道站、蜀新大道站?郫筒站、郫筒站?和平街站、和平街站?望丛祠站) 。

2021版洞门破除安全技术交底

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021版洞门破除安全技术交底 Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

2021版洞门破除安全技术交底 1.进入施工现场人员必须正确戴好安全帽,系好下颚带,锁好带扣。 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施 工现场。 3.新进场的施工人员,必须首先参加入场安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教育培训或考试不合格者,不得上岗作业。 4.从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备。 5.施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业。 6.施工现场的各种安全防护设施、安全标志、消防物品等,未经领导及安全员批准不得随意拆除和挪动。

交底内容: 一、安全技术保证措施 1、为保证盾构机接收安全,在洞门凿除前应启动端头降水井。 2、严格按照规范搭设脚手架,并通过验收后方可使用。 3、井口吊装作业由专职起吊工指挥,井下作业人员注意避让吊车、门吊。 4、如有需要必须进行电焊、气割作业时,必须注意用火安全,同时注意帘布橡胶圈的保护,井下配备灭火器。 5、出现少量漏水、漏砂现象及时上报,及时处理,避免事态扩大。 6、整个洞门凿除、喷混完成后,及时将盾构机贯入掌子面,避免土体暴露时间过长。 7、作业中当发现施工机具工作异常情况时应立即停机检查,排除故障后,方可继续作业。 8、严禁机械在运转过程中检查、维修各部件。 9、在起吊过程中,不得在起吊重物下面停留或通过;

深基坑邻近地铁保护专项施工方案

杭政储出 ( 2 0 1 5 ) 1 6 号 地块 桩基围护工程 地铁保护专项施工方案 编制: 审核: 批准: 杭州华成地基基础工程有限公司 2016年 3 月

3 第七章地下管线保护措 施 (22) 第八章基坑南北侧止水措 施 .............................. .24

深基坑邻近地铁保护专项施工方案 第一章工程概况及环境情况 第一节工程总体概况 工程地点:杭州市上城区,东至延安路,北至邮电路。建设单位:杭州湖滨环球商业发展有限公司设计单位:浙江大学建筑设计研究院 基坑围护设计单位:浙江省建筑设计研究院勘察单位:杭州市勘测设计研究院监理单位: 杭州三方建设集团有限公司基坑施工地铁保护区监测单位:杭州市勘测设计研究院施工单位(总承包):杭州华成地基基础工程有限公司拟建地块位于杭州市上城区,东至延安路,南至解放路,西至湖滨路,北至邮电路。为杭州湖滨单元D-16 地块。项目基坑平面场地现状为空地,地势相对较平坦开阔,表部以杂填土为。西侧和南侧为2 层的商业建筑(保留建筑),东侧和北侧有围墙。 尺寸约67m K 65m,开挖深度为?(靠地铁侧为)基坑东侧为为地铁1号线定安路?龙翔桥区间(直接对应区间K13+?K13+ 。 本工程± =(黄海标高),现场地面设计取整平后黄海标高约,即相对标高约。基坑工程与地铁 1 号线区间位置关系: 本基坑东侧临近地铁1 号线龙翔桥站,基坑东侧延安路下方为1 号线区间隧道,围护结构外边线距离地铁盾构外最近约8m(局部联通口位置仅为。是本工程基坑开挖重点保护对象。根据浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)的有关规定和周围环境的特点,基坑工程安全等级为一级,对应于基坑工程安全等级的重要性系数为。 第二节周围环境概况 本基坑工程位于杭州市上城区,邮电路北侧,延安路与解放路之间。周边环境详见附图(基坑与周边环境平面示意图)

洞门破除方案分析

目录 1、编制依据、目的及范围 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制目的 (2) 1.3、编制范围 (2) 2、工程概况 (2) 2.1、工程范围 (2) 2.2、工程地质 (3) 2.3、水文地质 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工组织机构 (4) 3.2施工工期安排 (5) 3.3、人员、材料、机械配置 (5) 3.3.1、人员管理 (5) 3.3.2、材料计划 (6) 3.3.3、主要施工机械配置 (6) 4、破除方案 (7) 4.1洞门破除施工工艺流程 (7) 4.2脚手架搭设 (8) 4.3水平探孔打设 (8) 4.4破除方法 (9) 5、风险源分析 (10) 6、安全保证措施 (11) 7、质量保证措施 (11) 8、应急预案 (12) 8.1应急救援领导小组 (12) 8.2人员具体分工 (12) 8.3材料准备 (13) 8.4设备准备 (14) 8.5应急情况及处理办法 (14) 8.5.1洞门少量漏水 (14) 8.5.2 洞门大量漏水及局部塌方 (15)

1、编制依据、目的及范围 1.1、编制依据 1.1.1、成都市地铁7号线工程区间初步设计说明。 1.1.2、成都市地铁7号线工程施工图设计。 1.1.3、适用本工程的规范、规程及管理办法。 《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GB50446-2008) 《建设工程安全生产管理条例》国务院令(第393 号); 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质[2010]5 号; 《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质[2011]111号; 《成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法》成地铁建(2012)24号; 《成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案》; 《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) 《建设部关于《地下铁道工程施工及验收规范》局部修订的公告第187号; 《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011; 《建筑施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011; 《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011; 《建设工程施工安全技术操作技术规程》; 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87 号;

项目工程施工对地铁的专项保护方案计划

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13) 永宁国际1#楼施工作业

轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层,地下2层。地下室长81.96米,宽64米。总建筑面积87483.01㎡,建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米,宽约68.05米,基坑开挖深度约12.5m(从406.7m开始算起)。分两次开挖,首次开挖4m(从406.7m开始算起)。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖,人工配合清土,同时配备10辆自卸汽车配合土方运输,土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为:依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工,道路北侧为第一段,道路南侧为第二段。施工第一段时,按照由西往东的顺序;施工第二段时,依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告,场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m,相应标高为395.68-396.86m,地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将

盾构井马头门破除施工方案

目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -

洞门破除技术交底

施工技术交底通知单 单位名称:中交一航局城市交通工程有限公司编号:011 花园路口站~锦绣大道站 工程部位花园路口站南侧端头工程项目 盾构区间隧道工程 分项工程名称洞门凿除进度要求 质 量 确保洞门钢环内所有围护桩、钢筋及各类杂物清除干净。 标 准

施工程序及操作要点 交底内容: 1、人员、机械、材料准备 由于施工空间有限,施工前需安排适当的人员分黑白班进行施工。准备足够的风镐等施工机具设备并库存备用件。提前准备好脚手架、木板等材料并保证施工用电,确保各项准备工作全面充分。 2、检查4个样孔是否流水流泥,如发现异常立即停止破除洞门并上报。 3、检核洞门内桩体状态 根据围护桩设计洞门内主要包含5根Φ800钻孔灌注桩,洞门破除前需对洞门内围护桩根数、成桩状态进行复核,并据此进行下步工作安排。 4、遇到渗漏水等紧急情况,立即停工并上报。 5、破除喷锚层 破除时须从上向下进行,破除过程中密切观察桩体及洞门情况,如遇到渗漏水情况,立即停工上报。另外,破除过程中注意保护好桩体,不得随意破除。 6、洞门破除 由于围护结构为钻孔灌注桩,破除时采取分根破除的方法。分层进行凿除,施工过程中首先凿除表层混凝土,待露出围护桩钢筋,再利用气割将钢筋笼逐层、逐条进行切割,并保证每根桩剩余2至3根钢筋待围护桩吊除时再割除,并确保洞门

施工程序 及操作要点 围护桩破除样图 7、洞门清理 清理洞门内部破碎的的石头等杂物,确保盾构机顺利顶到土体。安 全注意事项 1、施工人员进场施工必须佩带必要的安全防护用品,特殊工种施工人员必须持证上岗,各种用电、用气设备符合现场施工要求,各种材料须严格按照交底要求使用。 2、施工人员必须尊重和服从现场施工专管人员的指令,按照进度要求施工,不得无故延误工期。 3、破除结束后,须经过施工队伍自检合格后报工程部检查,确认破除是否彻底。 4、各道工序施工前,须按照施工要求提前准备好相应的人员、机械、材料,并不得随意变更图纸施工。 5、脚手架禁止搭建倚靠盾构机刀盘,须预留足够的间隙,并确保搭建牢固。 6、洞门破除过程中,施工人员要注意对洞门预埋钢环和盾构机刀盘的保护,不得损坏预埋钢环和盾构机刀盘。 7、破除出的混凝土和割掉的钢筋要及时清理外运,施工中须注意不得因掉落混凝土块等原因破坏止水帘布。 主要 设计图纸其他 施工草图其他 配料单其他 项目负责人项目技术负责人安全员质量员交底人

南京地铁四号线一期工程青~东区间矿山法暗挖隧道洞门破除方案

承包单位:中煤第三建设(集团)有限责任公司合同号:D4-TA13 监理单位:上海建通工程建设有限公司编号:A3.1-(2013)- 施工组织设计/方案报审表A3.1

承包单位:中煤第三建设(集团)有限责任公司合同号:D4-TJ06 监理单位:上海建通工程建设有限公司编号: 审核单B1.13

目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 ................................................................................................ 错误!未定义书签。 1.2 编制原则 (1) 1.3 遵循的主要技术标准和规范 (1) 1.4 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、洞门破除施工准备 (2) 四、矿山法暗挖隧道洞门破除工艺流程 (4) 五、工期安排 (4) 六、施工方法 (4) 七、质量保证措施 (7) 1.1 质量保证体系 (7) 7.2 质量保证措施 (8) 八、安全文明施工保证措施 (9) 8.1 安全文明施工保证体系 (9) 8.2 安全文明施工保证措施 (10) 九、安全应急预案 (10)

一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴南京市地铁四号线一期工程TA13标合同文件、施工图纸等。 ⑵市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。 ⑶施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 ⑷江苏省、南京市的相关规定及南京地铁建设有限责任公司有关管理规定 ⑸我单位具备的配套机械设备,施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 ⑴严格执行基本建设程序,认真贯彻国家和江苏省、南京市市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。 ⑵严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。 ⑶按照轻重缓急,合理安排施工部署,考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点,有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接,既要突出重点,又要兼顾一般。 ⑷根据本工程特点及合同工期要求,统筹安排各工程的施工顺序和进度。 ⑸通过对各关键工序进行充分的方案比选,以保证施工方案的先进性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范 表1-1 遵循的主要技术标准和规范

盾构始发井洞门破除方案

目录 1 工程概况 (2) 2 施工方案 (2) 3 施工时间 (4) 3.1 盾构始发井左线洞门 (4) 3.2 盾构始发井右线洞门 (4) 4 施工方法 (5) 4.1 施工准备及工艺措施 (5) 4.2 施工工艺流程 (5) 5 设备及劳动力组织 (6) 6 质量保证措施 (7) 7 安全保护措施 (7)

1、工程概况: 布吉站~百鸽笼站区间左线设计里程范围为ZDK31+571.2~ZDK32+607.6,及左DK32+687.6~DK32+825.558(含24.312m长链),全长1198.67m。其中左DK31+571.2~DK31+730、左DK32+325~DK32+607.6为纯盾构法施工,长441.4m;左DK31+730~左DK32+325为暗挖空推盾构法施工,长595m;左DK32+687.6~左DK32+825.558为矿山法施工,长162.27m(含24.312m长链)。 右线设计里程范围为右DK31+571.2~左DK32+584.8,及右DK32+665.5~DK32+840.227(含1.477m长链),全长1189.804m。其中右DK31+571.2~右DK31+735;右DK32+215~右DK32+584.8为纯盾构法施工,长533.6m;右DK31+735~右DK32+215为暗挖空推盾构法施工,右DK32+665.5~右DK32+840.227为矿山法施工,长176.204m (含1.477m长链)。 2、洞门凿除施工方案: 盾构机刀盘的外径φ=6280mm,洞门墙面预留孔外径φ=6620mm,则围护桩开凿尺寸为φ=6620mm。施工前准确测量定位隧道洞门中心线,然后对围护桩进行放样开凿。详见插图一:洞口凿除钻孔桩平面示意图。 洞门凿除时为减少洞门土体的暴露时间和洞口土体的稳定,围护桩钢筋砼的凿除分两步进行开凿: 第一步:在后配套拖车下井完成后、盾构机吊装下井前,先采用挖掘机配高频液压破碎头(俗称“油炮”)破除洞圈范围内围护桩桩身钢筋混凝土(详见插图二,图示A 部),破除砼直到露出钻孔桩靠内侧桩身主筋为止。 第二步:在盾构机组装完成后,于刀盘与端头墙间搭设脚手架,采用人工手持风镐逐步凿除剩余的桩身钢筋混凝土(详见插图二,图示B部)。凿除时自下而上有序地进行,凿除顺序(详见图三)为先凿除Ⅰ部,再凿除Ⅱ部,边凿边切断露出的钢筋。 凿除后的砼碴采用编织袋装,汽车吊吊至地面,自卸汽车运至指定弃碴场。 混凝土凿除顺序详见洞门范围内钻孔桩凿除顺序插图一、插图二、插图三。

004保护地铁安全专项防护方案

保护地铁安全专项施工方案 工程名称: 总承包单位:集团有限公司 (公章) 编制人:年月日初审:年月日技术管理部审核:年月日安全管理部审核:年月日 审批:年月日(企业技术负责人)

目录 目录 (1) 第一节工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2施工条件条件 (1) 1.2.1地形地貌 (1) 1.2.2气象条件 (1) 1.3项目信息 (1) 1.4施工总体目标 (2) 1.5编制依据 (2) 第二节施工计划安排 (4) 2.1工期安排 (4) 2.2人员安排 (4) 第三节工程施工对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.1 基坑开挖及支护对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.2降水工程对地铁安全影响分析及保护措施 (4) 第四节保护地铁的施工技术措施 (5) 4.1基坑土石方开挖阶段 (5) 4.2基础施工阶段 (6) 4.3土方回填阶段 (6) 4.4主体结构及其他分部工程施工阶段 (6) 4.5地铁监测 (6) 4.5.1监测控制指标 (7) 4.5.2监测工期及频率 (7) 4.5.3监测点布设 (8) 4.5.4监测成果分析及反馈 (9)

4.6爆破工程 (11) 4.6.1爆破方案选取 (12) 4.6.2城镇台阶控制爆破参数 (12) 4.6.3爆破安全 (16)

第一节工程概况 1.1工程概况 XX小学项目位于XX地区,南侧为规划中的侨香四道北侧,西侧为XX二路,用地面积10062m2,建设规模为36个班,主要由教学、教学辅助用房、教学办公用房、生活服务用房、架空层、地下室及运动场地等多部分功能组成,本项目场地分布二层地下室。场地内部现状为空地,南侧紧邻地铁2号线和2号线、7号线地铁联络通道,距离开挖边线最近距离3.25m。 1.2施工条件条件 1.2.1地形地貌 拟建场地原始地貌属于低丘陵地貌,地势开阔平坦,原始地貌已不复存在,拟建场地为人工堆填,场地平整,地形发生较大变化。 1.2.2气象条件 本工程所属区域气候属南亚热带海洋性季风气候,全年主导风向东至东南风属多,夏秋季有台风。 -全年平均气温22.4℃; -最高气温36.6℃; -最低气温1.4℃; -每年5-9月份为雨季,年平均降水量1580mm,最大降水量超过200mm。 1.3项目信息

地铁车站出入口地连墙破除施工方案

第一章编制说明 编制依据 1、2 1、3 编制原则 第二章工程概况 2、1 工程简介 2、2 工程地质及水文地质悄况-2- 2、2、1工程地质悄况-2- 2、2、2水文概况-2- 第三章施工筹划部署 3、I施工准备-3- 3、1、1施工技术准备-3- 3、1、2劳动力准备-3- 3、1、3施工机械、物资准备 3 、 2工期计划 第四章施工方法 4、I 脚手架搭设 4、2 出入口混凝土分块 4、3 凿除作业顺序 第五章质量保证措施 5、1 制度保证 5、2 脚手架质量保证措施 5、3 施工测量精度保证措施 第六章施工安全保证措施-10 -

6、1安全教育及培训-10- 6、2脚手架搭拆安全保证措施-10- 6、3地连墙破除安全保证措施 6、4应急预案 6、4、1 应急指挥及救援组织机构 6、4、2 应急指挥及救援组织职贵 6、4、3 工作要求 6、4、4 紧急悄况得处理程序与措施-15-

第一章编制说明 (1)《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX主体a护结构》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计-XX附属内部结构》 (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) (4)施工所涉及得适用于明挖施工得标准、规范、规程以及国家、部委与XX 市有关安全、质量、工程验收等方面得标准及法规文件。 1、2编制范围 本方案涉及得工程范M为XX市轨道交通2号线一期工程XX站出入口及风亭与车站相接处地连墙破除工程。 1、3编制原则 (1)认真贯彻国家有关工程建设得各项方针与政策,严格执行工程建设程序。 ⑵严格执行有关设计、施工规范与招标文件要求,遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理得施工程序与规律。 ⑶在充分理解招标文件、施工设计图纸及认真踏勘现场得基础上采用安全、先进、合理、经济、可行得施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本。 ⑷ 应用先进得管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施丄。 ⑸ 坚持优化技术方案,加强科技创新与技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,确保分部工程全部合格。 第二章工程概况 2、1工程简介 XX站有效站台中心里程:右SK11+922、364,呈南北走向。该附属结构地处 XX市松北地区,车站位于规划XX停车场道路下方,松北大道与太阳岛中西区互通 立交交义口南约lOOm,平行松北大道呈西北-东南向敷设。车站周边以公园、旅游景点为主,周边建筑环境现状较好,建设条件较为适宜。 根据车站周边建设条件及客流特点,车站地面设4个出入口,其中:1号出入口 设置在车站东侧,主要考虑服务于规划XX;2号号出入口设置在车站东侧,主要考虑服务

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