共享汽车项目可行性报告

共享汽车项目可行性报告

xxx公司

摘要

在经历资本狂欢后，共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场”频现，部分共享汽车平台倒闭，即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企，也陷入共享汽车业务的困境。

近日，由于运营成本上升和用户流量低等因素，戴姆勒集团和宝马成立的合资出行公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务。

宝马和戴姆勒在共享汽车领域起步较早。戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月份，戴姆勒和宝马联合宣布成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自持有50%的股份。两家汽车制造商希望联手推出打车、停车和电动电动汽车业务，以对抗Uber等竞争对手。

而对于此次收缩业务的原因，SHARENOW在发布的一份声明中称，全球出行格局还不够稳定以及北美地区运营成本太高。

但这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，戴姆勒旗下Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5

个北美城市。此外，今年5月，通用汽车则宣布关闭旗下Maven共享

业务的北美17个城市中的8个城市，福特也已关闭了部分移动出行服

务业务。

当前，汽车市场下行，在加强新技术领域投资同时，全球车企经

掀起了一轮裁员潮。即便是车企巨头，其也面临着空前挑战。但对于

戴姆勒在中国市场退出共享出行业务，盖世汽车研究院资深分析师宋

佰成认为，戴姆勒不会真的退出中国市场，而是一个战略调整。中国

出行市场是一块大蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃，或会进行资源整合，

未来或有可能建立新的出行服务品牌，再重新进入市场。其中，吉利

和戴姆勒新成立的合资公司，或许就是为未来的出行服务市场做准备。

除了压缩业务外，宝马集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)不久前还曾公开表示，宝马正在寻求更多的合作伙伴，

加入到与戴姆勒共同运营的移动出行服务合资企业中。在齐普斯看来，联盟合作以及金融投资都是未来可能性合作方式。同时，用户在使用

过程中也希望有更多品牌可供选择。

当前，众多车企已进入国内移动出行市场，福特、通用、吉利、

长安、上汽、一汽、东风、长城等都已进行相应的布局。

然而，车企布局该领域的目标并不是单一的。“在C端市场一辆车平均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受第一财经记者采访时表示，通过出行业务，车企能够在很短的时间内验证产品的可靠性，通过数据反馈，可以高效地获知车辆以及电池等在不同使用场景、路况以及气候下的情况。

截止2017年12月，中国共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。

2017年中国共享经济大约有190家平台获得融资。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。

尽管共享汽车正遭遇困境，但在市场规模方面，2016年中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。

共享汽车的发展会经历三个阶段，在很长一段时间内只能布局大城市;在中短期内没有垄断企业，而是不同共享汽车企业占领不同的城

市与市场;长期发展后，会出现垄断全国的几家寡头，就像现在的电商

一样。

然而，短期不能盈利似乎已经成为目前共享汽车的业内共识，包

括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在

公开场合多次表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑

盈利问题，短期内也无法盈利，这为其未来发展增加了难度。EZZY的

创始人付强甚至谈到实际运营过程中，EZZY每做一单都要赔钱，过高

的运营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。

不过，在该领域中的玩家GoFun在今年宣布，在目前40个自营城

市中，已经有25个城市实现了毛利层面的盈利，在40个加盟城市中，有29个城市里面实现毛利盈利。

共享汽车在短期内仍然难以盈利，盈利需要拓展共享汽车场景，

比如拓展到长租、物流货运等领域。通过新零售为使用共享汽车的潜

在购车群体，通过深度驾驶体验，将其导入购车等环节。

该共享汽车项目计划总投资19238.12万元，其中：固定资产投资13905.92万元，占项目总投资的72.28%；流动资金5332.20万元，占

项目总投资的27.72%。

达产年营业收入38281.00万元，总成本费用28954.25万元，税金及附加363.36万元，利润总额9326.75万元，利税总额10976.56万元，税后净利润6995.06万元，达产年纳税总额3981.50万元；达产年投资利润率48.48%，投资利税率57.06%，投资回报率36.36%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位566个。

本报告所涉及到的项目承办单位近几年来经营业绩指标，是以国家法定的会计师事务所出具的《财务审计报告》为准，其数据的真实性和合法性均由公司聘请的审计机构负责；公司财务部门相应人员负责提供近几年来既成的财务信息，确保财务数据必须同时具备真实性和合法性，如有弄虚作假等行为导致的后果，由公司财务部门相关人员承担直接法律责任；报告编制人员只是根据报告内容所需，对相关数据承做物理性参照引用，因此，不承担相应的法律责任。

共享汽车项目可行性报告目录

第一章项目概况

第二章项目建设背景及必要性分析第三章市场分析

第四章投资方案

第五章项目建设地研究

第六章土建工程方案

第七章项目工艺可行性

第八章项目环境保护和绿色生产分析第九章安全卫生

第十章风险防范措施

第十一章项目节能方案

第十二章进度方案

第十三章项目投资估算

第十四章经济效益

第十五章招标方案

第十六章项目总结

第一章项目概况

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx公司

（二）公司简介

公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以

人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公

司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质

量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。我们将不断超越

自我，继续为广大客户提供功能齐全，质优价廉的产品和服务，打造一个

让客户满意，对员工关爱，对社会负责的创新型企业形象！

公司根据自身发展的需要，拟在项目建设地建设项目，同时，为公司

后期产品的研制开发预留发展余地，项目建成投产后，不仅大幅度提升项

目承办单位项目产品产业化水平，为新产品研发打下良好基础，有力促进

公司经济效益和社会效益的提高，将带动区域内相关行业发展，形成配套

的产业集群，为当地经济发展做出应有的贡献。公司主要客户在国内、国

外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户

的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞争充分，供应商数量众多，在

采购方面具有非常大的自主权，项目承办单位通过供应商评价体系与部分

供应商建立了长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。企业“以

客户为中心”的服务理念，基于特征对用户群进行划分，从而有针对性地

打造满足不同用户群多样化用能需求的客户服务体系。

公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位

生产技术人员，组建了技术研发团队。研发团队现有核心技术骨干十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。贯彻落实创新驱动发展战略，坚持

问题导向，面向未来发展，服务公司战略，制定科技创新规划及年度实施

计划，进行核心工艺和关键技术攻关，建立了包括项目立项审批、实施监督、效果评价、成果奖励等方面的技术创新管理机制。公司坚持精益化、

规模化、品牌化、国际化的战略，充分发挥渠道优势、技术优势、品牌优势、产品质量优势、规模化生产优势，为客户提供高附加值、高质量的产品。公司将不断改善治理结构，持续提高公司的自主研发能力，积极开拓

国内外市场。

（三）公司经济效益分析

上一年度，xxx有限公司实现营业收入26906.51万元，同比增长

18.80%（4258.83万元）。其中，主营业业务共享汽车生产及销售收入为24182.48万元，占营业总收入的89.88%。

根据初步统计测算，公司实现利润总额6221.75万元，较去年同期相

比增长792.85万元，增长率14.60%；实现净利润4666.31万元，较去年同

期相比增长659.09万元，增长率16.45%。

上年度主要经济指标

二、项目建设理由

在经历资本狂欢后，共享汽车行业变得越发冷静。共享汽车“坟场”

频现，部分共享汽车平台倒闭，即便是背后有雄厚资金实力的巨头车企，

也陷入共享汽车业务的困境。

近日，由于运营成本上升和用户流量低等因素，戴姆勒集团和宝马成

立的合资出行公司将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城

市的服务。

宝马和戴姆勒在共享汽车领域起步较早。戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营，宝马则于2011年开展DriveNow业务。今年2月份，戴

姆勒和宝马联合宣布成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go

汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自

持有50%的股份。两家汽车制造商希望联手推出打车、停车和电动电动汽车业务，以对抗Uber等竞争对手。

而对于此次收缩业务的原因，SHARENOW在发布的一份声明中称，全球

出行格局还不够稳定以及北美地区运营成本太高。

但这并不是宝马和戴姆勒第一次收缩共享汽车业务。2019年6月30日，戴姆勒旗下Car2go正式结束在中国的汽车分时租赁运营。9月底，该公司

又宣布Car2go共享业务将在2019年12月31日之前退出5个北美城市。

此外，今年5月，通用汽车则宣布关闭旗下Maven共享业务的北美17个城

市中的8个城市，福特也已关闭了部分移动出行服务业务。

当前，汽车市场下行，在加强新技术领域投资同时，全球车企经掀起

了一轮裁员潮。即便是车企巨头，其也面临着空前挑战。但对于戴姆勒在

中国市场退出共享出行业务，盖世汽车研究院资深分析师宋佰成认为，戴

姆勒不会真的退出中国市场，而是一个战略调整。中国出行市场是一块大

蛋糕，戴姆勒不会轻易放弃，或会进行资源整合，未来或有可能建立新的

出行服务品牌，再重新进入市场。其中，吉利和戴姆勒新成立的合资公司，或许就是为未来的出行服务市场做准备。

除了压缩业务外，宝马集团新任首席执行官奥利弗·齐普斯(OliverZipse)不久前还曾公开表示，宝马正在寻求更多的合作伙伴，加入

到与戴姆勒共同运营的移动出行服务合资企业中。在齐普斯看来，联盟合

作以及金融投资都是未来可能性合作方式。同时，用户在使用过程中也希

望有更多品牌可供选择。

当前，众多车企已进入国内移动出行市场，福特、通用、吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城等都已进行相应的布局。

然而，车企布局该领域的目标并不是单一的。“在C端市场一辆车平

均一年行驶12000公里，在出行市场一辆车一年的行驶里程至少8万公里。”威马汽车战略规划副总裁陆斌在接受第一财经记者采访时表示，通

过出行业务，车企能够在很短的时间内验证产品的可靠性，通过数据反馈，可以高效地获知车辆以及电池等在不同使用场景、路况以及气候下的情况。

截止2017年12月，中国共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。

2017年中国共享经济大约有190家平台获得融资。其中，共享汽车以764.59亿元的融资金额成为2017年度获投金额最高的领域。

尽管共享汽车正遭遇困境，但在市场规模方面，2016年中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48亿元。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。

共享汽车的发展会经历三个阶段，在很长一段时间内只能布局大城市;在中短期内没有垄断企业，而是不同共享汽车企业占领不同的城市与市场;长期发展后，会出现垄断全国的几家寡头，就像现在的电商一样。

然而，短期不能盈利似乎已经成为目前共享汽车的业内共识，包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在公开场合多次表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短期内也无法盈利，这为其未来发展增加了难度。EZZY的创始人付强甚至谈到实际运营过程中，EZZY每做一单都要赔钱，过高的运营成本和狭窄的盈利通道最终拖垮了公司。

不过，在该领域中的玩家GoFun在今年宣布，在目前40个自营城市中，已经有25个城市实现了毛利层面的盈利，在40个加盟城市中，有29个城

市里面实现毛利盈利。

共享汽车在短期内仍然难以盈利，盈利需要拓展共享汽车场景，比如

拓展到长租、物流货运等领域。通过新零售为使用共享汽车的潜在购车群体，通过深度驾驶体验，将其导入购车等环节。

三、项目概况

（一）项目名称

共享汽车项目

（二）项目选址

xx产业园

（三）项目用地规模

项目总用地面积52246.11平方米（折合约78.33亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数67.82%，建筑容积率1.29，建设区域绿化覆盖率7.25%，固定资产投资强度177.53万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积52246.11平方米，建筑物基底占地面积35433.31平

方米，总建筑面积67397.48平方米，其中：规划建设主体工程52496.19

平方米，项目规划绿化面积4887.95平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计101台（套），设备购置费6846.48万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量1276388.44千瓦时，折合156.87吨标准煤。

2、项目年总用水量23638.08立方米，折合2.02吨标准煤。

3、“共享汽车项目投资建设项目”，年用电量1276388.44千瓦时，

年总用水量23638.08立方米，项目年综合总耗能量（当量值）158.89吨标准煤/年。达产年综合节能量55.83吨标准煤/年，项目总节能率21.72%，

能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合xx产业园发展规划，符合xx产业园产业结构调整规划和国

家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，

严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明

显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资19238.12万元，其中：固定资产投资13905.92万元，占项目总投资的72.28%；流动资金5332.20万元，占项目总投资的27.72%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入38281.00万元，总成本费用28954.25万元，税

金及附加363.36万元，利润总额9326.75万元，利税总额10976.56万元，税后净利润6995.06万元，达产年纳税总额3981.50万元；达产年投资利

润率48.48%，投资利税率57.06%，投资回报率36.36%，全部投资回收期

4.25年，提供就业职位566个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目

的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理

安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建

设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。

四、报告说明

作为投资决策前必不可少的关键环节，报告是在前一阶段的报告获得

审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等

方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、

厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与

成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应

该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给

出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。

五、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx产业园

及xx产业园共享汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx产

业园共享汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着

积极的推动意义。

2、xxx有限公司为适应国内外市场需求，拟建“共享汽车项目”，本

期工程项目的建设能够有力促进xx产业园经济发展，为社会提供就业职位566个，达产年纳税总额3981.50万元，可以促进xx产业园区域经济的繁

荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率48.48%，投资利税率57.06%，全部投资回

报率36.36%，全部投资回收期4.25年，固定资产投资回收期4.25年（含

建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、近年来，从中央到地方加快了经济体制改革和经济发展方式的转变，相继出台了一系列重大政策鼓励、支持和引导民营经济加快发展。民营经

济已成为我省国民经济的重要支撑，财政收入的重要来源，扩大投资的重

要主体，吸纳劳动力和安置就业的主渠道，体制创新和机制创新的重要推

动力，为我省经济社会又好又快发展作出了积极贡献。从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转

型升级等方面力度很大，成效很好。据统计，我国65%的专利、75%以上的

技术创新、80%以上的新产品开发，是由民营企业完成的。从吸纳就业看，

民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。

从经济的贡献看，截至2017年底，我国民营企业的数量超过2700万家，

个体工商户超过了6500万户，注册资本超过165万亿元，民营经济占GDP

的比重超过了60%，撑起了我国经济的“半壁江山”。同时，民营经济也是参与国际竞争的重要力量。国家发改委出台《关于鼓励和引导民营企业发

展战略性新兴产业的实施意见》，对各地、各部门在鼓励和引导民营企业

发展战略性新兴产业方面提出了十条要求，包括清理规范现有针对民营企

业和民间资本的准入条件、战略性新兴产业扶持资金等公共资源对民营企

业同等对待、支持民营企业充分利用新型金融工具，等等。这一系列的措施，目的是鼓励和引导民营企业在节能环保、新一代信息技术、生物、高

端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业领域形成一

批具有国际竞争力的优势企业。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

六、主要经济指标

主要经济指标一览表