禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内是一家专业生产自行车变速器的公司，其三速变速器是其产
品中的一款经典之作。禧玛诺内三速变速器采用了内部齿轮的设计，
通过改变齿轮的位置来实现变速。下面将详细介绍禧玛诺内三速变速
原理。
禧玛诺内三速变速器的内部结构包括三个齿轮，分别是小齿轮、中齿
轮和大齿轮。这三个齿轮都是固定在一个轴上的，轴的两端分别与变
速器的外壳相连。当变速器的外壳转动时，轴也会随之转动，从而带
动三个齿轮一起转动。
禧玛诺内三速变速器的变速原理是通过改变中齿轮和小齿轮之间的距
离来实现的。当变速器处于一档时，小齿轮和中齿轮之间的距离最近，中齿轮和大齿轮之间的距离最远。这样，当变速器外壳转动时，小齿
轮和中齿轮之间的齿轮数目最多，从而使得车轮的转速最快，车速也
最快。
当变速器处于二档时，小齿轮和中齿轮之间的距离变大，中齿轮和大
齿轮之间的距离变小。这样，当变速器外壳转动时，小齿轮和中齿轮
之间的齿轮数目减少，从而使得车轮的转速减慢，车速也减慢。
当变速器处于三档时，小齿轮和中齿轮之间的距离最远，中齿轮和大齿轮之间的距离最近。这样，当变速器外壳转动时，小齿轮和中齿轮之间的齿轮数目最少，从而使得车轮的转速最慢，车速也最慢。
禧玛诺内三速变速器的变速原理非常简单，但是其设计却非常精巧。通过改变齿轮之间的距离，禧玛诺内三速变速器可以实现三档变速，从而适应不同的路况和骑行需求。此外，禧玛诺内三速变速器的内部齿轮设计也使得其变速更加平稳，骑行更加舒适。
总之，禧玛诺内三速变速器是一款经典的自行车变速器，其变速原理简单而精巧，设计优秀，骑行舒适。对于自行车爱好者来说，禧玛诺内三速变速器是一款不可多得的好产品。
禧玛诺山地车变速器配置型号一览
禧玛诺山地车变速器配置型号一览 SHIMANO的产品也有好坏之分，不能光看他的品牌，还应该看它的型号。山地从顶级的XTR到低端的TOUNEY，差距很大 分类-- 骨灰级：XTR 发烧级：DEORE XT/LX 高级：DEORE 中高级：ALIVIO 中级：ACERA 中低端：ALTUS 入门级：TOUNEY 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变
（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA 是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO 的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质
SRAM变速器介绍
SRAM 速连（美国） 在介绍SRAM变速器之前，首先了解一下主流的自行车变速器有哪几个品牌：主流的自行车变速系统及品牌： Shimano（禧玛诺.日本）、Sram（速连.美国） Campagnolo（CAMP.意大利）、Microshift（微转.台湾） 由上图可一目了然，自行车变速器的品牌并不多，技术仅掌握在少数公司。在中
国乃至全球，最常用的品牌均为日本Shimano 和美国Sram，而意大利Campagnolo仅出品公路车系，且专为赛事用车设计，物优价高，在市面销售的自行车中很难看到。来自台湾的Microshift则是性价比的代表，与Shimano兼容，品质不错，价格实惠是其最大的优势。 三大自行车变速器品牌特点 品牌：Shimano 来自：日本特点：档位细腻、手感柔和、用户群广、经济大众、做工精致、轻量化、部件齐全、套件化设计、多为指拨系统 品牌：SRAM 来自：美国特点：档位清晰硬朗、手感硬、质量过硬、口碑好、转把变速设计鼻祖、常用于越野山地、缺点是做工较粗、金属元件偏重 品牌：MicroShift 来自：台湾特点：经济实惠、性价比高、与Shimano兼容、口碑颇好、缺点是品牌认知度不高。 Shimano和MicroShift的变速比是1:2.5的，二者可通用；而SRAM的变速比是1:1得，与前二者不兼容。关于变速比的区别，也就是指拨和转把的特性区别，有意请研读末页。 这是市面上主要能见到的3种品牌。其它山寨杂牌不在此讨论。Shimano和SRAM 是两个大品牌，二者特性区别还是很明显的；其特性与日系和美系的轿车特性相似，日系追求的是舒适、精致、轻量化，美系则体现出刚硬及耐操的品质。 市面上大部分自行车用的都是Shimano的变速系统，因为其产品线齐全、品牌知名度高、优势明显；禧玛诺的套件一般都包括指拨、前后拨、牙盘、飞轮、中轴、链条乃至刹车系统、轮组。
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、
105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)
禧玛诺SHIMANO及速联SRAM各个等级配件的区别
禧玛诺SHIMANO及速联SRAM各个等级配件的区别 sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！ sram与shimano的视频对比
sram x.0-shimano xtr sram x.9-shimano deore xt sram x.7-shimano lx sram x.5-shimano deore SRAM（速联）公司是美国的公司。 旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。 速联的确有一款叫ATTACK的指拨，但是明显有SHIMANO的影子在里面。 07年前的sram变速器等级分：X0 X9 X7 SX5 SX4 其中SX4为8速后拨。 与shimano的等级对应关系： XTR XT LX DEORE ALIVIO X0 X9 X7 SX5 SX4 08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。 SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是 XTR 竞赛XT 训练LX 顶级休闲DEORE 山地入门ALIVIO娱乐ACERA 和ALUTS 休闲TOURNEY 大众 sram和shimano的走线设计也不一样 玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。 SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。 SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney。 SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4。 SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用 指拨对比 关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。 由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。 另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。 要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM 使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。 说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。 所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。 首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。 一：什么是SHIMANO套件? SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线&管&油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称： SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT （介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore （含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻
自行车配件学习知识-禧玛诺SHIMANO,速联SRAM各个等级配件的区别
自行车配件知识：禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级 配件的区别 自行车配件知识 禧玛诺SHIMANO、速联SRAM各个等级配件的区别 一：什么是SHIMANO套件? SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括： 前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线管，刹车线&管&油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称：
SHIMANO运动级别的山地越野用套件，从低到高的名称依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和 XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo 用的较少，也暂不探讨。 SHIMANO运动级别公路用套件，从低到高的名称依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 公路:$2URA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类详细介绍 近段时间新车友较多，对车件的了解可能还比较有限，做点好事积点德！整理了点小知识！这样也能够让大家对单车有更深的了解，同时还可以在购车的时候在脱离导购的情况下更好的选择适合自己的爱车！呵呵！ 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT 和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内三速变速原理 禧玛诺内三速变速原理 禧玛诺内是一家专业生产自行车变速器的公司，其三速变速器是其产 品中的一款经典之作。禧玛诺内三速变速器采用了内部齿轮的设计， 通过改变齿轮的位置来实现变速。下面将详细介绍禧玛诺内三速变速 原理。 禧玛诺内三速变速器的内部结构包括三个齿轮，分别是小齿轮、中齿 轮和大齿轮。这三个齿轮都是固定在一个轴上的，轴的两端分别与变 速器的外壳相连。当变速器的外壳转动时，轴也会随之转动，从而带 动三个齿轮一起转动。 禧玛诺内三速变速器的变速原理是通过改变中齿轮和小齿轮之间的距 离来实现的。当变速器处于一档时，小齿轮和中齿轮之间的距离最近，中齿轮和大齿轮之间的距离最远。这样，当变速器外壳转动时，小齿 轮和中齿轮之间的齿轮数目最多，从而使得车轮的转速最快，车速也 最快。 当变速器处于二档时，小齿轮和中齿轮之间的距离变大，中齿轮和大 齿轮之间的距离变小。这样，当变速器外壳转动时，小齿轮和中齿轮
之间的齿轮数目减少，从而使得车轮的转速减慢，车速也减慢。 当变速器处于三档时，小齿轮和中齿轮之间的距离最远，中齿轮和大齿轮之间的距离最近。这样，当变速器外壳转动时，小齿轮和中齿轮之间的齿轮数目最少，从而使得车轮的转速最慢，车速也最慢。 禧玛诺内三速变速器的变速原理非常简单，但是其设计却非常精巧。通过改变齿轮之间的距离，禧玛诺内三速变速器可以实现三档变速，从而适应不同的路况和骑行需求。此外，禧玛诺内三速变速器的内部齿轮设计也使得其变速更加平稳，骑行更加舒适。 总之，禧玛诺内三速变速器是一款经典的自行车变速器，其变速原理简单而精巧，设计优秀，骑行舒适。对于自行车爱好者来说，禧玛诺内三速变速器是一款不可多得的好产品。
禧玛诺内三速变速原理
禧玛诺内三速变速原理 一、禧玛诺内三速变速简介 禧玛诺内三速变速是一种用于自行车的变速器，它采用了禧玛诺内三速变速原理。禧玛诺内三速变速器的设计使得自行车骑行更加顺畅，适应了不同的路况和骑行需求。 二、禧玛诺内三速变速原理概述 禧玛诺内三速变速原理是通过改变链条在前、后变速齿轮之间的位置，使得骑行者可以调整骑行阻力和速度。禧玛诺内三速变速器采用了内部齿轮机构，通过控制齿轮之间的转动和连接来实现变速效果。 2.1 内部齿轮机构 禧玛诺内三速变速器内部齿轮机构是实现变速的核心部分。它由一组齿轮、链条和转子组成。链条连接在齿轮上，通过转子的旋转，将动力传递给齿轮，从而实现齿轮之间的转动。 2.2 前、后变速齿轮 禧玛诺内三速变速器有前、后两组变速齿轮，分别位于自行车的前后部分。前变速齿轮通常由两个或三个齿轮组成，它们分别固定在一个能够转动的框架上。后变速齿轮通常由多个齿轮组成，它们固定在自行车的后轮上。 2.3 操作杆和控制方式 禧玛诺内三速变速器通过操作杆来控制变速齿轮的位置。操作杆通常安装在自行车的把手上，骑行者通过按下或拉动操作杆来改变齿轮的位置。不同的操作杆设计可能有不同的控制方式，例如推动、拉动或旋转。 三、禧玛诺内三速变速的工作原理 禧玛诺内三速变速器的工作原理如下：
1.当骑行者需要提高速度时，他们会按下操作杆，使得链条从前变速齿轮的较 小齿轮切换到较大齿轮。这样做可以减小骑行阻力，提高骑行速度。 2.当骑行者需要增加骑行阻力时，他们会拉动操作杆，使得链条从前变速齿轮 的较大齿轮切换到较小齿轮。这样做可以增加骑行阻力，适应上坡或强力踩 踏的需求。 3.同样地，通过操作杆来控制后变速齿轮的位置，可以实现更精确的变速效果。 当链条从后变速齿轮的大齿轮切换到小齿轮时，骑行阻力会减小，速度会增 加；反之亦然。 通过上述工作原理，禧玛诺内三速变速器可以满足骑行者在不同路况和骑行需求下的变速需求。 四、禧玛诺内三速变速的优点和应用 禧玛诺内三速变速器具有以下优点： 1.变速平稳：禧玛诺内三速变速原理使得变速过程平稳，不会对骑行的稳定性 产生明显影响。 2.调节范围大：禧玛诺内三速变速器可根据需求提供较高的速度或较大的骑行 阻力，适应不同的路况和骑行目的。 3.操作简单：禧玛诺内三速变速器的操作杆易于使用，骑行者可以轻松调整齿 轮位置，实现变速效果。 4.耐用可靠：禧玛诺内三速变速器采用高质量的齿轮和机构，具有长寿命和可 靠性。 禧玛诺内三速变速器广泛应用于城市骑行、休闲骑行和山地骑行等领域。它可以提供舒适的骑行体验，并增强自行车在不同路况下的适应性。 五、总结 禧玛诺内三速变速原理通过改变前、后变速齿轮的位置，实现骑行阻力和速度的调节。禧玛诺内三速变速器的工作原理简单明了，操作方便，适用于不同类型的自行车骑行。它的优点在于变速平稳、调节范围大、操作简单和耐用可靠。禧玛诺内三速变速器在城市骑行、休闲骑行和山地骑行等领域有广泛应用，并为骑行者提供舒适的骑行体验。
禧玛诺shimano变速器等级分类 详细介绍
一:什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括:前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI 双控手柄）和指拨），前链轮(牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车,以及相关的各种变速线、管,刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件,从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY,更低的 C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX 之间，适用重型XC和AM）、SAINT(介于XTR和XT之间,适用于AM 和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是:DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX 是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera 和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级. 公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门
娱乐级.这其中105是个分水岭，105（含)以上都可称之为专业级. 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动,下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）: 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera（M340）、ALIVIO（M410）、Deore（M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR（M975 碟刹为M975）、另外还有HONE （M601)、SAINT（M800) 公路用套件：2200、SORA（3300）、TIAGRA(4500)、105（5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE（7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件,它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别,价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持, Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些. ALIVIO同为8速套件,现在的M410已经是很完整的套件,除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于
你了解内变速自行车吗？
你了解内变速自行车吗？ 展开全文 自行车内变速器与外变速器的区别 自行车全自动变速器（即内变速器）是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。 内变速特点： 1、禧玛诺内三速有三个档位可供选择：轻、平、快（轻27%←标准→快36%），特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。因为使用内三速特别在上坡，上桥、逆风，载物行驶时会感觉很轻松、很舒适，同时可以减少体能的消耗。可以说，享受轻松市禧玛诺内三速的最大优点所在。 2、一般外变速装置暴露在外界，容易生锈和碰坏。但内三速可以避免，整个变速过程在花鼓内部一次完成，所以在一般情况下，免维修是内三速的又一大显著优点。 3、内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需
定期保养，实现了免保养的优点。 4、内三速的花鼓内部变速机构复杂，无技术人员不易维修，故不要随意加入一些防锈油，因为它内部使用的是禧玛诺公司矿物专用油。 5、目前国内使用的内三速型号SG-3S88是禧玛诺公司经过数年精心努力，选择了不同环境城市作了大量试验而开发的新产品。其中部分试验城市有：黑龙江（严寒）、内蒙古高原（高原地形）、石家庄、西安（多风沙）、重庆（雾都）。 6、直角杠杆作为变速系统的一部分，是用特种树脂制成而非普通塑料，硬度和强度都相当高，一般80公斤左右的人立在上面不容易损坏。 7、禧玛诺内三速装置自诞生至今将近10年的历史，在中国国内由于消费者还未能体会到内三速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本及西欧国家内三速已经非常普遍了（在日本50%的自行车是内变速车）。当然，最大理由就是不用维修。也许在数年内内三速将在国内非常普遍。 内变速和外变速的区别 在了解他们区别之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。外变速直接显露在外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏在内部，不直接接触外部空间。这样，外变速由于设计的空间较大，变速范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水，泥土，油污等。所以必须定时地清洗保养。而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限。所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为主。 内变速自行车的原理： 自行车内变速器的有大概三种，原理各有不同：有自动变速器、手动调档变速器、手动无极变速器。 以下从高端的自行车内变速器开始介绍，自行车内变速器（内变速花鼓）中真正高、大、上的有德国的Rohloff 14速内变速器和香港福晖精密引进Sothis 14 内变速器，这两款重量相近1.7公斤左右，只
禧玛诺shimano变速器等级分类
禧玛诺shimano变速器等级分类LT
详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore 除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于
1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色 2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。
SHIMANO(禧玛诺)自行车套件、配件的等级区别
SHIMANO（禧玛诺）自行车套件、配件的等级区别SHIMANO（禧玛诺）各个等级配件的区别。 一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，1、变速系统；具体包括、前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），以及相关的各种变速线、管。2、传动系统；具体包括、前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓。3、刹车系统；V刹、碟刹、刹车线、管、油等等配件。 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT 之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore LX是专业训练级、D eore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是顶级竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAG RA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分