2010一汽丰田普拉多-霸道GRJ150电路图
浅析“丰田霸道广告风波”危机处理
浅析“丰田霸道广告风波”的危机公关处理 一、背景事件 丰田霸道广告风波缘于汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告： 一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时，“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。 二、事件影响 该事件引起了广大媒体和群众的不满反应，读者纷纷打电话到杂志社，全国各媒体纷纷把目光聚焦丰田公司，这时候广告变得不是在推销汽车而是引起了一场危机。 三、公关危机的处理 当时广告一刊登在第12期的《汽车之友》上，读者纷纷打电话到杂志社，这时候杂志社已经意识到问题的严重性，他们很快对于广大读者表达衷心的歉意。同时，《汽车之友》还表示，将停发这两则广告，由于发行原因，将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。 12月4日，这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉，表示，“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异，我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视，并深感歉意。我们广告的本意只在汽车的宣传和销售，没有任何其他的意图。”同时，还表示，“对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成并发布，这两则广告将在1月份被替换。” 全国各地的主力媒体纷纷把目光聚焦于此。12月3日，丰田中国事务所公关部的电话几乎被打爆。部分媒体在京的记者聚集到丰田中国事务所所在地———北京京广中心，要求采访。对丰田公司而言，事情已经非常清楚，如果当
天7点之前，不给予一个清楚的答复，第二天，各大媒体的头条将是“丰田拒绝对…霸道广告?做出回答”。这必将引起事端进一步扩大形势危急。 这时候摆在丰田中国事务所公关部面前的决不仅仅是一个小小的公关问题，而是一个涉及民族尊严、产品销路等众多问题集合的一个危机公关事件。这次危机处理的好能带来很好的收益，然而要是有任何一点失误的话，对于丰田公司都是致命的打击。 于是，当天下午，危机公关程序启动，紧急会议在京广中心召开。会议上，丰田能够到场的主要领导丰田汽车中国事务所代表杉之原克之、一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男、副总经理王法长、董海洋、藤原启税等全部到场。气氛异常紧张。当时在会的高层，有三种态度： 一种是部分日方代表的主张： “拖”，认为这样的事情纯属媒体的炒作，最终会不了了之，而广告本身是中国人制作，根本没有什么问题，不用出面道歉，必要时由中国政府出面解决；一种是主张道歉，但由于整个广告是一汽丰田销售公司运作，所以应由合资公司出面，而不是日本方面负责。彼时，丰田汽车中国事务所理事、总代表服部悦雄正在外地出差，他在电话里表示： “一汽丰田销售公司不负责任，我们再来负责任。”然而这些声音很快被第三种意见否定。“广告本身有没有问题已经不重要，重要的是民族情绪已经被激发出来，没有什么能抵挡民族情绪，政府是不可能管制民族情绪的”，“民族情绪是针对日本人，那么必须由日本人出面承担责任。”所以，“不管一汽丰田销售公司是不是承担责任，丰田都要承担责任。” 这时候，此次危机似乎发展到了高潮，危机的处理等待的是丰田公司的态度。晚上6点半，丰田又紧急召集记者到京广中心，最后由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。在丰田汽车公司的致歉信中，没有为这次事件寻找任何开脱的理由，而是对此致以诚挚的歉意。古谷俊男回答： “出现这样的事情完全是我们的责任，应该由我们自己来承担。”同时，古谷俊男在座谈会上，也婉转地说明两则广告的创意其实都是中国人设计的，陆
丰田普拉多——四轮驱动系统解析
丰田普拉多——四轮驱动系统解析 丰田普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV，配备了丰田全新4.0L V6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。普拉多（PRADO）先进的发动机提供强劲的动力输出，配以坚固的车架以及强化的悬架系统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车，四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多（PRADO） 装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽车的越野性。普拉多（PRADO）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多（PRADO）采用 4BM分动器，可以实现对差速器的电控锁止。 全时四驱系统的基本构成 丰田普拉多（PRADO）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成（图1）。 四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿（中间差速器锁止按钮）、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。这样做的目的是为了便于驾驶员操作，确保分动器内的传动切换准确有效，避免由于误操作而造成的机件损坏。
案例5丰田霸道广告风波
案例5 丰田霸道广告风波 2003年第12期《汽车之友》刊登了两则由盛世长城广告公司制作的一汽丰田销售公司的广告： 一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时，“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。 看到这两则广告后，立即有人在网上留言，表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义，代表权利和尊严，丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖，极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子，并认为，“霸道，你不得不尊敬”的广告语太过霸气，有商业征服之嫌，损伤了中华民族的感情。 12月4日，这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉，表示，“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异，我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视，并深感歉意。我们广告的本意只在汽车的宣传和销售，没有任何其他的意图。”同时，还表示，“对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成并发布，这两则广告将在1月份被替换。”12月3日下午，丰田中国事务所启动危机公关程序，紧急会议在京广中心召开。 会议上，丰田能够到场的主要领导全部到场。气氛异常紧张。当时在会的高层，有三种态度： 一种是部分日方代表的主张： “拖”，认为这样的事情纯属媒体的炒作，最终会不了了之，而广告本身是中国人制作，根本没有什么问题，不用出面道歉，必要时由中国政府出面解决；一种是主张道歉，但由于整个广告是一汽丰田销售公司运作，所以应由合
资公司出面，而不是日本方面负责。彼时，丰田汽车中国事务所理事、总代表服部悦雄正在外地出差，他在电话里表示： “一汽丰田销售公司不负责任，我们再来负责任。” 这些声音很快被第三种意见否定。“广告本身有没有问题已经不重要，重要的是民族情绪已经被激发出来，没有什么能抵挡民族情绪，政府是不可能管制民族情绪的”，“民族情绪是针对日本人，那么必须由日本人出面承担责任。”所以，“不管一汽丰田销售公司是不是承担责任，丰田都要承担责任。” 晚上6点半，丰田又紧急召集记者到京广中心，由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。在丰田汽车公司的致歉信中，没有为这次事件寻找任何开脱的理由，而是对此致以诚挚的歉意。 无论丰田公司本身，还是发表该广告的媒体，或是创作该广告的盛世长城，都一致对外“表示诚恳的歉意”，而丰田公司则仅由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男对外发言，其他人如果被问及，则连连道歉，不发表其它讲话。 丰田的诚恳态度得到了公众的谅解，12月5日后，整个事件嘎然而止。 为了消除中国公众对丰田公司及“霸道”越野车的不良印象，4月１８日，记者从一汽丰田销售有限公司获悉，在四川丰田生产的丰田SU V“霸道”（PRADO）已经改名为“普拉多”。9月份开始的一汽丰田系列广告中，全部没有“霸道”的字眼，而是用上了“普拉多”。霸道今年因出了广告风波，至今仍然心有余悸。“霸道”这两个字在汉语带有一定的贬义，但应用在越野车方面，却有着不畏艰险的意思。一汽丰田此次换名，是丰田一种全球化战略。霸道的英文为PRADO，原意为林阴大道，音译即为“普拉多”。丰田的豪华车Lexus在2003年北京车展上也宣布易名，由“凌志”变为音译的“雷克萨斯”。 案例分析： 运用危机公关理论对此案例点评。
丰田霸道事件
案例： 丰田“霸道广告事件” 11月5日，一汽丰田为其三款新车———陆地巡洋舰、霸道和达路特锐举行了隆重的上市仪式。可是半个月后，两则丰田汽车的广告却将丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志推到了风口浪尖，在互联网的论坛上，喊打之声一片。 -事件的起因： 霸道陆地巡洋舰广告引起争 为新品刊登广告是再平常不过的事了，刚刚成立不久的一汽丰田汽车公司为了推广三款新车，于是在全国公开招标广告公司，最后，美资背景的盛世长城广告公司在5家公司中脱颖而出，为丰田三款车代理平面和电视广告。两则霸道和陆地巡洋舰的广告，引发了“丰田问题广告”风波。 两则广告中，争议最大的是霸道的广告。画面上，霸道越野车威武地行驶在路上，而两只石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。配图的广告语写道： “霸道，你不得不尊敬。” 另一则是陆地巡洋舰的广告。它的画面是，在可可西里无人区的崎岖山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆笨重的、军绿色的、看似“东风”的大卡车。 在画面左侧，还挂着追捕盗猎者所用的军大衣、冲锋枪等。 看到这两则广告后，立即有人在网上留言，表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义，代表权利和尊严，丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖，极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子，并认为，“霸道，你不得不尊敬”的广告语太过霸气，有商业征服之嫌，损伤了中华民族的感情。
而对于“陆地巡洋舰”的广告，网友也认为，用丰田车拉着看似“东风”的大卡车跑，有贬低中国落后之嫌。 网友的声音迅速扩大，仅新浪网上关于此事的网友评论就达到了3000多条，网友的关注程度远远超过了其他汽车新闻。其中，大多数网友把抨击的矛头指向了丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志，要求他们赔礼道歉。一位网友甚至还模仿“霸道”广告制作了一幅图画，画面上狮子把霸道车按在了爪子之下。 媒体也迅速跟进报道此事，12月3日，国内最具影响力的媒体———新华社对“问题广告”进行了报道，随后，国内的许多媒体都不同程度地对此事进行了追踪。而在日本颇有影响的报纸———《朝日新闻》也用“有两盒香烟大小的版面”报道了此事，并带动了其他日本媒体的关注。 工商局也对这两则广告表示关注，并要求投放刊登广告的杂志社提交了书面材料各方的强烈反应，使整个事件从“问题广告”有向“日资企业在华经营风波”方向转化的趋势。 丰田公司、广告制作公司和刊登广告的杂志也认识到了严重性，用各种途径开始道歉。 三方低头： 汽车之友、丰田公司、广告公司先后道歉 在12期上刊登了霸道和陆地巡洋舰广告的杂志《汽车之友》是最先道歉的。对于发生这样的事，是这家国内影响最大的老牌汽车杂志始料不及的。据悉，在他们刊登之前，曾见过其他媒体刊登过这两则广告，也就没有多想。 隶属于中国汽车工程学会的国有杂志《汽车之友》的道歉并没有平息事态，相反，此事被进一步传播扩大。网友们在广告之外，还对“霸道”的中文车名(英文为Prado)提出质疑，认为， 太过张扬。
丰田霸道、普拉多、陆地巡洋舰和兰德酷路泽的关系
丰田霸道、陆地巡洋舰和兰德酷路泽的关系丰田车系： PRADO=普拉多=霸道 Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰=沙漠风暴 Corolla=卡罗拉=花冠 Camry=凯美瑞=佳美 LEXUS=雷克萨斯=凌志 PRIVIA=普瑞维亚=大霸王=子弹头 COASTER=柯斯达=考斯特 大多数人认为霸道（普拉多）和陆地巡洋舰（兰德酷路泽）是丰田旗下两款不同的越野车。实际上，普拉多，陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER车系的车型，霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。丰田霸道（老款名称）就是普拉多。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过是新款名称按照音译来的。 如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是： landcruiser。而霸道写的是land cruiser prado。 区别可就多了： 1、外观区分，陆地巡洋舰比霸道大一圈，而且排量也大；看上去更霸气；新款的兰德酷路泽更大更宽更高。 2、按照历史年代来说，普拉多是LC80，陆地巡洋舰是LC100，而兰德酷路泽是最新款，也是LC200 3、按排量说，普拉多目前有2种排量，一个是2700一个是4000；
前者进口的，后者在四川生产；而前者配置很低，后者配置很强大包括底盘升降等功能。霸道全是v6发动机。陆地巡洋舰LC100目前已经停产，以前分4500和4700两个排量，现在由兰德酷路泽LC200所代替，为了满足政府采购车不能大于4000排量，LC200的排量改为4000和 4700。"陆地巡洋舰有v6，也有v8发动机。 兰德酷路泽LC200是目前丰田最强大的SUV（在长春丰越工厂生产），也号称全球四驱之王，拥有全球首创的低速巡航辅助系统和KDSS油路悬架，还提供了智能主动式ABS，VSC，此外10个安全气囊，28个空调出风口、车载冰箱等让其舒适性也高于竞争对手！ 4、价格差得很多，霸道（普拉多）52万到80万不等（单指提车价格），霸道分GX,TX,VX，GX是最低的50多万，VX是最贵的80多万。而陆地巡洋舰（兰德酷路泽）价格在74万到112万之间。
案例一：丰田霸道广告风波
案例一：丰田霸道广告风波 事件背景 一切缘起一汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告：一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时，“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。 广告中卢沟桥的石狮子，绿色的国产东风大卡车激起了强烈的民族情绪，再加上“霸道”的歧义，中国民众认为这是一则带有侮辱和侵略性的广告 危机公关程序启动 ?12月3日下午，危机公关程序启动，紧急会议在京广中心召开。会议上，丰田能够到场的主要领导丰田汽车中国事务所代表杉之原克之、一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男、副总经理王法长、董海洋、藤原启税等全部到场。但丰田公司将责任推诿给一汽销售公司和盛世长城国际广 告公司。 ?晚上6点半，丰田又紧急召集记者到京广中心，由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。 ?12月4日，这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成 并发布，这两则广告将在1月份被替换。《汽车之友》表示，将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。 ?丰田的诚恳态度得到了公众的谅解，12月5日后，整个事件嘎然而止。 案例反思 ?1．这是一起由于传播误导引起的公关危机。无论如何日本企业在中国刊登如此张扬的广告，都会引起中国人民的反感，甚至激化了民族情绪。 ? ?2．危机发生以后，丰田公司迅速采取措施，平息危机，防止事态进一步扩大。在处理危机的过程中，表现出丰田公司的老练。此事既然已经发生，再从细节上追究到底是广告公司的责任，还是一汽丰田的责任都已经不重
丰田PRADO使用手册(VX专有部分)
四轮驱动系统— (a)四轮驱动控制(杆／钮型——仅对于VX 车型) 使用四轮驱动控制杆和中央差速器锁定钮来选择分动器和中央差速器模式。 根据中央差速器锁定钮的位置，用四轮驱动控制杆的“H ”和“L ”来提供中央差速器锁定或开锁方式。 如果车轮陷入水沟或是在较滑或崎岖的路面上行驶时，使用中央差速器锁定系统。当中央差速器被锁定时，由于使车轮自由活动的程序会影响发动机性能的控制，因此车辆稳定控制系统自动关闭并且中央差速器锁定和“VSC OFF ”指示灯点亮。 注意 一打差速器锁定开关．“VSC OFF ”指示灯就点亮，当车轮脱离水沟或离开较滑或崎岖的路面后，关闭中央差速器锁定开关，须确认中央差速器锁定指示灯和车辆稳定控制系统关闭指示灯熄灭． “H ”(高速位置，中央差速器开锁)：杆在“H ”，松开中央差速器锁定钮 从干燥而坚硬的路面到潮湿、结冰或覆盖积雪的所有路面，都用此状态正常行驶。这个位置可以节省燃油、行驶最平稳、摩损最少并且最容易控制车辆。 “H ”(高速位置，中央差速器锁定)：杆在‘‘H ”，按入中央差速器锁定钮 当在中央差速器开锁的状态下，感到有诸如车轮打滑之类的动力损失时，为了得到较强的牵引力使用此状态。 “N ”(空档位置)：杆在“N ” X C a r P r a d o O n l y
没有动力提供至车轮。车辆须停止。 “L ”(低速位置，中央差速器开锁)：杆在‘‘L ”，松开中央差速器锁定钮 用此状态来得到最强的动力和牵引力。在爬坡或下陡坡、越野行驶以及在沙地或泥浆地中拖拉重物时使用此状态。 在这种方式下，车轮急转弯时所产生的制动感觉比…L ’(低速位置，中央差速器锁定)方式要减少得多。 “L ”(低速位置，中央差速器锁定)：杆在“L ”，按人中央差速器锁定钮 用此状态来得到最强的动力和牵引力。在拖拉重物时即使在“L ”(低速位置，中央差速器开锁)方式下，车辆也不能动时使用此状态。同时，在下陡坡的越野行 驶中使用这种方式可以增加车辆的稳定性。 差速器锁被使用时，指示灯将点亮。须注意指示灯处于关闭的状态，则差速器没有被锁定。 当操作没有完成时，指示灯闪烁。当松开中央差速器锁定钮后，如果指示灯仍然不熄灭，则进行加速或减速，车辆向前直线行驶或倒车行驶。在设定了巡航控制系统时，如果在5秒钟之内不能完成中央差速器锁定系统的操作，则取消巡航控制系统。要取消巡航控制系统，可参看本章节的‘‘巡航控制”。如果指示灯仍然闪烁，立刻与丰田经销店联系。差速器锁定系统可能有故障。 可参看‘‘(b)换档程序”中的详细说明。 (b)换档程序 “H ”(未锁定)和”H ”(锁定)之间的换档 需要在“H ”进行未锁定和锁定之间的换档操作时，按中央差速器锁定钮． “L ”(未锁定)和“L ”(锁定)之间的换档 需要在“L ”进行未锁定和锁定之间的换档操作时，按中央差速器锁定钮． 在“H ”和“L ”之间的换档 停止车辆，将变速器放至“N ’’并移动四轮驱动控制杆． △警告 如果车轮打滑．不要移动四轮驱动控制杆．换挡之前要等到车轮停止打滑或转动． X C a r P r a d o O n l y
雪铁龙广告事件：到底愚蠢在
雪铁龙广告事件：到底愚蠢在哪? 1月8日，西班牙大报之一《国家报》在第15版上刊登一个整版的法国雪铁龙汽车广告，画面用的是毛泽东图像，而且被用PS篡改。在互联网的推动下，一场声讨风波很快卷起。截止到2008年1月16日，新浪关于“雪铁龙关高事件”的调查中：69.75%的人认为雪铁龙广告轻慢中国已故领导人是故意行为；有超过69.13%的人认为，即便雪铁龙就此事道歉也不能谅解。76.7%的网民表示以后不会购买雪铁龙汽车。 一个知名公司，在地球另一端的遥远地方的一个广告创意，一个“愚蠢”的小事件，又一次制造了一次危机。本期“刀锋对话”一个追问：雪铁龙到底愚蠢在哪里？ 本期三大品牌提醒： 1、在互联网时代，信息全球化并不意味着政治文化背景的全球化，不注意这个就造成 危机。 2、今天企业做广告或者类似对外公众的行为你要加一个公关思维在里面，尤其是牵扯 到敏感题材的时候，人类文明的基本价值观不能践踏和挑衅。 3、跨国公司的跨文化风险多了一个含义，一个地方的行为不当会影响到另外一地，西 班牙的危机会影响中国市场。 金错刀：这个广告事件，我的看法是：一个错位带来的错误。我也看到有两种反应，一种有些创意总监说的，说这个创意挺好的；还有一种完全反对的。你对这一个“雪铁龙广告 事件”的态度是什么样的？ 张中锋：雪铁龙犯了一个令人厌恶的愚蠢错误，创意总监并未仔细研究那个广告，我看广告内容也很荒唐，实际上不是一个什么好创意。从广告创意本身来讲，我也觉得有点莫名其妙。当然它在欧洲、美国这样一个环境，他们经常把总统的头像恶搞。这也是问题的关健，忽略了今天是个互联网时代，这样的讯息会迅速的复制到全世界，更何况今天华人已经遍布全球。也就是说同时一个信息发布在西班牙，发布在法国，几乎会同时传到中国，基本上没有间隔。所以这个广告的照片可以世界共享，这是一个致命的错误。这个广告本身也不怎么样，因为放到他那个环境中，也不是一个什么好的广告创意，关键即使是一个好的广告创意，也得考虑文化的氛围，虽然信息全球化，但文化并没有全球化。 金错刀：这也是一种错位。 张中锋：消费心理没有全球化，还是有地域区别的，有不同的文化政治背景。所以你要考虑你这个东西在你那儿能接受，在另外一个地方是不是可以接受。过去你可以不考虑，因为信息很封闭，今天你这儿能接受的东西，在另外你要想这个东西做出来可能会伤害到谁，如果不考虑这个，这个信息出来以后，另外一个跟你政治文化背景不同的地方就会被你伤害到。像丰田的霸道因为一个危机事件，让它错过SUV进入中国非常好的时期，市场迅速被其他SUV占领。因为一个广告害得你两三年起不来，就影响了你一个巨大的市场。
中外品牌广告失败案例分析
中外品牌失败的广告案例分析（平面广告） 广告是塑造品牌价值和品牌利益的重要武器，为转换一个组织形象、激发内在潜能和深化品牌与消费者关系发挥着重要作用。从历史角度看，广告伴随着经济转型、生活形态和消费行为的变化而发展，始终为商品社会服务，让人们了解商品或品牌的同时也反映了社会风貌。所以，一个成功的广告对品牌的成长和发展至关重要，同时，一个失败的广告对品牌的打击也是不可小觑的。 不良形象广告 丰田霸道销售广告的败笔 案例背景 崎岖的山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆看起来笨重的“东风”大卡车；一辆行驶在路上的丰田“霸道”引来路旁一只石狮的垂首侧目，另一只石狮还抬起右爪敬礼。该广告的文案为“霸道，你不得不尊敬”。 刊载于《汽车之友》 和美国《商业周刊》中 文版2003年第12期的 这两则丰田新车广告刚 一露面，就在读者中引 起了轩然大波。“这是明 显的辱华广告！”很多看 到过这两幅广告的读者 认为石狮子有象征中国 的意味，丰田霸道广告 却让它们向一辆日本品 牌的汽车“敬礼”、“鞠 躬”。“考虑到卢沟桥、石狮子、抗日三者之间的关系，更加让人愤恨”。对于拖拽卡车的“丰田陆地巡洋舰”广告，很多人则认为，广告图中的卡车系国产东风汽车，绿色的东风卡车与我国的军车非常相像，有污辱中国军车之嫌。选择这样的画面为其做广告，极不严肃。在舆论的强大压力下，丰田公司和负责制作此广告的盛世长城广告公司先后在2003年12月4日公开向中国读者致歉。 市场结局 丰田车乃至日系车的销售将受负面影响几乎是难以避免。
失败关键 1.错误运用争议广告——一些被争议的广告在短期内可能对企业知名度或产品销售等方面产生效果，但长期看可能对企业的品牌有破坏性。 2.广告设计放大负面情绪——丰田霸道广告的设计者忽略了历史遗留下来的愤怒与疼痛的“语境”，在运用狮子符号时过于轻率，导致了尴尬局面的出现。 3.忽视中国人特有的品牌情感联系——中国消费者忠于国际品牌的基础主要是建立在情感联系，而非其是否处于市场领导地位。 从失败因素分析得知，除了第一个是技术性错误外，另两个都牵涉到了中国人的情感因素。丰田的这系列广告丝毫没有考虑到中国人的情感。不管是历史因素，还是对中国军车的侮辱都不可避免的触及到了中国人的最敏感的那根神经。历史上中国曾多次爆发了大规模的抵制洋货运动，尤其是抵制日货运动。这一次，丰田竟然主动地（至少客观上有这个效果）煽起了中国消费者的民族主义，失败就是必然的。一项以国际大公司自居的丰田，在中国的本土化让人怀疑。 国外·英特尔“奴役黑人”广告风波 案例背景 引发争议的是英特尔公司的一款芯片平面广告，广告中一名老板模样的白人站在办公室里，在他前面地板上有一条起跑线，6名田径选手打扮 的黑人蹲地正准备起跑。画面配发的广告词是：提升 电脑性能如同增强雇员能量。广告公开后，有网友在 其博客刊发评论，认为这条广告有白人“奴役”黑人之 嫌，画面中在白人前跪地的黑人运动员无疑给了观众 心理暗示，之后有许多网民也发表评论对这条广告表 示不满。鉴于强烈的社会舆论，英特尔公司不得不在 官网上发表声明，“我们犯了一个严重错误，虽然知道 犯错的原因，但那无法补救我们的过错。”声明说， 这则广告的初衷是想用具体形象来突出芯片的处理性 能卓越。“不幸的是，我们使用了黑人运动员，不但没 有传达广告的意图，反而引发了一场种族歧视风波。” 市场结局 毫无疑问，因为英特尔的大意，其品牌形象受到了巨大的挑战。 失败关键 1.在这一广告中，广大受众通过英特尔产品的广告画图，可以联想到“白人奴役黑人”的美国早期时代的社会顽疾，所以遭到了众人的反对与质疑。
识读丰田车系汽车电路图 教案
教案设计 学科汽车电工电子技术基础 授课 班级 (不填）教学性质常规 教学 地点 (不填） 授课 教师 （不填）课题识读丰田车系汽车电路图 课时说明共 2 课时 教学目的 1、了解丰田车系电路图中符号的含义； 2、了解丰田车系汽车分部电路图内容； 3、掌握丰田车系电路图。 教学重点丰田车系电路图试读方法。 教学难点丰田车系电路图中分部内容的理解 教学过程 一、导入新课 1、大众车系电路图有哪些特点？ 2、大众车系典型车电路图的识读。（帕萨特单元电路图分析 PPT） 二、学习新课 一、丰田车系分类 广汽丰田：雅力士、汉兰达、逸致、凯美瑞、凯美瑞混动 一汽丰田：威驰、卡罗拉、锐志、花冠EX、皇冠、普拉多、兰德酷路泽、RAV4 进口丰田：普锐斯、埃尔法、普瑞维亚、FJ酷路泽、ZELAS节路驰 二、丰田车系分部电路图 1.系统电路图（无坐标模块式电路图） 整个手册以系统电路图为基础，描述了独立部件和系统的电流走向，同时包含了部件的识别码，支撑信息等内容。
2.接线盒位置图 使用绝缘层，固体金属片给不同的电路分配正电源和搭铁；在电路中有灰色阴影，如果有多个接线盒用不同程度的灰色阴影表示；识别码用椭圆形表示。 3.继电器盒位置图 包含继电器，线束到线束的连接器和熔断丝，但其内部没有分配电源正和搭铁的电路；图例特征：内部标注有识别码的椭圆形。 4.元件/组件位置图 所有负荷，继电器，开关，控制模块，电容及二极管等在电路图中都视为元件；图例特点：每个元件的连接器都有一个识别码，识别码通常以这个元件名字的第一个字母开头 5.针脚号码和连接器位置图
电子元件针脚的号码标注在与其相连的导线旁；图例特征：与元件连接的连接器可以通过识别码识别，连接器一般用白色的材料。针脚编码总是从连接器的插孔端显示，而不是针脚端。 6.线束到线束的连接器 用于线束与线束的连接；识别码的第一个字母含义为：E代表发动机 I代表仪表盘，B代表车身。 7.开关和继电器 图例特征：图中的开关处于一般位置，即断开并拔出钥匙，门关闭但不锁转台；继电器处于非工作状态，即线圈不通电。 8.屏蔽 电路图中屏蔽用围绕导线的虚线表示，检测时不要使用探针刺破绝缘层，以防信号线短路搭铁。 9.交接点 位于线束内，给不同的电路分配电源正和搭铁，参考位置表，可以得到交接点的详
公共关系学案例
公共关系案例集锦（2018年3月修订） 兰州商学院 二○一八年三月
目录 案例一：不以服饰区别对待公众 (1) 案例二：企业应重视搞好内部员工关系 (2) 案例三：美国航空公司的VYP计划 (2) 案例四：巨能钙“有毒事件”，公关不当尝苦果 (2) 案例五：“蒙牛-超女”轰动效应 (3) 案例六：广州本田自我“曝光” (3) 案例七：可口可乐“中国情结” (4) 案例八：丰田霸道广告风波 (5) 案例九：云南马帮入京“进贡”普洱茶 (6) 案例十：全聚德135周年店庆大型活动 (7) 案例十一：康乐氏橄榄油产品传播策略 (7) 案例十二：大众汽车的网上推广策略 (8) 案例十三：“舒肤佳”宣传推广医疗卫生理念 (9) 案例十四：金龙鱼虚假广告事件 (9) 案例十五：“酸梅汤”事件 (10) 案例十六：兴发集团精心策划的公关“三部曲” (11) 案例十七：烟尘污染的烦恼 (11) 案例十八：“葛郎台式公关”让博士伦趋于隐性 (12) 案例十九：眼球公关激活品牌记忆度 (12) 案例二十：难伺候的“上帝” (14) 案例二十一：诚招天下客情满美食家 (14) 案例二十二：只有一名乘客的航班 (15) 案例二十三：奔驰公司对“砸奔”事件的处理 (15) 案例二十四：音乐起摩擦生 (16) 案例二十五：农夫山泉的“一分钱”活动 (16) 案例二十六：肯德基“苏丹红”事件 (17) 案例二十七：香港新展厅开业典礼 (18) 案例二十八：与竞争者双赢 (19) 案例二十九：“你会坐吗”一次公关部长聘任考试 (19) 案例三十：“IBM”金环庆典活动 (20)
在激烈的商战中，公共关系的促销功能发挥的淋漓尽致。现代公共关系促销，是运用公共关系的基本原理从一个全新的角度来谈论促销策略。它是指企业通过各种传播媒介，提供有说服力的材料，使其与社会公众之间相互沟通了解，以树立企业良好的形象和信誉，唤起人们的好感、兴趣与信赖，赢得公众的信任和支持，从而为企业销售与创新提供一个良好的外部环境。 在现代市场上，各种产品总有许多竞争厂家，即使是新开发上市的产品，很快就会有仿制品上市与之展开激烈竞争。这就要求企业必须利用公共关系的促销功能使企业脱颖而出，占领市场的制高点。而企业的一些常规性公共关系活动，如新闻发布会、记者招待会、展销会等，缺乏特殊的震撼效果，所以，现代企业公共关系活动在表现促销影响方面，必须包含独特性和创意性的原则。 案例一 不以服饰区别对待公众 某街区一家靓女时装店，专营各类布料高档、款式新颖的女式时装，颇受经济条件优越、喜欢扮靓的女士、小姐们的青眯。某著名报社记者小王偶然从母亲手里拿着的报纸看到了这家店“新款”“酬宾”的广告，打算在女友阿玲（在外地工作）过生日的时候买一套时装送给她。刚巧一天，小王参加社区劳动风尘仆仆地从该店门前经过，看见同事惠娟和叶子在店里讨价还价买时装，顿时大喜，想进店询问两位同事一些事宜。但“天有不测风云”，门口保卫硬是拖住小王不得入内，原因是小王“衣冠不整”“象个农民”“不会买时装”等等。小王越解释，保卫越觉得他有“不轨”企图。双方吵闹，争执不下，引来许多人议论纷纷，直至公关部经理出面调停。 阅读资料，请回答下列问题： 1、材料中人物多数属于消费者公众或顾客观众。请将下列人物的名字与其归属公众发展类型连线。 非公众潜在公众知晓公众行动公众 惠娟与叶子母亲女友阿玲小王 2、公关部经理出面调停，主要执行的是公共关系哪一项职能？ 3、如果你是小王，若公关部经理未出面或调节不令您满意，您会采取什么行动或想法？ 4、公共关系的工作步骤是什么？如果您是这位公关部经理将怎样实施这四个步骤，让小王和其他人由逆意公众转变为顺意公众，及时挽救声誉，树立好的形象？
丰田霸道陆巡超霸奔跑者比较分析与选型要点
丰田霸道陆巡超霸奔跑者比较分析与选型要点 这篇文章是给那些已经决定要购买一辆丰田越野车的消费者准备的，用来帮助他们选到自己喜欢并且适合自己的车型。对于那些不买丰田越野车或者不买日本车的消费者，请您忽略此篇文章。目前中国市场上可以买到的丰田进口越野车，用途比较均衡，既可以在城市里穿梭，又可以出远门长途旅行、长途穿越，舒适性与越野性兼顾的车型，主要有以下四种车型：1、霸道，又称普拉多2、陆巡，又称酷路泽3、超霸，又称福瑞纳4、奔跑者，又称穿越者霸道五门版陆巡LC200超霸旅行穿越版最新一代奔跑者很多消费者在面临上述四种车型的选择时，多少都会有一些纠结，主要是担心选定一款车型后怕不是真的最适合自己，或者，担心选了一款车，买完后万一哪天会后悔。我们主要从四种车型的技术特点，性能分析，配置详解，相同点及不同点；以及购买车辆时的决策依据等方面为大家提供一些参考意见，希望能为大家在决策时提供一点帮助。一、四种车型的技术特点、性能分析，配置详解1、车辆底盘结构及悬挂系统这四种车型的底盘结构及悬挂系统基本是一样的。即都是非承载式车身，带大梁，前悬挂是双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆，后悬挂是硬桥，带稳定杆的四连杆螺旋弹簧。这种底盘结构和悬挂系统正是丰田越野车驰骋江湖的核心秘密，既能保持
公路行驶的舒适性及平稳性，又能在非铺装路面拥有可靠性、稳定性及强大的越野能力。正是这个原因，这四种丰田车在舒适性、稳定性、可靠性上只有细微的差别，而没有本质的区别！非承载式车身大梁带稳定杆的双叉臂螺旋弹簧前独立悬挂后悬挂连杆螺旋弹簧非独立悬挂示意图2、车身大小及车内空间 中东版五门霸道的车身数据 这里需要注意的几个事项： 底挂备胎版的车身长度是4780mm；外挂备胎版（没有备胎罩）车身长度是4920mm；外挂备胎版（带硬质备胎罩）车身长度是4950mm。不带行李架的车身高度是1845mm；带行李架的车身高度是1890mm。乞丐版的前后轮距是 1605mm，TXL级别以上的版本前后轮距是1585mm。原因是乞丐版的铁轮毂ET值正负0的，TXL级别以上的版本的铝合金轮毂ET值是正值。中东版陆巡底挂备胎版车身数据中东版陆巡外挂备胎版车身数据这里需要注意的几个事项：不带行李架的车身高度是1890mm；带行李架的车身高度是1930mm陆巡的前后轮距是不一样的，前轮距宽，后轮距窄，相差5mm1640mm与1680mm轮距值不一样也是由轮毂的ET值决定的奔跑者的车身尺寸 超霸车身数据超霸车身数据从车身数据来看：四个车型车长由大到小的顺序是：陆巡-超霸-奔跑者-霸道
丰田普拉多四轮驱动系统原理
丰田普拉多四轮驱动系统原理 丰田普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV，配备了丰田全新4.0L V6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。普拉多（PRADO）先进的发动机提供强劲的动力输出，配以坚固的车架以及强化的悬架系统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车，四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多（PRADO）装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，影响汽车的越野性。普拉多（PRADO）的底盘系统采用了全时驱动方式，布置了3个差速器：前、后差速器采用普通锥形齿轮式差速器，无差速限制和锁止装置，左、右两侧车轮的滑转通过TRC/VSC系统以制动方式来限制；中间差速器采用托儿森（TORSEN）T-3型限滑差速器。国产的一汽丰田普拉多（PRADO）采用4BM 分动器，可以实现对差速器的电控锁止。 全时四驱系统的基本构成 丰田普拉多（PRADO）四驱传动系统的机械部分主要由变速器、分动器（可电控锁止差速器）、前后传动轴及前后差速器等组成（图1）。 四驱的电控部分由制动控制ECU、发动机ECU、中间差速器锁止按钮、驻车及空挡位置开关、4WD控制ECU和分动器电控执行器等组成。分动器电控执行器根据驾驶员的操作意愿（中间差速器锁止按钮）、汽车制动状态、发动机运行转速状态、变速器挡位状态等信号对分动器内的差速器进行锁止控制。这样做的目的是为了便于驾驶员操作，确保分动器内的传动切换准确有效，避免由于误操作而造成的机件损坏. 丰田普拉多（PRADO）是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款SUV。这款全新开发的新一代SUV，配备了丰田全新4.0L V6发动机，排放达到欧Ⅲ标准。普拉多（PRADO）先进的发动机提供强劲的动力输出，配以坚固的车架以及强化的悬架系统，使崎岖的路途变得舒适顺畅。作为一款越野车，四轮驱动系统可谓是重中之重。本文将着重为您介绍普拉多（PRADO）装备的全时四驱系统。 对于普通的锥形齿轮式差速器，不论是轮间差速器还是中间差速器，由于行星齿轮在吸收转速差时因自转而产生的内摩擦力很小，如果不对其进行限制或锁止，只要有一侧（或一轴）车轮滑转，则另一车轮（或车轴）的驱动力也会被限制到与滑转一侧车轮（或一轴）的驱动力相等，不能充分发挥轮胎的抓地力，
中外品牌广告失败案例分析(平面广告)
中外品牌广告失败案例分析（平面广告） 广告是塑造品牌价值和品牌利益的重要武器，为转换一个组织形象、激发内在潜能和深化品牌与消费者关系发挥着重要作用。从历史角度看，广告伴随着经济转型、生活形态和消费行为的变化而发展，始终为商品社会服务，让人们了解商品或品牌的同时也反映了社会风貌。所以，一个成功的广告对品牌的成长和发展至关重要，同时，一个失败的广告对品牌的打击也是不可小觑的。 不良形象广告 国内·丰田霸道行销败笔 案例背景 崎岖的山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆看起来笨重的“东风”大卡车；一辆行驶在路上的丰田“霸道”引来路旁一只石狮的垂首侧目，另一只石狮还抬起右爪敬礼。该广告的文案为“霸道，你不得不尊敬”。 刊载于《汽车之友》 和美国《商业周刊》中 文版2003年第12期的 这两则丰田新车广告刚 一露面，就在读者中引 起了轩然大波。“这是明 显的辱华广告！”很多看 到过这两幅广告的读者 认为石狮子有象征中国 的意味，丰田霸道广告 却让它们向一辆日本品 牌的汽车“敬礼”、“鞠 躬”。“考虑到卢沟桥、石狮子、抗日三者之间的关系，更加让人愤恨”。对于拖拽卡车的“丰田陆地巡洋舰”广告，很多人则认为，广告图中的卡车系国产东风汽车，绿色的东风卡车与我国的军车非常相像，有污辱中国军车之嫌。选择这样的画面为其做广告，极不严肃。在舆论的强大压力下，丰田公司和负责制作此广告的盛世长城广告公司先后在2003年12月4日公开向中国读者致歉。 市场结局 丰田车乃至日系车的销售将受负面影响几乎是难以避免。
失败关键 1.错误运用争议广告——一些被争议的广告在短期内可能对企业知名度或产品销售等方面产生效果，但长期看可能对企业的品牌有破坏性。 2.广告设计放大负面情绪——丰田霸道广告的设计者忽略了历史遗留下来的愤怒与疼痛的“语境”，在运用狮子符号时过于轻率，导致了尴尬局面的出现。 3.忽视中国人特有的品牌情感联系——中国消费者忠于国际品牌的基础主要是建立在情感联系，而非其是否处于市场领导地位。 从失败因素分析得知，除了第一个是技术性错误外，另两个都牵涉到了中国人的情感因素。丰田的这系列广告丝毫没有考虑到中国人的情感。不管是历史因素，还是对中国军车的侮辱都不可避免的触及到了中国人的最敏感的那根神经。历史上中国曾多次爆发了大规模的抵制洋货运动，尤其是抵制日货运动。这一次，丰田竟然主动地（至少客观上有这个效果）煽起了中国消费者的民族主义，失败就是必然的。一项以国际大公司自居的丰田，在中国的本土化让人怀疑。 国外·英特尔“奴役黑人”广告风波 案例背景 引发争议的是英特尔公司的一款芯片平面广告，广告中一名老板模样的白人站在办公室里，在他前面地板上有一条起跑线，6名田径选手打扮 的黑人蹲地正准备起跑。画面配发的广告词是：提升 电脑性能如同增强雇员能量。广告公开后，有网友在 其博客刊发评论，认为这条广告有白人“奴役”黑人之 嫌，画面中在白人前跪地的黑人运动员无疑给了观众 心理暗示，之后有许多网民也发表评论对这条广告表 示不满。鉴于强烈的社会舆论，英特尔公司不得不在 官网上发表声明，“我们犯了一个严重错误，虽然知道 犯错的原因，但那无法补救我们的过错。”声明说， 这则广告的初衷是想用具体形象来突出芯片的处理性 能卓越。“不幸的是，我们使用了黑人运动员，不但没 有传达广告的意图，反而引发了一场种族歧视风波。” 市场结局 毫无疑问，因为英特尔的大意，其品牌形象受到了巨大的挑战。 失败关键 1.在这一广告中，广大受众通过英特尔产品的广告画图，可以联想到“白人奴役黑人”的美国早期时代的社会顽疾，所以遭到了众人的反对与质疑。
多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图
多图细解丰田霸道全程内饰拆装标注及隔音施工图 对于汽车带来的噪音，车主第一时间会想到隔音工程，但如何施工，什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念，今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤，也让大家了解全车隔音的施工是如何的。施工工具：剪刀、T10、胶刀、14套筒、美工刀、十字螺丝刀、铁撬、刮板拆车门详细过程车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板加强门板钢性，做了美特静隔音降低行车时车门钣金较薄产生的共振。在车门外层钢板内侧贴上一层美特静减震板，采用加厚的铝基板及高纯度丁基橡胶减震复合材料制成，具有环保、阻燃、防潮、质轻和耐高温等特点。很容易直接与金属板或其它硬底材料相粘，粘贴牢固，便于裁剪，施工非常方便。有很好的隔音制振性能，及极强的抗老化性能。车门钢板外侧按照同样方法贴上一层美特静减震板，施工完成后，车外噪音被有效阻隔。在车门饰板内侧贴上一层美特静吸音棉，美特静吸音棉是一种以天然橡胶为主的隔音隔热材料，贴面涂有一层压敏粘胶，具有出色的吸收中高频噪音及隔热性能，具有良好的回弹性、挠曲性，耐磨擦及抗老化性极强。拆引擎盖过程：引擎盖隔音隔热覆膜内层是一种隔热隔声泡沫，外面覆有一层增强玻纤铝膜，内面则涂有一层压敏粘胶，专门用于粘贴在发动机舱盖下侧面。能有效的降低引擎舱的机械共鸣噪音50%，大幅降低发动机辐射到引擎舱盖的热量，延长舱盖漆面寿命。拆后尾盖过程底盘拆卸过程拆后尾箱过程进行隔音处理后，底盘钢板的震动被抑制，并有效的降低通过底盘传入车厢内的各种噪音，同时还可以阻隔车外的热量通过底盘传递到车内，节省能耗。进行隔音制振施工后能明显降低胎噪、路噪，有效防止小沙石撞击。全车做完隔音后，几乎可以将车内噪声能量降低一半，美特静还你安静。 对于汽车带来的噪音，车主第一时间会想到隔音工程，但如何施工，什么是所谓的全车隔音都只是模糊概念，今次我们将丰田霸道全车隔音施工过程完全彻底展示出来。希望能做个指引以减少施工时对原车内饰饰件的损伤，也让大家了解全车隔音的
丰田霸道广告风波
丰田霸道广告风波 一切缘起一汽丰田销售公司的两则刊登在《汽车之友》2003年第12期、由盛世长城广告公司制作的广告：一辆霸道汽车停在两只石狮子之前，一只石狮子抬起右爪做敬礼状，另一只石狮子向下俯首，背景为高楼大厦，配图广告语为“霸道，你不得不尊敬”；同时，“丰田陆地巡洋舰”在雪山高原上以钢索拖拉一辆绿色国产大卡车，拍摄地址在可可西里。 读者纷纷来信来电话质询，我们已认识到问题的严重性，在此，我们诚恳地向多年来关心和支持《汽车之友》的广大读者表示衷心的歉意。”同时，《汽车之友》还表示，将停发这两则广告，由于发行原因，将于明年1月在下一期杂志上正式刊登道歉函。 12月4日，这两则广告的制作公司———盛世长城国际广告公司也公开致歉，表示，“一些读者对陆地巡洋舰和霸道平面广告的理解与广告创意的初衷有所差异，我们对这两则广告在读者中引起的不安情绪高度重视，并深感歉意。我们广告的本意只在汽车的宣传和销售，没有任何其他的意图。”同时，还表示，“对出现问题的两则广告已停止投放。由于12月的杂志均已印刷完成并发布，这两则广告将在1月份被替换。” 全国各地的主力媒体纷纷把目光聚焦于此。12月3日，丰田中国事务所公关部的电话几乎被打爆。部分媒体在京的记者聚集到丰田中国事务所所在地———北京京广中心，要求采访。对丰田公司而
言，事情已经非常清楚，如果当天7点之前，不给予一个清楚的答复，第二天，各大媒体的头条将是“丰田拒绝对‘霸道广告’做出回答”。这必将引起事端进一步扩大。形势危急。 于是，当天下午，危机公关程序启动，紧急会议在京广中心召开。会议上，丰田能够到场的主要领导丰田汽车中国事务所代表杉之原克之、一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男、副总经理王法长、董海洋、藤原启税等全部到场。气氛异常紧张。当时在会的高层，有三种态度：一种是部分日方代表的主张：“拖”，认为这样的事情纯属媒体的炒作，最终会不了了之，而广告本身是中国人制作，根本没有什么问题，不用出面道歉，必要时由中国政府出面解决；一种是主张道歉，但由于整个广告是一汽丰田销售公司运作，所以应由合资公司出面，而不是日本方面负责。彼时，丰田汽车中国事务所理事、总代表服部悦雄正在外地出差，他在电话里表示：“一汽丰田销售公司不负责任，我们再来负责任。” 这些声音很快被第三种意见否定。“广告本身有没有问题已经不重要，重要的是民族情绪已经被激发出来，没有什么能抵挡民族情绪，政府是不可能管制民族情绪的”，“民族情绪是针对日本人，那么必须由日本人出面承担责任。”所以，“不管一汽丰田销售公司是不是承担责任，丰田都要承担责任。” 晚上6点半，丰田又紧急召集记者到京广中心，由一汽丰田汽车销售有限公司总经理古谷俊男正式宣读了道歉信。在丰田汽车公