中国南方土楼的文化内涵探析

【摘要】：土楼这种中国南方的传统民居，因其独特而神秘的外形和浓厚的文化内涵而享誉海内外，被称为”世界民居的奇葩”。文章从土楼的建筑特色等方面对其所蕴藏的文化内涵进行探析，同时与中国另一典型的传统民居--徽式建筑进行比较，探究二者文化内涵的异同。

【关键词】：土楼；文化内涵；徽式建筑；比较

近几年来，随着对中国民居研究热潮的掀起，土楼——这种充满神秘色彩的民居建筑也慢慢被揭开面纱。对客家土楼的研究，在五十年代中期就开始了，在刘敦桢教授主编的《中国住宅说》中有所反映。

单从定义上讲，土楼就是指分布于中国南方，尤其以闽南、粤东等地为典型的中国传统民居，由于居住土楼的多以客家人为主，所以土楼又称“客家土楼”，土楼大体上可以分为三类：三堂屋、方楼、圆楼。土楼的每个小家庭或个人的房间是独立的，用一圈圈的公用走廊将各个房间联系起来，这条公用走廊通常却布置在内圈，环绕庭院。⑴圆寨的共同特点是防御性特别强。

从永定振成楼和奎聚楼来看，它们虽然都是由巨资建成，但在风格上仍保留了客家人朴素而务实的性格，其文化底蕴也多以对联、文字见长。走过土楼，更让我们深刻体会到了客家民居的精髓：充分的经济性、良好的坚固性、奇妙的物理性、突出的防御性、独特的艺术性、深厚的文化底蕴。与之相比，以江西婺源为例的徽式建筑就迥然不同，粉墙黛瓦、飞檐戗角的建筑风格在宁静中仍掩不住大气与张扬。总体来讲这两种建筑的特色及其蕴含的文化内涵的异同主要表现在以下几个方面：

一、两种建筑产生的文化背景

从这两种建筑产生的背景来看，土楼以种姓聚族而群居的特点和它的建造特色都与客家人的历史有密切相关。客家人每到一处，本姓本家人总要聚居在一起。客家人出于族群安全而营造出一种自卫式“抵御性”的城堡式建筑住宅。这种建筑格式一直延续下来，便是如今固定的建筑形式——土楼。所以土楼在建设时是生土夯墙,就地取材,筑建圆形或方形高楼,建筑规模宏大,形如碉堡,适应宗族聚居的需要。⑵同时，土楼的防御功能突出,能适应当时土客矛盾尖锐和社会战乱不宁的特殊历史环境。所以我们可以看出，土楼凝聚着客家人的传统观念，凝聚着客家人的历史和深厚的客家文化底蕴。

徽州原是古越人的聚居地，由于中原士族的大规模迁入，带来了大量的中原文化。中原文明与古越文化的交流融合，直接体现在建筑形式上。早期的徽派建筑形式，正是外来移民与原住民文化交融的产物。明中叶以后，徽商崛起，他们将大量资本返回家乡，其中重要的一项就是对建筑的投入。⑶徽商们促使徽派建

中国南方航空公司战略分析

中国南方航空公司战略分析课程公司战略管理授课教师王琴学生姓名干存银班级 06工商管理日期 2008/12/1 目录一．背景介绍 (4) 二．战略管理四要素 (4) (一)业务组合 (5) (二)资源配置 (5) (三)竞争优势 (6)

(四)协同优势 (6) 三．一般环境分析 (8) (一)政治环境 (9) (二)经济环境 (9) (三)技术环境 (9) (四)社会文化环境 (10) 四．产业环境分析 (10) (一)现有竞争强度分析 (10) (二)潜在进入者分析 (11) (三)供应商分析 (11) (四)买方分析 (12) (五)替代品分析 (12) 五．公司远景与使命 (13) (一)公司使命与目标 (13) (二)公司远景 (13) 六．外部因素分析:机会与威胁 (15) 行业外部因素评价矩阵 (15) 南航公司外部因素评价矩阵 (16) 南航公司的机会与威胁评述 (16) 机会评述 (17) 威胁评述 (19) 七．内部因素分析:优势与劣势 (20)

南航公司内部因素评价矩阵 (20) 南航公司的优势与劣势评述 (21) 优势评述 (23) 劣势评述 (25) 八．综合分析 (26) 南航电影公司的SWOT综合分析图 (26) 南航公司的SWOT综合分析列表 (27) 九．公司的人力资源战略 (27) 南方航空并购后人力资源整合背景 (27) 文化变革下的人力资源管理能力整合 (28) 能力理论视角下的人力资源整合 (29) 十．结语 (30) 参考资料来源 (30) 一背景介绍南方航空(集团)公司(CZ/CSN)：中国南方航空公司成立于1991年2月1日。1993年10月10日以中国南方航空公司为核心企业成立南方航空(集团)公司,为中国首批55家试点企业集团之一。1998年经营国内航线283条,国际和地区航线55条,飞行12个国家和地区的14个城市。公司在河南、湖南、深圳海口、珠海、汕头、桂林、厦门、贵阳建立分公司的控股公司。中国南方航空股份有限公司股票1997年7月在海外上市,募集资金7.19亿美元。上市后公司总股本33.7亿股,其中南方航空(集团)公司持有的国家股权占65.2％,外资股占34.8%。在接下来的时间至今，中国南方航空股份有限公司

南方航空财务报表分析

南方航空财务报表分析文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

南方航空一、企业发展状况国际形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，南方航空坚持稳健发展思路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，公司综合竞争力持续增强。在运行安全与机队发展方面，南方航空进一步细化防控安全事故各项措施，建立空管流量实时监控和协调机制，深入开展航线优化，运行控制水平显着提高，继续保持中国航空公司最好的安全记录。在枢纽网络与产品服务方面，南方航空积极拓展航线网络，全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线，加密欧美、澳新、东南亚等国际航线，优化国内运力投入，国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入，持续创新产品和提升服务，不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品，全面升级经济舱服务，进一步改进餐食服务等。在货运经营方面，积极推进电子货运项目，努力推广“南航快运”产品，提升操作效率，提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作，紧抓跨境电商机遇，积极拓展国际邮件及个人包裹运输，深入推进国际大客户合作。在通用航空方面，积极开展通用航空项目的合作与探讨，利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面，进一步增强与各方合作，夯实发展基础。关注员工发展，创新员工培训。 2014年度合并现金流量水平分析表

矿产资源潜力评价报告

省矿产资源潜力评价 ——遥感异常提取 1.省主要成矿区（带）成矿地质特征及矿床成矿谱系综合了全国各类地质资料和现有地质成矿理论认识的基础上，对全国用五分法（袁孚、朱裕生，1980，1981；毓川、朱裕生，1999）做了统一划分。其中省的情况是这样的。省所属滨太平洋成矿域，下扬子成矿省和华南成矿省，长江中下游中生代铜金铁铅锌硫成矿带、江南地块中生代铜钼金银铅锌成矿带、浙闽沿海中生代非金属铅锌银成矿带、湾-武夷山北段古生代、中生代铅锌银钨锡稀土稀有矿床成矿带。下扬子成矿省是显生宇地层发育的成矿省，其次是中元古代地层出露较广，它是古元古代以后地壳连续活动的成矿省。华南成矿省是新太古代以后连续活动，其活动又逐步增加的成矿省，其中在泥盆纪（地层占15.27%）和侏罗纪地层（16.46%）两时代出露的地层最多，其次是寒武系（8.23%）、白垩系（11.21%）、石炭系（7.24%）三个时代。所以它是晚古生代和中生代活动强烈的成矿省。下扬子成矿省主要超值元素组合：Fe2O3、Cu；Pb、Zn、Ag、Cd；Au、As、Hg、Sb；W、Sn、Bi；Ti、V、Cr、Co；Li、La、Y、Nb、Zr；SiO2、Al2O3、Zr、Ba、Sr；F八组。成矿省已知矿床有236处（生192，外生40，变质4），矿床类型有18类，主要类型有接触交代型67处（以铁铜矿床为主，占全国同类矿床的20.68%，居全国之首）、热液型59处、陆相火山岩型40处（玢岩铁矿、占全国同类矿床的23.95%，属全国之首）、斑岩型13处、热液（水）型13处，其他各类较少。由此可知，五组超值元素组合与产出矿床的事实较接近，且接触交代型矿床（以Fe、Cu为主）和陆相火山岩型（以玢岩铁矿床为主）居全国同类矿床之首。华南成矿省是我国有色、贵金属、稀有稀土矿床最丰富的成矿省之一，地质工作程度很高，地球化学元素的丰度值也高，超值元素的组合有：W、Sn、Mo、Bi；（Cu）、Pb、Zn、Ag、Cd；Au、As、Hg、Sb；La、Li、Be、Nb、Y、Zr；U、Th；SiO2、Al2O3；B、F；Ti七组，其中的SiO2、Al2O3组合反映了地壳的酸度较高。其中的Pb、Au、W、Sn、Bi、La、Be、Nb、U、Th、Zr、Al2O3等12种元素是全国是最高的。成矿省已勘查的矿床497处（生322，外生153，变质22），位于华北陆块成矿省之后，居全国第二。其有18种矿床类型，主成因类型是热液型（以钨锡矿床为主，185处，占全国同类矿床的26.97%，位于全国之首），花岗岩型矿床16处，占全国同类矿床的64%，位于全国之首。涉及的矿种有W、Sn、Mo、Bi、U、Th、Au、As、Hg、Sb及Y、La、Li、Be等矿种和地球化学组合。已知矿床的特征和地球化学超值元素的组合相互印证了区域成矿作用的成矿机制、证明地球化学元素在矿产勘查中的作用。省有7个勘查靶区。勘查靶区的具体名称和包含的矿种如下。①皖浙天目山-宁国Sn Cu Ag W萤石勘查靶区；②西天目山-石耳山Ag W Sn萤石勘查靶区；③永康西溪-Pb Zn Ag Cu 萤石勘查靶区；④松阳靖居口Cu Pb Zn Au勘查靶区；⑤青田温溪Au、明矾石、叶蜡石勘查靶区；⑥文成明矾石叶蜡石萤石勘查靶区；⑦开化白沙关-玉京峰Cu Ag W Sn勘查靶区。 2.省矿产资源概述矿产资源以非金属矿产为主。石煤、明矾石、叶蜡石、水泥用凝灰岩、建筑用凝灰岩等储量居全国首位，萤石居全国第2位。东海大陆架盆地有着良好的石油和天然气开发前景。全省已发现的矿产113种，其中已查明资源储量、并列入省矿产资源储量表的矿种69种，包括能源矿产4种：煤、石煤、放射性铀矿及浅层天然气。金属矿产(含稀散元素)23种：铁、钛、钒、铜、铅、锌、镍、钴、钨、锡、铋、钼、汞、锑、金、银、铌、铍、镓、铟、镉、钪、硒。非金属矿产42种：普通萤石、熔剂灰岩、冶金白云岩、耐火粘土、硫铁

我国主要城市浅层地热能利用潜力评价

我国主要城市浅层地热能利用潜力评价发表时间：2018-10-17T11:28:19.390Z 来源：《防护工程》2018年第14期作者：田蓉李福杰李达宁 [导读] 在我国地源热泵系统应用适宜性评价基础上，根据可有效利用的浅层地温能----可调控的能量（空调热负荷指标、空调冷负荷指标）田蓉李福杰李达宁江苏省有色金属华东地质勘查局江苏南京 210007 摘要：在我国地源热泵系统应用适宜性评价基础上，根据可有效利用的浅层地温能----可调控的能量（空调热负荷指标、空调冷负荷指标），计算全国各省有效利用浅层地温能，对我国主要城市浅层地热资源利用潜力进行评价。由评价结果可知，全国各省实际可有效利用的浅层地温总量为7.11581E+11kWh，总装备空调面积为36813.72～28330.50 km2，可供4.7～6.3亿人供暖和制冷。关键词：主要城市；浅层地热能；利用潜力；评价引言浅层地热能的开发利用主要应用地源热泵技术，随着热泵技术的进一步推广，我国很多地区投入了一定的人力物力进行地源热泵系统的建设，国家也大力提倡这项技术的应用，但是由于缺乏适宜性分区和区域规划，在一些不适宜地区出现了盲目建立地源热泵系统的现象，引发了很多问题，尤其是环境问题，很大程度上制约了地源热泵系统的推广和因地制宜的应用，已经引起了有关部门的重视。在此背景下，根据地源热泵系统适宜性评价指标和方法，对我国主要城市浅层地热资源的利用潜力进行评价，为地源热泵系统的建设提供依据。 1 计算原理利用浅层地温能来安装空调，解决冬天供暖、夏天制冷问题。根据气候特征，利用浅层地温能特征主要有以下三种情况：（Ⅰ）只需冬天取暖，夏天无需制冷；（Ⅱ）只需夏天制冷，冬天无需取暖；（Ⅲ）夏天制冷，冬天制冷。以冷热均衡为原则，Ⅰ类地区取暖所需要总热能来自于可有效利用的浅层地温能，取暖的同时将冷能带入地下，造成地下温度下降，这可以在非采暖期（时间达半年以上）从环境得以恢复。Ⅱ类地区制冷是所需要的总冷能来自于可利用的浅层地温能，制冷的同时也将热量带入地下，造成地下温度上升，这可以在非制冷期（时间达半年以上）从环境得以恢复。Ⅲ类地区采暖时带入的冷能，在制冷时期利用制冷，到达冷热均衡。根据全国气候特征，我国利用浅层地温能主要以（Ⅲ）方式为主。但以海南为代表的南方地区主要以制冷为主，其在夏天制冷期间带入的热能在取暖期利用，由于取暖时间段，总热能相对较大，则其取暖面积相对较大；同样，以黑龙江为代表的北方地区，其制冷面积相对较大。为了整个浅层冷热能达到均衡，则采暖期或制冷期所获得的热能或冷能的最大值均为可有效利用的浅层地温能----可调控的能量。 2 空调热负荷指标空调热负荷指标：空调系统在采暖室外计算温度条件下，为保持室内计算温度，单位建筑面积在单位时间内需由供热设施供给的热量。空调热负荷指标由围护结构的耗热量、加热由门窗隙渗入室内的冷空气的耗热量、加热由门及孔沿与相邻房间浸入的冷空气的耗热量、建筑内部设备得热、通过其他途径散失或获得的热量等组成，主要由围护结构的耗热量、加热由门窗隙渗入室内的冷空气的耗热量组成。又根据《民用建筑暖通空调设计技术措施》（第二版），只设供暖系统的民用建筑物，其供暖好热量可用窗墙比公式法进行计算。根据目前手册和一些实例中提供的热负荷与温差，则可计算出住宅建筑和非住宅建筑的空调热负荷系数Mh。假定在全国范围内，住宅建筑与非住宅建筑的结构一样，则住宅建筑与非住宅建筑的热负荷系数均为定值。则只需知道供暖期每个城市的平均室温就可以计算出热负荷系数。根据《民用建筑暖通空调设计技术措施》（第二版），提供了部分建筑的热负荷（以北京为例）；又根据《采暖通风与空气调节设计规范》GBJ19-87(2001年局部修订)，冬季空气调节室内温度计算参数为18～22℃，夏季空气调节室内温度计算参数24～28℃。 3 空调冷负荷指标空调冷负荷指标：空调系统在制冷室外计算温度条件下，为保持室内计算温度，单位建筑面积在单位时间内需由制冷设施带走的热量。其涉及的方面多，主要由人体冷负荷、灯管冷负荷、设备冷负荷、新风冷负荷、渗透冷负荷、外墙和屋面冷负荷、外窗和天窗冷负荷、内围结构冷负荷。根据《民用建筑暖通空调设计技术措施》（第二版），提供了部分建筑的冷负荷（以北京为例）；全年用空气调节系统冬季热负荷可按下述方法估算：北京地区为夏季冷负荷的1.1～1.2倍，广州地区为夏季冷负荷的1/3～1/4. 4 全国各省有效利用浅层地温能浅层地温能储存介质按中细砂和砂粘土1：1计算，水的比热容大约是1 kcal／kg·℃，中细砂的比热容为0.24kcal／kg·℃，砂粘土的比热容为0.33 kcal／kg·℃，砂粘土密度为1.78*103kg/m3，中细砂与水的密度分别按1.75*103kg/m3、1*103kg/m3计算。中细砂孔隙度按30%，砂粘土按45%计算。浅层地温能资源一般利用温差在5℃～15℃，而在我国不同地区可利用温差也不同，此次概算采用平均值9℃。考虑到城市建筑面积系数50%，30%的可采系数，25%的可利用效率，考虑到浅层地温利用深度的不均一性，现将其可利用深度按50m处理，采用热储法计算，则全国各省实际可有效利用的浅层地温总量计算结果为7.11581E+11。 5 全国利用浅层地温能可装备的空调面积建筑类型不同，建筑冷热负荷指标也不同，本次计算采用下式计算各省冷热负荷指标：（10）

中国南方航空(集团)公司调查

---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 中国南方航空（集团）公司调查中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。 ①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。 ⑨航线。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。 1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。 1 / 19

管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。九四年二月(时间久远了点，希望给大家一点参考作用)

中国南方航空公司的发展

中国南方航空公司的发展【摘要】快速发展中的南方航空公司，机队规模与运输能力迅速提高，但在经营的过程中，盈利能力不强，持续盈利能力不高的问题逐渐显现出来，为确保企业持续发展、长盛久安，制定和实施企业的发展战略是关键。本文结合航空运输企业的特点，从宏观经济环境分析入手，对我国宏观经济环境、公司发展政策环境和竞争环境进行研究。提出南航必须继续坚持自己的长期发展战略，继续培育和发展自己的核心能力，形成竞争优势，打造自己的核心竞争能力。本文从航线网络布局、机队配置、一体化运营、市场营销、人力资源管理、信息技术应用以及企业文化建设等几个方面进行数据收集与整理，开展职能战略分析，提出职能战略方案，以及支持公司整体经营战略的实施及建议。关键词：现状环境发展战略一、中国南方航空公司的发展现状中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。改革开放以来，南方航空取得了不小的成绩。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、

南方航空公司财务报表分析

南方航空公司财务报表分析 1、公司简介中国南方航空股份有限公司，是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航旅客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续32年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续6年进入世界民航客运前十强的航空公司。中国南方航空股份有限公司发展迅速，1997年，南航分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系，我们可知，中国南方航空公司实际控制人是国务院国有资产监督管理委员会。因此为中央政府控股的国有企业。 2、案例分析表1 2009-2012年南方航空利润项目情况分析项目2009 2010 2011 2012 净利润554 6,425 6049 3795

营业利润-1,849 6,869 5,546 2,785 核心利润-2,211 5,844 5,553 2,253 毛利6,846 15,221 15,753 15,551 营业收入56,043 77,788 92,707 101,483 营业成本49,197 62,567 76,954 85,932 销售费用4,256 5,694 6,640 7,204 管理费用1,814 2,182 2,574 2,603 财务费用1,396 -456 -1,635 1027 2009-2012年南方航空净利润出现波动，具体来看，在2009年和2012年南方航空的业绩均为赢利，2010年受世博会的影响净利润最高，6425亿元，2011和2012相较于2009成上升趋势。从营业利润来看，2009-2012年南方航空营业利润表现出波动，从2010 开始扭亏为盈也从2010年开始盈利能力下降。从核心利润来看，2009-2012年南方航空核心利润也表现出波动，同营业利润一样，2010年开始盈利从毛利来看，2009-2012年南方航空毛利逐年上升，2010的毛利为15221亿元，相较于2009年的6846亿元增加了8375亿元，此后的两年均有小幅上升，说明其核心竞争力不断加强。从销售、管理费用来看，大致上表现出与公司营业收入成正向关系。而财务费用在2009年为1396亿元，其后的两年均为负，说明南方航空的财务状况良好！表2 2009-2012年南方航空利润费用指标情况分析项目2009 2010 2011 2012 核心利润率-0.040 0.075 0.060 0.022 毛利率0.122 0.196 0.170 0.153

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告一、基本情况二、基本分析宏观经济分析宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。（2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。（3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海

中国南方航空股份有限公司购买飞机的公告

证券简称：南方航空证券代码：600029 公告编号：临2011-010 中国南方航空股份有限公司购买飞机的公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。重要内容提示：中国南方航空股份有限公司（“本公司”）于2011年5月31日与波音公司签订《飞机购买协议》，根据此协议，本公司向波音公司购买6架波音777F货机。一、交易概述 1、根据中国南方航空股份有限公司章程第一百七十六条规定，本公司第六届董事会于2011年5月31日召开临时会议，以董事通讯、签字同意方式，分别审议通过以下议案：一、同意本公司向波音公司购买6架全新B77F货机；二、授权本公司执行董事签署上述事项的相关法律文件。应参与审议董事11人,实际参加审议董事11人。经董事审议,一致同意上述议案。有关议案的审议方式及程序等符合《公司法》及《公司章程》的规定。

2、遵照上述决议，本公司于2011年5月31日与波音公司就购买6架波音777F货机签订协议。根据该协议,波音公司将于2013年至2015年向本公司交付6架波音777F货机。二、交易方介绍波音公司是世界上主要飞机制造商之一。就本公司董事所知，波音公司及其主要股东或可以实际控制交易对方经营管理的人均独立于本公司、厦航和本公司关联方,波音公司为本公司的独立第三方,不存在任何关联关系。三、交易合同的主要内容及定价情况本公司于2011年5月31日与波音公司就购买6架波音B777F货机签订合同。根据该合同,波音公司将于2013年至2015年向本公司全部交付6架波音B777F货机。每架B777F货机的公开市场报价(“目录价格”)约为2.64亿美元。本次飞机购买合同交易金额是经合同签订各方以公平磋商厘定。实际交易中波音公司给予本公司一定优惠，该等飞机的实际代价将低于上述目录价格。本次交易协议是按照一般商业及行业惯例经公平磋商厘定。本公司认为，本次飞机交易中本公司得到的价格优惠公平合理，与以往购买波音飞机所获得价格优惠相若,本公司亦相信此次交易中所获得的价格优惠对本公司整体营运成本无重大影响，本次交易符合本公司股东的利益。

中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价

中国南方航空股份有限公司财务报表分析与评价摘要：财务报表可以体现出企业的收支情况、业务情况及市场变化等情况，对信息使用者了解企业的财务情况有着重要的作用。当前财务报表分析的方法极多，如比率分析法、杜邦分析法等等，不同的财务分析方法分析的重点不同，能够使信息使用者从多方面了解企业的信息。不过不同的财务分析方法也存在一定的局限性。本文以中国南方航空股份有限公司财务报表为例进行了全面分析，此阿勇比率分析法以及杜邦分析法两种方法对南航财报进行了综合性的分析，并指出财务分析法的局限以及改进措施，以期为相关人员提供一定的参考。关键词：财务报表；比率分析法；杜邦分析法

引言由于国际上经济互动更加规模化，整个社会呈现出渐进发展的特征，又因为国内改革催化了这一趋势，中国同国际的趋同性更加显著，从多个领域多个维度上展开合作交流。国际领域的种种革新，加剧了经济融合程度，彼此间关系更为紧密，互相作用深化，几乎可以视作共同体。企业架构类型及运作等都受到这一经济背景趋势的调整而做出相应调整，日益表现出庞杂的构成。中国境内正值高速发展阶段，这让财务管理的作用越来越显著，不断受到社会的重视，不再停留于理论层面的探索，而在实务操作中带来一定价值。它的具体功能也着实产生了决定性的影响力。财务报表的质量问题，对整个财务管理效果又构成关联作用。所以各方利益都在参与研究，或者密切注意这方面的走向。财务报表的质量主要通过三种维度进行评估，一是它的综合性程度，二是它的归纳能力如何，三是应变条件是否优良，可以胜任各种用途所需。因而必须借助所呈现的信息予以加工，深挖其中价值内涵，让企业具体运作条件得到最完整的表达。而各方使用者也都可以在报表提供的结论基础上，发掘到适宜自身的价值参考。举例来讲，为了明了企业当前条件，并评估其后期经营收效，内部使用者应当让报表发挥自省作用，通过检查的角度进行查找，总结漏洞、弊端，在第一时间内予以补救、改进。而从外界来看，更期望报表反映出它的价值评估功能。借以把握企业具体经营条件，才是这些人关注报表的实质动机，以此报表应当填入足够全面的内容，并且保障数据不失真，这样评估后所得才会最贴近实际情形，可以在决策过程发挥一定的借鉴意义。中国南方航空股份有限公司坐落于广州，最初是在1995年3月25日正式进入市场，是中国航线网络最发达、年客运量最大、运输飞机最多的航空公司，也是是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。其在航空领域具备一定的代表性，故而本文选择南航为例进行分析。一、财务报表分析概述（一）财务报表分析的概念与意义财务报表属于企业需要呈现的内容，它涉及到社会责任范畴，也是投资方比较看中的企业举措。无论从投资方立场来说，还是从内部使用者角度来看，报表

中国地热资源储量及分布概况

中国地热资源储量及分布概况中国地热概述最近两年，在中国的东北高纬度寒冷的大庆地区和西北干旱的宁夏银川地区开展了地热勘探和开发利用工作，巨大的盆地型地热资源已被证实。在中国的西南边陲地区云南腾冲近代火山地区也开展了以动力开发为主的高温地热勘探工作，为拟建单机10MW以上电站提供资源参数，在首都北京市区钻取到88℃地热流体，为减轻城市环境污染作出贡献。目前，地热产业化已初具规模，国家正在制订2001—2010年新能源和可再生能源产业规划，“十五”清洁能源科技发展计划。地热开发规模和科学技术将以崭新面貌迎接21世纪。地热资源通过地质调查，全国已发现地热异常3200多处，其中进行地热勘查的并已对地热资源进行评价的地热田有50多处。全国已打成地热井2000多眼。发现高温地热系统255处，经过评估总发电潜力5800MW?30a，主要分布在西藏南部和云南、四川的西部。在西藏羊八井地热田ZK4002孔，孔深2006米，已探获329.8℃的高温地热流体。发现中低温地热系统2900多处，据调查，总计天然放热量约为1.04×1014kJ/a，相当于每年360万吨标准煤当量。主要分布在东南沿海诸省区和内陆盆地区，如松辽盆地、华北盆地、江汉盆地、渭河盆地以及众多山间盆地区。这些地区1000—3000米深的地热井，可获80—100℃的地热水。中国地热资源按其属性可分为三种类型： ①高温（>150℃）对流型地热资源，这类资源主要分布在西藏、腾冲现代火山区及台湾，前二者属地中海地热带中的东延部分，而台湾位居环太平洋地热带中。 ②中温（90-150℃）、低温（〈90℃）对流型地热资源，主要分布在沿海一带如广东、福建、海南等省区； ③中低温传导型地热资源地热开发与利用最近5年，地热能的直接利用发展很快，尤其是地热供热、温泉疗养、游乐等发展迅速，规模不断扩大，如在北京小汤山和河北省雄县等地均建立了温泉旅游疗养基地，在南方的湖南汝城县热水镇建立了以种植、养殖和培育良种的综合示范基地。高温地热发电进展缓慢，主要原因是：在西藏、云南的高温地热分布区，其水能资源也非常丰富，当地热衷于建造10—20MW的迳流式小水电站，而对建造地热电站，实施多能互补的认识不够。但是，无论如何当地小水电站都是季节性的，每年只在丰水期发电3000—4000小时，而枯水季节则不能满发或停发。为改变枯季缺电现状，地热专家提出地热发电与小水电联合调度、优势互补方针，得到了共识，今后地热发电仍会稳步增长。一、资源状况中国地热资源是比较丰富的，据粗略计算，主要沉积盆地小于2 000米的深度中储存的地热资源总量约4.0184×1019kJ，相当于1.3711×1012吨标准煤的发热量，以其1％作为可开采量计算，可开采地热资源总量为4.0184×1017kJ，约相当于1.3711×1010吨标准煤的发热量（表2.5.7）。因中国山地多，全国平均单位面积热储存量将小于沉积盆地单位面积平均热储存量，全国960万平方千米地热资源总量若以沉积盆地单位面积平均热储存量4.415×1013kJ的50％估算，估计约2.11920000×1020kJ或相当于7.2310×1012吨标准煤的发热量。可开采热量仍以热储存量的1％计算，则全国地热资源可开采量约相当于7.23×1010吨标准煤。据1996年统计，全国已勘查的地热点(田）有738处，其中进行过勘探的有43处；详查的83处；普查及区域调查的612处。探明各级可开采地热水总量为247.016万立方米/天，

中国南方航空集团有限公司竞价文件

响应文件格式响应文件按竞价文件要求制作，包括但不限于以下组成内容，请供应商严格按照表格内容及要求制作响应文件，并按顺序制作并编写页码。所有证书类文件提供复印件且必须在有效期内，本章有提供格式文件的请按格式要求提交。

文件包装封面参考

格式一、报价函致：为响应你方组织的项目的竞价[项目编号为： ]，我方愿参与报价。我方确认收到贵方提供的项目名称竞价文件的全部内容。我方在参与竞价前已详细研究了竞价文件的所有内容，包括澄清、修改文件（如果有）和所有已提供的参考资料以及有关附件，我方完全明白并认为此竞价文件没有倾向性，也不存在排斥潜在供应商的内容，我方同意竞价文件的相关条款，放弃对竞价文件提出误解和质疑的一切权力。我方承诺不存在供应商须知1.4.3所列的情形。 (供应商名称)作为供应商正式授权(授权代表全名, 职务) 代表我方全权处理有关本次竞价的一切事宜。在此提交的响应文件，正本一份，副本一份。我方已完全明白竞价文件的所有条款要求，并申明如下：（一）按竞价文件提供的全部货物与相关服务的竞价报价详见《报价一览表》。（二）本响应文件的有效期为报价截止时间起90天。如成交，有效期将延至合同终止日为止。在此提交的资格证明文件均至报价截止日有效，如有在报价有效期内失效的，我方承诺在成交后补齐一切手续，保证所有资格证明文件能在签订合同时直至合同终止日有效。（三）我方明白并同意，在规定的竞价会日期之后，报价有效期之内撤回响应文件或成交后不按规定与采购人签订合同或不提交履约保证金, 则贵方将不予退还竞价保证金。（四）我方同意按照贵方可能提出的要求而提供与竞价有关的任何其它数据、信息或资料。（五）我方理解贵方不一定接受最低报价或任何贵方可能收到的响应文件。（六）我方如果为成交供应商，将保证履行竞价文件及其澄清、修改文件（如果有）中的全

【财务报表】中国国航财务报表分析案例(doc 43页)

中国国航财务报表分析案例(doc 43页) 部门： xxx 时间： xxx 拟稿人：xxx 整理范文，仅供参考，勿作商业用途

股票代码：601111 中国国航财务报表分析报表分析说明：中国国航（601111），国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务。本报表分析主要采用国航2011年合并报表的数字。同时，为了同业比较，选取了两家对比公司，分别为：东方航空（600115），南方航空（600029）. 一、公司基本情况简介（一）公司概况：中国国际航空股份有限公司，简称“国航”，英文名称“Air China Limited”，简称“Air China” 中国国际航空股份有限公司，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。2004年12月国航股份进行首次境外发售股票，2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。2006年8月18日中国国际航空股份有限公司成为中国第一家在香港（中国国航，）、伦敦（伦敦LSE：AIRC）、中国内地（上海证券交易所股票代码601111）三地上市的航空公司。截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机288架。国航是三大国有航空公司之一，2010年实现利润总额150.3亿元，成为全球市值和利润第一的航空公司。目前国航的远程班次占到中国民航的38%，国际市场份额位居行业首位。截至2011年12月31日，本公司经营的客运航线条数已达到282条，其中国际航线71条，地区航线14条，国内航线197条，通航国家（地区）30个，通航城市143个，其中国际43个，地区4个，国内96个。国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际

中国地热资源储量及分布概况

中国地热资源储量及分布概况【一】中国地热概述最近两年，在中国的东北高纬度寒冷的大庆地区和西北干旱的宁夏银川地区开展了地热勘探和开发利用工作，巨大的盆地型地热资源已被证实。在中国的西南边陲地区云南腾冲近代火山地区也开展了以动力开发为主的高温地热勘探工作，为拟建单机10MW以上电站提供资源参数，在首都北京市区钻取到88℃地热流体，为减轻城市环境污染作出贡献。目前，地热产业化已初具规模，国家正在制订2001—2010年新能源和可再生能源产业规划，“十五”清洁能源科技发展计划。地热开发规模和科学技术将以崭新面貌迎接21世纪。【二】地热资源通过地质调查，全国已发现地热异常3200多处，其中进行地热勘查的并已对地热资源进行评价的地热田有50多处。全国已打成地热井2000多眼。发现高温地热系统255处，经过评估总发电潜力5800MW?30a，主要分布在西藏南部和云南、四川的西部。在西藏羊八井地热田ZK4002孔，孔深2006米，已探获329.8℃的高温地热流体。发现中低温地热系统2900多处，据调查，总计天然放热量约为1.04×10^14kJ/a，相当于每年360万吨标准煤当量。主要分布在东南沿海诸省区和内陆盆地区，如松辽盆地、华北盆地、江汉盆地、渭河盆地以及众多山间盆地区。这些地区1000—3000米深的地热井，可获80—100℃的地热水。中国地热资源按其属性可分为三种类型： ①高温（>150℃）对流型地热资源，这类资源主要分布在西藏、腾冲现代火山区及台湾，前二者属地中海地热带中的东延部分，而台湾位居环太平洋地热带中。 ②中温（90-150℃）、低温（〈90℃）对流型地热资源，主要分布在沿海一带如广东、福建、海南等省区； ③中低温传导型地热资源【三】地热开发与利用最近5年，地热能的直接利用发展很快，尤其是地热供热、温泉疗养、游乐等发展迅速，规模不断扩大，如在北京小汤山和河北省雄县等地均建立了温泉旅游疗养基地，在南方的湖南汝城县热水镇建立了以种植、养殖和培育良种的综合示范基地。高温地热发电进展缓慢，主要原因是：在西藏、云南的高温地热分布区，其水能资源也非常丰富，当地热衷于建造10—20MW的迳流式小水电站，而对建造地热电站，实施多能互补的认识不够。但是，无论如何当地小水电站都是季节性的，每年只在丰水期发电3000—4000小时，而枯水季节则不能满发或停发。为改变枯季缺电现状，地热专家提出地热发电与小水电联合调度、优势互补方针，得到了共识，今后地热发电仍会稳步增长。【四】资源状况

中国上市公司100强——中国南方航空

中国上市公司100强——中国南方航空中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司基础，联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE：ZNH)和香港(港交所：1055)同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市(上交所：600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。中国南方航空股份有限公司，是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地，在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部，在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。 2009年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于领先地位。南航飞行实力出众，拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC)，以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

浅谈中国南方航空公司的发展

浅谈中国南方航空公司的发展中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空集团公司发起设立，以原中国南方航空公司为基础，联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标志为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热情好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。中国民航业经过改革开放以来，取得了不小的成绩，尤其是南方航空。南航不仅有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而近年来又不断与国内外的航空公司进行合作，得到了迅速发展。但同时也有存在不少问题，要想有长远发展，这些问题必须得到有效治理或者解决。因此说起南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及未来发展战略”这四个方面来进行研究。中国南方航空公司的发展现状近几年来，南方航空发展迅速，取得不少成就。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数量660多条，每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地，每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作，航线网络通达全球884个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。而在货运方面，南航自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全球化网络覆盖，可视化货运监控，便捷性操作界面和多端口信息传递五大特点，并成功实现了网上销售。