关于船舶配备国内航行船舶货物系固手册的通知
国际航行船舶《货物系固手册》审批规定第一条为使我国国际航行船舶
国际航行船舶《货物系固手册》审批规定 第一条为使我国国际航行船舶能够满足国际公约要求，根据交通部交安监发[1997]174号文件要求，特制定本规定。 第二条《货物系固手册》(以下简称《手册》)是经修正的1974年SOLAS公约一项强制性要求，是装载货物单元的国际航行货船必备的法定文书。 1996年7月1日前建造的船舶，《手册》由船舶所有人或委托经主管机关批准的技术咨询机构编写；1996年7月1日以后新造船舶，《手册》也可由建造厂商负责提供。 第三条中华人民共和国港务监督局是《手册》审批工作的主管机关。办理航行国际航线船舶登记的港务监督机构负责审批《手册》。 《手册》需经船籍港港务监督批准方为有效。 第四条本规定适用于除散装固体和流体及甲板以上装载木材的货船外，所有适用SOLAS公约的货船(包括：货船、集装箱船、滚装船、客滚船、高速艇、电缆敷设船、管道敷设船、供应船、载运非散装货物的散装船、装载大件船等)；代船公司编写《手册》的技术咨询机构(以下简称技术咨询机构)和负责审批的港务监督机构。 第五条技术咨询机构应向中华人民共和国港务监督局提出正式书面申请，得到批准并通报各有关港务监督。 该机构应具备下列条件： (1)正式注册的法人单位； (2)经营范围应包括海事技术咨询类项目； (3)至少需有两名以上，外语水平相当，具有一定编写能力且有两年以上实操经验的大副(海船A类)资历人员或有相当专业知识的造船工程师。 技术咨询机构需接受主管机关的监督检查。
第六条负责《手册》审核的官员应具备： (1)大副以上(或相当)资历，且有一定海上工作经历； (2)能阅读并翻译有关外文资料； (3)经过主管机关组织的系统培训，并取得合格证明。 (4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95 第七条编写《手册》应依据： (1)SOLAS公约第Ⅵ和Ⅶ章的规定； (2)IMO《货物积载和系固安全操作规则》(CSS规则)； (3)IMO《货物系固手册的编制指南》(MSC/CIRC.385号通函)； (4)IMO《货物积载和系固安全操作规则》94/95修正案； (5)主管机关颁布的其他指导性文件。 第八条《手册》应覆盖和满足下列内容： (1)符合IMO《货物系固手册的编制指南》，但可免去不适用部分，并可根据船种不同增加必要内容或细化某些部分； (2)专门载运标准货的船舶，如需载运非标准货，则应增添该部分内容；散货船如需载运非散装货物，则应备有适用于该类货物的系固手册； (3)系固设备应能满足本船舶拟载货物的功能和强度标准； (4)应与稳性报告书、载重线证书、船舶装载手册和IMDG规则的要求相一致； (5)应载明在恶劣天气和海况下，船舶所受横向、纵向和垂向力可能增加时，用于加强系固单元货、集装箱、车辆和其它货物的索具及其配备； (6)对各种类型的货物系固设备应列出包括最大安全负荷在内的有关数据，并要求备妥使用维修说明。 第九条审批《手册》时，应注意以下要点： (1)《手册》所有图表(包括可移动的系固设备、固定系固设备图表及标准货积载)应齐全。
中国船舶企业排名
中国船舶企业排名 重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船（集团）有限责任公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司
21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司
43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司
重大件货物的安全装卸和系固
浅谈重大件货物的安全装卸和系固 在重吊船上工作的船员是比较辛苦的，许多大件货物都需要船员自己配装吊具、操作船吊装卸（ship's crane driving by crew），挂钩、摘钩（hooking and unhooking），绑扎、解绑（lashing and unlashing），烧焊、割焊（welding and cutting off welding）、打磨（grinding），在装卸货过程中还要频繁地移动二层甲板和倒货（frequently shifting of pontoon panels and cargo）。这点从德国公司SAL的名字也可以看出来，“SAL”是“Shifting After Loading”的缩写，直译过来就是“装了货就可能要倒货”，可谓一语中的地道出了重吊船的货运特点。 关于吊具配装与安全吊装 装卸重大件货物前，最重要的是根据货物尺寸、重量以及吊点的位置配装吊具，有时仅看装货清单（packing list）还不够，有些吊点不规则的特别货物，还需要港口船长或大副提前到堆场看货，这样配出的吊具才更准确。一般船上根据重吊负荷配备的吊梁（lifting beam）既可用于单吊也可双吊并抬，我们通常把连接重吊主钩和吊梁的钢丝叫crown wire,连接货物吊点和吊梁的钢丝叫dropped wire，如果大件的吊点（lifting trunnions）在两侧底部且货物较宽，可能还需在吊梁下面装spreader。一般重吊船会配有一定数量的圈型吊货钢丝，通常行话称grommet；还有两头眼环的吊货钢丝eye to eye sling wire、eye to eye sling chain、nylon sling、webbing sling等。我们可以根据大件货的形状和重量来选择吊货索。例如，韩国出口的大长罐货 big tank 就可以选择两根eye to eye sling wire 或 nylon sling 兜底吊，行话称 basket 或belly slung；如果是个大长罐货物，重心高、上面大、下面小，底部装有瘦高skid 并起吊后容易翻转，就可以选择eye to eye sling wire，用 choke 法，即兜底后一个眼环穿过另一个眼环，这样就能越勒越紧且不翻转。 在装重大件前选吊货索时，除了考虑吊货索的安全负荷形状外，还要考虑长度。船上重吊的跨距（outreach）是受限于货重的，那么对应的钩头绞到最高位后在甲板舱盖的高度也是受限制的，所以在配装吊货索时不能太长，如果高度不够，可以让电机员把限位取消，但操作时要十分小心，慢慢地向上绞，以防止钩头的block顶到吊臂上端造成损坏；如果在某个重量时跨距不足，也可以让电机员上克令吊去短接（by pass），但是不能过量。例如：四条“大”字号船吊重250吨时最大跨距18米，吊重200吨时最大跨距22米，现在有一件货重220吨，需要将跨距调到20米时才能装到位，请核实一下是否可以？如此可用如下公式：250吨×18米=A×20米，A=250×18÷20=225吨，也就是说这个225吨是跨距20米时的最大起重量。操作时，应先将重吊调到250吨档位，当吊起的220吨货物跨距接近18米时，让电机员上克令吊短接一下取消限位，然后操吊人员慢慢将跨距调到20米落下，操作过程中尽量不要产生加速度，以
国际船舶代理
国际船舶代理： 1，资质：(1)对于营业执照经营范围进行增补：增加国际国内船舶和货物代理。（经与北仑区市场监督管理局联系：可通过网站申请增补） (2)在“中国船舶代理及无船承运人协会（简称CASA）”备案。操作办法： 一、新成立的国际船舶代理企业(含新注册成立企业及已有企业扩营国际船舶 代理业务的)，在向当地工商部门注册登记后，应在30日内进行新成立国际船 舶代理企业备案，并提交以下材料： ①新成立国际船舶代理企业备案表（该表格需首先发送Excel电子表格至协会 指定邮箱,并等待邮件回复确认）；（附件1） ②《企业法人营业执照》复印件； ③两名高级业务管理人员从业资历证明文件（包含从业经历公证书、劳动合同 复印件、相关职称和学历证书复印件及其他通知准备的必要证明资料等）。 二、备案表中有关两名高级业务管理人员的条件为： ①拥有高级业务职称或研究生以上学历并有从事国际海运相关业务三年以上 经历的； ②具有本科以上学历，在国际海运相关企业担任业务部门经理职务三年以上的 经历； 以上条件满足其一即可，但均需提供公证处出具的从业经历公证文件。国际海 运相关企业是指交通运输部颁发过有关国际海运经营资格登记证的企业。 三、备案的国际船舶代理企业需将备案全部纸质材料直接邮寄至中国船舶代理 及无船承运人协会秘书处，协会在收到纸质全部备案材料10个工作日内，向企 业发送确认备案回执，已备案国际船代企业名单在协会网站公布，并定期报送 交通运输部主管部门及企业所在省级交通运输主管部门。 2，业务操作流程： (1)货主推介。一般来讲，外轮代理都是收货人指定代理，即比方武钢买的一船外轮的 货，武钢推介我司做外轮代理，就是由我司来做外轮代理服务。 (2)签委托。外轮船东发委托代理邮件，外轮代理人（比如我司）收到邮件后，将港口 费用统报一个价格给外轮船东，里面包含引航，港口使费，代理费等其他一切费用，现阶段来讲，一般一条17-18万吨的CAPE船的总费用大概在10-12万美元，视各港口情况有所差异，其中代理费在0.7-1万美元/船，具体代理费双方协商确定，确定后外轮船东打款。 (3)报“一关三检”。在确定委托代理后，在外轮装出到港前，根据需要提供的外轮资料 清单（包含相关证书，货物情况等各港口有专门的资料清单），按要求向“一关三检” 申报，即海关，边防，卫检，海事，一般统一都是网上申报。 (4)联系港口。将外轮到港时间，动态变化，装货情况详细报给港口，跟踪和了解外轮 靠泊计划，将外轮动态变化和港口靠泊计划两边信息及时沟通协调。 (5)外轮靠泊后，通知货代做水尺，同时安排联检。 3，配套服务操作： 对于外轮上有安排人员上下，运送配件等事情需要上岸的，一般提前向边防申报，取得临时入境许可，然后再安排相关事宜。 4，业务开展设想： (1)外轮代理的承接。考虑到我司现有的货主，外轮代理权可以先通过向我司熟悉的货 主申请和争取，比如武钢，中天等。
中国船舶工业供应商
M070056 上海维一信船用设备有限公司刮水器、泵 M070057 安泰科技股份有限公司涿州新材料分公司药芯焊丝 M070059 上海宝煊金属制品有限公司CO2焊丝、埋弧焊丝 M070060 上海大西洋焊接材料有限责任公司焊条、焊丝、焊剂 M070061 上海焊接器材有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070062 上海焊条焊剂有限公司船用焊条、不锈钢焊条、焊剂、焊丝 M070063 上海纪好旺造船科技发展有限公司焊剂、焊材（焊丝、燃结焊剂、埋弧焊丝） M070064 上海斯米克焊材有限公司焊材 M070066 苏派特金属（昆山）有限公司药芯焊丝 M070067 泰州宇宙焊接材料有限公司电焊条（TH945等） M070068 武汉铁锚焊接材料股份有限公司焊接材料（药芯、埋弧焊丝，铁粉焊条、普通焊条） M070069 上海林肯电气有限公司焊材及焊接设备 M070070 上海泰昌焊接衬垫材料有限公司陶质焊接衬垫 M070071 天津冶金集团天材科技发展有限公司945钢CO2气体保护焊材等 M070072 天泰焊材（昆山）有限公司船用焊接材料、焊丝、焊条 M070073 武汉天高焊接有限公司陶瓷衬垫 M070074 象山焊接衬垫厂JN系列陶质焊接衬垫 M070075 上海申贝长风碳棒有限公司碳棒 M070076 上海弗森电影碳棒有限公司碳棒 M070077 浙江长征电影碳棒有限公司碳弧气刨碳棒 M070078 江苏亚星锚链有限公司锚链及附件 M070079 莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司锚链及附件 M070080 青岛锚链股份有限公司锚链及附件 M070081 正茂集团有限责任公司销售中心锚链及附件 M070082 贵州钢绳股份有限公司上海销售分公司钢丝、钢丝绳 M070084 江苏法尔胜股份有限公司各种镀锌钢丝绳 M070086 上海益大湘钢钢绳有限公司园股、镀锌钢丝绳等 M070087 廊坊市科冠滤清器有限公司高分子滤板 M070089 江苏包罗铜材集团股份有限公司铜及铜合金管材、棒材等 M070090 上海申馨铜管件有限公司有色金属连接件（铜管接件、紫铜等异径三通、接头、弯头）M070091 太仓永飞金属铸件厂铝、锌牺牲阳极 M070092 中国船舶重工集团公司第七二五研究所阴极保护产品、防腐防污产品 M070093 宁波市北仑航宇机有限公司不锈钢紧固件等 M070095 宁波群力紧固件制造有限公司高强度紧固件 M070097 上海长南五金机械厂镀铜碰钉、碰钉、螺栓 M070098 上海南市螺丝有限公司各类紧固件 M070100 常州船用电缆有限责任公司电缆 M070101 江苏上上电缆集团有限公司船用电缆、电缆附件 M070102 烙克赛克国际贸易（上海）有限公司电缆、模块 M070103 上海端翔机电有限公司船用电缆、CO2灭火装置 M070104 上海南洋电材有限公司船用电缆 M070105 上海浦虹电缆厂舰船用电缆 M070106 太仓市璜泾船用配件厂电缆膨胀堵料、电缆密封堵料 M070107 泰州市海川电器制造有限公司电气设备
货物系固手册IBS参考版
货物系固手册CARGO SECURING MANUAL XX轮 MV. XXX
本手册是根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）及其修正案要求，且按照MSC.1/Circ.1353 (货物系固手册编制指南)的具体要求和格式编制。 This manual was made according to the requirement of SOLAS including its amendments, and format of MSC.1/Circ.1353. 编制公司： Company: 编制时间Date: 批准机构Approved by： 批准时间Approval date: 船舶信息Information of ship 船名Name of Ship： 船旗国Flag： 船型Type of Ship： 船东Owner： 船级社Class： IMO No.:
垂线间长LBP： 型宽Berth： 型深Depth 吃水Draught： 总吨GT： 初稳性高度GM0： 本手册由ClassIBS验船师贺彤、颖钊依照经修订的《货物系固手册编制指南》（MSC.1/Circ.1353)编写。各船舶在整理过程中，应注意：1、文中红色字体部分，需船东根据本轮实际情况填写或完善，如该部分不适用于本轮，可跳过或注明“不适用于本轮”。2、文中兰色字体部分，为手册容举例示。3、根据各轮实际情况定稿后的手册，应将各章各条中类似“本条应包括”等指导性字样删除。
目录Catalog 前言Preamble 第一章总则 Chapter 1 General 1.1定义Definitions 1.2手册的准备Preparation of the manual 1.3通用信息General information 第二章系固设备及其布置 Chapter 2 Securing devices and arrangements 2.1固定式系固设备Specification for fixed cargo securing devices 2.2便携式系固设备Specification for portable cargo securing devices 2.3检查和维修方案Inspection and maintenance schemes 第三章非标准货与半标准货的堆装与系固 Chapter 3 Stowage and securing of non-standardized and semi-standardized cargo 3.1使用及安全须知Handling and safety instructions 3.2对作用在货物单元上力的估算Evaluation of forces acting on cargo units
中国央企之中国船舶工业集团有限公司
版权所有 翻印必究 中国央企之中国船舶工业集团有限公司 中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯，考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号（ahgqzpks ）了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群 中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2014年底，中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中，3家上市公司)，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来，中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署，推进全面转型发展，在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展，目前，中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业，以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业，成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量，能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备，产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船，以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等，形成了多品种、多档次的产品系列，产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、 船舶工业(管理)局时期(1950.10～1953.1)
低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略 钱励
低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略钱励 发表时间：2019-08-07T11:08:46.843Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：钱励1 汤炎2 [导读] 摘要：在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天，在我国的贸易市场中，海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式，船舶代理企业所掌管的业务也越来越多，但是在市场低迷的大环境下，船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。 1上海振华重工（集团）股份有限公司上海市 200125； 2上海振华重工启东海洋工程股份有限公司江苏省南通市 226259 摘要：在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天，在我国的贸易市场中，海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式，船舶代理企业所掌管的业务也越来越多，但是在市场低迷的大环境下，船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。本文就针对船舶代理的概念、船舶代理行业的发展现状以及在市场低迷环境下船舶代理企业的经营策略展开了详细的分析和阐述。 关键词：低迷市场环境；船舶代理；发展现状；经营策略引言：一个企业若是想能够得到长远的发展，不仅需要在顺风顺水的环境下抓住发展的机遇，极力拓展业务，提升服务质量，还需要具备能够在市场低迷期也能坚持度过的能力和勇气，这种在逆境下也能顽强抵抗的企业实力不仅适用于船舶代理企业在市场低迷期的发展，也适用于大多数企业的发展。通过市场低迷期的洗礼，船舶代理企业才能更加清楚地看清行业发展本质以及学习到更多的企业管理和经营的策略，从而加强企业经历的厚度，在整个同行业的市场竞争中也能保持屹立不倒的发展姿态，从而稳固企业的市场地位。 一、船舶代理的概念。在《中华人民共和国国际海运条例》中对于国际船舶代理业务进行了明确的界定，国际船舶代理经营者可以接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营者的委托，具体经营业务由下：可以办理船舶进出港口的手续，联系和安排引航、靠泊和装卸货物，代替签署海运提单、运输合同，代替办理接收订舱业务，办理船舶、集装箱以及货物的报关手续，承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转，组织客源，代收运费、结算业务，办理有关海上旅客的运输业务以及其他相关的海上业务等等。 二、船舶代理行业的发展现状。（一）市场准入条件放开，行业竞争非常激烈。最开始的船舶代理行业是由外代一家垄断的，外代独家垄断了这个市场将近半个世纪，建立了难以撼动的市场地位，但是后来交通运输部通过了审批获得了从业资格，再到现在的气液相中国船舶代理协会备案，就可以进入市场。目前的市场转入条件越来越开放，进入此行业的船舶企业类型和数量都越来越多，导致行业竞争非常激烈。目前市场上主要有以下几个类型的船舶代理企业：外代、依托大型船公司的船代、依托大货主的船代、依托港口当局的船代、公关能力强、与相关政府单位关系密切的船代以及具有很强的营销能力和服务意识的船代。（二）服务项目数量遭受挤压。在以往的国际海上运输交易中，船舶代理企业所提供的服务非常全面，但是随着海上运输行业的市场低迷，船舶所有人考虑到经济性，它包揽了很多海上运输的项目，如：揽货、代收运费和船舶供应等。导致船舶代理企业目前所包含的业务遭受了很大的挤压，他们只能够进行对船舶靠离港计划的安排、办理进出港等手续、更换船员以及处理一些在海上运输过程中由于遭受自然事故的影响所遭受的损失处理以及一些其他突发情况的处理等。（三）船舶代理企业的资金压力较大。在进行海上运输贸易的促成过程中，在市场低迷的环境下，很多企业为了缓解自己的经济压力，选择了拒付港口使费，要求见账单付款。但是船舶所有人在对船舶代理企业进行选择的时候，能够预付港口使费是非常重要的一个条件，因此，船舶代理企业不得不为了赚取三千到四千元的代理费而垫付三四万元的港口使费，这为船舶代理企业的资金周转带来了很大的不利影响。而且如果船公司一旦倒闭，这些垫付的费用就很难追回，这在无形中也加重了船代企业的资金压力。 三、低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略。（一）采用差别定价法。船代公司在进行定价的时候应该对自己的客户类型及客户群进行细致的划分，对不同类型的客户提供不同标准的定价。例如，对于一些业务量大且长期合作的老客户，船舶代理企业可以对其提供比市场报价稍低的价格并同时提供更好的服务，从而达到稳定客户资源，抓牢客户量的目的。对于租价制指定的客户可以适当提高报价，从而保证单船收入。对于普通的散客可以按照市场行情进行报价，对于业务量大且有可能发展为未来长期客户的可以对其提供较市场价稍低的价格以及更加周到的服务，以期与其建立良好的合作关系并努力发展为长期客户。（二）丰富业务项目。在市场低迷期间，船舶代理企业若想抵御难关，解决资金问题，就应该加强业务拓展，除了开闸怒通的货船代理之外，还可以将眼光放到国外市场，通过结识一些修船经纪人或者船厂相关的负责人，可以对国外的船舶修船业务进行涉猎，通过丰富业务项目来获得不同类型的收入，加强企业的竞争性。（三）建立企业内部激励制度，提升员工的工作积极性。越是企业处于市场低迷期的时候，企业内部就越需要表现出强烈的工作热情，提升工作积极性，共同努力来抵御难关。通过建立企业的内部激励制度可以促进员工发挥主观能动性。可以采用基本工资加绩效的方式发放工资，每个月按照指标发放任务，超额完成任务的员工可以拿到加大发放比例的绩效，未完成指标的员工就只能拿到对应比例的绩效工资。通过这种方式提升员工的工作积极性。（四）在全国的重要港口设立分公司，形成整体优势。船舶代理企业可以在全国的重要港口设立分公司，当代理的船公司抵达分公司所在的港口之后，船舶代理公司可以将业务代理给分公司，分公司的船代可以收取船公司更低的代理费以及更加优质的服务。这样的话，对船公司来说，既能享受到更好的服务，又能获得更低的价格，对于船舶代理企业来说，各个分公司都能够获得一个长期的客户，这种捆绑销售的整体优势是不言而喻的。小结：
中国船舶介绍
中国船舶工业集团公司(600150背景介绍 集团简介 中国船舶工业集团公司（简称中船集团公司，英文简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，注册资本63.7430亿元。CSSC 是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位，产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船（LNG船）、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。 新世纪，CSSC提出了“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，再经过5年的努力，到2015年力争成为世界第一造船集团，从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年，CSSC吹响了“创新做强”的号角，进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标，即经济规模世界领先，科技水平世界领先，管理水平世界领先，人才队伍世界领先，盈利能力世界领先。 在做大做强造船主业的同时，CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前，CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业，形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域，已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域，已发展成为在中国造船行业独占鳌头，在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。 发展历程 中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立 一、船舶工业（管理）局时期（1950.10～1953.1） 1950年10月1日，重工业部船舶工业局成立，1953年1月，船舶工业局划归第一机械工业部，改名为船舶工业管理局，程望、邓存伦先后任局长。 二、第九工业管理局时期（1958.2～1963.8） 1958年2月，第一、二机械工业部合为第一机械工业部，船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日，第一机械工业部分为第一、三机械工业部，九局归第三机械工业部领导，12月，第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆
海上货物运输须知
文件编号： I-SS-20版本/修改： 2012/2生效日期： 2012-04-16 编 写： 安监部 审 核： 殷焕宇 批 准： 曹致俊 海上货物运输须知 1目的和范围 1.1本须知规定了船舶货物和集装箱积载、装卸和运输的管理要求，旨在保障海上人命安全 和保护海洋环境，做到适货、适航，提高装卸效率，保证货物运输质量。便于公司主管 部门对船舶海上货物运输的情况和质量进行监控。 1.2本须知适用于公司货物监控主管部门和船舶。 2货物积载原则 2.1根据航线、季节特点、货物特性、装载资料和积载要求。 2.2保证船舶稳性和强度。 2.3便于快装快卸、避免倒箱、充分利用装载能力。 2.4合理添加和使用油水为原则编制积载图。 2.5认真复查和核算有关方编制的预配图，积载图应经船长审核确认签字后实施。 3船舶稳性和强度要求 3.1满足国际海事组织《2008年国际完整稳性规则》一般衡准和集装箱船舶建议的设计衡准。 3.2满足船级社的稳性规范要求。 3.3符合本船《稳性手册》中各种装载状态下的要求。 3.4遵守SOLAS II-1中的破舱稳性的规定。 3.5装载前应进行货物预配，核算船舶稳性、总纵强度和局部强度的计算，装船后应以实际 装船情况重新进行稳性和总纵强度和局部强度计算，同时计算途中及到达下一港时的稳 性和强度。 3.6装卸货过程中，应认真进行稳性核算，确保船舶在任何时候都满足稳性要求。 3.7航行途中，大副应测定船舶摇摆周期，核实GM值，一旦发现摇摆周期过长，摇摆复原 过缓时，应立即报告船长，并迅速查明原因，采取有效的安全措施。 3.8应充分注意和考虑的因素： 1)油水消耗及污水和自由液面的变化； 2)甲板上浪、大风浪航行、结冰等原因导致稳性的损失； 3)抵港前的航行中及中途港减载后出现稳性、船体应力、系固应力等恶化局面。 4船舶干舷和吃水要求： 4.1船舶总载重量应符合相应航区的季节性满载吃水要求，严禁超载。 4.2船舶由海水进入淡水区，应充分注意到因水比重不同引起的吃水和纵倾变化。 4.3船舶装载后的吃水必须符合抵、离港口航道及码头和过运河时的安全富余水深要求。 4.4为提高航速，节约能源以及减少港口使费，船舶装载后应根据船舶线型特点保持适当的
中国船舶工业集团公司
中国船舶工业集团公司 2015年5月份船用物资公开招标项目招标文件 项目名称：舵机 招标单位：中船工业成套物流有限公司 日期：2015年5月12日
2015年5月份 船用集中采购物资招标文件目录第一部分投标须知 第二部分招标书 附件：投标声明
第一部分 投标须知 第一条说明 (一)适用说明 1、本招标文件仅适用于本次招标的舵机采购项目。 2、凡参加的投标者，均视为已认知和接受本须知及招标文件之约定。 (二)招标目的 通过招标实现“阳光采购”，同时确定此次采购产品的供货厂家、 价格和技术服务等。 第二条招标文件 (三)招标文件 投标人应仔细阅读招标文件中的全部说明。按招标文件的要求提 供全部资料，并保证所提供全部资料的真实性。 (四)招标文件的澄清 任何投标人要求对招标文件的澄清，应在发标日之次日17：00 前以传真方式通知招标人。所有关于招标文件的澄清，招标人将不迟 于截标日之前一天12：00前在中船集团公司网站和中船工业成套物 流有限公司网站公布澄清结果。 (五)招标文件的修正 1、在投标截止日期以前任何时间，招标人不论是出于自己的考
虑，还是出于对投标人提出澄清的考虑，都有权以修正文件的方式对招标文件进行修正。 2、为了使投标人有合理的时间按修正文件的要求准备投标，招标人可自行决定推迟投标截止日期。 3、招标文件及投标截止日期的修正将适时在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布。 第三条投标人的资质 (六)投标对象的选择 1、投标人为中华人民共和国境内注册的独立法人或在境外有关国家注册的生产商。 2、投标人须获得中船工业成套物流有限公司或中船集团相关造船企业的合格供应商、临时供应商资格，并在中船集团相关造船企业相关船舶产品的厂商表中。 第四条投标文件 (七)投标文件的基本要求 1、投标人准备的投标文件应包含下列部分： （1）投标文件封面或扉页 （2）法定代表人授权书 （3）投标人资质证明文件 （4）本公司授权委托书原件被授权人人身份证明复印件 （5）投标声明（格式见附件） （6）投标报价表
关于全集装箱船集装箱的积载与系固
关于全集装箱船集装箱的积载与系固(2008-11-07 14:11:43) 标签：集装箱系固绑扎积载杂谈 分类：LASHINGSYSTEMS 在大风浪中发生货物系固问题不仅仅是个货损赔偿问题，它同时也严重威胁着船舶和人员的安全，可能损害船舶的稳性、损坏船体等，直接威胁着船舶大风浪航行的安全。而且集装箱船一旦发生了箱子的移动，船舶的自救能力是极其有限的，船员基本上束手无策。船舶将发生固定横倾，稳性遭到损失，是非常危险的。现在的集装箱船基本上都没有了货物起重设备，即使有也无济于事。因此，不仅保险方面关注着箱子的系固问题，船东、船舶管理公司也非常重视系固问题，船舶更是非常重视系固问题。公司的体现文件规定在装载中，开船前，遭遇大风浪前把安全预防工作做好，立足于防,千万不可大意，切不可过分强调客观的理由。因此今天的讨论无论是对保险，还是对船舶，对做安全工作的管理人员都有重要的意义。 看了给我的问题单，我想按照我自己的思路讲完后，看是否还有问题，应该能够回答提出的问题了。有的过分理论的、深层次的我也有待学习。 各位是做与保险理赔方面有关的工作，可能都知道一个案例，就是2000年8月法国达飞公司一艘4000多箱位的"达飞塔尼亚"轮在长江口抛锚遇到台风"派比安"的影响，起锚东驶避台，误入台风中心附近，造成119个集装箱（20X25；40X94）坠落大海的事故，这对船舶安全是非常严重的威胁，按照估计的损失的重量，大概会造成固定横倾约10左右。在那种情况下能把船开出来，已是很不容易的。当时船舶记录的最大横摇是40度。该箱子坠海货损事故导致了船公司和货主之间的诉讼，上海海事法院审理判决后双方不服判决，上诉到上海市高级法院。这是一起比较典型的集装箱坠落货损案。争议的焦点是船员在管货方面是否有过错，船东是否能够以不可抗力免责。在审理这个案子时，我作为上海市高级法院的专家参加了听证会。经过船东、货主和法院三方专家的辩论，最后在法院的主持下和解，船东承担了75％的责任，上海市高级法院基本采纳了我的意见。由于船员管货实行的是严格责任制，要举证证明船方已尽到了妥善和谨慎地管理货物的责任，在装载、搬移、积载、保管、照料和卸载七个环节上都没有过失是比较困难的，根据证据规则进行举证也比较困难的。当时船方证明系固是正常的证据是装卸公司出具的一纸证明，证明系固工作是按照要求完成的，但未被法院采纳，其证明力是显而易见的。在辩论中也有人提出过按照ISM规则规定的船长的指挥资格问题和船东的监控责任，并由此否认船东的免责权利，但也未被法院采纳。这说明尽管曾发生过因船东的管理责任败诉的案例，但ISM规则在诉讼中的引用还是持谨慎态度的。发生这样的事故，其中的原因是多方面的。此案和解之后，积累在上海市高院的25起同类型的案子全部和解或撤诉。尽管我国属于大陆法系，没有案例法，但该案的审理的参考价值还是比较大的。 在我们的工作中，可能经常遇到这些专业性比较强的问题，对专业性、技术性强的东西，不像法律条文那样高度概括、原则，有那么多的法律解释或法律冲突，只要能说的出道理，还是比较容易达成一致的。因为在科学上正确的答案只有一个。在诉讼的辩论阶段实际上就是专家打专家。通过达飞公司集装箱落海一案的参与，我的体会是理论上的东西必须与实践相结合，实践必须有理论的指导。当时参加听证会的各方，基本上包含了上海滩主要的航运科技研究单位，在理论上我肯定不如他们，但船上的各个操作环节中可能出现的问题他们不太清楚。船方请了一位广远的船长作为专家，有一定实践经验的，但对集装箱船没有经验，对规范、规则和理论上又不太了解。这样的人往往会认为系固很简单，按照要求做就行了。其实没有那么简单。因此，由于这些不同的局限性，造成了一些专业人士也会有盲点，有一些没有注意到的地方。你们做保险的对这方面的学习研究，是非常必要的，我非常敬佩你们
低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略
低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略 发表时间：2019-08-05T16:33:40.423Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：钱励1 汤炎2 [导读] 摘要：在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天，在我国的贸易市场中，海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式，船舶代理企业所掌管的业务也越来越多，但是在市场低迷的大环境下，船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。 1.上海振华重工（集团）股份有限公司上海市 200125 2.上海振华重工启东海洋工程股份有限公司江苏省南通市 226259 摘要：在国际贸易与海上贸易越来越发达的今天，在我国的贸易市场中，海洋运输仍然是非常重要和普遍的一种运输方式，船舶代理企业所掌管的业务也越来越多，但是在市场低迷的大环境下，船舶代理应该如何进行企业管理和经营成了急需解决的重要问题。本文就针对船舶代理的概念、船舶代理行业的发展现状以及在市场低迷环境下船舶代理企业的经营策略展开了详细的分析和阐述。 关键词：低迷市场环境船舶代理发展现状经营策略 引言：一个企业若是想能够得到长远的发展，不仅需要在顺风顺水的环境下抓住发展的机遇，极力拓展业务，提升服务质量，还需要具备能够在市场低迷期也能坚持度过的能力和勇气，这种在逆境下也能顽强抵抗的企业实力不仅适用于船舶代理企业在市场低迷期的发展，也适用于大多数企业的发展。通过市场低迷期的洗礼，船舶代理企业才能更加清楚地看清行业发展本质以及学习到更多的企业管理和经营的策略，从而加强企业经历的厚度，在整个同行业的市场竞争中也能保持屹立不倒的发展姿态，从而稳固企业的市场地位。 一、船舶代理的概念。 在《中华人民共和国国际海运条例》中对于国际船舶代理业务进行了明确的界定，国际船舶代理经营者可以接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营者的委托，具体经营业务由下：可以办理船舶进出港口的手续，联系和安排引航、靠泊和装卸货物，代替签署海运提单、运输合同，代替办理接收订舱业务，办理船舶、集装箱以及货物的报关手续，承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转，组织客源，代收运费、结算业务，办理有关海上旅客的运输业务以及其他相关的海上业务等等。 二、船舶代理行业的发展现状。 （一）、市场准入条件放开，行业竞争非常激烈。 最开始的船舶代理行业是由外代一家垄断的，外代独家垄断了这个市场将近半个世纪，建立了难以撼动的市场地位，但是后来交通运输部通过了审批获得了从业资格，再到现在的气液相中国船舶代理协会备案，就可以进入市场。目前的市场转入条件越来越开放，进入此行业的船舶企业类型和数量都越来越多，导致行业竞争非常激烈。目前市场上主要有以下几个类型的船舶代理企业：外代、依托大型船公司的船代、依托大货主的船代、依托港口当局的船代、公关能力强、与相关政府单位关系密切的船代以及具有很强的营销能力和服务意识的船代。 （二）、服务项目数量遭受挤压。 在以往的国际海上运输交易中，船舶代理企业所提供的服务非常全面，但是随着海上运输行业的市场低迷，船舶所有人考虑到经济性，它包揽了很多海上运输的项目，如：揽货、代收运费和船舶供应等。导致船舶代理企业目前所包含的业务遭受了很大的挤压，他们只能够进行对船舶靠离港计划的安排、办理进出港等手续、更换船员以及处理一些在海上运输过程中由于遭受自然事故的影响所遭受的损失处理以及一些其他突发情况的处理等。 （三）、船舶代理企业的资金压力较大。 在进行海上运输贸易的促成过程中，在市场低迷的环境下，很多企业为了缓解自己的经济压力，选择了拒付港口使费，要求见账单付款。但是船舶所有人在对船舶代理企业进行选择的时候，能够预付港口使费是非常重要的一个条件，因此，船舶代理企业不得不为了赚取三千到四千元的代理费而垫付三四万元的港口使费，这为船舶代理企业的资金周转带来了很大的不利影响。而且如果船公司一旦倒闭，这些垫付的费用就很难追回，这在无形中也加重了船代企业的资金压力。 三、低迷市场环境下船舶代理企业的经营策略。 （一）、采用差别定价法。 船代公司在进行定价的时候应该对自己的客户类型及客户群进行细致的划分，对不同类型的客户提供不同标准的定价。例如，对于一些业务量大且长期合作的老客户，船舶代理企业可以对其提供比市场报价稍低的价格并同时提供更好的服务，从而达到稳定客户资源，抓牢客户量的目的。对于租价制指定的客户可以适当提高报价，从而保证单船收入。对于普通的散客可以按照市场行情进行报价，对于业务量大且有可能发展为未来长期客户的可以对其提供较市场价稍低的价格以及更加周到的服务，以期与其建立良好的合作关系并努力发展为长期客户。 （二）、丰富业务项目。 在市场低迷期间，船舶代理企业若想抵御难关，解决资金问题，就应该加强业务拓展，除了开闸怒通的货船代理之外，还可以将眼光放到国外市场，通过结识一些修船经纪人或者船厂相关的负责人，可以对国外的船舶修船业务进行涉猎，通过丰富业务项目来获得不同类型的收入，加强企业的竞争性。 （三）、建立企业内部激励制度，提升员工的工作积极性。 越是企业处于市场低迷期的时候，企业内部就越需要表现出强烈的工作热情，提升工作积极性，共同努力来抵御难关。通过建立企业的内部激励制度可以促进员工发挥主观能动性。可以采用基本工资加绩效的方式发放工资，每个月按照指标发放任务，超额完成任务的员工可以拿到加大发放比例的绩效，未完成指标的员工就只能拿到对应比例的绩效工资。通过这种方式提升员工的工作积极性。 （四）、在全国的重要港口设立分公司，形成整体优势。 船舶代理企业可以在全国的重要港口设立分公司，当代理的船公司抵达分公司所在的港口之后，船舶代理公司可以将业务代理给分公司，分公司的船代可以收取船公司更低的代理费以及更加优质的服务。这样的话，对船公司来说，既能享受到更好的服务，又能获得更低的价格，对于船舶代理企业来说，各个分公司都能够获得一个长期的客户，这种捆绑销售的整体优势是不言而喻的。 小结：综上所述，船舶代理企业在经历市场低迷的环境中更应该发挥更多的工作热情来挖掘寻找更多的客户，通过进行差别定价法来稳定业务量，发掘潜在客户，通过设立分公司的方法来推出捆绑销售的整体优势，对船公司以及船舶代理企业都是一种有利的行为，建立内部激励机制促进员工的积极性，从而促进船代企业的发展。
中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇
本题库是中国船舶工业集团面试-内部真实评分标准，总计有100个题库。物超所值，参考价值极高。 中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇 中国船舶工业集团是4轮 一面组长，会问到一些这样的问题，为什么会离职，为什么来中国船舶工业集团婚姻状况，与此同时有没有想问面试官的问题。 二面经理，偏向于部门业务服务。有业务上的试卷需要考试。 三面经理，这一轮会谈到一些业务目标和工作中可能出现的一些问题。大概聊一下工作的想 法，部门的价值和目标，对这个岗位的期望等等以及中国船舶工业集团和行业的情况。聊天的内容与面试者个人有关，可多可少。(二三是交叉面试防止作弊)， 四面职业通道委员会，这一轮的面试非常专业，为技术专家面，目的是定级。确定你面试者的水平大概在什么位置。直接影响后面的收入。各个击中要害。不要想着有简单跳过的部分。在介绍工作内容的过程中，要先介绍自己在组织团队所处的位置，发挥的作用，工作绩效等，条例要清楚。这一轮的面试专业性最强。最后是HR谈薪资的部分，因为行业都有规则，所以时间不会太长。 5面背景调查，主要是面试者在填写简历时提供的名字和联系方式，其中包含领导。HR最后offer。 步骤四、五、六每个一个星期，比如三面完后得到职业通道委员会的面试的通知约一周，四面完后，得到通过与否的消息是一个星期。如果某一步一个星期多没消息，那就是没戏了。 面试的重点分享： 面试的气氛需要注意的： 1面试不能一脸严肃，显得很紧张，要适当微笑。给面试官的印象好。 2面试官提问的问题，不能对抗反驳提问。即使面试官的问题比较苛刻。 细节决定成败，面试如同相亲，面试官会注意到每个细节，身上有没有烟味，头发是不是