派车管理系统方案(0504)课案
利天科技派车管理系统方案
系统简介：
车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。
我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管
理软件及技术方案
一、系统功能
1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近
伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。
2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，
并生成记录及图像。
3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。
4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信
息一致的情况下才可以出入。
5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权
限进行限制。
二、软件功能
1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。
2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。
3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。
4、车队收到车管办公室派车信息后，通过局域网就可以回复已收到，及相关信息，并将派车命令打印，跟前来指定派出司机签字确认，存档，以备以后查询。
5、-汽车连收到命令后，通过局域网上级主管领导汇报命令已收到。
6、加油站只能通过软件可实时看到，车管办公室下达每辆车安排加油情况，并能及时回复。
7、以上命令执行情况主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可以通过局域网实时看到。
系统工作原理：
派车管理系统采用两级审批机制，操作员填写申请用车信息，用车信息包含用车人、目的地、计划外出时间、申请车辆及外出事由等，审批部门对外出申请进行审核，审核同意后数据提报到批准部门，批准部门领导同意后，操作员选择登记驾驶员，打印派车单，每辆公车前挡风玻璃上安装一片感应卡，车辆外出时系统检测车辆卡授权通过后自动开闸放行，同时对车辆进行拍照，自动门下地埋车辆检测器，检测车辆已通过，自动门自动关闭，管理系统所有设备采用网络通讯方式，本系统所采用BSC-C15感应卡和BSC-R15防水防爆读卡器进行车辆管理，采用地单位的车辆，均分配一张BSC-C15远距离车辆卡。在自动门前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到车辆卡，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片经过审批，控制器上的继电器动
作，与之相连的自动门打开。如果卡片不合法，继电器不动作，自动门不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息，供门卫进行处理。当车辆通过自动门后，自动门自动关闭。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，自动门不会再次被打开。安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。
系统原理图
系统工作示意图：（卡片放挡风玻璃位置）
备注：读卡距离10米，无需停车，车速可达60公里/小时，解决跟车问题，解决一般远距离停车场距离太远导致无卡车走在前面时，后面有卡的车辆为无卡车放行而自己却不能通过问题，
系统特点
1.远距离读卡：可实现不停车快速进出。卡贴在牌照后面或放在挡风玻璃后面，车辆进出通道时无需出示卡片。
2.时间管制方式:可设定车辆进出通道的时间管制。如车辆在某些时段可以进出，而其他时间不能进出。
4.提供反潜回功能和防尾随功能。当携带合法卡的车辆进入通道后，只有从通道出来后，才能第二次进入。防止合法用户的卡片被其他车辆使用并进入通道。防尾随功能则是为了防止一部非法的车辆，尾随在一部合法的车辆后面，在关门之前，一同进入通道。
5.实时车辆拍照比对:车辆进入通道时，计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。
6.卡片挂失功能:一旦卡片丢失，可通过计算机对丢失的车辆卡片进行挂失处理。
8.自动开门功能：可设定伸缩门，在某些时间段内处于开门状态。
如车辆通行高峰。
系统硬件设备介绍
1．电子标签（车辆防拆卡）BSC-C15
1、吸盘固定方式、美观大气、安装、携带非常方便。
2、采用蓝牙传输红外定位保证读卡距离、穿透能力稳定。
3、唤醒式工作，功耗极低。
4、识别距离大于20米；
5、识别角度，正面60~90度，背面不读卡外形尺寸：63*68*22mm 密码存储器：1Kbit
电池使用寿命：2-3年
工作方式：自动唤醒，自动读卡
读写时间：0.1秒
卡读写角度：60度
使用温度：-40度-+85度
2. 远距离定向读卡器
远距离定向读卡器结合了红外与射频通讯特点，互补两个不同频率
通道的工作优势，相互进行信息传递。射频是一个无方向的电磁波，难以准确定向，但通讯速度快；而红外具有严格的角度定位，但通讯速度慢；在停车场实际应用中选用某一个通道通讯难以达到理想的使用要求。
参数：
接收频率：433MHZ
发送频率：38K
读卡角度：60°
通讯方式：RS485、Veigand26 、Veigand34
数据速率：9600bps (RS232)
工作电压：DC9V~18V
读卡距离:15 米
工作湿度: 10% to 90%
工作温度: -40℃to 80℃
重量/尺寸:4Kg/250mm*260mm*65mm(W*H*D)
3.（地感）车辆检测器
工作原理：当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL 信号。进出口应各装两个地感模块，一般来讲，第一个地感作用为车辆检测后，读卡器工作，防止跟车，第二个地感则具自动关门功能，确保车辆在完全离车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与控制机配合使用，或线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。技术说明：线圈总长度应在18 ～20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。
地感具有以下功能：1). 车辆在地感线圈上时，伸缩门不会关门。2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动关门。3). 当
伸缩门正在关门过程中，当有车辆压到线圈伸缩门自动打开。4). 并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。
3. 车牌专用昼夜型摄像机
?1/3 高解像度昼/ 夜摄像机?520 线/ 彩色模式；570 线/ 黑白模式?最低照度彩色0.45Lux （F1.2 ，50IRE 彩色模式）；
0.01Lux （F1.2 ，50IRE 黑白模式）?信噪比大于50db ?多点测光/ 中心测光可选（64 区测区对于运动的物体也可提供最佳的背光补偿效果）?自动跟踪/ 手动白平衡可选?彩色黑白以及彩转黑外部控制可选?自动增亮/ 正常控制可选?双电源（VCC-4790PC 220/AC ）性能特点：?高清晰度?DSP 处理芯片再现优异色彩还原，黑白无彩斑?滤光片切换（IR 、CAT ）?八种快门可选?超低照度?彩色、黑白以及彩/ 黑外部可手动远程控制?彩色/ 黑白转换灵敏度可调?锐度可选；R/B 色度可调，防磁抗干扰功能?双电源（12VDC/24V AC ）?RS-232 端口可进行二次开发适用场合道路监控、机场、码头、港口、室外小区、停车场、监狱等低照度磁电干扰恶劣环境等场所
4. SK4000 视频采集卡
SK4000 视频采集卡是专门针对多路视频拍照的PCI 视频卡。它具有低CPU 占用率、多路实时显示等特点。支持图像存储成为A VI 或使用软件MPEG-4 压缩引擎进行压缩，提供对图象的对比度色度亮度灰度进行调整，可以捕获图象通道中的动态图象存储成为JPG 静态图象。同时它提供完整的系统监控程序。它可以实现数字录像、网络传输、动态检测、云台控制、回放文件和系统管理等功能，且支持网页浏览。它采用实时并行处理技术，真正实现了１- １６路的实时压缩处理。每路视频信号均采用MPEG4 算法压缩，在标准CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）图像格式下。每个通道均可独立操作互不干扰。VC4000 采用用超强Philips 7130 芯片。Philips 7130 芯片是一颗9bit ADC, 相对于8bit ADC BT878 芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。它独具的 4 线3D 梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通BT878 提高35 ％左右。?支持一机多卡，一卡四路，支持PAL/NTSC ，各通道同时工作互不干扰。?支持Overlay 多路同时预览，CPU 占用率极低。?Software Video codec: 支持MPEG 4 sample profile codec 压缩位率：64K-2Mbps 帧率1-30 帧/ 秒可选支持CIF Video MPEG 4 Encorder ?提供MPEG4 压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。?支持压缩流/ 预览流叠加year/month/day/hour/min/sec,text 的功能?提供动态A VI 图像捕获。?可将动态图像捕获为JPG 静态图象存盘。
车牌自动识别器
1.1 设备简介
停车场双路车牌识别器是我公司根据中国现有停车场管理信息化的需要而研制开发的智能车牌识别产品。设备采用先进的计算机视觉技术，可以对视频流中的车辆进行实时检测和车牌识别，无需使用地感线圈，解决了维护成本问题。
停车场双路车牌识别器的前端与监测摄像机相连。将监测摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，设备即可对当前在监测摄像机监测范围内通行的车辆进行车牌识别。另外，本设备可将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，提供给其它需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。本设备具有独立的两路视频接口，即单台设备可以同时处理两路的视频数据，同时还实现了对连接的两台摄像机所在的不同场景进行独立配置，并输出两路视频对应的车牌识别结果信息。在很大程度上降低了成本，提高了维护的便捷性。
1.2 设备功能
1.2.1 双路视频输入输出
本设备具有独立的两路视频接口，可同时输入两路不同的视频，设
备还配有两路的视频输出接口，方便客户接入监视器以实时监测。1.2.2 双路视频识别
本设备可通过视频触发或硬件触发，对安装在停车场出口和入口的两个摄像机画面进行车辆检测和车牌识别，并且可以对两个摄像机所在的不同场景进行独立配置，输出两路视频对应的车牌识别结果。
对于每一路视频，可以对拍摄画面中车牌宽度在85～170像素之间的车牌进行正常识别。根据不同的工程应用场景，两路视频可自选为车头或者车尾模式识别，不受对方影响。对于无牌、脏污牌、被遮挡牌的车辆仍能真实抓拍，并输出车牌结果为“未检测”的结果信息。
1.2.3 数据保存
设备对前端输入的视频分别进行识别后，如果在接收工具界面进行结果保存设置，则可将识别结果以视频ID号的形式分别保存。
1.2.4 双路触发输入
设备配置独立的两路触发输入接口，触发信号无需通过串口传输，而是采用独立配置的触发接口（TRIG口）实现，方便客户接入外部触发设备（如线圈）。客户可根据自身需求，选择接入一路或者两路的外部设备触发输入信号。
1.2.5 RS232串口功能
设备配置了RS232串口，可与GPRS或CDMA模块连接，以实现远距离无线数据传输。其中COM口为调试串口，用户可用来更改设备信息和输出车牌识别结果；CTRL口为控制串口，可以接入其它串口类的外部设备（如雷达）触发信号。
1.3 整体技术性能
1.3.1 高速高性能的DSP处理器
停车场双路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。
1.3.2 核心识别技术的优越性
本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。并且设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路视频识别，很大程度上降低了成本。
1.3.3 工作环境的强适应性
本设备可以适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天仍可以保证很高的识别率。尤为突出的是，夜间的识别率也非常高。
1.3.4 丰富的接口
用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，
能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。
本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX 控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。
1.3.5 安装使用的方便性
工程安装方便。由于设备是对视频图像进行处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。同时，设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路的视频处理。
系统软件
车辆派遣管理系统基于RFID智能安防管理平台开发而成，它与的门禁、考勤等系统共用同一个数据库，用于车辆进出控制管理。具有车辆信息管理、单位人员管理、派车管理、审批管理、车辆出入限制、进出照片抓拍、车辆视频监控、LED 信息显示、等功能。这几大部分基本满足了对单位车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监
控、人员管理等都可以由此系统来完成，与我公司自主研发的停车场系统，门禁通道系统,考勤管理系统、访客管理系统通用, 形成军队一卡通系统。车辆外出步骤：?领导审批同意用车?值班室指定驾驶员，授权通行卡，打印派车单值班时派车时选择驾驶员，开通驾驶员卡片权限，规定车辆在指定时间范围内外出和回来，打印派车单，完成派车。进出照片抓拍车辆进出时控制器自动抓拍车辆照片并实时传到车辆派遣管理系统。计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。LED 信息提示在门口及值班室放置LED 显示屏，车辆外出时可显示提示信息，显示的内容可以根据进出事件自动生成和组合，如：未经申请车辆外出时提示“车辆未经申请，请到值班室申请出车”；申请通过的车辆经过时LED 显示用车人、驾驶员、外出事由和规定应该回来时间、安全提示等信息，内容可任意组合。
施工计划及售后服务
1. 工程施工计划安排表
2.施工验收标准
本项目按系统功能要求进行验收。
3.技术服务和维护控制
我公司提供的技术服务是全方位的，它贯穿于系统工程的全过程。我公司的技术服务内容包括：售前咨询、安装指导、调试开通、技术培训、保修和维护、管理支持、监理服务。
为了切实保障本停车场收费系统长期稳定工作，出现故障及时恢复，使系统正常运行，我公司决定建立专门的技术服务体系加以保证。
成立专门的系统服务的队伍，包括：服务响应工程师，维修工程师，巡检工程师。
帮助用户组织自身的管理维护队伍：帮助用户培训维护人员，帮助用户编写系统维护计划，保修期内免费提供系统维护，免费更换损坏设备和部件（因使用不当或不可抗拒因素影响除外）。
保修期内免费提供系统变更设计和系统升级扩容设计，并以优惠价格提供设备。
我公司对该项目停车场电脑收费系统工程项目向贵公司做如下服
出租车管理系统
目录 摘要 (2) 第一章绪论 (1) 第二章汽车租赁系统需求分析 (2) 2.1汽车租赁系统的功能性需求 (2) 2.2 系统主要模块 (2) 第三章相关技术介绍 (3) 3.1 什么是UML (3) 3.2 UML的技术核心 (4) 3.3 面向对象的定义及分析 (4) 第四章建模分析 (6) 4..1 需求模型——出租车租赁系统需求模型 (6) 4.1.1 用例图的概念 (6) 4.2 系统的参与者 (6) 4.3 用例图 (6) 4.3.1 职员用例图 (7) 4.3.2客户用例图 (8) 4.3.3 还车用例图 (8) 4.4分析类图 (9) 4.5时序图 (10) 4.5.1 出租车管理信息时序图 (10) 4.5.2 出租车租赁管理时序图 (11) 4.6状态图 (11) 4.6.1 汽车管理状态图 (11) 4.6.2 出车车管理状态图 (12) 4.7组件图 (13) 4.8部署图 (13) 第五章代码实现 (14) 5.1 用户界面设计 (14) 第六章总结 (20) 参考文献 (21)
摘要 随着汽车工业的发展和汽车的普及，汽车租赁成为近年来兴起的一个新行业。使用汽车租赁管理系统可以规范企业的管理和经营行为，减少企业的经营成本，提高工作效率。 在系统中，要实现对汽车基本信息的添加、修改、删除、和查询；实现客户信息的添加、修改、删除和查询以及汽车租赁、归还等具体操作，以满足当前该行业在处理业务上的需求。 针对以上的要求，汽车租赁管理系统的用户是汽车租赁企业的管理人员，其需求功能应包括汽车信息管理、客户信息管理和汽车租赁、归还管理等主要功能，从而可以形成统一有效的管理。 另外，该系统开发采用Rational Rose进行统一建模。我在本小组中主要负责需求模型这一块，我将对用例图这部分内容做详细分析。 关键字：面向对象，UML，汽车租赁
公务用车平台使用管理办法文档2篇
公务用车平台使用管理办法文档2篇Document of management measures for the use of offici al vehicle platform 编订：JinTai College
公务用车平台使用管理办法文档2篇 前言：办法是有关机关或部门根据党和国家的方针、政策及有关法规、规定，就某一方面的工作或问题提出具体做法和要求的文件。本文档 根据办法内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和 使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：公务用车是什么 2、篇章2：公务用车平台使用管理办法文档 公务用车平台使用管理办法内容是什么?为确保本单位车 改后公务用车高效、安全、规范运行，制定了《公务用车平台使用管理办法》，下面小泰给大家介绍关于平台使用管理规定的相关资料，欢迎阅读! 篇章1:公务用车是什么 公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分 为一般公务用车和执法执勤用车，车型则包括轿车、越野车及多功能乘用车。20xx年1月，国家机关事务管理局透露，中 央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，20xx年春节
前将正式启动第一批约300辆的拍卖，同时公布了9个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构。20xx年1月25日，中央和 国家机关本级取消的106辆公务用车将举行首场不带牌照的“裸拍”，经过竞价，106辆车全部成交，拍卖金额总计 660.9万元。 据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，20xx年以来，中国财政行政事业公用经费支出每年增加1000 多亿元，20xx年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中 公务用车消费占比较高。当前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～ 20xx亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。 公务用车 中国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的 编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。随着经济社会的快速发展，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是近几年来，公务用车已逐渐成为官员身份和待遇的象征，成为官员的隐形福利，由此带来的直接后果就是超标准配车现象普遍存在，公车数量严重超标，公车私用现象泛滥，公车支出费用惊人，这不仅成为各级财政的沉重负担，成为政府管理
车辆管理系统方案设计 [2416]
1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息
出租车公司信息管理系统
题目出租车公司信息管理系统 摘要 本论文主要介绍了出租车公司管理信息系统的开发过程，开发过程中遵循了软件工程的方法，运用管理信息系统开发的原理和方法，结合管理思想，设计和实现了出租车公司管理信息系统。 全文分为前言，系统分析，系统设计，系统实施，总结与评价和参考文献部分。在出租车公司管理信息系统开发过程中运用了PowerBuilder作为软件开发工具，运用Access作为后台数据库。 该系统的开发和运用使用户从原有的手工操作方式转换为数字化的信息管理方式，大大提高工作效率和准确性，为门店整个系统的开发打下良好的基础。
目录 第一章引言 (3) 第二章系统分析 (4) 2.1系统调查 (4) 2.1.1 组织层次图介绍 (4) 2.1.2 系统开发的基本环境 (5) 2.1.3 目前面临的问题 (5) 2.2可行性分析 (5) 2.2.1 经济可行性 (5) 2.2.2 技术可行性 (6) 2.2.3 营运可行性 (6) 2.2.4 结论 (6) 2.3软件系统的总目标 (6) 第三章需求分析 (8) 3.1业务流程图 (8) 3.2数据流图 (12) 3.2.1 关联图 (13) 3.2.2 顶层数据流图 (13) 3.2.3 一层数据流图（日营运汇总） (16) 3.2.4 一层数据流图（保险管理） (17) 3.2.5 一层数据流图（车辆维修管理） (18) 3.3数据字典 (19) 3.3.1 数据元素 (19) 3.3.2 数据流 (20) 3.3.3数据存储 (20) 3.3.4 加工 (21) 3.3.5外部项 (21) 3.4代码设计 (22) 第四章概要设计 (24) 4.1概述 (24) 4.2系统总体布局方案 (24) 4.3软件模块结构设计 (25) 4.3.1 HIPO 图 (26) 4.3.2 IPO图 (28) 4.4数据库设计 (33) 4.4.1 E-R图的实体及其属性 (33) 4.4.2 实体之间的联系 (33) 4.4.3 系统的E-R图 (35) 4.4.4 关系转换规则 (35) 4.4.5 关系模式 (36)
出租车智能调度系统_baidu
智能出租车系统 1 系统概述 利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源，有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题，同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析 目前全国出租车保有量有150多万部，但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下： 1.出租车资源利用率不高，空载率较高，相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象，市区 有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广，安全防性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪 目标，抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则 营运等交通行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营，不仅扰乱了正常的市场秩序，也成为困扰交通管理部门 的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。 城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应城
市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案 约车专员 多个服务器工作站交换机路由器 大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块 无线网络收发模块控制模块 驾驶员信息交互设备 出租车前端 大型出租车候车点无线网络通讯 无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网 远程访问公共服务接口 约车业务接口 公共服务部门紧急按钮 有源RFID 标签摄像头 基站 PDA 业务接口 图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车，了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。
法院公务用车管理系统
一、开发背景 自1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革的探索已经走过了18个年头，但是每年公务车购置及运行费用上涨势头仍然难以遏制，三公消费已经成为当前公共行政领域亟待解决的问题之一。 调查显示，一辆公车每年的运行成本至少6万元，大部分地区10万元。2010年4月中纪委、公安部、监察部、审计署的调查结果显示，截至2007年11月30日中国公务用车共522万辆，这些车一年消耗4000多亿元，这一开支已经超出了当年中国军费预算。 中央和各级政府也在针对公务用车不断做出新的规定，中办《党政机关公务用车配备使用管理办法》、国务院《机关事务管理条例（征求意见稿）》、《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《山东省党政机关公务用车配备使用管理办法》等规定不断出台，加大了对公车的配备和燃油消耗、维修保养等方面的硬性控制。 2011年国家对党政机关公务用车问题组织了专项治理。2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，要求省级政府两年内全面公开“三公经费”，2012年10月1日起，县级以上政府需将“三公经费”纳入预算管理并定期公布。2012年8月份财政部下发《关于开展事业单位公务用车清查工作的通知》对全国范围的事业单位公车进行全面清查。 加强公车购置及运行费用控制与管理，使公车运行费用更加合理、透明、可控，使各项费用指标能够准确、快速统计分析，成为各级政府和用车单位迫切需要解决的问题。针对这种情况，我们公司开发了公车管理信息系统，对公务用车进行系统化全方位的管理。 二、解决方案 《公车管理信息系统》以目前公车管理实际情况为基础，结合现代公务用车管理理念，落实国家各项管理政策，形成一个上下级管控结合的公务用车管理平台。系统以公车的购置、使用、运行费用、处置为主要管理对象，管理功能涵盖了购置申请审批、车辆使用、油耗、维修保养、年检、保险、违章、事故、到期提醒、处置申报审批、公车清查、统计分析、预警等各方面。能够全面、实时、准确的提供公车的编配、费用、油耗、行驶里程以及车辆的安全性、配备超标检测和经济使用寿命等关键数据，为领导决策提供有效的依据，真正实现对公车管理的精细化、动态化管理。 系统可以满足各级政府的财政部门及机关事务管理局、主管部门对辖属单位公车进行全面监控管理，也能满足各级各类行政事业单位、企业公车的使用管理。 法院等执法单位中车辆很多，对车辆的管理调度更加关注，我公司有近二十年的公车管理软件开发经验，可以为各级法院，纪委等执法单位提供详尽的解决方案和定制开发服务，详细请咨询佳豪公司。
出租车管理系统-需求分析
目录 论文要求 (3) 项目开发计划 (4) 1.引言 (4) 1.1编写目的 (4) 1.2背景 (4) 1.3定义 (4) 1.4参考资料 (4) 2. 项目概述 (4) 2.1 工作内容 (4) 2.2 主要参加人员 (5) 2.3 产品 (5) 2.3.1程序 (5) 2.3.2.文件 (5) 2.3.3.服务 (5) 2.3.4.非移交的产品 (6) 2.4 验收标准 (6) 2.5 完成项目的最迟期限 (6) 2.6 本计划的批准者和批准日期 (6) 3. 实施计划 (6) 3.1 工作任务的分解与人员分工 (6) 3.2 接口人员 (6) 3.3 进度 (7) 3.4 关键问题 (7) 4.支持条件 (7) 4.1计算机系统支持 (8) 5.交付期限 (8) 6.专题计划要点 (8) 需求分析 (8) 1 引言 (8) 1.1 目的 (8) 1.2 预期的读者和阅读建议 (8) 1.3 范围 (9) 1.5 术语 (9) 1.6 参考文献 (9) 2 系统概述 (9) 2.1 概述 (9) 2.2 功能 (9) 2.3 运行环境 (10)
2.4 假设与依赖 (10) 3 系统特性 (10) 3.1 系统角色 (11) 3.2 乘客管理 (11) 3.3 出租车管理 (11) 3.4 出租车公司管理 (11) 3.5 后台管理 (11) 4 非功能性需求 (11) 4.1 性能需求 (11) 4.2 安全性需求 (11) 4.3 可用性需求 (11) 4.4 用户文档 (12) 附录 (12) 理解和体会 (13) 本科课程论文评分标准.................................................................................... 错误!未定义书签。
出租汽车服务管理信息系统架构浅析——放百度教材
出租汽车服务管理信息系统架构浅析 摘要：出租汽车是城市综合交通体系的重要组成部分，出租汽车服务管理信息系统是对出租汽车及行业的日常服务监管、运营管理的信息化手段，出租汽车服务管理信息系统的建设，将为公共交通信息化的发展起到推进作用。 关键词：出租汽车、管理系统、车载、智能服务终端。 1.概述 出租汽车是人民群众日常出行的重要方式之一，是城市综合交通体系的重要组成部分，是社会文明程度的重要窗口，被称为“城市流动的风景线”和“城市的名片”。随着我国一、二级城市人口的不断增长、作为城市道路交通旅客运输业的重要组成部分，出租汽车已成为社会公众出行不可或缺的重要交通工具。 城市出租汽车行业对于我国来说仍然属于新兴的行业，自形成以来就在政府摸索管理和自我不断完善的环境中成长，且发展速度较快。不同发展阶段因外部环境的快速变化和政策的更迭滞后，极易造成出租运输市场的矛盾骤显，行业稳定性与一些传统行业相比仍有差距。而面对我国出租汽车行业存在的种种现象，首要的问题既是如何行之有效地对出租汽车日常服务进行监管，如何更好地规范行业运营管理，因此信息化不可避免的将引入出租汽车行业的日常服务与监管中来。 2.需求分析 1.1.面向行业管理部门 行业管理部门将通过信息化手段有效打击套牌车，避免拒载、甩客、宰客、不打发票等违规行为的发生；可以通过信息化手段对IC卡从业资格证进行管理，包括初始化、制卡、发放、换证等业务；通过出租车从业资格证的使用，对全市范围内的出租车运营行驶状态进行监督，并全程记录每个出租车的运营行驶信息；通过信息化手段获得行业相关信息为行业监管和决策提供数据支持；在重大节庆假日、外事活动等应急运力保障方面利用信息化技术提供有效的运力调配手段；同时行政执法人员应可利用信息化手段进行移动稽查，可对假证、年审年检、包括道路运输证和从业资格证，克隆车和非法运营车辆等违规行为进行监督稽查，并可实时自动记录违规车辆及人员信息。 1.2.面向驾驶员 通过信息化的手段为出租汽车驾驶员提供人身财产安全保障，满足驾驶员的需求，具体包括：防劫报
部队单位车辆出入派车管理系统设计方案
公务车辆管理系统 一、概述 博思凯部队车辆出入智能管理系统（公务车辆管理系统）综合应用RFID(射频感应识别)、智能监控、计算机软件、网络及自动控制、机电一体化等系列高新技术，形成一套先进的“部队车辆出入智能管理系统”。系统具有安全可靠、智能方便及多功能系列特点，十分适合部队机关大院车辆出入的门禁管理，具备以下多项功能： 1、机关车辆经网络“申请用车”、“审批”、“派车”等流程、 出入自动监控管理、自动记录和报表、、、查阅等； 2、系统可远距离自动识别车辆身份； 3、车辆出入，监控系统自动发送短信给指定手机； 4、紧急情况、应急灵活处理、自动记录。 本系统方案能大大提高部队机关的安全防范、智能信息化行政管理水平。以“智能”、“方便”、“高效”、“安全”为设计理念，对部队或机关大院公务车辆出入管理系统”进行先进、实用、可靠的智能化管理设计，本方案符合部队安防信息化管理的实际需求，技术处国内领先水平。 二、系统组成及基本功能
车辆出入审批自动管理系统由“车辆出入审批网络管理系统”、“远距离车辆识别管理系统”、组成，凡配备电子车牌并经审批的车辆出入大院，系统会远距离自动识别，同时在监控显示屏上显示其车牌号提示“放行”，否则提示“检查”。临时来访车辆经批准后，门卫指挥放行。凡配备电子车牌的车辆出入大院，后台管理系统均会自动同步记录，自动形成报表，供管理部门备查。 1、车辆出入审批管理软件系统功能简介 1）网络派车流程：
（1），申请用车：进入系统点击“申请用车”填写“车牌号码”“车辆类型”“用车单位”“驾驶员”和“用车事由”“任务起止地点”后，把该申请信息返回到“审核用车” （2），审核用车；审核员审批后，“呈领导审批”到“审批用车”（3），审批用车：领导审批若“同意”则在“出入监控”界面显示并语音提示该车车牌号码 申请派车和审核派车是独立的权限处理。 审核用车和审批用车均可以打印派车单，可自己选择使用。
车辆管理派车系统功能介绍
车辆管理系统功能要求 该系统是车辆管理监控系统，依托办公局域网，实现网络管控，通过分级审批、权限设置（包括区域权限、时间限制等），进一步规范涉密军事信息的使用和登统计，规范人员、车辆进出管理。具体功能如下： 车辆进出管理 部队常用车辆和家属车辆，粘贴RFID标签，经授权后，系统可远距离自动识别，并自动抬杆放行。 系统定期（每天、每周）或实时生成车辆进出情况汇总表，并按要求打印输出。 （一）部队车辆。 油料股根据首长审批情况对外出车辆进行授权，明确
外出时限（具体到小时）。 审批流程： 因为用车单位在提出用车申请的时候，是不知道具体使用哪辆车的，所以填写的表单和后勤值班室具体派车单的内是不一样的。针对这个问题，就必须有两个表单，用车单位、作战值班室填写表单一，后勤值班室填写表单二。表单二中的原始信息可从表单一中直接调用，后勤值班员只需根据需要选择其他必要内容即可；团首长看到的是表单二，签字审批后经文印室自动打印出来的是制式的派车单（见附图），制式派车单内信息均从表单一和表单二自动提取。 表格一 表格二
2.联网客户端，均可实时查询申请用车审批进程和相
关信息，例如油库可见各外派车辆里程，并在加注燃油后登录填写加注燃油具体情况。便于加注燃油；各车库值班室可见外派车辆时限，便于车辆的进出场管理。 3.授权车辆进出营门时，司机无需下车刷卡，系统自动远距离识别，对授权车辆自动抬赶放行，并记录进/出车辆相关信息。 4.营门设置车辆外出监视器（LED），以便值班人员辅助监控，监视器以绿字显示授权外出车辆有关信息，以红字显示违规外出车辆，系统记录情况但不抬杆放行，并告警提示值班员处理情况。 5.系统数据库应定期或随时查询、打印部队车辆外派情况。例如某段时期内，部队总共外派车辆的车次，外派车辆行驶里程（便于油库计算耗油量）；某台车辆的外派情况等。 （二）家属车辆。 1.家属车辆（包括摩托车）需购置车辆射频标签（60元/张），并登记车主有关信息。（不在部队居住后，如果标签完好，可以领会标签经费。） 2.家属车辆经过后勤部门授权，长期有效。原则上熄灯后时段（22时至次日6时）受限。系统自动记录家属车辆进出情况，并显示车主相关信息（便于值班人员比对，
出租车管理系统
出租车管理系统 随着当今交通的日益便利，出租车作为一种不可缺少的交通工具其数量在不断增加，而司机的违章行驶所造成的交通事故也在不断上升，为了使出租车司机管理规范化而开发了出租车司机管理系统。 该系统主要采用B/S 模式，前台采用ASP，后台采用Access数据库来实现。论文详细论述了系统总体设计思想、数据库设计以及功能模块设计等，给出了出租车管理系统的一般流程，实现了驾龄的自动累加和扣分累计的算法。充分考虑了包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序开发两个方面。 出租车管理系统作为一款商业管理软件能够实现未来出租车管理规范化、系统化和自动化，并且在操作上实现简单、方便、快捷。
目录 第1章概述 (1) 1.1题目的来源及背景 (1) 1.2现状与分析 (1) 1.3研究意义 (2) 第2章需求分析 (3) 2.1项目内容及要求 (3) 2.1.1 具体完成功能 (3) 2.1.2 实现目标 (3) 2.2可行性分析 (4) 2.2.1 经济可行性 (4) 2.2.2 技术可行性 (4) 2.3开发工具的论述 (5) 2.3.1 前台开发工具 (5) 2.3.2 后台数据库 (7) 第3章系统结构特性设计 (8) 3.1系统分析模型 (8) 3.2数据库设计 (10) 第4章系统行为特性设计 (13) 4.1软件结构设计 (13) 4.2功能子模块设计 (14) 4.2.1 管理员登录模块 (14) 4.2.2 注册司机模块 (16) 4.2.3 司机信息模块 (17) 4.2.4 违章管理模块 (18) 4.2.5 信息查询模块 (20) 4.3系统的数据流图 (22) 第5章系统测试 (25) 5.1系统测试方案 (25) 5.2测试结果分析与调试 (26) 结论 (28) 参考文献 ...............................................................................................................错误!未定义书签。致谢 .....................................................................................................................错误!未定义书签。
城市出租车智能化整体解决方案
城市出租车 智能化整体解决方案 2015.7
1. 设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
公车管理系统用户操作手册(新版本)v2.0
公车管理系统用户 操 作 手 册 （新版本） 项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号： 文档编号： 文档版本： 编制：
变更履历 *变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除
第一章公务车辆监控 (4) 1系统简介 (4) 1.1客户端下载与安装 (4) 1.1.1下载客户端软件 (4) 1.1.2应用环境 (4) 1.1.3安装.net Framework 3.5 SP1 (5) 1.1.4安装GPS监控客户端软件 (7) 2功能描述 (10) 2.1登录界面 (10) 2.1.1系统设置 (11) 2.1.2修改密码 (12) 2.2主界面说明 (12) 2.3车辆监控 (13) 2.3.1地图操作 (13) 2.3.2 监控流水 (15) 2.3.3 车辆列表 (16) 2.4车辆管理 (20) 2.5统计报表 (20) 2.5.1 里程统计 (21) 2.5.2 在线统计 (22) 2.5.3 停车统计 (23) 2.5.4 报警统计 (24) 2.5.5 行驶轨迹 (24) 2.5.6 行驶数据 (25) 2.5.7 超速报表 (26) 2.5.8 服务到期 (26) 2.6车辆图元颜色 (27) 第二章公务车调度审批 (28) 1系统登录 (28) 2公车调度管理 (28) 2.1申请管理 (28) 2.2审批管理 (33) 2.3回执管理 (35) 2.4用车信息查询 (36) 3 车辆管理 (37) 第三章常见问题解答 (40)
第一章公务车辆监控 1系统简介 公务车辆管理系统，是基于全球卫星定位系统技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、通信移动公众网络(GPRS)和系统集成技术开发的用于对车辆目标进行监控和全过程运行管理的计算机网络系统。系统采用了全新的软件架构和最新的地图引擎，全面优化数据结构及通讯处理能力，极大提高了数据处理、数据分析的响应速度，并通过强大的数据挖掘功能提供给管理部门多样化的统计数据报表及图表。1.1客户端下载与安装 1.1.1下载客户端软件 旧版本的公务车监控系统将暂停使用，公司用户可以通过在IE 浏览器上登陆网址：https://www.360docs.net/doc/e47009833.html,:8001/，在弹出的登录界面里输入授权的用户名，密码即可登录。进入后在界面右侧下载新版本的公务车辆监控客户端。 1.1.2应用环境 软件环境: 系统能兼容：32位的Windows 2000/XP/2003/Vista操作系统。
部队人员车辆管理系统设计方案
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。
出租车公司出租车信息管理系统毕业论文
出租车公司出租车信息管理 系统毕业论文 目录 引言 (1) 1 概述 (2) 1.1 课题研究意义 (2) 1.2 课题目的 (2) 2 系统概述 (3) 2.1 系统现状 (3) 2.2 系统开发方法 (3) 2.3 项目背景 (4) 2.4 用户特征 (4) 3 市场调研及可行性分析 (5) 3.1 需求分析 (5) 3.2 经济可行性分析 (5) 3.3 技术可行性分析 (5) 4 系统分析 (6) 4.1 系统的需求分析 (6) 4.2 数据流图与数据字典 (6) 4.2.1 数据流图 (6) 4.2.2 数据字典 (7) 5 系统总体设计 (10) 5.1 软件平台的确定 (10) 5.2 系统的层次及功能 (10) 5.2.1 设计思想 (10) 5.2.2 系统H图 (11)
5.2.3 系统E-R图 (12) 5.2.4 系统流程图 (12) 6 详细设计 (13) 6.1 数据库设计 (13) 6.1.1 数据需求分析 (13) 6.1.2 数据库的实现 (14) 6.2 系统的主要界面及代码 (17) 6.2.1 登录模块 (17) 6.2.2 车辆管理模块 (18) 6.2.3 驾驶员管理模块 (25) 6.2.4 车辆维修管理模块 (26) 6.2.5 车辆违章管理模块 (27) 6.2.6 车辆缴费管理模块 (35) 6.2.7 系统维护模块 (36) 6.2.8 帮助模块 (38) 6.2.9 退出模块 (39) 7 系统的测试及运行 (40) 7.1 测试计划 (40) 7.1.1 测试方案 (40) 7.1.2 测试项目与进度 (40) 7.2 测试项目说明 (40) 7.2.1 测试用例设计 (40) 7.2.2 测试结果评价 (46) 7.2.3 测试分析结论 (46) 参考文献 (47) 小结 (48) 致谢 (49)
派车管理系统方案(0504)
利天科技派车管理系统方案
系统简介： 车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。 我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管
理软件及技术方案 一、系统功能 1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近 伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。 2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门， 并生成记录及图像。 3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。 4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信 息一致的情况下才可以出入。 5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权 限进行限制。 二、软件功能 1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。 2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。 3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。
公务车管理系统
公务车管理系统
目录 一、建设背景 (3) 1公车管理现状分析 (3) 2公车管理模式对比 (4) 3目标客户群分析 (5) 二、建设内容 (5) 1系统架构图 (6) 2系统软件功能 (6) 2.1功能架构图 (6) 2.2车辆定位管理 (6) 2.3业务管理 (8) 2.4告警管理 (9) 2.5系统管理 (10) 2.6信息统计 (11) 3技术特点 (13) 4系统硬件架构 (15) 三、建设意义 (15)
一、建设背景 随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。 1公车管理现状分析 据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的%；2011年支出的出国（境）经费为亿元，车辆购置及运行费为亿元，公务接待费为亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。 2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。 2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。
出租车管理系统
软件学院 课程设计报告书 课程名称 SQL Server 数据库课程设计_________ 设计题目__________ 出租车管理系统 _____________ 专业班级软件工程（1）班______________ 学号 5123 ______________________ 姓名________________ 朱阳阳 ___________ 指导教师_____________ 亓春霞 ___________ 2012年10月
1设计目的 此设计项目是对学习SQLServer 数据库课程后进行的一次全面的综合练习。目的在于加深对数据库基础理论和基本知识的理解，掌握使用数据库进行软件设计的基本方法，提高运用数据库解决实际问题的能力，最终实现对于给定的应用环境，构造最优的数据库模式，建立数据库及其应用系统，使之能够有效地存储数据，满足各种用户的应用需求（信息要求和处理要求）。同时，此设计对于将来的毕业设计和具体工作实践将有重要的意义。 2设计任务 出租车管理系统 3设计内容 需求分析任务 3.1.1需求分析设计 司机和出租车是出租车公司最要的资源，是创造效益的资源。要想提高出租车公司的效益和服务质量，首先从做好对司机和出租车的管理着手。一是对出租车司机的信息的管理，二是对出租车信息和租赁的管理。出租车管理系统将很大程度上解决出租车公司在此工作上的难度。 3.1.2需求分析过程 功能需求简介： 针对出租车行业的特点开发的出租车管理系统，实现出租车公司内部及时准确地采集内部各种数据信息，处理高速化和网络办公自动化。实现对出租车公司司机的信息记录，操作，出租车管理，提供精确查询等多种查询方式。 3.1.3调查需求 基本操作：对出租车信息表、司机信息表、租赁表、违章表的查询、添加、更新、 删除等功能。 特别操作：对租赁表的功能。 3.1.4系统数据分析
出租车管理系统
摘要 随着当今交通的日益便利，出租车作为一种不可缺少的交通工具其数量在不断增加，而司机的违章行驶所造成的交通事故也在不断上升，为了使出租车司机管理规范化而开发了出租车司机管理系统。 该系统主要采用B/S 模式，前台采用ASP，后台采用Access数据库来实现。论文详细论述了系统总体设计思想、数据库设计以及功能模块设计等，给出了出租车管理系统的一般流程，实现了驾龄的自动累加和扣分累计的算法。充分考虑了包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序开发两个方面。 出租车管理系统作为一款商业管理软件能够实现未来出租车管理规范化、系统化和自动化，并且在操作上实现简单、方便、快捷。 关键词出租车管理出租车司机累加
Abstract Nowadays transportation is more and more convenient and the number of taxis is increasing. So the number of the accidents caused by breaking traffic law is also increasing. The creation of the system is to make the management of the taxi drivers more efficient. The system applies B/S mode and ASP .The backstage applies Access database. This paper states the general design method, the design of the database and the function mode. It shows the general process of the taxi management. It realizes the counting of auto adding and deduction. It includes the establishment of the backstage database and maintenance. The taxi management system is a kind of business management software which can realize the management systematic, automatic and make the operation easy, fast and convenient. Key words Rental car management，Taxi driver，Add up
城市出租车智能化整体解决方案
城市出租车 智能化整体解决方案
2015.7
1. 设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过及企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信
息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够及企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。