市政道路工程质量控制要点

市政道路工程质量控制要点市政道路工程分布的划分

市政道路工程分布的计划

交通分部（子分部）工程与相应的分部工程、检验批对照

绿化分部（子分部）工程与相应的分项工程、检验批对照表

道路路基质量控制

道路路基质量控制内容包括：

路线放样（测量）、路基原地面清理（清表）、路基填料质量控制、挖方路基、填方路基的压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。路线放样（测量）控制

（1）路线放样前应全面熟悉设计文件，接受设计单位交给的导线桩，水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志，并按要求进行复核。（2）路线放样应放出基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩，监理工程师进行复核。

路基原地面清理压实（清表）

1、复核施工单位路线放样，检查放样与征地边界线是否一致。注意路段内是否有加宽路段，在放羊时被遗漏。

2、根植土、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，必须彻底清理出现场。

3、复测纵横段面的高程，当与设计文件有出入时，应报业主审核，并作为计量支付的依据。

4、施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格，并经路基

验槽后，才能进行填土前的碾压工作。

路基原地面清理压实

5原地面清理及填前压实质量监理汇总表

路基填料质量控制

1、严禁按规范、设计文件明文规定不能用于路基的填料用于工程（淤泥、沼泽土、冻土有机土、及含生活垃圾的土等）；

2、施工前，应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标

准《土工试验方法标准》B/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、标准击实、CBR试验等，已确定填料质量。

3、不同土质应分开做最大密度试验(重型击实)，不同土质应分层填筑。

4、填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合以下规格：

城市快速路、主干路

路床0–30 8.0

路基30–80 5.0

路基80–150 4.0

路基>150 3.0

5、对液限大于50、塑性指数大于2

6、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。

挖方路基控制要点

1、路基土方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。

2、挖方路基压实度及弯沉检测结果必须满足设计要求。

填方路基工程质量控制

1、路基填筑必须在监理工程已验收过的地面上开始进行。

2、填方路基开始施工前宜做50–100实验段以确定在所用土质条件下最佳碾压遍数。

3、填方路基是道路的关键部位，应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定不适用土料作为路基填料。

4、当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳水量时摊铺碾压。

5、分层填筑，满足上一层压实度（每项1000检测3个点）要求后，在填压下一层路基，填筑松铺厚度宜按设计要求控制，（一般为30cm），路床顶面层最小松铺厚度不应小于8 cm。

6、路基填土宽度每侧应比设计宽度宽出30 cm，压实宽度不得小于设计宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。

7、摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨淋湿。岁对未经碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，若雨水多大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。

8、在碾压前，先整平，右路中线向路堤两边整成设计要求的横坡。

9、压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土机械推动。

10、在弯道部分碾压式，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向项横坡。

11、前后两次轮迹需重叠12-20 cm，应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

12、填挖交界处分层台阶，搭接长度不得小于2 cm。

13、分段施工，纵向大街两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则，路基会出现不均匀沉陷。

14、结构物回填：涵洞、道路回填土，应在两侧对称均匀回填；人工或小型机械夯实时松铺厚度为20 cm，涵（管）顶厚度小于50 cm 内，不得采重型机械压实；

15、路基修整：达到修正后的路基表面平整、标高、纵槽坡度、平整度、压实度及弯沉均能满足规范后社会要求。

填方路基监理工作要点

1）监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况。

2）复核施工单位的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核事故哪个单位因施工需要增加的水准点和控制点。

3）会同施工单位对取土坑进行勘查和取土样做土工验证，确定土料性质。若不符合规范要求，应在一开始工前更换土场。若土样能用于工程，应进一步做最大密度试验（重型击实），并由总监理批准用以控制路基压实。

4）检查施工单位开工前工程准备情况，包括施工单位人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、实验设备进场及调试情况。

5）施工过程中加强与监督与监测：

检查施工路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料。松铺厚度误差不是超过规定2 cm 以上。监督路基碾压质量并见证做压度检测。

施工单位应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师检测合格后，允许施工单位进行上层土铺筑。

路基达到顶面标高后，应按规范要求对路基中心线、高程、纵坡、横坡、平整度、宽度及边坡、进行验收。

路面基层质量控制基本程序

（1）审阅施工单位申请报的施工方案。检查施工单位进场的人员、机具设备和实验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定是否达到开工要求。

（2）配合施工单位对路槽或其他下层复验，检验收放样资料和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令施工单位修整到合格后才能开工。

（3）核对施工单位对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关。

（4）路面基层施工前应进行试验段施工，通过试验验收段对施工材

料、施工设备、施工工艺进行检验，同时确定需铺系数。

（5）施工期间监理员应旁站，做好旁站记录，见证做压实度及无侧限抗压检测；监理工程师应加强监督或巡视，掌握各层次施工的实际质量情况。

路面基层质量控要

1、测量放线

A、恢复中线，直线段要求每20-25米设一中桩，并在两侧路边设置指示桩。

B、水平测量：在两侧指示桩上标出基层的边缘设计标高和中线设计标高。

2、原材料及试验控制

（1）混合料组成设计

根据设计要求进行选配混合料，审批配合比。

（2）备料：

A、水泥：在使用前检查出厂质量证明书，取样复试，检查试验报告

B、碎石：石料的强度、压碎值、级配符合设计要求。

C水:饮用的水源均可使用。

（3）原材料试验：

施工前对所使用的原材料见证作如下实验：

A、石料压碎值试验;

B、碎石筛分率试验；

C、水泥强度试验；

D、水泥、碎石混合料室内最大干容量和最佳含水量试验（重型击实）；

E、混合料五侧限抗压强度试验（用成型仪成型试块，养生七天饱和水一昼夜）。

路面基层质量控要点

2碾压

（1）整形后，当混合料处于最佳含水量的±1％时，进行碾压（一般水分略大一点为好).

（2）碾压应在全宽内进行。直线段由两侧路肩（或绿化带）向路中心碾压；碾压时后轮重叠1/2轮宽。先静压，后振动，达到平整密实无轮迹为止碾压应进行到要求的密实度为止。

3养护

1)在潮湿情况下，其强度是随着养护时间的增加而增加的，因此，养生期间应做好勤洒水和控制行车辗压工作，基层表面经常保持湿润装状态，勿使基层表面辗压称车撤。

2)养生期至少要保证7天。

4监测与检查验收

1)检测与压度、弯沉及无侧限压试验；

2)路面基层施工完后，应按规范要求对中心线、高程、纵坡、横坡、平整度、宽度及边坡进行检查验收。

沥青路面面层质量控制

1、施工准备阶段的质量控制

1）施工前应对沥青拌合物、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、评定，并得到监理的认可。

2）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比、设计和生产配合比设计结果，应向业主及监理提出正式报告，带去的正式的认可后，方可使用。

3）施工人员应严密组织，加强管理，保证质量，每道工序，每个施工环节都应当配备专员负责，子这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对施工质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中绝不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。

4）试铺段施工在进行大规模施工之前，应当在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200-500米，并通过食谱解决一下问题：

（1) 进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、自动找平方式；（3）选择压式机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）施工单位做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。

2施工阶段的质量监控

沥青混和材料拌制

（1）拌和温度。拌和时沥青的温度在160-170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175-190℃，混合料出厂温度以155-170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。由于生产沥青混凝土的矿粉必须必须存放于拌和机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌合物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不安排施工。

沥青路面面层质量控制

沥青混合料的运输

(1)为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合

料的运输车辆都烟覆盖。

(2)运输车装料前必须将车厢清理干净，车厢地板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水<1:3),防止混合料粘连。

(3)拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

(4)自卸车车厢后挡板卡扣必须保持清洁，易与卡紧、开启，以防止车辆在运输中漏料，造成材料浪费和路面污染。

(5)沥青混合料运到现场的温度不得低于130-150℃.已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

(6)料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清楚，当天施工产生的废料当天运出工地。

沥青路面面层质量控制

沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，座位后面摊铺的高程基准面，并有5-10cm左左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝隙。上下层纵缝应错开

15cm以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严谨中途变速或停顿。

（4）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃.（5）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。

沥青路面面层质量控制

沥青混合料的压实机成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30-50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段应设标志，并指令专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机(≦8t)在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2-3km/h.。

（4）复压采用3台中型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压两遍，碾压速度4.5-5.5km/h.

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5-7km/h．

（6）压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（７）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后在离开原位。

（８）相邻碾压应重叠1/3-1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35℃．

（９）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（１０）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（１１）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5cm左右。

（１２）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

沥青路面面层质量控制

检查与验收

面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位、摊铺的均匀性。