浅析汽车底盘异响故障的辨别和诊断

浅析汽车底盘异响故障的辨别和诊断
浅析汽车底盘异响故障的辨别和诊断

浅析汽车底盘异响故障的辨别和诊断

摘要:现如今,购车已经成为每个家庭正常开支的范畴,国内汽车保有量急剧增长,汽车损伤、碰撞事故也时有发生。在汽车维修方面,汽车底盘常见故障诊断分析与维修也呈现上升趋势。在实践中,汽车底盘常见的故障主要表现为在特定的环境下,汽车底盘的性能、外观、作用、声响、气味、温度等方面出现异常现象。由于底盘包含的部件比较多,这在一定程度上增加了故障诊断分析与维修的难度,所以,故障诊断分析与维修的过程中,检修工作要细致,对相关的部件一一进行诊断,最终找到问题所在,并采取合适的方法排除故障。

关键词:汽车底盘;异响故障;辨别;诊断

Analysis and diagnosis of automobile chassis abnormal sound fault

Wei daliang、Duan jiaxiu

R&D Center of Great Wall Motor Company,Automotive Engineer ing Technical Center of HeBei,baoding 071000

Abstract: nowadays, car purchase has become the normal expenditure of every family, and the domestic car ownership has increased sharply, and car damage and collision have occurred frequently. In the aspect of automobile maintenance, the common fault diagnosis analysis and maintenance of automobile chassis also show an upward trend. In practice, the common faults of the car chassis are mainly manifested in the performance, appearance, function, sound, smell, temperature and other abnormal phenomena of the automobile chassis under certain circumstances. As a result of the chassis consists of parts is more, this to a certain extent, increasing the difficulty of fault diagnosis analysis and maintenance, so the fault diagnosis analysis and the process of maintenance, repair work to be careful, to diagnosis of related components one by one, finally found the problem, and take the suitable way to troubleshoot.

Key words: car chassis; Abnormal sound failure; Identify; The diagnosis

1汽车底盘异响故障的辨别和诊断

1.1离合器异响

汽车行驶过程中有时踩下离合器踏板就会发出异响,松开后异响就消失了,但也有时候离合器踏板在踩下和松开时都有异响。如果有不正常的响声,就说明汽车离合器出现了异响故障。出现离合器异响故障,一般是因为从动盘、花键套铆钉松动等情况造成的,并伴有车辆行驶中抖动的现象。如果踩下和松开离合器踏板时异响差别很大,有可能是分离轴承出现故障,此时有两种可能:一是分离轴承卡死引起的异响;二是分离轴承缺油、松动引起的异响。如果异响主要是在踩下离合器踏板时发生的,有可能是因为轴承滚动体和滚珠固定架出现了一定程度的损坏。如果稍微踩下踏板也发出异响,则有可能是离合器轴承润滑不足。 1.2变速器异响

变速器的异响部位比较多,出现异响故障相对比较复杂。根据变速器异响的声响与音质来判断,一般有以下几种情况。(1)如发出“哐啷、哐啷”的撞击声,这属于齿轮啮合异响,并和道路条件有一定关系。如车速稳定,响声就会比较小,也有可能直接消失,可一旦变速器温度升高或润滑油较稠,响声就非常大。(2)如发出“哗啦拉”的响声,则说明是变速器中滚动轴承出现破损、磨蚀、润滑不足等问题,从而影响齿轮的正常啮合。(3)起动发动机后,如果没有挂挡就发出“呼隆呼隆”的声音,但踩下离合器踏板后声音消失,这通常与输入轴轴承磨损有关。

汽车发动机异响常见故障的诊断与排除

1汽车发动机异响的原因 1.1配合间隙过大 配合间隙是汽车装配质量的重要指标,当润滑,温度,负荷,和速度一定时,异响会随配合间隙的增大而越发明显,发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增大超出的范围导致异响,如活塞与汽缸壁的敲击响声,连杆轴承与轴颈的撞击响声等。 1.2润滑不良 润滑是发动机正常工作的重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封和防锈,当配合间隙,温度,负荷,和速度一定时,润滑油膜的厚度受润滑系统压力和润滑油品质影响,品质好的润滑油和适宜的压力就能产生较好的润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越小,不易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰。 1.3紧固件松动 发动机运转过程中产生振动,导致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响。 1.4个别机件变形损坏 由于某部件变形或损坏导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起的异响。 1.5不正常燃烧 汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。 1.6装配调整或修理不当 因装配调整或修理不当导致机件配合间隙失准。如活塞销装配过紧,气门间隙调整不当引起的异响。 1.7转速 一般情况下,转速愈高机械异响愈强烈,但高转速时各种响起混杂在一起,某些异响反而不易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响和活塞敲缸响时,在怠速或低速时异响非常明显,当主轴承响,连杆轴承响和活塞销响

较为严重时在怠速和低速下也能听到,总之诊断异响在响声最明显的转速下进行,并尽量在低速下进行,以减少不必要地噪声和损耗。 1.8温度 有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系不大,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数大的配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,一旦温度升高响声即减弱或消失,所以诊断冷敲缸响应在发动机低温进行,温度对热膨胀系数小的配合副间产生的异响影响不大,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊断温度无特别要求,温度也是影响燃烧异响的主要因素之一,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。 1.9负荷 许多异响与发动机的负荷有关,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,气缸漏气响,汽油机点火敲击响等,均随负荷增大而增强,随负荷减少而减弱。 1.10缸位 某些异响与发动机的缸位有关,如活塞敲缸响,连杆轴承响,单缸断火时异响消失一个工作循环响2次,配气机构异响一个工作循环响1次,如活塞销响,连杆轴承响等,曲轴转1圈发响一次,而气门响,气门座圈响等,则曲轴转2圈响1次。 2异响的诊断方法 发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构。发动机异响的诊断方法有两种,即人工经验听诊法和仪器辅助诊断法。 2.1人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足. 2.2仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。

发动机常见异响的诊断

发动机常见异响的诊断 发动机的常见异响,主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击 响和柴油机着火敲击响等。 1.曲轴主轴承响 1)现象:发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声,严重时机体发生很大振动;响声随发动机转速的提高而增大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内;单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声会明显减弱;温度变化时响声不变化;机油压力明显降 低。 另外,后道轴承发响一般声音钝重发闷,前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声,在低速下采用微抖节气门的方法,可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。 2)原因: (1)主轴承盖固定螺钉松动; (2)主轴承减磨合金烧毁或脱落; (3)主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径向 和轴向间隙过大; (4)曲轴弯曲; (5)机油压力太低或机油变质。 3)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图1所示。 2.连杆轴承响 1)现象:当发动机突然加速时,有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声,是连杆轴承响的主要特征;轴承严重松旷时,怠速运转也能听到明显的响声,且机油压力降低;发动机温度变化时,响声不变化;发动机负荷变化时,响声随负荷增加而加剧;单缸断火,响声明显减弱或消失,但复火时又能立即出现,即具有所谓响

声“上缸”现象。 2)原因: (1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断; (2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落; (3)连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大; (4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 3)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图2所示。 3.活塞销响 1)现象:发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时,可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声;响声严重时,随转速的升高而增大,随负荷的增大而加重;发动机温度变化时,对响声稍有影响或影响不大;机油压力不降低;单缸断火时响声明显减弱或消失,复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。 2)原因: (1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷; (2)衬套与连杆小头承孔配合松旷; (3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷; (4)诊断方法:按下列方法诊断,其流程图如图3所示。 4.活塞敲缸响 1)现象:发动机在怠速或低速运转时,在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声,而中速以上运转时响声减弱或消失;发动机温度变化时响声亦变化:多数情况下响声冷车时明显,热车时减弱或消失,但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重;响声严重时,负荷愈大响声也愈大,但机油压力不降低; 单缸断火,响声减弱或消失。 2)原因: (1)活塞与气缸壁配合间隙太大;

底盘异响的几个可能部位

底盘异响的几个可能部位 1 方向盘下面立厅管柱由于管柱是两根不同粗细的轴箍在一起所以在行驶一段时间后会有量产生异响我的解决办法是用电焊焊死注意事项是要点焊不要焊满那样会导致管柱弯曲缺点是万一发生事故时候方向盘不会收缩导致方向盘顶住驾驶胸部 2 球笼异响球笼分外球笼内球笼内球笼一般很少出问题外球笼相对来说比较容易主要注意检查外球笼胶套是否断裂那样的话会进入细小沙粒灰尘导致球笼珠粒磨损加快一般表现为打死舵时候咯噔响 3 球头异响羚羊车底盘球头真的很多有方向机拉杆拉杆球头下支臂球头平衡杆球头每样都是两个羚羊车球头是没有注油嘴的所以只能是磨损严重后更换 4 各个胶套垫底盘前面为例下支臂分左右每个上面有两个胶套平衡杆上有两个胶套还有发动机吊耳胶套这些都是容易发生异响的地方我的解决办法是加垫皮【摩托车里帯】 5 发动机护板有时候发动机护板由于挂蹭变形或螺丝松动会与发动机产生碰撞或者震动我的解决办法是紧固螺丝在变速箱与发动机护板处塞一个夏利后减震胶蹲 6 刹车盘顶杆刹车盘顶杆异响是由于车辆在使用过程中导致顶杆磨损变细导致与管体间隙过大在路面震动时候产生异响 7 刹车分泵异响我的解决办法是车里带绞成长条就像孩子玩的皮筋用那个把分泵与刹车管绑紧当然如果你要是有钱换新的我也没办法呵呵 8 转向机异响主要原因来自齿条胶套磨损在方向机右侧得分解转向机不过很好分解的解决办法是换胶套可以自己用尼龙棒车一个其次就是左侧的齿与齿之间磨损羚羊方向机是有调节螺丝的可以适当紧固一下会有改善不过缺点是方向盘会变沉转弯不回位感觉不爽 9 轴承异响这个前轮没有遇到过左后换过一个症状表现为车速六十到八十左右可以听到沙沙声把车举起来用手转动轮子也会听到如果不更换容易导致轴承珠粒脱落轮胎卡死车辆瞬间跑偏

发动机异响故障诊断与分析

毕 业 设 计 题 目: 丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机 异响故障诊断与分析 学院: 机械工程学院 专业: 班级: 学号: 学生姓名: 导师姓名: 杨三英 完成日期:

诚信声明 本人声明: 1、本人所呈交的毕业论文是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果; 2、据查证,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业论文中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料; 3、我承诺,本人提交的毕业论文中的所有内容均真实、可信。 作者签名:日期:年月日

毕业设计(论文)任务书 题目:丰田卡罗拉1ZR-FE发动机异响诊断与分析 姓名李春发学院机械工程学院专业汽车服务班级0901学号200902180122指导老师职称教研室主任 一、基本任务及要求: 1、查阅资料、调查研究,完成文献综述1篇(2500字以上,参考文献15篇以上); 2、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的基本构造和基础知识; 3、学习和了解丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的两大机构和五大系统; 4、查阅资料,询问汽车维修师傅丰田卡罗拉1ZR-FE发动机的一些异响故障; 5、学习和了解一些关于发动机异响故障诊断的方法和诊断仪器; 6、到实验室去实习,对丰田卡罗拉1ZR-FE发动机一些异响做诊断与分析; 7、撰写毕业设计(字数12000字以上); 二、安排及完成时间: 1.调研、查阅相关文献资料(1月14日至2月24日)。 2.撰写文献综述、开题报告(2月25日至3月10日)。 3.毕业实习及撰写毕业实习报告(3月11日至3月24日)。 4.撰写毕业论文(3月25日至5月26日)。 5.毕业论文审阅及修改(5月27日至5月31日)。 6.毕业论文评阅(6月1日至6月3日)。 7.毕业答辩(6月3日至6月7日)。 8. 毕业论文最终修改、打印及资料归档(6月8日至6月14日)。

汽车检测与故障诊断实习报告范本

辽宁科技学院实习报告 姓名:学号: 系部:专业: 班级:指导教师: 实习名称:实习时间: 实习单位:

辽宁科技学院教务处制

评阅教师评阅意见 评阅成绩: 评阅教师: 年月日

实习报告 一、实习目的 通过实习来培养自己的动手能力,利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断;加深对课堂上所学汽车基本理论的理解,增强运用所学理论解决实际问题的能力;熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能,学会正确分析故障现象的方法;培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养,养成良好的实验室工作习惯,具有独立进行检测故障的能力,为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。 二、实习内容 (一)汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查 如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。 将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。 可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声

音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。 检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。 注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。 打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。 如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。 2.冷车启动困难的修理

(汽车行业)汽车底盘故障分析

(汽车行业)汽车底盘故障 分析

汽车底盘故障分析 壹、汽车底盘的组成和功用 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成,其功用是接收发动机的动力,使汽车运动且保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。 1.1传动系 汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车,传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车,其传动系壹般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成;而轿车中采用自动变速器的越来越多,其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等,即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。 汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。 1.2行驶系 汽车行驶系壹般由车架、悬架、车桥和车轮等组成。车轮通过轴承安装在车桥俩边,车桥通过悬架和车架(或车身)连接,车架(或车身)是整车的装配基体。 1.3转向系 汽车转向系主要由转向操纵构 汽车转向系的功用是保证方向行驶。 1.4制动系 汽车制动系壹般包括行车制动系和驻车制动系等俩套相互独立的制动系统,每套制动系统都包括 二.传动系 2.1离合器 离合器常见故障和诊断 1)分离不彻底 现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入,情况严重时,会导致发动机熄火。 产生原因及排除方法: 离合器自由行程过大,当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩,排除方法是进行调整;从动盘正反面装错,造成从动盘仍和飞轮有摩擦,排除方法是重新装配;从动盘翘曲变形,使从动盘和飞轮或压盘仍有摩擦,排除方法是进行校正从动盘;从动盘花键毂在变速器壹轴(输入轴)上移动不灵活,造成从动盘和压盘或飞轮仍有摩擦,使离合器分离不彻底,排除方法是更换从动盘。 (2)起步发抖 现象:起步时,离合器不能平稳结合,而产生抖动。 产生原因及排除方法: 从动盘的钢片或压盘发生翘曲,变形造成从动盘不能正常和飞轮或压盘接合,排除方法是更换从动盘或压盘; 飞轮和从动盘的接触面偏摆,造成飞轮和从动盘不正常接触,排除方法,修复飞轮;从动盘上缓冲片或减震弹簧折断,造成从动盘不正常工作,排除方法是更换从动盘;从动盘上铆钉松动或露出,造成铆钉和飞轮或压盘接触,排除方法是更换从动盘; 压盘总成和飞轮的固定螺栓松动,造成从动盘和压盘不正常接触,排除方法是紧固螺栓。(3)离合器打滑 现象:放松离合器时,汽车不能起步;加速时发动机转速上升,但车速不相应升高;上长坡时,离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器,进行起步试验时,发动机本应熄火,若不熄

发动机异响的诊断方法

1 概述 1.1概念 发动机在运转中伴随着出现异样声响如间歇性的、连续性的金属敲击声、金属干磨擦 声等,即表明发动机运转不正常,所伴随的声响即为异常响声,通常称为异响。异响产生 的主要原因是由于发动机内部零部件磨损、调整不当或使用不当引起的。 1.2发动机常见异响的部位和区域 1—1区域为缸盖部位,能辅助诊断活塞顶碰缸盖、气门座圈脱出等故障。 2—2区域为气门室部位,能辅助诊断活塞敲缸、活塞环漏气等故障。 3—3区域为凸轮轴部位,能辅助诊断凸轮轴正时齿轮破裂等故障。 4—4区域为油底壳和缸体接合部位,能辅助诊断曲轴瓦发响或曲轴断裂等故障。 两个部位为机油加注口部位和正时齿轮盖部位。 1.3发动机异响的确定原则 1.3.1声响在低速运转时轻微单纯,在高速运转时平稳均匀,在加速或减速时圆滑过渡 ,则为正常声响。 1.3.2声响中伴随着沉闷的“镗、镗”声,清脆的“当、当”声,短促的“嗒、嗒”声 ,细微的“唰、唰”声,尖锐的“喋、喋”声和强烈的“嘎、嘎”声等,即表明发动机存 在不正常的异响。 1.3.3声响若仅在怠速运转时存在,转速提高后即自行消失,在整个过程中声响无明显 的变化,则为危害不大的声响,可待适当时机再行修理。 1.3.4声响若在突然加减速时出现,且在中高速运转期间不消失,则应立即查明原因, 并排除。 1.3.5声响若是在运转中突然出现的,且又振动剧烈,则应立即停机,并拆卸检查。 2 各类常见异响的诊断 2.1曲轴异响 2.1.1产生原因 1)曲轴轴瓦与曲轴轴颈磨损,导致配合间隙过大,产生撞击声。 2)安装时曲轴轴瓦盖螺栓力矩没有达到规定值,出现轴颈与轴瓦的撞击声。 3)曲轴轴向间隙过大,产生曲轴前后窜动,使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相互撞击 而出现声响。 4)曲轴弯曲、拆断,运转时产生撞击声。 5)曲轴箱内的润滑油不足或过稀,由于润滑不良而使轴瓦合金烧毁脱落至响。 2.1.2表现特征 1)当发动机稳定运转时,一般无声响,当发动机转速突然变化时,发出沉闷连续的“ 镗、镗”金属敲击声,严重时发动机发生很大振动。 2)发动机负荷变化时声响明显。

汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法

汽车后桥噪声和异响的几种分辨方法 汽车在行驶过程中,有时底盘部位会发出噪声和异响。为迅速排除故障,需准确分辩噪声和异响发生的部位。在此介绍几种异响的分辩方法。 一、发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 二、轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。 三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生"隆隆"声响,而剥蚀的后轮轴承则发出"沙沙"声响。 四、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的"隆隆"声或"嘎嘎"声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 五、后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。 ②差速器十字轴轴颈与差速器壳的配合不当。 ③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。 ④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。 ⑤差速器圆锥主动、被动齿轮啮合齿隙不当。

几种汽车底盘异响故障的诊断方法

几种汽车底盘异响故障的诊断方法 1、发动机异响和后桥异响的分辨 首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程,使后桥的工作温度升至正常,然后当汽车行驶发出异响时,记下车速,停车后,置变速器于空挡位置,再缓缓地加速,直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时,观察有无异响的发生,可以重复几次,以确定异响是否由于排气或发动机的不正常状况所引起的。 2、轮胎噪声与后桥噪声的分辨 轮胎噪声是随路面而发生变化的,后桥噪声则不然。当汽车的速度低于48km/h时,后桥噪声消失,而轮胎噪声则继续存在。汽车在行驶和滑行时,轮胎的噪声是相同的,但后桥的噪声却不同。 3、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辨 汽车在行驶和滑行时,前轮轴承的噪声不变,如保持车速不变而稍施制动,可使轮载轴承减少部分负荷,从而可减弱噪声,即可发现噪声源来自何处。 当车速大于48km/h时,除非后轮轴严重损坏,一般情况下后轮轴承的噪声很少能听到,汽车滑行或空挡时,裂损的后轮轴承会产生“隆隆”声响,而剥蚀的后轮轴承则发出“沙沙”声响。 4、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辨 减速器轴承通常产生刺耳的“隆隆”声或“嘎嘎”声,声音节拍稳定,随着车速变化而变化。 减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在汽车滑行时较大,后轴承的噪声则在行驶时较大。 差速器轴承的噪声通常是一种不变的刺耳声,但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要缓和得多。 5、后桥齿轮噪声的分辨 在正常直线行驶时,由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动,所以听不到噪声。 汽车行驶过程中,后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所致,从而导致减速器齿轮磨出伤痕,如果在各种滑行速度下都能听到异响,则说明是由减速器主动齿轮的螺帽松动造成的。 低速时,后桥部位发生敲击声,加速或减速时,发出特别沉闷的异响。上述故障可从下列一处或多处查出原因: ①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的间隙不当。

汽车底盘常见故障和维修

前言 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况,直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性,同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。 为确保汽车能正常运行和安全行驶,对汽车底盘应及时进行检测、诊断和维修。常用的汽车底盘检测设备有:离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、车轮定位仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展,这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术,并采用微机控制,有些还具有智能化功能或专家诊断系统。正确的使用这些检测设备,可以保证在汽车底盘的维修中获得可靠的技术数据,从而保证汽车底盘有效的工作。 传动系的布置形式主要和发动机的位置和驱动形式有关。除发动机前置、后轮驱动和发动机后置、后轮驱动形式外,目前轿车上采用最多的是发动机前置、前轮驱动的形式。 一、离合器的检测和故障诊断 (一)、离合器功用及要求 离合器安装在发动机和变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。 其功用是: 1、在起步时和换挡后,使发动机和变速器逐渐接合,以传递发动机向变速器输 人的动力,保证汽车平稳起步和继续行驶; 2、在发动、换挡和制动时,使发动机和变速器暂时分离,以切断发动机向变速 器输人的动力,保证发动机在发动时容易起动,在换挡中齿轮免受冲击,在制动 时发动机不会熄火; 3、在正常行驶中传递动力,并防止传动机构超负荷工作。 1、离合器的要求 (1)具有合适的转矩储备能力,保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同 时,又能防止传动系过载; (2)分离迅速彻底,以便于发动机起动和变速器换挡; (3)接合平顺柔和,以保证汽车平稳起步; (4)具有良好的散热能力,将离合器滑动产生的热量及时散出,保证离合器工作 可靠; (5)离合器从动部分的转动惯量要尽可能小,以减轻换挡时齿轮的冲击; (6)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳程度。

底盘异响的几个可能部位

底盘异响的几个可能部位 底盘异响的几个可能部位 1 方向盘下面立厅管柱由于管柱是两根不同粗细的轴箍在一起所以在行驶一段时间后会有量产生异响我的解决办法是用电焊焊死注意事项是要点焊不要焊满那样会导致管柱弯曲缺点是万一发生事故时候方向盘不会收缩导致方向盘顶住驾驶胸部 2 球笼异响球笼分外球笼内球笼内球笼一般很少出问题外球笼相对来说比较容易主要注意检查外球笼胶套是否断裂那样的话会进入细小沙粒灰尘导致球笼珠粒磨损加快一般表现为打死舵时候咯噔响 3 球头异响羚羊车底盘球头真的很多有方向机拉杆拉杆球头下支臂球头平衡杆球头每样都是两个羚羊车球头是没有注油嘴的所以只能是磨损严重后更换 4 各个胶套垫底盘前面为例下支臂分左右每个上面有两个胶套平衡杆上有两个胶套还有发动机吊耳胶套这些都是容易发生异响的地方我的解决办法是加垫皮【摩托车里帯】 5 发动机护板有时候发动机护板由于挂蹭变形或螺丝松动会与发动机产生碰撞或者震动我的解决办法是紧固螺丝在变速箱与发动机护板处塞一个夏利后减震胶蹲 6 刹车盘顶杆刹车盘顶杆异响是由于车辆在使用过程中导致顶杆磨损变细导致与管体间隙过大在路面震动时候产生异响 7 刹车分泵异响我的解决办法是车里带绞成长条就像孩子玩的皮筋用那个把分泵与刹车管绑紧当然如果你要是有钱换新的我也没办法呵呵 8 转向机异响主要原因来自齿条胶套磨损在方向机右侧得分解转向机不过很好分解的解决办法是换胶套可以自己用尼龙棒车一个其次就是左侧的齿与齿之间磨损羚羊方向机是有调节螺丝的可以适当紧固一下会有改善不过缺点是方向盘会变沉转弯不回位感觉不爽 9 轴承异响这个前轮没有遇到过左后换过一个症状表现为车速六十到八十左右可以听到沙沙声把车举起来用手转动轮子也会听到如果不更换容易导致轴承珠粒脱落轮胎卡死车辆瞬间跑偏 1、盘式器的响声 盘式制动蹄片安装在制动分泵支承架上,两蹄铁靠背面装有防噪声垫片,左右装有摩擦片支承板或支承簧,上下两端均装有减振弹簧片或导向板。以上各附属装置使制动蹄片起支承、导向、定位、减振的作用。但某一零件弯曲或变形,损坏或脱落,将失去应有功能而产生。

发动机异响的诊断方法

发动机异响的诊断方法 徐天道 指导老师家:姜伦 人工经验听诊法 技术人员通过改变发动机工况等措施使异响再现,找出异响特征和规律并了解异响出现时发动机的运行状况及故障征兆,进而判断出异响部位这是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工经验诊断发动机异响的过程中,常常借助于螺钉旋具来察听异响,这一传统的方法虽然简便有效,但也存在明显不足。 仪器辅助诊断法 由于人工经验听诊法的准确率较低,因此常用一些仪器设备来辅助听诊与分析,常用的仪器主要有听诊器,噪声器,振动分析仪等。? 曲柄连杆机构的异响的诊断、排除 冷敲缸 活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。

故障现象 1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。 2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。 故障原因 1.活塞与缸壁的配合间隙过大。 2.机油压力过低,缸壁润滑不良。 故障诊断与排除 诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。 1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。 2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。 3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声

摩托车发动机异响故障诊断与排除方法

检修,就容易加速机件的磨损或损坏,缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大,发动机工作时,会产生一种较大尖锐的敲击声,突然加速时,发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显,发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下: (1)未启动发动机前,连续踏动启动杆,一般听不到敲击声。但当启动后,突然加速,便发生“嗒嗒“声,即为敲缸声。 (2)拆下火花塞,往气缸内注入约1/20升机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,如响声减轻或消除,则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后,机油受热变稀漏去,响声仍会出现。 (3)用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部,另一端紧贴耳朵测听,会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声,但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大,活塞上下运动时引起径向敲击,产生较清脆的“嗒嗒“声。 这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟,响声会稍减轻。 检查方法: 不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后,使发动机怠速运转,将改锥接触气缸中上部,用耳朵侧听,有明显的“嗒嗒“声。

爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声,即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前,踏动启动杆听不到响声;启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。 产生爆燃的原因有: (1)使用了低xx的的汽油; (2)点火时间过早; (3)发动机过热; (4)燃烧室内积炭过多; (5)火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间,若紧固螺栓松动或垫片损坏,便会产生一种“唧唧“的漏气声。 启动后,匀速运转时响声不易听清;停车检查时,可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可,严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大,气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声

汽车底盘的故障诊断及分析

陕西交通职业技术学院 毕业设计(论文) 题目:汽车底盘的故障及诊断 院、系(站): 学科专业:汽修 学生:李阳 学号: 指导教师:吕波 二〇一三年三月

汽车底盘的故障及诊断 摘要 随着汽车工业的发展,汽车已成为人们出行的必要交通工具。汽车制动系统以成为汽车维修人员必会的技术。制动系统的作用是使行驶中的汽车能够按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车,使已经停止的汽车能够在各种道路条件下稳定驻车,使下坡行驶的汽车速度保持稳定。以保证汽车行驶的安全性。汽车制动系直接关系到人们的安全,所以我们在维修这方面时应该更加谨慎。 关键词:制动系作用安全稳定

Fault diagnosis of automobile chassis Abstract With the development of automobile industry, the automobile has become the necessary means of transport people travel. Automobile brake system to become car repair personnel will technology. The braking system is the role of the running automobile are forced to slow down or even stop according to the driver's demand, which has stopped car is able to stabilize the parking in various road conditions, makes the downhill speed stability. In order to ensure the running safety of the automobile. Automobile brake system is directly related to people's safety, so we in the repair should be more cautious. Key word:The security and stability of the braking system

发动机常见异响的诊断与排除--拉缸响

发动机常见异响的诊断与排除--拉缸响 与汽油机相比,柴油机异响的诊断更难以掌握,这是由柴油机的结构特点和工作特性所决定的,如压缩比高,热负荷大,工作比较粗暴、噪音大,断油不能瞬间完成等,甚至有的柴油机加机油口处的位置使人不易接近,给异响的诊断也带来了不便。不过,柴油机的异常声响也有其特定的规律,只要反复分析比较,看现象抓实质,是可以找出其规律性的。 拉缸响 发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象,它能产生漏气和敲击声,使动力性、经济性变差,严重时使活塞卡死在缸内,发动机不能正常工作。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室,积炭过多,燃油漏至油底壳冲淡机油,有时候可从加机油口处观察到有燃油味的油烟和喘气现象。 ⑴ 原因 ① 使用不规范。新车走合期未按规定操作,甚至使发动机超负荷工作,温度过高,破坏了气缸上的润滑油膜,引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤,严重时,使活塞膨胀过大,与缸壁咬住位伤。 ② 保养不规范。未及时清除活塞环上的积炭,使环卡在环槽内失去弹性。 ③ 刮除积炭时,未清除干净,使极硬的积炭颗粒落入缸隙,形成磨料拉伤。 ④ 维修后装配时,活塞与气缸壁间隙过小,活塞环端隙过小。

⑤ 活塞环断裂出现刃角,活塞销卡簧脱落,使活塞销窜出拉伤气缸。 ⑥ 机油冷却喷嘴故障,造成散热和润滑不良。 ⑦ 冷起动或低温下猛轰油门,燃油雾化不良,过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。 ⑧ 连杆变形使活塞在缸内歪斜。 ⑵ 诊断与处理方法 ① 发动机运转中,若出现类似敲缸的声音,且响声不随发动机的温度升高而减弱,即可初步断定为拉缸响。 ② 拆卸气缸盖,检查缸壁的拉伤情况,一般可分为初期、中期和后期三个阶段: ⒈ 初期拉缸的发动机响声不很清晰,但有机油窜入燃烧室,使积炭增多。此外,压缩时燃气漏到曲轴箱,使机油变质,且在加大油门或断续加速时,从加机油口处及曲轴箱通风管处有油烟窜出。 对于初期拉缸,应抽出活塞连杆组检查、清洗,并换机油和机油滤芯,清洗油底壳。装复后试车、走合,并使用一段时间后,气缸的密封性会有所改善,但动力性有可能稍差。 ⒉ 中期拉缸的发动机漏气严重,类似敲缸的异响声较为清楚,打开加机油口盖,大量油烟有节奏的冒出,排气管排浓蓝烟,同时怠速不良。当用断油法检

摩托车发动机异响故障诊断与排除方法

摩托车发动机运转时,常会产生一定程度的正常工作响声,但当某机构发生故障时,引起异常响声时,若不及时检修,就容易加速机件的磨损或损坏,缩短摩托车的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分述如下: 1、活塞敲缸声 活塞与气缸间隙过大,发动机工作时,会产生一种较大尖锐的敲击声,突然加速时,发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显,发动机运转温度升高响声会有所降低。 检查方法如下: (1)未启动发动机前,连续踏动启动杆,一般听不到敲击声。但当启动后,突然加速,便发生“嗒嗒“声,即为敲缸声。 (2)拆下火花塞,往气缸内注入约1/20升机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,如响声减轻或消除,则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后,机油受热变稀漏去,响声仍会出现。 (3)用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部,另一端紧贴耳朵测听,会听到“嗒嗒“的敲击声。有时由于修理时将连杆小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声,但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生。 2、活塞销的敲击声 活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大,活塞上下运动时引起径向敲击,产生较清脆的“嗒嗒“声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟,响声会稍减轻。 检查方法:不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后,使发动机怠速运转,将改锥接触气缸中上部,用耳朵侧听,有明显的“嗒嗒“声。 爆燃引起的敲击声 发动机突然加速或摩托车上坡时,气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声,即为爆燃引起的敲击声。 爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生,未启动前,踏动启动杆听不到响声;启动后,活塞销发出的响声连续而杂乱,而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显,且响声较清脆。 产生爆燃的原因有: (1)使用了低辛烷值的的汽油; (2)点火时间过早; (3)发动机过热; (4)燃烧室内积炭过多; (5)火花塞热值低。 3、漏气声 气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间,若紧固螺栓松动或垫片损坏,便会产生一种“唧唧“的漏气声。启动后,匀速运转时响声不易听清;停车检查时,可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可,严重时则应更换垫片。 4、气门的敲击声 若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大,气门机构就会发生短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。 5、活塞环杂声 若活塞环偏磨、活塞环弹性不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大,发动机运转时,爆发气体就会急速下窜,冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞,侧耳细听,有清晰的“砰、砰“声。 连杆大头轴承的响声连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大,曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的“哒咚“声。怠速运转时响声明显,中高速运转时响声杂乱且不易辨别。 检查时,先不启动发动机,连续踏动启动杆,会听到“咯哒、咯哒“的声音;启动后,怠速运转时,用改锥接触气缸的下端,用耳朵测听,有明显的“哒哒“声。 6、化油器节气门敲击声 节气门在混合室体内不断地上下运动,因过度磨损导致间隙过大,在发动机进气行程时由于气流的冲击,节气门产生径向摆动而撞击混合室体,便会发出一种“咯咯咯“的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到,油门拧到1/4开度时响声最大,再加大油门时,响声逐渐减小,当油门拧到底时,响声消失。 检查时,可用螺丝刀顶住化油器测听,在油门加至1/4开度时,有明显的敲击声。也可将空气滤清器拆下,用手指抵住节气门,敲击声消失,放松手指敲击声又起,则可断定为节气门敲击声。 7、化油器回火声

丰田花冠底盘异响故障检修

丰田花冠底盘异响故障检修 一辆行驶里程约10.6万km,装配手动变速器,电动助力转向的2008年丰田花冠轿车。用户反映:该车底盘异响,即遇稍有不平的路面时,从底盘下传来一种“咔咔咔”的像是铁碰铁的那种异响,声音应该从发动机舱下面传上来。 故障诊断:当班师傅更换过前后机脚胶(当时发现胶开裂了),两前减震芯(漏油)、减震缓冲胶(也发现破了)、左右平衡杆球头,问题还是没有解决。检查左右两边摆臂,没有松动的,转向盘横拉杆也没有松,左右轴承也没有松动的感觉。故障诊断陷入了困境。我接手后,首先试了车,确实发现每逢在路稍有不平的时候,从底盘下就传来一种“咔咔咔”的像是铁碰铁的那种异响,有一点现象值得注意:就是异响发生的时候,转向盘明显感觉到震动;而异响不发生的时候,转向盘则不震动。怀疑是转向机或者转向机下轴的问题,支起车子两前轮,用手去左右摇动车前轮(另外一边叫人抓紧),发现间隙是不大,属于止常范围。用手去从主驾驶位下径向摇动转向机下轴,发现间隙量也不大。重新检查了底盘其他的地方,都没有发现松动的地方,不得已,出动了异响捕捉助手。 分别在转向机下轴、转向机与前桥连接附近、转向机横拉杆分别设置一个采音传感器,发现在发动机下轴、转向机与前桥连接附近采集到的声音最大。再把采音传感器分别放置到左右前制动分泵、左右前下摆、发动舱左右顶胶、变速器左右轴输出附近,均无法采集到有效的震动与声音。至此,初步判断转向机、转向机下轴或者转向机与前桥连接的问题。再次检查了底盘,重点是前桥各螺丝,全部检查所有紧固螺丝,没有螺丝松的现象,最后“确定”异响来自转向机。而在用手摇动转向机下轴,上下基本无间隙,左右(即径向)只有少许间隙、左右扳动前轮的时候转向机横拉杆间隙正常的情况下,异响来源是否为转向机成为师傅们争论的焦点。本人力排众议,叫他们把前桥连转向机一起拆下来,再次检查了前桥各个部位,确实无值得怀疑的地方,调整了转向机径向间隙后再装车,异响消失。 故障总结:本案例的转向机导致的异响问题非常少见,故而在诊断方面费了些时间,要动用到专业的异响诊断设备。底盘异响的一些诊断原则:首先,明白异响(声音)的产生—异响的形成是震动或者振动,而后通过空气或者其他介质传导声音,即先有震动或振动而产生声音,如果停车时异响可以重现,则可以的话直接用手去摸哪里震动,大概可以知道声源;如果是在两轮的上下摆、制动片、制动分泵的异响,则声音在外面听会比在车里关着窗听到的声音大得多;其次,如果是平衡杆球头的异响,则在车内会感觉到凡是异响产生的时候,主副驾驶位感觉到震动及响声,但产生异响的那侧听到的声音更大;如果是转向机横拉杆产生的异响,抓紧一个前轮,左右摇动另外一个轮,间隙会比较大,且产生异响的那侧在轮子通过不平的路时,异响明显,加之这种异响产生时转向盘会可能有一定的振动(而摆竹异响一般转向盘不会震动或者较轻,因为摆臂响声通过多处连接再传到转向盘肯定减弱了);如果是内球笼异响,则在平直的路上走的时候或者在转弯的时候,都会有异响,且有时会有“咔咔咔”很清脆的声音;如果是外球笼异响,则在转向基本打死的时候响声最明显了。而异响很少产生且一般技师比较难确定的位置是转向机下轴由于松旷产生的异响,这种异响会引起转向盘明显的抖动,即异响产生的时候,转向盘明显感觉到随着异响的方向的振动,但这种声音在外面听起来较里面小很多,诊断的方法有两方面:一是降下左右两窗玻璃的时候,过不平路段时,从外面传来异响的声音明显没有在车里面传来的声音

汽车底盘故障诊断与维修毕业论文

摘要 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证其正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。随着汽车工业及其新技术的飞速发展,对汽车有关性能参数进行检测、维修成为现代汽车维修技术的主要趋势,主要对汽车底盘的组成以及相关维修方法进行了探讨 通过对汽车底盘产生的各种异响现象进行分析,检查出行驶时底盘再次出现异响的时间、条件和部位,进行可行性分析,得出底盘异响故障诊断、分析结论。 关键词:汽车底盘故障诊断维修

目录 绪论------------------------------------------------------------------------------------ 1 1.汽车底盘组成及功用----------------------------------------------------------- 2 1.1传动系组成及功用------------------------------------------------------------------ 2 1.2行驶系组成及功用------------------------------------------------------------------ 3 1.3转向系组成及功用------------------------------------------------------------------ 3 1.4制动系组成及功用------------------------------------------------------------------ 3 2.传动系----------------------------------------------------------------------------------4 2.1传动系故障--------------------------------------------------------------------------- 4 2.2离合器及故障诊断-------------------------------------------------------------------4 2.2.1离合器概述-----------------------------------------------------------------------4 2.2.2离合器常见故障和诊断--------------------------------------------------------5 2.3变速器-----------------------------------------------------------------------------------6 2.3.1变速器概述------------------------------------------------------------------------7 2.3.2变速器常见故障和诊断---------------------------------------------------------8 2.3.3变速器零件的维修---------------------------------------------------------------9 2.4万向传动装置------------------------------------------------------------------------9 2.4.1万向传动装置的概述-----------------------------------------------------------10 2.4.2 万向传动装置的故障和诊断-------------------------------------------------11 2.5驱动桥-------------------------------------------------------------------------------12 2.5.1驱动桥的概述--------------------------------------------------------------------13 2.5.2驱动桥故障和诊断--------------------------------------------------------------14 2.6传动系游系角度增大---------------------------------------------------------------15 3.传动系故障诊断实例分析---------------------------------------------------------16 4.结论------------------------------------------------------------------------------------17 5.致谢------------------------------------------------------------------------------------18 6.参考文献------------------------------------------------------------------------------19

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