关于锅炉氮氧化物超标分析
关于锅炉氮氧化物超标原因分析
现阶段锅炉烟气氮氧化物超标，实测为230-270mg/m3，折算值为250-300mg/m3，烟气中氮氧化物含量超过国家规定值200mg/m3。锅炉运行控制炉内氧量为3-5%，烟气在线监控氧量为6-7%。今日与热控专业对烟气在线监控设备进行了解，热控人员已将实测浓度根据内部程序调低，为烟气氮氧化物实际排放值的50%左右，也就是说烟气中氮氧化物的实际含量为400mg/m3以上。根据实际情况，并与其它兄弟单位了解，咨询，结合成熟项目的经验，总结一下几点调整措施：
1、运行调整
根据氮氧化物的燃烧化学反应，结合资料，降低炉内过量空气系数，可以降低氮氧化物的生成；缺点为：锅炉燃烧需要足够的氧量，规定维持省煤器入口氧量在3%以上，较低的过量空气系数会造成燃烧不充分，化学不完全燃烧损失增大，降低锅炉效率；易于还原性气体的生成，锅炉管束、受热面容易结焦，降低换热效率；降低受热面使用寿命；同时造成燃烧不稳定，燃烧时间延长，排烟温度升高。
2、燃料调整
根据科学分析木材中的含氮量极低，而秸秆中含氮量为0.5-0.6%，玉米秸秆含氮量最高，秸秆水分较大时含氮量相对较高。按每日入炉100吨秸秆，入炉氮含量为500千克，将产生1000千克以上的氮氧化物气体。合理的调整燃料掺配比例，降低秸秆入炉量有
利于降低氮氧化物的生成。
3、装置设备降低氮氧化物含量
设备装设需要以下技术要求：在火焰中心点上部装设喷淋孔，要求温度达到800℃以上，才能达到良好的效果；装设位置为锅炉前墙，折焰角上方，而锅炉前墙未留有孔洞，如果加装，需要在检修时割开前墙水冷壁管，采用弯管，每处理一个孔，需要处理四根冷壁管，两侧两根管束叠起放置，需处理留有3-5各孔洞，工作量较大，且在线无法施工；需要一台搅拌设备、两台泵及相关管路；每2小时需要使用尿素2-3袋，实际使用量根据烟气中氮氧化物含量调节。使用成本为每袋尿素市场价为100元左右，每日消耗30袋左右。喷淋同样会使受热面损伤、腐蚀，降低受热面管束的使用寿命。
通过分析，锅炉运行时适当降低过量空气系数，找到平衡点，在保证燃烧，不降低锅炉效率的前提下，降低烟气中氮氧化物的含量；燃料掺配上建议入炉水分较少的秸秆，降低稻壳的入炉量，减少玉米秸秆的入炉。
机动车尾气超标原因分析与解决办法汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC 、NOx 及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。 一、汽车尾气成份分析 1、一氧化碳（CO）: CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。 CO 含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少，燃油供给系统和空气供给系统有故障，如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大（点火太早）、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO 过高，很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上，当混合气空燃比 > 14.7:1时，即在氧气充足情况下，排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的02。但现实中由于混合气的分布并不均匀，总会出现局部缺氧的情况，当空气量不足，即混合气空燃比w 14.7:1时，必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时，燃烧的混合气偏浓，此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高，混合气的燃烧速度减慢，就会引起不完全燃烧，使一氧化碳CO 的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO 的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀，由于燃烧后的高温，已经生成
锅炉NOx控制影响及分析 我公司3×240t/h循环流化床锅炉SNCR烟气脱硝工程由江苏亿金环保科技有限公司设计、施工。目前，工程已接近尾声。通过初步的试运行和1#炉的168试运行，发现脱硝效果并不理想。喷入还原剂用量在设计值(249L/H)时，脱硝效率仅50%左右，出口排放NOx浓度在130mg/Nm3左右，只有当锅炉负荷低时，才勉强维持在100mg/Nm3左右。按照当前的锅炉运行状态，如要必须达到环保要求的100 mg/Nm3以下的目标值，需要喷入约3倍用量的氨水。 通过多方咨询及查阅资料，锅炉炉膛出口温度偏低是影响脱硝效率的主要原因之一。下面对循环流化床锅炉中的NOx生成机制进行说明，分析影响NOx浓度的因素，探讨控制NOx排放量的措施，提高脱硝效率，为循环流化床锅炉的达标运行提供参考。 1 NOx的生成机制 煤燃烧过程中产生的氮氧化物主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），这两者统称为NOx，此外还有少量的氧化二氮（N2O）产生。和SO2的生成机理不同，在煤燃烧过程中氮氧化物的生成量和排放量与煤燃烧方式、特别是燃烧温度和过量空气系数等燃烧条件关系密切。 在煤燃烧过程中，生成的NOx途径有三个： （1）热力型NOx（Thermal NOx），它是空气中的氮气在高温下氧化而生成的。（2）燃料型NOx（Fuel NOx），它是燃料中含有的氮化合物在燃烧过程中热分解而又接着氧化而生成的NOx。 （3）快速型NOx（Prompt NOx），它是燃烧时空气中的氮和燃料中的炭氢离子团如CH等反应生成的NOx。 其中燃煤锅炉的NOx主要是燃料型的，它占总生成量约80%以上。热力型NOx 的生成与燃烧温度的关系很大，在温度大于1000℃时，热力型NOx的生成量可占到总量的20%；快速型NOx在煤燃烧过程中的生成量很小，可忽略不计。 2 NOx排放量影响因素分析 2．1燃料特性的影响
齿轮传动噪声产生原因及控制 摘要:结合多年的实际工作经验，分析齿轮传动噪音的产生的原因，同时，就如何控制和减少噪音，提出了一些比较实用的方法，仅供相关人士参考。 关键词：齿轮传动、噪音、消除、共振、渐开线 齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。 1 噪音产生的原因 1.1 转速的影响 齿轮传动若转速较高，则齿轮的振动频率增高，啮台冲击更加频繁，高频波更高。据有关资料介绍，转速在1400转/分钟时产生的振动频率达5000H。产生的声波达88dB形成噪音软。一般光学设备变速箱输出轴的转速都较高。高达2000~2800转/分钟。因此，光学设备要解决噪音问题是需要研究的。 1.2 载荷的影响 我们将齿轮传动作为一个振动弹簧体系，齿轮本身作为质量的振动系统。那么该系统由于受到变化不同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向扭转振动，形成圆周方向的振动力。加上齿轮本身刚性较差就会产生周期振幅出现噪音。这种噪音平稳而不尖叫。 1.3 齿形误差的影响 齿形误差对齿轮的振动和噪音有敏感的影响。齿轮的齿形曲线偏离标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就增大。同时齿形误差的偏离量使齿顶与齿根互相干扰，出现齿顼棱边啮合，从而产生振动和噪音。 1.4 共振现象的影响 齿轮的共振现象是产生噪音的重要原因之一。所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性较差齿轮本身的固有振动频率与啮合齿轮产生相同的振动频率，这时就会产生共振现象。由于共振现象的存在，齿轮的振动频率提高，产生高一级的振动噪音。要解决共振现象的噪音问题，只有提高齿轮的刚性。 1.5 啮合齿面的表面粗糙度影响 齿轮啮合面粗糙度会激起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。 1.6 润滑的影响 对啮合齿轮齿面润滑良好可以减少齿轮的振动力，它与润滑的方法有关。据有关资料介绍，齿轮箱中企图增加润滑油的数量，提高润滑油面的高度或用润滑粘度较高的润滑油来减少齿轮箱的振动和噪音其收效甚少。若采用齿轮啮合面上充分注入润滑的方法进行强制性润
关于硫酸尾气超标原因分析及探讨 摘要：主要从SO2烟气制酸的生产实践分析造成硫酸尾气SO2浓度超标的主要原因，找出制约硫酸尾气达标排放的各影响因素，以完善工艺控制，实现达标排放。 关键词：硫酸尾气转化率达标排放 某冶炼厂制酸系统于1996年建设投产，利用锌精矿沸腾焙烧烟气[ū（SO2≤7.5%）]经净化后采用两转两吸制酸工艺，设计产能180kt/a,由于系统具有较大的设计余量，通过加大锌精矿焙烧强度、增加转化器触媒装填量等技术改造后，2008年实际产量达到217kt，但限于转化器的状态、生产工艺的波动以及开停车过程的影响，在没有配套尾气吸收装置的情况下尾气SO2浓度时有超标现象，从2009年1月开始对硫酸尾气超标原因进行全面的分析，并完善工艺控制、优化各项指标等，实现了制酸尾气的达标排放。 1．工艺流程及特点 该厂原料为硫化锌精矿，配料合格后含硫30%，锌精矿经沸腾焙烧后烟气SO2浓度一般为9.5%～10.0%，经余热锅炉、旋风除尘、电收尘后（烟气含尘≤300mg/m3）送制酸系统，制酸系统采用常规稀酸冷却净化、Ⅳ、Ⅰ—Ⅲ、Ⅱ“3+1”两转两吸工艺，流程见图1： 图1 某冶炼厂制酸系统工艺流程图 2.制酸尾气超标分析 根据文献资料及生产实践，采用两转两吸工艺流程适应于烟气SO2浓度5.0%～10.0%，锌
二系统转化一、四层触媒采用进口触媒，一层上部S108触媒14.2m3，下部更换LP220触媒17.8m3，二层装填S101触媒32m3，三层装填S101触媒39.2m3，四层全部更换为LP110触媒47.4m3，应该能够达到较低的尾气排放浓度。为此，我们主要从工艺参数控制方面分析尾气超标的原因，提出尾气达标排放的措施。 2.1转换率偏低 2.1.1触媒活性 锌精矿沸腾焙烧烟气含杂质主要有As、Hg、ZnO矿尘、F等，三氧化二砷（As2O3）能在触媒表面生成不挥发的五氧化二砷（As2O5），覆盖触媒表面使转化率降低；F能破坏催化剂载体，使催化剂粉化，从而增加转化器阻力，降低转化率，缩短催化剂使用寿命；矿尘会截留在触媒表面，少数还扩散到触媒的毛细管内，使触媒结疤，活性下降，气体压降增加，转化率降低。由于该厂锌精矿原料中进口高铅、多杂、超细粉矿比例达到60%以上，实际烟尘量约为49.8%，沸腾炉收尘设施长期运行后表面粘接严重，收尘效率下降，导致重金属杂质、矿尘随烟气进入系统。 2.1.2触媒温度 硫酸转化器各层触媒对温度的选择性不同，而温度的控制主要受系统热负荷的影响，烟气浓度是导致热负荷波动的主要因素。在锌二系统生产实践中，干燥后烟气SO2浓度一旦低于5.0%，由于SO2转化反应强度降低，反应放热不足以维持转化器入口烟气温度达到触媒的最佳活性温度，反应速率减慢进一步导致转化器的各层触媒温度下降，转化率降低，导致尾气超标。 2.1.3烟气氧硫比 温度、压力一定时，焙烧同样的含硫原料，因所采用的空气过剩系数不同，平衡转化率也不同。气体的起始组成中SO2越小或氧气越大，平衡转化率越大，反之亦然。烟气的起始浓度对反应速率也有影响，炉气中SO2起始浓度增大，氧的起始浓度则相应地降低，反应速率则随之减慢。在制酸系统干燥后烟气SO2浓度＞6.8%时，尾气出现超标。 2.2干吸效率降低 2.2.1干吸酸浓 如果进入干燥塔原料气中水分少，不足以用来制造规定浓度的硫酸，则需在吸收塔循环槽中补充水。生产操作中尽量避免在干燥塔循环槽中补充水，不然会造成串酸量的增加，大量含S02的干燥酸进入吸收工序，会使放空尾气中S02增多，造成硫损失增大。但由于制酸系统酸冷器面积不足，为减轻酸冷器热负荷，维持干吸正常酸温，通常采用在干燥循环槽补水，
大唐保定热电厂 #10、11机组氮氧化物超标分析报告 分析人员：宋京辉汤辉苟雪峰赵勇毛春芳 报告编写：毛春芳 报告日期： 2013年01月28日 一、事件经过 17点14分至20点30分 #10炉氮氧化物出口浓度最高810毫克/立方米，#11炉氮氧化物出口浓度最高150毫克/立方米。运行值班人员立即进行调整，降低两炉锅炉氧量，#10炉最低降至1.7%左右、#11炉最低降至3.0%左右，已无调整余量。调整各层二次风配比，值长令降低工业、采暖负荷未取得明显效果，联系中调降两机组电负荷，因晚高峰未获批准。出现超标现象后，值长及时联系燃料将配煤比例改为1:1.8:1，经配煤调整后，于20:30机组NOx指标逐渐恢复正常。 二、原因分析 由于#10炉没有低氮燃烧器和脱硝装臵，目前采取的措施是增加烟煤掺烧比例，提高煤质挥发分创建还原区，来降低氮氧化物排放，#11炉低氮燃烧器设计煤种为50%的烟煤掺配50%的贫瘦煤。氮氧化物指标超标的主要原因是入炉煤烟煤比例下降导致。
筒仓存煤情况：#1筒仓存煤为古交，#2筒仓煤种为口泉、定州，#3筒仓煤种为老厂倒运过来的汽运。化验结果：#1筒仓古交煤挥发分13%，#2筒仓口泉挥发分为27%—31%左右。#3筒仓汽运混煤，煤种较杂。 #1仓古交煤导致制粉出力低，只能少量掺配，考虑到#3筒仓混煤挥发分不明，出于安全考虑，1月25日白班第一次上煤比例按1:1:1配比，通过燃烧情况和飞灰化验结果分析（飞灰达到7%），汽运煤种含有白煤（无烟煤）成分较多。第二次上煤比例调整为1:1.5:1配比， 17点14分氮氧化物升高后，再次将配煤比例调整为1:1.8:1。 1、来煤结构影响，汽运煤煤质变化较大，无法满足掺烧煤质要求。汽运煤中含有白煤是引起氮氧化物超标的主要原因。 2、发电二部在环保指标超标后，虽然进行了燃烧调整，但未能采取有效措施，将氮氧化物降低到合格范围内，导致了环保指标不同时段超标。 三、暴露问题 1、来煤结构不合理，尤其是古交煤磨制困难，无法多掺配，其次#3筒仓汽运煤煤质杂，只能凭经验和燃烧情况进行掺配。 2、发电二部在环保指标超标时，没有将环保指标作为优先指标处理，在降低热负荷无效的情况下，未能进一步降
尾气超标原因分析与解决方案
汽车尾气超标原因分析与解决方案 前言：随着人们对环保的日益关注，环保绿标也成了继年检标志和强制险标志后又一标志贴上汽车档风玻璃。珠海全市几家机动车排气污染检测机构于5月30日起，启用“简易工况法”取代“双怠速法”检测车辆尾气。综合珠海几条尾气检测线检测的数据来看，所检测的车辆仅有50%的车辆尾气排放能达标。为什么会有如此多的车不达标？是因为以前排放未实行强制措施，车辆拥有者至购车后，忽视了对进排气系统的维护与保养，是造成排放超标的主要原因。排放不合格车辆只能选择解体维修这种方法吗？车辆尾气超标如果解体维修，不但耗时费力成本也高，有没有既省钱又快捷的方法呢？答案是肯定的。以中国现行的车辆、强制报废规定年限来看、从理论上来讲，私家车辆如果保养得当，发动机终生无需大修，排放也能达标，最多做一次三保就可到报废年限。要想做到这点，定期维护是关键，发动机是汽车的心脏，如能做到规定的里程换机油保养，避免发动机高温，水箱不缺水、发现有异常及时处理就能够了。只要发动机正常，尾气超标大多数是进、排气系统出了问题。 下面简单探讨汽油车和柴油车尾气超标的原因与治理。 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控
等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。 2.车辆三大系统过脏 这种情况一般情况下出现在车辆还比较新，可是检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。 解决方法：换加高号油、拉高速(轻微超标能够不换油或加燃油添加剂并拉高速；而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速) 高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。因此，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而
燃烧产生的NOx主要由热力型NOx和燃料型NOx，热力型NOx在1800K以上温度大概可以占据20～30％的份额，其余主要由燃料氮转化而来。因此只知道煤种并不能完全确定燃烧所能产生的NOx。而燃料氮产生的NOx量与燃烧过程中的空燃比、火焰的组织、燃烧温度、炉膛以及燃烧器的设计，还有燃用煤当中的成分（主要是挥发分）都有关系，直接从煤种计算烟气中的NOx貌似比较困难，至少目前为止我没有见过这种或者类似的计算。 最好不要有计算NOx的想法。NOx排放主要和煤质，过量空气系数和燃烧器区域热负荷，燃烧器以及炉膛内空气动力场的组织（比如一二次风的比例，速度，混合时机等），煤粉细度等因素有关。要说计算，只能是经验的东西，根据电厂运行的实践总结，而不是实验室或者 理论的结果。 假如简单地估计，国内的技术，大型电站锅炉，好的烟煤400mg/m3，比较差的无烟煤1100mg/m3,贫煤在二者之间。为什么这样，不同的煤的成份怎么起作用，就不是一句两句可 以说清楚的了。 赞同maikee2005和zyw的观点，烟气中的NOx含量在煤质一定的情况下，主要决定于锅炉的设计，非凡是燃烧器的型式，目前主流的煤粉炉均采用低氮燃烧器，但技术各有不同（如水平浓淡等），不同厂的锅炉就会有不同的NOx排放值，但主流的300MW和600MW锅炉，各家的NOx保证值都差别不大，均满足当前的国家环保标准。 一般的做法是把煤质提交给锅炉厂，让他们估算。 关于NOx浓度： 虽然燃烧时生成的NOx95%以上都为NO, 但是排放到空气中，很快会转变为NO2，因此在评估NOx排放时，都是按照NO2来计算其质量排放的。 因此，八部兄提供的公式里面，70ppm不应该为93.8kg/Nm3, 而应该是144kg/Nm3. as I said above, 400kg/Nm3只适合于较好的烟煤。比如较差的挥发分21%的烟煤，按照国内现有的最先进的技术，除非完全不顾锅炉热效率等重要指标，400kg/Nm3肯定达不到的。
机动车尾气排放超标原因分析与治理对策 随着社会经济的高速发展，我国机动车的保有量迅速增加，极大程度上方便了人们的生产与生活。但与此同时，大量机动车尾气的超标排放对环境的空气质量造成了严重污染，并危害着人们的生命健康。文章主要对机动车尾气排放的超标原因进行分析，并结合实际，提出了相应的治理对策，旨在唤醒人们的环保意识，减少机动车尾气的排放量，加快治理尾气污染的脚步。 标签：机动车；尾气排放；超标；污染；治理 据相关报道，目前机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，形成以一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）为主的机动车尾气污染和二氧化硫（SO2）为主的煤烟型污染并重的局面。加上近年来我国机动车行业的快速发展，多地区常收到雾霾天气的影响，因此，加强机动车尾气的监督检测，治理机动车尾气超标排放刻不容缓。 1 机动车尾气排放的超标原因及分析 机动车尾气排放超标的原因多样，如司机操作不当导致车辆超负荷运行、发动机部件磨损或调整不当导致燃料未充分燃烧、燃油质量差等等，作者结合自身实践经验，总结如下。 1.1 机动车尾气成分及危害 机动车尾气排放的污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）及悬浮颗粒等。其来源途径主要有：（1）由排气管中直接排放的尾气，主要成分有CO、HC、NOX及颗粒物等，也是发动机的燃烧产物。占尾气排放总污染的60%；（2）曲轴箱排污，燃料产物及混合物先从活塞环与缸壁的间隙进入曲轴箱，再由通风管排出，主要成分是HC。占尾气排放总污染的20%；（3）由汽油箱、化油器和油管接头处挥发出的污染物，主要成分是HC。占尾气排放总污染的20%。另外，机动车还会产生臭氧，其来源途径主要有：（1）部分NO2在太阳光的作用下，被分解为NO+氧原子，氧原子+O2结合随即生成O3（臭氧）；（2）发动机放电区的高压点火系统。当高压脉冲电流流过高压导线时，在导线的周围产生电场，作用于导线周围空气中的氧气就形成臭氧。 根据相关调查显示，一般汽车每燃烧1kg的汽油，将消耗15kg的新鲜空气，排出约150-200g的CO、4-20g的NOX及4-8g的HC，严重危害着环境的大气质量，威胁着人们的生命健康。如尾气中的CO可经呼吸道进入人体血液循环系统，与血红蛋白（Hb）结合形成碳氧血红蛋白（COHb），削弱血液向各组织运输氧的功能，轻者导致人出现晕眩头晕等缺氧性症状，重者导致死亡；尾气中的NOX可对人体的呼吸器官产生刺激，易造成支气管炎和肺炎。报道指出，在NO2浓度为9.4mg/m3的空气中暴露10min，可造成人体呼吸系统功能失调；尾气中
《噪音超标整改措施》 1.篦冷机冷却风机共计11台，原来进风口没有安装消音器噪音较大，现已全部安装消音器，噪音较小。 2.原回转窑高温点使用压缩空气降温，气压较高约0.6mpa，噪音较大，现改为轴流风机进行降温，噪音较小。 3.一次风机与送煤风机都是罗茨风机，整改前使用恒速运行，使用放气阀控制风量，噪音较大，现改为使用变频器控制转速来控制风量，不再使用放气阀，噪音较小。 4.原篦冷机房没有进行封闭，噪音较大，现在将篦冷机房安装铝合金门窗进行密封，噪音较小。 第二篇：新、老煤楼粉尘噪音超标整改措施新、老煤楼粉尘实施单位：机电五队实施单位负责人：王纪山措施编制人：许双编制时间：刘浩xx年2月1日 新、老煤楼粉尘一、煤楼状况及存在的粉尘噪音危害 根据《平顶山天安煤业股份有限公司十三矿xx年度工作场所职业病危害检测评价报告书》评测结果，因我队所管辖的新老煤楼主要负责全矿各采区运输的煤矸进行筛分和筛选工作，由于在此运转过程中会产生的煤尘和噪声超标，会造成在此作业的人员引发呼吸系统疾病等及听力的损害，为了保证给在此作业的人员提供一个优良的环境和一个健康的身体，特编制此整改措施。 二、个人防护措施 1、所有参加实施人员必须严格按照本措施进行统一实施，并认
真学习本措施进行签字，要熟悉整个实施的过程及目的，以及每个环节的注意事项。 2、对在岗作业人员进行岗前和在岗期间的职业卫生培训，普及职业卫生知识，加强作业人员的个体防护重要性的宣传教育，提高个人防护意识，正确使用防护用品。 3、在新、老煤楼进出口处设置“戴防尘口罩”和“噪音有害”等警示标志，作业人员在进入岗位时须佩戴防尘口罩和隔音耳塞。 4、指导职工要有一个良好的工作、生活习惯，合理安排自身的休息时间，并且按照有关规定，组织职工参加矿组织的体检活动，维护职工的切身利益，预防、控制和消除职业病。 三、防止粉尘超标措施 1、设立以班组为单位的卫生区域，并设置专职防尘员负责每天每班对机头机尾卫生和煤楼内部卫生的冲尘工作，并对机电设备表面进行定期每日清扫，同时负责每日认真填写冲尘记录，包片干部负责每天对班组所管辖区域进行每日的监督检查。 2、各个皮带转载点、落煤点上方各设置一道喷雾降尘装置，并做到出煤洒水，如果煤岩干燥且产尘量大，可适当加大水量提高水压，提高雾化程度和密度，增大雾滴的动能，并且防尘装置灵敏可靠，雾化效果好，在生产过程中需先开启防护冲尘设施后开启设备。 3、每个生产班在交接班前对煤楼内部进行洒水降尘和皮带机头、机尾、机身浮煤清理干净，做到文明生产。 4、新、老煤楼一楼各设置沉淀池处理在运转过程中每天产生的
关于锅炉氮氧化物控制的规定 为确保锅炉在运行当中，降低锅炉烟气氮氧化物，脱硝运行期间，喷氨量过大，与烟气中的SO3生成硫酸氢铵，造成空预器堵塞，现对锅炉脱硝调整规定如下： 1、锅炉脱硝运行期间，为调动锅炉操作人员对烟气氮氧化物指标控制的积极性，进行奖励与考核，奖励以每月每台炉四个班之间进行奖励。 2、锅炉脱硝装置运行期间氮氧化物控制在80-100mg/?之间，每月每台炉每班奖励500元。 3、锅炉氮氧化物分钟均值（5分钟）低于80 mg/?每班连续超标4次，小时均值超标一次，取消当班（8小时）奖金分配，扣除当天的奖金（22天计算每天的奖金），氮氧化物分钟均值（5分钟）低于80 mg/?每班超标4次以上考核100元，如连续在超过4次以上分钟均值累计相加考核，锅炉氮氧化物超过100mg/?以上由安环处按重新下发的指标控制进行考核。 4、每月统计的氮氧化物，指标在80-95mg/?之间，95mg/?为标杆值，氮氧化物在95-100mg/?之间，越接近100mg/?为最好，每月在每台炉四个班之间，评比第一名、第二名，第一名奖励200元，第二名奖励100元。
5、副值长、班长按每月4台炉氮氧化物的月平均值，评比出第一名、第二名、第三名进行奖励，第一名奖励400元(副职长、班长各200元)、第二名奖励300元(副职长、班长各150元)、第三名奖励100元(副职长、班长各50元),值系、班组有连续两天扣除当天奖金的（22天计算每天的奖金），连带扣除副值长，班长当天奖金（22天计算每天的奖金），对于值系未得名次的考核值系200元（副值长、班长各100元） 6、氮氧化物分钟均值，小时均值平均指标，氮氧化物分钟均值，小时均值超标指标统计由发电车间统计，上报生计处审核后进行奖金分配。 7、此规定下发后，前期下发的规定作废 中泰矿冶热电厂 生产技术处 2015年6月11日
3520材料道掘进工作面、326采煤工面局部通风机和打眼工噪声超标原因分 析及防治措施 编制单位：通防部 二0一五年六月
3520材料道掘进工作面、326采煤工作面 局部通风机和打眼工噪声超标原因分析及防治措施 在年度职业病危害防治检测与评价报告中3520材料道掘进工作面、326采煤工作面局扇和打眼工噪声超标，为保障职工身心健康，创造良好工作环境，防止、减少噪声超标造成的职业危害，特制定本措施。 一、噪声超标原因分析 1、3520材料道掘进工作面支护工噪声监测结果为87.8dB(A)，规定接触限值为85dB(A)，掘进工作面采用锚网钢带支护，支护时需用风钻、风煤钻打眼，由于风煤钻风叶螺丝脱落磨设备外壳，造成噪声超标。 2、326采煤工作面打眼工噪声监测结果为86.1dB(A)，规定接触限值为85dB(A)，采煤工作面打眼时风煤钻接口处卡子不合适存在漏风，在打眼过程中工作面溜子正在运转，存在多工序作业，造成噪声超标。 二、防止、减少噪声危害采取措施 1、加强设备管理，每班由一名专人负责进行检查，发现问题及时处理，保证设备完好正常运转，严禁带病操作。
2、工作面打眼时其他设备不准运转，合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。 3、对风钻、风煤钻等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音，使用消声器是控制空气动力性噪声的主要措施。消声器是一种阻止声音传播而允许气流通过的装置，主要用于风道和排气管道。把发声设备或需要安静的场所封闭在一个小的空间中，使之与周围环境隔绝起来，以达到控制噪声传播的目的。 4、严格按规章操作，减少非正常启、停，及时维护、保养，使设备保持良好状态，降低或减少噪声污染。 5、工作面溜子必须确保正常运行，避免刮板机空载运行，减少摩擦，设备连接部位必须符合要求。 6、高压高速管道发生的噪声应采取降低压差流速、减少速度峰值的措施减轻，进气口通道尽量保持最大面积和最短长度，清除管道中的障碍物，减少弯头和面积突变，改变高压高速气流喷嘴的形状等。 7、佩带耳塞、耳罩、防声棉等个人防护品，以保护职工的听力。 8、在较强噪声环境工作的人员，都必须配戴舒适方便的耳塞、耳罩等个人防护用品，加强对工人使用劳动防护用品的监管，并进行培训教育，让工人养成自觉防护的习惯。
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/ea17996129.html, 浅析含氧量对锅炉烟气氮氧化物折算值的影响 作者：禤四德 来源：《企业科技与发展》2016年第08期 【摘要】氮氧化物是燃煤锅炉的主要排放污染物之一，为了达标排放，必须对氮氧化物 进行无公害处理。脱硝是处理燃煤锅炉烟气达标排放的重要措施之一。锅炉烟气的含氧量对氮氧化物及氮氧化物折算值都有影响，为了分析含氧量对氮氧化物折算值的影响，抽取了某75 t/h燃煤循环流化床锅炉运行的烟气监测数据进行理论分析，得出有效控制氮氧化物折算值的 措施，保证燃煤锅炉烟气得到有效的治理，从而达标排放。 【关键词】含氧量；氮氧化物（NOx）；氮氧化物折算值 【中图分类号】TM621.2 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）08-0075-03 燃煤锅炉运行中，NOx是主要大气污染物之一。氮氧化物主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），这二者统称为NOx。此外，还有少量的氧化二氮（N2O）产生。排入大气的NOx会引起酸雨和光化学烟雾污染，破坏臭氧层，严重破坏生态环境，危害到人类的健康。 为达到国家最新颁布实施的（《火电厂大气污染物排放标准》（GB 13223—2011）的大气污染物排放限值标准，必须对NOx进行无公害处理后合格排放。烟气排放中氮氧化物和氮氧化物折算值是其中2项重要的指标，下面分析一下含氧量对氮氧化物折算值的影响。 1 氮氧化物的生成 燃煤锅炉在燃烧过程中产生的NOx，可采用SCR（选择性催化还原）和SNCR（选择性 非催化还原）2种技术进行处理。目前，大多数厂家采用SNCR（选择性非催化还原）技术进行无公害处理。选择性非催化还原是指无催化剂的作用下，在适合脱硝反应的工况位置，喷入还原剂与烟气中的氮氧化物发生化学反应，还原为无害的氮气和水。采用NH3作为还原剂，在温度为850～1 050 ℃的范围内，还原NOx的化学反应方程式主要为 4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O；4NH3+2NO+2O2=3N2+6H2O；8NH3+6NO2=7N2+12H2O。 烟气中NOx的生成反应过程是相当复杂的，煤在燃烧过程中生成NOx的途径有3种：①热力型，这是空气中氮气在高温下氧化而成的过程。②燃料型，这是燃料中含有的氮化合物在燃烧过程中热分解后继续氧化的过程。③快速型，这是燃烧时空气中的氮和燃料中的碳氢离子团（如CH等）反应生成的过程。根据氮氧化物的燃烧化学反应，降低炉内过量空气系数，可以降低氮氧化物的生成；缺点为锅炉燃烧需要足够的氧量，在炉膛出口氧量为5%～6%，较低的空气系数会造成燃烧化学反应不充分，也会降低锅炉热利用效率；易于还原性气体的生成，
关于氮氧化物超标的预防措施 一、氨区运行维护 1、监视环境温度变化对液氨储罐压力的影响，尤其是冬季液氨储罐压力偏低，应及时对液氨储罐充氮或利用备用液氨储罐给运行液氨储罐打压，以维持其压力稳定。夏季时，监视液氨储罐压力，防止其超压运行。 2、液氨供应泵应可靠投入，如出现机械密封漏氨等异常情况时，应及时联系检修人员处理，尽快恢复备用，并保证液氨供应泵处理正常。 3、根据机组负荷情况及双机运行或事故状态等情况，导致供氨量较大时，应根据实际情况投、停蒸发器运行，并保持蒸发器水浴水位高水位运行，保证蒸发器水浴温度时刻大于70℃。 4、尽量维持供氨母管压力在0.2MPa以上，如供氨母管压力偏低，可对液氨储罐充氮或利用备用液氨储罐给运行液氨储罐打压，以设法提高母管压力。 5、在事故状态或供氨量较大时，氨区监视画面设专人监视调整。 二、SCR区运行维护 1、加强SCR区声波吹灰器的维护，发现声波吹吹灰器有不响的，压缩空气管道漏气等情况时，应及时联系检修处理，防止因吹灰不良导致催化剂层积灰，影响脱硝效率。 2、加强SCR区监视，当SCR区A、B侧供氨调节门开度一致，但A、B侧供氨流量不同时，及时联系修检查处理调节门或校验热工测点是否准确。
3、加强SCR区催化剂层入口温度监视，防止因入口温度高导致保护动作，造成SCR区供氨中断，必要时可开大再热器烟气调节挡板，关小过热器烟气挡板，开启再热器事故喷水的方法降低SCR区入口温度。 4、加强SCR区稀释风机的监视维护，防止稀释风量低导致保护动作，导致SCR区供氨中断。 三、锅炉调整 1、按照运行部相关规定调整氧量，加强监视调整，防止氧量超规定运行。 2、根据机组负荷情况，尽量维持下层磨煤机运行。 3、在满足磨煤机安全运行，石子煤量排放次数不超规定的情况下，维持低一次风压运行。开大磨煤机热一次风调节门，维持磨煤机风量稳定，参考磨煤机出口温度不低于56℃。 4根据锅炉氧量，合理送入二次风。 5、提高吹灰质量，防止受热面积灰，保证受热面换热效率。 6、严禁锅炉超负荷运行。 7、加强入炉煤质检测，尽量燃用接近校核煤种发热量的原煤。 8、尽量调平各磨煤机的给煤量。 9、保证磨煤机维护质量，确保磨煤机出粉细度均匀一致。 四、机组启、停及事故状态下的异常处理。 1、在机组启动投入SCR区供氨运行时，应确保供氨母管压力稳定，锅炉燃烧稳定，SCR区A、B侧催化剂层入口温度满足后，投入SCR 区供氨运行。
轴承噪声的产生原因和控制办法 轴承的振动噪声，是考核轴承综合质量的主要指标之一。轴承噪声不仅直接影响主机的性能，而且过大的噪声还会对操作者造成噪声疲劳。随着我国机械工业的高速发展，提供低噪声的轴承，是轴承行业的一项重要任务，也是我公司的努力方向。1．产生原因： 噪声来源主要有以下几种。一种是轴承的结构形式、套圈壁厚、原始游隙、保持架形状、滚动体数量等固有因素所引起。另一种是因轴承零件制造时所产生的种种缺陷（如套圈和滚动体波纹、内圈滚道宽度不一致、保持架底高变动量超差、成品清洁度不好、滚道磕碰伤、中外径斜面磕碰以及残磁超标等）。 2．应对措施： （1）对设计方案进一步研究，力求设计更合理。 （2）加强对车加工产品质量的控制，特别是对小挡边宽度的控制，确保滚道宽度的一致性。从现在起，车加工产品的滚道宽度作为一个必检项目，从严进行控制，确保滚道宽度符合产品图的要求。 （3）加强对保持架质量的控制，对没有光饰的保持架或虽光饰但毛刺很大的保持架，坚决拒收。对保持架底高变动量超标的保持架也坚决拒收。 (4)加强工序间产品质量的控制，杜绝滚道磕碰伤，最大限度
地降低滚动面（内外圈滚道和滚子表面）的振纹，降低波纹度。 (5)加强工艺研究，提高产品的加工工艺水平，特别是内圈壁厚差的控制要符合要求。 (6)加强对设备的维护和保养，确保关键设备的加工能力和质量，确保关键设备的能力保障系数Cpk≥1.33。 (7)提高操作工的技能，提高他们调整机床的操作技能，使产品的加工精度有一个质的飞跃。 (8)配备应有的工位器具，减少运输过程中的磕碰伤，尽量减少产品返工，减少装卸次数。加强转运过程中的管理，做到轻拿轻放，杜绝人为磕碰。 (9)提高成品的清洁度，首先从提高零件清洁度开始，清洗剂和清洗煤油要按规定定期更换。 各单位要加强管理，树立“质量第一”思想。头脑中始终牢记质量是企业的生存之本，立足之根，发展之源。质量就是效益，没有质量，企业就没有效益，质量是企业追求的永恒主题，时刻抓牢质量这根弦。各单位主管是质量的第一责任人，质量的好坏，主要取决于部门主管的思想认识。部门主管重视，产品质量就好;部门主管不重视，或者重视不够，产品质量就不可能好。我们一定要花大力气，积极引导全体员工，切实把提高产品质量放在事关企业生存和发展的战略高度上来，确保产品质量的稳定合格。
锅炉燃烧氮氧化物排放量 燃料燃烧生成的氮氧化物量可用下式核算： GNOx=1.63B（B?n+K EVyCNOx） 式中：GNOx ~燃料燃烧生成的氮氧化物（以NO2计）量（kg）; B ~煤或重油消耗量（kg）； 8~燃烧氮向燃料型NO的转变率（%），与燃料含氮量n有关。普通 燃烧条件下，燃煤层燃炉为25~50%（n>0.4%）,燃油锅炉为32~40%, 煤粉炉取20~25%； n ~燃料中氮的含量（%）； Vy ~燃料生成的烟气量（Nm3／kg）； CNOx ~温度型NO 浓度（mg/ Nm3）,通常取70ppm,即93.8mg/ Nm3。 第一种方法： 《环境统计手册》-方品贤中的计算方法（第99和100页）和国家环保总局《关于排污费征收核定有关工作的通知》（环发[2003]64 号） 中氮氧化物的计算方法上述方法是一致的,假设了燃烧1kg 煤产生10m3 烟气。
GNOx=1.63XB X (NXp +0.000938 GNOx—氮氧化物排放量，kg； B -肖耗的燃煤（油）量，kg; N -然料中的含氮量，%;《环境保护实用数据手册》-胡名操和《环境统计手册》-方品贤统计数据一致。取0.85%。 （3—燃料中氮的转化率，%。取70% 计算燃烧1t 煤产生氮氧化物量为18.64kg。 第二种方法：根据N守恒，计算公式为：G = BXN/14冷＞46 其中：G—预测年二氧化氮排放量； N —煤的氮含量（％），取0.85%; a—氮氧化物转化为二氧化氮的效率（%）,取70%。 B—燃煤量。 计算燃烧1t煤氮氧化物产生量为19.55 kg。 第三种方法：按照《环境保护实用数据手册》-胡名操中相关统计数据，工业锅炉
汽车尾气超标原因分析与解决方案 前言：随着人们对环保的日益关注，环保绿标也成了继年检标志和强制险标志后又一标志贴上汽车档风玻璃。珠海全市几家机动车排气污染检测机构于2011年5月30日起，启用“简易工况法”取代“双怠速法”检测车辆尾气。综合珠海几条尾气检测线检测的数据来看，所检测的车辆仅有50%的车辆尾气排放能达标。为什么会有如此多的车不达标？是因为以前排放未实行强制措施，车辆拥有者至购车后，忽视了对进排气系统的维护与保养，是造成排放超标的主要原因。排放不合格车辆只能选择解体维修这种方法吗？车辆尾气超标如果解体维修，不但耗时费力成本也高，有没有既省钱又快捷的方法呢？答案是肯定的。以我国现行的车辆、强制报废规定年限来看、从理论上来讲，私家车辆如果保养得当，发动机终生无需大修，排放也能达标，最多做一次三保就可到报废年限。要想做到这点，定期维护是关键，发动机是汽车的心脏，如能做到规定的里程换机油保养，避免发动机高温，水箱不缺水、发现有异常及时处理就可以了。只要发动机正常，尾气超标大多数是进、排气系统出了问题。 下面简单探讨汽油车和柴油车尾气超标的原因与治理。 一、汽油车排放超标的原因和治理 （一）在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。（如有条件是应首先检查发动机控制电脑） 1.首先检查发动机是否正常 简单检查可做到，发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常，发动机没有串油，加大油门时观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。
关于锅炉烟气氮氧化物升高原因分析及 预控措施 一、NOx的形成与分类 氮氧化物：NO，NO2，N2O、N2O3，N2O4，N2O5等，但在燃烧过程中生成的氮氧化物，几乎全是NO和NO2。通常把这两种氮的氧化物称为NOx 1、热力型NOx（Thermal NOx），它是空气中的氮气在高温下(1000℃-1400℃以上)氧化而生成的NOx 2、快速型NOx（Prompt NOx），它是燃烧时空气中的氮和燃料中的碳氢离子团如CH等反应生成的NOx 3、燃料型NOx（Fuel NOx），它是燃料中含有的氮化合物在燃烧过程中热分解而又接着氧化而生成的NOx 二、NOx的升高的分析 1、煤粉燃烧中各种类型NOx的生成量和炉膛温度的关系
热力型NOx是燃烧时空气中的氮（N2）和氧（O2）在高温下生成的NO和NO2 O2十M←→2O十M O十N2←→NO十N N十O2←→NO十O 因此，高温下生成NO和NOx的总反应式为 N2十O2←→2NO NO十1/2O2←→NO2 2、煤粉炉的NOx排放值和燃烧方式及锅炉容量的关系
1）若燃料N全部转变为燃料NOx，则燃料中1%N燃烧生成NOx为1300ppm，实际上燃料N只是一部分转变为NOx，取转变率为25%，则燃料NOx为325ppm，即650mg/Nm3。 2)热力NOx一般占总NOx的20%～30%，现取25%，即为217 mg/Nm3。因此，总的NOx生成量为867 mg/m3。
3)若锅炉采用了低NOx燃烧器、顶部燃尽风等分级燃烧、以及提高煤粉细度和低α措施等，炉内脱硝率可达ηNOx≥50%，因此预计NOx排放浓度≤433mg/Nm3。 N2和O2生成NO的平衡常数Kp 当温度低于l000K时Kp值非常小，也就是NO的分压力(浓度)很小 温度和N2／O2(ppm)初始比对NO平衡浓度的影响 40N2／O2(ppm)是N2和O2之比为40:1的情况，这大致相当于过量空气系数为1.1时的烟气 NO氧化成NO2反应的平衡常数Kp
污水排放超标整改方案 省环保厅对**污水处理厂进行检查，发现污水厂的总排放口悬浮物浓度为26mg/L，超出现有标准倍，出水总磷浓度，超出现有标准倍；收到检查结果后，我站作为监管单位，领导高度重视，立即召开专题会议，研究分析存在的问题，经过县环保局督查人员和我站技术人员在现场认真研究分析，其主要原因主要是：生化池沉淀时间过短，生化池没有遮挡，暴雨天气导致悬浮物浓度增加；射流曝气机参数小，厌氧池脱氮除磷效果不好；废液处理和存放管理上存在不足，有待加强监管；加之管理人员现场检查和监督不够，思想上麻痹，以至于没有及时发现以上超标情况。 按照上级环保部门的要求，我站领导高度重视环境保护工作，为严格落实各项环保管理制度，进一步提高环保意识，强化目标责任，为确保污水稳定达标排放。根据检查结果和我站专题会议分析的主要原因，结合实际情况，我站将采取以下措施： 一、调整生化池运行规律 1、酌量减少曝气时间，增加沉淀时间，保证沉淀彻底，悬浮物浓度排放达标； 2、增加剩余污泥处理频次，防止老泥、死泥过多，影响排放标准。 二、专门定制适合处理工艺的设备
自发现磷超标后，污水厂一直投放药品保证污水达标排放，投放药品并不是科学有效的处理方法，针对脱氮除磷效果不好的问题，我们专门定制了适合本工艺的射流曝气机，10月15日后将会逐渐减少药品的投放，直至完全不投放药品。 三、加强对废液的监管 1、督促第三方出具废液处置记录和转运记录，预留污水厂一份以备检查。 2、督促完善建设废液存放间，保证废液密封、无渗漏现象。 四、完善污水厂中控与监控设施建设 污水厂有个别设施并未自动化控制，污泥处理间需手动处置污泥；许多新加设备仪器没有联网中控室；污水厂每个生产环节没有安装监控设施，我站将对上争取早日完善建设。
600MW机组NOx超标的原因分析及预防处理(新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0907
600MW机组NOx超标的原因分析及预防处 理(新编版) 摘要：在NOx控制方面与发达国家相比我国燃煤电厂起步较晚，但随着国家一系列环保法律法规的陆续出台，NOx控制要求越来越高，脱硝控制技术近几年也得到了快速的推广和应用。本文主要介绍锅炉燃烧中NOx的产生原因以及预控处理NOx均值超标的几种方法，同时对我厂SCR投退及相应逻辑加以说明。 关键词：火电厂；NOx；污染治理 1概述 我国能源消费以煤为主，约有90%二氧化硫、67%氮氧化物、70%烟尘排放量来自煤的燃烧。其中燃煤锅炉等烟气排放污染最为突出。煤燃烧生成的NOx以NO为主（90%以上），其次为NO2。容易造成酸雨等危害，对人的健康也有很大影响。因此必须进行脱硝处理，治
理措施主要分为燃烧过程控制和燃烧后烟气脱硝技术。前者包括低NOx燃烧、燃烧优化调整、再燃技术等。后者包括选择性催化还原(SCR)技术、选择性非催化还原(SNCR)技术、联合烟气脱硝技术等。下面主要介绍NOx危害及锅炉燃烧中NOx的生成、预防、处理予以介绍，同时对我厂SCR脱硝技术予以简单介绍。 2氮氧化物及其危害 2.1氮氧化物种类 一般意义上的氮氧化物包括NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5等，统称为NOx。其中，对大气造成污染的主要是NO、NO2和N2O。 2.2NOx对环境的危害 2.2.1引发酸雨和硝酸盐沉积 NOx排入大气后会发生如下反应: 生成的硝酸导致降雨的pH降低，当降雨的pH420℃，延时5s； 6.2.7对应侧空预器跳闸，延时35s。 7单侧空预器跳闸后及恢复时保证脱硝投入率分析 7.1在现有系统下单侧预热器跳闸后及恢复时保证脱硝投入率