XX海运有限公司船舶修理管理办法

公司船舶修理管理办法

第一章总则

第一条船舶修理应贯彻“安全质量第一、勤俭节约、计划修理与预防维修并重”的方针，努力扩大船员自修，科学使用修费，有效控制成本。

第二条公司船技处应根据《海船检验规范》和《老旧运输船舶管理规定》及《船舶与海上设施法定检验规则》，根据生产需要结合所属船舶船龄、设备状况、修费指标，船舶检验周期，制定相应修理计划和方案，侧重对老旧船舶的修理。

第三条船舶修理重点放在船体、主要机电设备、水线下工程及专用设备等方面，确保恢复设备技术状况，保证船舶适航性能。

第二章管理机构与职责

第四条公司船舶技术处作为修船管理职能部门，全面负责公司修船管理，主要职责是：

1、贯彻落实凤凰公司有关修船管理的规章制度，制定相应管理办法并监督执行。

2、负责编制年度修船计划，根据修船计划积极与生产部门沟通联系合理安排船期。

3、负责承修厂资质的审定和能力评估，组织计划修理船舶的招标选厂工作。

4、负责航修单位的资质的审定和能力评估，

定期组织对航修单位进行考核、评估，在经评估合格的基础上确定航修单位，并负责与其签订航修协议。

5、负责船舶计划修理、零航修修理、海损修理的监控，包括计划修理文件的组织、审核、送厂估价、合同签订、结帐支付等。

6、负责技术质量管理，特殊修理项目、重大工程的修理方案及技术改造项目的审批。

第五条公司船舶技术处作为修船管理职能部门，全面负责公司修船现场管理，主要职责是：

1、负责指导、监督船舶在厂修理期间严格执行公司和船厂在环境保护、防火、船舶安全等方面的规定，确保船舶修理工作的安全进行。

2、负责组织指导船员扩大自修工作及修船竣工验收，审定核发船员扩大自修劳务费。

3、负责指导督促船舶对修船工作进行总结，对更换、改动、增减设备情况，必需做好书面记录，同时建立船舶修理及设备技术状况档案。

4、负责审核确认船舶提出的航修项目，并需通过书面与承修厂确认修理项目。

5、负责船舶厂修、零航修、海损修理的现场指导监督，对修理项目严格控制。

第六条船舶技术处指导轮机长作为公司派出的代表，必须

严格工程监理，船舶进厂前联系进厂准备工作，船舶进厂后，解决施工中的疑难问题，特别对船舶关键设备把好质量关，掌握工程进度，指导船员自修，协调厂、船、船检关系，对重大修理工程、补账工程请示船舶技术处经理并报主管领导批准，参加完工验收和核对结帐项目，对船舶修期负责。

第三章船舶修理类别、间隔期和工程范围第七条船龄及相关规定，按交通部令2006年第8号《老旧运输船舶管理规定》。

1、海船，船龄在18年以上的散货船为四类老旧海船。船龄在28年以上的四类海船要进行特别定期检验。船龄在33年以上的四类海船要强制报废。

2、船舶计划修理是指船舶为满足船级社检验要求和保持船舶的技术状况而进行的定期修理。按《船舶与海上设施法定检验规则》要求，结合年度检验、中间检验、（特别）定期检验、坞内检验、螺旋浆和尾轴的检验、锅炉检验、临时检验间隔期进行，合理调节，安排几种检验同步进行，以此减少修理时间与艘次。

3、检验类型、范围（内容）、间隔期详见《船舶与海上设施法定检验规则（非国际航行海船法定检验技术规则）》中第1篇第2章和第3章。

第四章计划修理

第八条船舶的计划修理应根据年度修理计划，结合和利用船舶关期和运输生产时机，合理安排修船时间，尽力保证按计划

进厂修理。

第九条公司船舶技术处负责编制下达年度修船计划，拟定承修厂，对船舶关期、技术状况进行分析，分别于每年11月1日前编制下年度修船计划，船舶技术处应积极与生产调度部门联系根据船舶证书期限合理安排船舶下线修理。

第十条船舶修理单。

1、船舶修理单是船舶根据本船技术状况，以满足运营法规、公约为基本要求，修理单编写要简单明了，内容要准确并结合维护保养和日常修理记录，确定修理项目、范围、工艺、数量和尺寸，由轮机长、大副负责编写，分坞修、甲板、轮机、电气等部分（电子版）或一式四份。

2、船舶修理单是公司安排船舶修理的主要依据，必须经船长审核后按证书到期日之前二个月报船舶技术处（同时须报电子文档）。公司船舶技术处应依据修理类别认真核对修理工程、制定修理工艺，经主管领导审定批准后执行。

3、对船舶修理单中修理需要的备配件和修理料，船舶应随计划修理单一同上报。指导轮机长接上报的领料计划后应认真分析研究，审核后报船舶技术处领导审定后报主管领导批准，在船舶进厂前由船舶技术处负责落实到位。

第十一条船舶修期规定。

公司船舶技术处根据公司运输生产需求及证书到期日、修理内容和修理合同等，确定修船日期和修期，报主管领导批准。船

舶修期以进厂交修的第二天开始计算，修理工程完工，船舶证书取得、系泊试验或航行试验合格后交船。

第五章计划修理修船选厂与承修厂资质第十二条计划修理船舶由公司船舶技术处主持组织选厂，按照“质量高、周期短、价格低”的标准，按市场原则，选择承修厂；有条件时应组织市场招标。承修船厂确定后。

第十三条计划修理承修厂选定后，船舶技术处应尽快将船舶计划修理单送承修厂进行报价和评估修理周期；船舶技术处应对船厂报价单进行仔细分析研究，确定修理计价标准和周期，在船舶进厂前与船厂签订修理合同。合同中应明确双方的责任、奖惩办法、修理周期、计价标准、违约条款等。

第十四条对各承修厂的资质确认和能力评估，由公司船舶技术处每年11月底组织有关人员进行评估，其结果作为公司下年度修船定厂的依据。修船厂资质评估内容：

1、是否具备为船舶修理提供服务的条件和能力。

2、修理工艺是否符合船检部门的技术标准。

3、以往修船质量好坏及履行合同的信誉度。

4、修理价格能否满足公司的结算要求。

第六章修船现场管理

第十五条修理船舶进厂后公司船技、安生等相关部门应到船检查、布置船舶安全、防火、防污染、劳动安全、食品卫生、防盗和综合治理等相关工作。船舶必须及时召开对帐会和进厂

会，管、修双方认真签订消防安全、防污染、治安、安全等协议书，明确责任，严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司1991年5月25日联合发布的《船舶修理防火防爆管理规定》。同时在承修船厂统一领导下建立健全修船现场调度指挥系统，船舶安全以厂方为主，厂、船共同负责。

第十六条修理船舶必须组建包括船长、轮机长、大付、大管轮、水手长等人员在内的修船领导小组，全面负责修理期间的安全、工程质量和进度、船员生活、船员自修和扩大自修等方面的监督管理，各设备管理负责人务必亲临修理现场，进行施工监督和质量检验工作，严格三级检验制。

第十七条船舶修理前二个月，船长、轮机长、大付、大管轮等主要船干原则上不得调动和公休，如确需安排主要船干调动，必须征得船舶技术处同意。船舶在厂修理期间，船员未经批准不得离船休息。

第十八条在施工过程中因隐蔽工程或船舶提出加帐，船舶必须提出补充修理单，经总（主）管同意并报船舶技术处批准后方可交厂，交厂补充修理单须以指导轮机长签字的修理单为准，原则上坞修不得超过工程总量的10%、特检不得超过工程总量的20%，并在规定修期的1/4前提出。加帐工程，船、厂双方视工程大小协商是否增加修期，并视情签订补充合同。

第十九条厂、船双方对修船过程中的施工方法如有分歧，在保证质量、安全、修期并符合修船技术标准的前题下，按合同

执行。

第二十条船舶换下的大型配件、成套设备有色金属由公司回收，以便修旧利废或与供应商以交旧的形式抵扣配件费用，不容许擅自处理。交旧抵扣或处置由船舶技术处建立台帐、接受检查。

第二十一条修理工程完毕后，在厂、船双方认定具备正式交船条件的情况下，按船检有关规定认真完成船舶交验工作；计划修理船舶出厂后、船舶技术处将船舶修理文件、完工单、结帐单、检验报告、船舶修船总结一并存档备查。

第二十二条船舶出厂时，船厂应出具技术质量证明书，并对所修项目给予固定件为6个月、运动件为3个月的保证使用期。在保证期内，修理工程发生故障和损坏时，船舶应尽快书面通知船舶技术处并书面通知承修厂，厂、船双方应积极抢修，使船舶尽快投入营运，同时研究损坏原因，确定返厂责任，其修费由责任方负担。

第二十三条为了减少船舶运力损失，出厂后航行船舶在途中出现设备损坏并需进厂修理，原则上就近安排，如属重大修理工程，由公司与运输部门、承修船厂协商合理选择修理厂。

第七章船舶零航修和海损修理

第二十四条、船舶航修是指利用船舶在港停泊时间或船舶航行时由修理单位上船修理解决船舶在正常营运中出现不能满足船级社、海事部门法规和规范要求或已明显影响船舶安全航行的

项目，属船员自修无法解决的项目。

第二十五条船舶航修工程甲板部由大副负责，机舱及机电设备由轮机长负责.船舶必须通过SMIS系统或SMIS模版填写航修修理单,经轮机长审核后通过网络或其他途径发指导轮机长，如修理安排影响船舶安全和营运必须报告船长经船长同意后方可执行。《船舶航修修理单》应详细说明航修工程项目、内容（设备型号、规格、尺寸、用料数量、位置、难度等）等，其中工程项目、内容必须与实际相符合，严禁船舶在修理过程中擅自扩大和增加工程项目、内容等。

第二十六条指导轮机长接到船舶航修工程项目申请后，应认真分析，确定修理方案。根据船舶动态，按就近原则及时联系与公司签订航修协议的修理单位上船修理，必须将航修工程安排单中的修理内容以书面形式传真或电子邮件通知航修单位。重大、疑难项目，请修理单位预先报价、估价。

第二十七条在年计划下达的船舶航修费用额度内，总（主）管应根据时间进度和船舶状况合理安排使用航修费用。单次航修费万元以内、在港航修且不影响船期，由指导轮机长自行操作并向船舶技术处经理汇报；航修费万元以上至10万元以下、或须停航一天以上，或需跟船修理、或船员应自修的项目需安排航修，船舶技术处经理向主管领导汇报批准后方可操作；航修费一十万元以上、或停航修理5天以上，船舶技术处管理人员上船到现场勘查工程，并报公司领导批准后方可操作，且指导轮机长到现场

督修和指导。

第二十八条船舶到港后航修，由于存在辅助费用，如交通费、起吊费、动火费、进港费等，使航修费用成本增加。船舶应严格控制航修次数，对不影响安全和生产的项目应集中报修。指导轮机长应对船舶报修的项目认真分析，妥善安排，严格控制航修次数和项目。

第二十九条在修理过程中，船舶应认真、仔细对航修工程进行监控和验收，落实安全措施。在确保航修工程质量无误后，船舶方可在对方施工单上签单交修理单位，同时船舶必须通过SMIS系统或SMIS模版打印《航修修理单》并盖章签字交对方，作为修理单位与公司结帐的依据。船舶技术处和船舶应对航修工程质量进行跟踪。当修理工程出现问题时，岸基管理人员应与船舶一起分析原因，采取相应的措施。确属质量问题，指导轮机长应及时联系修理单位上船返修，尽早消除隐患。

第三十条航修工程结束后，指导轮机长应督促修理单位在30天内将帐单寄送公司，指导轮机长依据航修协议或预先报价对修理单位开具的帐单及时进行认真审核。航修帐单执行两级审查、三级审定制度（见后）。按上市公司财务管理规定，修理帐单不得跨年度结帐。

第三十一条船舶技术处每两年对航修单位进行考核、评估，在经评估合格的基础上确定航修单位，并负责与其签订航修协议。对新引进的航修单位必须经现场考察并由公司相关部门讨论

评估后方可签约。

第三十二条船舶发生海损后，指导轮机长应及时与船舶联系，了解损坏情况，进行损失评估，修理前需与公司安全生产处联系，取得同意后方可安排。

第三十三条如海损损失在免赔额内，不需要保险公司现场查看、船检检验、海事处理等，船舶技术处应将评估损失和修理计价标准报安全生产处，经同意后及时联系厂家修理。

第三十四条如海损损失在免赔额外，需要保险公司现场查看、船检检验和评估损失、海事处理等，指导轮机长可先联系厂家上船勘验工程，制定修理方案并预估修理费用，船舶技术处应将评估损失和修理计价标准报安全生产处，在海事处理、船检损坏检验、保险公司现场查看结束后，经安全生产处同意后及时联系厂家修理。对较大损失的海损修理，船舶技术处应派员现场参与制定修理方案。

第三十五条海损修理帐单根据公司制度审定后，交安全生产处用于海损理赔。

第八章船员自修管理

第三十六条船员自修系指船员根据国家和集团规定，按正常修理间隔期对职责范围内的设备，依靠自身技术力量，按程序和修理标准所进行的修理。

第三十七条船员扩大自修系指船舶将属于厂方修理的工

程项目收回由船员修理，并达到修期、质量标准、节约修费等要求。

第三十八条船员自修劳务费在公司年度船舶修费指标中列支，每季度一次，对厂修期间发生的自修劳务费必须在船舶出厂营运三个月后发放。

第三十九条船舶必须成立自修领导小组，由船长任组长、轮机长任付组长，大副、大管轮为组员。自修领导小组应定期分析船舶船体和设备状况，根据年度检修计划和设备循环检修周期等，制定月度自修计划。船舶自修领导小组必须加强轮驾两部门的相互协调，团结协作，合理安排，定期对自修工作进行评估总结，找出差距，推进船舶自修工作的制度化建设。

第四十条船长、轮机长、大副必须对自修工程认真安排，对工程质量严格把关，重大工程必须亲临现场监督、指导，确保自修质量。船舶在自修过程中应严格遵守国家和企业的安全操作规定，必须按体系文件要求，严格落实各项安全措施，确保人身安全和船舶安全。

第四十一条船舶技术部应制定船舶自修劳务费申请范围（见附件1），范围外作为船舶必修项目。船舶安全效益维保综合奖中包含船舶日常维修劳务费。

第四十二条船舶应按公司物料、备件管理规定定期申请自修所需物料和备件；船舶技术处必须及时审核和按期安排供应船舶必需的自修物料、器材和备件，为船舶自修提供及时、有效的

支持。

第四十三条船舶必须通过SMIS系统或SMIS模版据实填报《船员自修劳务费申请报告》，并注明检修设备的型号或规格，主要设备还应注明上次检修时间，每月5日前将上月自修劳务费申请报告报送船舶技术处，同时上报当月的月度预防检修计划。不按时申报和不按规定申报视为无效；工程内容必须与检修计划一致，不一致时应在检修计划中说明。

第四十四条大管轮负责轮机部、大副负责甲板部自修劳务费申请的填报和内容核实，轮机长负责本船自修工程内容审核；船舶必须按实填报《船员自修劳务费申请报告》，如发现有弄虚作假的情况，除扣除当月船舶劳务费外，还将追加对当事人和船舶及船舶“二长”的处罚。

第四十五条船舶技术处指导轮机长在收到船舶自修劳务费申请单后进行初步审批，并提出意见和建议，报部门经理审批。船舶技术处经理负责对船舶自修劳务费进行二审，并代表船舶技术处签署审核意见和建议。船舶技术处每季度对各船舶劳务费按轮驾两部分类汇总后报公司主管领导审核，批准后由船舶技术部统一制单后交财务部发放并及时通知船舶。（船舶自修劳务费申请按月申报，按季审批）。船舶接到发放通知后，必须将分配方案（具体到每一个发放对象和每个月）在下发后半个月内报船舶技术处。

第四十六条船舶应区分劳务费申请范围内外工作的区别，

对申请范围外的工作，船舶应无条件完成，不得申请劳务费。对劳务费申请范围外的工程交厂修理的船舶，公司将扣减船舶相应的劳务费用。

第四十七条船舶必须保证自修质量。固定件修理后必须能保证使用六个月，运动件修理后必须能保证使用三个月。

第四十八条因船员船舶验收把关不严，在保证使用期内发生厂修修理质量问题而影响航行或返厂修理，每次减发部门自修劳务费的10%。因船员职责外自修工程质量问题返修一律不再重发自修劳务费（海损修理同上）。因先天缺陷无法修理引起的维持性修理除外。

第四十九条因自修质量问题造成设备损坏达到事故等级规定的，按事故等级处理规定办理。造成非计划性船舶停航、或船舶需停航进厂修理，按损失大小相应扣除船舶劳务费（停航一天扣减当季10%劳务费，停航进厂修理一天扣减当季15%劳务费），并对船舶和“二长”进行相应的经济责任考核。

第五十条因船舶自修和保养不力，使船舶船体和设备产生较大缺陷，造成船舶被滞留停航，根据船舶停航损失大小按相应比例扣除船舶当季自修劳务费，并对船舶和“季长”进行相应的经济责任考核。

第五十一条造成企业等级机损事故，按季度扣减公司船员自修劳务费总额，其标准为：轻微事故扣减10％，小事故扣减25%、一般事故扣减50%、大事故和重大事故扣减100%；其

费用由公司船舶技术部按季度进行考核。同时按按公司事故处理办法，追究船舶相关责任人的行政和经济责任。

第五十二条船员自修劳务费计费标准，以中国船舶工业总公司“92”黄本为依据。自修劳务费总额=修理项目的人工费×1.1×30%=33%，其中30%奖励参加自修工作的船员，3%用于发放对船员扩大自修工作贡献突出的机务、技术管理人员。

第五十三条主付机吊缸、疑难故障修理等按92黄本人工30%计算。特殊设备的劳务费用按93蓝本标准人工40%计算发放。特殊项目（历史遗留而长期不能解决的项目、难度系数及劳动强度特别高、技术含量高，技术创新及改造等）经船舶技术处同意后酌情增加核发比例，但一般最高不超过92黄本人工的50%。钢质工程（换板、复补、补焊）和管系工程（换管、焊补）按92黄本人工30%计算。

油舱、水舱清洗保养。

（1）清洗柴油舱劳务费（元）=5元/m3×油舱总容积。

（2）清洗劣质油舱劳务费（元）=15元/m3×油舱总容积。

（3）清洗双层底油舱劳务费（元）=按油质劳务费标准×1.5×油舱总容积。

（4）淡水舱清洗保养劳务费（元）=2.5元/m3×水舱总容积（不同于水舱冲洗）。

第五十四条劳务费分配遵循按劳分配、不劳不得的原则，必须充分体现劳动力价值、多劳多得、适当兼顾、奖勤罚懒，并

结合考勤和分值进行分配。船舶自修劳务费由船舶轮机长负责审核和申报，轮、驾两部各自承担的工程项目分别计算。自修劳务费到船后分部门由大管轮、大副制定分配方案，报船舶自修领导小组讨论、审核后发放。分配单据应专人保管，按季报船舶技术部。

第五十五条船舶可提取部分自修劳务费作为奖励基金（专款专用），但不得大于自修劳务费总金额的10%，奖励基金用于奖励该季度对船舶自修工作认真负责，积极主动，任劳任怨，贡献较大的船员。船舶应将奖励人员名单及发放奖金的清单一并报船舶技术处。

第五十六条船舶自修劳务费分配标准可按参考下列系数分配：

1、船长、轮机长作为管理者和责任者先提取全船平均水平值的50%，由轮驾两部按季度劳务费比例提取；如果参加部门劳动，再在部门中按出勤情况及参与程度参与分配。

2、部门分配中部门长和设备主管人员、项目负责人按1.2—1.5系数，参加人员按1.0系数，间接人员按0.4—0.6，不服从安排和不参与者不参加分配。

第九章修费管理

第五十七条船舶修费是维护生产设备的专项资金，只能用于船舶原设备状况的安全性恢复所进行的修理、维护保养、零配件更换、修船用物料、检验、船员扩大自修劳务费支付等项目。

第五十八条船舶修费按月度、年度统计，船舶技术处必设专人负责，于每月3日前将上月（上年度）《月度（年度）修费统计表》和《船舶修费月度（年度）资金流向统计表》报凤凰公司船技部，同时报财务部作为修费支付依据。

第五十九条修理船舶竣工后，由船舶技术部牵头，船舶有关人员必须认真核对修理项目并签认；船舶修理结帐必须经过两级审查（即修理单、完工单由船舶轮机长、大付和船舶技术处指导轮机长审查、三级审定（即修费结帐单由指导轮机长，船舶技术处负责人，主管领导审定）把关，经主管领导签认后一并转财务部门支付。

第六十条航修工程结束后，船舶技术处、船舶有关人员必须认真核对修理项目并签认；船舶航修结帐必须经过两级审查（即修理单、完工单由船舶轮机长、大付和船舶技术处指导轮机长审查、三级审定（即修费结帐单由指导轮机长初审，船舶技术处经理复核，主管领导批准）把关，经主管领导签认后一并转公司财务部门支付。

第六十一条为满足运输生产和船舶安全需要，营运船舶用现金在外港零修（焊接、机加工）或购买急需配件，应事先征得船舶技术处认可，按修费结帐程序到公司报销。

第十章附则

第六十二条本办法由公司船舶技术处负责解释。

第六十三条本办法自2020年9月1日起执行。

附件：船舶自修劳务费申请范围

上海XX海运有限公司

2020年9月22日

附件船舶自修劳务费申请范围

一、甲板部

1、甲板高压液压油管更换

2、甲板液压油缸和单件150公斤部件更换

二、轮机部

1、室内45KW以上马达，室外15KW以上马达小修

2、主付机增压器转子拆出检修

3、6″以上多级水泵8”以上单级水泵和检修（函），空调，冰机封闭式压缩机高压油泵油马达等辅机检修

4、（700mm缸径以内）二冲程主机缸头、活塞、十字头轴承常规拆检，四冲程主机常规检修（2/3以上缸数必须自修）

5、付机常规吊缸检修（2/3以上缸数必须自修)

6、4″以上螺杆泵、齿轮泵拆检

7、6″以上常规伐门拆检

8、对角线长大于600mm的主机中冷器拆下气面清洗。加热器油面清洗

9、油舱清洗，锅炉内部水、烟面清洗

三、全船

1、3″以上直弯管换新

2、舱梯、和钢板等挖补换新