微表处路面施工总结

微表处路面施工总结
微表处路面施工总结

目录一、工程概况............................................................1 二、机构组成............................................................4 三、质量管理............................................................5 四、施工进度控制......................................................10 五、施工安全及与文明施工..........................................13 六、环保措施............................................................18 七、施工体会 (21)

施工总结xxxxxxxxx 一、工程概况1.1 工程位置xxxxxx高速公路通过5年多的通车运营,路面出现了不同程度的横向裂缝和较多的纵向裂缝,一些路段平整度和破损指标超过了国检指标要求,影响了行车安全及驾乘车的舒适性。为保证xxxxxx高速公路的安全、正常运营并延长其使用寿命,及时地对xxxxxx高速公路沥青路面进行预防性养护及病害处治。 1.2 合同段起止时间本合同段建设开工日期为:2015年3月20日,完工时间为:2015年7月10日。 1.3主要完成工程数量1

二、机构组成本工程由具备丰富施工

管理经验的项目经理担任施工负责人,现场负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有创优管理经验的工2

程技术人员担任。施工负责人对本项目的人、财、物按照项目施工管理的要求实行统一组织、协调、管理。 1、领导班子:由施工负责人、现场负责人组成,对施工项目进行成本、安全、质量、进度和创优及文明施工管理。 2、技术组:负责编制工程实施性施工组织设计,对特殊过程编制作业指导书,对关键工序编制施工方案,对分项工程进行技术交底,组织技术培训,办理工程变更,及时收集整理工程技术档案,组织材料检验、试验、施工试验和施工测量,检查监督工序质量,调整工序设计,并及时解决施工中出现的一切技术问题。 3、施工组:负责组织施工实施,安全文明施工及劳务组织安排,工程质量的管理;负责各劳务分包和工程分包的协调管理。

4、质安组:负责施工现场安全防护、文明施工、工序质量日常监督检查工作。

5、

物资组:负责工程材料及施工材料放工具的购置、运输,监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。 6、机械组:负责施工机械调配、经场安装和工具的购置、运输,监督控制现场各种材料和工具的使用情况等。三、质量管理 3.1质量管理主要措施建立质量管理体系 3.1.1(1)、为使项目建设顺利进行,切实加强项目工程质量管理,杜绝工程质量上的“常见病”“多发病”,使每一个技术员和施工组严格执行规范、标准,认真履行合同,抓好环境保护和安全生产工作,确保项目建设优质按期完成。3

(2)、项目实行项目经理负责制。质量管理工作由项目部总工办、质检科负责。(3)、明确质量管理部门主要职责:项目部对主要质量部门的职责进行明确规定,主要包括项目经理,项目总工、施工技术科、质量检验科等。 3.1.2质量管理工作的具体要求:(1)、质量管理人员要认真熟悉被检查对象的工作内容,认真负责、敢于检查,真正做到质量问题面前不

讲情面,采取有效措施,对质量事故采取“三不放过”等,真正把质量问题及不规范的施工行为控制住。(2)、突出重点,每天进行巡回检查,并形成当日检查工作日志,月编写《工程质量稽查月报》定期进行通报。(3)、定期或不定期检查工程处人员到位情况、上岗履职情况、重点工程旁站及一般工程巡回检查情况。(4)检查工程处质量管理工作情况,对查出的问题及时协调处理。 3.1.3 实行工程质量检查制度,查处、纠正违规行为,保证工程质量管理工作规范有序的正常实施,每月20~25联合监理组对合同段进行全面的质量大检查,具体由项目部总工办与检验科负责,并对检查结果做出处理和总结,提出质量管理方面的建议和预防措施。争取把质量隐患消除在萌芽状态。 3.1.4 实行工程质量举报制度,加大工程质量的监督力度。实行各工程处质量举报制度,各工程处所属技术、质检、试验及各个施工组,发现质量问题要及时向项目部举报,互相监督,项目部对举报人的举报,对确

实存4

在质量事故或质量隐患,将对举报人实行奖励制度,对被举报人或施工组将做处罚,处罚金额的10%做为举报人的奖励。 3.1.5 建立工程质量控制程序任何一个工程,从分项工程开始,就必须严格按下列程序进行施工质量控制工程质量控制程序流程图建立质保体系设计技术交底施工队伍、机械设备、材料到位开工准备各种试验报告编写施工组织设计施工图复核、施工放样报告开工申请不合格监理工程师复核结果下达开工令分项工程、各道工序施工填写分项工程质量检验评定表各分项工程质量自检填报《中间交工证书》不合格自检结果分部工程完工向监理工程师填报检验申请填报分部工程检验单现场检查监理工程师不合格现场检查内业资料检查检查结果监理工程师监理工程师不合格自检结果分部工程质量签证(监理工程师)单位工程完工自检填报单位工程检验申请书组织与监理工程师单位工程检验不合格自检结果5填写单位工程质量评定表

(1)、工程队要做好开工前的准备工作,并向监理工程师填报开工申请,经监理工程师对填报内容进行逐项落实并签认后,才能开工。(2)、保证工程质量,在工程施工中应做到四不准使用:人力、材料、机械设

备准备不足不准开工;未经检查认可的材料不准使用;施工工艺未经批准施工中不准采用;前道工序未经验收,后道工序不准开工。(3)、每一项工程或每一施工点陡必须挂牌施工。施工牌应注明:项目名称、施工单位名称、里程桩号、技术负责人、质检负责人、现场管理人员姓名、监理单位及现场监理姓名、相关标准试验的各项指标。3.1.6对工程质量环节进行控制(1)、对施工质量进行全过程的管理控制,确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。各工程队要制定全面的管理制度。(2)、施工中要对主要质量环节进行控制:a、施工准备全面认真审阅设计资料、制定施工方案、工艺规程及质量控制计划。对现场进行复核,调迁和培训参建队伍,完成临时设施,作好“三通一平”。

b、材料设备采购严格使用统供材料,与工程质量管理密切的相关材料也要报指挥部审批后,经检验达到材料的各项性能指标才能使用,把好材料关,对工程上使用的所有材料进行质量检查,杜绝不合格材料和半成品进入工地。

c、施工过程加强技术管理的基

础工作,施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”,坚持施工班组自检、作业队质检员复检、6

项目经理部质检工程师终检制度,在三检合格的情况下由项目经理部质检工程师将检验合格证呈交监理工程师,并在监理工程师指定的时间里,质检工程师、质检员与监理工程师一起,对申请验收的部位进行联检,在联检合格后,监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。加强现场试验管理,加强按规范要求或设计文件要求对工程现场使用的砂石骨料、水泥、等进行现场取样和质量检测及分析,并及时将有关的检验成果上报有关部门批示。为了达到过程的有效控制,必须做到质量、成本、工期三位一体,施工过程中,明确各职能部门的控制任务,进行密切协作,做好技术交底工作,作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作,建立关键工序的管理点和控制点,作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格的控制工作。在施工质量验收中,严格按照《公路工程质量检验评

定标准》的要求,对各工序的单位工程进行验收评定,若施工图的标准高于上述评定标准时,将按施工图的要求进行评定。3.1.7进行工程质量检查评比和奖励项目部联合监理组每月组织一次工程质量检查,对工程质量、进度行综合评定打分。对工程质量好,工程进度快的施工段落,对质量管理作出贡献的个人给予奖励。奖金来源为项目部质量工程管理专项资金。检查组由监理组、项目部、施工队等三方负责人及相关人员组成,对现场工程质量、工程进度、内业资料、机械设备、人员素质、外观形象等进行综合评7价。结合当月《质检奖惩办法》所执行情况汇总,最终评定出先进施工组和个人,并对其进行奖励。

3.2交工自检结果: 我公司本着“百年大计,质量第一”的原则,项目经理部始终把工程质量放在首位,成立了以项目经理为质量第一责任

人,项目总工牵头的质量保证体系,制订了相关的质量管理文件及规章制度,使我项目经理部的质量工作规范化、制度化。建立行之有效的质量保证体系,落实了质量责任制,从根本上把好工程质量关。项目经理部以“为顾客提供满意工程”为指导方针,严格按照质量手册运行质量保障体系,不断学习和运用先进的科技知识和管理技术,从点滴入手,从工序入手,严把质量关,严格按照交通部《公路工程质量评定标准》进行交工自检,从而使整个工程全过程、全方位都纳入质量管理中。四、施工进度控制结

合本工程的特点和业主的要求,我单位拟采取以下措施,确保工期实现: 4.1、我项目部已抽调优秀的管理、技术骨干组建项目部,全面负责本工程的施工管理,组织充足和先进的机械设备及专业队伍,进行平行交叉流水作业,在人力、物资、设备、资金等方面给予充分的保证,确保整体工程优质、按时完成。 4.2、按项目法组织施工,施工现场成立高效运行的项目经理部,项8

目部主要施工技术人员和管理人员,由多

年从事公路工程、桥梁工程施工的技术及管

理人员组成。施工中合理配置劳动力,项目

部根据ISO9002质量保证体系的标准,建立

了以总工程师为核心、施工技术科、质量检验科为指导、分公司技术员为主体的三级技术管理体系,负责承担与业主、监理、设计等联系和工程施工技术问题、重大技术方案,由单位总工程师及时进行监督、指导,做到:一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书,做好技术交底工作,把好施工过程中的各个环节和关口;二、不出现技术方案的失误,并杜绝由于技术方案不当造成的停工、返工等;三、对技术方案应根据施工特点和实际情况不断优化和创新,确保施工技术的先进性、实用性和高效性。 4.3、工程开工前,编制谨慎严密的实施性施工网络计划,找出关键工序、关键工期,合理安排施工顺序,制定关键线路。施工中严格按既定的施工网络计划组织安排,确保关键线路,实行均衡生产。编制计划时要充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防及补救措施,进度作业指标要留有余地,以便当有延误发生时,能立即采取补救措施,做到“有备无患”。 4.4、项目部将严格按照ISO9002质量标准,建立健全以项

目经理为第一责任人的质量保证体系,结合工程实际,编制适合于本工程的《质量计划》,严格按计划中的过程、程序和项目进行实施,实行质量终身制,层层落实到个人,真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。同时我们自始至终贯彻我单位“用户至上、质量第一”的质量方针,把工程质量合格率达100%、优良率达95%以上作为我们的质量目标,争创优质工程,消灭一切质量事故,坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象,确保工程顺利进行。 4.5、项目部将根据工程实际情况、施工图和招标文件要求,围绕批准的总进度计划分解编排阶段性“季、月、周、天”的施工作业计划,坚9

持生产周计划及周生产调度会制度,根据实施过程中的完成情况,及时检查、调整进度计划,施工全过程实行动态管理,对实际过程中出现的进度滞后及时查找原因,切实做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保总工期”的进度保证要求。 4.6、应根据施工组织设计及总进度计划的要求,及时配置好各阶段的人力、机械设备和材料物资供应,

并按各工序正常情况下需要的时间,提前做好机具、材料的准备工作,对主要的机械设备、材料物资应有必要和足够的备用,设备机具应保持其完好率。对不适合的设备应及时更换,不得影响施工,确保施工强度的要求。材料供应根据总体计划提早安排检验及进场,避免停工待料现象的发生。 4.7、据总体目标和施工进度、难点、环境和特点,充分利用以前的施工经验,提前分析、预测可能会发生的工序间配合衔接不到位的情况,及早采取有效措施,抓住重点,优化资源组合,合理调配劳力、机械设备等生产要素,保证关键工序顺利开展。 4.8、全面实行经济承包责任制,多劳多得,把职工的经济收入同生产效益、施工质量直接挂钩,调动管理及施工的积极性。 4.9、组织好多工作面、多工序的平行交叉作业,提高工作面利用效率,节省直线工期。设现场值班员,及时处理现场问题。 4.10、采用先进的机械化施工技术方案,提高工程质量,提高生产效率,确保项目施工优质、高速顺利完成。 4.11、保证沥青混凝土拌合系统以及微表处混料设备有

足够的生产能力。 4.12、严格控制好混凝土各道施工工序、工艺质量关,确保施工质量,杜绝质量事故发生而造成的返工工期损失。10

五、施工安全与文明施工 5.1 建立健全安全生产保证体系,落实安全生产责任制⑴、工程拟建立的安全生产保证体系。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作。⑵、本项目实行安全生产三级管理,即一级管理由项目经理负责,项目经理是施工项目安全管理第一责任人,二级管理由项目部专职安全员负责,三级管理由施工作业队班组长负责。

⑶、按照颁布的《安全生产责任制》的要求,落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制,全员承担安全生产责任,做到纵向到底,横向到边,一环不漏,人人做好本岗位的安全工作。⑷、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计,对机械施工、材料运输等作业项目编制和实施专项安全措施设计,确保施工安全。⑸、实行逐级安全技术交底制,由项目经理组织有关

人员进行详细安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,并保存资料,专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。⑹、加强施工现场安全教育①、针对本工程特点,对所有从事管理和生产的人员,施工前进行全面的安全教育,重点对专职安全员、班组长、机械化工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。②、未经安全教育的施工管理人员和生产人员,不准上岗,未进行三级教育的新工人不准上岗。11

③、通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,,预防为主”的方针,并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全检查操作规程,做到:不违章指挥,不违章操作,不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害,达到提高职工整体安全防护意识和自我保护能力。⑺、认真执行安全检查制度项目部要保证安全检查制度的落实,规定定期检查日期、参加检查人员,项目经理部每周进行一次,作业班每天进行一次,作定期检查。对检查中发现的安全问题,按照“三

不放过”的原则立即制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则落实。 5.1.2 确定安全防范要点根据我单位以往施工经验,结合本工程特点,本工程施工安全防范重点有以下三个方面:①、防高处附落及物体打击事故;②、防道路行车事故;③、防机械设备伤害事故。 5.1.3 主要施工项目安全技术措施(1)、所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计,技术复杂的专题方案必须严格审核批准手续、程序,并按照《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)规定的安全规则进行施工。(2)、施工安全检查要贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)的有关规定,制订安全制度和采取安全措施,并负责检查实施情况,切实做到施工安全。12

(3)、在施工作业中采取各种有效的防护措施,做好防尘、防水、降温等、,保护环境卫生,保障施工人员的健康和生产安全。(4)、松软地层开挖时,宜随挖随支护,加强防护,随时监测、检查基坑稳定情况,确保施工安

全。(5)、施工现场除应设置安全宣传标语牌外,危险地点还应挂符合有关《安全色》和有关《安全标志》规定的标牌,夜间有人经过的施工区等还应设红灯标警。现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》的有关规定。(6)、现场的生产、生活区设置足够的消防水源和消防设施网点及消防器材,且经过地方政府消防部门检查认可,并使这些设施经常处于良好状态,随时可满足消防要求。

(7)、建立消防组织机构,编制消防管理程序、动火规定、防火检查等消防管理制度,并认真贯彻落实。(8)、消防器材应有专人管理,不能乱拿乱动,要组成一个由15~20人的义务消防队,所有施工人员和管理人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。(9)、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定,室内不能堆放易燃品;严禁在易燃易爆物品附近吸烟,现场的易燃杂物,应随时清除,严禁在有火种的场所或近旁堆放。(10)、施工现场临时用电要有方案设计,应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、施工、验收和检查。

临时用电还要有安全技术交底及验收表,健全安全用电管理制度和安全技术档案。13 (11)、在各施工区、道路及生活区内设置足够的照明系统,在不利于采用电器照明的工作面,采用气灯或碳化灯进行照明。在凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均设置接地或避雷装置,并定期派专业人员检查这些装置的效果。(12)、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度,机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人,经常维修,保证设备完好率。(13)、必须抓好施工现场布置和设施管理,做到图物相符,井然有序,此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。(14)、施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等,各种限制装置必须齐全、有效,不得擅自移动。(15)、施工人员具备在紧急情况下提出应急措施和组织抢险的能力,以便在施工过程中遇有特殊情况时能及时进行正确处理。(16)、外

运车辆应文明行驶,限制行车时速,不抢道,不违章。(17)、非专职电气人员不得操作电气设备。检修、搬迁电气设备时应切断电源,并悬挂“有人工作,不准送电”的警告牌,并派专人看护。 5.2 文明施工措施根据本工程特点和所处环境位置,我单位拟采取以下文明施工措施:⑴、在工程开工的同时,组建由项目经理直接领导、并亲自主抓的安全生产、文明施工管理和监督机构,负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。对现场文明施工的直接管理由分公司负责,安全、环保、保通科负责监督检查。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员,负责14

本队、本班的文明施工监督。⑵、在制定安全、质量管理文件时,一并考虑文明施工的要求,将文明的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。由项目经理组织质量检验科、综合办公室、施工技术科有关人员制定文明施工的实施细则,层层加以贯彻落实,每周由管理监督机构按实施细则进行检查并把文明施工检查情况在生产调度会上向各有关单

位及项目经理汇报,提出进一步的整改措施。

⑷、在施工中教育施工人员遵纪守法、爱护环境、尊重当地民风、民俗,尽量不影响当地少数民族的生产生活,以良好的精神风貌投入施工生产,与当地群众搞好关系。⑸、按施工总平面布置图实施布置管理,施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置,使施工现场处于整齐有序状态。⑹、合理安排施工顺序避免工序相互干扰,凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取保护或覆盖措施。⑺、现场的钢材、水泥等能入库的尽量入库,不能入库的进行遮盖、专垫、防雨淋、日晒等处理。⑻、施工环境派专人经常清扫,施工道路由专人养护和洒水,保持现场干净、整洁的施工条件。

⑼、各施工生产活动严格按照有关的规程规范作业,杜绝野蛮施工和盲目施工。重要施工场地应设有操作规程、值班制度和安全标志。⑽、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌子,标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。⑾、项目部值班人员按时交接班,认真作好施工记录,

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造 工程第3标段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标段项目经理部 二0一三年月日

目录 一、微表处概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、材料要求 (4) 四、车辙概述 (7) 五、微表处施工要求及注意事项 (8) 六、微表处摊铺 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22)

一、微表处概况: 随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重,以及车辆渠化等,交通运输对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载力和防止病害、水害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。在国外,随着聚合物改性沥青的普遍应用,聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初,德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究,从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快,与原路面粘附得十分牢固,聚合物性乳化沥青稀浆封层(正式名称:微表处)从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在,微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及,并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂,按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的,能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点,对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效,是功能最完善的道路养护方法之一。目前,我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。

路面工程施工总结

路面工程施工总结

贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目 绥阳至遵义高速公路 青山至檬梓桥段第八合同段 施工总结报告 江西省交通工程集团公司 绥遵高速公路青檬段LM8项目经理部 二零一三年九月十二日

一、项目概况 (2) 二、施工依据 (3) 三、机构组成 (4) 四、质量管理情况 (7) 五、施工进度控制 (10) 六、施工安全与文明施工情况 (10) 七、环境保护措施 (11) 八、施工新技术、新材料、新工艺的应用情况 (12) 九、廉政建设工作 (13) 十、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 (13) 十一、施工体会 (14)

绥遵高速青檬段第八合同段 总结报告 一、项目概况 1、工程概述 绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目位于贵州省遵义市境内,起点与杭瑞高速公路思南至遵义段相交,终点与兰海高速公路崇溪河与遵义段相交,路线跨越主要区县为贵州省遵义县、新蒲新区及汇川区,路线全长30.9公里。本项目全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5米。 2、路面结构形式 3、主要工程数量

二、施工依据 1、编制依据 (1)绥遵高速公路青檬段路面工程LM8标《招标文件》、《合同文件》、《两阶段施工图纸设计》。 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- 。 (3)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—) (4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20- ) (5)《公路土工试验规程》JTG E40- (6)《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51- (7)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30- (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200

【个人工作总结】公路施工工作总结

公路施工工作总结 转眼间xx年已经在我们身边流逝,这一年是紧张的一年也是充实的一年,这一年工作和学习让我在时间中成长。一年来,在项目、公司领导强有力的领导以及关心支持下,在同事们的帮助下,我个人取得了不小的进步,同时也意识到很多不足,现将有关工作情况作如下总结: 1. 工作完成情况 xx年我主要负责xx项目路基、桥涵测量及变更图的绘制工作,测量工作贯穿整个工程的始终,包括施工前期的复测定线、施工放样,施工中的转序检测及竣工的验收。通过测量可以学到很多东西,首先可以全面深入的熟悉图纸,并能够逐步地了解施工工序及质量检测标准,这样就可以在实际管理更好地进行质检工作。 年初xx项目进入收尾阶段,路基交验成为重中之重,这不仅关系到工程进度、工程成本,同时还关系着xx高速中标的概率。但是因为天气及其他原因,所以交验进度缓慢,业主也制定了一系列奖惩措施,为了能够早日完成路槽交验,项目部成立专门路槽交验小组,由我负责路基整平工作,为加快施工进度,每天中午在工地用餐,用餐完毕即开始工作,在保证路基质量的同时,尝试很多种整平方法,最后确定用“埋砖调平法”,即在中央分割带,两侧及二肋处埋设砖头并调整标高至高于设计2-3cm,这样基本都能保证一遍即成,从而大大加快了路槽交验的进度,最终在xx年5月份,率先完成全部路槽的交验,得到了业主的肯定以及奖励,也为xx项目的中标打好了坚实的基础。 6月份正式接手xx项目工程变更工作,由于接手较晚,无交接手续,且以前只是负责变更图绘制并未全面了解变更程序及相关管理办法,所以不免有些茫然,万事开头难,既然做那就从最难的地方做起。

首先找到招标文件、技术规范及业主和总监处下发的关于变更方面文件,全面了解变更的程序及一份完整变更所应具备的资料,了解这些再熟悉工程量清单,了解各个支付细目及单价,下一步便是收集变更所需相关资料。由于初期对很多变更原因及内容不了解,且很多变更资料存在工程量计算错误、数据来源不明、无原始记录及电子版,只能通过多方询问去了解各个变更的详情,对有些不确定方案再向业主、设计代表、监理处等询问,了解后及时将修改及整理后的变更资料上报。 起初由于经验不足,经常会出现问题,于是便和设计代表进行沟通,甚至是去他们的住地进行虚心请教,然后自己把要点记下来,做完图纸后首先发给设计代表,待审核无误后才上报监理及业主,这样就避免了重复性的返工,也能够学习到很多工程图纸的设计理念,这是无价的财富。为更好的完成xx的尾留变更处理工作,放弃了今年的休假,全身心的投入到工作中去。目前已上报变更备忘录59份,批复41份,变更令审签单上报43份,批复15份。 8月份调到xx项目工程科负责变更及开工报告工作,同时处理xx尾留变更。在平时工作中严格遵守公司的各项规章制度,严格要求自己,工作中敢于承担责任,能理论联系实际的开展工作,较好地完成了工作目标及领导交办的各项任务。截至年底已完成h匝道1号大桥和k0+000跨线桥各个分项工程的开工报告编制工作。 2. 思想建设方面 一年来积极学习马列主义毛泽东思想,形成理论联系实际,实事求是的思想路线。经常看专业书籍、技术规范,提高个人能力,平时勤学多问,虚心向经验丰富的同事请教,总结工作方法,最大限度提高工作效率。 3. XX年工作计划

微表处施工技术方案

G205线国道改造示范工程惠州段路面改造工程第3标 段 微表处 (K2914+385~K2920+080) G205 3标段项目经理部月日 2 (3) 4 ..7 ..8 (12) 七、微表处施工工艺要求 (15) 八、施工后检测 (17) 九、施工安全 (18) 十、相关指标 (22) 一、微表处概况: 随着交通量的日益增长,车辆大型化,重载超载严重,以及车辆渠化等,交通运输对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,其承载力和防止病害、水害能力相对偏低,直接影响沥青路面的使用性能和耐久性。

在国外,随着聚合物改性沥青的普遍应用,聚合物改性沥青也在迅速发展。从20世纪60年代末到70年代初,德国首先展开对聚合物改性乳化沥青稀浆封层的研究,从常规乳化沥青稀浆封层混合料入手,加入特殊的高分子聚合物和添加剂制成聚合物改性乳化沥青稀浆封层混合料,摊铺厚度较大的封层用以修复路面上的车辙。封层的固化时间加快,与原路面粘附得十分牢固,聚合物性乳化沥青稀浆封层(正式名称:微表处)从此问世。美国、澳大利亚于20世纪80年代初采用这项技术。现在,微表处技术已被认为是修复车辙及其它种路面的病害虫有效、最经济的手段之一。它在欧美和澳大利亚、日本已得到普及,并且正在向世界地区推广、发展。微表处是一种由聚合物改性乳化沥连续级配集料、填料、水和添加剂,按合理配比均匀拌合后摊铺到原路面一层或多层的,能达到迅速开放交通要求的薄层结构。它是在稀浆封层基础上发展起来的一种新型道路养护方法。因此具有适用范围更广、性能更好等特点,对出现在城市干道、高速公路和机场道路上的各种病害的修复最为有效,是功能最完善的道路养护方法之一。目前,我国已制订有《微表处和稀浆封层施工技术指南》。 1.1、主要功能 防水功能。微表处封层透水系数低,在路面形成一个致密防水层,能够有效地阻止雨水渗透到路面下层,防止路面由于水损害而产生破坏、病害。 抗滑功能。微表处封层的磨擦系数大,能够很好地提高路面的抗滑功能力。在自然气象条件差的天气下,提高高速公路的行车安全性。 修复车辙功能。在面层不发生塑性变形的条件下,可修复车辙而无需碾压。如果采用多层摊铺工艺,微表处可以在不使用铣刨的情况下,填补深达38mm的车辙,而且十分稳定,也不会使面层产生塑性变形。 预养护功能。微表处封层的使用寿命3-5年,并且由于微表处封层的防水、抗老化功能,在新修路面上铺设一层微表处,能够有效地处长路面的使用寿命。

路面施工工作总结

之江大桥路面项目部自成立以来,在各级领导和指挥部的大力支持下,深入学习实践科学发展观,突出抓好项目建设、基础建设、体制创新、制度保障,突出工作重点,强化工作措施,创新工作机制,狠抓工作落实,全力推进工程建设。 自进入九月份以来,工期紧,任务重,且各标段之间交叉施工多,面对诸多困难,我项目积极响应指挥部号召,牢记先行意识,密切配合,主动作战,全力以赴做好重点工程建设相关工作,取得了一定成效,现将有关情况作一简要回顾。 一、尽早安排,道路建设不拖工程后腿。 1、及早落实,市政道路建设相互交叉作业、相互制约多,为保证施工进度,我部与指挥部及土建标、设计院等部门保持密切沟通,并将人员机械准备到位,随时做好施工准备确保工作面移交后立即组织施工。 2、是抢进度,尤其是之浦互通区施工地段多且杂,白天施工车辆及社会车辆较多,相互影响,我项目在明确任务后,即安排技术人员到现场确定施工方案,并加大设备及人员投入,最多时四个工作面同时展开,广大施工人员加班加点,甚至通宵达旦,以确保工期不拖后腿。 3、是不推诿,能按指挥部的要求及时项落实各项任务,并

安排施工;对由于无法施工的线路,在未确定何时施工的情况下,能施工到那就先到那不等不拖,主动先行,提前安排施工。 二、主动联系在施工力量极为紧张的情况下,我项目部及时抽调力量提前对影响施工的障碍进行汇总、积极配合业主、监理办、各标段及相关单位协商,确定方案,我项目多次主动与交警等相关部门联系,制定临时改道专项方案,做到为施工扫清障碍。 三、提前介入 1、之浦互通区道路阴井及各种管线较多,项目部及时与相关标段联系,提前开挖埋设,避免二次返工等不必要的麻烦。 2、是涵洞施工需提前准备施工方案、各种材料,为保障工程的顺利实施创造了条件。 随着工程接近尾声,在工作中的几点体会与经验:一是指挥部重视是关键。指挥部多次召开有关部门的协调会,为确保道路工程的顺利建设统一思想,扫清障碍。从本我项目来看,各级领导及指挥部高度重视,统筹指挥,加强责任意识教育,激发工作干劲,为之江大桥建设完成提供了强有力的人力、物力、财力保障。二是“办法总比困难多”。面对缺资金、缺人手、时间紧、任务重,我们创新思路,积极进取,树立“办法总比困难多”的理念,牢记“困难不能成为退切的理由,困难不能成为讨价还

沥青混凝土路面施工工作总结

旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面 施工工作总结 二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来,水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是,近年来,我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响,以及设计、施工等方面的原因,水泥混凝土路面破损严重,面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。 一、项目概况 增派公路南起荔新公路,北连派潭高滩S355省道,途经荔城、小楼、派潭三个镇(街)20多个行政村,贯穿增城南北,成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设,建成后荔城至派潭段为公里,双向四车道(路面宽度~31m),派潭至高滩段为公里,双向两车道(路面宽度7m),设计时速为60km/h,设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面,改造内容主要为处理既有路面病害,铺设应力吸收膜,其上加铺10cm沥青混凝土路面(6cm AC20+4cm AC13)。 二、沥青路面施工质量控制思路 沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点,对于以旅游功能为主的改造工程而言,选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害,因此,旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量: 1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料,本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青(双层改性),而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩,破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。 2、按三阶段配合比设计程序,选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验,结合该项目的具体特点,在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计,通过对比配合比的参数及现场施工情况,最终选择适宜的方案作为

微表处施工质量通病分析

微表处施工质量通病分析 微表处技术作为高速公路进行预防性养护最经济有效的方法,近年已受到越来越多的重视.但是微表处是一种技术含量比较高的施工工艺,不是任何一个施工队伍轻易掌握的,施工队伍参差不齐的现状使得有些高速公路管理部门对微表处心存疑虑。笔者认为,要想达到比较好的预期质量,不仅需要一整套良好的设备、熟练的技术人员,更重要的需要全过程的质量控制体系,拿出来与业界同行交流探讨,期望微表处施工整体水平不断提高,真正让微表处普遍作为高速公路预防性养护的方式成为现实。微表处作为路面结构中最表面的一层,直接影响行车的舒适度和美观,所以控制好施工质量十分重要。 1表观不均匀 (1)中间表观细两边表观粗一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显,这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细,厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。车辙深度越大,这种现象也就越明显。另外还有机械本身的因素,摊铺箱螺旋分料器向两边分料时,粗骨料容易分到两边,中间细料偏多,这在使用偏粗级配料的情况下更明显。出现这种情况属正常情况。 (2)一边表观粗一边表观细出现这种情况一般说明两边厚度不均匀,细的一边可能太厚,也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。 (3)每车摊铺的表观不一致经常看到微表处路段以接缝处为界,有不同的表观。出现这种问题有级配料变化的可能,即一车与另一车有差别。解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀,另外装载机司机的经验也很重要,成堆的石料肯定有离析现象,装车时注意不要只从一个地方装,要从粗细不同的部分取料。也有可能是水量控制的不同。水量过小,产生表面粗糙,水量过大,表面比较细密,所以要根据气温、路面情况适时调整水量。 2光路板 有的微表处路面摊铺当时,外观均匀一致,让经验不足的人一看感觉非常漂亮,但是经过一段时间的行车碾压,表现出构造深度小,迎着阳光看有亮光,谷称“光板路”。本来微表处的一项重要功能就是提高原路面的抗滑性能,所以产生“光板路”是不允许的。产生这种情况的原因主要有泛油、级配料偏细、粗骨料磨耗值小等,解决的办法控制好油石比、适当调整级配料的筛分曲线偏向规范的下限、粗骨料一般选用玄武岩或花岗岩等质地坚硬的石料,低等级路且交通量小的路面可以选用石灰岩等石料。 3接缝不美观 (1)横缝不美观每一车料在摊铺开始时,由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态,以及结束时分料达不到齐边,表观效果往往不理想,最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。正确的做法是:一车料摊铺完成后,用铁锹将末端的混合料铲除至齐边,下一车料摊铺关,用油毡将上一施工段末端1m覆盖,保证油毡前端与微表处层边缘平齐,将摊铺车后退,使摊铺箱后缘落在油毡上,启动摊铺,然后将油毡连同上面的稀浆混合料取走,倒入废料车中。

预防性养护_工程施工设计方案

重庆市干线公路养护工程(G212北碚段) 施 工 组 织 设 计

河南省高远公路养护技术有限公司 重庆干线公路养护工程项目部 二零一三年五月二十日 重庆市干线公路养护工程(G212北碚 段)施工组织设计 一、编制依据 1、相关文件及技术资料 1)重庆市干线公路预防性养护工程施工图设计(G212北碚段); 2)交通部颁发的现行公路工程技术标准、施工规范; 3)我公司对养护工程施工现场和施工条件的调查资料; 4)我公司多年的公路建设和养护施工经验。 2、相关技术规范 1)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)4)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 037.2-2001) 5)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 6)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)

7)《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》(JTJ 057-94)8)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 9)《微表处和稀浆封层施工技术指南》 10)《公路养护作业安全规程》(JTG H30-2004) 11)《道路交通标志和标线》(GB5667-1999) 12)《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003) 13)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 14)《公路养护作业安全规程》(JTG H30-2004) 3、相关法律法规 1)《中华人民共和国安全生产法》 2)《中华人民共和国道路交通安全法》 3)《建设工程安全生产管理条例》 二、编制原则 1、遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则,在编写主要项目施工方法时,严格按设计要求,执行现行技术规范和验收标准,科学组织施工,确保工程质量优良。 2、坚持实事求是原则,在制定施工方案时,充分发挥我单位优势和专业化、机械化联合作业的特点,科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效益完成合同段的施工任务。 3、施工过程中严格管理的原则,在工程施工中严格执行监理工程师的指示,尊重监理工程师的意见。 4、遵循“项目法”管理的原则,通过与业主、监理和设计部门

隧道路面工程首件工程施工总结

隧道路面工程首件工程施工总结 目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证措施 (3) 四、施工概况 (4) 五、质量控制情况 (5) 六、施工记录情况 (8) 七、施工进度控制 (8) 八、施工安全及文明施工情况 (8) 九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8) 十、施工中的体会、经验及教训,提出改进方案 (9)

十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9) 十二、首件工程结论 (10) 1 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线,里程K34+690~K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。 隧道洞内路面采用复合路面,面层为10cm阻燃沥青混凝土,其下为26cm水泥混凝土,水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa,基层为12cmC20混凝土,无仰拱地段基层下设26~44cm厚C20混凝土整平层,基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。 车行横洞路面结构为混凝土刚性路面,面层为24cm厚水泥混凝土,其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa,基层为C25混凝土,厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。 二、机构组成 1、施工劳动力组织 隧道路面工程施工人员,具体安排如下: 2、施工设备投入情况 路面工程施工,投入的施工机械设备如下: 2 3、施工管理机制

项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门,并设综合办公室,工程技术部下设中心试验室和测量监控室,各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作,确保工程建设任务优质、高效完成。 三、质量保证措施 1、工程材料控制措施 采购的工程原材料和成品材料(包括构件、成品、半成品),进场前检查验收和取样送检,杜绝不合格材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全,进场后按规定抽检,合格后使用。 地方材料先调查料源,取样试验,试验合格经监理工程师认可后进料。 现场设专业技术人员收料,不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。 2、施工操作控制措施 施工操作者具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性很强的工种,操作者 3 具有相应工种岗位的实践技能,做到考核合格、持证上岗。 施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检;所有工序坚持样板制;牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。

微表处施工技术规范指南.doc

微表处技术指南

1 术语 1.1微表处 采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化,通常在气温为24℃,湿度为50%(或更小)的状况下可以在1h内开放交通。按照矿料级配的不同,微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型,分别以MS-2(公称最大粒径4.75㎜)和MS-3(公称最大粒径9.5㎜)表示。 1.2稀浆混合料 (改性)乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。 1.3稠度 反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标 1.4破乳时间 稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。 2 材料 2.1(改性)乳化沥青 微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。 表1 改性乳化沥青技术要求

2.2矿料 微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。 微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求 矿料的级配范围应符合表3的规定。 表3 微表处矿料级配

2.3填料 微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应干燥、疏松,无结团,并应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40)中的相关要求。 矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。 填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。 2.4添加剂 添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能,并在一定程度上改变混合料的路用性能。 3 微表处的施工 3.1一般规定 3.1.1微表处施工前,施工单位(承包商)必须提供详实的混合料设计报告。微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核,并出复核报告,符合技术要求后方可施工。 3.1.2必须采用专用机械施工 3.1.3微表处的施工气候应满足:

微表处专项施工方案

2013年G109国道附线、S201省道孟家湾段微表处 专 项 施 工 方 案 编制: 复核:

宁夏公路管理局中卫分局石空养护中心 2013年7月25日

专项技术方案 微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。施工前要作好各项准备工作,主要包括对参加施工人员进行集中学习培训,明确分工、定人定岗、落实责任,并进行详细的技术交底。 一、微表处施工前准备工作 包括施工现场勘测,施工环境调查,拟定具体的技术质量管理措施及办法。 1.1对原路面的准备 1)原路面必须有充足的结构强度。原路面整体结构强度不足的,不应采取微表处;原路面局部结构强度不足的,必须根据具体情况选择合适的方法进行补强。 2)当原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处处理,同时为了避免隐患,在微表处处理之前应对裂缝灌缝和坑槽修补路表坑槽、凹陷等病害。 3)微表处理段的全部表面,采用机械清扫,事先将所有的松动的材料、泥块以及其他障碍性的物质加以清除。 4)原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

1.2材料的准备 为了保证实际所用的材料及材料的配比与实验室相符,在施工前进行评估。 微表处矿料级配

微表处混合料技术性能要求

注:试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000)规定执行。 1)矿料 a、矿料必须过筛,把超大粒径筛出去,以免超粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。 b、对筛后的矿料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、含水量、干容重等,检测的结果必须符合规范要求,与实验室的结果一致。尤其注意含水量的现场检测,因为矿料的含水量对矿料单位体积的质量影响很大。 c、注意矿料的堆放,矿料需堆放在经过铺装且洁净的地面上,这样能避免过筛和上料时混入泥土。 微表处所用粗、细集料应满足下列技术要求

微表处施工总结

微表处施工总结 禾丰镇道路及管网工程微表处施工总结 1 工程概况 什邡,在沥青砼面层铺筑时,由于施工原因,造成路面波浪形较多,平整度差,路面外观粗糙,孔洞多,个别地方还出现松散现象,遂决定在上面铺筑一层微表处,以解决路面外观,并在个别波浪严重的地方加铺一层,使路面平顺,提高路面平整度。此工程长210m, 2宽8m,加上路面加铺层,总工程量在2100m,铺筑1cm的微表处罩面,综合单价为:22 2元/m。 2 成本核算 2 总成本共计15.6元/m(机械费除外),费用支出如下: 2.1 原材料 2乳化沥青:浓度50%,油石比控制7.0%,总用量4.3吨,平均用量为 2.05kg/m,单价 2预计3.5元/kg,成本在7.2元/m。 3石屑:石屑用量没进行计量,实际摊铺用量在18m,加上、试铺等浪费的料,石屑总 33232用量应该在20m,平均用量为0.0095m/m,单价预计60元/m,成本在0.6元/m。 水泥:水泥用量控制在1.5%,总共用了12袋,单价18元/袋,耗费216元。 2综上:水泥成本可忽略不计,原材料综合成本为7.8元/m。 2.2 机械

稀浆封层车从9月2日进场,9月14日出场,总共13天,台班费在4000元/天,成本为52000元。 2.3 人工 工人:工人出工6.5天,人数维持在4~5人,工资70元/天,总费用为2005元。 机手:机手出工8天,其中施工3天,设备清理保养3天,培训1天,修补1天,补助40元/天,总费用约为1800元。 高远公司人员:高远人员从9月7日到9月14日,共8天。住宿安排在碧峰宾馆,住8天,110元/天,花费880元,庆高远人员吃饭共花费1147元,礼品花费560元,共计2587元。 住宿、生活、车费等:共计3765元。 2综上:共计9617元,成本为4.8元/m。 2.4配件及耗材 燃油:小车560元,班车400元,沥青洒布车335元,稀浆封层车700元,吹风140 1 微表处施工总结 共计2135元。 过路费、停车费:287元 乳化沥青运费:450元 材料:包括液化气、拖布、铁皮、铲子、筛网、帆布、花胶布、油桶、水泵、管子、扫帚、刮皮等,共计:3358元。 2综上:共计6230元,成本为3.0元/m。 3 微表处的施工

市政道路施工工作总结

工作总结 一年的时间转瞬即逝,在过去的这段时间里我不断丰富自己的专业知识,凭着求真务实、踏实肯干的工作态度,在实践中不断探索,在经验中积极发展,不断提高自己的工作能力。在各个项目完成的同时,我也在逐步完善自身,也在一定程度上成就了自我。 一年来,我在工作上做出了努力并取得了一定的成绩。我分别参与了XXX工程,并在施工过程中积极总结有了很大的收获,现主要对摊铺完底层沥青后的检查井施工做简述。 其主要施工工艺:施工准备—测量划线、割缝—井边结构破除、清理—底层混凝土浇筑—井盖座安装调平、预埋锚筋—上层混凝土浇筑—混凝土养护 施工方法:1测量划线、割缝:根据现场标示,确定检查井位置。用划圆工具以井中为圆心,将检查井边用粉笔画圆。要求距离井盖边为50cm。人工用无齿锯沿线切圆,切割深度应≥3cm。切缝机应加设防尘罩,另需设置隔音棚。 2井边结构破除、清理:用风镐将检查井周边道路结构破除,应避免破坏边缘及对检查井井圈的冲击。破除深度应至路基顶面,下底破碎宽度为40cm,且无松散结构。将检查井覆盖取出。槽底松散层彻底清理干净,露出坚硬基底。 3底层混凝土浇筑:混凝土浇筑前要做好防止周边路面污染的措施。浇筑时用镀锌铁板制作的内模固定在井口(内模建议厚度1mm,如厚度较大不易将模板从井内取出)。内模直径检查井井内直径为准

可进行调整。浇筑完毕,先用混凝土振捣棒进行插捣,插捣时应注意快插慢拔,然后用平板振动器进行振捣抹平,混凝土浇筑应饱满密实。浇筑顶面高度距设计路面15cm。 4井盖安放调平:用检查井专用起落支架将检查井井圈固定,将井圈放入井内混凝土上,进行位置、标高调整,并用大锤将井圈敲打坐实,至支架与路面紧密接触。井圈安装完毕后,插入固定锚栓,每座井4个,均匀安放。支架安放方向应顺道路纵坡方向,且保证检查井井盖开启方向应与来车方向相反。检查井井圈顶标高与道路纵坡、横坡标高顺接。井圈安放结束后,用5m线绳采用井字拉线法压井座对井圈高程进行复核。 5上层混凝土浇筑:上层混凝土浇筑厚度9cm,浇筑高度距设计路面6cm,用平板振动器进行振捣至出浆,混凝土浇筑应饱满密实。浇筑完毕后,再次拉线复核井座顶面。井周砼用木抹抹面、拉毛,不得压光。完毕后需进行检查井井内1:2水泥砂浆抹面,范围为井盖下部30—50cm的井筒,抹面厚度2cm,抹面应压实,圆滑平整。 6混凝土养护:采用锥形帽及检查井警示牌将检查井进行围护,在混凝土养护阶段应禁止机动车进行碾压,养护期间定期洒水。 当然施工过程中我或多或少的遇到了些问题,但是也都在大家的帮助下得以解决,令我受益匪浅。XXX工程是另一个我记忆深刻的工程,身处交通要道的XXX路决定了我们的大部分施工是在夜晚,看着大家能够不分昼夜的奋斗在前线,自己身处其中也是备受鼓舞。这个工程让我深刻的了解了沥青的摊铺以及人行道的铺装。摊铺沥青

市政道路维修工作总结 市政道路工程技术员工作总结 精品

市政道路维修工作总结市政道路工程技术员工作总结在领导和同事们的支持和帮助下,我坚持不断地学习理论知识、总结工作经验,加强自身思想修养,努力提高综合素质,严格遵守各项规章制度,完成了自己岗位的各项职责.具体职责内容如下:在项目总工的指导下,认真执行相应的技术规范、规程和标准,协助主管工程师做好日常技术工作. 熟悉设计文件、技术规范、施工方法、施工安排等,参加有关技术交底与施工组织设计、技术组织措施的编写工作.做好各项技术准备工作,并深入工地,进行技术业务指导与工程质量、进度检查,参加交班会,做好详细的技术交底,及时解决施工中存在的技术问题. 在项目总工的指导下,沟通设计人员、现场监理人员、建设单位人员,对项目工程的技术管理及执行情况,进行解释与改进工作.负责日常收集、整理并编写技术总结和编制竣工文件的有关原始资料、基础资料. 参加隐蔽工程检查及交工验收.负责工程档案中各项技术资料的签证、收集、整理工作,做好施工日志. 做好本岗位记录的收集、整理、填报、归档工作,确保技术文件的质量,并对技术文件和资料的有效性、真实性负责.为做好一名技术管理人员,在按照以上职责内容工作的同时,还应该在技术管理及施工过程管理中重点加强:在相关技术管理方面:一是对重要受控文件要做到及时学习、执行、整理及归档;二是对各项规范应充分的掌握,通过上及时了解该规范的动态,对于新规范主要学习摒弃了哪些内容,增加了哪些知识,改动了哪些要求;三是对施工现场的布置要做到布局合理,便于施工并能降低工程成本,以及尽可能把临时工程与永久工程相结合,尽量少占耕地,减少投资和节约用地;四是参与图纸会审,将设计图纸的不足、不合理、难施工,有矛盾等地方用文字以问题的形式提出来,约定会审时间,逐条问题进行研究,之后设计人员进行一一答复,形成文字记录. 在施工过程管理方. 面:一是随同主任工程师对施工图进行图纸交底工作,同时编制符合要求并切实可行的施工方案;二是编写技术交底单、进行交底,并在施工期间检查是否按照方案及交底单执行;三是对施工现场进行检查规范、标准的执行情况,发现问题提出整改并跟踪整改落实情况;四是对经专家论证通过的方案的执行情况进

微表处工程施工方案

微表处施工方案 1 微表处的原材料选用 微表处混合料是由合理配比的乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成的,材料质量的好坏直接关系到混合料的性能。微表处混合料中,集料重量占到了混合料总重量的90%以上,而改性剂则是微表处区别于普通稀浆封层最重要的特征之一。因此,集料和改性剂质量的好坏直接影响混合料性能。 1.1 集料的选择 微表处成败与否的关键是集料,由于其功能是制造一个封闭、粗糙的表面,石料的耐磨耗性特别重要。故微表处所用集料,特别是粗骨料部分应该使用耐磨耗的硬质石料,规范要求集料的砂当量不低于65%,高于对普通稀浆封层用集料砂当量不低于45%的要求,也高于规范中沥青面层用细集料砂当量不小于60%的要求。对不同砂当量值的集料进行湿轮磨耗试验,结果表明:砂当量越低,混合料的湿轮磨耗值就越大,耐磨耗能力也就越差;砂当量低的集料还可能使改性剂无法发挥改性效果;因此微表处用集料砂当量不宜低于65%。 1.2 胶乳改性剂的选择 微表处混合料大多选用胶乳改性剂,我们选用的是SBS胶乳。胶乳改性剂的加入,一方面改善了沥青本身的高温稳定性和低温延伸性,同时又可以增进沥青与石料之间的裹附性能,改善混合料的耐磨耗能力。研究表明,沥青改性专用SBS胶乳(用量3%)可以使乳化沥青蒸发残留物的针入度降低20%一30%,软化点增高5℃一7℃,5℃延度增至80cm以上,混合料的湿轮磨耗值减少20%以上,对乳化沥青和微表处混合料均表现出好的改性效果。 2微表处混合料的设计 2.1 矿料级配

(1) 微表处级配宜粗不宜细。随着微表处使用期的延长,最初外观表现较好,级配较细的微表处,出现抗滑功能不足的问题,而最初表观粗糙的微表处,不仅外观效果变得美观,而且保持了良好的抗滑性能。因此,微表处用于交通量大、重载车多的沿山公路时,不宜采用Ⅱ型级配,而应采用Ⅲ型级配。交通量特别大的,级配曲线宜在Ⅲ型级配范围中值与下限之间。 (2) 谨慎使用间断级配。间断级配存在施工和易性的问题,但间断级配曲线将加重矿料在运输、装载过程中出现粗料与细料离析的现象,影响摊铺的均匀性。此外,间断级配会显著影响混合料的使用效果,这种级配往往会造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。 2.2 油石比的确定 在混合料设计时,应根据实际情况选择合理的油石比,对于原路面有泛油的,特别是对于采用以前高标号沥青的,微表处材料层可以采用较小的油石比;如果原路面贫油、表面层空隙率大或渗水严重的,或者原路面沥青老化较严重时,采用沥青智能洒布车洒粘层油来处理,也可以考虑采用稍大的油石比。高温季节微表处施工时,油石比宜小不宜大。在允许的油石比范围内,微表处混合料的油石比宜小不宜大。 3 微表处的施工质量控制 3.1 稠度 (1) 稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。混合料过于粘稠,易造成破乳过早,并影响铺层的平整度,还会在刮平器作用下留下刮痕。如果过稀则混合料会离析,影响路面的摩擦系数,并导致泛油、粘结力下降、铺层的厚薄不均。在混合料的配比设计中,用水量已被确认,因现场集料的含水量、温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会有所偏差,故我们在施工中根据实际情况作相应调整,以保证混合料合适的粘稠度。 (2) 摊铺过程中微表处混合料的稠度是保证摊铺质量的关键指标,必须及时进行检测。

微表处施工方案

**大道——**大道施工方案及建议 一**大道、**大道简介及目前路况 1**大道: 北立交——铁西路16*117=1872㎡ 铁西路——华祥路15*5198=77970㎡ 2**大道 北立交——油厂分流岛23*585=13455㎡ 分流岛——平原路15*5198=77970㎡ 平原路——中华路23*913=20999㎡ 中华路——交速口(15+15)*2695=80850㎡ 合计: ***大道;全长5315米快车道面积:79842㎡交叉口:11214.8㎡ ***大道;全长7131.1米面积159375.5㎡交叉口55315㎡ 总面积305747.3㎡ 二微表处简介 国际稀浆封层协会(ISSA)将稀浆封层分为:Slurry seal和Microsurfacing. 而我们将Slurry seal翻译成“稀浆封层”;将Microsurfacing翻译成“微表面处理”,简称为“微表处”。它

采用的骨料是经过严格筛选的,并采用高分子聚合物乳化沥青和添加剂的混合物,同时使用设计独特的改性稀浆封层机来进行铺设。是稀浆封层技术发展的高级阶段,微表处技术因其开放交通快、抗滑性能卓优,特别是对路面病害进行预防性养护效果佳等技术优点,已成为欧美发达国家重要的路面养护手段。目前已在我国很多省份逐步推广使用。特别是大量超载超限车辆的行驶,对路面造成一定的损坏,出现了局部车辙、裂缝、唧浆、坑槽等病害。。随着我国高速公路的建设,高等级公路的路程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重。路表面出现的病害情况开始引起了人们的关注。采用什么养护手段,也成为人们讨论的焦点。根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验,微表处,对高等级公路进行预防性的养护,已经成为一种最经济有效的手段。随着我国沥青路面使用年限的增加、沥青路面不断老化,病害增加,使用功能不断降低。适时对沥青路面实施微表处,实践证明是一项较好的预防性养护技术。研究和总结微表处施工技术及质量控制,对改善沥青路面使用性能、延长其使用寿命、节约投资。具有十分重要的意义。我国近几年开始在高等级公路上进行微

微表处的施工工艺和施工方法

微表处的施工工艺和施 工方法 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

第五章:微表处的施工工艺和施工方法第一节:施工工艺流程 厚路面检测→修补原路面病害→封闭交通管制,清扫路面→放样放线→骨料、填料、水、改性乳化沥青、按要求比例拌和→摊铺微表处→修补修边早期养护→开放交通 第二节:施工方法 一、施工前准备 一、对厚路面的要求 (1)具有足够的强度和刚度 原路面及其基层是承重层,应能随荷载的作用,在重复荷载作用下,不会产生残余变形,也不允许产生剪切和弯拉破坏。其要求可参照《公路设计规范》和《公路养护技术规范》(JTJ075—94) (2)具有良好的整体稳定性 厚路面的整体水稳定和热稳定性是否良好,是保证施工后路面稳定性的基本因素,因为微表处施工后,对路面的稳定性发改变很小,但稀浆封层几乎不具有结构抗应变能力,因此为了保证路面质量,对原路面必须提出稳定性要求(即先行对原路面进行病害处理)。 (3)表面平整、密实、清洁 微表处治的封层只起调整表面平整度的作用,当原路面不太平整时,由于封层本身的厚度和施工方法所限,希望公通过它就能达到相当高的平整度要求是不现实的。尤其是一些大的拥抱、坑槽等,应根椐《公路养护技术规范》的要求进行修补,达到基本平整度。同样,原路面必须密实、清洁。原路表面是否封层能否与原路黏结在一起的重要因素,因此必须保证原路面的清洁。

(二)路面的准备 在施工前路面应进行彻底的清扫,去除路面上所有松散材料、污物、植物其他有害物。如用水冲洗,则不能在裂缝的路面上进行以水侵入裂缝内。 厚路面6mm以上的裂缝和坑槽,拥抱等缺陷应事先进行修补处理。修补时不应有凸起物,否则在刮平器作用下填充物会撕裂而留下刮痕,应将旧的裂缝填充物全产平或使它低于路面。 高温天气下或路面比较干燥时应摊铺前以喷水雾的方式预湿路面,以改善封层材料与原路面的黏结,水雾的用量应根椐气温、湿度和路面的干燥程度来调节,以不能流水为准。 在一般情况下不需要喷洒粘层油。如路面干燥,有集料暴露、剥落松散、严重磨光、油膜或用于水泥混你凝土路面,则可以考虑喷洒油层。乳化沥青应与封层所用乳化沥青一致。 (三)机器的标定 在施工前应对封层的各种材料的计量系统进行标定,以保证施工配合比的准确性,在施工过程中料源有改变则必须重新进行标定工作。 (四)交通管制 刚摊铺的微表处封层,必须有一段养护成型期,在养护成型期内,应严禁车辆和行人进入。 (五)气候的要求 ISSA规定,在路面或空气温度达到10并且下降时,不允许进行微表处施工,但是在路面或空气温度达到7并且技续上升时,允许进行微表处施工。 二、配合比设计

沥青路面施工总结

老明线二期改造工程E8标沥青砼面层施工总结 一、工程概况 老明公路二期改造工程起点位于溧阳市和溧水县交界处,途经溧水县白马镇、永阳镇至终点溧水县城。同江苏省规划设计的老明一期工程相接,路线全长。按二级公路标准设计,起点至K18+000处,路面宽为14米,K18+000至终点采用16米的路面宽。路面设计时速为80公里/小时。 老明公路二期改造工程建成通车后,将大大提高公路的通行能力和服务水平。将皖南较为发达的芜湖、马鞍山地区,与江苏的苏南、苏锡常等发达地区紧密相连,也是横贯溧水县的东西大通道,对发展溧水经济起到举足轻重的作用。 老明公路二期改造工程路面工程采用两层沥青砼结构:即5CM中粒式沥青砼(AC-20I)+4CM细粒式沥青砼(AC-13I)。 我项目部于2002年12月初进驻老明二期施工现场,并于2002年12月10日开始试验段(K4+420~K5+560)(左幅)的摊铺,由于冬天气温较低,我部在考虑多种因素的影响下最终于2002年12月17日结束施工。2003年5月2日继续施工,5月21日完成我标段的全部摊铺任务。 二、施工前准备工作 1、施工机械 我部在老明线二期改造工程E8标施工过程中所投入的施工机械有:M3000型拌和楼和日工型拌和楼个一台。ABG-423摊铺机,配英国造自动找平梁。2台CC-21压路机,1台YL-25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。洛阳14T光轮压路机,洒水车1台,沥青洒布车1台,发电机等辅助设

备1套。为保证施工质量,所有机械设备在进场前都进行了全面的保养与检修。保证了施工的连续和施工的质量。 2、试验检测仪器 我部投入该工程的主要试验检测设备主要有:马歇尔击实仪1台,马歇尔稳定度仪1台,小型沥青拌和设备1台,烘箱2台,恒温水浴1台,沥青三大指标仪器各1台,沥青离心抽提仪1台,矿粉沉淀器1台。电子称2台、冰箱1台、套筛2套,震筛机1台。所有仪器都经过计量部门检校。 3、项目经理部 我部为了便于施工与方便管理特将项目经理部设在溧水县白马镇道班,紧邻施工现场,项目部的各项后勤设施齐全,为我部的正常生产与施工提供了强有力的后勤保障。 三、沥青砼的施工方法 1、材料要求 (1)采用优质重交通石油沥青,标号AH-70#,沥青全套性能检验施工过程中定期按频率抽检。其技术要求见下表: 检验项目规定值实测值 针入度(25℃,100g,5s)()60-80 69 延度(5cm/min,15℃)不小于(cm)100 100 软化点(环球法)(℃)44-54 46 溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99 99 薄膜加热试验163℃,5h 质量损失不大于(%) 针入度比不小于(%)55 延度(15℃)不小于(cm)50 130 闪点(COC)不小于(℃)230 242 含蜡量(蒸馏法)不大于(%) 3 2 密度(15℃)不小于(g/cm3)

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