城市道路工程监理控制要点

城市道路工程监理控制要点
城市道路工程监理控制要点

第八章城市道路工程监理控制要点

第一节城市道路工程施工、监理流程简介

一、城市道路施工的主要内容

1.施工前的准备工作

为保证施工正常进行,施工前的准备工作极为重要,必须足够重视并认真做好。施工前的准备内容较多,大致可归纳为组织准备、物质准备和技术准备三个方面。

2.路基施工的基本工作

施工的基本工作包括路基和小型人工构筑物两部分。

路基施工的主要内容为开挖路堑、填筑路堤、路基压实、修筑排水沟渠及防护加固设施等。

3.路面基层施工的主要内容

路面由面层和基层(底基层)两个层次构成。路面基层又分为上基层和下基层,工程上一般把上基层称为基层,下基层称为底基层。

4.路面施工的主要内容

沥青路面与水泥混凝土路面。

5.道路工程的检查与验收

在全部工程完工后,验收项目主要包括工程的轴线、标高、断面、压实度,应满足规定的允许误差范围,不符合时应设法进行整修。

二、道路施工工艺流程(见框图)

第二节路基工程监理要点

一、在路基施工准备阶段,监理工作的重点是:

1.审查承包单位的质量自检系统

2.施工测量

路基开工前承包单位应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准基点复测,横断面检查与补测,水准点增设等。施工测量的精度应符合有关规范的要求。测量工艺流程(见框图)道路工程施工工艺流程框图

⑴导线复测

⑵中线复测和固定

⑶水准基点的复测、增设和路线高程的复测

⑷横断面的检查和补测

测量工艺流程框图

3.路基施工放样

⑴路基开工前,承包单位应根据恢复的路线中桩、设计文件及有关规定进行路基施工放样,钉好路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

⑵承包单位应根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算,并将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师复核。

测量放样质量监理监控程序框图

二、道路工程施工监理程序

1、审批施工组织设计与施工方案

2.施工机械的检查与审批

⑴路基开工前承包单位对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检。

⑵监理工程师对承包单位所报检的施工机械,进行逐一检查后审批,方可用于工程施工。

施工组织设计编制的程序框图

3.进场材料的抽验与审批

⑴路基开工前,承包单位应修好去取土坑或弃土场的施工便道。

⑵确定取土坑、弃土场的地点、位置;弃土场需占用的土地面积;运距及土质情况。

⑶对取土坑中可用来填筑路基的土样进行基本的物理—力学性质试验,并填写“进场材料报检单”,必要时监理工程师对用于施工的路基填土进行抽检试验,确认质量合格后方可取用。

4.批准开工申请

一切施工准备工作就绪,报检手续齐全后,由承包单位填写“开工申请报检单”,经监理工程师审核,总监审批后,同时下达开工指令,方可开工。

土石方工程质量监理程序框图

三、场地清理

1.概述

原地面的表土、草皮,应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除,并运到指定地点备用或废弃。在场地清理后的地面上,填筑前,应整平压实到规定要求,方可进行填方作业。

2.监理工作要点

⑴复核施工单位路线放样,检查放样与征地边界线是否一致。注意路线内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。

⑵地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料,施工单位必须组织力量彻底清理出场。

⑶检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴;若有,必须认真回填夯实。

⑷控制填土前路堤基底的碾压工作。高速道路、一级道路和二级道路路堤基底的压实度不应小于85%;当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

四、填方路基

1、施工工艺流程(如图所示)

施工工艺流程与工序框图

2.填土路基监理工作流程(见框图):

土质路基工程质量监理程序框图

3.填土路基监理工作要点

⑵填方路基开始前宜做100~200m试验路段,以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动,提高经济效益。

⑶填方路基是道路的关键部位,施工中应对选料和碾压工艺认真对待。凡进场的不适宜材料应令施工单位清理出场,禁止不同土料混用。

⑷填方路基填筑时,应使土壤含水量均匀,通常控制其含水量在最佳含水量±2%之内。

⑸土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速道路和一级道路不应超过30cm。如果使用重型压实机械或条件允许,松铺厚度可适当增加但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

⑺每两段路基新老填土的结合部分和构造物台背填土的结合部,均是路基填土工程中的薄弱环节,填土时应在原填土的端部按1:1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。

⑻填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿。对于淋湿土,雨后必须要翻晒晾干后才能碾压。

4.填石路基监理工作要点

⑴严格控制层厚:土石混合路基的层厚应根据石块含量多少分别确定层厚,石方路基一般不超过50cm,石块空隙用石渣石屑嵌压稳定。

⑵严格控制石块粒径:一般要求不超过允许层厚的2/3。

⑶压实度检测:填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应通过试验确定,一般要求使用重型(18t以上)压路机碾压至少8遍以后检测,相邻两次压实不再下沉(无轮迹)时为合格;对土石混合路基,其压实度可用灌砂法或水袋法检测,也可以用检测石块中土的压实度作为辅助检测手段来判断压实是否符合要求。

(四)检验与评定

路基必须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好,并按相关规范和设计要求进行压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目的检验。

五、挖方路堑

(二)土方路堑

1.土方路堑监理工作流程。

2.土方路堑监理工作要点

⑴路基土石方开挖放样必须按要求正确放样。若外边坡放线距离超过设计规定,会增加不必要的工作量,会造成边坡度不一致;若外边坡放线距离不满足设计要求,则造成二次开挖或爆破。

⑵路基开挖出来的土石方,凡适于用作筑路材料的,应要求施工单位将开挖的土石方用于路基填筑工程。对于土质路基若上下层土质不一致;应水平分层挖掘,不同土质应分层用于路堤填筑。

⑸半挖半填施工路段。半挖半填的半侧填方处,必须先放出坡脚线,山坡挖成台阶,然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。

⑹土石方路堑上下边坡要稳定,边坡坡度符合设计要求。且边线直顺,曲线圆滑,边沟底平顺,雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。

(三)石方路堑

1.石方路堑监理工作流程(见框图)

2.石方路堑监理工作要点

⑴在石方开挖中亦应执行招标文件中有关土方开挖的要求。对于软石和风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。

⑵所有的石方开挖不得采用大、中型爆破。当石方挖开接近边坡坡面时,必须采用光面或预裂爆破,保证边坡坡面平顺,尽量避免扰动和损坏边坡岩体。

⑶爆破作业之前,施工单位应对爆破人员进行爆破技术及安全教育,对爆破器材进行检查,制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案,并报请主管部门批准。

⑸必须按照典型断面所示,准确地修好边坡,绝不允许在边坡上有松散石、危石。

⑹石方路堑的路基顶面标高,应挖至设计标高下至少15cm,并以最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。

⑺在石方爆破作业区,施工单位应明显的标志标出危险区域,并在爆破时发出安全信号。

路堑石方爆破工程质量监理程序框图

六、特殊路基

特殊路基处理的方法有很多种,各种方法都有它的适用范围。从地基条件、处理要求、处理范围、工程进度、材料机具等方面进行综合考虑,以确定合适的处理方法。

(二)土工合成材料处治

1.工艺概述

土工格栅和复合土工布一般统称为土工织物,也统称为土工合成材料。软土地基处理中通常选用土工格栅进行路堤加筋,或选用复合土工布作为塑料排水板处理路段的过滤体,实现挡土、保持水流畅通(透水)和防止淤堵三方面的要求。

2.土工合成材料监理工作流程:

3.土工合成材料监理工作要点:

⑴土工合成材料技术、质量指标应满足设计要求。在存放以及铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒。⑵摊铺时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时,应保持一定松紧度。

⑶铺设土工合成材料,应在路堤每边各留一定长度,回折覆裹在已压实的填筑层面上,折回

外露部分应用土覆盖。

⑷土工合成材料的连接,采用搭接时,搭接长度宜为300~600mm;采用缝接时,缝接宽度应不小于50mm,缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度;采用黏结时,黏合宽度应不小于50mm。

⑹双层土工合成材料上、下层接缝应错开,错开长度应大于500mm。

4.检验与评定

(四)塑料排水板

1.工艺概述

塑料排水板的软土地基处理机理是竖向排水体是采用由塑料芯体和无纺织物滤套组成的复合体。塑料排水板软土地基处理的质量监理主要特点是复合体的质量控制。

排水固结法(插板)施工工艺框图

2.塑料排水板监理工作流程:

3.塑料排水板监理工作要点

⑶审查施工布置图,特别应注意处理范围、宽度、桩距、施工根数等与设计要求是否一致。

⑸现场核对进场的插板机(要有型号、台数和分布的作业面)进行检查验收。

⑹现场核对进场塑料排水板的型号、生产厂家和机械性能,审查材料验证试验资料是否完整。

⑻要记好施工原始记录。插入深度要考虑回带长度,回带长度超过50cm时必须在原位附近重新打设。确保塑板桩处理深度满足设计要求。

⑾做好监理旁站记录和监理抽检记录,并要求施工单位自检人员做好施工原始记录。

排水固结法(插板)施工监理程序框图

4.检验与评定

按相关规范和设计要求对桩位间距、打设深度、板距、竖直度等项目进行检测。

(八)水泥搅拌桩

1、施工工艺(见框图)

搅拌桩成桩工艺可采用“一次喷浆、二次搅拌”或“二次喷浆、四次搅拌”工艺,主要依据水泥掺入比及土质情况而定。深层搅拌法施工可按以下程序进行:

搅拌桩施工工艺流程图

2、搅拌桩质量监理控制程序

3.水泥搅拌桩监理工作要点:

⑴施工前应进行室内灰浆配合比和强度试验和现场成桩试验,及时确定出搅拌机械的最佳浆量、灰浆稠度、喷浆时间、工作压力、预搅下沉、提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等参数。

⑵水泥搅拌桩属地下隐蔽工程,其质量控制应贯穿在施工全过程中,坚持全方位的施工监控。施工桩位平面误差不得超过10cm,水泥搅拌桩喷入量不小于设计值,喷浆时间误差不大于5秒。

⑷施工应跟踪检查并做好详细记录:水泥浆输送到搅拌机喷浆时间以及预搅下沉速度,喷浆搅拌机提升速度,重复搅拌下沉及提升速度等施工参数,复核搅拌桩桩长及施工中有无异常现象。

⑸为保证搅拌桩的垂直度,施工中应随时检查起吊设备的平整度和导向架的垂直度,使垂直度偏差值不超过1.5%,深度误差不小于设计值。

搅拌桩质量监理控制程序框图

⑹质量检验:水泥搅拌桩施工完成28天后,进行质量检验,静载试验、抽芯检验频率必须符合设计及规范要求。

4.检验与评定

按相关规范和设计要求对桩距、桩径、桩身斜度、桩长、每延米水泥用量等项目进行检验。

(九)高压旋喷桩

1、施工工艺流程

单管、二重管和三重管喷射注浆法其施工程序是基本一致的,即为钻孔、贯入喷射注浆管、喷射注浆,当压力流量达到规定值后,随即旋转和提升,进行自下而上喷射。高压旋喷桩施工工艺流程:1)钻机就位;2)钻孔;3)插管;4)喷射作业;5)冲洗;6)移动机具;其流程如下图示:

2、监理工作流程(见框图)

3.高压旋喷桩监理工作要点:

⑴钻机或旋喷机就位时机座要平稳,立轴或转盘与孔位对正,倾角与设计误差不大于0.5度。

⑵喷射浆前检查高压设备和管路系统,设备的压力和排量符合设计要求,管路系统的密封圈良好,各通道和喷嘴内无杂物。

⑸根据施工设计控制喷射技术参数,注意冒浆情况的观察,并做好记录。

⑺为了加大固结尺寸,也可以采用复喷工艺:第一次喷射(初喷)时,不注水泥浆液。初喷完毕后,将主浆管边送水边下降至初喷孔深,再抽送水泥浆,自下而上进行第二次喷射。

⑻在喷射注浆过程中,观察冒浆情况,以及时了解土层情况,喷射注浆的大致效果和喷射参数是否合理。

旋喷桩质量监理控制程序框图

九、路基防护

(一)植物防护

1、护坡类型

种草坡面施工工艺流程框图

(1)种草坡面防护。草籽应均匀布撒;土质边坡其表面应予以耙松;不利于种植的土坡,应在其上铺一层不小于10㎝厚的适于植物生长的种植土;当坡度较陡时应做成台阶型。

(2)铺草皮防护。草皮尺寸应不小于20㎝×40㎝。满铺草皮时应从坡脚向上逐排错缝铺就;用木桩固定于边坡上。

(4)三维网植草(填方段)

在边坡防护中使用三维植被能有效地保护坡面不受风、雨、洪水的侵蚀。三维植被网的初始功能是有利于植被生长。随着植被的形成,它的主要功能是帮助草根增强其抵抗自然水土流失能力

边坡场地处理→ 挂网→ 固定→ 回填土→ 喷播草籽→ 覆盖无纺布→ 养护管理

2.植物防护工程监理工作流程:

3.植被防护监理工作要点:

⑴植被防护施工应符合下列规定:

1)植被施工,铺、种植被后,应适时进行洒水、施肥等养护管理,直到植被成活。

2)种草施工,草籽应撒布均匀,同时做好保护措施。

3)灌木(树木)应在适宜季节栽植。

⑵三维植被网防护施工应符合下列规定:

1)三维植被网中的回填土应符合设计要求,宜采用客土,或土、肥料及腐殖质土的混合物。

3)三维植被网的搭接宽度不宜小于100mm。

三维网植草施工监控程序框图

⑶湿法喷播施工,喷播后应及时养护,成活率应达到90%以上。

⑷客土喷播施工应符合下列规定:

1)喷播植草混合料的配合比(植生土、土壤稳定剂、保水剂、肥料、混合草籽、水等)应根据边坡坡度、地质情况和当地气候条件确定,混合草籽用量每1000m2不宜少于25kg。

2)气温低于120C不宜喷播作业。

(二)砌石防护

1.砌石防护监理工作流程:

砌石防护施工工艺流程框图

2.砌石防护监理工作要点:

整坡护砌工程质量监理程序框图

⑶必须严格按照图纸规定或监理工程师要求,设置垫层、反滤层和泄水孔。

⑸护坡及锥坡的坡脚应按图纸的深度嵌入基槽;凡坡脚与混凝土或砌石基础相界时,应将相接的基面打毛并坐以砂浆。

⑹砌体的外露面和坡顶、边口,应选用较大较平整的石块砌筑并略加修整。

⑺浆砌片石护坡、锥坡表面平整,无垂直通缝。勾缝平顺,无脱落现象。

⑻泄水孔排水通畅,无淤塞及流淌泥浆现象。

⑽浆砌片石必须砂浆饱满,表面平整,各处几何尺寸均须符合设计要求。砌体外观达到直线段顺直,曲线段圆滑。

3.检验与评定

砌体要求牢固,边缘直顺,表面平整并按相关规范和设计要求进行表面平整度、厚度、顶面高程等项目的检验。

(三)喷浆防护

1.喷浆防护监理工作要点:

⑵喷射混凝土防护施工应符合下列规定:

1)作业前应进行试喷,选择合适的水灰比和喷射压力。喷射混凝土宜自下而上进行。

2)做好泄水孔和伸缩缝

3)喷射混凝土初凝后,应立即养生,养护期一般为7~10d。

⑶锚杆挂网喷射混凝土(砂浆)防护施工应符合下列规定:

锚固边坡施工监理监控程序框图

1)锚杆应嵌入稳固基岩内,锚固深度根据设计要求岩体性质确定。孔深应大于锚固长度200mm。

2)钢筋保护层厚度不宜小于20mm;做好泄、排水孔和伸缩缝。

3)固定锚杆的砂浆应捣固密实,钢筋网应与锚杆连接牢固。

4)铺设钢筋网前宜在岩面喷射一层混凝土,钢筋网与岩面的间隙宜为30mm,然后再喷射混凝土至设计厚度。

5)喷射混凝土的厚度要均匀,钢筋网及锚杆不得外露。

(4)检验与评定

不允许钢筋与锚杆外露,不允许混凝土开裂脱落。并按相关规范和设计要求进行混凝土强度、锚孔深度、锚杆间距、锚杆拔力、喷层厚度等项目的检验。

2、预应力锚索护坡

※ 预应力锚索的构造与原理。锚索主要由内锚段(锚固段)、自由段和外锚段构成。内锚段指索体与最里端孔壁固结在一起的部分;作为提供锚索抗拔力的锚固段,应置于潜在滑动面以下的稳定岩体中,通过灌注水泥浆将钢绞线与稳定岩体连为整体以提供抗拔力;锚固段长度、钢绞线与砂浆握裹力、砂浆与岩体的结合力决定锚索抗拔力的大小;自由端指内锚段上端至工作锚具的索体部分,能自由伸长并将预应力传递至外锚段,自由段应穿过滑动带;外锚段指伸出工作锚具外,供千斤顶张拉建立预应力的部分。

1、施工工艺流程

格构梁(锚索张拉)施工工艺框图

2. 预应力锚索张拉质量监理流程(见框图)预应力锚索张拉质量监理控制程序

4、监理工作要点

(1)对于超高边坡,按建设部有关规定设计必须经专家论证。监理工程师应认真审阅图纸和有关资料,仔细审查施工单位上报的施工方案。

(2)监理工程师应严格按技术规范要求抽取各项材料进行平行试验,试验合格后方可同意使用,张拉设备必须到规定计量部门校验合格、出具计量证书后方允许投入使用。

(4)钢筋加工安装、模板支撑完成后,须认真检查预应力孔道坐标位置,钢筋保护层、锚固钢筋的布置等项目,检查合格后方可同意浇筑混凝土。(5)对混凝土浇筑和预应力张拉、压浆进行旁站监理,及时检查张拉和混凝土拌和、振捣情况,做好混凝土、水泥浆试块的抽检工作。

(6)预应力张拉必须在混凝土强度压合格后,方可同意施工单位实施。

※思考题:填土路基工程质量控制的要点应考虑几方面因素?

⑴路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行(即已进行原地面清理和填前压实的路基面上)。

⑵填方路基开始前宜做100~200m试验路段,以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动,提高经济效益。

⑶填方路基是道路的关键部位,施工中应对选料和碾压工艺认真对待,监理工程师更应一丝不苟,严格监理,才能达到理想的效果。凡进场的不适宜材料应令施工单位清理出场,禁止不同土料混用。

⑷若含水量低于最佳含水量时,应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时,应在场外晾晒,使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时,通常控制其含水量在最佳含水量±2%之内。

⑸土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速道路和一级道路不应超过30cm;其他道路,按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等,经过试验确定。如果使用重型压实机械或条件允许,松铺厚度可适当增加但最大松铺厚度也不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

市政道路工程监理工作要点

市政道路工程监理工作要点 市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌,与市民生活息息相关。近年来随着市政道路等基础设施建设的飞速发展,工程质量有了很大提高,监理单位在保证工程质量、加快施工进展和降低造价方面的作用功不可没,但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响,施工场地狭窄、战线长而工期要求紧,此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响,施工难度大,质量难以控制。笔者通过近年来从事市政道路监理的切身经历中体会到,要做到市政道路的监理首先需要规范业主的某些行为,其次才是监理单位的科学监理。只有这样才能切实保证市政道路工程的施工质量。 业主方面需要规范完善的工作 一、完善项目法人负责制是做好工程监理的前提。 国家虽早就明确要求实行项目法人负责制,但由于市政道路的特殊性,目前仍以行政手段组建的工程指挥管理为主,由于责、权、利不清致使职能上包揽一切,行政命令多,形式上代表政府,出了问题却无人负责。 二、打破地域和行业垄断,通过招标择优选择参建单位;明确业主与监理的关系,充分发挥监理的监督管理职能是保证工程质量的关键。 由于市政行业的特殊性,垄断现象尤为严重,从而导致企业管理落后,人员素质偏低,因而要打破垄断引进竞争,择优选择参建单位。业主要对委托的监理单位充分授权,除了决策与外部环境协调及资金筹集方面的职能外,其它均应授权监理单位完成,以使其能科学、公正、自主的开展工作。 三、精心组织,统筹做好设计和前期准备工作,是做好施工监理的基础。 市政道路作为城市交通枢纽兼要考虑市区雨、污水排放,在设计时要高标准、高起点,除要正确处理远期与长期发展,城市整体和长远期规划外,还要综合考虑与电力、热力、燃气、给排水、通讯等专业的平面交叉与竖向布置,避免道路刚通车就到处破路、埋管现象的发生。 四、科学合理的处理好三大目标之间的关系。 由于市政道路投资渠道的特殊性使其受行政干扰影响较大,在确定“三大目标”时随意性较大,一些行政领导为出政绩,大搞特搞献礼工程,一拍脑袋决定工期和造价,使项目的三大目标不是建立在科学的决策之上,最终往往事与愿违。施工单位承揽工程时往往是一好百好,在实施过程中是一拖再拖,为赶工期往往以牺牲质量为代价。这也正是市政道路建设中屡屡出现“胡子工程”和“豆腐渣工程”的根本原因。

模板工程监理实施细则最新版

GD220206□□中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目(1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线车间) 模板监理实施细则 编写: 审批: 东莞市大业建筑技术咨询有限公司 中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目监理部 2016年10月18 日

目录 一.工程概况 (3) 二.专业工程特点 (3) 三.监理工作依据 (3) 四.监理工作的流程: (4) 五.监理工作的控制要点及目标值 (4) 六.监理工作的措施和方法 (6) 七.监理工作要求 (10)

一.工程概况 工程名称:中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目 建设地点:东莞市麻涌镇新沙港后工业园 建设单位:中储粮油脂工业东莞有限公司 设计单位:河南工大设计研究院 施工单位:中国南海工程有限公司 监理单位:东莞市大业建筑技术咨询有限公司 本工程为中储粮油脂工业东莞有限公司加工技改扩能项目(1000TD植物油全精炼生产线和400TD低熔点棕榈油分提生产线生产车间建筑工程),由中储粮油脂工业东莞有限公司兴建,建设工程合同工期为150日历天(工期计算从实际签发开工令日期起计算),新建生产车间一栋八层,占地面积2074.52㎡,计算容积面积6921.714㎡,建筑面积6946.876㎡,配套建设地坪、外网管线等总图工程。本工程结构使用年限50年, 本工程抗震设防烈度为7级,钢框架抗震等级为四级,钢筋混凝土结构构造要求三级抗震,建筑结构安全等级为二级。 二.专业工程特点 本工程承台、地梁、±0.00以下结构柱、构造柱以及局部板均采用木质模板,模板工程的质量(包括制作安装)对于钢筋、砼结构与构件的外观平整和几何尺寸的准确以及结构的强度和刚度等将起重要的作用。为确保整体结构工程的质量,特编制模板工程的监理实施细则。 三.监理工作依据 1.《建设工程监理规范(GB50319—2013)》。 2.经监理公司批准的监理规划。 3.经监理批准的施工组织设计。

交通工程质量控制

交通工程质量控制 一、主要交通设施质量控制 1、复核交通标线的现场定位资料,对承包人在标线施工前的放线进行现场检查、复核并认可,由于成金路是新建道路,在标线施工前,为便于施工,可封闭交通,要求施工定位采用水线放样,监理工程师按照设计图纸的量距定位。标线的放线检查内容包括:间距、横向定位、线形等,标线的线形应流畅,与道路线形相协 2 3 4 和放样确定的间距施工,标线涂划前,检查热熔型涂料的温度是否合适,玻璃珠撒放是否正常,然后才进行施工,施工前还必须检查底漆的涂抹是否均匀到位;标线施划时注意不得污染路面,在是否箭头、文字时注意遮挡不需施划的路面; 5、由于本次施工采用热熔型涂料,涂料与路面是高温结合,且在野外施工,因此施工中可能会出现一些缺陷,如气孔、龟裂等,为确保施工质量,一般我们会要求施工单位先做一段试验段(实验段长度一般为10-150米),在试验段的施工过程中,监理工程师会督促承包人做好自控、自检和总结,当试验段出现质量问题

时,监理工程师将组织各方进行解决,包括进行技术研究解决质量问题。试验段的施工应达到全面总结经验,全面查找质量问题,全面查找管理问题,全面查阅施工设备及材料,使试验段的经验能有效地指导工程的全面施工。 6、标线工程的控制要点: 检查施工单位人员资质—检查进场材料如标线涂料、底漆、玻璃微珠的出厂合格证—检查施工机具如热熔釜、涂料车、划线车、清扫路面的扫帚、板刷、干燥器等的正常情况—清扫路面—划线放样(旁站)—刷底漆(待干最少4-5分钟,不沾 7 组成(除附着式标志板外)。 标志的认读性能和安全性能是标志所应保证的基本质量,同时标志的外观质量 也是施工质量的重要组成部分,其施工质量也应给予高度重视。

铁路桥梁工程施工监理控制要点

1. 钻孔桩基础 1.1 钻孔 1.1.1 复测桩位,确保钻孔位置的准确。 1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等:护筒内径应大于钻头直径,旋转钻机应比钻头大约20cm,冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度,岸滩上:粘性土应不小于1m,砂类土应不小于2m,当表层土松软时,宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m;水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m;护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,监理全部检查。 1.1.3 检查泥浆指标:正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时,入孔泥浆比重为1.1~1.3,冲击钻使用实心钻头钻孔时,泥浆比重,砂粘性土不宜大于 1.3,大漂石、卵石层不宜大于 1.4。反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。粘度一般地层16~22S,松散易坍地层19~28S。新制泥浆含砂率不大于4%,胶体率不小于95%,PH值应大于6.5。监理全部检查。 1.1.4 钻进过程中,抽查钻杆的垂直度,钻孔桩达到设计深度后,每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况,监理全部检查地质情况。 1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收,孔径、孔深均不于设计值,孔型符合设计要求,用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。监理全部检查。 1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm,垂直度允许偏差为1%。 1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查,设计无要求时,沉渣厚度柱桩不大于

10cm,摩擦桩不大于30cm,用测绳量测,严禁采用加深钻孔厚度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标:手摸无2~3mm的颗粒。 1.2 钢筋笼 1.2.1 检查钢筋笼的下料,钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求,监理全部检查。钢筋下料的允许偏差:受力钢筋全长下料误差为±1cm,尺量检查。 1.2.2 监理全部检查钢筋接头外观,焊接接头外观应符合如下规定:帮条长度,双面焊5d,单面焊10d;搭接焊焊接长度,双面焊5d,单面焊10d。焊缝厚度应等于或大于0.3d,并不得小于4mm,焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。检查下表中的允许偏差项目。

市政道路工程安全监理实施细则

庞公路延伸段(庞公祠路--向阳路) 道路排水工程 安全文明施工监理细则 编制: 审核: 中协成建设监理有限责任公司 2017年 1 月 25日

安全监理工作细则 一、项目工程特点 1、庞公路延伸段为庞公片区南北向主干道,本次设计起点为现状庞公路终点(庞公祠路),途中与主干道(庞鱼路、江华路、环路、向阳路)、规划次干路、支路等13条路相交,由南止于向阳路。 2、庞公路沿线路口交叉均为平交,由于交叉口通行能力小于路段,并且相交道路较多,为满足交通需求,提高交叉口通行能力,针对不同等级道路采用不同平交方式,主干路相交采用十字交叉,对路口进行扩宽渠化,次干路采取普通平交,不展宽渠化。 3、沿线有许多居民住宅区和菜地,对文明施工的要求高。 4、线路区分布少量水塘及灌溉蓄水池,含少量地表水。 5、据现场考察,道路沿线地势平坦、交通便利、水、电充足,能满足工程需要。 二、安全监理工作流程 监理部成员熟悉图纸┈以总监为组织者,各专业监理工程师分工编制安全监理细则┈监理部审核施工单位的施工组织设计、专项施工方案、安全应急救援预案┈监理部,核查施工单位的安全生产许可证,检查施工单

位的安全生产管理体系是否健全,并检查施工单位的安全规章制度、特殊工种上岗证、安全技术交底┈各专业监理工程师检查施工单位的施工机具的合格证及保养情况┈各专业监理工程师检查施工操作人员的安全教育培训资料┈监理部检查施工现场的机具布置等是否与总平面图相符┈监理部巡视检查现场施工安全工作,检查施工用电是否规,并针对情况发出联系单、通知单等及时督促施工单位整改,督促施工单位安全管理体系有效运转┈施工单位拒绝按照监理要求进行整改或停止施工的,监理部及时向当地主管部门进行报告┈整理安全资料,进行归档。 三、监理工作控制要点及目标 3.1安全管理方针 “安全第一,预防为主”。安全生产应以人的管理核心,即消除人的不安全行为,严格控制违章作业行为,施工过程中一切作业必须服从安全。 安全管理重点容:检查施工单位安全管理体系是否健全,专职安全员配置是否符合要求,审查施工单位安全管理资料是否及时、齐全、真实,施工组织设计、施工方案中安全技术措施是否可靠、可行;对施工组织设计、施工方案、施工安全技术措施、安全防护用品的使用情况进行检查,对施工中存在的安全隐患应严格按《安全生产管理条例》第十四条规定行使监理的安全职责,并应及时与施工方沟通,动之以情,晓之以理,督促施工单位整改、消除安全隐患,充分体现监理工作的预控性和协调性。 基础施工阶段施工安全控制要点:挖土机械作业安全;边坡防护安全;

模板工程监理实施细则88790

模板工程监理实施细则 监理单位: 编制: 审批: 日期: 2016年04月04日 目录

1工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3监理工作的内容和流程 (2) 4 监理工作的控制要点和目标值 (4) 5 监理工作的方法和措施 (6)

1 工程概况 2 编制依据 2.0.1 已审核批准的监理规划。 2.0.2 与专业工程相关的工程标准、设计文件和技术资料。 与专业工程相关的主要工程标准有(不限于): 1 《建设工程监理规范》(B50319—2013) 2 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002) 3 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011) 4 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010) 5 《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003) 6 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 7 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013) 8 国家其地方颁布的与专业工程相关的规章制度 2.0.3已审核批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案。 2.0.4 建设单位的其他有关专业管理规定。 2.0.5同类工程项目的相关资料。 3 监理工作的内容和流程 3.1 监理工作内容 模板工程的监理工作是整个工程监理工作的重要组成部分,模板工程质量的优劣直接影响钢筋砼工程和装修工程等后续工程质量的优劣,必须按部就班,环环相扣地监理好模板工程的施工。

3.1.1熟悉施工图纸,了解钢筋砼构件所需模板的规格、数量和大致拼装方法。 3.1.2审查施工单位单项施工组织方案的可行性,督促其开展技术交底和安全交底工作。 3.1.3检查施工单位配制模板的合理性。 3.1.4严格做好模板木枋等周转材料的进场验收工作,根据施工单位的投标承诺控制模板质量。 3.1.5支撑体系的强度、刚度及稳定性必须良好,符合计算书规范的要求,确保浇筑的砼构件的绕度在规定值范围内。 3.1.6模板安装好以后,应校核其轴线垂直度,几何尺寸及梁、墙、柱顶对角线是否有误。 3.1.7模板安装完成后,督促施工单位及时报验,根据规范再逐条系统地进行检查,确保砼浇筑的顺利进行。 3.2 模板工程监理工作流程 模板工程质量控制工作流程如下图:

交通建设工程施工安全监理要点

第四章交通建设工程施工安全监理要点 1、在脚手架和模板支架的使用期间,严禁拆除主接点处的纵、横向水平杆及纵、横向扫地杆、连墙件。 2、脚手架作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载;不得将模板支架、缆风绳,泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上。 3、土方开挖应符合下列规定。 (1)从上而下开挖,人工挖土2人操作间距横向不得小于2m,纵向不得小于3m。禁止采用挖空底脚方法开挖土方或者不良地质岩石。 (2) 明挖放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度;开挖深度1.5m以上,且无条件放坡的,必须设置固壁支撑。固壁支撑应经过安全验算并随挖深增加。 (3)坑、槽、沟边缘1m以内不得堆放弃土、机械或者其他杂物,并在距边缘1m处设置截水沟。 (4) 机械开挖应设专人指挥。机械放置平台保持稳定,挖掘前要先发出信号。严禁人员进入机械旋转范围。多台机械开挖,挖土间距应大于10m以上。多台阶开挖应验算边坡稳定,确定挖土机离台阶边坡底脚安全距离。 (5)基坑、沟槽、坑井边缘必须设置不低于1.2m高的防护栏杆和夜间警示灯。人员上下应走马道或梯子。严禁蹬踏固壁支撑上下。 (6) 基坑内应有良好的排水设施。当开挖深度超过邻近建筑物(构筑物)基础深度时,应采取加固固壁支撑,控制降水,对建筑物进行沉降和位移观测。一旦发现异常应立即通知人员撤离现场,并组织群众撤离危险建筑。 (7)深基、深井、深沟内的开挖必须具备良好的通风条件,并经常检测有毒、有害气体,不得在有毒、有害气体超标情况下施工。遇有文物或者不可辨认的物品应立即向上级报告,并做好现场保护,严禁随意敲打、玩弄或丢弃。 4、土方填筑应符合下列规定。 (1)从硬实地面向软土地面逐步填筑,并随填随压实。 (2)设专人指挥,具有回转车道。 (3)倾倒前应先发出信号,检查倾倒位置是否有人或机械、物资;严禁在填筑坡脚下站人。 (4)划定危险区域,并设专人监控。 (5)夜间或者视线不良条件下施工,应增加照明。 (6)大量土方的开挖及填筑除符合以上规定外,尚应符合有关强制性标准的规定。 5、人工挖基作业时,从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷传运出土时,台阶宽度不得小于0.7m,高度不得大于1.5m。基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m 以外,堆放高度不得超过1.5m。 6、沥青混合料摊铺机摊铺作业时,应遵守下列规定: 1)驾驶台及作业现场要视野开阔,清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台逗留,驾驶员不得擅离岗位。 2)运料车向摊铺机卸料时,应协调动作,同步行进,防止互撞。 3)熨平板预热时,应控制热量,防止因局部过热而变形,加热过程中,必须有专人看管。 4)用柴油清洗摊铺机时,不得接近明火。 7、拆除滑模设备时,监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力,分组拆除或吊至地面上解体,以减少高处作业量和杆件变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到建筑物边缘的安全距离不得小于10m。 8、在支架上浇注混凝土应对支架进行预压试验,以检查支架的承载能力和稳定性,消除

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 ⒊生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 ⒈检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 ⒉检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 ⒋生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2水泥抽样检验 ⒈抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版)》7.2.1条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3水泥储存质量控制 ⒈运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂 批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放 在至少30cm垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时, 应保证室内通风良好,避免水泥回潮;储存超过3个月,必须重新

市政道路工程监理细则

工程 监 理 细 则 编制: 审核: 四川元丰建设项目管理有限公司 都江堰项目部 年月日

目录一、工程概况 二、编制依据 三、监理要素 四、质量控制 五、道路排水管道的检查程序(工序) 六、监理工作制度 七、安全文明施工及环境保护监理措施

一、工程概况 1、工程名称: 2、工地位置: 3、项目内容:。 4、设计单位: 5、质量监督:都江堰市质量监督站 6、建设单位:都江堰市新城建设投资有限责任公司 7、施工单位: 8、监理单位:四川元丰建设项目管理有限公司 二、编制依据 1.本细则依照施工设计图,市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1—2008);市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ3—90)、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)、《室外排水设计规范》(GB50014-2006),业主与施工、监理各方签定的合同(示范本)等。 三、监理要素 ⒈核验施工单位资质和操作人员上岗许可证; ⒉检查路基测量和施工放样,施工机械和进场材料的检查、抽检与审批; ⒊审查开工报告、施工组织设计和质量保证体系; ⒋审查施工用料如水泥、砂石料的出厂合格证及其检验报告,混凝土配合比⒌混凝 土试块强度以及沥青混凝土的材质合格证等; 混凝土预制件及管材的出厂合格证及其检验报告等。 四、质量控制 ⑴道路基础(土路基) 1.一般规定路基填方用土,应经施工现场用土鉴定合格后方可采用; 2.路基填土应不含有任何不适宜使用的土,如淤泥、沼泽土、含有残树根和易于腐朽物质的土,以及含水量超过规范的土; 3.路基填土应分层回填夯实,每层压实厚度不得大于30~35厘米,保证压实厚度为20 cm 左右; 4.每一层填土铺松土后,应检查含水量是否接近最佳含水量,若含水量超过最佳含水量过多(一般大于3%以上),就必须进行翻松、晾晒。 5.道路路基施工在重型击实条件下的压实度为:路基以下0~30厘米路基压实度为87%,30~80厘米以下路基压实度为90%,挖方在0~30厘米内的路基压实度为90%;

模板工程质量控制措施(完整版)

模板工程质量控制措施 一、模板施工程序:模板加工——验收——安装——自检——验收 二、模板加工: 1、木方必须用压刨压制成统一规格(两面刨光),方子的截面尺寸允许偏差不大于 1mm,平直度不大于2mm。大于允许偏差每根罚款5元。未经项目部工长验收合 格,不得使用,否则发现一次罚款200元。 2、未按施工方案及交底加工的发现一次罚款200元,若造成材料浪费,按材料3倍的 价钱处以罚款。 3、模板加工严禁“大料小用、长料短用”,发现此种现象,除赔偿材料损失外,还要 处以100元罚款。 4、柱、墙、梁模板的加工尺寸允许偏差不大于2mm,自检合格后,报项目部工长验收, 验收合格编号后,方准使用。否则发现一次罚款200元。 5、木塑板刨边后,必须及时刷好封口胶,否则,除了全部返工外,每发现一次罚款50 元。 6、模板顶模棍的加工尺寸比结构断面尺寸小2mm,下料时必须用无齿锯切割平直,并 及时刷好防锈漆,成捆存放并标识,报项目部工长验收合格后方准使用,不合格的 顶棍每根罚款5元,工作面上发现不合格的顶模棍每根罚款50元。 7、模板加工区及存放区内必须搭设材料码放架,木方子、钢管、碗扣架、“U”托等必 须码放整齐,并随时保持区域内卫生整洁。否则,发现一次罚款50元。 8、无法继续周转使用的模板,及时起钉子,木塑板、木方子等按规格分类码放整齐, 以备二次利用。否则,处以50元罚款。 9、加工区内的木屑等必须及时回收到指定的垃圾池。否则,发现一次罚款50元。 10、加工区内施工机具的防护措施必须齐全,并设专人负责,无人使用时必须拉闸断电, 否则,发现一次罚款50元。 三、柱模板施工: 1、支模前必须先将柱根部清理干净,并将柱边线及控制线重新补弹清楚。否则,除了 返工外还要处以50元罚款。 2、底板及顶板砼浇筑时必须在柱根部预埋400mm长不小于Ф20的钢筋,在柱内部每 边预埋2根钢筋,距柱边200mm每边预埋2根钢筋,在两柱中间部位预埋两根钢筋。 否则,发现一处罚款100元。 3、将柱根部顶模棍焊在柱内部的预埋钢筋上,顶模棍必须与柱模板平直,顶模棍按柱 边线收进2mm,允许偏差为1mm,不符合要求的顶模棍每根罚款5元。 4、柱根部下垫100X100MM方木框,与柱模形成子口的一面必须压刨平直,与楼地面接 触的一面也必须刨平直,并在木框下口钉好塑料管,否则,发现一处罚款50元。 5、按梁底标高调整柱模板的高度,允许偏差为0~-3mm,超过偏差要求除返工外,每 点罚款20元。 6、柱箍间距必须严格按施工方案及技术交底要求施工,柱箍必须与柱模板背楞背牢, 否则,除必须返工外,还要处以50元罚款。 7、柱模板每边上部、中部必须用双钢管配“U”托与柱模板顶牢,柱模板的垂直度允 许偏差为2mm,截面尺寸允许偏差为2mm,不符合要求的每项罚款20元。 8、柱模板的阳角处均做子口,并粘好3mm的自粘胶条。否则,发现一处罚款20元。 9、柱模板的拆模必须接到项目部工长下发的拆模通知后,方能拆模,否则,一次罚款 500元。 10、模板拆模后,模板必须按指定地点码放,并及时将现场清理干净,对破损模板及时

交通工程监理细则

合肥市龙岗路(包公大道-长乐路)道路工程监理细则 1.交通工程施工监理质量控制及措施 本项目交通工程主要有标志、标线、突起路标、轮廓标、防眩设施等。这些工程的施工监理质量控制及措施分述如下: 2、交通标志 (1)质量要求 1)交通标志的制作应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)和部标《公路交通标志板技术条件》的规定。 2)金属构件镀锌面不得有划痕,较大气泡和颜色不均匀等表面应光滑平整。 3)交通标志板面不得有划痕,较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。 4)安装过程应注意防止损伤标志板面。 5)地基承载力应满足设计要求。 (2)质量控制要点 1)严格检查标志板和结构件的质量。交通标志件和结构件的运抵现场后,现场监理人员应对标志板外形尺寸、标志字符尺寸,标志面反光膜、外观气泡、标志立柱、横梁及连接件质量,金属构件的防腐处理标志底板与铝槽边接等按照设计要求和相应标准逐项进行严格检查,使其符合设计要求。 2)检查基础定位放样。交通标志设置位置要按设计图进行精确放样,不得侵入公路建筑前限,确保侧向余宽,不允许道路沿线的上跨桥、照明设施及其他路上构造物对标志板面造成遮挡,影响标志的认读。 3)检查基坑位置、大小、深度及际载力,应满足设计要求。

4)监理人员现场旁站,监督检查基础砼的原料、拌和浇筑及预埋件、钢筋的布置。 5)检查立柱、标志板的安装质量。检查立柱安装的竖直度,标志板下缘至路面净空高度,内侧距路肩边线水平距离,并符合设计和规范要求。 3、交通标线 (1)质量要求 1)标线材料应符合交通部标准《路面标线涂料》的规定。 2)标线喷涂或安装前应先清洁路面,不得有起灰现象。 3)标线的颜色及形状应符合现行国标《道路交通标志和标线》(GB5768)规定和设计要求。 4)所有标线应具有光洁、均匀及整齐的外观。 (2)质量控制要点 1)对进场的标线涂料、玻璃珠按规定的频率,对其密度、软化点、色度性能、抗压强度、耐磨、耐水、耐碱性、玻璃珠含量、密度等按规范进行检查,符合要求后方可使用。 2)现场旁站检查路面的清扫、标线位置、画底漆、画标线的施工质量。要求路面清扫干净,保持干燥,标线设置符合设计图纸要求,底漆涂刷均匀,干燥后涂敷标线,严格控制料温,玻璃珠撒布均匀。 3)检查完工的标线质量,对不符合要求的标线进行修整,去除溢边和垂落的涂膜,检查涂膜厚度、尺寸、玻璃珠撒布情况及划线的形状使其符合设计和规范要求。 4、突起路标

桥梁工程试验控制要点

精品文档 项目办:为进一步明确各单位试验检测工作职责,规范试验检测流程,确保各类原材料及工程实体质量,依据甘交质监【2017】375 号《省交 通质监局落实“放管服”改革及做好公平性竞争审查的相关意见》,以及相关规范、规程、设计图纸等的要求,提出以下要求: 一、承担本项目外委试验的第三方检测机构应具有乙级及以上公路工程试验检测登记证书和相应的检测参数、营业执照及CMA认证。 施工单位在确定检测机构后,应以正式文件报监理部及项目办备案; 二、本项目涉及的试验检测工作主要有:砂、碎石、钢筋、钢筋接头、水泥、外加剂、压浆料、锚具、钢绞线、波纹管、橡胶支座等原材料检测,以及桩基检测、各类配合比设计、混凝土试块抗压强度试验等; 三、配合比设计所用材料由监理部见证取样,由施工单位送至报备的第三方检测机构设计,第三方检测机构配合比设计报告出具后,应另委托一家检测机构对设计配合比进行验证,验证合格后方可使用; 四、桩基检测由施工单位委托具备检测资格的检测机构进行,待桩基检测报告出具并满足规范要求后方可进行下道工序施工; 五、材料进场后,施工单位应及时通知监理部对进场材料进行初验,初验包括:材料生产厂家、数量、外观等,初验合格后应对材料见证取样外委,各种材料的外委频率应满足相关要求。材料应提前送检,在外委检测结果出具之前,材料不得用于工程实体,严禁未检先用或边检边用,外委检测结果经项目办确认后方可使用; 六、施工单位应建立工地标准养护室,养护室必须符合《公路工程工地试验室标准化指南》的相关要求,温湿度控制设备经标定满足试验规程的要求; 七、施工过程中使用的砂、碎石材料质量不得低于配合比设计所用材料的质量;拌合楼混凝土开盘前,应检测砂石材料含水率,确定施工配合比,搅拌过程中严禁私自增减用水量,监理部不定期巡查配合比使用情况,如发现私自调整配合比时,将该次浇筑的部位全部报废,并报请项目办从严处罚。 八、施工单位应建立材料进场台账、材料外委台账及材料试验台账,以便查阅。 精品文档

市政道路工程监理实施细则95213

一、工程概况: 本次工程是对重庆市江北区四条路城市对外连接道路进行路面及其附属设施改造,四条路分别为大川水岸、重庆市救助站对外连接道、鸿恩雅苑对外连接道、长新路。 二、编制依据: 1.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90; 2.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87; 3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000; 4.《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94; 5.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98; 6.《建设工程监理规范》GB50319-2000; 7.本工程《建设监理规划》; 8.本工程《施工组织设计》; 9.本工程设计图纸及有关技术文件等。 三、主要监理内容 1.道路工程:原混凝土路面、基层拆除,原人行道砖、路缘石、路边石的拆除,土石方挖运、土石方回填、回填碾压、余方弃置、安砌预制混凝土路缘石及路边石、水泥稳定级配碎石基层、混凝土基层、改性沥青混凝土面层、人行道透水砖及盲道砖铺设、交通标示线。 2.挡护工程:土石方开挖,土石方回填,重力式挡墙。 3.管道工程:挖沟槽土石方,土方回填,聚乙烯(HDPE )双壁波纹雨、污水管,混凝土检查井,d300国标II 级钢筋混凝土管满包,雨水口。 4.电气工程:强电管沟,强电检查井,电力电缆,路灯,路灯手孔井,接地装置,配电箱等。 不同意 同意 总监委派专业监理工程师 图纸消化、细则编写、细则交底 人 上岗资质 机 机械报审 料 材料报验 法 施工方案审查 现场环境检查

签署分项工程开工令 各工序自检合格后报监理检查验收 返 工 不合格合格 签署合格证明文件、计量单 进行下道工序施工 整理监理内业资料 五、监理控制要点 1. 准备工作控制要点 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料,组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底; 2. 审查承包人的施工组织设计,提出审查意见,审核、检查进度计划及质量目标 控制计划,签返《施工组织设计(方案)报审表》; 3. 审查承包人现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体 系,审核其组织机构、管理制度、人员的资格证和上岗证是否能确保工程项目的施工质量; 4. 检查施工机具进场情况,审查施工机具性能和数量是否满足施工要求,签返《进 场设备报验单》; 5. 审查承包人报送的《分包单位资格报审表》和分包单位有关资质资料,符合有 关规定后,签返《分包单位资格报审表》; 6. 复核承包人报送的测量放线控制成果,检查控制桩的保护措施,审查专职测量 人员的资格及设备检定情况,符合要求后签返《施工测量放线报验单》; 7. 核查承包人各类材料的进场数量、质量(含质保书)及检测报告,签返《工程 材料/构配件/设备报审表》; 8. 检查承包人施工准备情况,批复《工程开工报审表》。 六、控制目标 1. 路基工程 1.1 土石方工程: (一)基本要求: 1)清除地表腐植土0.3米并压实,当松土厚度超过0.3米时,应翻挖土后再回

模板工程施工中质量监理控制要点word精品

.. 模板工程施工中质量监理控制要点 1、墙、柱支模前应先在基底弹线,以弹线校正钢筋位置,并为合模检查位置提供准确依据。为防止胀模、跑模、错位造成结构端面尺寸超差、位置偏离、漏浆造成蜂窝麻面,模板支撑应符合模板设计要求。(1)柱模应有斜支撑或拉杆,柱模拉杆每边宜设两根,固定在事先埋入楼板内的钢筋环上。用花篮螺栓调节校正模板垂直度。拉杆与地面夹角为45度,预埋钢筋环与柱距离宜为3/4柱高。 (2)剪力墙模板穿墙螺栓规格和间距应符合模板设计。一般穿墙螺栓应用ф12以上的钢筋制作,间距一般不大于60cm。 (3)梁模板一般情况下采用双支柱,间距以60~100cm为宜。支柱上面垫10×10cm方木,支柱中间或下边加剪力撑和水平拉杆。梁侧模板竖龙骨一般情况下宜为75cm,梁模板上口应用卡子固定,当梁高超过60cm时,加穿梁螺栓加固。 (4)楼板模板一般情况下支柱间距为80~120cm,大龙骨间距60~120cm,小龙骨间距为40~60cm。 2、对模板拼缝、节点位置模板支搭情况及加固情况,应认真检查、防止漏浆及缩颈现象。 3、梁、板底模当跨度大于4m时应起拱,设计无要求时,一般起拱高度宜为1/1000~3/1000。 4、预埋件、预留孔洞的位置、标高、尺寸应复核;预埋件固定方法

应可靠,防止位移。. .. 5、模板在下列情况下要开洞:一次支模过高,浇捣困难;有大的预留洞口,洞口下难以浇注;有暗梁或梁穿过;钢筋密集,下步不易浇注。 6、合模前钢筋隐检已合格,模内已清扫干净,应剔除部位已剔凿合格;合模后核验模板位置、尺寸及钢筋位置,垫块位置与数量,符合要求才能浇注混凝土。 7、模板涂刷隔离剂时首先应清除模板表面的尘土和混凝土残留物,在涂刷,应均匀,不得漏刷或沾污钢筋。 8、混凝土整体结构的拆模原则 (1)底模混凝土强度已达到设计要求,一般均应达到设计强度等级的75%以上(混凝土强度应以同条件养护的试块抗压强度为准,特殊情况也参照混凝土强度增长率推算表估算);结构跨度≥8m的梁、板、拱、壳和大于2米的悬臂构件应达到100%; (2)侧模混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏; (3)在拆除模板过程中,如发现混凝土有影响结构安全的质量问题,应暂时拆除,经过处理后方可继续。 (4)大模板墙体施工,在常温下墙体混凝土强度必须达到1Mpa ,冬期施工规定进行拆模。 (5)冬季施工要遵照现行混凝土工程施工及验收规范中的有关冬期

工程开工前监理准备工作要点

工程开工前监理准备工作要点 1.解决办公地点、食宿、交通等日常生活及工作方面问题。 2.解决工作办公和生活设施的配备,购买办公用品、日常生活品等。 3.与各方管理人员和技术人员、负责人取得联系方式、交流方式,如QQ和邮箱等。 4. 检查开工前发包人应提供的施工条件是否满足开工要求,内容包括:施工图纸的提供;预付款支付情况;测量基准点的移交;施工用地的提供;负责的道路、供电、供水、通信及施工场地、征地等其他条件和资源。 5.参加业主主持的第一次工地会议 6.熟悉图纸内容及施工工艺。 7.参加发包人主持召开设计交底、图纸会审会议,由设计单位进行设计文件的技术交底。 8.检查和督促承包人对发包人提供的测量基准点复核,以及承包人在此基础上完成施工测量控制网的布设,联合四方对施工区原始地形图的测绘。 9.参与发包人组织的工程质量评定项目划分 10.开工前主要检查资料包括:施工组织设计、专项施工方案、施工措施计划、施工总进度计划、资金流计划、安全技术措施、度汛方案和灾害应急预案等。 11.检查承包人进场施工设备、原材料、构配件、砂石料系统、混凝土拌合系统以及以及场内交通、供水、供电、供风等施工设施的准备情况。 监理月报内容 一、工程概况: 项目名称、建设地点、项目承担单位、实施单位、设计单位、监理单位、施工单位、开竣工时间、合同价款。 二、工程进度 1、本月形象进度 2、实际完成情况与总进度计划比较 3、本月实际完成情况与进度计划比较 4、对进度完成情况的分析,采取的措施及效果 三、工程质量

1、本月工程验收情况 2、主要施工试验情况 3、旁站监理情况 4、工程质量问题及分析原因,并采取的措施及效果 四、工程计量与工程款支付 本月完成工程量月统计及支付情况 五、合同其他事项的处理 本月工程变更情况。 六、项目监理机构组织与工作统计 1、项目监理机构组织 (1)项目监理机构组织框图 (2)项目监理机构人员情况 (3)工作情况 2、监理工作统计 七、安全与文明施工 八、本月监理工作小结 1、对本月工程施工总的评价 2、存在的问题和建议 九、本月大事记 十、照片信息记录 施工监理工作内容及岗位职责 1.审核承包人提交的文明施工组织机构和措施、专项施工方案、度汛方案和灾害应急预案、质量保证体系文件、安全生产管理机构和安全措施文件并整理监理档案等资料。协助监理工程师组织编写监理月报、监理专题报告和监理工作报告。

桥梁监理控制要点

桥梁监理控制要点 一、质量监理控制的基本原则与要求 1、监理人员应全面熟悉设计图纸、质量检验评定标准、施工技术规范、施工方案、指令性文件。 2、对承包人施工人员管理、设备管理、检查施工方案的落实是搞好监理工作的重要手段。加强事前、事中控制是搞好监理工作的重要方法。所有监理人员应劳记,自已不是施工员。 3、试验控制按“试验监理细则”实施,测量控制按“测量监理细则”实施,安全及环保按“安全及环保监理细则”实施 4、主要原材料、构件质量控制要点 试验监理工程师应和承包人一起通过材料试验确定料场;每批次的外购材料应具有“出厂合格证”和“出厂试验报告”,承包人应按规定取样试验,试验监理工程师应按规定的频率进行抽检验证试验;桥梁构件应检查其“出厂合格证”,承包人应按规定取样送检,取样送检时试验监理工程师应进行见证,监理员应严格控制,未经检验合格的原材料及构件不得用于工程。 a)钢材 各类钢材质量及型号都应符合设计和规范技术要求。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产产家,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆臵在仓库(棚)内,露天堆臵时,应用枕木将钢筋垫高300mm以上,并加以遮盖。桥梁监理工程师应经常检查钢筋存储情况,并应审查:钢筋的表面应洁净,其上的油漆、漆皮、鳞锈等应清楚干净;钢筋应平直,无局部弯曲;钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹、夹砂和夹层等缺陷时应剔除,不得使用。 b)水泥 所有的水泥应取自经业主试验监理工程师同意的合格厂家。承包人应向试验监

理工程师提供每批水泥的清单,说明厂商名称、水泥种类和数量,以及厂商的试验合格证明,证实该批水泥已经试验分析,在各方面符合规范要求。 承包人应对进场的每批水泥均按《公路水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)规定取样,做胶砂强度(3d、7d、28d)、安定性、凝结时间、细度等项目的试验,检验结果报送试验监理工程师批准。 试验监理工程师应要求并检查承包人: 袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,对堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂时期的水泥应分别堆放。 散装水泥的储存,应采取水泥罐或散装水泥仓库。 水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用。 c)骨料 骨料在生产、采集、运输与储存过程中,严禁混入影响砼性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂牌堆放,不得混杂。桥梁监理工程师应随时检查。 粗、细骨集料的质量、粒径规格、级配及材质要求等应按“试验监理实施细则”实施。 应严格控制机制砂的质量,试验监理工程师应增加机制砂的抽检频率。 d)外加剂 外加剂的质量应符合《混凝土外加剂》(GB8076-1997)的规定;有关混凝土外加剂现场复试检测项目及储存应按《公路工程桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)规定并经试验监理工程师确认。 e)水 凡饮用水可不进行试验。混凝土工程用水应委托有关部门化验鉴定,按《公路工程水质分析操作规程》(JTJ056-84)实施并经试验监理工程师确认。 f)桥梁构件及配件 桥梁监理工程师应检查桥梁构件与配件的“实验检测报告”、“产品合格证书”“使用说明书”,试验监理工程师和承包人应按规定的频率联合取样送检。 二、混凝土工程质量控制要点

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