跨线桥方案

BK0+847.223跨线桥施工补充方案

一、工程概况

BK0+847.223跨线桥位于新兴南互通，对应G72泉南高速公路柳南段的中心桩号是K1281+700，对柳南高速的影响范围是K1281+650—K1281+750。BK0+847.223跨线桥是一座25+2*35+25米的现浇连续箱梁桥，净宽9.5米。该桥的2号（2根桩基、1个承台、1个墩柱）位于柳南高速中央分隔带处，因此对中央分隔带施工时，要做相应的交通管制。

二、节点安排

BK0+847.223位于柳南高速K1281+650-K1281+750之间，将于4月6日至4月25日，进行BK0+847.223跨线桥基础施工，该处高速公路半幅施工，半幅通行。4月25日至11月30日跨线桥下部结构和上部结构施工期间，该处高速公路由双向六条车行道、单向各三条车行道可通行车辆，改为双向四条车行道、单向各两条车行道。适当跳开节假期间施工作业，保证假日期间柳南高速的正常运营。

三、干扰路段设施布置

（一）总体布置

柳南高速公路车流量比较大，在施工期间必须保证车辆的正常通行。但工程施工不可避免的会影响现况交通，加剧此地区的交通紧张程度；为此，尽可能的做好交通导改组织方案，尽全力保证既能正常进行施工，又能使交通正常运行是疏导安全、顺利的进行，干扰路段设施按要求摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置。

在开口处来车方向1.6km处设置“前方施工”，“限速60km/h”标志；每隔300m设置“前方施工”“限速60km/h”标志牌；在300m处，设置“前方施工300m，“限速60km/h”“两侧变窄“及“转向”标志；在150m处用反光锥或水马将车道逐步封闭一个车道，设置“车辆慢行”“限速60km/h”“禁止超车”“两侧变窄”及“转向”标志；设置“非施工人员严禁入内”“施工重地，闲人免进”；“施工开口，非施工车辆严禁入内”标志。

（二）对应施工布置图

1、桩基施工布置平面图

2、墩柱施工布置平面图

3、现浇箱梁门洞搭设平面图

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防护棚搭设时，采用桩基施工时交通限制“半幅通车，半幅施工”示意图。安全防护棚下设2个行车道，分别距安全防护棚钢管柱的距离为25cm和75cm。三、光缆保护

BK0+847.223跨线桥2号桩基在中央分隔带施工时，涉及到通信光缆，因此需要将光缆及管道暂迁。破除原中央隔离带绿化，并挖出土方至通信管道处，不可破坏通信管道。桥墩施工需要开挖中央隔离带的土方深至通信管道处，长至桥墩施工范围两端各10米。据现场调查，该路段通信手井均使用水泥混凝土进行包封，因此需要破除包封，因此需要破除包封，找到相应的敷设光缆的管线光缆进行施工。桥墩施工前将光缆暂迁到隔离带边沿上。开挖桩基处之间的绿化及土方，将两者之间的管道取出。如果光缆冗余不足，经过主管部门同意后，则剪断光缆后将管道取出，补足光缆，并将光缆放置到路缘石边缘。

四、材料机械进场

在K1281+600、K1282+200处分别拆除中央分隔带40m，拆除后采用28cm厚C30砼进行硬化，在机械设备进场及材料运输时，临时封闭柳南高速北侧，利用改路两处中央分隔带开口，将做南侧半幅路改为单向对象行驶，做好交通管制。

桩基施工前机械从柳南高速收费站进入施工路段；同时准备好桩基施工的钢筋笼和混凝土浇筑的机械设备；机械进入施工路段后通过封闭半幅一个车道,对施工段进行交通管制,局部进行交通疏导,尽量减小柳南高速运营的压力。

五、原有排水系统保护

路面排水系统主要依靠路面横坡向两侧路肩排流，当路堤较高、坡面容易受水流冲刷时，采用集中排水的方式，增加排水设施，集中到地下排水系统；对局部影响比较严重路段，采取引流和分流的办法。

经现场调查，K5+374.58跨线桥台位于柳南高速路基边坡上，距离路堑边沟分为8m，中央分隔带和桥台施工时，对原有排水系统无影响。

六、交通事故应急预案措施

（一）、应急救援措施

1、当交通事故发生时，当事人应及时向交警队报告事故发生的时间，明确汇报事故发生详细位置，联系电话、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险品、人员伤亡情况、是否需要紧急施救等简要情况。同时应汇报质安部和项目部领导。

质安部接到交通事故电话后，应立即赶赴现场。

2、发生人员伤亡时，当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援。

3、在高速交警、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事人应本着救人要紧的原则，紧急实施对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。

4、交通事故发生后，当事人应及时疏散现场，现场周围设置警戒线，协助交警引导车辆绕行；允许车辆通行的，应负责现场警戒、疏导交通，指挥其他车辆减速通过；保留现场，提供交警需要的证据。五）、引导勘查、指挥等车辆依次停放在警戒线内来车方向的道路右侧，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廊灯；

5、对载有爆炸的易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的车辆发生的道路交通事故，应当立即报告当地政府，通报有关部门及时处理，采取封闭道路等交通管制措施；协同有关部门设定隔离区，疏散过往车辆、人员；

6、对同时造成道路、供电、通讯等设施损毁的道路交通事故，通报有关部门及时处理；

7、质安部应配合交警进行事故处理、事故原因调查。若是内部人员，则按公司有关管理制度，对交通肇事车辆人员做出内部处理的决定，上报上级领导批准。

（二）、事故调查、善后处理及保障措施

1、做好交通事故信息收集、传递、处理、报送等环节的工作，确保信息报送渠道的安全畅通。

2、财务部参与负责交通事故后的理赔工作。

3、应根据本项目部的实际情况，明确分工、联络方式以及应急设备类型、数量、性能和存放位置，保证应急状态下的迅速调用。

4、应按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。

5、收集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和相关人员的责任，所调查的情况应如实上报当地政府、安监部门及公安部门不得隐瞒事故的真实性。

（三）、治安突发事件控制应急措施

1、当发生突发事件（如打群架、违法乱纪、严重扰乱工作秩序等行为）时，首先耐心劝说教育，以理说服。

2、及时向项目经理部领导报告。

3、有必要时报警，或者移交公安机关处理。

4、组织现场协管员维护秩序，制止其违法乱纪的行为。

七、交通事故应急预案措施

柳南高速交通量大，载重车多，为保证施工期间的交通畅通，同时也为了确保施工的顺利进行，制定了如下交通阻塞应急预案。

（一）现场组织管理

成立交通管制领导小组，成员由精明强干的人员组成

职责

组长负责组织对整个施工路段的交通管制

副组长协助组长完成交通管制工作。

交通组负责整个工程区域内交通管制工作，包括交通标志管理、安全警示标志管理、交通疏导管理及协助交警部门工作。

应急组是应急预案的执行者，负责应急事件的处理，使用应急人员、机械、材料等，按应急预案的规定实施。

建立一支专职队伍，维持日常的交通管理。同时，建立一支兼职的应急队伍，以应对突发事件的发生。

配备足够的应急设施和设备，随时待命，保持联络。铲车1台，救护车1台，洒水车1台，临时疏导标志和分隔警示帽若干，彩绳若干。

（二）、交通日常管理

1.成立交通管理小组，负责对交通的日常管理。

2.在现场安排专职交通管理人员，24小时职守，指挥车辆安全有序的出入海滨高速。

3.设置警示标志，提醒过往车辆、施工路段车辆慢行。

4.专人对设置的交通标志、安全警示标志管理维护，及时更换和补充，经常性对其洗涤，保持表面清洁。

5.与交警部门保持联络，并积极配合其工作。发生交通阻塞或事故及时通知有关部门，并立即启动应急预案。

（三）、应急措施

1.建立一支应急队伍，配备足够的设施和设备。人员应精明强干，设施和设备经常保养维护，具有相应的应变能力。

2.组织对应急人员进行培训学习，提高应急能力。

3.组织应急人员进行应急预演，模拟交通阻塞情景，惊醒现场训练。

4.发生交通阻塞时，现场专职交通管理人员立即协调，并及时通知交通管制领导小组。交通管制领导小组根据情况决定是否启动应急预案。

5.一般交通阻塞，由现场专职交通管理人员组织维持交通疏导。严重的交通阻塞，应立即启动人员和设施设备，进行交通疏导，并及时通知交警部门。

6.当交通阻塞严重时，交通管制领导小组向交通管制部门求援。