德国CENTA高弹性联轴器样本----上海晟达传

联轴器选用方法

联轴器的选用联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。万向联轴器,见表1 。表 1 动力机系数Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw Ⅰ 电动机、透平 1.0 Ⅲ 二缸内燃机 1.4 Ⅱ 四缸及四缸以上内 1.2 Ⅳ 单缸内燃机 1.6 燃机动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大

伺服电机损坏原因分析

伺服电机损坏原因分析三相交流伺服电动机应用广泛，但通过长期运行后，会发生各种故障，及时判断故障原因，进行相应处理，是防止故障扩大，保证设备正常运行的一项重要的工作。一、伺服电机通电后电动机不能转动，但无异响，也无异味和冒烟。1．故障原因①电源未通（至少两相未通）； ②熔丝熔断（至少两相熔断）；③过流继电器调得过小； ④控制设备接线错误。2．故障排除①检查电源回路开关，

熔丝、接线盒处是否有断点，修复；②检查熔丝型号、熔断原因，换新熔丝；③调节继电器整定值与电动机配合； ④改正接线。二、通电后电动机不转有嗡嗡声1．故障原因①转子绕组有断路（一相断线）或电源一相失电；②绕组引出线始末端接错或绕组内部接反；③电源回路接点松动，接触电阻大；④电动机负载过大或转子卡住；⑤电源电压过低；⑥小型电动机装配太紧或轴承内油脂过硬；⑦轴承卡住。2．故障排除①查明断点予以修复；②检查绕组极性；判

断绕组末端是否正确；③紧固松动的接线螺丝，用万用表判断各接头是否假接，予以修复；④减载或查出并消除机械故障，⑤检查是否把规定的面接法误接；是否由于电源导线过细使压降过大，予以纠正，⑥重新装配使之灵活；更换合格油脂；⑦修复轴承。三、伺服电机电动机起动困难，额定负载时，电动机转速低于额定转速较多1．故障原因①电源电压过低；②面接法电机误接；③转子开焊或断裂；④转子局部线圈错接、

接反；③修复电机绕组时增加匝数过多；⑤电机过载。2．故障排除①测量电源电压，设法改善；②纠正接法； ③检查开焊和断点并修复；④查出误接处，予以改正；⑤恢复正确匝数；⑥减载。四、电动机空载电流不平衡，三相相差大1．故障原因①绕组首尾端接错；②电源电压不平衡；③绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。2．故障排除①检查并纠正；②测量电源电压，设法消除不平衡；③消除绕组故障。

弹性套柱销联轴器

弹性套柱销联轴器标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

网页位置：>>>>>>>> TL型弹性套柱销联轴器 1.概述 2. LT系列弹性套柱销联轴器的适用范围：适用于联接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和一般减震性能。工作环境温度为-20o~+70oC. 1.LT系列弹性套柱销联轴器的标记方法订购联轴器时，务必请按GB3852-1997规定的标记方法标记。 1. LT的标记方法：例如LT10，主动端轴孔d1=70，配合长度为142，键槽形式为A型；从动端d2=60，配合长度为142，键槽形式为A型。标记如下：联轴器形式代号图一 LT弹性套柱销齿式联轴器结构

表一 LT 型弹性套柱销联轴器基本参数和主要尺寸型号公称转矩 Tn 许用转速 n r/min 轴孔直径 d1、d2 轴孔长度mm D A 转动惯量质量 kg Y 型 J 、J1、Z 型 L 推荐 L L1 L mm LT1 8800 9 20 14 - 25 71 18 10、11 25 17 12、14 32 20 LT2 16 7600 12、14 35 80 16、18、19 42 30 42

说明：质量、转动惯量按铸钢、无孔、L推荐计算. 1.LT弹性套柱销联轴器允许最大轴线误差

橡胶元件的性能指标及损坏形式

1.橡胶的主要性能指标（1）硬度表示橡胶抵抗外力压入的能力，也是所有胶料的基本性能。橡胶的硬度在一定程度上与其他一些性能相关。例如，胶料的硬度愈高，相对地说，强度就较大，伸长率较小，耐磨性较好，而耐低温性能就较差。高硬度橡胶能抗高压下挤压破坏。因此应根据零件工作特性选用合适的硬度。橡胶硬度低则承载能力不高，易产生过大的变形；硬度过高则橡胶缺乏弹性，容易产生塑性变形，寿命短。一般用作弹性元件的橡胶硬度为邵氏30~90。（2）拉伸性能拉伸性能是所有胶料应首先考虑的性能，包括拉伸强度、定伸应力、伸长率、扯断伸长率和扯断永久变形，以及应力—应变曲线。拉伸强度是试样拉伸至断裂的最大拉伸应力。定伸应力（定伸模量）是在规定伸长时达到的应力（模量）。伸长率是试样受拉伸应力而引起的变形，用伸长增量与原长之比的百分数表示。扯断伸长率则是试样拉断时的伸长率。扯断永久变形是拉伸断裂后标距部分的残余变形。（3）压缩性能橡胶密封件通常处于受压缩状态。由于橡胶的粘弹性，橡胶受压缩后，压缩应力会随时间而减小，表现为压缩应力松弛；除去压力后，不能恢复原来的外形，表现为压缩永久变形。在高温油介质中，这些现象更为显著。它们会影响密封件的密封性能，是密封件用胶料的重要性能之一。（4）耐油性能橡胶在油介质中（燃油、润滑油、液压油等），特别在较高温度下，会导致膨胀、软化和降低强度、硬度，同时橡胶中的增塑剂或可溶性物质可能被油浸出，导致重量减轻，体积减小，引起泄漏。因此橡胶的耐油性是在油介质中工作胶料的重要性能。一般是在一定温度下在油中浸泡若干时间后测定其重量变化、体积变化以及强度、伸长率和硬度的变化。有时也可用耐油系数表示，即在介质中浸泡后的强度或伸长率与原始强度或伸长率之比。（5）耐老化性能橡胶受氧（空气）、臭氧、热、光、水分和机械应力等因素的作用后会引起性能变坏，称为橡胶的老化。橡胶的耐老化性能可通过自然老化和人工加速老化

LS高弹性联轴器(通用型)

LS高弹性联轴器安装使用维护说明书 Technical Manual for The Highly Flexible LS Coupling 上海大华联轴器厂SHANGHAI DAHUA COUPLINGS PLANT

LS型高弹性联轴器是一种扭转弹性橡胶联轴器，可以补偿相连机器轴线的径向位移、轴向位移和角向位移。用弹性元件来保证联轴器的扭转传递，并且具有各种不同的扭转刚度和阻尼系数可供选择，因而能充分地调节传动系统的扭转振动性能。 LS型高弹性联轴器主要由扭转弹性部件、膜片部件、联接件及扭转限位装置组成。扭转弹性部件由多个元件组合而成，它根据结构尺寸和刚度级别的要求布置成单排和多排型。每排弹性元件又由多个扇形块组成。膜片部件是由多个呈正切方向布置的挠性杆组成。它们都是布置在弹性部件的后端，并允许承受轴向位移。扭转限位装置是当弹性部件破坏的瞬间，防止联接机器的断开，这时就变成扭转刚度联接。The highly flexible LS coupling is a torsionally flexible rubber coupling that compensates redical, axial and angular shaft displacements of the connected machinery.The torque is transmitted by flexible elements. And the different torsional stiffness and damping factors available provided the possibility to satisfactorily tune the torsional vibration behaviour of the drive system. The main parts of the LS coupling are: the torsionally flexible part, the membrane part the connecting parts and the torsional limit device. The torsionally flexible part consists of elements, which can be arranged in one row or more rows respectively, dependent on the coupling size and the stiffness level. The flexible elements are divided into several segments. The membrane part consists of a number of flexible links whgich are arranged tangential. They are arranged behiand the flexible part and permit axial displacement. The torsional limit device will at the moment of failure of the flexible elements, prevent separation of the connected macinery. The connection will then be torsionally rigid. 1 连接盘、扭转限位装置 2 挠性杆座 3 轴套 4 挠性杆 5 LS弹性元件 disassemby ring flanged casing hub flexible link LS element

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理

汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因分析及处理摘要：分析了现场汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片频繁损坏的原因。针对运行环境特点及汽轮鼓风机的具体情况，对故障的原因进行了详细的分析，提出消除此类故障措施，对防止同类的事故再次发生提出建议。关键词：汽轮鼓风机主油泵联轴器膜片分析及处理 1.现状莱钢能源动力厂银前3#汽轮鼓风机主油泵声音异常，对主油泵振动跟踪监测如表1：从上表数据分析主油泵振动有劣化趋势遂对主油泵解体，检查发现联轴器膜片断裂，弹性垫片磨损严重，联轴器套筒中间弹性垫片与轴头接触面有明显磨损，不能正常使用。为了彻底查找原因，对主油泵中心进行复查，发现泵轴比主轴低0.52mm，超差0.47 mm（高速旋转设备的联轴器中心标准数值为0.05 mm以内）；解体检查齿轮箱，发现轴瓦与主从动齿轮轮齿面均有磨损现象，且比较严重。针对此次情况，调配一套备件，对膜片、泵轴、齿轮、轴瓦全部进行了更换，并重新调整中心，中心数据为泵轴高0.05mm，上开口0.04mm，右边开口0.035mm。检修完毕开机动态试验，一个月后，在定修时停机检查，发现主油泵两片膜片又严重损坏，损坏程度比表1的程度有所减轻，汽轮机轴头和主油泵轴头与联轴器之间接触的弹性垫片磨损严重，复查中心，发现中心变化不大。 2.原因分析 2.1.联轴器中心改变。汽轮机在开停机时在重复发生热胀冷缩的过程，由于汽轮机的热膨胀与车头箱相对不同步、主油泵底部接触支撑面偏小且有微量变形，中心出现偏差，使主油泵在相对汽轮机的膨胀时轴向伸缩发生卡涩出现相对死点，造成主油泵振动增大。 2.2.汽轮机转子的轴向热膨胀使转子与主油泵车头箱相对位置发生变化。综合联轴器加工安装后的累积误差，造成主油泵联轴器轴向相对位置改变，使汽轮机转子轴头与主油泵传动轴头突出至联轴器连接法兰端面以外，汽轮机轴头、主油泵轴头与联轴器间的弹性垫片之间产生冲击力增大，联轴器所受轴向推力增大，导致弹性膜片因受到过大拉力和轴向窜动推力而断裂。 2.3.联轴器膜片疲劳损坏。膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢薄扳）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，借鉴随机资料膜片参数，断定损坏的联轴器膜片单片厚度偏厚，导致膜片组刚性偏大韧性不足，不能充分

高弹性联轴器损坏原因

高弹性联轴器损坏原因来源：作者：日期：2011-6-18 10:50:59 浏览次数：0 高弹性联轴器，用于动力机械主从轴系的弹性联接。周向均列的弹性元件１联接于联轴器的主从毂体４、５，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性元件的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间，联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油机，电动机和液压马达等驱动的各类（特别是设有单层或双层弹性隔振基础）动力装置的轴系联接。最近到船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏？ 1、原理：高弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。高弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。 2、原因分析： 1）主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。 2）高弹性联轴器橡胶元件发热断裂事故； 3）匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均

有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计制造水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。 4）原因是复杂的，还要具体情况具体分析！上一条新闻：如何润滑保养联轴器下一条新闻：各式联轴器特点及使用场合

弹性柱销联轴器参数

弹性柱销联轴器参数 Prepared on 24 November 2020

LZ型弹性柱销齿式联轴器（GB/T5015-2003）详细介绍： LZ型弹性柱销齿式联轴器 GB/T5015-2003 代替GB5015-85原称ZL 本联轴器适用于同轴线的传动轴系，利用尼龙棒纵断面剪切强度。可传递很大的转矩，～。工作温度-20～70℃，可部分的代替齿型联轴器。具有一定补偿轴向便宜能力，和一般的减震性能。普通圆柱轴孔用LZ型，圆锥孔用LZD型。选型时望注意。许用补偿量轴向±～5mm 径向～角向° 详细介绍：发布时间：2007-8-3 17:28:25

LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器 GB/T5015-2003 代替GB5015-85原称ZLL 详细介绍： LZJ型接中间轴弹性柱销齿式联轴器 GB/T5015-2003

代替GB5015-85原称ZLZ 详细介绍： LZD型锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器 GB/T5015-2003 代替GB5015-85原称ZLD

详细介绍： LX型弹性柱销联轴器 GB5014-2003 代替GB5014-85原称HL 本联轴器适用于各种同轴线的传动系统，利用尼龙棒横断面剪切强度传递转矩，传递转矩为160～160000N·m，工作温度为-20～80℃，结构简单，维修方便，具有缓冲减震性能和一定的轴向便宜补偿能力。许用补偿量

LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器（GB5014-2003）详细介绍： LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器 GB5014-2003 代替GB5014-85原称HLL

弹性联轴器运动与动力特性

弹性联轴器运动与动力特性 1.1 弹性联轴器的刚度和阻尼弹性联轴器由于具有能产生较大弹性变形和阻尼作用的弹性元件，因此除能补偿两轴相对位移外，还能起缓冲和吸振的作用。弹性联轴器能适应载荷的波动，所以其应用较广，类型也较多。这种联轴器的缓冲和吸振性能主要与其刚度和阻尼有关。联轴器的刚度可分为径向刚度、周向刚度和扭转刚度。由于载荷变化多数以扭矩波动形式出现，由此引起的振动也是以扭转振动为主，所以联轴器最主要的刚度是扭转刚度。扭转刚度易产生单位扭转变形所需的扭矩表示。通常，由于传动轴系中其它零件的刚度都比弹性联轴器的刚度大得多。所以为了简化起见，其它零件的弹性可以略去不计。仅考虑联轴器弹性，并根据这一情况以联轴器的刚度作为传动轴系的刚度。刚度可用下式表示： C=T/（3-1）式中 T——联轴器传递的扭矩； ——在扭矩作用下两半联轴器的相对扭转角。当轴系接近发生共振时，刚度随扭矩增大而增大，改变传动轴系的固有频率与振动频率之间的关系，就能避开共振。弹性联轴器在传递不稳定扭矩的过程中，弹性元件的弹性变形随扭矩的改变而增减。由于变形的不稳定，在弹性元件相对运动的接触表面上产生外摩擦，同时在弹性元件内部还存在内摩擦。这些摩擦将吸收一部分动能转化为热能，使温度升高。这就是联轴器的阻尼作用。阻尼作用能实现缓冲和衰减振动。联轴器的阻尼性能可以用阻尼系数表示。它是每一次载荷循环中产生的阻尼能和储存在扭转弹性元件中的变形能之比，即ф=W d/W e。在振动运动微分方程中，粘滞阻力系数用γ来表示，它与阻尼系数之间的关系为γ=，ω为振动频率或绕动力矩变化频率。阻尼系数大，由于摩擦而消耗的能量就多，反之，阻尼系数小，由于摩擦而消耗的能量就少。弹性联轴器一般都有缓冲和吸振功能，但是具有某一定值弹性的联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起更强烈的振动。其原因不在于此联轴器的刚度大小。可见，只有刚度和整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振效果。因此，必须根据课题条件，通过计算来定出联轴器的刚度。 1.2 周期性载荷作用下的动力特性计算对于某一已定的传动轴系，转动惯量和固有频率可由计算求得，如果已知所传扭矩的变化规律，如振幅和频率等，就能建立起轴系在扭转振动式的运动微分方程，对该方程求解，即可得到所需的联轴器的刚度。为了便于求解运动微分方程，需要对传动轴系中联轴器的主动和从动两侧的转动惯量和刚度作力学模型的简化。根据具体结构情况，可以将轴系简化为若干个等效转动惯量圆盘，以具有某一刚度的周联系起来。通常比较典型的是简化为两个等效的圆

联轴器的分类选型及参数尺寸-联轴器标准尺寸表

联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。一、联轴器的分类 ?刚性联轴器(无补偿能力) ?挠性联轴器（有补偿能力）： o无弹性元件 o有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件，故不能缓冲减振。常用的有以下几种：凸缘联轴器(1) 这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。

凸缘联轴器(2) 这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。凸缘联轴器(3) 这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大，无剧烈冲击处。滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小，具有弹性，可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。

万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。属于一个可动的联接，且允许两轴间有较大的夹角（夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。齿式联轴器齿形联轴器由两个带有齿及凸缘的外套和两个带有外齿的套筒组成。依靠外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。这类联轴器能传递很大的转矩，并允许有较大的偏移量，安装精度要求不高，常用于重型机械中。 2. 有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多，则联轴器的缓冲能力愈强；弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈大、则联轴器的减振能力愈好。这类联轴器目前应用很广，品种亦愈来愈多。

联轴器常见故障分析

联轴器常见故障分析 1 联轴器的常用种类刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等。可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式联轴器、万向联轴器。金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器：弹性套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、H型弹性块联轴器等。其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联轴器、半齿联轴器。 2 常见联轴器故障分析： 2.1 齿式联轴器的故障分析： 1、齿面磨损严重； 2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合； 3、发生断齿现象； 4、联轴器对口螺栓折断。上述故障的原因主要有以下几个方面： 1 、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨损严

重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。 2.2 弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分析： 1、柱销磨损 2、联轴器柱销断裂上述故障的原因主要有以下几个方面： 1、柱销老化，使用时间过长。这种情况定期进行更换 2 、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得柱销产生扭矩造成柱销断裂。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，

顶轴油泵损坏原因分析及对策OK

顶轴油泵损坏原因分析及对策侯开秀（国电宣威发电有限责任公司，云南宣威655401）【摘要】：该文简要论述了国电宣威发电有限责任公司现有300MW 机组主机顶轴油泵国产化改造后设备存在问题及原因分析，并提出了相应的解决对策。对全国同类机组相同问题有一定借鉴作用。【关键词】：顶轴油泵；国产化；改造后；存在问题；对策。一、设备概况： 1、设备原始设计顶轴油泵配置情况：国电宣威发电有限责任公司现有6台东方汽轮机厂生产的N300－16.7/537/537-6(8)型、亚临界、中间一次再热、高中压合缸、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。五期每台机组的顶轴油系统配置2台美国VICKEPS（威格士）公司生产的PVH98QIC型轴向变量柱塞泵，理论排量98.3cm3/r（0.0983 L/ r），输出流量（额定转速）145L/min，最高压力25Mpa，额定压力16Mpa，额定转速1480 r/ min；六期、七期每台机组的顶轴油系统配置德国REXROTH（力士乐）公司生产的A10VSO100/31R-PPA12NN00轴向变量柱塞泵，理论排量100cm3/r （0.100 L/ r），输出流量（额定转速）148L/min，最高压力25Mpa，额定压力16Mpa，额定转速1480 r/ min。入口滤网过滤精度25μm，出口滤网过滤精度10μm，反冲洗滤网过滤精度45μm。两台顶轴油泵

一运一备。该泵设计制造精良，运行环境要求高，运行噪声小，对运行人员的运行水平要求高，要求精心监视，当发现声音、参数（压力、电流）异常时应立即切换或停止顶轴油泵运行，滤网差压超标时应及时通知检修清洗虑网。由于该泵为斜盘式轴向变量柱塞泵，泵体结构特殊，装配精密，除了轴承更换外，现场无法对其进行其它检修修复工作（2001～2002年，检修多次对＃7机顶轴油泵不打压的情况进行解体检修，但都未取得成功）。为此每次当泵磨损后，均是采取整泵更换的方式进行修复。而这样的检修不但检修成本高，更重要的是该泵为进口设备，订货周期长（大约3～8个月），无法保证设备安全运行的需要。自2003年开始，我们对此泵进行了国产化改造。 2、国产化改造情况：国产化改造时，本着结构简单、维修方便的原则，我们决定选用高压齿轮泵，在国内众多的生产厂家中最终选择了长江液压件厂生产的YZ-245A型高压齿轮泵，理论排量0.128 L/ r，输出流量（额定转速）190L/min，额定压力16Mpa，额定转速1480 r/ min。当时订货5套高压齿轮泵，分别安装在＃7、9机组原顶轴油泵站位置。改造时，考虑到在润滑油泵停运状态下，检修时可启动顶轴油泵运行来达到盘动转子的需要，将原设计于6.3米层的顶轴油泵站改在0米层，顶轴油泵进油除原来的从冷油器后取油，增加一路从主油箱取油管路。其余原用原设计顶轴油泵站设备。

高弹性联轴器动态特性试验台结构设计汇总

第4章高弹性联轴器动态特性试验台结构设计结构设计包含电动机参数选择、带传动设计、曲柄摇杆激振机构设计、各支撑轴及轴承座设计、机架设计等部分。主要设计内容是根据激振机构优化设计的结果以及试验扭矩，分析各构件受力情况，进行强度、刚度设计计算，并用有限元的方法对初算结果加以优化，最后再进行疲劳强度校核计算，最终确定各零部件的具体结构尺寸。 4.1 电动机参数的选择在方案设计环节中已经确定电动机的类型为具有优异低频调速性能的直流电动机，本环节主要对电动机的额定功率和转速两关键参数进行估算和选择，目标是保证试验台拖动系统运行的可靠性和经济性。电动机功率选择的主要依据是负载功率。额定功率选择过大，则电动机欠载运行，导致系统效率低、经济性差；额定功率选择过小，则电动机过载运行，导致电动机过热，使用寿命短。因而必须准确估算负载功率并合理选择电机功率，使二者相匹配。电动机转速的选择涉及工作机的转速及传动系统的传动比。对于额定功率相同的电动机，额定转速越高 ,则电机体积越小、重量越轻、价格越低；但过高的额定转速将增大传动系统的传动比，导致传动机构复杂，传动效率低，增加传动机构的制造及维护费用。因而需综合分析电动机和工作机两方面的特性来确定转速。以摇杆承受的平均负载扭矩及平均摆动角速度估算负载功率。已知摇杆振幅为0.0343rad β=，试验频率0.510f Hz =，取最大试验频率计算一个周期内摇杆平均摆动角速度ω为： 20.686/f rad s ωβ== 已知最小试验扭矩16min T kNm =,最大试验扭矩47.5max T kNm =，计算平均试验扭矩T 为： 31.752 min max T T T kNm +== 以平均角速度ω及平均扭矩T 估算负载功率为： 21.78p T kw ω== 为了保证变动试验扭矩下试验频率的稳定，应选择电动机的功率大一些，使原动机提供的扭矩比维持机构运转的要求大。选择Z4-225-11（Z4-200-21）型直流电动机，额定功率为75kw ，额定转速为1500/r min 。计算电动机额定转矩为： 9550759550477.51500/p kw T Nm n r min ?=== 额定转矩远远大于负载的最大转矩，电机可以启动。 4.2 带传动设计

联轴器结构

膜片联轴器结构：膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上。单膜片联轴器和双膜片联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的不同，鉴于其需要膜片能复杂的弯曲，所以单膜片联轴器不太适应偏心。而双膜片联轴器可以同时曲向不同的方向，以此来补偿偏心。膜片联轴器的特点：膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达1.5度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以保证偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常必要的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步，在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。本联轴器设计上采用先进的非线性有限元强度理论分析，并在有限元分析基础上采用了外形优化技术，动态设计技术，设计上达到了先进的水平。制造技术上应用了航空的先进成熟的技术成果。膜片联轴器的优点：膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在国际上工业发达国家应用已很普通，在我国已制订机械行业标准，最近已修订为新的行业标准：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90）联轴器各转矩间的关系梅花弹性联轴器主要适用于起动频繁、正反转、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作场合，例如：冶金、矿山、石油、化工、起重、运输、轻工、纺织、水泵、风机等。工作环境温度-35℃～+80℃，传递公称扭矩25～12500Nm，许用转速1500～15300r/min。梅花形弹性联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。梅花联轴器具有以下特点：联轴器无需润滑，维护方便工作量少，可连续长期运行。高强度聚氨酯弹性元件耐磨耐油，承载能力大，使用寿命长，安全可靠。工作稳定可靠，具有良好的减振、缓冲和电绝缘性能。具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。结构简单，径向尺寸小，重量轻，转动惯量小，适用于中高速

弹性套柱销联轴器

网页位置：>>>>>>>> TL型弹性套柱销联轴器 1.概述 LT系列弹性套柱销联轴器的适用范围：适用于联接两同轴线的传动轴系，具有一定的补偿两轴相对偏移和一般减震性能。工作环境温度为-20o~+70oC. 1.LT系列弹性套柱销联轴器的标记方法订购联轴器时，务必请按GB3852-1997规定的标记方法标记。 1. LT的标记方法：例如LT10，主动端轴孔d1=70，配合长度为142，键槽形式为A型；从动端d2=60，配合长度为142，键槽形式为A型。标记如下：联轴器形式代号图一 LT弹性套柱销齿式联轴器结构

说明：质量、转动惯量按铸钢、无孔、L推荐计算. 1.LT弹性套柱销联轴器允许最大轴线误差 1.联轴器零件材料表

泊头市天硕联轴器厂邮编：062150 联系电话： 8269715 8285615业务传真：公司地址：河北省泊头市南仓街E-MAIL Copyright 2001 TANSO rights reserved. 天硕信息部制作产品名称：产品简介：爪型联轴器的中间滑块用夹布胶木或聚氨酯制成，质量轻，结构简单，安装方便，价格低廉，常用于小功率的场合，适用于转矩不大，转速较高，无急剧冲击的两轴连接。尼龙滑块传递转矩较小，但更宜于高速运转，且不需润滑，水泵行业的标准代号为Bl104. 产品名称：产品简介：弹性套柱销联轴器的柱销上套有橡胶圈，

联轴器选用中应注意的几个问题

联轴器选用中应注意的几个问题联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。见表 1 。表 1 动力机系数Kw 动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。

更换破碎机联轴器弹性垫措施

110805工作面更换破碎机联轴器弹性垫安全技术措施一、施工概况 110805工作面破碎机联轴器弹性垫磨损严重，给工作面的设备安全运行带来隐患，为了确保工作面的正常生产，需对损坏的弹性垫进行更换。为保证安全施工，特制定本安全技术措施，所有作业人员需按照措施严格执行。二、作业地点及施工时间 1.作业地点：110805工作面破碎机处 2.施工时间：2018年3月20日8:00—16:00 三、施工人员施工负责人：刘元成安全负责人：周连兵安监员：（安全监察部指派）施工人员： 1.施工负责人：负责施工组织，现场管理，施工质量。 2.安全负责人：负责施工过程中的安全监督管理。 3.现场安监员：负责施工现场安全设施检查、安全操作检查及措施执行情况监督、确认。 4.作业人员：服从施工负责人统一指挥，负责施工器具安全检查，按照施工措施和本工种操作规程要求进行作业，保证施工安全。四、施工前准备工作

1.施工前由安全负责人检查施工区域的顶板煤壁及支护情况是否安全及安全通道是否畅通，确定施工区域安全和安全通道畅通后作业人员方可进入作业区域。 2.施工前由施工负责人严格执行“敲帮问顶”制度，在确认顶板煤壁完好后，方可继续施工。 3.施工前由施工负责人全面检查工作面胶运顺槽超前支护单体的支护质量，保证单体初撑力、迎山有力，同时拴好单体防倒绳、挂好防倒钩。 4.施工前由施工负责人通知控制台将破碎机的上级开关（）停电闭锁挂牌，施工负责人未发出送电信号任何人不得送电；同时，施工负责人闭锁工作面通讯闭锁装置不少于2处，并安排专人看管。 5.施工前由施工负责人负责准备施工工器具，并确保施工工器具完好。施工工器具如下：Ф18*64mm链条3根，锁具3个，2T手拉葫芦2个，100*100*1200mm方木30根及其它拆卸和安装工具。五、施工工序准备就绪破碎机电机、减速器下方垫实木垛破碎机电机、减速器上方吊挂固定拆除破碎机电缆、管路，拆卸破碎机电机、减速器与破碎机主架的连接螺栓，破碎机联轴器分离更换破碎机联轴器弹性垫固定破碎机电机、减速器与破碎机主架的连接螺栓，恢复电缆、管路

联轴器的种类附图

联轴器的种类: ?刚性联轴器(无补偿能力) ?挠性联轴器(有补偿能力): o无弹性元件 o有弹性元件 1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性,故可补偿两轴的相对位移。但因无弹性元件,故不能缓冲减振。常用的有以下几种: 凸缘联轴器(1) 这就是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接 ,并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。凸缘联轴器(2) 这就是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器,依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。凸缘联轴器(3) 这也就是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器,但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。

十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器;由两个端面上开有凹型槽的半联轴器与两面带有凸牙的中间盘组成。凸牙可在凹槽中滑动,可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。一般运用于转速n小于250r/min,轴的刚度较大,无剧烈冲击处。滑块联轴器滑块联轴器就是由两个带凹槽的半联轴器与一个方形滑块组成,滑块材料通常为夹布铰木制成。由于中间滑块的质量较小,具有弹性,可应用于较高的转速。结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。万向联轴器十字轴式万向联轴器,由两个叉形接头、一个中间联接件与轴组成。属于一个可动的联接,且允许两轴间有较大的夹角(夹角α可达35°-45°)。结构紧凑、维护方便,广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套与两个带有外齿的内套筒组成。依靠内外齿相啮合传递扭矩。齿轮的齿廓曲线为渐开线,啮合角为20°。这类联轴器能传递很大的转矩,并允许有较大的偏移量,安装精度要求不高,常用于重型机械中。 2、有弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因装有弹性元件,不仅可以补偿两轴间的相对位移,而且具有缓冲减振的能力。弹性元件所能储蓄的能量越多,则联轴器的缓冲能力愈强;弹性元件的弹性滞后性能与弹性变形时零件间的摩擦功愈

联轴器的检修工艺

联轴器的检修工艺 1..1联轴器的检修内容 a.弹性柱销联轴器及尼龙柱销联轴器的柱销、弹性圈不应有磨损，销孔不应磨损，弹性圈与销孔间应有一定的间隙。 b.主、从动联轴器的联接螺栓孔或柱销孔磨损严重时，通常采用加工孔的方法，再配上合适的螺栓；也可以补焊孔，再重新加工。 c.齿轮联轴器螺栓不应松动、缺损，润滑良好，密封装置、挡圈等无损坏老化。 d.齿轮联轴器应检查齿形，齿厚磨损超过原齿厚的 15~30%，应更新。 e.联轴器与轴的配合应符合图纸要求。由于键的松动或轴上有较大划伤时，应及时检修。一般不修轴，应修理半联轴器或轴套。 f.用探伤仪检查半联轴器，不应有疲劳裂纹，也可用小锤敲击，根据敲击声和油的浸润来判断裂纹。发现裂纹应及时更换新件。 1..2联轴器的拆装 a.从轴上拆卸联轴器应用专用工具进行，必要时可用火焰加热到达250℃左右（齿轮联轴器应用矿物油加热到90~100℃）。

b.检查联轴器有无变形和毛刺，新联轴器应检查各处尺寸是否符合图纸要求。 c.用细锉刀将轴头、轴肩等处的毛刺清除掉，用细砂布将轴与联轴器的内孔的配合面打磨光滑。 d.测量轴颈与联轴器内孔、键槽与键的配合尺寸，符合质量标准后，方可进行装配。 e.装配时，轴颈和联轴器内孔配合面涂少量润滑油。 f.装配时不准直接使用大锤敲击，应当垫上木板或软质材料进行。紧力过大时，应采用压入法或温差法进行装配。 g.重要场合联轴器的轴颈与轴孔配合过松时，不准使用打样冲眼、垫铜皮的方法。应采用焊补、镀铬、喷涂、刷铬和联轴器内孔镶套等方法解决。 1..3 联轴器找中心 a.联轴器找中心之前必须具备下列条件。 a)机器或减速器中心必须正确。 b)机器一般都按原配使用，若其中一侧的联轴器需更换时，对新换的联 c)轴器必须经精确测量，并符合加工图纸的精度、光洁度及其它技术条件。 d)各联轴器及与之相配装的轴径、键槽、键都应进行测量并验证准确。 e)影响测量值的各个面必须圆滑平齐，不得有凸凹不平。

弹性联轴器的技术参数

弹性联轴器通常由金属圆棒线切割而成，常用的材质有铝合金、不锈钢、工程塑料。弹性联轴器运用平行或螺旋切槽系统来适应各种偏差和精确传递扭矩。弹性联轴器通常具备良好的性能而且有价格上的优势，在很多步进、伺服系统实际应用中，弹性联轴器是首选的产品。一体成型的设计使弹性联轴器实现了零间隙地传递扭矩和无须维护的优势。弹性联轴器主要有以下两个基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。凌斯LS2一体成型弹性联轴器·夹紧螺固定联轴器专业为自动化设备,数控设备及通用机械等提供优质联轴器。产品引进德国技术及高科技数控生产设备制做，拥有一流的技术研发团队和完善的管理体制,并有一批优秀的售后服务人员专业为客户提供最好的传动方案,确保设备能平稳高效运转。例：LS2-100-0810 LS2:系列号，材料为铝合金 100：外径尺寸：25.4MM，夹紧螺丝固定 08:D1轴径为：8MM 10：D2轴径为：10MM LS2一体成型弹性联轴器特点: 1.一体成型的金属弹性联轴器 2.零回转间隙 3.弹性作用补偿径向、角向、轴向偏差

4.顺时针与逆时针回转特性完全相同 5.夹紧螺丝固定方式 6.铝合金及不锈钢材料邮箱：cnc@https://www.360docs.net/doc/c116947633.html, cnc@https://www.360docs.net/doc/c116947633.html, 网址：https://www.360docs.net/doc/c116947633.html,/

全国统一热线：400-0769-856 例：SLS2-C150-1415 SLS2:系列号，材料为不锈钢 C150：外径尺寸：38.1MM，夹紧螺丝固定14:D1轴径为：14MM 15：D2轴径为：15MM LS2一体成型弹性联轴器特点: 1.一体成型的金属弹性联轴器 2.零回转间隙 3.弹性作用补偿径向、角向、轴向偏差 4.顺时针与逆时针回转特性完全相同