ZYJ7故障电路

故障案例一

现象:定位有表示向反位操不动,听到电动机有翁的一声,电动机不转,可确定为断相故障。

分析:因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组,而且定位有表示,说明电机线圈是好的,

可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题

查找:将2DQJ操回定位。用电阻档在分线盘测X3、X4上阻值无穷大,故障出在分线盘至室外X3上,在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大,结果是安全接点K接触不良,原因是K闭合时过头,将接点顶起所致。

故障案例二

现象:定位向反位操纵道岔,尖轨第一牵引点到位,外锁闭装置已将尖轨锁定,但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电,电机停转。

分析:根据启动电路分析得知,这张现象不允许出现,必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电,这张故障可判断为续操电路故障。

查找:检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口,致使接点21-22没有接通,B相电源被切断,使SH6中途停转,调整好ZYJ7的表示缺口即可。

故障案例三

现象:道岔在定位无表示,测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)有交流70V、直流30V,测试端子2与端子4(即X2、X4)也有交流70V、直流30V。

分析:所测试的交流值比正常值打10V左右,直流值比正常值打8-9V,而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常,故障出在第一支路,经进一步分析,第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压,因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等,各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的

X4断线。

查找:用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。

故障案例四

现象:定位无表示,并能操到反位给出反位表示,操回定位,查定位无表示故障,测道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)间交流电110V,无直流。

分析:所测的交流电压110V是变压器次级电压,而且无直流电压可判断为第二支路开路

查找:用交流电压档测道岔电缆盒内的端子2与端子1间有110V,再测端子7与端子12间也有110V,可确定ZYJ7内无故障,到SH6再进行测,原因是SH6内35-36接触不良,将接点片调整好即可(二极管开路是同样现象)。

故障案例五

现象:道岔电机不能正常转到(刚启动就断电)。

分析:在分线盘均测得有瞬间380V交流电压,观察1DQJ 励磁后不能自闭,系DBQ不能工作,,故障在室内。

查找:经再次操道岔同时测DBJ1#、2#端,只有5V左右的直流,断电测1#、2#端电阻值170欧左右(正常值1550-1700欧),原因是DBQ坏。

故障案例六

现象:道岔定反位能正常操动,无定反位表示。

分析:定位时,测分享爱你跑X1与X2或X4与X2无直流,交流只有2V左右,在室内表示R上测电压为95V左右,BJ有2V左右,故障可判断是室外短路。

查找:在室外SH6盒内测1#、2#有电压,二极管两端无电压,判断是二极管击穿短路。

道岔启动电路故障

道岔启动电路故障,首先要判断是室内还是室外;定操反操不动是,在室内分线盘侧X1、X3、X4在操纵时是否有瞬间380V交流电压;无,是室内故障,观察各J的动作程序,然后做进一步查找;有瞬间电压故障点在室外,这时可在分线盘测(不操道岔时)X1、X3、X4两线的电阻,正常时测电机单线线圈电阻≤54欧,X1与X3、X1与X4均为110欧那么两线间回线电阻为130欧左右,如任一两线侧电阻无穷大表示回路开路,到室外进一步查找。

道岔启动电路故障比较简单,在表示电路就已经检查了电机的三个绕组,这里就不再一一举例,X1始终是启动电路的公共线,排查故障时,找准参照点进行测试分析,问题就迎刃而解了。

提速道岔上用的三相异步电动机采取改变定子的电流相序,就可以改变励磁转的方向,从而达到电机反转的目的,因此,提速道岔电源屏的三相电源相序是不得随意换相的。

ZYJ7故障电路

故障案例一 现象:定位有表示向反位操不动,听到电动机有翁的一声,电动机不转,可确定为断相故障。 分析:因为表示电路定位时检查了电动机三个绕组,而且定位有表示,说明电机线圈是好的, 可排除分线盘至室外的X1、X4没有问题 查找:将2DQJ操回定位。用电阻档在分线盘测X3、X4上阻值无穷大,故障出在分线盘至室外X3上,在ZYJ7道岔电缆盒端子3#、4#上测电阻值同样无穷大,结果是安全接点K接触不良,原因是K闭合时过头,将接点顶起所致。 故障案例二 现象:定位向反位操纵道岔,尖轨第一牵引点到位,外锁闭装置已将尖轨锁定,但是第二牵引点的SH6滞后没有到位就断电,电机停转。 分析:根据启动电路分析得知,这张现象不允许出现,必须在ZYJ7和SH6都转到位后才断电,这张故障可判断为续操电路故障。

查找:检查发现时ZYJ7的锁闭杆缺口,致使接点21-22没有接通,B相电源被切断,使SH6中途停转,调整好ZYJ7的表示缺口即可。 故障案例三 现象:道岔在定位无表示,测试ZYJ7道岔电缆盒内的端子2与端子1(即X2、X1)有交流70V、直流30V,测试端子2与端子4(即X2、X4)也有交流70V、直流30V。 分析:所测试的交流值比正常值打10V左右,直流值比正常值打8-9V,而且有直流电压可取得表示继电器与二极管并联的第二支路中正常,故障出在第一支路,经进一步分析,第一支路的各种出在带你如果在ZYJ7内部测端子2与端子4间将测不到电压,因此时端子2与端子4经表示继电器线圈沟通电位相等,各种范围可判断在道岔电缆盒只室内的 X4断线。 查找:用交流或直流电压档在ZYJ7电缆盒的端子2与端子4上向室内方向查找X4断线点。 故障案例四

ZYJ7道岔室内外故障分析及处理

一、控制电路故障现象及解决方法 1、室内故障判断: 以道岔在定位为例,点压反操控制按钮,操作道岔后道岔表示灯不灭(道岔显示状态不变),可能是1DQJ故障。 具体方法:首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流 24V电压。如果有,说明1DQJ故障,则需要更换该继电器;如果没有,说明该继电器工作良好,要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起,若没有吸起,检查组合架侧面端子有无24V直流送出,再用电压法逐级检查断点,若都吸起,则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路:以1DQJ3-4线圈为分界点,分别检查其励磁电路: (1)负表笔接负电,正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。

(2)正表笔接正电,负表笔点测FCJ11-12(此时按压FCA)、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象针对于1DQJ励磁电路。当1DQJ励磁电路故障排除后,继续按压控制按钮,操作道岔后道岔表示灯灭灯后(显示状态改变),恢复原状态显示,说明2DQJ未转极,可能2DQJ转极电路故障。因为2DQJ转极时,1DQJF和TJ同时工作,所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。 ①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查,此时1DQJ要保证在吸起状态。 ②TJ计时的检查方法相同,值得注意的一点:TJ 是缓吸继电器,所以此时TJ仍在落下状态。 ③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下,仍然利用电压法检查:通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子06-10,正表笔点测2DQJ转极电路,仍以定位为例,负表笔接负电,正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、 1DQJF41-42,若某一点无24VDC,则可判断该点断开。如果操作道岔后,道岔表示灯熄灭,1DQJ↑、 1DQJF↑、2DQJ转极、TJ工作计时,测量CTF有

zyj7室内故障分析

当1DQJ 未励磁办理相应的操纵手续后原表示灯不熄灭的情况下,采用排除法: (1)是否道岔单操部分有故障( 查找单操按钮接点电路); (2)是否是1DQJ 电路故障( 1DQJ 插接不良或线圈断线故障); (3)道岔是否在解锁状态( 即SJ 励磁电路故障) ,查看SJ 励磁电路。 查找方法: 用万用表直流25 V 档,负表笔接KF 电源,正表笔沿着1DQJ3 ~4 线圈励磁电路逐点排查,无24 V 正电源为故障点; 或者判断1DQJ3 ~4 线圈是缺正电还是缺负电,再逐一查找。当2DQJ 未转极的情况下控制台单独由定位向反位,操纵道岔表示灯灭灯,松手后定位表示灯又点亮的情况下,采用进路式操纵道岔,使1DQJ 始终有电,再来观察1DQJ、1DQJF 状态,此时都吸起则查2DQJ 电路或单操道岔: (1)观察1DQJF 是否吸起。若1DQJF 不吸,则1DQJF 励磁故障,若1DQJF 吸起则进行下一步检查。 (2)检查2DQJ1 ~2( 3 ~4) 线圈上控制电路,重点是1DQJF 的3 组与4 组接点。 (3)检查2DQJ转极吸起电路间连线有无断的地方。当1DQJ 不自闭,控制台单独操纵由定位向反位道岔,控制台定位表示灯灭的情况下,电流表有短时2A 左右电流说明1DQJ 不自闭。1DQJ、1DQJF 都已吸起,2DQJ 已经转极,三

相交流已送出,且电流值正常。可以判断电缆、电机线圈完整,且无断相现象,故障点不应是室外电缆断线,应是室内1DQJ 自闭电路故障。在机械室观察BHJ 是否动作,如果BHJ 吸起后又马上落下,则为1DQJ不自闭电路故障,否则:判断BHJ 是否故障,并处理;判断DBQ 是否故障,并处理。

浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路

浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路 摘要:针对ZYJ7转辙机电路故障的复杂性,本文主要梳理故障查找思路,提出 见解。为信号维护人员查找故障提供参考,缩短故障处理时间,减少因道岔故障 带来的影响。 关键词:ZYJ7转辙机;启动电路;表示电路;故障 随着我国铁路的迅猛发展,安全运营面临严峻挑战。转辙机属于动态设备, 其稳定性将直接影响铁路运营的安全及效率,是保证列车安全运行的关键设备之一。ZYJ7转辙机为三相五线制电动液压转辙机,其故障可分为油路故障、机械故 障及电路故障。而电路故障又分为室内控制电路故障、启动电路故障及表示电路 故障。本文主要针对电路故障查找进行解析,从而快速地处理好故障。 一、ZYJ7转辙机电路工作原理 ZYJ7转辙机动作电路过程:操岔时,YCJ、CTCJ、DCJ(或FCJ)被联锁驱动吸起,使1DQJ、1DQJF先后吸起,然后2DQJ转极,构通启动回路后向室外电机输 出380V交流电,此时DBQ工作输出直流24V电压使BHJ吸起,其接点接通1DQJ 自闭电路。道岔转换至规定位置后,自动开闭器动接点断开启动回路,DBQ停止24V输出,使BHJ落下,从而断开1DQJ自闭电路,此时1DQJ、1DQJF先后落下,2DQJ断电,最后通过1DQJ、1DQJF的落下接点接通道岔表示电路。 图1 二、室内控制电路故障查找思路 根据继电器的动作程序,查看继电器的动作状态情况,应该吸起而没有吸起 的说明该继电器励磁电路未工作,应先着手处理该继电器励磁电路问题。比如首 先应观察YCJ、CTCJ、DCJ(或FCJ)是否联锁驱动吸起,1DQJ、1DQJF吸不吸起,2DQJ转不转极。假如控制电路部分的继电器动作异常,应以动作逻辑进行查找,如图1所示。 1、1DQJ励磁电路用于检查联锁条件。当1DQJ不能吸起时,LOW机上道岔 表示灯无变化(保持亮灯)。 2、2DQJ的转极是区分定位或反位动作方向,同时对B、C相电源进行换相, 使三相电机实现正转或反转。假如2DQJ不转极的故障现象是:操岔时,LOW机 上的道岔表示灯灭灯;停止操岔后,表示灯又恢复点亮。 3、检查确认室内控制电路动作没问题后,先察看BHJ是否吸起。假如BHJ未 吸起(DBQ工作指示绿灯未闪亮),首先检查DBQ输出是否正常,如不正常, 则检查380V电源是否正常(包括DBQ及空开);假如电源部分也正常,说明启 动回路故障。 4、BHJ吸起后,又突然落下,说明启动回路没问题。特别要察看BHJ与1DQJ 落下的先后顺序:假如BHJ先落下,一般有两种可能:①、DBQ特性不良,②、BHJ自身故障;假如BHJ在1DQJ落下后再落下,可能是1DQJ缓放时间短;也可 能是1DQJ自闭电路故障(如BHJ的第3组前接点接触不良导致)。 三、区分室内外故障,并确定故障性质 1、启动电路 当确定道岔启动回路有问题后,可用电阻法在分线盘测试以区分室内外故障。 ① 断开室内启动及表示空开,使用万用表电阻档在分线盘上进行测量。 ② 如测试电阻正常时,说明故障点在室内;如测试电阻为无穷大或为O时,

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理(1)

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理 1.ZYJ7转辙机简介 2.ZYJ7电路原理 3.ZYJ7故障处理 信号一分部 广佛正线

ZYJ7转辙机简介 .ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分:动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。 (广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置)

(1)动力机构即电机、油泵组,作用是将电能变为液压能,主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管(润滑油)组、溢流回油管组等组成。 AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转,分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管,分别与空动缸两侧相连,分别给空动缸、主付机油缸。

(2)转换锁闭机构 作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力,它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。 液压油带动油缸向左或向右动作,带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。 (3)表示锁闭机构 正确反应尖轨位置,锁闭杆锁闭后,能承受30KN以上的轴向力。 主要包括接点组、锁(表示杆)闭杆等零部件。 (4)手动安全机构 作用是手摇电机扳动道岔时,可靠切断启动电源后,才能够插入手摇把。且非经人工恢复,不能接通电机启动电源。 (由于ZYJ7是采用液体传动,故受温度变化影响大,温度上升,粘度下降,可能导致泄露)(5) 油路系统工作原理 本系统为闭式系统,当电机带油泵逆时针旋转时,油泵从油缸右侧腔吸入油,泵出的油使油缸左腔体积膨胀,油缸(主、付)向左侧移动。当油缸到位停止动作时,接点系统断开启动电源,接通新的表示电路。当因故不能到位时,泵从油箱经右边单向阀吸入油,泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

ZYJ7电液道岔故障处理电路分析

ZYJ7电液道岔故障处理电路分析 摘要:ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点,结合现场实际,简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路,在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。2、表示电路故障。3、联锁机驱动、采集故障。4、道岔机械 关键词:ZYJ7型;电液转辙机;故障处理 一、启动电路学习 1、继电器动作顺序: 二:表示电路学习 1)、定位表示线:X1(+)、X2(-)、X4(+);反位表示线:X1(-)、X3(+)、 X5(-)。 2)道岔正常时在分线盘测量: a、道岔定位时: b、道岔反位时:

X1、X2间交流60伏,直流21伏X1、X4间交流0伏,直流0伏X2、X4间交流60伏,直流21伏 X1、X2间交流60伏,直流21伏 X1、X4间交流0伏,直流0伏X2、X4间交流60伏,直流20伏 3)表示电路分为:二极管电路和表示继电器电路。 a、道岔定位时:二极管电路由X1和X2构成,如下图(一)绿线所示;继电器电路由X1和X4构成,如下图(一)红线所示。 b、道岔反位时:二极管电路由X1和X3构成;如下图(二)红色线所示;继电器电路由X1和X5构成,如下图 (二)绿色线所示:

三、联锁机驱动、采集故障 1、电路分析: 1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路: A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控 制的,SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700),在道岔控制电路中作用是一样的,只是联锁厂家不同,而不同的命名,SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家,例如现场联锁设备:TYJL-II,TYJL-III;YCJ(ZWXC-1700)是 通号厂家,例如现场联锁设备:DS6-11、DS6-60。

ZYJ7转辙机故障处理[优质文档]

ZYJ7转辙机故障处理 按处理故障十大程序进行: 机械故障 故障现象:电机转,道岔不动或转动异常。 1.区分是电路故障还是机械故障:首先看电机旋转方向,顺时针,注油右缸,右移动;逆时针,注油左缸,左移动。——这个故障存在,但是,表示电路不通……所以处理故障先要了解清楚情况再进行操动、操作、处理。 2.机械故障——由机内——转辙机伸出杆件——锁框——杆件——锁框——杆件进行。 2.1机内检查 2.1.1油路 2.1.1.1溢流阀被松到溢流压力低于道岔动作压力(远远低于9.5MPa)——紧溢流阀-调整溢流压力至不大于12.5MPa。 2.1.1.2油箱无油——加油(YH-10号航空油),油位应保持在油标尺上、下标记之间。…… 注意:一定要用压力表测试,用测试数据“说话”。 2.2.1机内卡阻、松脱、异物 这类故障,我认为不好出,因为容易损坏转辙机。例如:为提起锁闭检查柱的与动接点轴连的拐臂松脱、故障,靠锁闭柱顶住道岔转动。 …… 2.2转辙机伸出杆件检查:动作杆、及与锁闭杆的连接;锁闭杆(表示杆),及与表示杆件的连接。 2.3靠转辙机近的锁闭杆、锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁。 容易出且容易忽视的:1.道砟的顶卡-一个很小的石块放在锁钩和锁闭杆之间就会造成道岔操不动。2.限位块调整不当(1~3mm),顶住了道岔转动。3.尖轨和基本轨之间有异物,工务顶铁顶等。4.杆件擦锁闭框别劲。 ……

2.4两轨之间的尖轨连接铁、锁闭杆、限位铁、锁轴、表示杆件组,中间绝缘连接组。 2.5靠转辙机远的锁闭框、锁钩、限位块、锁闭铁、锁闭杆。 电路故障 一、电路详细介绍 故障现象:控制台上操动道岔,电流表指针不动,尖轨、心轨、转辙机均不启动。按“通过控制台和继电器状态,微监等快速判断分析故障”。 以分线盘为界区别是室内还是室外故障 在分线盘测试——注意道岔位置,定位-反位134,反位向定位125。设道岔在定位(扳乱了,就来回操,测到一方如134有电,道岔回操,以1为基测2)万用表检查、校零,AC450V 档,两表笔测1、3看有没有AC380V电源;扳到反位,两表笔测1、2看有没有AC380V 电源;再扳,两表笔测1、4看有没有AC380V电源;扳到反位,两表笔测1、5看有没有AC380V电源;再扳,两表笔测3、4看有没有AC380V电源;扳到反位,两表笔测2、5看有没有AC380V电源。通过上述细致的测试,1.毛躁判断三相有电(排除缺相?但不能排除混相);2.以分线盘有无正常电压判断故障在室内还是室外。 分线盘测量X1、X2、X5或X1、X3、X4无380V电源,判定为室内故障。 1.顺路检查电源屏(调阅电源屏信息,应有报警),提速电源屏无输出(空开跳闸);电源屏输入相序倒反或Ⅰ、Ⅱ路同时无电;M11、M12同时故障;M13、M14同时故障…… 2.操动道岔,看1DBJ、1DBJF、2DQJ是否吸起, DBJ、1DBJF、2DQJ动作正常,看BHJ是否吸起。 2.1.BHJ落下 测试DBQ11、31、51端子是否有电输入 2.1.DBQ无输入 看启动空开是否跳闸,测启动保险RD1(5A)、RD2(5A)、RD3(5A)——背面接线柱测,有无电压(包括输入、输出),并检查启动保险(空开)是否坏了。 2.1.1.启动保险无输入 电源屏至组合架零层配线,零层熔断器(15A),零层熔断器至启动保险RD1(A相)、RD2(B 相)、RD3(C相)配线。 2.1.2.启动保险有输入,无输出 启动保险(空开)坏。 2.1. 3.启动保险有输入,有输出 启动保险至DBJ11、31、51配线检查。

ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理

ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理 摘要:ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统 之一,能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理,为后续工作执行创造有利条件。本文根据以往工作经验,对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结,并从启动电路故障、表示电路故障两方面,论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。 关键词:电液转辙机;道岔;控制电路 ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中,主要应 用目的就是为了方便道岔转换工作的执行,可以转换锁闭各种型号的道岔。站在 实际工作角度来说,道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上,从这里 也可以看出,道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。因此,相关 工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。 1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程 1.1单机两点牵引 以提速道岔为例,工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点,其中一个 牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作,第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引,在两个牵引点之间使用油管进行连接,确保动力传输工作的有效执行。由于转辙机只有一台,在室内电路之中可以不设置QDJ电路。实际道岔操纵的顺 序如图1所示。 图1操纵道岔时的电路动作顺序 1.2多机牵引 在实际电液转辙机应用过程中,主要涉及到的牵引形式有两种,即两点牵引 和三点牵引,牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机,以及2台SH6型转换锁闭器。如果牵引多于三点,可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量,借助于尖轨和心轨同时转换的形式,实现转辙机的顺序启动。一般情况下,当第一牵引点1DQJ吸起 之后,将会通过继电器前接点为后续牵引点送电,以此类推,建立顺序启动模式。当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后,第二动道岔开始正常转换,进而 将错开电机启动的目标呈现出来。 2.电路分析 首先,在1DQJ自闭电路运行时,相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来,一旦转辙机电路被切断,1DQJ便会出现失磁落下现象,如果不对其进行处理,将继续被励磁吸起,进而在道岔启动电路接通之后,由于电路故障问题出现,道岔无法继续转动,此时,工作人员应继续切断启动电路,避免由于邻线列 车震动等问题,导致道岔自动转换需求受到影响。其次,在1DQJ自闭电路检查BHJ前接点时,当实际道岔动作电路得到接通之后,容易出现断相故障问题,当BHJ落下之后,1DQJ自闭电路切断,这也是道岔停止转换的内在过程,最终导致 三相交流电的任意一相电路出现断电问题,此时,电机应尽快停止自身转换操作,实现自我保护。再次,在实际道岔转换操作时,1DQJ应保持在吸起状态,此时, 2DQJ可以随时接收反方向命令,帮助道岔在转换过程中能够恢复到原来位置,如果道岔在转换中受到阻碍,无法转换到底的时候,工作人员应手动执行道岔转换 操作,使其恢复原位。最后,当道岔转换操作结束之后,交流道岔转辙机接点组 开始工作,后续电源切断操作也是自动进行,确保道岔转换完毕之后能够自动断

浅析ZYJ7转辙机典型材质故障案例

浅析ZYJ7转辙机典型材质故障案例 摘要:本文针对ZYJ7转辙机因材质问题引起的故障案例进行分析,同时结合微 机监测曲线分析,为维修人员提供学习与参考,有助于故障的快速处理,从而减 少因转辙机故障给行车带来的影响。 关键词:ZYJ7转辙机;小台阶;电路分析;曲线分析 我国城市轨道交通发展的速度越来越快,安全形势不容乐观,信号设备的运 行稳定与否,关系到行车安全、运营效率。如何保证信号设备可靠稳定运行,是 对每位信号人员直接的考验。道岔属于动态设备,其状态容易发生变化,其稳定 性起到关键性的作用。为此本文利用微机监测曲线,结合电路原理,解析因材质 问题造成的典型道岔故障,从而为现场信号人员提供参考。 一、曲线中“小台阶”形成原理 道岔动作到位后,此时1DQJ正在缓放中,380V动作电源经过1DQJ、1DQJF 的前接点和室外表示回路,导致两相小电流的出现,俗称“小台阶”,其电流一般 为0.6A左右。 因此,“小台阶”能反映出表示通道的状态。道岔每次动作时,“小台阶”应在 稳定状态,如果“小台阶”电流值发生异常,则说明室外整流匣的阻抗出现了异常。 二、因材质问题导致的典型故障案例 1、继电器动接点片脱焊故障分析 (1)、故障现象 信号值班人员接报:0105#道岔定位无表示。随即查看微机监测数据,发现0105#道岔动作曲线显示定位到反位有表示,反位到定位无表示,同时定位到反位、反位到定位的动作均正常(如图1所示)。 图1 故障曲线 (2)、处理情况 信号人员测试分线盘X1、X2端子交流电压为1.1V,结合“小台阶”形成原理得知:室外表示回路通道正常,可以判断为室内表示电路故障。经检查发现1DQJF 继电器第1组动接点片脱焊(如图2所示),更换1DQJF继电器后,试验良好, 交付使用。 图2 接点片脱焊照片 (3)、电路分析 图3 ZYJ7道岔电路图 根据图1故障曲线,结合“小台阶”形成原理,可用排除法对故障范围进一步 缩小: 1)图3红色部分为“小台阶”形成电路,“小台阶”正常代表室外二极管回路正常,根据图1可知:室外表示回路正常(红色部分正常),故障点在室内。 2)道岔动作正常,可排除图3蓝色部分。 3)故障当时测试X1、X2电压为1.1V,说明继电器支路正常(因为继电支路 开路的话,X1、X2测试的电压为70V左右),结合反位有表示,就可以排除图3 黄色部分 综上所述:故障点在图3绿色部分。一般情况下使用万用表交流档直接测试

ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施

ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施 铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现,在全国各地铁路提速过程中,广泛应用了ZYJ7 型道岔设备,作为提速的关键工具,有效保障了铁路列车运行的安全性。在铁路日常管理工作中,维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容,要进一步提升技术运用的实效性,应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。 1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路 在ZYJ7型道岔设备中,其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统,一是机械系统,二是液压系统。液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成,油泵是核心的动力元件,需要控制拉入和伸出动作杆的力度与角度等,对处于道岔的尖轨具有带动作用,确保道岔能够安全转换。在ZYJ7型道岔的控制系统中,其控制电路为三相交流五线的结构形式,通过科学合理的电路设计,确保电路与设备在安全状态下稳定运行。 1. ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施 ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件,内部主要包括电气控制系统、液压系统和机械锁闭等,为了保障道岔在使用过程中的安全性,需避免这三个部分的运行出现故障问题。 2.1、机械故障以及维修 在机械锁闭部分中,外锁闭是最容易出现故障的地方,卡阻机械的现象频繁发生,这主要是由于三方面的原因导致的。(1)调整机械不到位。在连接外锁闭各部分部件时,存在不协调或不到位等问题,例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。在运行设备的早期阶段,此类故障较容易体现出来。正确安装道岔是维修处理的重点,确定尖轨开口的适宜斥离程度,其锁闭量最低为 35mm,

与尖轨密贴 2mm,在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下,应确保密贴处不会存在 其他张力。开展日常的检查与养护工作时,应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况定 期检查,包括连接杆之间的轴销部件等,查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损 程度。若呈现过度磨损的状态,在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。(2)运用不当。没有将外锁闭的部分及时清扫干净也会导致机械出现故障问题,在油量逐渐减少的情况下,外锁闭便无法像最初一样顺畅运行。因此在日常的检 查与维护工作中,应将外锁闭部分时常打扫干净,做好润滑工作。当经历了雨雪 天气后,需先擦拭干净,然后注油。与此同时,锁闭铁与限位铁之间应保持适当 距离,留有大小适中的缝隙,避免过度紧密的连接影响或制约道岔的密贴。(3)在转辙机内部,启动片与油缸推板之间由于长时间的运行与接触容易缺油,滚轮 与过速片之间也存在类似的问题,对转辙机的高效运行造成一定影响,解锁过程 也难以正常进行。因此应提高对日常补油、注油工作的重视。在列车运行时,表 示杆会出现窜动现象,尖轨发生“腰软”问题,当道床变软时,实际锁闭力往往 与实际的尺寸不符,且存在较大误差,甚至会严重磨损滑床板。这一故障的解决 与整治较为复杂,需要协同工务部门等相关部门的协助。 2.2、油路故障以及维修 在转换ZYJ7 型道岔的各项功能时,往往需要油路传输动力。若这一部分出 现故障问题,难以直观地及时处理。两种情况在 ZYJ7 型道岔油路故障中较为常见:(1)密封元件的损伤较为严重,有渗油、漏油问题发生,一旦高压油管发 生爆裂,油量会大幅减少,无法为道岔的正常运行提供的充足的动力,使得道岔 的安全运行与转换难以得到保障。(2)油路内有其他气体和杂质等混入,出现 故障问题,通常在转换道岔后,容易出现油缸反弹现象,由于未能均匀地调整并 定位活塞杆的实际走量,使得推板斜面顶住滚轮。 对于第一种故障来说,若只是单纯的漏油问题,可以适当降低油管压力,并 解锁转辙机,处理方法时搬动道岔,并借助撬棍等工具调整尖轨的位置,使其恢 复到原来的位置上,同时再次锁闭。若出现是油路问题,例如油管发生爆裂、漏 油等,

ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析 袁海斌

ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌 摘要:本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详 细分析。根据故障现象,现场处理人员通过正确的处理思路,判断出故障点,最 终恢复故障,从而及时地将设备恢复正常,确保当天列车正常稳定运行。 关键词:信号专业;电液转辙机;启动电路;表示回路;短路 1、导言 2号线自开通试运营以来,信号转辙机设备运行较为稳定,设备故障率较低。据统计,截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起,其中机械故障 共计发生3起,电路故障12起。转辙机是信号系统中关键的设备,其好坏将直 接影响正线列车的运行安全及效率。 本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析,信号抢修 人员通过正确的处理思路,快速地判断出故障点,并对故障点进恢复处理,进而 确保当天列车正常稳定运行。 2、故障概况 地铁车站如突发道岔框闪故障,并且现场多次操岔均无表示,如故障道岔位 置对行车造成较大影响,则需及时抢修处理,本文针对该类型转辙机设备故障进 行分析论述,以W0204道岔为例,故障道岔所属车站信号站场图如下(如图1 所示),其中W0204道岔处于出入段线中间风井处,其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用,在定位时可供正线行车使用,W0204道岔距离车站站 台约1.5km,信号人员到达现场处理时间较长,因此中间风井处W0204道岔发生 故障时,直接影响列车出段效率以及正线行车效率。 图1:W0204道岔框闪情况 3、故障处理 (1)信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后,需立即查看W0204转 辙机微机监测数据及相关电气参数。如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现 W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位,但定反位均无表示的情况(如图2所示)。这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图,判断此故障为 转辙机表示电路故障。 图2 W0204转辙机故障曲线图 (2)将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比,如发现故障当时W0204道 岔动作曲线道岔在转到位后,转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。则可根 据经验判断为表示回路存在短路故障。 (3)逐步排查故障点,信号专业人员需到达转辙机设备现场进一步测试数据,首先室外人员应联系车控室将W0204道岔操作一个回来,确定现场道岔尖轨定、反位转换到位、转辙机动接点组能打至正确位置,若此时出现室内显示道岔无示 情况,那么现场人员应打开电缆盒盖查看室外二极管,如未发现室外二极管有烧 焦短路情况,则可排除室外二极管短路故障。 (4)为进一步判断故障为室内故障还是室外故障,在确定现场2DQJ继电器 处于吸起状态情况下,信号人员需在分线柜将W0204转辙机的室外电缆配线X1、X2、X3、X4、X5线甩开,使用万用表测量室内配线端的X1、X2线间的电压,如 测量X1、X2线有AC110V,则排除了室内表示电源的故障。

ZYJ7故障电路

ZYJ7故障电路 1. 简介 ZYJ7故障电路是一种常见的保护电路,它可以对电气设备进行快速断路,从而保护电气设备免受电气故障的损害。本文将详细介绍ZYJ7故障电路的工作原理、组成部分、应用范围和常见故障等内容。 2. 工作原理 ZYJ7故障电路的工作原理基于旁路保护的思想。当电气设备发生故障,电流的波形将发生明显变化,ZYJ7故障电路可以通过检测电流波形的变化,快速判断设备是否发生故障。如果设备发生故障,电路将断路,从而防止电气设备受到进一步的损害。 3. 组成部分 ZYJ7故障电路的主要组成部分包括电感、电容和继电器。 •电感:用于隔离电气设备和保护电路,可以防止电气设备短路或过载等故障对电路的影响。 •电容:用于存储电荷,可以帮助电路在故障发生时迅速断路,从而保护电气设备。 •继电器:通过控制电路的开关来实现故障检测和保护,当电气设备发生故障时,继电器会迅速切断电路,以保护电气设备免受进一步损害。 4. 应用范围 ZYJ7故障电路广泛应用于各种电气设备的保护,例如发电机组、变压器、配电设备等。它能够快速检测故障并迅速切断电路,从而避免电气设备遭受损害或造成人员伤害。 5. 常见故障 ZYJ7故障电路的常见故障主要包括以下几种: •继电器故障:由于继电器内部零部件损坏或线路连接不良等原因,可能会导致继电器无法准确地检测故障或切断电路。 •回路断路:由于线路短路或开路等原因,可能会导致ZYJ7故障电路失效,无法保护电气设备。 •负载故障:由于电气负载过大或短路等原因,可能会导致ZYJ7故障电路失效或误判故障。

6. ZYJ7故障电路是一种常见的保护电路,它可以对电气设备进行快速断路,从而保护电气设备免受电气故障的损害。本文介绍了ZYJ7故障电路的工作原理、组成部分、应用范围和常见故障等内容,希望能够对读者有所帮助。

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法

ZYJ7型电动液压转辙机的故障分析与处理方法 作者:魏振林 来源:《科技创新与应用》2016年第14期 摘要:北同蒲线既是国家重载运输通道,又是客车繁忙运输通道,也是3万吨的源头,信号工的检修和故障处理水平直接影响运输安全生产和效益,故将道岔故障处理方法做出如下总结,处理道岔故障应从控制台开始,从室内到室外,故障按类型可以分为,机械故障和电路故障,其中电路故障又可按性质分为开路和短路故障。现场使用的道岔主要有四线制:ZD6、ZY4、ZY6;五线制ZYJ7、ZYJ4等几种ZYJ型道岔供电电源为交流380V,属于高电,处理故障容易因违章造成人身触电,尤其是处理短路故障,原来是通过固定表笔甩线进行逐步判断,速度慢、不安全,故提出“利用电流钳处理道岔表示电路短路的方法”,并对其他机械和油路故障进行介绍。 关键词:重载铁路;提速道岔;故障处理 1 机械故障 1.1 电动转辙机常见故障 (1)道岔不解锁空转 主要原因:a.密贴力大;b.摩擦联接器调整过松或摩擦带有油;c.齿条块与锁闭圈弧卡死; d.油间小超标造成道岔空动距离小。这些故障利用重新调整和注油或甩开外部动作连接杆与动作杆的连接销等方式处理。 (2)道岔解锁后空转 主要原因:a.摩擦电流小;b.道岔在动作过程中受阻。 (3)尖轨密贴后空转 主要原因:a.工务改轨距造成密贴力大;b.调整大螺母油间有小异物。 (4)道岔转换完后无表示故障 主要原因:a.缺口调整不良;b.尖轨与基本轨间有小于直径为4MM的异物;c.工务基本轨横移导致缺口变化。

1.2 电液转辙机常见故障 由于液压道岔使用液压油作为介质驱动油缸动作,故比ZD6道岔多出油路系统故障,现场维修作业故障如下: (1)电机动作油缸不动 主要原因:油箱严重缺油。 (2)油缸动作不到位 主要原因:a.油缸缺油;b.尖轨密贴力大,锁沟处有卡阻;c.机内或外部有卡阻;d.溢流压力低。 (3)油缸到位接点不转接 主要原因:a.缺口变化太大;b.锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活应调整注油。 (4)油缸反弹断表示 主要原因:a.油路有气需排气;b.惯性轮失效锈蚀。 (5)主副机动作不同步 主要原因:节流阀调节螺栓调整不当。 (6)挤脱 判断:挤脱后SH6型转换锁闭器应可靠切断表示电路。锁闭铁横向移动处于不对称状态,使挤脱块上移3MM。 恢复:使用手摇把让道岔四开,打开铅封,松开调整螺母,注意不必拿下,只要使弹簧不受力即可,用螺丝刀拨动锁闭铁至原位,使挤脱块落下后,拧紧调整螺母到原位即可。 2 利用电流钳处理道岔电路短路故障基本方法 2.1 查找第一个短路点 如图1所示。 (1)在A点测试AC之间线段有电流,在C点测试AC之间线段无电流证明短路点在AC 之间。

ZYJ7型电液转辙机故障类型及处理方法

第一部分 ZYJ7型电液转辙机故障类型及处理方法 1.电液转辙机故障处理的原则是什么? 答:电液转辙机发生故障在处理时要严格执行安全规章制度,认真进行登记联系要点,严禁用沟通表示接点强行构成开放信号的条件等违章行为,并应注意防止扩大故障面,同时还应注意做到以下三点: ①遇一般故障,若尚未影响使用时,原因已查清没来得及修复时,或尚未弄清原因的,都要在《行车设备检查登记簿》内登记停用该设备。 ②对已影响使用的设备故障,维修人员应首先登记停用,然后积极查找、处理。 ③当发生与电务设备有关联的行车重大或大事故,险性事故时(如机车车辆脱轨、颠覆等),电务维修人员不得擅自触动设备,同时要派人监视,保护事故现场,并及时上报。 2.处理道岔故障时应按照什么程序进行? 答:发生道岔故障后应按下列程序进行处理: ①授理故障:接到设备故障通知后,必须及时赶到现场,询问了解故障发生时间、故障现象,影响行车和作业情况。试验、验证故障范围、类型,记录通知时间,准备停用有关设备。 ②正确停用、登记人簿:严格按故障处理三原则办理停用登记手续。在《行车设备检查登记簿》内记明故障现象和设备停用时间<年、月、日、时、分)以

及停用设备的影响范围,并请求车站值班员签字。 ③汇报:在问明情况后,应及时向段调度汇报故障的名称、故障发生时间、故障现象、影响范围以及停用的时间等,并听从指挥和技术业务上的指导。必要时请求段派员帮助处理。 ④查找原因,处理修复:根据故障现象进行分析、查找。需要试验时,必须征得车务人员同意。尽快确定故障和影响范围。查找道岔故障时,要依据现象和有关表示分清是室内还是室外故障,机械故障还是电气故障,断判是断线还是混线故障。应自始至终严格执行“三不动”、“三不离”、“十二严禁”,决不可臆测行事,盲目乱动、乱拆、乱换、乱测、乱封,杜绝扩大故障范围。在查找故障原因时,如涉及到车务、工务、机务、外界损坏等其他部门时,应会同有关人员进行调查和记录,经签认后再开始处理。对于一时弄不清原因的故障,应向车间、电务段汇报,请求指导。 故障原因查清后,应以沉着、谨慎、果断负责的态度及时修复设备,恢复设备正常使用。 ⑤试验,销记:故障修复后,对处理时动过的部位及影响范围,认真进行试验。室内、外凡拆、甩、封、撤的线,动过的地方,都要进行反复检查。按联锁试验的要求逐项进行试验。要认真进行室外设备、机械室继电器状态、控制台表示三核对。 电务试验完毕,会同使用人员试验良好后,在《行车设备检查登记簿》进行登记,写明原停用设备的名称、恢复时间和故障原因,经车站值班员签认后即可交付使用。 ⑥汇报处理结果:故障处理完毕后,应把故障处理经过、故障原因及恢复

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