ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析
ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析
摘要：ZYJ7型液压道岔以其机械结构简单，部署灵活，空间要求较低的
特点，在轨道交通线路中使用比较广泛。本文论述了ZYJ7液压道岔的表示电路、启动电路、续动电路的控制原理。
关键词：轨道交通；ZYJ7；液压道岔；控制原理。
1序言
ZYJ7型液压道岔的转换装置包括ZYJ7型液压转辙机和SH6型转换锁闭器，
其中ZYJ7型液压转辙机利用电动机驱动、液压传动方式来驱动主副机运转。该
型转换装置取消了齿轮传动和减速器,机械结构简化，采用铝合金壳体，整机重
量轻，机械强度高，机械方面的维修工作量大大减少。同时，该型转辙机的转换
力矩较大，溢流压力受气候温度影响小，易于调整控制。
2ZYJ7型液压道岔转换过程
ZYJ7型液压道岔的转换过程包括解锁、转换、锁闭、缓放四个阶段。
1）解锁阶段
道岔从静止状态启动，其电机将产生较大的启动电流，泵出高压油，推动油
缸活塞，带动推板移动。推板移动25mm后，推板锁闭面与锁块锁闭面完全分离，道岔进入转换阶段。
2）转换阶段
本阶段推板带动伸出锁块、销轴和动作杆移动，动作杆再带动拉入锁块离开
锁闭铁的拉入锁闭面，使其移动。拉入锁块动作面跟随推板拉入动作面，道岔进
入转换状态。
3）锁闭阶段
当推板持续移动至伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面接触后,推板继续移
动25mm，伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面完全密贴吻合，转辙机进入锁闭状态。
4）缓放阶段
自动开闭器动接点转换到位后，切断动作电路，BHJ落下，切断1DQJ自闭回
路进入缓放状态。同时，由于转辙机的开闭器接点已接通了表示回路，而1DQJ
还处于缓放过程中，A、C相或A、B相的380V的电源依然能通过表示回路构成回路，形成约0.5 A左右的“小台阶”电流，直至1DQJ落下，完成全部操岔过程。
3ZYJ7型液压道岔表示电路分析
道岔表示继电器采用JPXC-1000型偏极继电器，以自动开闭器 1、3 排接点
闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定位表示电路及电流路径如下图所示：
图1.ZYJ7型液压道岔定位表示电路正负半周电流径路示意图
如上图所示，当道岔处于定位时，表示电流的正负半周分别流经不同径路保
持表示继电器吸起。
表示电源正半周的电流径路如图中绿色线条所示：BB_II4→1DQJ(13-
11)→X1→电机绕组（6-1）→电机绕组（7-1）→开闭器接点（12-11)→X4→DBJ （1-4）→2DQJ(132-131)→1DQJ(21-23)→R1（2-1）→BB_II3。
表示电源负半周的电流径路如图中红色线条所示，BB_II3→R1（1-2）
→1DQJ(23-21)→2DQJ(131-132)→1DQJF(13-11)→2DQJ(111-112)→X2→主机开
闭器接点（33-34)→主机开闭器接点（15-16)→副机开闭器接点（33-34)→副机
开闭器接点（15-16)→副机二极管Z（2-1）→R（2-1）→副机开闭器接点（36-35)→主机开闭器接点（36-35)→电机绕组（8-1）→电机绕组（6-1）
→X1→1DQJ（11-13）→BB_II4，使DBJ1、4线圈获得1正4负的直流电源，定位
表示继电器吸起。
4ZYJ7型液压道岔启动电路分析
以自动开闭器1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定操反控制电
路及电流径路如下图所示：
图2.ZYJ7型液压道岔定操反控制电路动作步骤示意图
1)控制电路分析
如图2所示，操岔过程中，控制电路顺序完成4个回路接通。
回路①：当道岔区段空闲时，DGJ吸起，联锁系统控制反操继电器FCJ励磁，防护继电器落下，1DQJ励磁回路导通，1DQJ励磁吸起。电流径路为：KZ→CFJ
（23-21）→DGJ（22-21）→1DQJ(3-4)→2DQJ(141-142)→FCJ(31-32)→KF。
回路②：当1DQJ吸起后，1DQJ第3组上接点接通1DQJF、TJ的励磁回路，
1DQJF吸起，TJ处于缓吸计时中。电流径路为：KZ→1DQJF(1-4)→TJ（33-31）
→1DQJ（32-31）→KF；KZ→TJ(73-62)→1DQJ（32-31）→KF。
回路③：1DQJF吸起后，1DQJF第3组上接点接通2DQJ1-2线圈励磁回路，
2DQJ转极，切断1DQJ励磁回路，处于缓放中。电流径路为：KZ→1DQJF(31-
32)→2DQJ（2-1）→KF。
回路④：1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，1DQJ第1组上接点，1DQJF第1、2组上接点，2DQJ的第11、12组下接点分别接通电机的A、B、C三相电至电机
绕组后，DBQ1、2端输出电压使BHJ励磁吸起，构通1DQJ自闭回路，1DQJ自闭。电流径路为：KZ→1DQJ（1-2）→BHJ(32-31)→TJ（33-31）→1DQJ（32-31）
→KF。
2)启动电路分析
以自动开闭器1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定操反启动电路、续动电路及电流径路如下图所示：
图3.ZYJ7型液压道岔定操反启动及续动电路示意图
如图3所示，启动电路包含ABC三相回路，如图中红线（A相）、深蓝线（B 相）、绿线（C相）所示。当控制电路的1DQJ、1DQJF继电器吸起，2DQJ转极落
下后，就构通了ABC三相电与电机线圈的电流径路，主副机开始执行定操反的道
岔转换动作。各相电流路径为：
A相：A→RD1（1-2）→DBQ（11-21）→1DQJ(12-11)→X1→电机（6-1）；
B相：B→RD2（1-2）→DBQ（31-41）→1DQJF(12-11)→2DQJ（111-113）
→X4→主机开闭器接点（11-12）→电机（7-1）；
C相：C→RD3（1-2）→DBQ（51-61）→1DQJF(22-21)→2DQJ（121-123）
→X3→主机开闭器接点（13-14）→安全接点K（K2-K1）→电机（8-1）。
3)续动电路分析
ZYJ7型液压道岔主机转换到位后，其自动开闭器动接点切断主机第1排接点，接通主机第2排接点，此时，电路转入续动回路，直至副机转换到位，副机自动
开闭器的动接点切断副机第1排接点，接通副机第2排节点，道岔锁闭，并给出
表示。电流径路A相不变，B、C相如图3紫色和蔚蓝色线条所示：
B相：B→RD2（1-2）→DBQ（31-41）→1DQ JF(12-11)→2DQJ（111-113）
→X4→副机开闭器接点（11-12）→电机（7-1）；
C相：C→RD3（1-2）→DBQ（51-61）→1DQJF(22-21)→2DQJ（121-123）
→X3→主机开闭器接点（23-24）→主机开闭器接点（45-46）→副机开闭器接点（13-14）→安全接点K（K2-K1）→电机（8-1）。
参考文献：
[1]张志军, 齐红波, 孟庆涛. 铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故
障分析[J]. 郑州铁路职业技术学院学报, 2015
[2]周文军,陈细华. "ZYJ7型电动液压转辙机电路图结构优化探讨." 铁道通
信信号，2014
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ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
广州地铁三号线
ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析 何彬 通号中心维修部 信号三分部
目录
摘要 文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。 关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法 Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine. Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach
浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路
浅谈ZYJ7转辙机电路故障查找总体思路 摘要：针对ZYJ7转辙机电路故障的复杂性，本文主要梳理故障查找思路，提出 见解。为信号维护人员查找故障提供参考，缩短故障处理时间，减少因道岔故障 带来的影响。 关键词：ZYJ7转辙机；启动电路；表示电路；故障 随着我国铁路的迅猛发展，安全运营面临严峻挑战。转辙机属于动态设备， 其稳定性将直接影响铁路运营的安全及效率，是保证列车安全运行的关键设备之一。ZYJ7转辙机为三相五线制电动液压转辙机，其故障可分为油路故障、机械故 障及电路故障。而电路故障又分为室内控制电路故障、启动电路故障及表示电路 故障。本文主要针对电路故障查找进行解析，从而快速地处理好故障。 一、ZYJ7转辙机电路工作原理 ZYJ7转辙机动作电路过程：操岔时，YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）被联锁驱动吸起，使1DQJ、1DQJF先后吸起，然后2DQJ转极，构通启动回路后向室外电机输 出380V交流电，此时DBQ工作输出直流24V电压使BHJ吸起，其接点接通1DQJ 自闭电路。道岔转换至规定位置后，自动开闭器动接点断开启动回路，DBQ停止24V输出，使BHJ落下，从而断开1DQJ自闭电路，此时1DQJ、1DQJF先后落下，2DQJ断电，最后通过1DQJ、1DQJF的落下接点接通道岔表示电路。 图1 二、室内控制电路故障查找思路 根据继电器的动作程序，查看继电器的动作状态情况，应该吸起而没有吸起 的说明该继电器励磁电路未工作，应先着手处理该继电器励磁电路问题。比如首 先应观察YCJ、CTCJ、DCJ（或FCJ）是否联锁驱动吸起，1DQJ、1DQJF吸不吸起，2DQJ转不转极。假如控制电路部分的继电器动作异常，应以动作逻辑进行查找，如图1所示。 1、1DQJ励磁电路用于检查联锁条件。当1DQJ不能吸起时，LOW机上道岔 表示灯无变化（保持亮灯）。 2、2DQJ的转极是区分定位或反位动作方向，同时对B、C相电源进行换相， 使三相电机实现正转或反转。假如2DQJ不转极的故障现象是：操岔时，LOW机 上的道岔表示灯灭灯；停止操岔后，表示灯又恢复点亮。 3、检查确认室内控制电路动作没问题后，先察看BHJ是否吸起。假如BHJ未 吸起（DBQ工作指示绿灯未闪亮），首先检查DBQ输出是否正常，如不正常， 则检查380V电源是否正常（包括DBQ及空开）；假如电源部分也正常，说明启 动回路故障。 4、BHJ吸起后，又突然落下，说明启动回路没问题。特别要察看BHJ与1DQJ 落下的先后顺序：假如BHJ先落下，一般有两种可能：①、DBQ特性不良，②、BHJ自身故障；假如BHJ在1DQJ落下后再落下，可能是1DQJ缓放时间短；也可 能是1DQJ自闭电路故障（如BHJ的第3组前接点接触不良导致）。 三、区分室内外故障，并确定故障性质 1、启动电路 当确定道岔启动回路有问题后，可用电阻法在分线盘测试以区分室内外故障。 ① 断开室内启动及表示空开，使用万用表电阻档在分线盘上进行测量。 ② 如测试电阻正常时，说明故障点在室内；如测试电阻为无穷大或为O时，
ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析
ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析 摘要：ZYJ7型液压道岔以其机械结构简单，部署灵活，空间要求较低的 特点，在轨道交通线路中使用比较广泛。本文论述了ZYJ7液压道岔的表示电路、启动电路、续动电路的控制原理。 关键词：轨道交通；ZYJ7；液压道岔；控制原理。 1序言 ZYJ7型液压道岔的转换装置包括ZYJ7型液压转辙机和SH6型转换锁闭器， 其中ZYJ7型液压转辙机利用电动机驱动、液压传动方式来驱动主副机运转。该 型转换装置取消了齿轮传动和减速器,机械结构简化，采用铝合金壳体，整机重 量轻，机械强度高，机械方面的维修工作量大大减少。同时，该型转辙机的转换 力矩较大，溢流压力受气候温度影响小，易于调整控制。 2ZYJ7型液压道岔转换过程 ZYJ7型液压道岔的转换过程包括解锁、转换、锁闭、缓放四个阶段。 1）解锁阶段 道岔从静止状态启动，其电机将产生较大的启动电流，泵出高压油，推动油 缸活塞，带动推板移动。推板移动25mm后，推板锁闭面与锁块锁闭面完全分离，道岔进入转换阶段。 2）转换阶段 本阶段推板带动伸出锁块、销轴和动作杆移动，动作杆再带动拉入锁块离开 锁闭铁的拉入锁闭面，使其移动。拉入锁块动作面跟随推板拉入动作面，道岔进 入转换状态。 3）锁闭阶段
当推板持续移动至伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面接触后,推板继续移 动25mm，伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面完全密贴吻合，转辙机进入锁闭状态。 4）缓放阶段 自动开闭器动接点转换到位后，切断动作电路，BHJ落下，切断1DQJ自闭回 路进入缓放状态。同时，由于转辙机的开闭器接点已接通了表示回路，而1DQJ 还处于缓放过程中，A、C相或A、B相的380V的电源依然能通过表示回路构成回路，形成约0.5 A左右的“小台阶”电流，直至1DQJ落下，完成全部操岔过程。 3ZYJ7型液压道岔表示电路分析 道岔表示继电器采用JPXC-1000型偏极继电器，以自动开闭器 1、3 排接点 闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定位表示电路及电流路径如下图所示： 图1.ZYJ7型液压道岔定位表示电路正负半周电流径路示意图 如上图所示，当道岔处于定位时，表示电流的正负半周分别流经不同径路保 持表示继电器吸起。 表示电源正半周的电流径路如图中绿色线条所示：BB_II4→1DQJ(13- 11)→X1→电机绕组（6-1）→电机绕组（7-1）→开闭器接点（12-11)→X4→DBJ （1-4）→2DQJ(132-131)→1DQJ(21-23)→R1（2-1）→BB_II3。 表示电源负半周的电流径路如图中红色线条所示，BB_II3→R1（1-2） →1DQJ(23-21)→2DQJ(131-132)→1DQJF(13-11)→2DQJ(111-112)→X2→主机开
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析 经济的快速发展使得各地之间的人员与物资的交通运输更为紧密，铁路交通作为最重要的陆上交通在其中发挥着重要的作用。山西是煤炭大省，每年通过铁路运输的动力煤量占据其资源输送量的近9成左右，做好铁路的管理与维护，确保铁路的正常通行是铁路运行管理的重点。ZYJ7型液压道岔是在铁路运行中的重要设备，做好对于ZYJ7型液压道岔的管理与维护对于确保铁路的安全、可靠的运行有着十分重要的意义。文章将在分析ZYJ7型液压道岔结构及工作原理的基础上，对其常见的故障及处理方式和日常维护保养进行了分析阐述。 标签：ZYJ7型液压道岔；工作原理；维护保养 前言 经济的快速发展需要良好的交通运输为依托，现今，在道岔转化区多使用ZYJ7型液压道岔等，以确保列车在高速通过道岔区时能够平稳的运行，同时还能够降低人力工作强度，提高工作的效率。 1 ZYJ7型液压道岔简述 1.1 ZYJ7型液压道岔的结构及组成 ZYJ7型液压道岔是我国自主研发设计的铁路转辙设备，其主要采用的是液压驱动的方式来进行道岔的转化，采用液压机构简化了机械传动所带来的机械磨损等问题，同时还能够快速、高效的进行道岔的转换，在提高了效率的同时延长了其使用寿命，具有良好的使用效果。ZYJ7型液压道岔经过多年的使用和发展已经形成了一系列的衍生型号以适应不同的工作环境与工作需要。ZYJ7型液压道岔主要由电动机、油泵、油缸、闭锁结构等部分组成。其主电动机采用的是交流异步电动机，为主油泵提供动力。道岔系统所使用的油泵采用的是双向斜盘轴向柱塞式的油泵，为ZYJ7型液压道岔中的液压系统提供油量与压力。ZYJ7型液压道岔所使用的液压油缸主要由活塞杆、缸体、缸套以及连接螺栓等部分组成。溢流阀在ZYJ7型液压道岔中主要完成对于液压系统压力的调节，确保液压系统工作压力的稳定可靠。调节阀主要用来改善副机油缸与主机油缸在转换道岔时两者的同步性。 1.2 ZYJ7型液压道岔的动作原理 ZYJ7型液压道岔通过液压推动道岔进行移动，当道岔移动到定位位置后，推板的拉入锁闭面与拉入锁闭块的锁闭面相吻合，从而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行固定，从而进入锁闭状态。 1.3 做好ZYJ7型液压道岔的检查和表示装置
ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护
南京铁道职业技术学院毕业论文 题目：ZYJ7电液转辙机原理及故障分析和维护作者：夏洋学号：083301111 系：通信信号学院 专业：铁道信号 班级：苏铁信号G0811班 指导者：徐彩霞(讲师) 评阅者： 2011 年 6 月
毕业论文中文摘要
目次 绪论 (2) 2 ZY系列电动转辙机 (3) 2.1 ZY系列电液转辙机概述 (3) 3 ZYJ7型电液转辙机结构 (3) 3.1 ZYJ7型转辙机各部件 (4) 4 ZYJ7型电液转辙机动作原理 (6) 4.1 ZYJ7型电液转辙机的检查和表示 (8) 5 ZYJ7型电液转辙机在使用中存在的问题及解决方法 (10) 5.1 调整传动力的方法 (10) 5.2 断表示问题 (11) 5.3 电液型转辙机所特有的一个问题 (11) 6 ZYJ-7型电液转辙机机械和油路故障处理 (12) 6.1空转故障分析 (12) 6.2道岔卡缺口故障分析 (12) 7 常见故障处理 (15) 7.1电机正常转动，油缸不动作 (15) 7.2 油缸动作而不到位 (15) 7.3 油缸到位，接点不转接 (15) 7.4 油缸到位，反弹断表示 (15) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
1 绪论 随着中国高速铁路建设的加速，高速通过岔区如何实现列车的平稳运行已是当前迫需解决的问题。电动液压转辙机是我国80年代出现的新型道岔转换设备，开始研制于1968年，与德国同时。七十年代先后研制出Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三代样机，分别在北京、平遥、太原站安装试验。一九八三年元月，铁道部电务局、科教司联合组织有关专家来我厂视察样机，一致认为，电动液压转辙机的技术特性对新型道岔的发展趋势有较大的适应性。同年2月，以（83）电字14号科技运电字14号部文发出通知，“为加快研制速度，需组织力量在太原电务修配厂（现为太原电务器材厂）研制工作的基础上，决定由北京铁路局太原厂和通号公司西安信号工厂杜元筹（后为西安器材研究所）同志总体负责，研制阶段的试制任务由太原厂负责。 按部文要求，我们立即开展关于电动液压转辙机的研制工作。85年初生产出速动型样机，在丰西驼峰场安装试验，89年4月通过部技术审查。与此同时，又研制了普通型及大功率型样机，于85年陆续在三棵树、青岛、济南和太原北站等地上道使用，目前太原北站仍在现场使用，已使用近17年。86年通过技术鉴定，88年1月部选定京广线黑石铺站为试点站，共上道29组电动液压转辙机。同年10月天津枢纽改造，又上道18组大功率直流电动液压转辙机，12月大秦线西段工程共上道了539组ZY1~ZY3 型电动液压转辙机。90年到91年间应用户要求，将体积重量大的ZY1~ZY3 型电动液压转辙机分体，产生了ZY4 ~ZY6 型电动液压转辙机。之后在北京铁路局、成都局得到了大面积推广使用。94年我国第一条准高速线广深线又采用了ZY4型交流电动液压转辙机共200余组，同时又与专业设计院通号公司研究设计院研制出了燕尾式外锁闭装置，为广深线开通运营做出了贡献。之后相继在京九、北京西客站改造大秦线第二期等重点工程中得到采用。95年到96年，为满足铁道部“八五”电务技术装备政策，我们又开始立项研制了ZYJ7 型长寿命电动液压转辙机。1997年通过了部技术鉴定，并指定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机，在第一~ 第三期提速中发挥了巨大作用，受到用户的好评。2000年为满足高速区段轨道动力学性能的要求，又研制了嵌入式轨枕转辙机的第一代产品，于2000年10月在广深线上道使用，至今反映良好。本文通过深入了解高速道岔的主要技术特点、工作原理，掌握其技术要求和维护特点，使高速道岔的技术精度达到要求，充分发挥出道岔高速列车通过性。
zyj7电路分析
ZYJ7电路原理 一、ZYJ7动作电路分析 A.定位到反位驱动电路及动作原理 第一步，1DQJ吸起 首先，联锁先检查条件，条件符合后送出电压使反操继电器（FCJ）和锁闭继电器（SJ）吸起，吸起后接通1DQJ的励磁电路，使1DQJ吸起。如图1，电路为： KZ→SJ22-21→04-8→02-3→1DQJ3-4→2DQJ141-142→02-2→A-18→FCJ21-22→06-3→KF （图1）
第二步， 1DQJ吸起时，TJ开始计时，延时13S后，TJ才会励磁吸起，为道岔挤岔时，断开1DQJ励磁电路，从而断开电动机动作电路，保护转辙机，如图所示 1DQJ吸起后，同时构通1DQJF继电器的励磁电路，使1DQJF吸起,如图（2）电路为：KZ →1DQJF1-4→TJ31-33→1DQJ32-31→06-3→KF
图（2） 第三步 当1DQJF吸起后，接通2DQJ的转极电路，如图（3）其电路为：KZ →1DQJF41-42→2DQJ2-1→02-2→A-18→FCJ21-22→06-3→KF 如图（3） 第四步， 当1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，A、B、C三相 交流电动机经过RD1 、RD2 、 RD3进入保护器DBQ接通电动机电路，分别是： a相: AC380→06-8→RD1→DBQ11-21→DCB→1DQJ12-11→05-1→电机绕阻1（图4红色） b相： AC380→06-10→RD1→DBQ31-41→DCB→1DQJF12-11→2DQJ111-113→05-4→转辙机接点21→转辙机接点11→转辙机接点12→转辙机接点42→电机绕阻3（图4黄色） c相： AC380→06-12→RD1→DBQ51-61→DCB→1DQJF22-21→2DQJ121-123→转辙机接点23→转辙机接点13→转辙机接点14→遮断开关K→转辙机接点25→转辙机接点35→电机绕阻2（图4绿色）
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障分析与处理 摘要：ZYJ7型电液转辙机属于是铁路部门明确的提速及高速区段道岔转换系统 之一，能够帮助人们做好相关复杂故障分析和处理，为后续工作执行创造有利条件。本文根据以往工作经验，对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程进行总结，并从启动电路故障、表示电路故障两方面，论述了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的故障处理。 关键词：电液转辙机；道岔；控制电路 ZYJ7型电液转辙机以及配套的SH6型转换锁闭器在实际应用过程中，主要应 用目的就是为了方便道岔转换工作的执行，可以转换锁闭各种型号的道岔。站在 实际工作角度来说，道岔设备故障率占整个车站信号设备故障50%以上，从这里 也可以看出，道岔设备的工作水平与行车安全和效率存在直接关系。因此，相关 工作人员应提升对ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的重视程度。 1.ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的动作过程 1.1单机两点牵引 以提速道岔为例，工作人员可以在室外适当位置设置2个牵引点，其中一个 牵引点使用ZYJ7型电液转辙机进行牵引操作，第二个牵引点由SH6型转换锁闭器进行牵引，在两个牵引点之间使用油管进行连接，确保动力传输工作的有效执行。由于转辙机只有一台，在室内电路之中可以不设置QDJ电路。实际道岔操纵的顺 序如图1所示。 图1操纵道岔时的电路动作顺序 1.2多机牵引 在实际电液转辙机应用过程中，主要涉及到的牵引形式有两种，即两点牵引 和三点牵引，牵引设备为1台ZYJ7型电液转辙机，以及2台SH6型转换锁闭器。如果牵引多于三点，可以适当增加ZYJ7电液转辙机的数量，借助于尖轨和心轨同时转换的形式，实现转辙机的顺序启动。一般情况下，当第一牵引点1DQJ吸起 之后，将会通过继电器前接点为后续牵引点送电，以此类推，建立顺序启动模式。当整个双动道岔第一动道岔转换工作结束之后，第二动道岔开始正常转换，进而 将错开电机启动的目标呈现出来。 2.电路分析 首先，在1DQJ自闭电路运行时，相关工作人员需要将动作电路的检查条件明确出来，一旦转辙机电路被切断，1DQJ便会出现失磁落下现象，如果不对其进行处理，将继续被励磁吸起，进而在道岔启动电路接通之后，由于电路故障问题出现，道岔无法继续转动，此时，工作人员应继续切断启动电路，避免由于邻线列 车震动等问题，导致道岔自动转换需求受到影响。其次，在1DQJ自闭电路检查BHJ前接点时，当实际道岔动作电路得到接通之后，容易出现断相故障问题，当BHJ落下之后，1DQJ自闭电路切断，这也是道岔停止转换的内在过程，最终导致 三相交流电的任意一相电路出现断电问题，此时，电机应尽快停止自身转换操作，实现自我保护。再次，在实际道岔转换操作时，1DQJ应保持在吸起状态，此时， 2DQJ可以随时接收反方向命令，帮助道岔在转换过程中能够恢复到原来位置，如果道岔在转换中受到阻碍，无法转换到底的时候，工作人员应手动执行道岔转换 操作，使其恢复原位。最后，当道岔转换操作结束之后，交流道岔转辙机接点组 开始工作，后续电源切断操作也是自动进行，确保道岔转换完毕之后能够自动断
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析 袁海斌
ZYJ7型电液转辙机典型电路故障分析袁海斌 摘要：本文摘选了ZYJ7型电液转辙机较为典型的转辙机电路故障个例进行了详 细分析。根据故障现象，现场处理人员通过正确的处理思路，判断出故障点，最 终恢复故障，从而及时地将设备恢复正常，确保当天列车正常稳定运行。 关键词：信号专业；电液转辙机；启动电路；表示回路；短路 1、导言 2号线自开通试运营以来，信号转辙机设备运行较为稳定，设备故障率较低。据统计，截止目前2号线信号专业共计发生转辙机故障15余起，其中机械故障 共计发生3起，电路故障12起。转辙机是信号系统中关键的设备，其好坏将直 接影响正线列车的运行安全及效率。 本文将摘选了1个较为典型的ZYJ7转辙机电路故障进行深入分析，信号抢修 人员通过正确的处理思路，快速地判断出故障点，并对故障点进恢复处理，进而 确保当天列车正常稳定运行。 2、故障概况 地铁车站如突发道岔框闪故障，并且现场多次操岔均无表示，如故障道岔位 置对行车造成较大影响，则需及时抢修处理，本文针对该类型转辙机设备故障进 行分析论述，以W0204道岔为例，故障道岔所属车站信号站场图如下（如图1 所示），其中W0204道岔处于出入段线中间风井处，其设计作用主要是该道岔在反位时可供列车出段使用，在定位时可供正线行车使用，W0204道岔距离车站站 台约1.5km，信号人员到达现场处理时间较长，因此中间风井处W0204道岔发生 故障时，直接影响列车出段效率以及正线行车效率。 图1：W0204道岔框闪情况 3、故障处理 （1）信号人员在接报车站W0204左右位框闪故障后，需立即查看W0204转 辙机微机监测数据及相关电气参数。如出现查看微机监测道岔动作曲线图发现 W0204转辙机定位操反位、反位操定位均能动作到位，但定反位均无表示的情况（如图2所示）。这可根据微机监测的W0204道岔动作曲线图，判断此故障为 转辙机表示电路故障。 图2 W0204转辙机故障曲线图 （2）将故障曲线和正常的道岔转换曲线图对比，如发现故障当时W0204道 岔动作曲线道岔在转到位后，转换曲线的尾部有瞬间电流异常拉升情况。则可根 据经验判断为表示回路存在短路故障。 （3）逐步排查故障点，信号专业人员需到达转辙机设备现场进一步测试数据，首先室外人员应联系车控室将W0204道岔操作一个回来，确定现场道岔尖轨定、反位转换到位、转辙机动接点组能打至正确位置，若此时出现室内显示道岔无示 情况，那么现场人员应打开电缆盒盖查看室外二极管，如未发现室外二极管有烧 焦短路情况，则可排除室外二极管短路故障。 （4）为进一步判断故障为室内故障还是室外故障，在确定现场2DQJ继电器 处于吸起状态情况下，信号人员需在分线柜将W0204转辙机的室外电缆配线X1、X2、X3、X4、X5线甩开，使用万用表测量室内配线端的X1、X2线间的电压，如 测量X1、X2线有AC110V，则排除了室内表示电源的故障。
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析(doc 15页)
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广州地铁三号线 ZYJ7道岔设备工作原理及室内外故障分析 何彬 通号中心维修部 信号三分部
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摘要 文章针对广州市轨道交通三号线使用ZYJ7型道岔启动及表示电路存在的问题，根据ZYJ7型电动液压转辙机启动、表示电路原理、结合日常处理故障经验，从室内到室外阐述了判断ZYJ7型电动液压启动电路、表示电路各种故障方法，为我们日常处理ZYJ7型电动液压转辙机启动电路、表示电路故障提供了准确、快捷的主力方法。 关键词：液压转辙机；启动电路；表示电路；故障处理方法 Abstract:According to the theory of the boot-up circuit and indication of ZYJ7 electric hydraulic switch machine and in combination with daily experience of failure handling,this paper elaborated how to judge various faults in the circuits both indoors and outdoors,which provide accurate fault circuit and fast approaches for daily faults in the boot-up circuit and indication circuit of ZYJ7 electric hydraulic switch machine. Keywords:HydraulicSwitchMachine;Boot-up circuit;Indication circuit;Fault handing approach
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理
ZYJ7转辙机电路分析及故障处理 1．ZYJ7转辙机简介 2．ZYJ7电路原理 3．ZYJ7故障处理 信号一分部 广佛正线
ZYJ7转辙机简介 ．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。 （广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）
（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。 AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
（2）转换锁闭机构 作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。 液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。 （3）表示锁闭机构 正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。 主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。 （4）手动安全机构 作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。 （由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理 本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
ZYJ7型液压道岔动作曲线的分析与应用
ZYJ7型液压道岔动作曲线的分析与应用 摘要：信号集中监测道岔功率、电流曲线是道岔动作过中实时监测采样形成 的曲线，直观反映了道岔的工作状态，可以有效的提高道岔运用质量，减少道岔 运用的故障率。针对济青高铁线、青盐铁路线大量应用的尖轨ZYJ7+SH6+SH6、心 轨ZYJ7+SH6型18号道岔集中监测浏览常见的问题，结合道岔动作原理、电路原理、机械结构及现场维修经验，对道岔曲线的分析方法和常见问题进行分析说明。 关键词：道岔、动作曲线、问题、分析 1 绪论 随着铁路运输业的快速增长，列车运行速度快、车次多的现状，使现场对道 岔运用质量的要求不断提高。道岔设备在现场应用的过程中因道岔扳动和列车的 冲击等外界影响，使道岔设备长期处在一种动态运用的状态下，对道岔的电气特性、机械特性都有很大的影响。需要维修人员投入大量的时间精力对其进行检查 维护。对道岔动作曲线的浏览分析就显得尤为重要，道岔动作曲线的分析对道岔 的维修起着重要的辅助和导向作用。下面对道岔动作曲线的分析方法和常见问题 分析处理进行阐述。 2 道岔动作曲线的分析方法 集中监测道岔动作曲线分为电流曲线、功率曲线。电流曲线对道岔动作的三 相电流进行实施监测，对道岔电气特性进行检查。功率曲线是通过电流曲线换算 而来，反映道岔扳动的功率，对道岔机械特性进行检查。结合现场应用的经验， 道岔动作曲线浏览时，应对曲线的“时间变化”、“数值变化”、“曲线趋势” 重点分析。 2.1 时间变化 实际应用中ZYJ7+SH6（2机）型动作时间一般8s左右，ZYJ7+SH6+SH6（3机）动作时间一般在11s左右，往往当道岔出现问题时动作时间会相应出现变化，当
ZYJ7型电液转辙机优缺点浅析
ZYJ7型电液转辙机优缺点浅析 摘要：经济的快速发展加速了我国的人员转移与物资的输送的速度，铁路是我 国重要的陆上交通运输途径，每年通过铁路完成的人员与物资的运输量是十分巨 大的。做好对于铁路设备的检修与养护对于确保铁路的安全、可靠的运行有着十 分重要的意义。道岔是铁路中的重要组成之一，也是使用较为频繁的铁路设备。ZYJ7 型电液转辙机道岔控制电路的故障处理是道岔故障分析与处理的难点，简要 浅析了ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，结合故障案例，在如何快速判断室内、 外电路故障方面提出它们之间的优缺点。 关键词：ZYJ7；电液转辙机；优缺点；故障 引言 铁路道岔转换设备是铁路信号系统的重要组成设备之一，其运行状况的好坏 对于列车的运行有着十分重要的影响。道岔转辙机是铁路车站信号的重要设备， 道岔设备维护的运用质量直接影响到车站信号设备的正常使用，电动液压道岔转 换系统响应速度快、转换效率高，同时减少了人的负担。不足之处是电动液压道 岔系统容易出现故障影响电动液压道岔的正常运行。本文着重介绍ZYJ7 型电液转 辙机道岔控制电路的分析和故障处理等方面的经验体会。并以其优缺点来进行浅析。 一、ZYJ7型电液转辙机控制电路浅析 1）ZYJ7 型电液转辙机启动电路 如下方图 1 所示，该电路主要由第一道岔启动继电器 1DQJ、第一道岔启动复 式继电器 1DQJF、第二道岔启动继电器 2DQJ 组成。与ZD6 直流电动转辙机电路相同的是，用 1DQJ 励磁电路来检查道岔转换的联锁条件是否满足，用2DQJ 的转极 来确定电动机的转动方向。与ZD6 直流电动转辙机电路不同的是：a.增设1DQJF。在三相异步电动机控制电路中三相均需控制，1DQJ 的接点不够用，故需增设 1DQJF 作为 1DQJ 的复式继电器。b.从操纵道岔 1DQJ 励磁吸起时开始，13 s 时， 道岔仍不能转换到位，则切断 1DQJ的自闭电路和 1DQJF 励磁电路，使 1DQJ、 1DQJF失磁落下，切断三相异步电动机的控制电路，防止电动机因长时间工作而 烧坏；c.1DQJ 自闭电路通过断相保护继电器 BHJ 来间接监督电动机是否转动。 2）ZYJ7 型电液转辙机电动机动作电路 如图 2 所示，该电路主要由断路器 RD1、RD2、RD3、断相保护器 DBQ、断相 保护继电器 BHJ、三相异步电动机 W、U、V 绕组、转辙机遮断器开关、转辙机接 点等组成。DBQ 的主要作用是当三相电源中的任何一相因电源缺相或电路中有断 路故障而造成三相电源不平衡时，使 BHJ 立即失磁落下，切断1DQJ 自闭电路。 1DQJ 失磁落下，1DQJF 随之落下，用 1DQJ、1DQJF 的前接点切断三相异步电动机 的控制电路，防止电动机因缺相烧损电机。ZYJ7型电液转辙机控制电路是五线制 道岔控制电路，定位向反位启动的外线是 X1、X3、X4，反位向定位启动的外线是 X1、X2、X5，可见 X1 是启动回线。 二、ZYJ7型道岔控制电路的故障优缺点方法 接到设备故障后，应尽快判断故障是室内还是室外故障，是机械还是电气故障。按照道岔控制电路的动作程序进行分析和判别。 （1）1DQJ、1DQJF励磁电路的故障判断
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施
ZYJ7 型道岔的常见故障及维修处理措施 铁路事业的不断进步是近年来我国交通运输业飞速发展的显著表现，在全国各地铁路提速过 程中，广泛应用了ZYJ7 型道岔设备，作为提速的关键工具，有效保障了铁路列车运行的安全性。在铁路日常管理工作中，维护与维修ZYJ7型道岔设备是工作的重点内容，要进一步提升 技术运用的实效性，应着重分析设备在工作中容易出现的各类故障。 1、ZYJ7 型道岔原理和控制电路 在ZYJ7型道岔设备中，其ZYJ7 电液转辙机主要包括两种系统，一是机械系统，二是液压系统。液压系统主要由启动油缸、油泵和单向阀等部件组成，油泵是核心的动力元件，需要控 制拉入和伸出动作杆的力度与角度等，对处于道岔的尖轨具有带动作用，确保道岔能够安全 转换。在ZYJ7型道岔的控制系统中，其控制电路为三相交流五线的结构形式，通过科学合理 的电路设计，确保电路与设备在安全状态下稳定运行。 2、ZYJ7 型道岔常见故障以及维修措施 ZYJ7 型电液转辙机是ZYJ7型道岔设备的核心部件，内部主要包括电气控制系统、液压系统 和机械锁闭等，为了保障道岔在使用过程中的安全性，需避免这三个部分的运行出现故障问题。 2.1、机械故障以及维修 在机械锁闭部分中，外锁闭是最容易出现故障的地方，卡阻机械的现象频繁发生，这主要是 由于三方面的原因导致的。（1）调整机械不到位。在连接外锁闭各部分部件时，存在不协 调或不到位等问题，例如连接铁与锁闭铁与其他部位的搭接不紧密。在运行设备的早期阶段，此类故障较容易体现出来。正确安装道岔是维修处理的重点，确定尖轨开口的适宜斥离程度，其锁闭量最低为 35mm，与尖轨密贴 2mm，在尖轨紧密贴合在基本轨上的前提下，应确保密 贴处不会存在其他张力。开展日常的检查与养护工作时，应对铜质滑块与锁闭杆等实际情况 定期检查，包括连接杆之间的轴销部件等，查看锁闭板与动作杆连接臂之间的磨损程度。若 呈现过度磨损的状态，在后续的使用过程中可能会有卡口现象发生。（2）运用不当。没有 将外锁闭的部分及时清扫干净也会导致机械出现故障问题，在油量逐渐减少的情况下，外锁 闭便无法像最初一样顺畅运行。因此在日常的检查与维护工作中，应将外锁闭部分时常打扫 干净，做好润滑工作。当经历了雨雪天气后，需先擦拭干净，然后注油。与此同时，锁闭铁 与限位铁之间应保持适当距离，留有大小适中的缝隙，避免过度紧密的连接影响或制约道岔 的密贴。（3）在转辙机内部，启动片与油缸推板之间由于长时间的运行与接触容易缺油， 滚轮与过速片之间也存在类似的问题，对转辙机的高效运行造成一定影响，解锁过程也难以 正常进行。因此应提高对日常补油、注油工作的重视。在列车运行时，表示杆会出现窜动现象，尖轨发生“腰软”问题，当道床变软时，实际锁闭力往往与实际的尺寸不符，且存在较大 误差，甚至会严重磨损滑床板。这一故障的解决与整治较为复杂，需要协同工务部门等相关 部门的协助。 2.2、油路故障以及维修 在转换ZYJ7 型道岔的各项功能时，往往需要油路传输动力。若这一部分出现故障问题，难以直观地及时处理。两种情况在 ZYJ7 型道岔油路故障中较为常见：（1）密封元件的损伤较为 严重，有渗油、漏油问题发生，一旦高压油管发生爆裂，油量会大幅减少，无法为道岔的正 常运行提供的充足的动力，使得道岔的安全运行与转换难以得到保障。（2）油路内有其他 气体和杂质等混入，出现故障问题，通常在转换道岔后，容易出现油缸反弹现象，由于未能 均匀地调整并定位活塞杆的实际走量，使得推板斜面顶住滚轮。
ZYJ7型道岔论文常见故障论文
ZYJ7型道岔论文常见故障论文 摘要：ZYJ7型道转辙设备作为铁路中广泛使用的一种道路转换设备，日常工作中加强巡视和维修，提高维修的水平和质量，把握维修的重点和科学的措施，保障 ZYJ7型道岔设备的安全运行近年来随着我国铁路的不断发展，全国的铁路经过了多次的提速，其中ZYJ7型道岔设备作为提速的关键设备，在全国的铁路提速中被广泛应用，为列车的安全运行提供了重要的保障。ZYJ7型道岔设备在运行的过程中维修和维护作为重点工作，需要加强日常工作中设备故障的分析，提高维修的技术。 1 ZYJ7型道岔原理和控制电路 ZYJ7电液转辙机主要分为液压系统和机械系统，油泵、启动油缸以及单向阀等部件构成了液压系统，其中动力元件为油泵，主要对动作杆的伸出和拉入起着控制的作用，能够带动道岔的尖轨，安全转换道岔。ZYJ7型道岔的控制电路主要采用三相交流五线控制电路，电路设计科学合理，在运行中能够保障安全运行。 2 ZYJ7型道岔常见故障以及维修措施 液压系统、电气控制以及机械锁闭三者共同构成了ZYJ7型电液转辙机的主要组成部分， 在运行中要确保这三个部分的安全运行，降低故障的发生率。 2.1 机械故障以及维修 机械锁闭中最常出现故障的地方为外锁闭部分，该部分常常出现机械卡阻，其原因主要分为三个方面，一是机械调整不到位，锁闭铁、
连接铁等外锁闭各部分部件连接不到位或者出现不协调等，这些故障在设备运行的早期容易出现。维修的重点是讲道岔安装正确，保障尖轨开口的斥离程度在160mm±3mm/75mm±3mm，锁闭量不能低于35mm，密贴尖轨2mm锁闭，基本能够达到尖轨与基本轨之间达到紧密的密贴，且密贴处无任何的张力。在日常的工作中要经常检查锁闭杆、铜质滑块以及与连接杆之间的轴销，查看动作杆连接臂与锁闭板之间的磨损情况。如果磨损过度，则很容易出现卡口现象。二是运用不当。主要原因是不能及时清扫外锁闭的部分，油量减少，导致外锁闭运行中不顺畅。因此在日常工作中要经常及时清扫外锁闭部分，除了润滑外还要在雨雪天气后将注油擦拭干净。限位铁与锁闭铁之间要留有缝隙，防止两者之间连接过度紧密，造成道岔的密贴不到位。转辙机内部的油缸推板与启动片，过速片与滚轮之间容易出现缺油的现象，导致转辙机的运行不畅，不能正常进行解锁。三是列车通过时表示杆来回窜动，尖轨出现“腰软”的现象。道床软造成了锁闭力与实际的尺寸之间发生较大的误差，滑床板出现严重的磨损现象，该故障需要及时同时工务部门及时的做好相关的整治。 2.2 油路故障以及维修 ZYJ7型道岔功能之间的转换主要依靠油路来传输动力，一旦发生事故很难直观的进行及时的处理。 ZYJ7型道岔油路故障主要分为两种情况，首先是密封元件出现严重的损伤，导致漏油、渗油现象。高压油管发生爆裂导致油量缺少，为道岔提供的动力不足，不能保障道岔的安全转换和运行。其次是油路发生故障，其中混入了杂质和气
ZYJ7电动液压转辙机电路工作原理
随着铁路运输提速的发展，高科技设备的研发推广使用，为了适应列车运行速度不断提高，普通道岔也在不断改进，开发了提速道岔，大量使用在提速区段正线以及高铁线路，而转辙机是道岔转换设备的主要基础设备之一，对于保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度起着非常重要的作用，道岔转换和锁闭设备是直接关系行车安全的关键设备。 一提速道岔的特点 1.尖轨比普通道岔的尖轨长。 2.尖轨可动心轨均设多点牵引。 3.道岔锁闭采用分动外锁闭方式，保证了列车通过道岔时的安全。 4.采用三相交流大功率转辙机。 六,ZYJ7电动液压转辙机电路采用了三相五线制控制电路， 除了利用三相交流电机取消 直流电机的碳刷，提高了电路工作稳定性和实现无维修以及加 长道岔电路单芯电缆控制距离以节省电缆以外，还针对直流道岔 电路出现错误表示问题进一步加强防护。它包括控制部分、表示 部分、整体电路。 1.控制部分 （1）控制转辙机向不同方向转换，只需要控制电机向不同方向旋转。而三相交流电机任意改变两相相序即可改变电机的旋转方向，B 相与C相交换位置电机就改变了旋转方向。利用1QDJ和2QDJ接点可实现电机启动和改变旋转方向，即1QDJ吸起将三相交流电送至电机，
用2QDJ定、反位接点来改变向电机送电的相序，也就改变了电机的旋转方向。 （2）道岔断相保护器DBQ工作原理 道岔断相保护器由三个电流互感器和一个整流桥组成。三个互感器的一次侧分别串在三相电路当中，二次侧首尾相连，再接一桥式整流，经过桥式整流输出整流，使保护继电器BHJ吸起，以保持1DQJ 吸起。BHJ采用JWXC-1700型双线圈并联使用。道岔监督保护器在电路中有两个作用：其一，当道岔转换到位后，切断1DQJ保留电路;其二，当三相交流电断一相时切断电机供电电路以保护三相交流电动机。 2.表示部分：交流道岔表示电路中道岔表示继电器与二极管 并联连接。其工作原理是：交流正半周时通过继电器线圈电流 与表示继电器极性相符，此时二极管处于截止状态；负半周时 二极管导通，电源与二极管构成回路导通，继电器被旁路。由 于回路中是感性负载，表示继电器线圈电压下降过程中有反电 势，阻止其电压下降，所以通过继电器线圈的电流不是典型的 半波，而是一个波动的直流因而能保证继电器可靠吸起。道岔 表示继电器必须完成电路正常、操纵意图与室外设备位置一致 的检查后才能吸起。 3.五线制三相交流道岔控制电路接点、配线、端子使用 （1）一、三排接点闭合时接点用途： 表示二极管支路：来43-33-34、15-16去副机，副机回36- 35、
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明 1道岔表示电路的技术条件 1•只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。 2•当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3•当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落 下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）f或FCJ（反位操纵继电器）f,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）f或KF-ZFJ有电、AJf］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］，没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）f ］，又经 2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJT后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。 IDQJf、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器， 并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流 造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4卩F电容器起滤波作用。
ZYJ7提速道岔电路速记口诀(6页)
ZYJ7提速道岔电路速记口诀 (6页) Good is good, but better carries it. 精益求精，善益求善。
ZYJ7提速道岔电路速记口诀 电机有三相，电路五线制。启动与表示，首先分清楚。 定启①一二五 ②， 反启一三四。定表一二四，反表一三五。 线一最重要，A相与W端。两启与两表，均需它良好。 线二与线三，启动连U端③。表示过直流④，因有二极管。 线四与线五， 启动连V端。 表示仅交流⑤， 直接过线圈。 自动开闭器， 配线很简单。 细辨出规律， 续操也不难⑥。 尖端往里看， 右起为一排。 左开是二四⑦， 右开为一三。 一一与二一，
并接⑧线四⑨上。三一与四一， 并接线五上。 三三与四三， 并接线二上。 一三与二三， 并接线三上。 一二与四二， 直连控V端。 一四与四四， 并后控U端。 一五与四五， 续操表示⑩上。二五与三五， 与启动无关。 右开改左开， 线二线三改。 线四线五改， 末盒二一⑾改。 箱盒内配线， 其实也不烦。 故障成对⑿测， 进出⒀胸中藏。 锁闭不能动， 一转转到底。 顺转往左移⒁。 遇阻得保护⒂。
注释：①定启为原来位置在反位，向定位操纵。 ②一二五：指的是X1、X2、X5。 ③采用自动开闭器14与44连后，14连安全接点K1，K2连接插件14号端子，即为了保证检修者作业安全将安全接点串入电机U端控制电路。 ④即表示继电器的直流通路，并联在线圈上，流经自动开闭器33-34、15-16、二极管、电阻R2（300欧、75瓦）、35-36、线圈W-U。 ⑤即表示继电器的交流通路，并联在线圈上，仅检查自动开闭器11-12、线圈W-V。 ⑥因电液转辙机各牵引点阻力不均匀，阻力小的先移动，第一点移动并锁闭后若第二点未到位，不应切断三相电机的启动电源，故由前往后采用先到位的开闭器接点闭合条件将启动电源向后传，直至各点均到位后切断启动通路，使BHJ落下，1DQJ落下。 ⑦左开就是指人为定义在定位时站在尖轨尖端往后看，开通右股，左股断开（与正装、反装无关），自动开闭器闭合的是第2、第4排接