铁路交通事故处理报告表铁路交通事故基本情况表
（保管3年）铁路交通事故处理报告表
报告单位：（公章）上报时间：年月日
注：原因分析、防范措施即责任者可另付贞。
（保管3年）铁路交通事故基本情况表
续上表
值班监察填报时间年月日时分第次报告
交通事故处理流程(总7页)
交通事故处理流程(总 7页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
交通事故处理流程图（简易程序办理案件）
交通事故处理流程图（一般程序办理案件） 未涉嫌犯罪 涉嫌 犯罪 组 织 调 达成协议的制作调解书送达将案件移送人民 检察院审查起 诉，同时受害人 亲属可提起附带未达成协议的制作 调解终结书送达当 事人。当事人可向 人民法院提起民事发生致人员伤亡的，财产损失较大的，当事人受轻 微伤但是对师傅事实及成因有争议的道路交通事故；或驾车人有无证、饮酒、服用国家管制药品 的；或机动车无号牌、无检验合格、保险标志的 报 涉及人员死亡的在检验完成后十日内办理丧葬事宜，逾期不办理的，经县级公安机关负责人批准，由公安机关处理尸体 不需要进行检验鉴定的，十日内制作交通事应当暂扣或吊销驾驶证 的，可扣留当事人的机动车驾驶证。因收集证据的需要，可暂扣机动车及机动车行驶证及其它物证 对交通事故进行调查及检验组织人员抢救伤 者，协助相关部 门处理现场；交 警对现场进行勘 需要检验、鉴定的，五日内委托相关部门进行检验、鉴定，并应当在20日内完成；经上级公安交通管理部门批准可延长10对当事人的交通违法行为实施行政在接到检验鉴定结果后二日内将检验鉴定结论复印送达当事人；当事人对检验鉴定结论有异议的，可在三日内申请重新检验鉴定 检验鉴定结论确定后五日内制作交通事故认定公安机关应在调解时间三日前通知当 当事人可在接到交通事故认定书后十日内书面提出调解申请或直接向人民法院提起 结 案 达成协议不履行 或当事人对检 验、鉴定、交通 事故认定有异议 的不予调解，告 知当事人向人民法院提起民事诉 讼
事故隐患排查治理分级管理规定
事故隐患排查治理分 级管理规定 Revised on November 25, 2020
xxxx公司 事故隐患排查治理分级管理制度 一、隐患的概念 1、危险源是指可能导致事故的人的不安全行为、物的不安全状态、环境和管理上的缺陷；重大危险源是生产使用和储存危险物质的数量等于或超过临界量的单元（包括场所和设施）。 2、安全隐患是指控制、约束、管理这些危险物的装备、系统、设施、人员、管理制度和体制等方面可能出现漏洞使危险物质突变形成事故的不安全因素。 二、隐患分级 1、按隐患严重程度、解决难易程度分为一般事故隐患、重大事故隐患。 2、重大事故隐患分为三级： 重大事故隐患一级：危害相当严重、可能造成重大及以上事故或者治理难度相当大，需书面请示集团公司，停产停业，需要集团公司组织协调有关政府职能部门或相关专家共同解决的隐患。 重大事故隐患二级：危害严重、可能造成较大事故或者治理难度大，安排限期整改的或部室无能力整改，需书面请示公司，需要公司主要负责人和分管负责人组织协调有关职能部室帮助共同解决的隐患。
重大事故隐患三级：危害比较严重、可能造成一般事故或者有一定的工程量，安排限期整改的或部门无能力整改，需书面请示公司，需要公司分管领导组织协调有关业务职能科室安排解决的隐患。 3、一般事故隐患分为三级： 一般事故隐患一级：对安全生产有一定影响，需生产部室或会同职能部室安排解决或需一定整改期限整改的隐患。 一般事故隐患二级：对安全生产有影响，需要工段安排或会同本部室整改的隐患。 一般事故隐患三级：对安全生产影响不大，能够立即安排个人或班组进行整改的隐患。 三、督办验收及销号 （一）督办验收 1、重大事故隐患（一级）由董事长和总经理负责督办，并协调相关人员验收。 2、重大事故隐患（二级）由总经理会同安委会成员负责督办，并组织相关人员验收。 3、重大事故隐患（三级）分管负责人会同相关部室和有关人员负责督办，并组织相关人员验收。 4、一般隐患（一级）由生产部室、业务职能部室自行排查认定的一般隐患一级，由本部室经理负责督办、验
交通事故处理时间表
交通事故处理时间表 分类内容时间 管辖权争议由共同的上一级公安机关交通管 理部门指定管辖 上级公安机关交通管理部门在必 要的时候，可以处理下级公安机关 交通管理部门管辖的道路交通事 故，或者指定下级公安机关交通管 理部门限时将案件移送其他下级 公安机关交通管理部门处理。 事后报警当事人未在事故现场报警，事后请 求交 管部门处理的 公安机关交通管理部门应当予以 记录，并在三日内作出是否受理的 决定。经核查道路交通事故事实存 在的，公安机关交通管理部门应当 受理，并告知当事人；经核查无法 证明道路交通事故事实存在，或者 不属于公安机关交通管理部门管 辖的，应当书面告知当事人，并说 明理由。 检验鉴定 需要进行检验、鉴定的 公安机关交通管理部门应当自事 故现场调查结束之日起三日内委 托具备资格的鉴定机构进行检验、 鉴定。 尸体检验应当在死亡之日起三日 内委托。 对现场调查结束之日起三日后需 要检验、鉴定的，应当报经上一级 公安机关交通管理部门批准。 检验鉴定时间 公安机关交通管理部门应当与检 验、鉴定机构约定检验、鉴定完成 的期限，约定的期限不得超过二十 日。超过二十日的，应当报经上一 级公安机关交通管理部门批准，但
最长不得超过六十日。 公安交通部门得到检验鉴定结果后公安机关交通管理部门应当在收到检验、鉴定报告之日起二日内，将检验、鉴定报告复印件送达当事人。 当事人对检验鉴定结论有异议的可以在送达之日起三日内申请重新检验、鉴定，经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，进行重新检验、鉴定。重新检验、鉴定应当另行委托检验、鉴定机构或者由原检验、鉴定机构另行指派鉴定人。公安机关交通管理部门应当在收到重新检验、鉴定报告之日起二日内，将重新检验、鉴定报告复印件送达当事人。重新检验、鉴定以一次为限。 尸体处理检验鉴定结束后，应书面通知死者 家属 在十日内办理丧葬事宜。无正当理 由逾期不办理的应记录在案，并经 县级以上公安机关负责人批准，由 公安机关处理尸体，逾期存放的费 用由死者家属承担。 无名尸体 由法医提取人身识别检材，并对尸 体拍照、采集相关信息后，由公安 机关交通管理部门填写未知名尸 体信息登记表，并在设区市级以上 报纸刊登认尸启事。登报后三十日 仍无人认领的，由县级以上公安机 关负责人或者上一级公安机关交 通管理部门负责人批准处理尸体。
煤矿事故隐患统计分析和汇总建档工作制度
事故隐患统计分析和汇总建档 工作制度
事故隐患统计分析和汇总建档工作机制 为贯彻落实中央领导同志关于构建风险分级管控和隐患排查治理两道预防性工作机制的重要指示精神，为了及时有效的排查治理事故隐患，建立安全生产事故隐患排查治理的长效机制，落实安全生产主体责任，加强事故隐患监督管理，预防安全生产事故的发生，及时消除各类安全隐患，确保我矿安全生产，结合我矿实际，特制定本制度。 一、矿井安全隐患的识别、分类 矿井安全隐患按其严重程度、解决难易分A、B、C、D四级事故隐患。 A级隐患：危害严重、治理难度大，需要上级部门，专家协助解决的隐患。 B级隐患：危害比较严重，或有一定的工作量，区队解决不了，需由矿解决的隐患。 C级隐患：对矿井安全生产有一定的影响，由区队可以解决的隐患。 D级隐患：危害很小，治理时当班可以立即解决，由当班可以解决的隐患。 安全隐患的种类分为：顶板、通风、瓦斯、煤尘、机电、运输、火灾、水害和其它。 二、隐患排查 1、每月由矿长组织分管负责人及安全、生产、技术等业务部室及各区队开展一次覆盖生产各系统和各岗位的事故隐患排查，排查前制定工作方案，明确排查时间、方式、范围、内容和参加人员。对排查的隐患制定隐患整改方案，安全保障措施，明确责任，落实隐患跟踪监控制度，严格按照措施组织整改。
2、矿各分管负责人每旬组织相关人员对分管领域进行一次全面的事故隐患排查，排查前制定工作方案，明确排查时间、方式、范围、内容和参加人员。对排查的隐患制定隐患整改方案，安全保障措施，明确责任，落实隐患跟踪监控制度，严格按照措施组织整改。 3、生产期间，每天根据工作需要，各业务部室，各区队管理、技术人员和安检人员进行巡查，对作业区域开展事故隐患排查。岗位作业人员作业过程中随时排查事故隐患。 4、矿领导下井带班期间对发现的隐患要安排处理意见，隐患实行闭环管理。 5、隐患治理排查出的隐患应登记建档，隐患整改按“五落实”和“闭环管理”原则，逐级落实整改责任，确保整改实效。 6、煤矿安全生产隐患实行分级管理，一般隐患由副矿长指定隐患整改责任人，责成立即整改或限期整改。重大隐患由矿长组织制定隐患整改方案，按照“整改措施、整改期限、整改责任人、整改资金、整改预案”的原则进行停产整改。 7、重大隐患必须立即停产整改，同时向上级安监部门和集团公司汇报，所有重大隐患整改完成，由煤矿负责人组织自检，自检合格后报上级安监部门申请验收，上级安监部门验收合格后方可组织生产。 三、隐患分析汇总建档 1、我矿每月对本矿事故隐患排查治理情况进行统计分析，并及时按企业所在地的上级有关部门的要求报送由生产经营单位主要负责人签字的书面统计分析表。 2、对于重大事故隐患，我矿除按所在地上级有关部门的要求报送书面统计分析表外，应当及时向所在地人民政府、安全监管部门和有关部门报告。
隐患分级管理办法
隐患分级管理制度1目的 为强化公司安全检查和事故隐患排查，明确安全检查和事故隐患排查工作的组织领导，统一安全检查和事故隐患排查内容和要求，提高检查和事故隐患排查效果，逐步实现检查和事故隐患排查工作规范化、标准化，特制定本制度。 2适用范围 本制度适用于各部门/生产事业部. 3职责 、安环部负责起草本制度 、安环部总监负责审核本制度 、总经理负责批准本制度 4内容 、术语和定义 下列术语和定义适用于本制度。 、事故隐患 是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产经营活动中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。（引自《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》国家安全监管总局令第16号）、隐患分级 隐患的分级是以隐患的整改、治理和排除的难度及其影响范围为标准的，可以分为一般事故隐患和重大事故隐患。其中： 一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。 重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。 、重大隐患 ..1涉及“两重点一重大”企业的安全管理人员、特种作业人员和仪表操作人员，未经考试考核合格或未持证上岗。 ..2发现在易燃易爆场所吸烟和脱岗、睡岗、酒后上岗的证据。 ..3新进、转岗员工未按规定进行安全教育培训并考核合格。 （1）常压和低压储罐应设置液位计、温度计和高液位报警报警器； （2）压力储罐应设置液位计、温度计、压力表、低液位报警器、高液位报警器和高高液位自动连锁切断进料装置； （3）容量大于100m3的储罐应设液位测量远传仪表，应在自动控制系统中设高、低液位报警。、一般隐患 一般隐患评价法（LEC） 基本原理是根据危险源辨识确定的危害及影响程度与危害及影响事件发生的可能性乘积确定隐患的大小。 定量计算每一种危险源所带来的隐患可采用如下方法：
《铁路交通事故调查处理规则》
铁路交通事故调查处理规则 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。 第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。 铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。 第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。
第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第二章事故等级 第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 第八条有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 第九条有下列情形之一的，为重大事故： （一）造成10人以上30人以下死亡。 （二）造成50人以上100人以下重伤。 （三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。 （四）客运列车脱轨18辆以上。 （五）货运列车脱轨60辆以上。
道路交通事故责任认定鉴定报告有时间限制吗
道路交通事故责任认定鉴定报告有时间限制吗 道路交通事故责任认定鉴定报告有时间限制吗依据我国相关法律的规定，道路交通事故责任认定鉴定报告有时间限制的，一般是不超过三十日，经批准可以延长期限，但最长不超过60日。《道路交通事故处理程序规定》第五十一条公安机关交通管理部门应当与鉴定机构确定检验、鉴定完成的期限，确定的期限不得超过三十日。超过三十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。现场勘查内容1、勘查事故现场，查明事故车辆、当事人、道路及其空间 关系和事故发生时的天气情况。2、固定、提取或者保全现场 证据材料。3、查找当事人、证人进行询问，并制作询问笔录。 4、进行其他调查工作。交通警察勘查道路交通事故现场，应 当按照有关法规和标准的规定，拍摄现场照片，绘制现场图，提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录。发生一次死亡三人以上道路交通事故的，应当进行现场摄像。现场图、现场勘查笔录应当由参加勘查的交通警察、当事人或者见证人签名。当事人、见证人拒绝签名或者无法签名以及无见证人的，应当记录在案。痕迹或者证据可能因时间、地点、气象等原因导致灭失的，交通警察应当及时固定、提取或者保全。车辆驾驶人有饮酒或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品嫌疑的，公安交管部门应当按照相关规定及时抽血或者提取尿样，送交有检验资格的机构进行检验。车辆驾驶人当场死亡的，应当及时抽血检验。交通警察应当检查当事人的身份证件、机动车驾驶证、机动车行驶证、保险标志等。对交通肇事嫌疑人可以依法进行传唤。以
上知识就是我对相关法律问题进行的解答，依据我国相关法律的规定，道路交通事故责任认定鉴定报告有时间限制的，一般是不超过三十日，经批准可以延长期限，但最长不超过60日。如果需要法律方面的帮助，欢迎到进行法律咨询。
风险控制及隐患排查治理清单汇总完稿.doc
山西右玉教场坪煤业有限公司 安全风险控制及隐患排查治理清单 编制日期：2017年3月
前言 为了减少事故的发生，通过对生产活动和生产系统中存在或潜在的危险源的辨识，进而对其进行消除、减少、控制，实现煤矿人—机—环—管系统的最佳匹配，特编制《安全风险控制及隐患排查治理清单》。 本清单内容主要包括煤矿存在功潜在的风险概述，危险源评估、监测、预警、控制、控制管理等。并从通用部分、机电运输、综采工作面、综掘工作面、一通三防、地测防治水、职业卫生、地面设施设备等八个方面分别列出，便于查看和制订具体的事故隐患治理清单及“五定表”。 风险管理主要运用作业条件危险性评价法（LEC法）对危险源进行辨识，确定危险源可能发生的风险和后果，对危险源进行分级分类，监测预警和控制，预防事故的发生。通过对煤矿常见事故进行机理分析，分析出引起事故的直接原因和间接原因，找出控制事故的关键因素及环节，制定相应的管理措施或应急预案，切断事故发生的因故链，达到控制事故发生的目的。按照工作任务分析法辨识危险源，首先以清单的形式列出本单位所有的工作任务及每项任务的具体工序，辨识出煤矿现有工作条件下所有工作任务中存在或潜在的人、机、环、管四类危险源。通过对危险源进行分析、确定，将风险划分为5个等级。对已辨识出的危险源进行定期、动态和实时监测，根据危险源的风险等级和实际发生频率按照5个预警等级进行预警，对风险进行有效控制。同时根据监测结果对危险源进行再次评价，并对危险源进行增减与升降级调整，从而实现矿井风险的闭环管理。 风险评价方法简介： LEC评价法(格雷厄姆(BenjaminGraham,1894-1976)评价法)是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定
隐患分级分类制度
制度会签表 制度编号版本编号 生效日期密级程度□普通■秘密□机密□绝密 目的 为了规范公司管理，有效进行监控，维护工作的正常秩序，保证公司各项业务的正常开展，特制定本规定。 适用范围 版本优化 说明优化原 因 无 优化内 容 无 传达对象 应知应会一般了解 部门/区域岗位部门/区域岗位总公司总公司 分公司分公司 上级流程或制度 下级流程或制度 类型: □岗位职责□操作规程√管理规定□其他制订：财务中心拟稿：资金管理部
会签： √运营中心√人力资源中心√综合中心√企划中心 √财务中心√资讯科技中心√审计监察中心√培训中心 √中融信√客户服务中心√市场研发中心√企业发展中心 批准： □本中心副总裁√总裁□其他： 隐患分级分类制度 1目的 为贯彻安全第一、预防为主、综合治理的方针，加强公司员工安全培训教育工作，加强隐患监督管理，防止和减少事故，保障员工生命和公司财产安全，根据安全生产法等法律、 行政法规，制定本制度。 2 范围 本制度适用于新疆天富垃圾焚烧发电有限责任公司所属各部门、各单位和外委施工单位。 3编制依据： 《中华人民共和国安全生产法》 《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》 《电业安全工作规程》 DL227-94 DL409-91 DL408-91 4 术语与定义： 本制度所称安全生产隐患（以下简称隐患），是指生产和辅助生产单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和公司安全生产管理制度的规定，或者因其他因素在生产、基 建过程中存在可能导致事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。 5 隐患的分级分类 安全生产隐患分为一般隐患和重大隐患。一般隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停 业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产、建设单位自 身难以排除的隐患。 隐患分级：按隐患的严重程度、解决难易程度不同，将隐患分为A、B、C三级。
安全隐患分类分级标准
安全隐患分类分级标准 一、通风 A级： 1、矿井通风能力不足 2、采面形不成全风压通风进行采煤的 3、开采边界三角煤柱的 B级： 1、通风系统不合理，风量不足的采区，工作地点强行组织生产的 2、巷道严重失修，进回风巷断面不足而未及时处理的 3、局扇安设位置不当喝循环风的 C级： 1、不按规定安装和使用局扇；随意停电、停风；随意撕开风筒，风筒距离超过规定；临时停风地点不立即撤人、断电；不设置栅栏提示警标的。 2、通风系统中出现单道风门或同时打开风门造成风流短路；通风设施质量低劣，跑漏风严重，主要进回风联络巷风门没有设联锁装置的。 3、局扇无上架，风筒破口漏风严重，吊挂弯曲不直，接口无反边的。 二、瓦斯 A级： 瓦斯涌出异常区域的 B级：
1、监控系统及断电装置不完善的 2、不按规定配齐瓦斯检查员的 3、各类通防仪器未按规定配齐的 C级： 1、采掘工作面及其它工作地点瓦斯超限或积聚不采取措施或采取措施不及时的 2、巷道停风24小时以上未按规定密闭，独头肓巷封闭不合格，无措施或不按规定封闭的。 3、瓦斯检查出现空班、漏检、假检、记录不全、不按规定现场交接班的 4、未按规定设置传感器及显示、报警、断电功能不齐全；便携式瓦斯报警仪及监测探头不按规定悬挂的 5、各类通防仪器未按规定携带、使用、标校和计量鉴定的 6、排放瓦斯、巷道贯通不按规定执行的 三、煤尘 B级 1、采掘工作面及主要运输巷道未安设防尘管路的 2、综合防尘系统不完善，不按规定进行粉尘检测的 C级 1、煤尘堆积超过规定、防尘、隔爆设施安装使用不符合规定的 2、采掘工作面及主要运输巷道未采取降尘措施的 3、主要进回风巷不定期清扫和冲刷巷道的
铁路交通事故处理规则
《铁路交通事故调查处理规则》 2015-11-18陈小北陈小北的杂货铺 第一章总则 第一条为及时准确调查处理铁路交通事故，严肃追究事故责任，防止和减少铁路交通事故的发生，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号，以下简称《条例》），制定本规则。 第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。 第三条国家铁路、合资铁路、地方铁路以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 第四条铁道部、铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）要加强铁路运输安全监督管理，建立健全铁路交通事故调查处理工作制度，发生事故后应当按照法定的权限和程序，及时组织、参与事故的调查处理。 铁道部、安全监管办的安全监察部门负责铁路交通事故调查处理的日常工作。 铁道部、安全监管办派驻各地的安全监察机构，依据本规则的规定，分别承担铁道部、安全监管办指定的事故调查处理工作。 第五条铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查工作。 第六条事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 第二章事故等级 第七条依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 第八条有下列情形之一的，为特别重大事故： （一）造成30人以上死亡。 （二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。 （三）造成1亿元以上直接经济损失。 （四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。 （五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。 第九条有下列情形之一的，为重大事故：
交通事故发生后各阶段处理时间一览表(最新)
交通事故发生后各阶段处理时间一览表 类别内容时间限制 事后报警未在事故现场报警公安机关交通管理部门接到请求后3日内 作出是否受理决定 检验鉴定需要检验、鉴定自事故现场调查结束之日起3日内委托具备资格 的鉴定机构进行检验、鉴定 尸体检验在死亡之日起3日内委托 鉴定时间20日内。超过20日，应报上一级公安机关交通 管理部门批准，最长不得超过60日 鉴定检验结果应当在2日内将检验、鉴定报告复印件交当事人 当事人有异议送达之日起3日内申请重新检验、鉴定 重新检验、鉴定以一次为限 尸体处理检验鉴定结束后应通知死者家属书面通知死者家属10日内办理丧葬事宜 无名尸体登报后30日无人认领，由县级以上公安交通部 门或上一级公安机关管理部门负责人批准处理车辆车辆、行驶证、扣押物品领取时间检验、鉴定结论确定之日起5日内 逃逸无主车辆 通知后30日内不领取的车辆 公告3个月仍未接受处理，依法处理 交通事故责任认定书 自现场调查之日起10日内 逃逸案件在查获肇事车辆和驾驶人后10日内 需要检验、鉴定在检验、鉴定结论确定之日起5日内 逃逸案件未侦破 受害一方当事人要求出具 在接到当事人书面申请后10日内 当事人有异议送达之日起3日内向上一级公安机关交通管理部 门提出书面复核申请，上一级公安机关交通管理 部门5日内作出是否受理决定 复核申请受理之日起30日内审查 复核以一次为限 调解事故当事人双方一致同意申请 公安交通部门进行事故调解 自接到事故责任认定书之日起10日内书面申请造成人员死亡的从规定的办理丧葬事宜时间结束之日起 造成人员受伤的从治疗终结之日起 因伤致残的从定残之日起 造成财产损失的从确定损失之日起 公安交通部门事故损害赔偿调解期限10日 *诉讼按照《民事诉讼法》，不再赘述。未尽事宜，请多见谅！
事故隐患分类规定
永煤公司化工企业事故隐患分类 （征求意见稿） 第一条为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立安全生产事故隐患排查治理长效机制，加强对重大事故隐患的管理，预防重大事故的发生，制定本规定。 第二条本规定适用于永煤公司所属化工企业。 第三条事故隐患根据作业场所、工艺、设备及设施的不安全状况，人的不安全行为和管理上的缺陷，可能导致事故损失的程度分为两级： 事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。 第四条企业要建立事故隐患排查制度，及时发现并排除存在的事故隐患，要制定事故紧急救援预案，组织模拟重大事故发生时应采取的紧急处置措施，随时掌握重大事故隐患的动态变化，保持消防器材、救护用品完好有效。 第五条各企业在检查中发现的事故隐患，应当立即设法排除。 第六条在重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全生产的，应当从危险区域内撤出作业人员，暂时停产或者停止使用。 第七条对存在重大事故隐患的企业或车间，由于条件所限，难以立即整改的，要限期完成整改，在整改过程中要采取防范、监控措施确保安全生产。 第八条要定期对重大事故隐患进行登记建档、跟踪监控并逐级上报。单位主要领导要召开专门会议研究解决，并跟踪落实。 第九条对重大事故隐患不采取措施，致使发生重大事故，造成生命和财产损失的，根据事故性质和责任，追究相关当事人的行政责任，或依法追究有关责任人员的刑事责任。 第十条重大事故隐患报告书应包括以下内容： 事故隐患类别；影响范围；影响程度；整改措施；整改资金来源及其保障措施；整改目标；跟踪落实。 附件： 重大事故隐患的认定标准（试行）；
铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法
编号：SY-AQ-01118 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 铁路交通事故和生产安全事故 责任追究办法 Measures for accountability of railway traffic accidents and production safety accidents
铁路交通事故和生产安全事故责任 追究办法 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 第一条为加强公司运输安全管理，落实安全管理职责，严肃事故责任追究，确保人民生命财产安全,依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路运输企业领导人员铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》等法规和文件的规定，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司各部门及所属各分、子公司各级管理人员。 第三条依照国家法律法规、铁道部和公司有关规定，对铁路交通事故和生产安全事故的防范、发生和处理负有全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任的，按照本办法进行责任追究。 第四条责任追究的主要方式：
（一）书面检查； （二）通报批评； （三）诫勉谈话； （四）组织处理（包括终止试用期、停职、责令辞职、免职等）； （五）行政处分（包括警告、记过、记大过、降级、撤职、开除）； （六）党纪处分（包括警告、严重警告、撤销党内职务、留党察看、开除党籍）； 各种责任追究方式可单独适用，也可合并适用，责任追究程序依照有关规定执行。 第五条事故责任以铁路交通事故调查处理权限部门下达的《铁路交通事故认定书》或地方人民政府对生产安全事故调查报告的批复认定。 第六条发生旅客列车铁路交通事故，对负有全部或主要责任单位的各级管理人员，区分情况，给予相应的责任追究。 （一）发生旅客列车冲突、脱轨、火灾、爆炸铁路交通事故造
交通事故保险理赔的时间限制有哪些
交通事故保险理赔的时间限制有哪些 发生交通事故，如果机动车购买了保险的，是可以向保险公司申请理赔的。理赔是需要提交必要的申请材料，并且需要在法定的理赔期限内提出申请。那么，交通事故保险理赔的时间限制有哪些呢?下面，律伴网小编详细为您介绍具体内容。 交通事故保险理赔的时间限制有哪些 根据道路交通事故处理程序规定，在交通事故处理中，公安交通管理部门可以暂扣交通肇事车辆、嫌疑车辆、车辆牌证和当事人的驾驶证，但应开具暂扣凭证。因检验、鉴定的需要，暂扣交通肇事车辆、嫌疑车辆、车辆牌证和驾驶证的期限为20日;需延期的，经上一级公安交通管理部门批准可延长20日。 交通事故保险理赔期限 交通事故理赔期限是指保险条款规定的保险人接受被保险人或受益人提出的请求赔偿或给付保险金的期限。这两种期限在保险条款中有如下几种表述： 1、机动车辆保险条款(2000)第二十八条规定：保险车辆发生保险事故后，被保险人……在48小时内通知保险人。被保险人应在公安交通管理部门对交通事故处理结案之日起10天内向保险人提交本条款第十二条规定的或保险人要求能证明事故原因、性质、责任划分和损失确定等的各种必要单证。第三十条又规定：被保险人不履行本条款第二十四条至第二十九条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同;已赔偿的，保险人有权追回已付的保险赔款。 2、国内航空货物运输保险条款第十七条规定：在承运人会同收货人作出货物运输事故签证时起，被保险人如果经过180天不向保险人申请赔偿，不提供必要的单据、证件，即作为自愿放弃权益。 3、一些人寿和健康保险条款对保险事故通知都作了类似的规定：投保人、被保险人或受益人自其知道保险事故发生之日起7日内(或5日或10日内)通知保险人，否则投保人、被保险人或受益人应承担由于通知迟延致使保险人增加的勘查、调查等项费用。 索赔时效是指法律规定的被保险人和受益人享有的向保险公司提出赔偿或给付保险金权利的期间。 如保险法第二十七条的规定：“人寿保险以外的其他保险的被保险人或者受益人，对保险人请求赔偿或者给付保险金的权利，自其知道保险事故发生之日起二年不行使而消灭。” 人寿保险的被保险人或者受益人对保险人请求给付保险金的权利，自其知道保险事故发生之日起五年不行使而消灭。
事故隐患分类和等级认定
6事故隐患分类和等级认定 事故隐患分类 事故隐患按检查内容和专业分为：工艺、设备、电气、仪表、标识、建构筑物、储运、劳动防护用品、文件记录、安全消防设施（含消防器材、应急装备）、其他现场问题及管理缺陷11类。 事故隐患等级 企业应该组织相关专业技术人员，依据事故隐患的定义，按事故隐患风险程度（即发生的可能性和后果严重程度）进行隐患等级认定。事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。 一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改消除的隐患。 重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，需要全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能消除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以消除的隐患。 重大事故隐患的评估认定 企业对重大事故隐患应结合自身的生产经营实际情况，采用风险评估（评价，以下同）方法对事故隐患后果进行定性分析，并根据风险等级标准和风险评估结果，确定事故隐患的风险等级。 具有重大及以上风险的事故隐患，应认定为重大事故隐患。此外，化工生产企业有下列情形之一的，应按照重大事故隐患进行治理。 （1）甲、乙类火灾危险性和产生有毒有害气体的生产装置，仓库、罐区等储存设施，与周边居住区、人员密集区、厂外道路、相邻工矿企业生产储存设施的安全间距不符合有关标准、规定要求的。
（2）生产装置、储存设施、辅助生产装置、公用工程设施、运输装卸设施、电力线路、办公生活区等，相互之间的安全间距不符合有关标准、规定要求的。 （3）危险化学品生产车间、储存仓库与员工宿舍在同一座建筑物内，或与员工宿舍的安全距离不符合有关标准、规定要求的。 （4）在有火灾爆炸危险的甲、乙类厂房和有毒有害作业场所内设置休息室和非生产直接需要的办公室的。 （5）使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备的。 （6）生产或使用甲类气体或甲、乙A类液体的工艺装置和储运设施的区域内，未按规定设置可燃气体监测报警装置的；生产或使用有毒气体的工艺装置和储运设施的区域内，未按规定设置有毒气体监测报警装置的。 （7）易燃易爆和有毒作业场所未按规定设置通风设施的；未按规定和生产工艺要求设置必要的自动报警和安全联锁装置的。 （8）建构筑物的耐火等级、泄压面积、安全疏散不符合有关标准、规定要求的；仓库的耐火等级、防火分区、安全疏散不符合有关标准、规定要求的。 （9）危险化学品的贮存不符合《常用化学危险品贮存通则》（GB15603）等规定要求的。包括： a）遇火、遇热、遇潮能引起燃烧、爆炸或发生化学反应，产生有毒气体的危险物品露天贮存的；或在潮湿、易积水的建筑物中贮存的； b）压缩气体和液化气体与爆炸物品、氧化剂、易燃物品、自燃物品、腐蚀性物品未隔离贮存的；
《铁路交通事故调查处理规则》内容解释
《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 1.“机车车辆”：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。 “自轮运转特种设备”：系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等）。 2.“列车”：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 “客运列车”：系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的回送空客车车底及其他列车。 “货运列车”：系指客运列车以外的其他列车。 军用列车除有特殊通知外，均视为货运列车。 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，以及客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定客运列车事故。 区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定列车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。 3.“运行过程中”：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。 4.“行人”：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。 5.“其他障碍物”：系指侵入铁路限界及线路，并影响铁路行车的动态及静态物体。 6.“相撞”：系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。 7.“冲突”：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。 在列车运行中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成中破及其以上程度，或在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，亦按冲突论。 由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。 8.“脱轨”：系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。 每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆(台)计算。 9.“列车发生火灾”：系指列车起火造成机车车辆破损影响行车设备设施正常使用，或发生人员伤亡、货物、行包烧毁等。 10.“列车发生爆炸”：系指机车车辆在运行过程中发生爆炸，造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。 11．“正线”：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 12.“繁忙干线”：系指京哈(不含沈山线)、京沪、京广、京九(含广州至深圳段)、陇海、沪昆(不含株洲至昆明段)线及客运专线、以及连接繁忙干线的联络线。 13.“其他线路”：系指繁忙干线以外的线路。 新交付使用的线路等级分类，在交付时公布。 在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。 14.“中断铁路行车”：系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。中断行车的时间，由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，不按中断行车算。 施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。 15.“耽误列车”：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。 16.“客运列车中途摘车”:系指编挂在客运列车中的车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下(不包括始发站和终到站)。 17.“占用区间”：系指(1)区间内已进入列车。(2)区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。(3)封锁的区间（属于《铁路技术管理规程》第265、第302、第310条的情况下除外）。(4)区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。(5)发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。(6)邻线已进入禁止在区间交会的列车。 列车前端越过出站信号机或警冲标即算。 办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，亦按 1
交通事故处理流程
交通事故处理流程 ---------以造成伤残为例 治疗阶段：交通事故发生以后，损害已无法逆转，将损失降到最低才是根本原则。造成人身损害入院治疗的，让肇事司机先行垫付医药费，如果他拒不缴纳，而本人身边又拿不出钱，可以请求交警大队对肇事车辆承保保险公司出具《交通事故医疗费用垫付函》，让交强险先行垫付。等待交警部门出具责任事故书，如对方肇事逃逸，全责，若事故认定有错误，可于3日内向交警大队书面申请复核，等待重新出具责任认定。 诉讼阶段：准备好医疗票据，住宿票据，出行票据，若需要进行伤残鉴定（如肋骨断了四根），出院后15日内申请伤残鉴定，拿到伤残鉴定结论。向法院起诉，诉讼请求为赔付医疗费用（受害人），误工费（受害人，从事故发生日计至休养终结日），交通费（包括家属探望的必要费用），护理费（看当地标准高还是你工资高），住宿费（两个），住院伙食补助费（受害人，外地医疗还包括陪护人员住宿和吃饭），营养费（让医生写明出院后注意补充营养字样），残疾赔偿金（视伤残等级鉴定），被扶养人生活费。 此为简化流程，仅供专业人士参考，具体详情请咨询当地律师。 相关法律依据： 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第九十条投保机动车第三者责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由公安机关交通管理部门通知保险公司。 第九十二条发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部
责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。 《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二十二条有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿： （一）驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的； （二）被保险机动车被盗抢期间肇事的； （三）被保险人故意制造道路交通事故的。 有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。 《2018年交通事故伤残鉴定标准》 十、十级伤残标准 （五）、胸部损伤致： 2、4肋以上骨折；或2肋以上缺失； 《道路交通事故处理程序规定》 第六十一条当事人有下列情形之一的，承担全部责任： （一）发生道路交通事故后逃逸的； （二）故意破坏、伪造现场、毁灭证据的。 第七十一条当事人对道路交通事故认定或者出具道路交通事故证明有异议的，可以自道路交通事故认定书或者道路交通事故证明送达之日起三日内提出书面复核申请。当事人逾期提交复核申请的，不予受理，并书面通知申请人。 《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》
安全生产事故隐患分类明细
重大安全生产事故隐患分类明细 根据国家安全生产监督管理总局安监总煤矿[2005]133号文等规定，结合山东实际，认为有下列情形之一的为煤矿重大安全事故隐患。 一、超能力、超强度或者超定员组织生产的 1、矿井全年产量超过矿井核下生产能力的； 2、矿井月产量超过当月产量计划10%的； 3、一个采区内同一煤层布置3个（含3个）以上回采工作面或5个（含5个）以上掘进工作面同时作业的； 4、未按规定制定主要采掘设备、提升运输设备检修计划或者未按计划检修的； 5、未制定井下劳动定员标准或者实际入井人数超过煤矿安全监管部门批准人数的。 二、瓦斯超限作业的 1、瓦斯检查员配备数量不足的； 2、不按规定检查瓦斯，漏检、假检的； 3、瓦斯超限后不采取措施继续作业或有超限记录却未采取相关措施的。 三、煤与瓦斯突出矿井未依照规定实施防突措施的 1、未建立防治突出机构并配备相应专业人员的； 2、未装备矿井安全监控系统和抽放瓦斯系统，未设置采区专用回风巷、回风井的； 3、未进行区域突出危险性预测的； 4、未采取防治突出措施的； 5、未进行防治突出措施效果检验的； 6、未采取安全防护措施的； 7、未按规定配备防治突出装备和仪器的；
8、高瓦斯和煤与瓦斯突出矿井未执行《煤矿瓦斯抽采基本指标》的； 9、有瓦斯动力现象或邻近矿井为煤与瓦斯突出矿井，本矿井未按要求进行煤与瓦斯突出危险性鉴定的。 四、高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统的 1、一个采煤工作面的瓦斯涌出量大于5m3/min或一个掘进工作面瓦斯涌出量大于3m3/mi n，用通风方法解决瓦斯问题不合理而未建立抽放瓦斯系统的； 2、矿井绝对瓦斯涌出量达到《煤矿安全规程》第145条第二款规定而未建立抽放瓦斯系统的。 五、瓦斯矿井未建立安全监控系统，或者瓦斯监控系统不能正常运行的 1、未配备专职人员对矿井安全监控系统进行管理、使用和维护的； 2、传感器设置数量不足、安设位置不当、调校不及时，瓦斯超限后不能断电和报警的。 六、通风系统不完善、不可靠的 1、矿井总风量不足的； 2、主井、回风井同时出煤的； 3、两台主要通风机能力不匹配的; 4、违反规定串联通风的； 5、没有按正规设计形成通风系统的； 6、采掘工作面等主要用风地点风量不足的； 7、采区进（回）风巷未贯穿整个采区，或者虽贯穿整个采区但一段进风、一段回风的； 8、风门、风桥、密闭等通风设施构筑质量不符合标准、不能满足通风安全需要的。 七、综合防尘系统不健全的 1、防尘用水水质、水压、水量不能满足安全需要的；