船舶的说明书

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本船为运输河鱼的专用船舶。常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。属b、j2

级航区（段）的深舱舱口液货船。具备夜行能力。

一、主尺度：

总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人

航速 22km／h

二、船质及结构

本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。结构强度按ccs2002 年

《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱

壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。#5至艉封板为

艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；

#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，

纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，

长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。桁一道。强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处

设强横梁，其余为普通横梁。货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。

本船主船体结构构件规格如下：

实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60

垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页

水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5

三、总布置

本船为中后机舱布置的双艉船。艉甲板长16.50m，其下为三个舱。艉甲板上布置有生活

污水处理间、厨房、厕所、储物间和机舱棚；艉甲板三方设有500mm的舷墙，两舷各设高靠

把2根，双柱桩各1座。艉甲板上2.3m处为上船员室甲板，其上设有船员室6间，铺位 6

个，厕所、浴室各一间；#29至#35为驾驶甲板，高于强力甲板3.1m，船员甲板与驾驶甲板四

周设有900mm高的安全栏杆。

本船货舱区域在#33至#60，两侧留有750mm高的走道边板，甲板上设有6个3.5×1.9

的舱口，舱口围板高550mm有时还得换水和充氧。

艏甲板从#60至艏，长10m，其上在#69中安有立式人力系缆绞盘，两舷各设双柱桩2座。

艏锚置于艏部甲板锚台上，舱内在#69舱壁前设有1000×900×700mm的木质锚链柜。

四、稳性及干舷

本船按cm2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》的有

关要求计算其干舷和稳性。

本船设计干舷为556mm。满足《规则》对b、j2级航区（段）液货船的干舷要求。本船

完整稳性满足《规则》对b、j2级航区（段）液货船的稳性要求。

五、舾装数计算

本船按ccs2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》和2004年《修改通报》的相关要

求，计算其舾装数，舾装数n=334，本船应配置总锚重300㎏霍尔锚2只，配置φ12.5mm a1

级有档焊接链200m作锚链。艏甲板设立式人力绞盘一座。

六、舵设备：

本船设置悬挂式流线型组合舵两扇，舵面积系数0.0425，平衡比0.282，链传动，舵链为

φ11mm的无档链，人力舵机型号为dsl13。

本船舵系强度按ccs2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》和2004年《修改通报》

的相关要求进行计算。

七、主要机电设备：

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1、主机：s6twdc船用柴油机 2台功率 176kw×2 转速 1500r／min

2、齿轮箱：135型船用齿轮箱 2 台速比3：1

3、柴油发动机组：jl30gfc—ytld 30kw 一座

4、生活污水处理装置：ccq—10 适用10人

5、消防泵：is65—50-160a 243／h，扬程29m 电机带

6、总用泵：is65—50-160a 243／h，扬程29m 主机带

7、油水分离器：cyf—0.05

8、蓄水池：6—qc—195 10台

八、消防设备

本船按cm2004年《内河船舶法定检验技术规则》及2007年和2008年《修改通报》第 7

篇的要求配置消防设备。

1、本船设置水消防系统，机舱设置独立的消防泵一台，各层甲板设置消防栓二座；

2、各种消防用品配置如下：

（1）水枪φ13mm 2只（2）水带 20m 2 根

（3）手提式灭火器（其中机舱2具） 6具（4）消防水桶 2 只

（5）砂箱 2个（6）太平斧 1 把（7）

铁钎、铁钩 1套

九、救生设备：按cm2004年《规则》配置救生设备如下：

1、救生圈 4 个

2、救生衣 8 件

十、航行设备：按cm2008年《法则》配置设备如下：

1、磁罗经 1 台

2、探照灯 2 盏

3、测深手锤 1套

十一、无线电通信设备

按cm2004年《规则》及2008年《修改通报》配置如下：

1、甚高频无线电话 1套

2、可携式甚高频无线电话 1件

3、对外扩音装置kc-1ct（高音喇叭一个）1套

4、雷达 1套

第 5 页篇二：船体说明书

1、船舶总体

1.1 船舶航区及用途

本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。

1.2 船型

本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。

1.3 规范、规则

本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海

船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则?修改通报》（2006、2008）

以及香港特别行政区政府海事处《第i、ii及iii类别船只安全标准》相关要求进行设计。

2、概述：

2.1 主要参数和性能

总长 loa 49.80 m 设计水线长 lwl 49.80 m 型宽 b 18.30 m 型深 d 3.66 m 设计吃水 d 2.90 m 结构吃水 dj 3.00 m 肋骨间距 s 1.66 m 纵骨间距 s 0.57 m 满载排水量△ 2640.611 t 方形系数 cb 0.963 横剖面系数 cm 1.000 水线面系数 cw 0.999 总吨位 gt 1104 净吨位 nt 928 船员 4 人

2.2 稳性

本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第i、ii及iii类别船只安全标准》对航行

香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。

2.3 干舷

本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第i、ii及iii类别船只安全标准》对航行

香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。

2.4 船员定额

本船船员定额4人。

2.5 总布置概况

2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的

纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：

2.5.2 主甲板

主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，

#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，

中前部有跳板。

2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板

船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油

箱，左舷设下主甲板楼梯。

2.6 干舷及稳性

2.6.1本船在满载吃水2.90m时的干舷为0.76m，满足香港特别行政区政府海事处《第i、

ii及iii类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。

2.6.2满足香港特别行政区政府海事处《第i、ii及iii类别船只安全标准》对航行香

港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。

3.1 结构设计

本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)（以下简称《规范》）对

沿海钢质甲板驳船要求进行设计。

3.1.1 结构特点: 本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。

3.1.2 本船肋骨间距1660mm，纵骨间距570mm 3.1.3本船设置贯通左右舷的水密横舱壁4道，2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，舱

壁均以扶强材扶强，每个肋位设置横向桁架。

3.1.4 全船材料采用满足《规范》要求的a级钢板焊接。

3.1.5 船体结构焊接要求按“焊接规格表”（xl7010—190—01hz）进行。焊接船

体结构的焊接材料符合《规范》要求。

3.2 主要构件汇总

详见“船体结构规范计算书”（ xl7010—110—01js）与“基本结构图”

（ xl7010—110—02）。

3.3 设计要点

3.3.1 外板：平板龙骨-10mm，船底板-10mm，舷侧外板-10mm，舷顶列板-10mm。

3.3.2 甲板：强力甲板板、甲板边板-16mm，船员甲板-10、顶蓬甲板-8mm。

3.3.3 船底结构详见“基本结构图”及“主横剖面图”。

3.3.4 舱壁：尾封板-10mm；其余舱壁板-8mm，舱壁均以扶强材扶强。扶强材尺

寸及连接详见“船体结构规范计算书”及“舱壁结构图”。

4、舾装设备

4.1锚设备

本船舾装数n =213.78

4.2 系泊设备（系船索）(或按营运需要配)

纤维绳: φ20 长120m×4根

5、救生设备

本船救生设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国

内航行海船法定检验技术规则?修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第

i、ii及iii类别船只安全标准》相关要求配备。

配wl5556聚乙烯复合救生圈6只（其中2只带自亮浮灯，1只带救生

浮索30m，1只带烟雾信号）

配xy5564-1救生衣 4 件

6、消防设备

本船消防设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国

内航行海船法定检验技术规则?修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第

i、ii及iii类别船只安全标准》相关要求配备。

配mfcz/abc5型干粉灭火器4只

配xsz/ab9型手提式水基型灭火器1只

配带绳消防水桶3只

7、航行设备

本船航行设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国

内航行海船法定检验技术规则?修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第

i、ii及iii类别船只安全标准》相关要求配备。

磁罗经1只，测深手锤1只。

本船信号设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国

内航行海船法定检验技术规则?修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第

i、ii及iii类别船只安全标准》相关要求配备。

尾灯1盏，左红右绿舷灯各1盏，锚灯1盏，红环照灯2盏，本国国旗5号3面，手旗

1副，中型号笛1只，大型号钟1个，φ600mm黑球3只，菱形体1只。

9、油漆和防蚀

船体钢材均采用喷砂处理，油漆采用上海“国际牌”（international）油漆，采用国际

牌油漆必须符合国际油漆的相关标准，所有涂物的表面必须清洁、干燥和无防漆物。

船体各主要部位使用油漆如下：

a载重水线以上：底漆采用环氧底漆二度，中间漆采用环氧连接漆二度，面漆采用环氧

面漆二度，面漆颜色有船东定。

b载重线下：底漆采用环氧底漆二度，中间漆采用环氧连接漆二度，面漆采用无锡防锈

漆二度。篇三：船体说明书

编制校对审核标检审定

船级

zc

68m散货船

船号 ships no. 设计阶段design tage 技术设计

jt040503-110-01 船体说明书

共 5 页 totale sheets 第 1 页 page no.

一、概述.

1. 1船舶用途及航区.

本船为自航散货船。货舱内可装载黄砂等散装货物，主要航行于内河a、b、c级航区。 1.

2船型

本船为普通尖艏、方艉船型。本船具有纵通大舱口，大舱口尺寸为：35m×9.54m，其大

舱口的中部设一道支撑梁。中部货舱区为单层底（高600mm）、双舷侧结构；艏艉均设升高甲

板，艏艉升高甲板高度均为230mm。艏艉为单底单壳横骨架式结构；艉部主甲板设二层上层

建筑甲板室，包括一层船员居住区及一层驾驶室。本船为双机双桨、双舵尾机型柴油发动机

货船。 1.3 设计依据

本船设计依据按下列规范、规则的有关要求进行：

1、中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》〈内河船舶法定检验技术规

则〉（2004）；

2、中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）；

二、主要参数和性能

总长: 68.11 m 设计水线长:67.42 m 垂线间长: 66.00 m

型宽:12.54 m 型深: 5.30 m 设计吃水: 4.60m 设计排水量: 3100 t ？方形系数cb: 0.830 2.1甲板室高、

舷孤及梁拱

一层甲板室高为3.5m，驾驶室层高为2.5 m。艏舷弧为0.729m，艉舷弧为0.686m。 2.2

航速及续航力

本船在设计吃水t=4.3 m；船底无污壳；风力不大于蒲氏风标三级时的平静

深水水域，主机发出90％额定功率330kw×2，螺旋桨转速为1200转/分钟，

航速为15.00公里/小时。

续航力为100小时，燃油22吨，清水6吨。

2.3稳性

本船稳性满足我国《内河船舶法定检验技术规则》对a级航区的货船要求。

2.4 舱容

本船32~102货舱区散装容积约为1956.7m。

2.5 船员定额

船员定额为7人。 2.6 总布置概况

主船体共设7道水密舱壁，分别位于3# 、12#、27#、32#、102#、112#、122#。

自艉至艏依次为尾尖舱（舵机舱）、空舱、机舱、隔离空舱、货舱、空舱、锚链舱、及艏

尖舱。

本船设二层尾甲板室，第一层甲板室内设客厅、厨房、卫生间各一间，单人间5间， , 左

右舷分别布置一独立的下机舱梯。第二层驾驶甲板室设驾驶室1间、休息室1间。

2.7 推进设备

2.7.1 本船主机为x6170zc-15w（潍坊柴油机厂）两台。单机最大持续功率为330kw，额

定转速为1200r/min。

2.7.2 齿轮箱为1400(杭州齿轮箱厂)型一台，齿速比4 ：1 。 2.7.3 推进器

本船采用4叶铸钢螺旋桨2只。螺旋桨直径d：2.0m 三、船体结构

3.1船体结构设计依据

本船船体结构按《内河钢质船舶入级与建造规范》2002年及其《修改通报》

（2004）进行设计。 3.2 结构特点

本船结构：货舱区为单底双舷结构；货舱单层底为横骨架式结构，每档肋位设实肋板，

单层底内设1道中桁材及8道旁桁材；货舱舷侧设一层甲板，货舱舷侧为横骨架式，每3道

肋位设一强框架，每6道肋位设一舱壁。其它区域均为单底、单壳横骨架式结构。 3.3 船

体材料

本船船体主要结构均采用船用ccs-a级钢，铸、锻钢件等符合内规的要求。

四、舾装设备

4.1 本船按内规要求配备1.25吨霍尔锚2只作艏锚，锚链选用am1级φ26 #

#

3

的电焊有档锚链，左右舷各配4节，共116米；起锚机一台。

1）系船索：ф20.5-6×24-1370, 2根, 每根长度100m.。

系船索：ф17-6×24-1370, 2根, 每根长度100m.。 4.2.1系泊设备

艏甲板设双十字带缆桩5只；货舱甲板设双十字带缆桩4只；艉甲板设双十字缆

桩5只。 4.3 舵设备

本船共设两叶舵。

舵叶型式：双支点式单板舵。舵面积： a = 5.11 m2 舵杆直径: φ145 mm 舵机型号: szyd150-100， kn.m=50 4.4 救生设备

本船共设救生圈10只(其中主甲板8只，驾驶甲板2只)，救生衣8件。 4.5 消防设备

全船共配5只消火栓（主甲板4只，机舱1只），消防水带20mx5根，手提灭火器14只

（其中干粉灭火器8只，手提泡沫灭火器6只）（其中主甲板6只，厨房2只，机舱4只，驾

驶室2只）,手提式泡沫枪1套（机舱），黄砂箱4只，消防水桶6只，太平斧4把，手提防

爆灯2盏，铁杆和铁钩1套。

4.6金属门、窗、盖

4.6.1 本船尾部甲板室外围壁均采用风雨密钢质门，外围壁窗均为铝质移窗。 4.6.2

舷边舱采用b600×400人孔盖4只；油舱采用b600×400人孔盖共2只；舵机舱设a600×400

舱口盖2只；艏部锚链舱设a700×700舱口盖1只。艏尖舱设a600×400舱口盖共1只；首

部空舱设a600×600舱口盖1只。

4.7 舱室设备

4.7.1起居处所

本船共设单人间6间，内部设单人床1只，衣柜1组。 4.7.2 公共处所

会客室设转角矮柜3组，餐桌1只，椅子4把。

厨房设液化气灶一只，水池一只，工作台一组，吊柜一组；主甲板厕所设蹲式便器2只，

洗手池1只，浴室设淋蓬头1只，浴缸1只。

4.8 航行、信号设备

本船按msa2004《法规》配置航行设备：磁罗径1只，雷达1只，测深仪1只，探照灯2

只，测深锤2只，双筒望远镜2只，倾斜指示仪3只，船用时钟3只，温度计2只，无液气

压计2只，秒表2只，看图放大镜2只，海图仪器1套。

本船按msa2004《法规》配备信号设备：白桅灯2盏，红、绿舷灯各1盏，白光尾灯1

盏，白环照灯2盏，红环照灯2盏，绿环照灯1盏，红、绿、白闪光灯各1盏，球形号型3

只，2号、3号国旗各2面，2号国际信号旗1套，红旗1面，手旗1付，号锣1只，号钟1

只。 4.9木作、绝缘、敷料

所有船员住所的外围壁及直接暴露于阳光下的顶棚天花均内设δ50 泡沫板，外覆无光

塑料贴面五夹板；其它围壁及天花为木衬档外覆塑料贴面五夹板。厨房及浴厕离地1.5

米高围壁为水泥外贴白瓷砖，地面为30mm厚水泥上敷陶砖。篇四：船体说明书

篇五：船体说明书

“2688b商务艇”是太阳鸟游艇股份有限公司联合国防科大、华中科大新研发的一种全

新风格的“环保型”、“豪华型”、“先导型”高性能复合材料高速艇，它充分吸收了国内外高

速艇设计与制造的成功经验以及豪华游艇的设计理念，独特的充满动感的线型设计，包括选

用新型材料与设备，新的“真空扩散”工艺技术，都代表未来几年中国高速船的发展走向，

可称为兰色高速公路上的“沃尔沃”。是时尚大气的水上“标志性”船艇。

1.1航区、用途

本艇适用于内河a、b级航区的水上巡逻指挥、客运服务及政府管理部门从事水上管理、

旅游接待、休闲度假等水上活动。

1.2设计准则

本船设计准则为中华人民共和国游艇船舶检验局2006年版《

内河高速船入级与建造规范》，《行规游艇法定检验暂定》（2009），设计技术指标按设计

任务书要求进行。

1.3主要尺度及线型要素

总长：loa 28.56m 设计水线长：lwl 26.637m 型宽：b 4.80m 型深：d 1.922m 设计吃水：t 0.802m 排水量：△ 39.59t

总装机功率： 2×715hp 辅机功率： 1×22.5kw 船员： 2人

乘员： 40人

航速： 50.0km/h 1.4主要能力

续航力 500km 航速： 50.0km/h 1.6主机及航速

本艇主机采用瑞典富豪（volvo）发动机有限公司生产的d12-715型船用柴油机二台、单

机持续功率526kw（715hp），额定转速2300rpm/min。在正常排水量状态下，静深水航速

50.0km/h。

2.总布置及甲板间高

2.1总布置

本船工作甲板下共设3道水密横舱壁，分别位于#2、#13、#55. #0-#2为艉尖舱，#2-#13

为机舱，#13-#32为成员室；其下，#13-#19为污水舱#19-#32为淡水舱，#32-#55为会议室；

其下#32-#46为燃油舱， #55-#62为艏尖舱。

本艇的设计为上、下两层。

一层设计自尾至首为艉甲板、机舱、卫生间（配膳间）、休息室、乘客室、会议室及艏

甲板

二层为观景平台、驾驶室（兼贵宾室）。

顶层为航行信号灯、无线电设备、警灯警报设备等。

底层设为艉尖舱（舵机舱）、机舱、后客舱、前客舱、艏尖舱（锚链舱）。

2.2舱室设计与设备

卫生间设于#13～#16肋位右舷。采用高分子环保板成型，地面设计防滑，墙面制作整

体镜台，选配电动抽水马桶及洗手池。

配膳间设于#16～#19肋位右舷，采用高分子环保板成型。室内配有电磁炉、微波炉、

冰箱、洗手池、案板等。

休息室设于#13～#19肋位左舷，配有上下单人床铺1张，衣柜1只，写字桌1只，转

椅1把，设有实木面板门1张。

乘员室设于#19～#30肋位，净空高2.0m。室内配有船用高靠座椅12张，座椅对向排列，

中间设有实木面板茶几4只。

#30～#32肋位为横向通道，与乘员舱设矮隔断分隔；与会议室设舱壁分隔，门为实木面

板双开门。

会议室设于#32～#55肋位，净空高2.0m。室内配有单人真皮实木会议椅20张，实木会

议桌1张，饮水机1台。实木制作功能齐全的电视组合柜一只，其上各放置配42英寸液晶彩

色电视机及音响系统。

艏甲板船舶艏甲板平台，舷周设不锈钢栏杆，供船员工作之用。

二楼观景平台在#25肋位以后为观景平台，两舷设frp舷墙，其上设置不锈钢栏杆，供

乘客散步观景用。

驾驶室设于上甲板#25～#42肋位，净空高2.0m。室内配有可升降的铝合金高级真皮驾

驶座椅2把及安全带，驾控台为整体、新颖、独特的实木面板操纵台。配有全套仪表和操纵

手柄，船的航行信号灯、导航通讯设备、控制系统、挡风玻璃与刮雨器。

驾驶室后部设资料柜2张，真皮休闲沙发1套。

全船的所有通道详见本艇总布置图（sb9268b-100-02）。

外舷侧门采用铝合金风雨密门，内墙壁门为实木门。

舱室舷侧设计有活动铝合金玻璃移窗及幕墙玻璃。

机舱设在尾部，布置有主机、齿轮箱、发电机组、日用油箱、蓄电池、海底阀、

污水泵、油水分离器、总用泵、空调水泵等装置。

2.1甲板间高

工作甲板至驾驶甲板间高1.67m;

驾驶甲板至罗经甲板间高2.07m 3.船体结构

3.1船体材料

本艇材料为环氧、聚酯frp，增强材料为无碱玻璃短切纤维毡与无碱玻纤织物，粘接剂

为乙烯基树脂与“保利来”聚酯树脂。表面为进口耐水胶衣树脂，制作芯材为硬质聚氯乙烯

基泡沫、聚氨脂泡沫。所有材料均有ccs证书。

3.2结构型式

船体结构型式为单体、单底、单甲板、纵骨架式，肋骨间距为450mm。主船体及上层建

筑均为单板结构，舱壁采用夹层结构，舱壁夹层材料采用九胶板。本艇的外板，总纵强度计

算均按中国船级社《内河高速船入级与建造规范》（2002年）对a级航区的有关规定进行计

算，客舱地板与船体为双层水密结构，水密性得到保证，大大提高了船的抗沉性。

4.船舶舾装

4.1外部舾装

舵设备：本艇采用悬挂式流线型组合式平衡舵二套，舵装置按中国船级社《内河高速船

入级与建造规范》（2002年）对a级航区的有关规定进行。舵机采用一台法国进口ls型手动

液压舵机，型号为vhm90dt，额定扭矩为840kg.m，液压舵机在驾驶台进行操纵。

4.2锚设备：船艏配35kg大抓力锚1口，选用φ22mm锦纶锚索（破断负荷98.0kn），长

50m，在锚与锚索间加设5m长φ11mm无挡锚链，转环、卸扣等配齐。驾驶甲板至罗经甲板

间高2.07m；

4.3系泊设备：艏艉两侧装有不锈钢大号双十字型系缆桩4只，船艏中央装有不锈钢止

链器及导链器各1只，φ20mm纤维系船索（破断负荷81.1kn）3根，每根长40m，总长120m。

主甲板边板上装有不锈钢吊靠环24只。

4.4舱面属具

驾驶室前窗为弧形钢化玻璃固定窗，配有船用刮雨器。

舷窗采用经船检认可的铝合金钢化玻璃风雨密移窗及幕墙玻璃，配有窗帘。外部门均采

用经船检认可的铝合金风雨密门。

本艇甲板表面采用防滑处理，舷边为橡胶护舷材加不锈钢压条。

4.5空调

本艇配备czr9型冷暖空调二台，单机制冷量为36000btu，czr6型冷暖空调一台，单机

制冷量为24000btu。

4.6船内装饰

本艇装饰材料采用高级人革、樱桃木装饰板、实木地板、铝质板、发泡隔热吸声

材料等。

驾驶室、乘员室、船员室、舱内过道采用整体与分块仿皮天花板镶嵌樱桃木，舷墙侧板

采用“镜面”frp特制模块安装接口，门窗与设备安装部位采用铝质或吸塑材料包覆，船的

驾控台采用实木制作，地板铺设实木地板，卫生间、厨房、船内过道为整体樱桃木装饰板制

作。

5.救生消防设备

5.1本艇乘员及船员均配有救生衣，共54件，另配有儿童救生衣2件，安放在座椅底下。救生圈4只，其中带有30m长救生浮索的救生圈2只，悬挂在主甲板及上甲板侧栏杆上。

5.2本艇消防泵为电动泵。在尾甲板#13肋位处及上甲板#25肋位处各设有一只消防栓，消防栓配有消防水带和水枪一支，可对全船进行消防。

5.3机舱配备5kg干粉手提式灭火器2具，客舱、船员室及驾驶室配备容量为5kg干粉手提式灭火器共8具，黄沙箱4只，太平斧1把，消防桶4只。

5.救生消防设备

本船除机舱、厨房及艏尖舱、艉尖舱采用机械通风外，其余舱室均采用自然通风，全船采光采用灯光与自然光相结合。