人社部汽车钣金与涂装专业国标和课规企业问卷调查表
人社部汽车钣金与涂装专业
《国家技能人才培养标准》和《一体化课程规范》
企业问卷调查表
本表为调研汽车钣金与涂装维修行业现状，开发汽车钣金与涂装专业《国家技能人才培养标准》和《一体化课程规范》，旨在培养符合企业发展和工作岗位需要的技能人才提供依据。感谢您的支持和参与！
您的信息：
姓名：性别：男（）女（）职务：工龄：（年）联系电话（自愿填写）：工作单位：
一、企业性质：
1、您所在的企业属于哪类企业？
A、一类维修企业
B、二类维修企业
C、三类维修企业
D、其它
2、您所在的企业属于哪类企业？
A、品牌专修（3 S、4 S、5S）店
B、综合修理厂
C、个体经营修理厂
D、其它
3、您所在的企业属于哪类企业？
A、国有企业
B、私营企业
C、外商投资企业
D、个体户
E、其它
二、培养定位：
1、您所在的企业人员配备：
汽车钣金工人，其中中级工（小工）人，高级工（中工）人，技师（大工）人。
汽车涂装工人，其中中级工（小工）人，高级工（中工）人，技师（大工）人。
三、工作任务：请钣金工填写汽车钣金方向，请喷涂工填写汽车涂装方向。
汽车钣金方向：
职位工作任务（请在括号内打“√”）
工作频率工作难度工作重要性
请在表格中填写数字“1,2,3,4,5”
（1→5逐渐增加，“1”表示最低（小或易）；“5”表示最高（大或难）
中级工（小工）（）1前、后保拆装与调整（）2裙边拆装
（）3引擎盖拆装与调整
（）4车身小凹修复
（）5车门附件拆装与更换（）6塑料件的修复
（）7简单板件修复
（）8更换右前翼子板
（）9车门拆装与轻微调整（）10前、后挡风玻璃的更换
（）其它
高级工（中工）（）1车身测量
（）2铝板件修复
（）3复杂板面的修复（）4门槛板更换
（）5水箱框架更换
（）6后侧围更换
（）7纵梁的更换
（）8减振器更换
（）9A、B柱更换（更换）（）其它
技师（大工）（）1铝大梁更换（）2铝减振器更换（）3铝板件更换（）4漏水处理
（）5异响诊断与维修（）6后车身的更换（）7车间日常管理（）8车身新材料修复（）其它
汽车涂装方向：
职位工作任务（请在括号内打“√”）工作频率工作难度工作重要性请在表格中填写数字“1,2,3,4,5”
（1→5逐渐增加，“1”表示最小；“5”表示最大）
中级工（小工）（）1镀锌板中间涂层前处理（）2铝材中间涂层前处理
（）3塑料件中间涂层前处理（）4翼子板中间涂层处理
（）5保险杠中间涂层处理
（）6新件中间涂层（免磨）处理（）7塑料件素色漆喷涂
（）8金属件素色漆喷涂
（）其它
高级工（中工）（）1弧面中间涂层前处理（）2特征线中间涂层前处理（）3素色漆调色
（）4金属漆调色
（）5单工序板内驳口过渡喷涂（）6单工序板间驳口过渡喷涂（）7双工序板内驳口过渡喷涂（）8双工序板间驳口过渡喷涂（）9抛光
（）10全车喷涂
（）其它
技师（）1制定车身涂装维修方案
（大工）（）2三工序面漆喷涂
（）3点修补工艺
（）4承担员工的培训与指导
（）其它
四、综合职业能力：
企业对从事汽车钣金与涂装工作人员的综合职业能力的期望值调查。
综合职业能力
中级工（小工）
（迫切需要的能力）
高级工（中工）
（迫切需要的能力）
技师（大工）
（迫切需要的能力）
社会能力（）安全环保意识
（）工作态度
（）服务意识
（）工作执行力
（）交流能力
（）组织管理能力
其它
（）安全环保意识
（）工作态度
（）服务意识
（）工作执行力
（）交流能力
（）组织管理能力
其它
（）安全环保意识
（）工作态度
（）服务意识
（）工作执行力
（）交流能力
（）组织管理能力
其它
方法能力（）学习能力
（）分析判断能力
（）工作方法的培养
（）创新能力
其它
（）学习能力
（）分析判断能力
（）工作方法的培养
（）创新能力
其它
（）学习能力
（）分析判断能力
（）工作方法的培养
（）创新能力
其它
专业能力（）专业知识能力
（）专业技能
其它
（）专业知识能力
（）专业技能
其它
（）专业知识能力
（）专业技能
其它
其它（）岗位荣誉感/成就感
（）发展潜力
（）吃苦耐劳的品质
（）敬业精神
（）企业忠诚
其它
（）岗位荣誉感/成就感
（）发展潜力
（）吃苦耐劳的品质
（）敬业精神
（）企业忠诚
其它
（）岗位荣誉感/成就感
（）发展潜力
（）吃苦耐劳的品质
（）敬业精神
（）企业忠诚
其它
五、您对汽车钣金与涂装专业的职业发展趋势和前景的建议或意见等（技术方面、新材料工艺等方面）：
再次感谢您的参与！
汽车钣金与涂装专业国标和课规编制工作小组
汽车钣金与喷漆课程标准
（一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分：理论+实践（3.5学分+2.5学分=6学分） 制定单位：安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解，掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时，针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识，并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下： 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能； （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2.2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法；
《汽车钣金与喷漆》《汽车涂装技术》试卷习题答案
模块考试试卷（A）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》模块（一） 任课教师：李梓健班级：汽修121 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。 7.焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时，电极和金属板之间的夹角应呈90°。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如果工具存在问题，要修理后或更换再使用。 （×）2.车辆举升时车内能有人员乘坐。 （×）3.软钎焊能用来加固金属板上的接头。 （√）4.软钎焊时加热温度过高，钎焊部位会出现浅蓝色。 （×）5.在车身修理中所用的钎焊一般是指软钎焊。（√）6.变压器将低电流强度的220V或380V车间线路电流转变成低电压（2～5V）。 （×）7. 用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的平面可以与金属板的平面不一致。 （√）8. 塞焊焊接过的部位应该自然冷却，然后才可以焊接相邻部位。（√）9.熔化极气体保护焊通常又称作熔化极惰性气体保护焊MIG。 （×）10.敲击法进行收缩不包括打摺收缩法。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 摺边连接铆钉连接卡扣连接螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、轿车常用的车门类型有哪几种（ ABD） A、窗框车门 B、冲压成形车门 C、折叠式车门 D、无框车门 2、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少？（B） A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm 3、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？（C） A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升 4、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（ B） A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 5、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（B） A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分）
《汽车钣金与喷涂技术》课程标准-
《汽车钣金与涂装技术》课程标准 课程编码【】课程承担单位【】 制定人【】制定日期【】 审核【】审核日期【】 批准【】批准日期【】 一、适用对象 （初）高中毕业或同等学历者 二、课程定位与设计 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的专业课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，是汽车维修学生专业从业能力形成的课程。主要针对汽车钣金工和喷漆工等岗位开设，主要培养学生在汽车维修工作岗位的实际操作能力，要求学生掌握基本的钣金修复和喷漆技术的能力。在课程设置上，前导课程有《机械基础》和《机械制图》,后续课程有《汽车综合实训》。 2、课程设计 通过对汽车维修岗位典型工作任务分析，设计了6个学习情景，学生通过对6个学习情景学习项目安排思路、项目来源，课程设置依据、课程内容结构、理论与实践的比例、参考课时确定的标准、学时分配与考核评价方法等内容。 本课程以6个学习情景为载体，以企业合作设计（选取）6个典型的基本任务作为学习情境；根据汽车维修岗位群工作任务的要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务教学等教学模式，以学生为主体，以工作任务为导向组织教学及考核。 三、考学时及学分 本课程建议课时为96课时，建议学分6学分。 四、课程目标 通过本课程的学习，使学生具有车身修复的基本知识和车身修复的基本技能。通过一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车钣金与喷涂的基本要求，为今后工作学习奠定基础。通过任务引领后的小组学习活动，使学生具备本专业能力的基本技能。同时使学生岗位适应能力、团结协作的能力和实际动手能力都有进一步的提高。 根据本课程面对的工作单元和职业能力要求，设定的教学目标为： 1、知识目标： ①掌握汽车车身的基本构造； ②掌握汽车喷涂的基本方法； ③掌握汽车车身钣金修复工具的名称及功用；
钣金与涂装规划方案
1．专业一：钣金与涂装重点专业建设计划 （1）需求论证 随着车辆保有量的迅速增多，碰撞事故的上升以及人们 对车辆修复的严格要求，使得目前汽车维修业严重缺乏高素质、高技能的 汽车钣金与涂装技工队伍。从一汽售后服务体系4S经销店调研中显示：每 家4S店需要钣喷专业人员10 名左右,全国4S 店有近3000 家，人才需求量 3 万人。但很多钣喷人员都是从其他工种转行过来的，综合素质偏低、文化 水平不高、操作技能薄弱，无法满足企业需求，这与我国汽车维修丰富的人 力资源相比，构成了强烈反差。 因此当前汽车维修呼唤现代钣金与涂装技术人员快速成长，而技工教 育又是培养钣金与涂装技工的摇篮，因此我校重点建设汽车钣金与涂装专业符合时代的需求。 （2）建设目标 确定“与汽车钣金与涂装行业发展合一”的专业设置及人才培养目标；制定“教学内容与岗位要求合一”的人才培养方案；形成“前厂后校、校企合一” 的人才培养模式；实行“生产与教学合一”的新型教学方式；建设“ 教室与车间合一”的教学实训基地；打造“ 教师与师傅身份合 一”的双师素质教学团队。把钣金与涂装专业建设成为培养模式先 进、课程体系完善、设备设施齐全、师资队伍精良、校企合作深入、就业质量上乘、品牌效益显著的国内领先专业。 （3）建设思路 汽车钣金与涂装专业坚持高起点、高标准建设思路，探索实践具有专业特色的“六合一”人才培养模式。 根据国内市场主流车型4S 店钣喷技术的现状，引进一体化教学模 式，构建以工作过程为导向、以工作项目为载体的新型课程体系，打造一流的名师团队，按现代维修企业钣喷车间要求建设车身修复实训
基地，满足学生进行车身测量、钣金修复、表面喷涂、美容装饰等教学需求。开展面向社会的职业技能培训及鉴定工作，为社会车辆维修提供钣金与涂装服务。 （4）建设内容 ①人才培养模式与课程体系改革 a、改革课程体系 成立有行业、企业专家参与的专业建设委员会，通过对汽车钣金、涂装等岗位的工作过程和职业能力的分析，确定工作领域、任务设置和技能要求，对职业工作领域进行整合，构建专业核心课程、素质提升课程。灵活运用任务驱动、项目引领、行动导向等先进的教学方法。建立以校本教材、学生工作页、多媒体软件资源和虚拟仿真教学资源为核心的教学载体。主干课程《汽车钣金工艺实训》、《车身检测与校正实训》、《配漆与喷涂技术实训》达到江苏省技工院校精品课程标准。 b、创新人才培养模式 按照“前厂后校、校企合一”的人才培养模式，学校在现有车身修复实训基地的基础上，再建设一个上海大众大通品牌4S 店，给学生提供一个面向社会的生产实训平台。让学生结合具体的钣金与涂装工作任务，在“做中学”、“学中做”。建立从基本素质加岗位业务能力、综合素质拓展到实践应用的递进人才培养新模式。 ②加强师资队伍建设 采用“一培、二引、三聘”的措施，使得专业一体化教师达到80%以上，企业外聘教师占25%以上，主干课程配备符合江苏省技工院校名牌教师标准的学科带头人2人以上。加大专业带头人和骨干教师的培养力度，鼓励和支持中青年教师进行学历进修、职业资格认证、企业顶岗锻炼和学术科研交流；并通过示范性专业建设、精品课程建设、国家级
汽车钣金与涂装专业教学改革方案
汽车钣金与涂装专业教学改革方案 （含课程体系改革） 汽车工程系 项目负责人： 周茂杰（汽车系副主任、专业带头人、高级实习指导教师、高级技师）主要成员： 梁振华（专业带头人、高级讲师、高级技师） 冯培林（专业带头人、高级讲师、高级技师） 刘金雄（高级工程师） 梁京旭（高级工程师） 唐智朝（高级讲师、高级技师） 刘柏妮（高级实习指导教师、高级技师） 毛红孙（高级实习指导教师、高级技师） 罗声俭（高级实习指导教师、高级技师） 覃卫国（工程师、高级技师） 赵文（一级实习指导教师、技师） 闭克农（广西道路运输管理局维修科、高级工程师） 祝长其（南宁市汽车维修协会副会长、高级工程师） 王东林（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师） 覃现光（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师）
一、项目简要说明 本项目以汽车钣金与涂装类专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车驾驶与维修、汽车美容与装饰专业方向等4个专业为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标培养能从事汽车车身检测及修复、汽车油漆、汽车美容以及相关汽车零部件产品营销，事故车定损、汽车维修企业技术管理和经营等工作的高技能“四好”人才。是将汽车钣金与涂装专业建成广西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为两年（2009年5月到2011年元月），项目建设总资金250万元。 二、行业背景与人才需求 （一）广西经济社会快速发展对高技能人才的迫切需求 “十一五”期间，是广西壮族自治区科学发展、和谐发展、跨越发展，实现全面建设小康社会和“富民强桂”新跨越的关键时期，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》全面实施，北部湾经济区开发建设风生水起，中国-东盟自由贸易区全面建成，西部大开发深入推进，西南区域协作不断深化，泛珠三角经济合作全面开放、千亿元产业发展突飞猛进。今后一个时期，产业结构进一步优化升级，工业化、城镇化、市场化和国际化进程加快。经济社会快速发展，必然需要大量的高技能人才作为支撑。据专家预测，到2015年广西高技能人才队伍需求总量为28万人，2020年将达到38万人。广西壮族自治区人民政府出台的《中长期人才发展规划纲要》指出：坚持以企业为主体、以行业为依托、以院校为基础，以提升职业技能和专业化水平为核心，以技师和高级技师为重点，加快培养大批知识技能型、技术技能型和复合技能型人才。加大投入力度，加强职业培训，统筹职业教育发展，依托大型骨干企业、重点职业院校和培训机构，建设一批示范性高技能人才培养基地、公共实训基地。
汽车车身修复(涂装方向)专业人才培养计划
汽车车身修复（涂装方向）专业2019级人才培养计划 一、专业与专业(技能)方向 专业名称：汽车车身修复（涂装方向） 专业代码：082600 二、教育类型及学历层次 教育类型：全日制中等职业教育 学历层次：中等教育 三、招生对象及修业年限 招生对象：初中毕业生或具有同等学力者 学制：3年 四、培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美、劳全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，掌握车身涂装对应职业岗位必备的知识与技能，能从事汽车车身涂装、漆面美容与养护、调色等工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，汽车涂装面向汽车行业（企业）从事汽车专业领域的复合型技术技能人才。 五、职业面向 六、服务面向
七、培养规格 （一）综合素质 1.具有良好的道德品质、职业素养、竞争和创新意识。 2.具有良好的责任心、进取心和坚强的意志。
3.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 4.具有良好的人际交往、团队协作能力。 5.具有良好的书面表达和口头表达能力。 6.具有基本的科学文化素养，通过不同途径获取信息、继续学习能力。 7.具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力。 8.具有安全文明生产、节能环保、遵纪守法的相关能力。 9.具有一定的文献检索、资料查询的能力，能独立学习新知识、新技术的能力。 10.具有一定的英语阅读和会话交流能力。 （二）知识 （1）掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识。 （2）熟悉与本专业相关的法律法规以及环境保护、安全消防等知识。 （3）了解国内外汽车涂装技术路线。 （4）掌握各类汽车的基本结构和技术特点。 （5）熟悉涂装车间的安全防护和技术措施。 （6）掌握涂装施工工艺逻辑知识。 （7）掌握涂装设备的工作原理。 （8）掌握涂装缺陷诊断策略知识。 （三）职业能力 1.行业通用能力： （1）具有识读简单的汽车零件图及装配图的能力。 （2）具有规范使用汽车涂装作业常用的工具、量具、仪器、设备及维修辅助设备的能力。 （3）具有正确识别汽车常用的金属材料、非金属材料的能力，熟悉常用材料的使用性能。 （4）具有辨别主流汽车类型、品牌、级别、车辆使用信息的能力。 （5）具有利用颜色色母特性进行颜色分析、微调的能力。 （6）具有规范进行原子灰、底漆、面漆施工的能力。 （7）具有汽车漆面抛光打蜡的能力。 （8）具有判断钣金修复质量的能力。 2.职业特定能力： 具有汽车漆面点修补的能力；具有对汽车漆面维修质量判断的能力；具有汽车漆膜缺陷预防及处理的能力；具有对汽车车身复杂颜色微调的能力。 3.跨行业职业能力： （1）具有适应岗位变化的能力。 （2）具有企业管理及生产现场管理的基础能力。 （3）具有创新和创业的基础能力。
钣金与涂装教学计划
钣金与涂装教学计划 Prepared on 24 November 2020
深圳技师学院钣金与涂装教学计划 适用对象：2013级汽车钣金与涂装专业 招生对象：高中、中技、中专或职业高中毕业生 标准学制：高级工二年 鉴定考核工种及其等级：汽车维修钣金工（中级、高级） 一、培养目标： 培养适应汽车维修市场需求的汽车维修钣金与涂装人才。掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的维护与保养，车辆车身修复等汽车维修岗位工作任务；具有良好职业素质，达到汽车维修钣金工（高级）职业标准的可持续发展的高技能人才。 二、专业基本要求： 根据汽车维修后市场要求以及企业的需要，本专业所培养的人才应具备的职业素质、知识、技能和能力如下：1．专业知识要求（1）具备汽车车身维修所需要的机械基础、电工电子技术的知识；（2）具备系统的汽车结构原理的知识；（3）熟悉汽车维修企业各项业务流程，掌握企业生产管理的知识；（4）具备汽车维修安全、法律、法规的知识。（5）掌握定损、保险和理赔等方面的相关知识； 2．专业技能要求（1）会描述职业与就业基础知识，能适应就业市场要求进行实习与就业，能合理规划个人职业生涯；（2）会描述计算机办公软件应用知识，能利用计算机进行文字、信息处理；（3）能描述机械基础知识，能按零件图进行钳工作业；（4）会描述汽车电工基础知识、常用的电路图，按技术规范进行拆装；（5）会描述汽车构造，能按技术规范进行车身构件、总成的拆换作业；（6）能描述汽车车身修复专业知识及设备使用技巧，能对汽车车身进行修复作业；（7）会描述汽车调漆与喷漆相关知识能按技术规范对汽车车身进行喷漆作业；（8）会描述企业管理与汽车文化等基本知识，企业管理成本核算、定额管理知识及技巧，具备成本核算、定额管理等能力；（9）会描述应用文写作知识，求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件的写作技巧，能撰写求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件；（10）会描述汽车专业英语相关知识，能借助英语词典阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通，具备阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通的基本能力。 3．职业素质要求（1）具备良好的职业道德，能吃苦耐劳、踏实肯干。（2）具有爱岗敬业、团结协作精神；（3）具有独立思考、阅读能力；（4）具有获取信息、处理信息的能力；（5）具有较强的自学能力；（6）能贯彻安全生产、文明操作的行为习惯及5S管理规范。 三、能力分解及其对应课程 1．钳工工艺与制作学习机械制图相关知识，会绘制一般零件图、能识读中等难度的装配图；学习展开图的绘制方法，能熟练绘制零件展开图；能正确使用常用工具、量具、机具设备进行划线、度量、锯锉、铰孔、攻丝、套牙、刮削、錾削、装配等基本操作。 2．焊工工艺与制作学习电焊和气焊等焊接工艺相关知识，能正确使用气焊、钎
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
钣金和喷漆的操作流程
钣金和喷漆的操作流程 喷涂漆面就可以了。在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程（局部凹陷） （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 （2）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 （3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 （4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。 （5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
(6)还氧处理。经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。 喷漆操作流程 （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。
（2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 （3）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。 （4）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。 （5）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。 （6）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。 （7）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。 （8）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。 （9）抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。
汽车钣金工艺与涂装技术期中试卷
衢州市工程技术学校2011学年第一学期 《钣金工艺与涂装技术》期中试卷（适用班级：1030-1036班出卷教师：缪晓栋陈武龙董胜考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、题空题（每格1分，共10分） 1、汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件和。 2、汽车钣金的常用的金属材料有和两大类。 3、轿车的车身一般由车头、和组成。 4、汽车车身按承载受力形式不同可分为、和半承载式三大类。 5、矫正设备常见的有：、手推式校正设备和设备三种。 二、选择题（每格1.5分，共15分） 1、钣金材料的一般的厚度为（） A、4-5mm B、1.5mm C、6mm以下 2、固定锚链与地面夹角的合理角度不得超过（）度。 A、60 B、30 C、90 3、为减轻汽车的重量，提高安全性能，现代高级轿车车身将（）融入车身。 A、镀锌钢板 B、铝合金 C、塑料 4、下列汽车钣金工具与设备，一般在车身制造过程中应用的是（） A、划线测量工具 B、整形工具与设备 C、成形设备 5、在以下车身的测量方式最精确的测量方式是（） A、测距尺测量法B中心量规测量法C电子超声波测量 6、车身尺寸的测量，作为车身高度尺寸的基准的是( ） A、基准面 B、零平面 C、中心面 7、在车厢内部，前后车门之间的门边框的柱子称为（） A、 A柱 B、B柱 C、C柱 8、（）车身外覆盖件。 A、前纵梁 B、后侧围板 C、水箱框架 9、挖补范围不宜超出整个构件面积的（），若超出，则予以更换。 A、1/2 B、1/3 C、1/4 10、如果发现发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（） A、上下弯曲 B、菱形变形 C、断裂变形 三、判断题（每格1分，共5分） 1、对车身进行拉伸作业过程中，操作者应站在拉塔和钢链之间。（） 2、钢材中的含碳量越高，硬度越大，塑性越好。（） 3、介子机漏电可以戴上手套继续使用。（） 4、对车身校正修理，B柱的校正是问题最多的车身校正。（） 5、车身焊接时，一般首选的是电弧焊、氧乙炔焊，再考虑保护焊。（） 四、简答题（共20分） 1、什么是钣金？（8分） 2、车身按承载受力可分为几种？各有什么优点？（12分）
汽车钣金与涂装A
汽车钣金与涂装技术试卷 第1页（共4页） 汽车钣金与涂装技术试卷 第2页（共4页） 廊坊职业技术学院二0一三 至二0一四 学年度第 一 学期 汽车钣金与涂装技术A （考试时间100分钟） 一、选择题（20分,每小题2分） 1、在电阻电焊过程中，下面哪些选项可以进行调整。 【 】 A 、 电流大小 B 、气体流量 C 、气体压力 D 、焊接时间 2、 车身涂装一般由（ ）等三层或底涂和面条层构成。 【 】 A 、底涂层，中涂层 ，面涂层 B 、原子灰 ，银粉，清漆 C 、底漆 ，素色漆，珍珠漆 D 、溶剂 ， 辅料，颜料 3、 刮涂腻子工序中加压薄刮涂、充填刮涂和修饰刮涂使用的工具是。 【 】 A 、钢刀钢片胶片 B 、钢片塑片胶片 C 、钢片 D 、胶片 4、高沸点溶剂在雾化时不容易挥发，可防止涂膜表面出现。 【 】 A 、起皱 B 、桔皮 C 、发花 D 、破裂 5、漆膜产生针孔，不宜采取 ( ) 的措施。 【 】 A 、改善涂装环境 B 、防止不纯物混入涂料中 C 、涂层涂得过厚 D 、消除被涂物表面的小孔 6、涂装三要素是:涂装材料, ( ) 和涂装管理。 【 】 A 、涂装质量 B 、涂装工艺 C 、涂装生产 D 、涂装节拍 7、金属材料在外力作用下，抵抗变形和破坏的能力称为 【 】 A 、硬度 B 、塑性 C 、强度 D 、韧性 8、车身杆式构件的连接通常采用 【 】 A 、焊接 B 、螺纹连接 C 、卡扣 D 、粘接 9、电流大小要取决于（ ）和焊条直径，其次是工件厚度、焊接形式和焊接层 次等。 【 】 A 、焊接位置 B 、电压大小 C 、焊接速度 10气体保护焊焊接中熔深不足的原因不可能有 【 】 A 、电流太小 B 、焊接速度太慢 C 、板件生锈 D 、电弧过长 二、填空题（10分,每空1分） 1、刮灰工具包括 、 。 2、汽车车身壳体按结构形式分为 、 和 三种。 3、涂装的主要功能是： ， 标志作用 ，特殊作用。 4、车身按照受力情况可分为承 、 、 三种类型。 三、判断题（10分,每题1 分） 1、气体保护焊机的气体流量大小对焊接过程没有影响。 【 】 2、二氧化碳保护焊飞溅会损坏风挡玻璃。 【 】 3、被涂面粗糙，且不均匀，会造成光泽不良，发糊。. 【 】 4、涂料未充分搅拌循环和过滤，会引起漆膜桔皮。 【 】 5、“三废”对环境污染和对操作者的危害是严重的。 【 】 6、在喷涂任何油漆产品前，先用调节好的喷枪试喷是必要的。 【 】 7、底漆是汽车涂装使用的第二层涂料。 【 】 8、火焰能率主要取决于氧-乙炔和烧嘴的大小。 【 】 9、碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。 【 】 10、采用控补法修补车身锈蚀区适用面积较小的场合。 【 】 四、名词解释（12分,每小题3分）
汽车钣金与喷漆课程大纲
汽车钣金与喷漆课程大纲 1.课程性质和任务 1.1 课程性质 本课程是培养汽车维修专业预备技师的一门选修的能力拓展课程。 1.2 课程任务 学生通过本课程的学习，提高学生综合运用汽车钣金与喷漆维修专业知识和技能解决生产实际 问题的能力，完成汽车钣金与喷漆维修任务，达到汽车维修技师职业能力水平和国家职业标准相关 要求。 2.课程内容及要求 2.1 课程内容 以典型工作任务带动汽车钣金与喷漆知识与技能的学习，采用项目教学法培养学生的岗位技能、 学习能力和职业素质。 教学项目： 2.1.1 轿车车身前端碰撞修复 2.1.2 轿车车身侧面碰撞修复 2.2 课程要求 2.2.1 会收集并使用汽车钣金与喷漆维修资料； 2.2.2 掌握汽车维修企业钣金、喷漆维修业务流程、管理单据的使用，明确个人职责分工； 2.2.3 通过完成典型工作任务,系统掌握汽车钣金与喷漆基础知识和基本操作技能； 2.2.4 能对事故车辆的钣金、喷漆实施作业，并组织工作； 2.2.5 会使用各种钣金、喷漆专用设备； 2.2.6 能组织开展技术讨论，具有较强的新技术学习能力； 2.2.7 能处理返修车辆及客户投诉； 2.2.8 会编写维修计划、撰写技术总结。 3.项目课时分配及考核权重(见表3-1) 表3-1 项目课时分配及考核权重表 课程名称：汽车钣金与喷漆 课程考核以项目考核为依据，按项目权重（课时比例）进行评价(见表4-1 )。 项目学习结束，学生应提交项目技术总结，企业导师对学生的工作和学习态度、工作业绩、技 能提升实施评价，学校根据学习目标对学生的专业知识、专业技能实施考评。 专业知识以卷面或答辩的方式来考核；专业技能以学生独立完成典型工作任务的方式考核。表4-1 职业功能模块过程考核评价表
钣金与涂装教学计划完整版
钣金与涂装教学计划标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
深圳技师学院钣金与涂装教学计划 适用对象： 2013级汽车钣金与涂装专业? 招生对象：高中、中技、中专或职业高中毕业生 标准学制：高级工二年? 鉴定考核工种及其等 汽车维修钣金工（中级、高级） 级： 一、培养目标： 培养适应汽车维修市场需求的汽车维修钣金与涂装人才。掌握现代汽车车身维修技能和专业知识，能完成汽车车身的维护与保养，车辆车身修复等汽车维修岗位工作任务；具有良好职业素质，达到汽车维修钣金工（高级）职业标准的可持续发展的高技能人才。 二、专业基本要求： 根据汽车维修后市场要求以及企业的需要，本专业所培养的人才应具备的职业素质、知识、技能和能力如下： 1．专业知识要求（1）具备汽车车身维修所需要的机械基础、电工电子技术的知识；（2）具备系统的汽车结构原理的知识；（3）熟悉汽车维修企业各项业务流程，掌握企业生产管理的知识；（4）具备汽车维修安全、法律、法规的知识。（5）掌握定损、保险和理赔等方面的相关知识； 2．专业技能要求（1）会描述职业与就业基础知识，能适应就业市场要求进行实习与就业，能合理规划个人职业生涯；（2）会描述计算机办公软件应用知识，能利用计算机进行文字、信息处理；（3）能描述机械基础知识，能按零件图进行钳工作业；（4）会描述汽车电工基础知识、常用的电路图，按技术规范进行拆装；（5）会描述汽车构造，能按技术规范进行车身构件、
总成的拆换作业；（6）能描述汽车车身修复专业知识及设备使用技巧，能对汽车车身进行修复作业；（7）会描述汽车调漆与喷漆相关知识能按技术规范对汽车车身进行喷漆作业；（8）会描述企业管理与汽车文化等基本知识，企业管理成本核算、定额管理知识及技巧，具备成本核算、定额管理等能力；（9）会描述应用文写作知识，求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件的写作技巧，能撰写求职信及简历、通知、报告、请示、条据、计划、总结、广告、市场调查报告等常见文件；（10）会描述汽车专业英语相关知识，能借助英语词典阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通，具备阅读汽车常用英文标识、产品说明书及人机沟通的基本能力。 3．职业素质要求（1）具备良好的职业道德，能吃苦耐劳、踏实肯干。（2）具有爱岗敬业、团结协作精神；（3）具有独立思考、阅读能力；（4）具有获取信息、处理信息的能力；（5）具有较强的自学能力；（6）能贯彻安全生产、文明操作的行为习惯及5S管理规范。 三、能力分解及其对应课程
汽车钣金喷漆中底漆常用的涂装方法
汽车钣金喷漆中底漆常用的涂装方法 涂装质量的好与坏是涂装三要素综合作用的结果，其中涂装工艺的正确选用也是影响涂装质量的重要方面。所谓涂装工艺的选择，在某种意义上讲是涂装方法的选择，不同的涂装方法适用于不同条件下的涂装，因此选择正确的涂装方法是非常重要的。到某前为止，涂装方法主要有浸涂、喷涂、刷涂、辊涂、电泳、刮涂、静电喷涂、搓涂8种。其中电泳、喷涂、静电喷涂和刮涂在汽车涂装中应用较多。而汽车修补涂装中最常用的方法是喷涂。 1、浸涂 浸涂是将经过表面处理的被涂物直接浸没在大量的液态涂料中，利用涂料与被涂物表面的附着力使涂料附着在被涂物表面的涂装方法。此种涂装方法在早起的生产过程中比较常见，它适用于体积较小、对涂装质量要求不高的零部件的涂装。浸涂对生产条件的要求较低，不要求操作人员有较高的技术水平，但是涂料的浪费比较严重，对环境的影响较大。 2、喷涂 喷涂是用特制的喷涂设备（主要是喷枪）将涂料雾化，并涂布于被涂物表面的涂装方法。此种涂装方法出现较晚，它的应用范围很广，大多数的零部件都可以使用喷涂的方法进行涂装。喷涂涂料相对节省，涂装质量较好，涂膜质量容易控制，但是它对操作人员的技术水平要求比较高，对喷涂设备的要求比较严格，对环境的影响比较严重。 3、刷涂 刷涂是用动物毛发或植物纤维制成的刷子将涂料刷在物体表面的涂装方法。此种涂装方法出现较早，但应用范围很广。刷涂对涂装设备的要求较低，对操作人员的技术水平要求较高，涂布过程中涂料的浪费较少，对周围环境影响较小。 4、辊涂 辊涂是用棉质或化学纤维制成的辊轮，通过辊轮的滚动将涂料均匀涂布在物体表面的涂装方法。此种涂装方法适合于较大面积的涂装，它对涂装设备的要求较低，但对操作人员的技术水平要求较高，涂料的浪费较少。 5、电泳 电泳是将被涂物浸没于涂料中，被涂物与涂料加以不同极性的电荷，利用电荷移动的原理进行涂装的方法。电泳涂装对涂装附属设备的要求很高，技术难度较大，自动化程度高。电泳涂装能够对涂膜厚度很好地进行控制，涂装质量高，多用于新车制造中底层涂料的涂装。由于被涂物所加电荷的不同，可分为阴极电泳和阳极电泳两种。
汽车钣金技术课程标准
《汽车钣金技术》课程标准 一、课程定位 《汽车钣金技术》是汽车检测与维修专业学习的专业拓展课之一，是为了本专业所培养人才的可持续发展所开设的课程。 本课程重点理解与掌握现代汽车各组成部分的结构、现代汽车车身部件拆装与调整方法、钣金修复工艺、车身变形量的调整、焊接基本操作技术等。以汽车车身碰撞维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，介绍车身钣金修理的专业理论和实用技能。 本课程是为了培养学生具备利用车身维修资料和设备对汽车车身钣金维修的能力，培养学生车身修复的职业技能，养成良好的职业素质，并注重学生社会能力和综合素质的培养，也是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 （1）会车身部件的调整与更换方法和焊接技术； （2）会使用和维护操作车身维修的常用设备工具； （3）能遵循安全作业规范及5S现场管理法（整理、整顿、清洁、清扫、自律）的工作要求。 2、知识目标 （1）了解汽车车身结构以及附件的知识； （2）了解各种钣金修理的设备、工具和材料的基本结构及注意事项； （3）了解汽车钣金修理的方法、工艺及操作要求。 3、态度目标 （1）主动探索知识获取方法、注重提高学习效率； （2）培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； （3）认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； （4）合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标 使学生掌握一定汽车车身修复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想 根据汽车钣喷岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车钣喷工职业能力培养，选取课程内容。 （1）课程内容的选取 以汽车车身碰撞刮伤后钣金维修的基本工艺过程以及学生的认知过程为主线，分为三个单元来学习钣金技术的专业理论和实用技能：一、车身结构；二、汽车车身部件的拆装与调整；三、汽车车身变形损伤的修理；四、钣金焊接工艺； 选择常见车型的常见车身故障，和常用的钣金设备，以钣金案例为典型任务，以常用设备为手段，设计制作一定数量的教学模块，通过模块化教学使学生能通过有限的、具有代表性的典型案例，尽快掌握汽车钣金方法和车身修复技巧。 （2）教学方法 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，采用“任务引领，
汽车钣金与喷涂专业人才培养方案
汽车钣金与喷涂专业 一、专业名称及招收对象 1.专业名称：汽车钣金与喷涂 2.招收对象 初中学校及其他中等职业学校或相关专业的毕业生和高中毕业生和已获得本职业或相关职业中级或高级职业资格证书的人员，具有身体健康、反应灵敏、无色盲、色弱。 3. 学制：三年 二、培养目标 主要是为了培养德、智、体、美全面发展的，能在汽车制造、汽车钣金整修、汽车装饰与美容等企业一线工作的，应用高、新技术的“高素质、高技能、应用型”高级技能人才。 三、培养方案 学员通过在校期间系统的理论学习和技能训练，应具有本专业所需要的知识结构、能力结构和素质结构。 1、知识结构 1.1有一定的文化艺术修养，有良好的语言、文字表达能力。 1.2掌握并灵活运用与目前汽车钣金技能相适应的必需理论知识。 2、能力结构
2.1能进行钣金、涂装方案设计，并进行施工。 2.2能对车身内外饰件进行设计并施工。 2.3能检验、储存、护理、推介汽车钣金和涂装材料。 2.4能正确使用各种常用焊接设备对碳钢、铝制的薄板进行焊装。 2.5能使用压、卷、折、弯、冲切等钣金成形和钻、錾、锯、锉、削等机加工工艺，对车身零部件的轻度碰撞损伤进行修复。 2.6能掌握汽车车身干、湿打磨，车身面漆表面抛光、打蜡、贴膜等技能。 2.7能掌握油漆调制的基本技能，熟悉油漆调制设备的使用方法。 2.8同时还应具备较强的自学能力，能在未来工作中不断自我提升 3、素质结构 3.1具有较强的职业道德修养 3.2有较强的文化素质修养，善于协调人际关系。 3.3有较强的心理素质，能勇于克服困难。 3.4具有较强的身体素质，能适应艰苦工作需要。
3.5具有较好的团体合作意识。
汽车钣金修复技术
汽车钣金修复技术 摘要： 汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹，缝隙，凹凸，车门，翼子板，测量，锈蚀 目录：1.汽车车身修复技术概述 2．汽车车身修复工具介绍 3．汽车车身修复测量工艺 4．汽车修复技术工艺 5．汽车涂装工艺 概述：
随着汽车技术的发展，汽车的车身结构特别是轿车车身的材料、结构也发生了变化，承载式车身的应用越来越广泛。由此给车身修复工作提出了更高的要求。钣金修复后不只是为了恢复外形，而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到损伤前的状态，以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现“二次事故”；喷涂方面不仅要满足外观平整的要求，对色彩、耐用等要求也日益提高。所有这些必须应用先进的设备，进行规范作业，严把质量关，以满足车身维修作业高标准、高质量的要求。 车身修复工具介绍： 一、钣金维修常用手工工具 汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。 1.通用工具 汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。 2.车身修理工具 （1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。 （2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。 （3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工
钣金和喷漆操作流程
钣金和喷漆的操作流程 文/ 珠海市龙神有限公司彭小龙 https://www.360docs.net/doc/cf15949994.html, 喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程（局部凹陷） （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 （2）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 （3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 （4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。 （5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。 (6)还氧处理。经过锤打拉伸的板件内部还氧漆会脱落或烧蚀，故应在板件内部涂上一层还氧漆。
以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。 喷漆操作流程 （1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。 （2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 （3）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。 （4）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件稍微磨毛并清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。 （5）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行反向粘护。 （6）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。 （7）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。 （8）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。 （9）抛光。针对有瑕疵的面漆进行补救以及增光。