危险品运输业的风险分析

随着我国工业的发展，危险品种类越来越多，也越来越复杂，于是对危险品运输的专业化程度要求越来越高。而我国目前危险品运输管理模式还十分单调和薄弱，所以在这方面需要加紧完善，以适应形势发展需要。

该行业在我国有其独特的特点，鉴于我国目前国内的实际情况，危险品运输市场发展空间相当大，利润空间也相当大。危险品运输的利润，往往是普通产品的几倍甚至上十倍。但由于目前运输工具的缺乏，有资格从事危险品运输的公司也相当缺乏。加上信息流通不够畅通，危险品运输的格局同普通货物运输格局呈现相反的格调：普通货物的运输是运输公司到处寻找货源，而危险品运输公司却经常出现皇帝女儿不愁嫁的事态，是货主求运输公司，而往往由于信息不灵通，很多货主根本找不到适合的运输公司和运输工具。

正是由于该行业呈现出如此有趣的状态，在此，我想对该行业的风险进行简要分析。

第一部分：危险品运输业的风险清单一般风险：我所理解的一般风险为该行业，或者说作为企业，所面临的共有风险

一、市场风险：它指因市场变动而对企业造成的影响。

二、战略风险：为企业整体损失的不确定性。战略风险是影响整个企业的发展方向、企业文化、信息和生存能力或企业效益的因素。战略风险因素也就是对企业发展战略目标、资源、竞争力或核心竞争力、企业效益产生重要影响的因素。

三、财务风险：是财务成果和财务状况的风险。财务风险有狭义和广义之分。狭义财务风险是由企业负债引起的，具体的说是指企业因为借入资金而增加的丧失偿债能力的可能和企业利润（股东收益）的可变性；广义财务风险是指企业的财务系统中客观存在的由于各种难以或无法预料和控制的因素作用，使企业实现的财务收益和预期财务收益发生背离，因而蒙受损

四、运营风险：是指企业在运营过程中，由于外部环境的复杂性和变动性以及主体对环境的认知能力和适应能力的有限性，而导致的运营失败或使运营活动达不到预期的目标的可能性及其损失。营运风险并不是指某一种具体特定的风险，而是包含一系列具体的风险。

五、法律风险：是指由于作为市场主体的企业本身不合法、不规范的经济社会活动，以及与企业有关联的其他不合法、不规范行为造成的

不利于企业生存发展和有损企业权益的后果产生的可能性和影响

以上风险有些是重大的有些却不是重大。它们对企业有着或大或小的影响。

六、自然灾害风险：指自然环境、自然灾害对企业的影响。

七、内部控制风险：它指企业内部控制对企业的影响。

八、政治风险

九、社会风险

十、信用风险：是指企业或企业中的个人在经营过程中，由于违反约定或者违反公共信用，而导致企业信用降低而影响企业其他的经营活动的风险。通常表现为因为不遵守合同约定而发生的合同违约行为。同时，也导致企业信用受到威胁的风险。

行业特有风险：我理解为危险品运输业所特有的风险。

一、运输工具故障风险

二、天气风险

三、路况风险

四、运输途中安全风险（遭遇车匪、路霸。海盗的可能）

五、防爆防摔等风险

第二部分：对所列风险进行排序

按可能性与损失性分类

1、重大风险：运输工具故障风险、天气风险、防爆防摔等风险、财务风险、

2、中等风险：路况风险、运输途中安全风险、运营风险

3、较小风险：市场风险、政治风险

按可控性风险分类

1、可控风险: 财务风险、财务风险、运营风险、信用风险、防爆防摔等风险、法律风险

2、不可控风险：市场风险、政治风险、自然灾害风险、天气风险、路况风险

第三部分：风险坐标图及分析

可能性

分析：用风险的重要性和发生的可能性来画坐标图。

财务风险，天气风险、交通运输故障风险，发生的可能性大，而且影响也大，所以我把它归为重大风险

防爆防摔风险、自然灾害风险、内控风险、法律风险、市场风险，其中有的发生的可能性大却不重要，有的重要，发生的可能性却不大，所以我把它归为中等风险。

营运风险、政治风险发生的可能性就不大，影响也不重大，所以我把它归为较小风险。

第四部分：相应的防范和控制对策（风险管理法）正是由于有以上诸多风险，所以要进行风险管理，风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。

1、防范于财务风险、信用风险。

应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。

危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，也要确保输运安全。

2、防范于运输工具故障风险

装载危险货物的车辆船舶必须具备一定的条件，特别是装载全危险品的交通运输工具必须具备监管部门的检验合格证书。

3、防范于运输途中安全风险

对所运输的货品进行投保，一旦发生意外可进行索赔。

4、加强教育宣传，使从事运输危险品的驾驶员具有高度的责任感和事业心，牢固树立对国家企业人民生命财产负责的责任性。

5、运输化学、危险物品要事先掌握了解货物的性能和消防、消毒等措施，对包装容器、工具和防护设备要认真检查，严禁危险品漏、散和车辆带病运行。

6、定期对运输设备进行维修检查，不擅自对其进行改装。

7、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通

事故的发生。

8、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

9、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从交通主管部门的统一调度、指挥

10、建立安全奖惩制度，依制度进行奖惩。

安全生产风险评价报告

安全生产风险评价报告为实现公司的安全生产，实现管理关口前移、重心下移，做到事前预防，达到消除减少危害、控制预防的目的，结合公司实际，特制定本制度。识别生产中的所有常规和非常规活动存在的危害，以及所有生产现场使用设备设施和作业环境中存在的危害，采用科学合理的评价方法进行评价。加强管理和个体防护等措施，遏止事故，避免人身伤害、死亡、职业病、财产损失和工作环境破坏。 1、项目规划、设计和建设、投产、运行等阶段； 2、常规和异常活动； 3、事故及潜在的紧急情况； 4、所有进入作业场所的人员活动； 5、原材料、产品的运输和使用过程； 6、作业场所的设施、设备、车辆、安全防护用品； 7、人为因素，包括违反安全操作规程和安全生产规章制度； 8、丢弃、废弃、拆除与处理； 9、气候、地震及其它自然灾害等。可根据需要，选择有效、可行的风险评价方法进行风险评价。常见的方法有工作危害分析法（JHA）和安全检查表分析法（SCL）等。

1、工作危害分析法（JHA）：从作业活动清单选定一项作业活动，将作业活动分解为若干个相连的工作步骤，识别每个工作步骤的潜在危害因素，然后经过风险评价，判定风险等级，制定控制措施。该方法是针对作业活动而进行的评价。 2、安全检查表分析法（SCL）：安全检查表分析法是一种经验的分析方法，是分析人员针对分析的对象列出一些项目，识别与一般工艺设备和操作有关已知类型的危害、设计缺陷以及事故隐患，查出各层次的不安全因素，然后确定检查项目。再以提问的方式把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审。安全检查表分析可用于对物质、设备、工艺、作业场所或操作规程的分析。本公司风险评价方法的选取： 1、各项直接作业的风险评价，选用工作危害分析法（JHA）； 2、岗位、部位的风险评价，选用工作危害分析法（JHA）； 3、设备设施（包括仓库、储罐）的风险评价，选用安全检查表分析法（SCL）。（一）物料危险性分析。企业常见的危险化学品主要有如下危险特性： 1）易燃、易爆性；

危险品运输业的风险分析详解

危险品运输业的风险分析

随着我国工业的发展，危险品种类越来越多，也越来越复杂，于是对危险品运输的专业化程度要求越来越高。而我国目前危险品运输管理模式还十分单调和薄弱，所以在这方面需要加紧完善，以适应形势发展需要。该行业在我国有其独特的特点，鉴于我国目前国内的实际情况，危险品运输市场发展空间相当大，利润空间也相当大。危险品运输的利润，往往是普通产品的几倍甚至上十倍。但由于目前运输工具的缺乏，有资格从事危险品运输的公司也相当缺乏。加上信息流通不够畅通，危险品运输的格局同普通货物运输格局呈现相反的格调：普通货物的运输是运输公司到处寻找货源，而危险品运输公司却经常出现皇帝女儿不愁嫁的事态，是货主求运输公司，而往往由于信息不灵通，很多货主根本找不到适合的运输公司和运输工具。正是由于该行业呈现出如此有趣的状态，在此，我想对该行业的风险进行简要分析。

第一部分：危险品运输业的风险清单一般风险：我所理解的一般风险为该行业，或者说作为企业，所面临的共有风险一、市场风险：它指因市场变动而对企业造成的影响。二、战略风险：为企业整体损失的不确定性。战略风险是影响整个企业的发展方向、企业文化、信息和生存能力或企业效益的因素。战略风险因素也就是对企业发展战略目标、资源、竞争力或核心竞争力、企业效益产生重要影响的因素。三、财务风险：是财务成果和财务状况的风险。财务风险有狭义和广义之分。狭义财务风险是由企业负债引起的，具体的说是指企业因为借入资金而增加的丧失偿债能力的可能和企业利润（股东收益）的可变性；广义财务风险是指企业的财务系统中客观存在的由于各种难以或无法预料和控制的因素作用，使企业实现的财务收益和预期财务收益发生背离，因而蒙受损四、运营风险：是指企业在运营过程中，由于外部环境的复杂性和变动性以及主体对环境的认知能力和适应能力的有限性，而导致的运营失败或使运营活动达不到预期的目标的可能性及其损失。营运风险并不是指某一种具体特定的风险，而是包含一系列具体的风险。五、法律风险：是指由于作为市场主体的企业本身不合法、不规范的经济社会活动，以及与企业有关联的其他不合法、不规范行为造成的

危险品物流发展对策分析

危险品物流发展对策分析随着国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，导致危险品运输事故频发。一、危险品运输特点危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为： 1.品类繁多，性质各异按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》（GB6944-2005）将危险品分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》（GB12268-2005）中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。 2.危险性大危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2001万元。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。

3.运输管理方面的相关规章、规定多危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，包括：（1）联合国相关规定《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等。（2）道路危险货物运输的国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944-2005）、《危险货物品名表》（GB12268-2005）、《危险货物包装标志》（GB100-00）《危险货物运输保障通用技术条件》（GB12463-00）、《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392-2005）、《汽车运输液态危险货物常压容器（罐体）通用技术条件》（GB18564-2001）、《常用危险化学品的分类及标志》（GB13600-92）、《包装储运图示标志》（GB191-2000）、《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）等。（3）道路危险货物运输行业标准《公路、水路危险货物运输包装基本要求和性能试验》（JT0017-88）、《汽车运输危险货物规则》（JT617-2004）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618-2004）、《汽车运输企业行业安全管理标准》（JT/T3144-91）、《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）、《汽车导静电橡胶拖地带》（JT230-95）、《剧毒化学品目录》（公告2003年第2号）、《爆破器材运输车辆安全技术条件》（科工爆[2001]156号）、《运油车、加油车技术条件》（QC/T653-2000）等。

项目风险分析和对策

第十章项目风险分析及对策一、主要风险因素分析项目风险通常包括以下方面:政策风险、市场风险、环境风险、技术风险、客户风险、资金风险、配套风险、协作风险。本项目主要潜在风险包括:政策风险、市场风险、财务风险、管理风险。 1、政策风险经济政策风险就是指在建设期货经营期内,由于所处的经济环境与经济条件的变化,致使实际的经济效益与预期的经济效益相背离。对经济环境与经济条件,应以宏观与微观两个角度进行考察。宏观经济环境与经济条件的变化,就是指国家经济制度的变革、经济法规与经济政策的修改、产业政策的调整及经济发展速度的波动。从本项目来瞧,公司面临一般企业共有的政策风险,包括国家宏观调控政策,财政货币政策,税收政策,可能对项目今后的运作产生影响。 2、市场风险市场风险就是指由于某种全局性的因素引起的投资收益的可能变动,这些因素来自公司外部,就是公司无法控制盒回避的。随着潜在进入者与行内现有竞争对手两种竞争力量的逐步加剧,我国物流行业具有营运主体多、小、散、乱,市场竞争较为激烈且处于无序状态的特点。因此物流企业为了生存及竞争的需要,会采取“价格战”策略打击竞争对手,因而引起公司产品价格波

动,进而影响公司收益。 3、财务风险财务风险就是指企业由于不同的资本结构而对企业投资者的收益产生的不确定影响。财务风险来源于企业资金利润率与接入资金利息率差额上的不确定因素以及借入资金与自有资金的比例的大小。借入资金比例越大,风险程度越大;反之则越小。作为物流业,本项目的财务风险主要体现在项目实施之前,实施后财务风险较小。 4、管理风险项目的实施有一定的周期,涉及的环节也较多,在这期间如果出现一些人力不可抗拒的意外事件或某个环节出现问题以及宏观经济形势发生较大的变化,公司组织结构、管理方法可能不适应不断变化的内外环境,将会大大影响项目的进展或收益。本项目融资成功后,相应在项目管理、资金运筹等诸多方面对合作公司均提出了高的要求。公司内部管理中存在诸如成本控制、人员变动、资金运营等方面的不确定性,将为公司的运营带来风险。如何减少管理风险就是本项目运行过程中必须予以关注的。二、风险防范与降低风险对策 1、应对政策风险的对策公司将在国家各项经济政策与产业政策的指导下,汇聚各方信息,提炼最佳方案,统一指挥调度,合理确定公司发展目标与战略;

安全生产风险分析报告

安全生产状况分析报告根据XXX对在建项目安全日常检查和专项检查情况，现将在建公路水运项目安全生产状况分析如下：一、全县在建重点公路水运项目生产安全总体情况（一）生产安全事故总体情况 xx年，全县在建公路水运项目共9个，其中，县道项目1个，乡道项目3个，渡口改桥梁项目4个，新建桥梁1个。全年，全县在建公路水运项目未发生生产安全事故（零事故）。（二）检查发现隐患总体情况 xx年局质监办根据安全日常检查和专项检查情况，共检查14次，涉及9个项目，检查共发现安全隐患22处。按照隐患类别统计，安全基础管理类隐患10处，占48%，施工现场安全管理类隐患12处，占52%。二、安全隐患统计分析（一）按隐患类型分析 1.安全基础管理方面。安全生产费用管理、安全生产管理制度、安全生产条件、安管人员持证、安全体系建立、风险评估、应急管理、隐患排查记录等是安全基础管理方面数量最多、存在项目最广的安全隐患。这类隐患共10处，主要集中在新开工项目安全生产条件的检查工作开展不到位、记录不全等方面。

表1 xx年安全基础管理方面不同隐患类型统计分析表 2.施工现场安全管理方面。安全防护类、警示标志类、高处作业类是施工现场安全管理方面数量最多、涉及项目最广的安全隐患。这类隐患共11处，分别在近半数的项目上都有所体现。这反映出大部分项目在临边防护，警示提醒、高空作业安全防护及人员上下通道等方面安全管理不到位。表2 xx年施工现场安全管理方面不同隐患类型统计分析表三、突出安全隐患分析（一）安全基础管理方面 1.安全生产费用使用管理不到位。主要表现为：（1）施工单位未按要求编制本项目的安全生产费用计划，未按要求建立安全生产费用使用台账；（2）现场的安全防护用具偏少，安全生产经费投入不足。 2.安全生产管理制度执行不到位。主要表现为：安全保证体系责任未落实到人，安全检查记录、台账不完善；汛期安全生产工作开展不到位，汛期安全专项方案粗糙，汛期隐患排查资料不全等。

安全风险管控措施落实情况及检查分析

赫章县优能财神镇青松煤矿安全风险管控措施落实情况及检查分析（2017年7月份）青松煤矿 2017年8月1日

会审表文件名称：

赫章县优能财神镇青松煤矿安全风险管控措施落实情况及检查分析一、工作情况分析 2017年8月2日，我矿总工程师冯恩阳组织生产技术科、安全科、通风科、机电科等业务科室的相关人员，对我矿7月份重大安全风险管控措施的落实和管控效果进行了一次检查分析，对管控过程中出现的问题进一步的调整，对管控措施和施工设计做了检查分析。把符合我矿实际的管控措施进行梳理，经青松煤矿安全风险管控领导小组对矿井范围内危险源的辨识、评估确认，我矿共辨识出199项危险源,其中重大危险源3项，较大危险源9项，一般危险源187项。危险源分布如下：对设计的1203补充回风巷掘进工作面进行了安全风险

专项辨识，共梳理出该采面存在的重大安全风险源3项，较大安全风险5项。并对风险可能产生的后果进行分析，制定出相应的防范管控措施。该工作面水文地质条件中等，回采波及的含水层主要是其老顶，顶部含水极弱的砂岩含水层，透水性好，一般情况下干燥无水，局部可能会有少量的封存静水，造成顶板偶有少量淋水，水量小于0.2m3/h，该含水层与其它含水层无直接补给关系，对回采的影响较小。分析认为底部含水层对该工作面的开采基本没有影响。本工作面不接近老空水，该面无其它直接涌水（突水、淋水）水源。预计该面正常涌水量为0.2m3/h，最大涌水量0.6m3/h。该工作面水文地质类型为中等，对采面回采工作无大的危害，危险源性质一般。根据煤炭科学研究总院于2013年5月提供的《赫章县青松煤矿K2煤层煤与瓦斯突出危险性鉴定报告》，以及贵州省矿山安全科学研究院文件（黔矿安院突出论证字[2013]13号）“关于对《赫章县青松煤矿K2煤层煤与瓦斯突出危险性鉴定报告》的综合论证评审意见”。矿井在划定的“ABCDEFG”鉴定范围内(详见第三章)， K2煤层在+1986m标高以上、无突出危险性。根据贵州省煤田地质局实验2007年6月出具的《煤尘爆炸性鉴定报告》：2号煤层无爆炸危险性，风险一般。

危险品运输风险控制研究

毕业论文（设计）课题名称危险品运输风险控制研究办学单位佳木斯大学继续教育学院专业交通运输管理班级指导教师学生姓名何玉佳木斯大学继续教育学院

摘要本文对危险品运输产业存在的风险使用风险分析法对存在的风险进行分析评价,提出了风险控制的方法。强调了政治风险与危险品运输风险中的经济风险、管理风险、环境风险同等重要。危险品运输风险评价与控制研究可为政府监管部门和危险品生产经营单位在运输风险管理、选线规划以及应急救援等方面提供决策支持，以减少事故发生率和路径沿线的人员伤亡风险。危险品由于其内在性质的特殊性，当它作为商品进入运输领域，必然会呈现出比普通商品更多、更特殊的风险性，这些风险反映在经济、技术、环境甚至政治等各个层面。本文的选题和研究就是基于以上一些背景，通过定性和定量分析危险品运输的风险，提出控制风险的对策措施。研究结论将会给危险品运输的管理者或运营商提供直观的决策意见，以便辅助制订有效的风险规避措施与方法，对政府和企业具有重要的实际意义。关键词：危险品运输产业，风险控制，政治风险，经济风险

Abstract In this paper, the transport of dangerous goods industry risks using risk analysis method for the analysis of existing risk assessment, risk control method is proposed. Emphasize the political risk and the risk of dangerous goods transportation of economic risk, management risk, environmental risks are equally important. Dangerous goods transportation risk assessment and control research for government regulators and dangerous goods production and business operation entities in transportation planning and risk management, line selection provides decision-making support for emergency rescue, etc, to reduce the risk of accidents and casualties along the path. Due to the particularity of its inherent nature of dangerous goods, when it into the transportation sector, as commodity will present a more than ordinary goods, more specific risks, these risks are reflected in all aspects, such as economy, technology, environment and even political. Some topics and research of this article is based on the above background, through qualitative and quantitative analysis of the risk of dangerous goods transportation, put forward measures to control risk. The research conclusion will be provided to transport of dangerous goods manager or operator intuitive decision making, in order to assist to formulate effective measures and methods of risk aversion, to the government and enterprise has important practical significance. Keywords: Dangerous goods transportation indu st ry，Risk control，Political risk，Economic risks

(风险管理)风险分析表最全版

（风险管理）风险分析表

风险评价的目的风险评价目的是通过事先分析、评价，制定风险控制措施，实现事前预防，达到消减危害，控制风险目的。风险评价组织组长：副组长：组员：风险评价程序 1、组织有关人员对全公司存在的危害形式及所在部位进行识别和分析。从企业从事的活动，使用的设备设施中选取分析对象，对作业活动、设备设施、工艺过程、作业场所等方面进行危害识别。 2、确定风险评价范围 3、确定风险评价方法 4、按事件发生的可能性、事故后果严重性的判断准则，对己确定的重点部位、关键装置、作业活动等进行评价，划分风险等级 5、评价过程如下图所示:

风险评价范围Array 通过全公司存在的危害形式和存在的场所，作业活动。见下表风险评价方法从本公司的实际情况出发，风险评价方法采用工作危害分析法（JHA）、安全检查表分

析法（SCL）和预危险性分析法（PHA）。 1、工作危害分析法（JHA）工作危害分析（JHA）是一项系统的分析程序，它将普遍接受的安全健康原则和惯例纳入特定的作业，在JHA分析过程中，对每一项基本的工作步骤都要，以便识别潜在危害，找出做这项工作的最安全途径。这一程序用的其它说法是工作安全分析（JSA）和工作危害分解。工作危害分析（JHA）较适用于检修、入罐（釜）清洗、折除等作业活动。 2、安全检查表分析法（SCL）安全检查表分析法是基于经验的方法。由分析人员列出一些项目，识别与一般工艺设备和操作有关的已知类型的危害、设计缺陷以及事故隐患，查出各层次的不安全因素，然后确定检查项目。并以提问的方式把检查项目按系统的组成顺序编制成表，以便进行检查或评审。安全检查表分析可用于对物质、设备或操作规程的分析。安全检查表分析法（SCL）较适用于关键装置的风险评价。 3、预危险性分析法（PHA）预危险性分析法是在项目发展的初期，特别是在概念或设计的开始阶段，对系统存在危害类别、出现条件、事故后果等进行分析，尽可能评价出潜在的危险性。预危险性分析法可对现有及已建成的装置进行粗略的危害和潜在的事故分析。预危险性分析法（PHA）较适用于重点部位（岗位）的风险评价。风险评价准则根据事件发生的可能性（见1）、事故后果严重性（见2）的判断准则，来确定各重点部位、关键装置、作业活动发生事件的可能性（L）和事故后果严重性（S），由下式计算风险度（R）：

关于防范化解安全生产重大风险分析报告

XXXXXX高速公路段建设项目防化解安全生产重大风险分析报告

XXXXXXXX高速公路建设指挥部2019年3月27日

防化解安全生产重大风险分析报告为全面深入开展安全风险排查治理工作，全力确保本项目安全生产形势持续稳定向好，坚决防和遏制重特大事故发生，贯彻落实《市交通运输局关于转发市查大风险防大事故百日行动实施方案的通知》（曲交安监〔2019〕35号）要求，我部认真分析本本项目安全生产规律和特点，梳理易导致重特大事故的安全风险情况，细化高风险分部分项工程围和对象，明确防化解风险的人防、物防、技防措施，并形成《防化解安全生产重大风险分析报告》，现将报告分析如下：一、落实风险管控政府主管部门在建筑施工等行业组织“查大风险防大事故百日行动”的专项活动，是风险等级管控和隐患排查治理的双重预防性工作机制的重要体现，也是我们的两清单，即“风险清单”和“隐患清单”对应的风险管控和隐患排查治理两项机制，采用清单式管理，能对照清单管控风险，对照清单消除隐患，也就是我们重大风险分析的要求。指挥部一直在推行落实风险动态管控机制，坚持推行指挥部和项目部两级隐患分析，目的在于要求项目落实月度安全生产风险分析制度，每月动态发布“安全生产风险清单”，并要求项目总工每月组织开展风险辨识、分析，并将风险管控与风险告知、隐患排查、事故分析以及作业安全条件确认

等工作逐步融入风险管控中，突出了“事先预控”的理念，也体现了我们要做“平安卫士”和不做“消防抢险队员”的愿望，将安全管理理念由“隐患管理”向“风险管理”转变。二、建立组织机构指挥部特成立“专项行动”工作领导小组：组长：XXXX（指挥部指挥长）副组长：XXXXXX（指挥部常务副指挥长兼党支部书记）XXXXXX（指挥部副指挥长兼总监理工程师） XXXXXX（指挥部副指挥长兼总工程师）成员：活动领导小组办公室设在指挥部安全监督处，负责具体指导各参建单位开展此活动。三、强化风险分析根据寻沾高速公路项目建设安全生产规律和特点，对照文件要求，指挥部立即行动，全面进行分析、梳理、排查，细化高风险分部分项工程围和对象，明确防化解风险的人防、物防、技防措施，建立易导致重特大事故的重大风险隐患清单。重大风险隐患清单

安全风险辨识、评估与分级管控制度正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.安全风险辨识、评估与分级管控制度正式版

安全风险辨识、评估与分级管控制度正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。第一章总则第一条根据《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》的通知要求，为进一步加强对风险的识别、分析、评价及动态管理，建立健全安全预防控制体系，推动安全管理方式的革新，特制定此办法。第二条本办法在其它安全管理制度的基础上，针对隐患前期安全管理工作,进一步提出了安全生产风险管理的具体要求。第三条本办法所称的安全生产风险管理包括风险识别、风险评估、风险控制、

风险应对和风险变更五个方面。第二章基本术语第五条事故是指导致工程发生人员伤害、经济损失、环境影响、工期延误或工程耐久性降低等不利后果的事件。本办法重点考虑引起人员伤害的事故。第六条风险是指某一事故发生的可能性和潜在不利后果的组合。第七条本办法所提到的风险特指发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤亡或健康损害的严重性的组合。第八条风险源是指可能导致事故发生的各种因素或其组合，主要包括施工过程中涉及的人、物、环境因素以及管理环节

夏季危险品运输的风险因素及防范措施详细版

文件编号：GD/FS-9249 （解决方案范本系列）夏季危险品运输的风险因素及防范措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

夏季危险品运输的风险因素及防范措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。随着炎炎夏日的来临，危险品运输潜在的风险逐步加大，可划分为交通事故风险和货物安全风险。下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。一、驾驶人员因素。此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。防范措施：各驾驶员要注意休息，及时换班驾

驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。二、高温因素。高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对车辆设施、货物安全有重大安全风险。（1）、刹车失灵。高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。（2）、爆胎。据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形，在高温天气里，爆胎事故更是频繁发生。

行业分析危险品物流

行业分析--危险品物流专题贴危险品空运之危随着马航官司的披露，人们意外地发现，号称物流圈内三大盈利行业之一的危险品物流，在空运领域已危如累卵。因为4年前的一次托运过程中飞机遭到毁损，马来西亚航空公司（简称马航）一纸诉状，把大连化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里，人们目光聚焦在以货代身份登场的大通公司身上，以复杂的心情中期待这个号称"危险品物流第一案"的判决结果。危险品空运市场的特殊游戏规则，给这个案子带来了些许神秘感。在此之前，人们了解危险品物流，更多地是因为听说它与快递、大件设备运输并列，是至今为止中国物流圈子里仅有的三大盈利行业之一。但耳闻不如目睹，随着马航官司的披露，人们意外地发现，对于在法律和保险的间隙中闪躲的空运货代公司来说，它更像是一场危如累卵的冒险。法律缺失大通公司有没有违法？这个问题不会像人们想象的那样容易判定。有关这方面的法律条文实在有限，以至于连案件的定性都难有统一意见。根据中国消防总队官方网站上的材料，此次惹祸的草酰氯，“学名

乙二酰氯（Oxalyl Chloride），外观无色或淡黄色发烟有毒液体，沸点64℃，强烈刺激皮肤、眼睛和呼吸道"，与硝酸、硫酸同列一级有机腐蚀品。而8-羟基喹啉（8-Hydroxyquinoline），则是一种白色结晶或淡黄色结晶性粉末，作为人们熟知的用途之一，8-羟基喹啉及其碳酸盐和硫酸盐是切花保鲜上使用最普遍的杀菌剂。两种货物的区别明显可见，草酰氯的危险性毋庸置疑。按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的九大类危险物品也包括这类"遇水释放气体物质"。但令人惊讶的是，在民航总局颁布的"中国民用航空危险品品名表"中，并没有草酰氯的名称！现行的“中国民用航空危险品品名表”，是1996年2月27日由中国民航总局颁布实施的《中国民用航空危险品运输管理规定》的一部分。这个规定如今正面临修改，并在今年7月1日前完成了征求意见稿。无论是在案发的2000年还是在现在，这个规定都是国内危险品空运领域中唯一的实施性细则规定。与危险货物品名不全的现状一样，这个总共只有7条、正文加起来只有980个字符的规定，在业内人看起来，简直与没有规定无异。譬如，讲到托运人，这个规定只说"禁止以非危险品品名托运危险品"；至于空运货代，则没有任何表述。这并不是唯一的漏洞，也不是最后的漏洞。在《航空法》、《民用航空运输销售代理业管理规定》中，对于危险品物流这个特殊而难以监管的领域只字未提；在因为这个案子而备受关

安全风险辨识、评估与分级管控办法标准版本

文件编号：RHD-QB-K5740 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 安全风险辨识、评估与分级管控办法标准版本

安全风险辨识、评估与分级管控办法标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。第一章总则第一条根据《交通运输部关于推进安全生产风险管理工作的意见》的通知要求，为进一步加强对风险的识别、分析、评价及动态管理，建立健全安全预防控制体系，推动安全管理方式的革新，特制定此办法。第二条本办法在其它安全管理制度的基础上，针对隐患前期安全管理工作,进一步提出了安全生产风险管理的具体要求。第三条本办法所称的安全生产风险管理包括风

险识别、风险评估、风险控制、风险应对和风险变更五个方面。第二章基本术语第五条事故是指导致工程发生人员伤害、经济损失、环境影响、工期延误或工程耐久性降低等不利后果的事件。本办法重点考虑引起人员伤害的事故。第六条风险是指某一事故发生的可能性和潜在不利后果的组合。第七条本办法所提到的风险特指发生危险事件或有害暴露的可能性，与随之引发的人身伤亡或健康损害的严重性的组合。第八条风险源是指可能导致事故发生的各种因素或其组合，主要包括施工过程中涉及的人、物、环境因素以及管理环节等。第九条参照LEC的评估方法（附件7）和相关

法律法规要求，本办法将风险划分为以下四个级别： 1.一级风险是指采用LEC评估方法分数值高于320分的（分数值≧320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案并组织召开专家论证的分部分项工程所涉及的主要风险； 2.二级风险是指采用LEC评估方法分数值在160分到320分之间的（160≦分数值<320）或按相关法律法规要求需要编制专项施工方案的分部分项工程所涉及的主要风险； 3.三级风险是指采用LEC评估方法分数值在70分到160分之间的（70≦分数值<160）风险； 4.四级风险是指采用LEC评估方法分数值低于70分的（分数值<70）风险。第三章组织机构及职责第十条各项目部应成立安全生产风险管理小

危险品货物运输模板

危险品货物运输模板 Transport template of dangerous goods 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日合同编号：XX-2020-01

危险品货物运输模板前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。托运人（甲方）承运人（乙方）单位全称：鄄技有限公司单位全称：xxx有限公司地址：地址：濮阳市黄河路东段授权代表：授权代表：晁继勇电话：电话：xxxxxxx 传真：传真：xxxxxxx 开户行：开户行：账号：账号：危险品运输合同范本依照国家有关运输规定，经双方充分协商，在平等、互利的基础上，就甲方委托乙方承运危险废物事宜，订立本合同，以便共同遵守。第一条货物名称、数量

1、货物名称：以运单上货物名称为准 2、数量：以装货磅单为准第二条货物起运及到达地点以开票信息为准第三条：货物承运日期及到达期限 1、货物承运日期：以甲方通知为准。 2、货物到达期限：双方约定合理运输时间。第四条运输方式及质量要求运输方式：符合交通部文件规定的危险品货物运输汽车。 2、运输质量要求： Ⅰ、危险品专用车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级技术等级。 Ⅱ、危险品专用车辆需安装GPS定位装置。 Ⅲ、专用车辆驾驶员应当随车携带《道路运输证》。 Ⅴ、在承运甲方货物整个过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员，其应随身携带从业资格证，并对运输全过程进行监管。

安全风险分析

创元发电安全风险分析（2019年12月创元发电） 1、创元发电12月份重大安全风险管控措施根据年度辨识、专项辨识结果及生产安排，12月我单位共排查出风险9项。（一）汽机油管路泄漏。风险管控责任人：郁春鹏、马林、肖军、郑数风险评估：存在4项C级隐患风险等级：较大风险管控措施：1.运行值班人员定时巡视。2.检修包机人员每天要对油管路进行检查。 3.发现有渗油点要及时进行处理。 4.制定油系统火灾应急预案，贯彻学习，员工掌握处置预案。5、定期组织隐患排查。（二）冷渣器堵塞。风险管控责任人：郁春鹏、马林、肖军风险评估：存在4项C级隐患风险等级：较大风险管控措施：1.燃运车间注意燃煤颗粒度，定时检查破碎机完好。2.运行人员认真监盘，注意锅炉燃烧变化，及时调整。3.出现冷渣器堵塞，透渣前要仔细检查工器具完好。4.透渣时穿戴好防烫服。5、透渣时车间管理人员要到现场指挥监护。（三）锅炉差压变化。风险管控责任人：郁春鹏、马林、肖军、郑数风险评估：存在4项C级隐患风险等级：较大风险管控措施：1.合理配比燃料。2.运行人员认真监盘，注意锅炉燃烧变化，及时调整。3.出现差压变化时要适量放返料灰。4.放灰时穿戴好防烫服。5、车间管理人员要经常检查放灰工器具的完好情况，及时处理有缺陷的工器具；6、管理人员加强班中巡查。（四）冬季三防。风险管控责任人：郁春鹏、袁军风险评估：存在1项C级、2项D级隐患风险等级：低风险管控措施：1.使用后的易燃工具要及时清理，不堆积，单独放置在带盖的铁桶内，并远离火源；2.在湿滑路面行走时，要小心谨慎，严禁打闹；3.过天桥时，必须手扶栏杆；4.进入冬季前，提前排查处理门窗玻璃、暖气管路，做好挡风挡寒保暖措施；5、寒冷天气，尽量减少室外作业；6、管理人员加强班中巡查。7、对于作业中严禁戴手套的岗位重点强调、监督。（五）升压站及变电所。风险管控责任人：郁春鹏、肖军风险评估：存在2项C级隐患风险等级：一般风险管控措施：1.按照变压器运行时间定期进行停电检修；2.每年对变压器进行安全性检测；3.巡检人员每天定时对变压器运行情况进行巡查并记录温度变化；4.检修人员在检修时应对各电缆连接螺栓进行紧固；5.变压器室内要保持良好通风， 1

2018危货运输企业安全风险评估与管理

安全风险评估与管理风险评价程序: 第一条目的：识别与评价本公司活动、产品和服务中的风险因素，确定本公司的风险因素。第二条管理职责： 1、经理主管风险的识别与评价工作。 2、各部门负责风险因素的辨别与评价的基础工作，并将结果汇总到安全科。 3、安全科负责组织对公司所有的风险因素进行识别、分析、归纳，并进行评价，评出风险因素，并由经理予以确认。 4、安全可组织评审组，根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）的规定，对重大危险源进行辨识并建立档案。 5、各部门对本部门的风险因素进行控制和管理。第三条风险评价的范围 1、车辆运行安全； 2、事故及事故潜在隐患； 3、设施、设备、车辆、安全防护用品； 4、人为因素（包括违反安全操作规程和安全规章制度的行为）； 5、停车场地安全；

6、气候、地震及其他自然灾害。第四条风险评价的准则 1、有关的安全法律法规及要求； 2、有关的安全规范，技术标准； 3、企业的安全管理标准、技术标准； 4、合同规定； 5、企业的安全生产方针和目标；第五条风险评价的流程： 1、充分考虑公司内部运行正常、异常和可能的紧急情况，以及过去、现在、将来不同时态的运行；充分考虑机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理、心理）七种类型；充分考虑向大气的排放、向水体的排放、向土地的排放、原材料和自然资源的使用、能源使用、能量释放、废物和副产品、物理属性等八个方面。并应重点考虑如下因素：（1) 火灾、爆炸；（2) 冲击和撞击；（3) 中毒、窒息和触电；（4) 有毒、有害货物的泄漏；（5) 其他化学、物理性危害因素；（6) 对环境的可能的影响等。 2、安全科发放风险因素调查表，采取全员参与和现场排查相结合的方式进行风险因素的辨识。

危险品物流发展对策分析

危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2901万元。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。 3.运输管理方面的相关规章、规定多危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊规定，包括： (1)联合国相关规定《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等。 (2)道路危险货物运输的国家标准《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005)、《危险货物品名表》(GB12268-2005)、《危险货物包装标志》(GB190-90)《危险货物运输保障通用技术条件》(GB12463-90)、《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392-2005)、《汽车运输液态危险货物常压容器(罐体)通

安全生产风险分析和预警制度

编号：SY-AQ-01455 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑安全生产风险分析和预警制度Safety production risk analysis and early warning system

安全生产风险分析和预警制度导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。为认真履行安全生产综合协调指导和监督管理职责，不断增强安全生产工作的针对性，做到事前提醒、事前防范、事前监督检查，防患于未然，特制定本安全生产风险预警制度一、铸造车间主要危险源在铁水的运送及浇注过程中易造成烫伤，铁水运输道轨是否通畅，铁水车轮转动是否灵活，倾倒铁水时用力过猛，造成铁水溅出，烫伤浇注人员，因此必须强化人员的安全意识，教育员工每次开炉过程中都要保持高度的自我安全意识。二、加工车间主要是车床的操作容易造成伤害事故，因此要加强操作员工的操作规程教育和违规佩戴或不佩戴劳保用品的违规管理，加强员工的自我安全意识。三、触电伤害。第三季度高温多雨，空气湿度增大。企业生产设备长期在潮湿的环境下运转，电气设备绝缘等级降低；加之作业人员出汗，身体表面绝缘电阻降低，极易导致触电事故的发生，尤其7

－8月份是触电事故的高发期。为此，必须强化对电气设备和防触电装置的安全管理，加强对员工的安全用电知识、触电急救常识的宣传和教育。聊城市东昌府区万中机械厂 2011年12月20日这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

夏季危险品运输的风险因素及防范措施正式样本

文件编号：TP-AR-L9481 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 夏季危险品运输的风险因素及防范措施正式样本

夏季危险品运输的风险因素及防范措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。随着炎炎夏日的来临，危险品运输潜在的风险逐步加大，可划分为交通事故风险和货物安全风险。下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。一、驾驶人员因素。此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。

防范措施：各驾驶员要注意休息，及时换班驾驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。二、高温因素。高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对车辆设施、货物安全有重大安全风险。（1）、刹车失灵。高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。（2）、爆胎。据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形，在高温天气里，爆胎事故更是