电子商务在交通领域的应用

电子商务在交通行业中的应用

电子商务Electronic Commerce称简EC是商业信息的共享，维持企业间的关系及通过通信网产生商业事务；是“两个或更多的组织利用计算机和一些网络(例如Internet)进行贸易”；是企业与企业间利用电子数据交换EDI、E—Mail、电子公告牌和电子汇兑技术进行贸易。

电子商务正在改变着企业的业务模式、市场上各方的相互关系，并进而改变市场的结构，企业组织的改变、企业业务模式的改变、市场结构的改变及组织革新将给企业带来的新的经济增长机会和经济效益。

电子商务提供了组织生产和完成交易的新模式，企业的业务模式正在各方面发生变化。早期实施电子商务的企业在制订标准等方面享有优势，另外，适当的柔性和适应性是这一过程中的关键成功因素。

电子商务对于人们社会生活的巨大作用可以分为直接作用和间接作用两个部分。电子商务的直接作用有：极度节约商务成本，尤其节约商务沟通和非实物交易的成本；极大提高商务效率，尤其提高地域广阔但交易规则相同的商务效率；有利于进行商务(经济)宏观调控、中观调节和微观调整，可以将政府、市场和企业乃至个人连接起来，将"看得见的手"和"看不见的手"连接起来，即可克服"政府失灵"又可克服"市场失灵"，即为政府服务又为企业和个人服务。电子商务间接作用有：促进整个国民经济和世界经济高效化、节约化和协调化；带动一大批新兴产业的发展，如：信息产业，知识产业和教育事业等；物尽其用，保护环境，有利于人类社会可持续发展。

ＥＣ的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，交通运输在ＥＣ中的作用越来越重要。许多网络营销由于商品运输的关系，而得不到充分的应用。因此，在ＥＣ中，要求交通运输为交易主体提供低成本的实体物品转移服务。

运输业的电子商务的发展现状

运输业作为国民经济运行的“瓶颈”行业，在未来几年将保持快速、稳定的增长。它的电子商务的发展特征是：是信息化；是网络化；是自动化。它要满足的要求是：传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制；传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一；公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。世界交通运输业呈现出公路运输发展不平衡，铁路运输市场日趋繁荣，智能交通运输系统管理广泛应用的特点。公路运输是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。

我国国内运输业的电子商务的发展情况

中国交通运输业行业发展环境趋好，政策环境和投资环境都有较大的改善，外资和民间资本在交通运输业中的比例将大大提高。

在经济高速发展的推动下，各种运输方式发展良好，并呈现出各自的发展特点与优势。公路运输量大幅度增长，高速公路发展突飞猛进；铁路运输供求矛盾突出，运能趋紧；航空运输业发展速度较快，位于各行业之首；水路运输增长势

头强劲，市场需求旺盛；管道运输进入大发展时期，总体而言供求矛盾突出。交通运输业虽仍是国民经济发展的薄弱环节，但竞争亦十分激烈，并已初步形成了竞争格局。

中国交通运输业继续保持高增长，并且交通运输业投资环境逐步趋好，为我国交通运运输业投资带来了良好的投资机会。

我国国外运输业的电子商务的发展情况

中国加入WTO将极大地改善我国的对外贸易环境，随着国内外贸易壁垒的逐渐削减，将会吸引更多的外资，进出口贸易量也将大大增加，而外贸运输业将是直接的受益者。据析，人世后服装的出口量将成倍增长；农产品年进口量将达上干万吨；汽车贸易将迅猛增长；虽然现在成品油的年净出口已达1700多万吨，但国内外差价较大，进口量仍会增加。有关预测表明，随着进出口的增长，外贸海运量将以8%—10%的幅度递增。由此推测，到2005年中国外贸海运量将会由1998年的3. 83亿吨增加到6.56亿吨。加入了WTO之后，外资运输企业逐渐增多，在船舶代理、货运代理甚至物流服务等诸多战线上与国内竞争者展开竞争。外来的竞争压力将会促使国内运输企业丢掉靠政策“吃饭”的经营观念，改善经营机制，改革分配和用人机制，努力开拓外部市场，一批优秀的外运企业将会脱颖而出。与此同时，入世将使国有运输企业在国外受到国民待遇的保护，改变目前在国际上受到一些不公平的歧视和制裁的状况，有效地利用WTO的争端解决机制，维护自身的利益。中国运输企业可以发挥其成本较低、人才众多的优势，在国际运输市场上放手一搏。外来竞争的引入，将会促使国内运输企业分化重组，形成更为庞大的运输集团；或者若干个较小的运输企业通过合谋，形成运输业的卡特尔同盟。在集团内部，各成员可共享劳动力，共享资本，通过网络化建设还可共享信息资源。

因此，规模经济在运输服务业将会出现。与此同时，外来资本的介入将会使国内市场竞争加剧，但竞争的另一面是对手之间的相互交流。外资先进的管理经验、科学技术和庞大的货源渠道的建设，都是值得我们借鉴的地方。相互竞争的过程也是相互学习的过程。从微观经济学的角度来看，随着“运输服务”这种产品的产量不断增长，我们面临的是一条单位成本逐渐降低的学习曲线。中国加入了WTO之后，促使我国更快地建立起开放和成熟的外贸运输市场，为各类企业创造良好的市场竞争环境。加入了WTO，使我国的市场规则与国际规则接轨，有利于公正、透明、更富效率地加快我国运输界各类企业的市场化进程。为此，政府部门会加强法制建设，加快制定或修改有关国际货物运输方面的法规、政策，加快运输体制的改革，促进我国外贸运输企业公平竞争市场的形成。

中国加入WTO给中国运输业带来发展机遇的同时，也带来了严峻的挑战。目前，国外已有一些运输公司在我国相继设立了分公司和办事处，直接参与我国运输市场的竞争。中国加入WTO后，这种竞争势头将进一步扩大，而且会更加激烈。

可以想象的是国外运输公司将凭借其经营规模、经营质量、先进的技术设备、高效的管理手段以及丰富的多式联运经验等向中国运输市场如内陆、沿海、内河、多式联运的集卡、内支线运输、仓储、报关以及船代、货代各项辅助服务等领域全方位的扩张和渗透，对国内运输企业带来巨大的竞争压力。

运输行业作为交易中介，其业务主要受两方面的影响：一是交易主体，即客户的交易方式的影响，在电子商务时代，交易双方之间的交易尽量利用电子化手段，因此，运输企业也应考虑为他们提供电子化业务接口；二是行业内部的竞争，为了保持竞争优势，运输企业必须提高运输速度和质量，降低运输成本。ＥＣ通过信息的及时传递和正确的规划调度，尽量减少不必要的中间转运，直接将实物从交易一方转移到交易的另一方，降低运输费用。尤其在电子商务时代，运输必须提高其自身电子化水平，通过业务自动化、信息化、网络化和集成化，争取客户，保持竞争优势。具体表现：减少手工业务成本：通过计算机，无须人工分拣包裹、回答电话咨询和输入定单，大量的简单劳动可以自动完成，宣传产品信息、回答客户咨询的时间大大缩短。降低日常运营成本：网站回答客户的咨询，大大节省电话费。更好的客户服务方式：客户通过企业网站可以更加方便和简单地与企业取得联系。

20世纪80年代以来，国际运输领域的信息化浪潮蓬勃兴起，公路、水运交通运用计算机技术、现代通信技术及全球定位系统、地理信息系统等技术，迅速改善传统运输业的生产、管理和服务，向以信息资源为基础的智能化新型交通运输业发展。对运输企业而言，充分利用信息流控制自己的业务过程，从而实现利用信息流优化物流和人流，降低运输成本，方便客户。如售票，需要大量的人力，建立许多售票点，联网售票也需要大量的分散设备，而如建立自己的网站，开通网上定票业务，旅客直接访问企业网站，数据集中处理更加方便，在此基础上，还可以向旅客提供电子化票据，大大降低售票成本。

运输企业在其业务运作过程中具有环节多、信息量大的特点，且信息动态特性和实时特性较为突出。在国际竞争压力下，运输企业需要及时跟踪货物的运输过程，了解库存的准确信息，合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源，为货主提供优良的客户服务、实时的信息查询及货物承运的各项数据指标。

因此，运输企业的信息系统是其赖以生存、保持竞争优势的必要条件，国外许多著名的物流公司本身并没有车队和仓库，每年的承运量却大得惊人，而目前国内许多有强大承运能力的运输企业由于没有一套能让客户满意的信息系统而失去大批客户，逐渐沦为专业现代物流企业的廉价运输工具，这值得我们深思，因此业务的电子化、网络化是电子商务时代运输企业的必然选择。信息系统不仅仅是企业自动化的手段，而且是企业的核心竞争资源。利用信息系统，运输企业可以：1有效组织跨地区业务，通过互联网实现信息共享；

2充分利用资源：优化调配；

3提高客户服务水平：

4加快资金周转：及时了解交运货物的签收情况，可以尽早制定资金周转计划；5节约通信费用：传统联系方式是电话、传真交流，而且大部分是跨地区，长途通信费用是一笔巨大的开支，而利用Ｉｎｔｅｒｎｅｔ相交流可以大大节省通信费用。在ＥＣ时代，无论是企业管理信息系统，还是对外业务网络，要想取得成功，都要实现电子化。运输无法与现代通信和计算机系统相分离，必须有高水平的信息流通与之配合，不仅包括指挥、调度系统，还要信息收集、传递和处理系统。