2013船舶机舱自动化补充练习题
船舶机舱自动化题目2013
1 在燃油供油单元FCM中设有燃油黏度或温度自动控制功能，当其进行黏度控制时，控制对象是______，系统输出量是______。
A 柴油主机，燃油温度
B 燃油加热器，蒸汽流量
C 柴油主机，燃油黏度
D 燃油加热器，燃油黏度
答案 D
2 燃油供油单元FCM按照DO模式运行时，控制对象是______，系统输出量是______。
A 燃油加热器，燃油温度
B 燃油加热器，蒸汽流量
C 柴油主机，燃油黏度
D 燃油加热器，燃油黏度
答案 A
3 在燃油供油单元FCM中的黏度自动控制中，EVT20黏度传感器装置的作用是将______。
A 燃油黏度的变化转变为感应电动势信号的变化
B 燃油黏度的变化转变为4-20mA电流信号的变化
C 燃油温度的变化转变为感应电动势信号的变化
D 燃油温度的变化转变为4-20mA电流信号的变化
答案 B
4 在燃油黏度控制系统中一般均采用______。
A 反作用式调节器，配合气关式调节阀
B 正作用式调节器，配合气关式调节阀
C 反作用式调节器，配合气开式调节阀
D 正作用式调节器，配合气开式调节阀
答案 A
5 在燃油供油单元FCM烧用DO时，且参数Fa31=1时，EPC-50B控制器进行______。
A 燃油黏度定值控制
B 燃油黏度程序控制
C 燃油温度定值控制
D 燃油温度程序控制
答案 D
6 船用燃油辅锅炉常用高低火燃烧来控制锅炉的蒸汽压力，其主要目的是______。
A 保证最佳的燃烧风油比
B 提高锅炉运行的经济性
C 保证蒸汽压力恒定
D 避免锅炉的频繁启停
答案 D
7 在大型油船辅锅炉的燃烧控制中，供风量控制回路是属于______。
A 定值控制
B 程序控制
C 随动控制
D 开环控制
答案 C
8 在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中的水分传感器MT50属于______。
A 电磁式传感器
B 电阻式传感器
C 电感式传感器
D 电容式传感器
答案 D
9 试卷代号章节小节小小节难度知识层次
7021 5 3 3 0.4 1
试题ID 1
题干在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，为保证分油机及控制系统的正常运行，必须预先设定一些有关参数，这些参数可分三类。下面不属于这三类的是______。
A 安装参数Inxx
B 工艺参数Prxx
C 工厂设置参数Faxx
D 分油机时序时间参数Tixx
答案 D
10 在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果距离上次排渣达到了设定的最大排渣时间，而净油中的含水量仍未达到触发值，那么控制系统将进行的操作是______。
A 不进置换水，立即进行一次排渣
B 等达到最大排渣时间时进行一次排渣
C 进行一次排水
D 先进置换水，然后进行一次排渣
答案 D
11 在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，在正常分油过程中工作水电磁组中的SV16和SV15的动作规律是______。
A SV16电磁阀断电，SV15电磁阀断续通电
B SV16电磁阀断电，SV15电磁阀断电
C SV16电磁阀断续通电，SV15电磁阀断电
D SV16电磁阀通电，SV15电磁阀断电
答案 C
02211自考自动化制造系统复习资料全集
02211自考自动化制造系统全集（附试卷） 一、名词解释 1、机械化：执行制造过程的基本动作是由机器（机械）代替人力劳动来完成。 2、PLC：可编程序控制器。 3、自动化：操纵机器（机械）的动作也是由机器来完成的过程。 4、开环控制：系统的输出量对系统的控制作用没有影响的控制方式。 5、物流：物料的流动过程。 6、模型：系统的抽象形式。 7、闭环控制：系统的输出信号对系统的控制作用具有直接影响的控制方式。 8、RGV：有轨导向小车。 9、机器人：能完成通常由人才能完成工作的一种自动装置。 10、适应控制：系统本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参量的控制系统。 11、AGV：自动导向小车。 12、集成：将被称为系统的有机整体再次彼此之间协调而形成一个更大的有机整体的方式。 13、设备诊断：对设备的运行状态做出判断。 14、NC：数控机床。 15、MC：加工中心。 16、FMC：柔性制造单元。 17、FMS：柔性制造系统。 18、CIMS：计算机集成制造系统。 19、CNC：计算机数控。 20、FTL：柔性自动线。 21、ATC：自动换刀装置。 22、AE：声发射。 23、FAS：柔性装配系统。 24、AI：人工智能。 25、ES：专家系统。 26、CAPP：计算机辅助工艺设计。 27、系统：由相互联系、相互作用和相互制约的各个要素组成且具有一定功能的整体。 28、程序控制：按照预定的程序来控制各执行机构，使之自动进行工作循环的系统。 29、在线测量：指在设备运行、生产不停顿的情况下，对设备和加工过程运行状态的信息数据进行采集的方式。 30、仿真：利用模型对实际系统进行实验研究的一种方法。 31、制造（狭义和广义）：是人类按照市场需求，运用主观掌握的知识和技能，借助于手工或可以利用的客观物质和工具，采用有效的方法，将原材料转化为最终物质产品并投放市场的全过程。狭义：生产车间内与物流有关的加工和装配过程 32、自动化制造系统：是由一定范围的加工对象、一定的制造柔性、一定自动化水平的各种设备和高素质的人组成的一个有机整体。 33、加工中心：是在一般数控机床的基础上增加刀库、自动换刀装置甚至零件更换装置而形成的一类更复杂，但用途更广，效率更高的数控机床。 34、柔性制造系统
船舶机舱自动化
【单选】在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对控制送风的相对湿度法，不正确的叙述是______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.湿度传感器探测空调的送风 B.采用喷水加湿 C.根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度 D.采用比例调节 【单选】K-CHIEF500网络型监视与报警系统的网络结构为______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.全部采用局域网结构 B.全部采用CAN总线结构 C.上层网络为CAN总线结构，下层网络为局域网结构 D.上层网络为局域网结构，下层网络为CAN总线结构【单选】在主机燃油粘度自动控制系统中，蒸汽调节阀是属于______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.控制对象 B.执行机构 C.调节单元 D.测量单元 【单选】关于K-CHIEF500的监视与报警系统中,下列模块中______是模拟量输入模块。 -------------------------------------------------------------------------------- A.RAi-16 B.RDI-32 C.RAO-8
D.SGW 【单选】在对PID调节器进行参数带定时，先整定出最佳的比例带PB和积分时间Ti，加进微分作用后，可使______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.PB↑，Ti↓ B.PB↑，Ti↑ C.PB↓，Ti↓ D.PB↑，Ti↑ 【单选】在FCM燃油供油单元中，对轻油（DO）的控制方式包括______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.温度程序控制、温度定值控制 B.温度程序控制、黏度定值控制 C.温度定值控制、黏度定值控制 D.温度定值控制、黏度程序控制 【单选】涡流式压力传感器的基本原理是金属导体置于变化着的磁场中，导体内就会产生______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.涡流 B.感应电压 C.电动势 D.电荷 【单选】在PLC的晶体管输出型是通过______。 --------------------------------------------------------------------------------
自动化生产线安装与调试试卷及答案
(开)卷考试时间:__90__分钟 一、填空题(20空,每空1、5分,共30分) 1、气压传动系统的主要组成部分有: 气源装置、执行元件、控制元件与辅助元件组成。 2、16进制的F转换为10进制就是15 。 3、光纤式光电开关由光纤检测头与光纤放大器两部分组成,这两者用 光纤相连。 4、同步齿轮距为55mm,共11个齿,步进电动机每转1转,机械手移动55 mm。 5、PLC的基本组成包括硬件与软件两部分。 6、气动控制元件就是控制与调节空压缩空气压力、流量与流动方向及发送信号的重要元件。 7、连接S7-200系列PLC与个人计算机需要使用STEP7 编程软件。 8、控制阀的气路端口分为输入口、输出口与排气口。 9、光电传感器把光信号转换为电信号。 二、判断题正确判√错误判×(10题,每题2分,共20分) 1、气动回路一般不设排气管路(X) 2、压缩空气具有润滑性能(X) 3、双电位磁控阀的两个电控信号不能同时为“1”(V) 4、YL-335B生产线供料单元料仓中工件不足时,传感器的信号为“1”(X) 5、步进电机的转速由脉冲数决定(V) 6、PLC在工作时采用巡回扫描原理(V) 7、按钮应该接在Q0、0端点上(X) 8、双电位磁控阀的两个电控信号不能同时为“1”(√) 9、气源装置给系统提供足够清洁干燥且具有一定压力与流量的压缩空气(V) 10、光电传感器不能安装在水、油、灰尘多的地方(V) 三、选择(5题,每题2分,共10分) 1、变频器的主电路输出与( D )连接 A、步进电机 B、PLC C、驱动器 D、三相异步电动机2、 2、2、PLC在工作时候采用(A)原理 A、循环扫描原理 B、输入输出原理 C、集中采样、分段输出原理 3、在PPI网络配置中,NETR就是(B)指令 A、网络读 B、网络写 C、写网络 D、读网络 4、变排气节流阀一般安装在( C )的排气口处 A、空气压缩机 B、控制元件 C、执行元件 D、辅助元件 5、驱动器的控制元件输入端使用的就是(C)电压 A、DC12C B、DC36V C、DC24V D、DC48V 四、论述题(共25分) 1、TPC706K人机界面有哪些接口？这些接口各自有何用途？(6分) 答:LAN(RJ45):以太网接口 串口(DB9):1个RS232与1个RS485 USB1:主口 USB2:从口,用于下载工程 电源接口:24V DC ±20%
02211自考自动化制造系统考试资料全集(含试卷)
02211自考自动化制造系统复习资料 全集（附试卷） 一、名词解释 1、机械化：执行制造过程的基本动作是由机器（机械）代替人力劳动来完成。 2、PLC：可编程序控制器。 3、自动化：操纵机器（机械）的动作也是由机器来完成的过程。 4、开环控制：系统的输出量对系统的控制作用没有影响的控制方式。 5、物流：物料的流动过程。 6、模型：系统的抽象形式。 7、闭环控制：系统的输出信号对系统的控制作用具有直接影响的控制方式。 8、RGV：有轨导向小车。 9、机器人：能完成通常由人才能完成工作的一种自动装置。 10、适应控制：系统本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参量的控制系统。 11、AGV：自动导向小车。 12、集成：将被称为系统的有机整体再次彼此之间协调而形成一个更大的有机整体的方式。 13、设备诊断：对设备的运行状态做出判断。
14、NC：数控机床。 15、MC：加工中心。 16、FMC：柔性制造单元。 17、FMS：柔性制造系统。 18、CIMS：计算机集成制造系统。 19、CNC：计算机数控。 20、FTL：柔性自动线。 21、ATC：自动换刀装置。 22、AE：声发射。 23、FAS：柔性装配系统。 24、AI：人工智能。 25、ES：专家系统。 26、CAPP：计算机辅助工艺设计。 27、系统：由相互联系、相互作用和相互制约的各个要素组成且具有一定功能的整体。 28、程序控制：按照预定的程序来控制各执行机构，使之自动进行工作循环的系统。 29、在线测量：指在设备运行、生产不停顿的情况下，对设备和加工过程运行状态的信息数据进行采集的方式。 30、仿真：利用模型对实际系统进行实验研究的一种方法。
自动化生产线安装与调试试卷及答案
（开）卷考试时间：__90__分钟 一、填空题（20空，每空1.5分，共30分） 1、气压传动系统的主要组成部分有：气源装置、执行元件、控制元件和辅助元件组成。 2、16进制的F转换为10进制是15 。 3、光纤式光电开关由光纤检测头和光纤放大器两部分组成，这两者用 光纤相连。 4、同步齿轮距为55mm，共11个齿，步进电动机每转1转，机械手移动55 mm。 5、PLC的基本组成包括硬件和软件两部分。 6、气动控制元件是控制和调节空压缩空气压力、流量和流动方向及发送信号的重要元件。 7、连接S7-200系列PLC与个人计算机需要使用STEP7 编程软件。 8、控制阀的气路端口分为输入口、输出口和排气口。 9、光电传感器把光信号转换为电信号。 二、判断题正确判√错误判×（10题，每题2分，共20分） 1、气动回路一般不设排气管路（X） 2、压缩空气具有润滑性能（X） 3、双电位磁控阀的两个电控信号不能同时为“1”（V） 4、YL-335B生产线供料单元料仓中工件不足时，传感器的信号为“1”（X） 5、步进电机的转速由脉冲数决定（V） 6、PLC在工作时采用巡回扫描原理（V） 7、按钮应该接在Q0.0端点上（X） 8、双电位磁控阀的两个电控信号不能同时为“1”（√） 9、气源装置给系统提供足够清洁干燥且具有一定压力和流量的压缩空气（V） 10、光电传感器不能安装在水、油、灰尘多的地方（V）三、选择（5题，每题2分，共10分） 1、变频器的主电路输出与（D ）连接 A、步进电机 B、PLC C、驱动器 D、三相异步电动机2、 2、2、PLC在工作时候采用（A）原理 A、循环扫描原理 B、输入输出原理 C、集中采样、分段输出原理 3、在PPI网络配置中,NETR是（B）指令 A、网络读 B、网络写 C、写网络 D、读网络 4、变排气节流阀一般安装在（C ）的排气口处 A、空气压缩机 B、控制元件 C、执行元件 D、辅助元件 5、驱动器的控制元件输入端使用的是（C）电压 A、DC12C B、DC36V C、DC24V D、DC48V 四、论述题（共25分） 1、TPC706K人机界面有哪些接口？这些接口各自有何用途？（6分） 答：LAN（RJ45）：以太网接口 串口（DB9）：1个RS232和1个RS485 USB1：主口 USB2：从口，用于下载工程 电源接口：24V DC ±20% 第1页，共3页
电子电气船舶机舱自动化(三份)有答案
D【1】当模拟信号需要传输较远距离时，一般采用______做标准信号。 A.交流电压信号 B.交流电流信号 C.直流电压信号 D.直流电流信号 B【2】大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是__考 ____。 A.喷水加湿 B.喷蒸汽加湿 C.电热加湿 D.超声波加湿 D【3】某压力测量装置的量程为0~2MPa，它的最大绝对误差是0.04MPa,则该测量装置的精度为______。 A.0.2级 B.0.5级 C.1.0级 D.2.0级 D【4】K-CHIEF 500对模拟信号报警检测，不包括______。 A.仪器故障检测 B.报警延时 C.死区返回 D.仪器故障自动修复 C【5】对于主机遥控系统的增压空气限制环节，正确的认识是______。 A.随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加 B.随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加 C.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加 D.随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小 C【6】在Auto Chief C20型主机遥控系统中，系统参数设定功能应在__考 ___考 _上进行。 A.指示面板单元 B.电子调速器单元 C.AutoChief控制面板ACP D.分布式处理单元DPU A【7】在Auto Chief C20主机遥控系统中，若诊断结果显示只是DPU模块中个别通道出现故障，应首先考虑的处理方法是______。A.启用同一模块的空闲通道 B.更换DPU模块 C.检修损坏的通道 D.更换损坏的通道 A【8】在主机遥控的安全保护系统中，不可能取消的故障自动停车保护项目是______。 A.主机滑油低压 B.气缸冷却水压力低 C.曲柄箱油雾浓度高 D.锅炉蒸汽压力高 C【9】 AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统的硬件结构包括_____。①车钟；②驾驶室和集控室控制单元；③数字式电子调速器；④安全保护装置；⑤主机工况监视装置；⑥曲轴箱油雾浓度监视装置 A.①②③⑤ B.②③④⑤ C.①②③④ D.②③④⑥ D【10】 S型分油机分离筒的排渣，是靠活动排渣底盘下部的工作水形成的压力使活动排渣底盘______来控制排渣。 A.上下运动 B.上下滑动 C.开启0.1秒 D.外边缘上下变形 A【11】在主机遥控系统中，负荷限制包括______。 A.最大油量限制 B.最低稳定转速限制 C.轮机长最大转速限制 D.临界转速自动回避 C【12】为确保网络型监视与报警系统的安全可靠，往往采用______。 A.两套报警监视系统，互为备用 B.两套传感器，互为备用 C.两套网络总线，互为备用 D.一套网络型，一套微机控 制 B【13】下列需要采用相敏整流电路的测速装置是______。 A.直流测速发电机 B.交流测速发电机 C.磁脉冲测速传感器 D.交流测速发电机和磁脉冲测速传感器 C【14】在AUTO CHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶台遥控主机时，主机转速失控，其故障原因不可能是______。 A.磁脉冲测速传感器故障 B.转速检测接口电路板故障 C.启动电磁阀故障 D.车钟指令发讯器故障 D【15】当涡流式传感器与被测导体靠近时，传感器的等效电阻Z将发生变化。回路中的阻抗Z与被测物体材料的______等参数相关。①电阻率②电磁率q③激磁频率f④传感器与被测导体距离x⑤通导率v⑥导磁率 A.②③⑤⑥ B.②④⑤⑥ C.①②③⑤ D.①③④⑥ C【16】在电子调速器中，在正常海况时通常是采用__考 ____。 A.比例积分微分控制作用 B.比例微分控制作用 C.比例积分控制作用 D.比例控制作用 C【17】在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的集控室单元的面板上，进行模拟试验时可以查出的故障包括______。①CPU程序错误；②数据溢出错误；③微处理器故障；④EEPROM存储器芯片损坏；⑤系统传输出错；⑥奇偶校验错误 A.①③④⑤ B.①②④⑤ C.②③④⑥ D.②③⑤⑥ A【18】下列选项中，__考 ____不是主机换向的逻辑条件。 A.车令与转向不符 B.车令与凸轮轴位置不符 C.主机转速低于换向转速 D.主机已停油 B【19】在船舶伙食冷库制冷机装置中，在因油压差低于设定值使压缩机停车后，若要再次启动压缩机的方法是___考 ___。A.先按动启动按钮，再按复位按钮 B.先按动复位按钮，再按启动按钮 C.待双金属片冷却后会自动复位启动 D.待双金属片冷却后，手动启动即可 B 【20】对于EPC-50控制单元控制的S型分油机自动控制系统，若出计算机通信板故障，通常的处理方法是______。 A.立即停止使用 B.重新复位起动 C.检查连接或更换电路板 D.检查电源和电路 A【21】与采用单台计算机作为上位机的集中监视型系统相比较，网络型监视与报警系统的突出特点是______。 A.易于实现数据共享 B.具有延伸报警 C.能够实现无人机舱 D.易于分组显示设备参数
自动化制造系统复习题
《自动化制造系统》复习题 一、名词解释 1.系统 由相互联系、相互作用和相互制约的各个要素组成且具有一定功能的整体。 2.自适应控制 系统本身能够随着环境条件或结构的不可预计的变化，自行调整或修改系统参量的控制系统。 3.顺序控制 按照预先设定好的顺序使控制动作逐次进行的控制。 4.VR技术 是一种最有效模仿人在自然环境中的视、听、动等行为的高级人机交互技术。 5.FMS 在计算机统一控制下，有自动装卸与运输系统将若干台数控机床或加工中心连接起来构成的一种适合多品种，中小批量生产的先进制造系统。 6.物流系统 对工件、工具和配套装置及材料进行移动与存储的系统，主要完成物料的存储、输送、装卸、管理等功能。 7.产品柔性 系统能经济而迅速地转向生产新产品的能力，及转产能力。 8.自学习控制系统 如果计算机能够不断地根据受控对象运行结果积累经验，自行改变和完善控制规律，使控制效果愈来愈好，这样的控制系统即为自学习控制系统。 9.AGV 一种有蓄电池驱动，装有非接触导向装置，在计算机控制下，自动完成运输任务的物料运载工具。 10.在线检测 指在设备运行、生产不停顿的情况下，对设备和加工过程运行状态的信息数据进行采集的方式 11.自动化制造系统 在较少人工直接或间接干预下，将原材料加工成零件并组装成产品，在加工过程和装配过程中实现工艺过程自动化。 12.程序控制 如果计算机控制系统是按照预先编制的固定程序进行自动控制，则这种控制称之为程序控制。 13.制造过程检测自动化 利用各种自动化检测装置，自动检测被测量对象的有关参数，不断提供各种有价值的信息和数据。 14.闭环控制 系统的输出信号对系统的控制作用具有直接影响的控制方式 15.结构工艺性 指产品和零件在保证使用的前提下，力求能够采用生产率高，劳动量小，材料消耗少和生产成本低的方法制造处理。
船舶机舱自动化
船舶机舱自动化 7201： 750kw及以上船舶电子电气员 考试大纲适用对象7201 1自动控制理论基础 1.1反馈控制系统的概念 1.1.1 反馈控制系统的组成◎ 1.1.2 反馈控制系统的分类◎ 1.1.3 反馈控制系统的品质指标○1.2比例积分微分（PID）控制规律 1.2.1 比例积分微分控制的定义、表达式○ 1.2.2 比例、积分、微分控制的特点◎ 1.2.3 比例带、积分时间、微分时间对控制系统动态过程的影响（包括参数整定方法）◎ 2 微型计算机控制技术基础 2.1 微型计算机基本原理及控制系统 2.1.1 微型计算机的基本组成及工作原理○2.1.2 微型计算机控制系统○2.1.3微型计算机的输入/输出接口电路○2.2 单片机的结构特点○2.3 可编程序控制器 2.3.1可编程序控制器的硬件结构及工作原理 2.3.1.1 PLC的工作原理○ 2.3.1.2 PLC的输入/输出接口电路◎ 2.3.1.3 PLC的扩展模块◎ 2.3.1.4 PLC的抗干扰措施○ 2.3.2可编程序控制器的编程语言○ 2.3.3可编程序控制器的通信 2.3.3.1 PLC的通信基础○ 2.3.3.2 PLC与个人计算机的连接○ 2.3.3.3 PLC的MODBUS通信○ 2.3.3.4 PLC的以太网通信○3传感器与监测报警 3.1船舶常用传感器 3.1.1 传感器的分类及静态参数○ 3.1.2 变送器概念及标准信号类型○ 3.1.3 温度传感器 3.1.3.1热电阻温度传感器（PT100 和Cu100）◎ 3.1.3.2热电偶温度传感器○ 3.1.3.3 半导体温度传感器（NTC、PTC与CTR）○ 3.1.4 压力传感器
自动化生产线试题
1.电感式接近开关在YL—335B中的用途是（ C ） A、用于分拣单元工件检测 B、用于供料单元工件检测 C、用于分拣单元金属工件检测 D、用于分拣单元不同颜色工件检测 2.YL—335B共采用几个PLC （ D ） AA2个B、3个C、4个D、5个 3.下列哪种颜色线不是光电开关常用的（ C ） BB棕色B、蓝色C、红色D、黑色 4.MHMD022P1U中最后一个2表示（B） Ａ、电机的额定功率为２００ＷＢ、电压规格为２００Ｖ Ｃ、脉冲数Ｄ、分辨率为２０００ 5.在电机编码器与伺服驱动器接线时采用屏蔽线，且距离最长不超过 米（ B ） AA20 B、30 C、40 D、50 6.双杆气缸是双作用气缸由一个 电控阀控制，用于控制手爪伸回收缩。（ A ） AA二位五通B、二位四通C、三位五通D、三位四通 7.高速脉冲输出有几种形式（ B ） A、一种 B、两种 C、三种 D、四种 8.PTO每一包络最大允许个步。（ C ） A、27 B、28 C、29 D、39 9.1倍频模式是指（ C ） A、在时钟的每一个周期计十次数 B、在时钟的每一个周期计四次数 C、在时钟的每一个周期计一次数 D、在时钟的每十个周期计一次数 10.PPI是的串行通信。（ C ） A、线对点 B、点对线 C、点对点 D、点对面 11、变频器的主电路输出与连接（ D ） A、步进电机 B、PLC C、驱动器 D、三相异步电动机 12、PLC在工作时候采用原理（ A ） A、循环扫描原理 B、输入输出原理 C、集中采样 D、分段输出原理 13、在PPI网络配置中,NETR是指令（ A ）
A、网络读 B、网络写 C、写网络 D、读网络 1 4、变排气节流阀一般安装在的排气口处（ C ） AA空气压缩机B、控制元件C、执行元件D、辅助元件 BB 1 5、驱动器的控制元件输入端使用的是电压（ C ） A、DC12V B、DC36V C、DC24V D、DC48V 判断： 1.气动回路一般不设排气管路 （× ） 2.双电位磁控阀的两个电控信号不能同时为“1” （√ ） 3.光电传感器不能安装在水、油、灰尘多的地方 （√ ） 4.本自动线系统的主站是装配单元（? 5.PROFIBUS总线按应用场合分为3个系列：PROFIBUS-DP, PROFIBUS-PA, PROFIBUS-FMS （√ ） 6.三线传感器中，三条线颜色分别为棕黑蓝 （√ ） 7.磁力式接近开关是一种非接触式位置检测开关（?） 8. PROFIBUS-PA用于现场层的高速数据传送（× ） 9.MADDT1207003伺服驱动器外接放电电阻规格为100Ω/10W （√ ） 10.YL- 335B自动化生产线设备安装顺序是先进行供料站的安装，最后安装输送站 （× ）11.PORT指定通信端口，如果只有一个通信端口，此值必须为0 （√ ） 12.气缸和气马达均用于实现直线往复运动 （× ） 13.电机的接线端子和驱动器的接地端子以及滤波器的接地端子必须保证可靠地连接到同一个接地点上（√ 14.传感器的常态时不检测物体的状态 （√ ） 15.过滤电磁阀的主要功能包含:过滤，显示，调压（?） 填空 1.气压传动系统的主要组成部分有气源装置控制元件执行元件 辅助元件 2.气动系统常用的执行元件为气缸和马达 3.光电传感器把光信号转换为电信号。 4.16进制的F转换为10进制是15 。
11规则___轮机自动化_第七章_船舶机舱辅助控制系统考试题库
第七章船舶机舱辅助控制系统 第二节燃油供油单元自动控制系统 1. 当控制器接通柴油模式DO时，斜坡函数加温期间温度控制指示LED灯“TT"( )。 A 定发亮 B，闪烁 C．熄灭 D.无法判 断 2 控制器EPC-50B包括( )。①操作面板②电源③主控制板 A．①② B．①②③ C．①③ D．②③ 3 控制系统能否对“柴油—重油J／转换阀进行自动控制 A．能B，不能 C．无法判断 D，视情况决定 4 如果没有故障、错误或警告，数码管用不闪烁的符号指示程序状态，如电源开用“( )”，正在扔始化硬件用“( )"等。 A，一，，+． B．一，，0， C． +．，0， D． 0．，一． 5 粘度传感器的如果发生多个故障，高级别的故障( )改写较低级别的故障。 A，可以 B．不可以 C．有时可以 D．无法判断是否可以 6 黏度信号保持在最大值的原因可能是( )。 A．电流接头损坏 B．EVT-20故 C．空气夹杂在燃油系统中 D．起动期间燃油温度太低 7控制器内置具有( )控制规律的软件，可以对重油的粘度或温度进行定值控制。 A．比例积分微分 B．比例微分 C．比例积分 D．以上都不对 8 在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由2个电加热供电单元分别对2个电加热器的燃油进行加热。原因是： ( )。 A．提供足够的加热量，确保燃油盲6够得到加热 B．可以方便地控制加热速度的快慢，需要快速加热时，两个可同时满额工作、 C．两个加热器可互为备用，保障了加热器的安全使用 D．以上都正确 9如果调节过程中出现偏差过大，燃油黏度控制系统都会给出报警信号吗( )。 A．黏度偏差过大会报警，温度偏差过大不会报警 B．温度偏差过大会报警，黏度偏差过大不会报警 C，黏度、温度偏差过大都不会报警 D，黏度、温度偏差过大都会报警 10在系统新安装后或工作条件改变时，要对系统运行的 ( ) 进行重新设定和修改，以适应新的需要。 A．系数 B．整数 C， 大小 D.参数 11 当控制器接通柴；模式DO时，当燃油温度在达到温度设置Pr35的3℃内后，温升斜坡停止，正常温度控制运行。“TT“ LED灯( )。A．稳定发亮 B．闪烁 C．熄灭 D，无法判断 12 一旦从DO转换为HFO，则EPC—50的控制器可检测到粘度增加，表明重油已经进入系统，那么重油将被开始加热。当温度已经低于 重油温度设置值( )℃，控制器自动转到粘度调节控制。 A． 2 B． 3 C， 4 D． 5 1 3 在系统投入工作之前，要先( )。 A．观察比较测量值与实际值有无异常情况 B．手动检测各电磁阀或电动切换阀是否正常、灵活 c-检查燃油和加热系统有没有漏泄或损坏的情况 D．观察EPC-50主扳和粘度检测电路板指示是否正常 14 重油改变时，哪些参数是必须改变的()o ①密度参数Pr23 ②重油温度设置点参数Pr30；③HFO低温限制值Pr32 A．①② B．①②③ C．①③ D．② 15 发生了多个故障后，需要读取历史报警列表，EPC-50B中的CPU存储了最后的（）次报警。 A． 16 B． 32 C． 48 D． 64 16在燃油粘度或温度自动控制系统中，若采用电加热器EHS，则由 ( ) 电加热供电单元分别对2个电加热器进行加热。 个 B．2，1，。 C．3个 D，4个 17如果调节过程出现振荡，则需要增加参数Fa25或Fa27，Fa26或Fa28，这些参数的增加会使得系统反映( )， 消除静差能力( )。 A．变慢，减小 B，变慢，加强 C．加快，减小D．加陕，加强 第三节燃油净油单元自动控制系统 l如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC—50控制单元土，相应的警报指示灯就会发出 ( ) 并不停的闪烁，机舱内同时伴 有警报声。 A，黄光 B．绿光 c，红光 D，蓝光 2 如果中间发生故障或需要停止分油时，可通过按下“SEPARATION/STOP”按钮；实现停止控制。分离设备停止序列对应的( )LE叫吾 开始闪烁。启动排渣，排渣完成后，停止序1lLED等变为稳定的绿色，而分离系统运行对应的绿色LED将熄灭。显示Stop（停止）‘ A．绿色 B．红色 c．黄色 D．蓝色 3 开启水管的供应阀SV15 出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应( )。 A．及时校正该泄漏情况 B．检查该阀 的控制线路 C．检查补偿水系统 D．A 或 B 4补偿水系统中没有水，应当( )‘ A．检查补偿水系统 B．确保任何供应阀均处于开启状态 C．清洁滤网 D．A + B 5. 正常“排渣”后，EPC—50根据有关置换水的参数是否人为修改过，来确定程序是进入水流量枝准Ti59进行参数校正，还是准备 再次分油，直接进入分离筒“密封”操作Ti62。至Ti75后，系统完成一个工作循环。
自动化制造系统复习试题
一、单项选择题 1. 在选用了刀具半径补偿的条件下，进行整圆切削应采取: 【 B 】 A. 法向切入切出法 B. 圆弧切入切出法 C. A、B均可 D. 无法判断 3. 某一段程序 N30 G00 G90 X80 Z50；N40 X40 Z30；叙述正确的是：【 C 】 A. 执行完N40后，X轴移动80 mm，Z轴移动20 mm B. 执行完N40后，X轴移动80 mm，Z轴移动30 mm C. 执行完N40后，X轴移动40 mm，Z轴移动20 mm D. 执行完N40后，X轴移动40 mm，Z轴移动30 mm 4. 在加工内圆弧面时，刀具半径的选择应该是( )圆弧半径。【 B 】 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 大于或等于 6. 在CAXA制造工程师中，导动增料功能是将某截面线或轮廓线沿一条轨迹运动产生一特征实体，其截面线是：【 B 】A．不封闭的草图轮廓 B．封闭的草图轮廓 C．封闭的非草图轮廓 D. 不封闭的非草图轮廓 7. 在CAXA制造工程师平面轮廓加工参数表中轮廓补偿选择“ON”，指的是: 【 C 】 A．刀具到轮廓线，刀具右偏 B．刀具中心线不到轮廓，相差一个刀具半径 C. 刀具中心线与轮廓线重合 D．刀具中心线超过轮廓，相差一个刀具半径 9. 数控机床对夹紧装置的要求是: 【 C 】 A. 夹紧时，不要考虑工件定位时的既定位置 B. 夹紧力允许工件在加工过程中小范围位置变化及震动 C. 有良好的结构工艺性和使用性 D. 有较好的夹紧效果，无需考虑夹紧力的大小 10. 根据不同的加工条件，正确选择刀具材料和几何参数以及切削用量，是提高( )的重要途径。【 C 】 A. 加工量 B. 生产成本 C. 生产效率 D. 时间定额 11. 定位基准的选择原则是: 【 D 】 A. 尽量使工件的定位基准与工序基准不重合 B. 尽量用未加工表面作为定位基准 C. 应使工件安装稳定，在加工过程中因切削力或夹紧力而引起的变形最大 D. 采用基准统一原则 12. 在CAXA制造工程师中，要对已经生成的刀具轨迹和刀具轨迹中的刀位行或刀位点进行增加、删除等操作，则执行应用下的: 【 B 】A．轨迹生成 B．轨迹编辑 C．轨迹仿真 D. 特征生成 13. 不需要进行实体造型，通过只要运用各种曲线工具即可完成加工，应该采用: 【 A 】 A．线架造型加工 B．实体造型加工 C．实体/曲面造型加工 D. 曲面造型加工 14. 用于生成加工中间有多个岛的平面加工轨迹的加工方法是: 【 B 】 A．平面轮廓加工 B．平面区域加工 C．曲面轮廓加工 D. 曲面区域加工 15. 在CAXA制造工程师中，要绘制草图，则执行应用下的: 【 B 】
船舶机舱自动化监控系统研究
船舶机舱自动化监控系统研究 摘要：随着造船业及市场需求的发展，船舶结构日趋复杂，功能不断增强，机 舱是船舶的心脏，集中了船舶的主要动力设备。研究设计先进的机舱监控系统对 于推进机舱自动化的发展具有重要意义。传统的机舱监控系统以中小型计算机集 中监控为主，难以实现远程控制，已不能适应造船业的迅猛发展。我国已进入造 船大国行列，研究新型的船舶机舱监控系统对于提高船舶自动化水平，推动我国 船舶工业的迅速发展具有重要意义。 关键词：船舶机舱，自动化监控 引言 机舱监控系统提供了机舱管理的权限设定、机舱管理人员登录密码设定、数 据备份、初始化以及监控系统机舱日常管理的系统日志的生产和打印等功能。机 舱监控信息系统根据机舱货品的实际信息以及机舱运行的实时信息，为货品的入 舱提供科学合理的储区和储位，从而提高监控系统机舱的整体运作效率。 一、船舶机舱自动化发展历程 1.随着陆用自动化技术的发展与进步，船舶自动化也取得了一定的突破。自 上世纪50年代末起，在船舶上就开始广泛运用反馈控制理论，机舱内所有运行 参数也由此实现了控制的自动化，基于当时的电子技术，船舱集中监视与参数越 限报警系统也得到了开发与应用。到了上世纪60年代，“无人机舱”开始得到运用，并且随着计算机技术的不断发展，该项技术得到了越来越广泛的应用，船舶机舱 自动化系统也由此得到了迅猛的发展。 2.基于网络技术的网络控制系统。尽管分散型系统已经解决了集中型系统中 存在的诸多问题，然而受限于各个系统之间的独立性与分散性，系统之间的信息 通信无法实现，因此对于集中管理与控制的实现有着不利的影响。虽然有将集中 监视系统设置在集控室，然而监视系统与各个分散系统之间的数据通信仍然无法 实现，仅仅是进行分散系统报警信号的接收，起到的作用也局限于监视警报，在 管理与控制上有所缺失。在计算机通信技术不断发展的背景之下，到了上世纪80 年代末，网络型微机监控系统在新造船舶中开始得到运用。这种系统采用的是多 微机分布式控制方法，尽管不同的设备与系统采用的微机控制依然具有独立性， 然而微机之间的数据通信已经实现，通过网络可以将各个分散系统连接到一起， 为集中管理与控制的实现提供了强有力的支持。与集中型与分散型控制系统相比，网络监控方式同时继承了上述两者的优点，在目前以及未来船舶机舱自动化发展 中必然得到广泛的应用。现阶段，国际上各主要生产厂商在船用控制系统的制造 中也开始广泛运用网络型控制系统。 二、船舶机舱自动化监控系统研究设计 船舶机舱监控系统的发展经历了集中监控系统、分布式监控系统及现场总线 网络型监控系统的发展阶段，自上世纪80年代末以来，有几种现场总线技术已 逐渐形成其影响并在一些特定的应用领域中显示了自己的优势，如LonWorks、Profibus、cAN总线等。对于局域网体系结构来说，目前国内外应用较广泛的是以 太网，它的最大优点是检测故障容易，扩展或改变网络布局容易，安装、管理、 使用简单和成本低。虽然双绞线抗干扰能力弱，因此在铺设双绞线时要与电力电 缆分开并采用屏蔽双绞线。局域网通信协议采用统一的协议标准TCP／IP以太网 架构，这不仅确保了信息准确、快速、完整地传输，还可以极大地简化系统设计，网络设备、网络接口及软件开发环境都与主流市场相同，很容易达到资源共享的
大型船舶机舱自动化研究论文
摘要 本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。 关键词:电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警
ABSTRACT In this paper，close1y connecting with the actual appication of automatization on power station and main engine remote control，and based on the experiences in automatization design together with the successively-built vessels of all kinds in our yard，summarized descriptions will go to the present status，performance and characteristics of automatization in machinery room，analysis and discussion will also be given to classified requirement by rules and regulation on system design of monitoring，alarm，remote control and automatic shift of main and auxiliary equipment including test and inspection;all of which by summarizing the design skeleton and the design ideals on ship automatization，have made some guidance with ship automatization design in the future. Future more，close attention will be paid on the development of new technology on ship automatization by looking into the distance of tendency on the development of ship automatization and keeping up with the Joneseson the development of electric automaticzation，so that. Which can be qualified in shipbuilding design requirement in the 2l century. In the end，the paper is to aim at raising the shipbuilding design to a higher level as a contribution to building advanced ship in China. Key Words: automatization on power station；Power statlon monitonng；main engine remote control; alarm
自动化制造系统
自动化制造系统 第一次作业 一、论述题； 1.论述人机一体化自动化制造系统的主要特征。 自动化制造系统是由一定范围的被加工对象、一定的制造柔性和一定自动化水平的各种设备和高素质的人组成的一个有机整体。它接受外部信息、能源、资金、配套件和原材料等，在人和计算机控制系统的共同作用下，实现一定程度的柔性自功化制造，最后输出产品、文档资料、废料和对环境的污染。 自动化制造系统具有五个典型的组成部分：1.具有一定技术水平和决策能力的人2.一定范围的被加工对象3.信息流及其控制系统4.能量流及其控制系统5.物料流及物料处理系统。 2.应该从哪些方面评价自动化制造系统？ 任何一个人造系统都是为某一特定目的而设计建造的。为了对设计方案进行优化选择，评价是否达到预定目标，就需要对系统进行评价。我们从六个方面进行评价，这六个方面称为制造系统的六要素。 1）生产率生产率是自动化制造系统的主要衡量指标之一。提高生产率也是建造自动化制造系统的主要目的之一。 2）产品质量制造系统的输出应是高质量的产品，否则系统就失去其存在价值。自动化制造系统在产品质量方面追求的最高目标是实现"零缺陷”生产。 3）经济性提高制造系统的经济性可以提高企业的经济效益；可以降低产品的销售价格；减轻用户的负担。 4）寿命周期可靠性自动化制造系统在其寿命周期内应能够可靠地工作，经常出故障的系统会给企业带来很大的损失。 5）制造柔性未来自动化制造系统面对的是多品种、小批量生产。这种生产模式要求系统具有很大的柔性，才能适应外部环境快速改变的需求。 6）可持续发展特性在制造系统规划和运行过程中实施"清洁化生产”战略，追求的对环境的"零污染”和对资源的"零浪费”，实现资源的优化利用。 制造系统的可持续发展特性已成为自动化制造系统的主要评价指标。 二、名词解释题： 1.制造：是人类按照市场需求，运用主观掌握的知识和技能，借助于手工或可以利用的客观物质和工具，采用有效的方法，将原材料转化为最终物质产品并投放市场的全过程。 2.制造业：是所有与制造有关的企业机构的总体。它一方面创造价值，生产物质财富和新知识，另一方面为国民经济各个部门包括国防和科学技术的进步与发展提供先进的手段和装备。 3.制造系统：是为了达到预定的制造目的而构造的物理或组织系统，制造系统具有构成系统的一切特征。 4.自动化制造系统：是由一定范围的被加工对象，一定的制造柔性和一定自动化水平的各种设备和高素质的人组成的一个有机整体，它接受外部信息、能源、资金、配套件和原材料等作为输入，在人和计算机控制系统的共同作用下，实现一定程度的柔性自动化制造，最后输出产品、文档资料、废料和对环境的污染。 5.加工中心：是在一般数控机床的基础上增加刀库和自动换刀装置而形成的一类更复杂，但用途更广，效率更高的数控机床。加工中心机床具有工序集中、可以有效缩短调整时间和搬运时间，减少在制品库存，加工质量高等优点。 第二次作业 一、判断题： 1.在自动化制造系统中，人主要从事控制、感知、决策和切屑加工等方面的工作。（错） 2.自动化制造系统中，机器系统可以精确感知系统输入信息，比如微波、红外、超声波等。（对） 3.在自动化制造系统中，人机工程学评价方法有总体模糊综合评价法、人体模型评价法、图表法等。（对） 4.机一体化制造系统中，不再强调人在系统中的主导作用，更加重视机器的作用。（错） 5.自动化制造系统的作业空间就是指空位。（错） 第三次作业 一、填空题： 1.柔性制造系统的基本组成部分包括自动化加工设备、工件储运系统、刀具储运系统、多层计算机控制系统。 2.一般数控机床的特点有柔性高、自动化程度高、加工精度高、生产效率高、具有刀具寿命管理功能、具有通信功能。
船舶机舱自动化汇总
船舶机舱自动化 摘要：本论文结合电站自动化系统和主机遥控系统应用实例，依据船舶自动化系统设计经验以及沪东厂 成功建造的各型船舶，就船舶机舱自动化现状、功能和特性、现行规范对自动化船舶分级及入级设计要求、主要配置的监测、报警、辅机的遥控操作和自动切换以及自动化系统的试验、验收等进行了综述；较好地总结了船舶自动化系统的设计规律，基本理顺了船舶自动化系统设计思路，可以指导今后的船舶自动化造船设计工作。并以此为基础，关注船舶电气自动化的新技术及发展方向。并进而展望未来船舶自动化发展趋势，紧跟电气自动化的发展潮流，以适应现代的船舶造船设计之需要。使我们的造船设计水平再上新台阶，并为我国建造高水平的船舶作出贡献。 关键词:电站自动化系统电站监控主机遥控系统监测报警
一机舱自动化发展及现状介绍： 舰艇装备武器、观导、通信系统的自动化、电子程控化是衡量舰艇现代化程度的主要尺度，而机舱自动化是当代舰船共同研发的课题。然而，由于舰船使用任务的差异，受其战术技术要求或和技术经济指标的制约，在船舶自动化设计上也会有不同的定位和取向。 舰艇机舱自动化设置的目的在于避免和防止船员判断和操作失当，贻误战机，其次为减轻船员大量重复体力消耗，进而提高其战斗力和生命力。民用船舶机舱自动化除安全可靠因素外，尤以追求船舶运行的经济性为目的。 从本世纪50年代机电设备单元(或单机)自动化在舰船上大量采用，1961年日本建成“金华山丸”号，实现机舱集中控制和驾驶室遥控主机，成为世界上第一艘自动化船。60年代中期发展无人值班机舱，出现了第二代自动化船，如1964年日本为丹麦建造的“赛灵月”号(SELEM DAM)65型油船。该船除了机舱集中控制和驾驶室遥控主机外，还有火灾探测及自动灭火装置。在机舱、驾驶室和船员居住区之间设有通信和报警装置。其后，各国船级社陆续出台了满足不同程度自动化分级的一人或无人值班机舱船舶的技术标准，从而使舰船机舱自动化纳入规范化。 1.1、机舱自动化目前配置及其主要系统： 1.主推进装置自动化系统； 2.主柴油发电机组及电站自动化系统； 3.应急柴油发电机组自动化系统； 4.艏侧向推进装置遥控系统； 5.舰船自动减摇鳍/减摇水舱系统； 6.探火、易燃易爆气体探测、浸水报警、消防灭火等损害管制系统； 7.甲板机械自动化系统； 8.冷藏、空调、通风、辅锅炉或废气热油锅炉自动化系统； 9.焚烧炉、舱底水、生活污水、油净化器等环保设备自动化系统； 10.CO2/N2气等、惰性保护气体发生器系统； 11.离子膜海水制淡系统； 12.液货/干货(横向、纵向、垂直)补给系统； 13.直升飞机支援系统； 14.燃油/滑油输送阀控系统； 15.疏水/压载阀控系统； 16.液货阀控系统； 17.全船监测报警、打印系统； 18.冷藏集装箱控制监测系统； 19.其它辅助系统-传令、呼叫、时钟、监护等。