仙桥闸施工方案

泰和马市堤防除险加固工程

仙桥自排闸拆除重建施工方案

一、工程概况

仙桥自排闸工程包括：原有老涵拆除、土方开挖、土方回填、混凝土工程，石方工程，钢筋制安、启闭机房新建。

二、施工目标规划

基坑开挖及降排水工程：计划安排2013年4月3日～2013年4月7日完成（包括老涵拆除，围堰填筑）；

垫层：计划安排2013年4月7日～2013年4月9日完成；

竖井地板和2#箱涵钢筋砼地板：计划安排2013年4月9日～2013年4月16日完成；

1#、3#箱涵钢筋砼地板：计划安排2013年4月17日～2011年4月23日完成；

竖井钢筋砼和2#洞身钢筋砼：计划安排2013年4月24日～2013年5月4日完成；

1#、3#洞身钢筋砼：计划安排2013年5月3日～2013年5月12日完成；

上游进口段工程：计划安排2013年5月1日～2013年5月5日完成；

下游出口段：计划安排2013年5月3日～2013年5月10日完成；

土方回填：计划安排2013年5月13日～2015年5月20日完成；

启闭机房：计划安排2013年5月20日～2013年5月25日完成；

三、施工方案

1老建筑物的拆除施工

仙桥自排闸工程主要包括：金结设备拆除、结构物拆除。

拆除程序应遵循以安全为主，拆除原则包括以下几点：

（1）先内后外的原则

主要是室内还有利用价值的金属设备及其它物品的拆除；

（2）先上后下的原则

以启闭机房为例，先把启闭机房顶拆除，再拆除墙体，然后吊拆启闭机、机架桥、排架，再接下来拆除闸门等。

（3）平行拆除的原则

对互不干扰的拆除项目，比如出水池、洞身及消能设施等在空间和平面位置上是相互独立的，拆除互不干扰，可根据实际情况同时拆除。

1. 1金结设备拆除

将所有金结设备与墙体和机架桥板固定连接点割断、松动，将启闭机运至跃进水库管理所。

1.2结构物拆除

砌体和无筋混凝土采用风镐、风钻配合挖掘机破碎锤将砌体和混凝土松动、破碎，用挖掘机装自卸汽车将弃渣运至弃料场。

钢筋混凝土采用挖掘机破碎锤等分片、分段进行凿除、破碎、肢解，连接钢筋用气割割断，再装自卸汽车上运至弃料场。

2测量放样及基坑开挖、排水

2.1测量放样

用全站仪放出坝中心线，以坝肩线的垂直线并与下游老河道轴线顺接为仙桥闸的中轴线。

在坝肩中心线和仙桥闸的中轴线上，基坑轮廓线以外10m处分别设2个控制点。控制点的埋设：测设基点采用提供混凝土桩，桩顶预埋钢筋，钢筋头刻“十”字线，桩尖埋入地下，桩头露出地面，并加盖保护，并统一编号。

根据控制点进行施工放样，测设南涵的立模、填筑轮廓点并标识，按标识立模浇筑混凝土。对已架立好的模板、预埋件进行形体和位置的检查。

2.2基坑开挖

基坑开挖方法采用挖掘机开挖，能利用的土方用自卸汽车运至仙桥闸上游连的两侧。不能用于回填的土方用自卸汽车运至上下游填塘。

基坑开挖采取分层、分段开挖，用1m3挖掘机进行开挖，预留30cm保护层人工清挖，临时边坡1： 3，保证边坡稳定，洞身两侧留2m宽的操作面。

基坑开挖总体施工顺序：原地面高程复测→施工放样确定开挖边线→分层开挖→分段开

桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】

第五章施工方案与技术措施第一节：施工测量本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。一、测量机构的设置项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。二、测量仪器的配备工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。三、施工测量控制：施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定

后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。

加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量：本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。

闸墩施工方案

新沐河治理工程临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程（土建与安装部分）自排闸闸墩施工方案编制： __________________ 审核： __________________ 批准： __________________ 江苏省水利建设工程有限公司临洪东站自排闸和大浦第二抽水站工程项目部二0Q九年八月

一、工程概况临洪东站自排闸工程位于连云港市境内的新沭河右堤上，布置在临洪东站与大浦第一抽水站之间，该闸为I级水工建筑物，设计流量650m3/s。地基处理采用沉井基础，闸底板顶高程为-2.00m,单块底板尺寸长*宽*厚为22.9m*13m*0.9m。闸室总宽68.74m,闸孔两孔一联，共6孔，每孔净宽10m 总净宽60m闸墩高10.86m,中墩厚1.1m、缝墩及边墩厚0.9m。闸上交通桥采用空心板结构，桥面高程与新沐河堤顶高程一致，为8.86m,胸墙与闸墩现浇成固定式结构，胸墙底高程3.0m；工作桥采用“n”型结构，桥宽5.0m,桥面高程 16.84m,在工作桥上设启闭机房，启闭机房宽度5.0m,净高3.5m。二、模板及脚手架工程模板及脚手架施工先进行施工图放样设计。模板施工先进行施工图放样设计。自排闸闸墩施工主要采用优质 1.22m*2.44m多层板现场配置，厚度为2cm, 墩墙弧形圆头采用定制的组合大钢模板，钢模表面光滑、无凹坑、皱折及其它表面缺陷。闸墩圆弧段浇筑一次成型有效消除圆弧段模板间的接缝，提高成型闸墩的砼外观美感。支撑架采用钢管脚手架材料。 1 、模板制作前，木工放样师认真阅读施工图，详细绘制模板、脚手架制作放样图、安装图及设计拆模方案。安装图、拆模方案经质检工程师和项目总工批准报监理审核后再进行模板的制作、安装和拆除。工厂加工的模板进场后将进行各细部尺寸复核，检查其是否满足建筑物结构外形尺寸要求，加工偏差在允许偏差是否在范围内。模板安装按施工放样图现场拼装，模板安装前，在基础面上弹出立模线、检查控制线；模板按立模线架立，架立过程中根据检查控制线不断调整、检查、校正其位置。侧面模板立好后，采用钢管支撑固定；墙体单侧模板架立好后，通过模板后纵横围囹与脚手架相连固定，在墙体钢筋绑扎完成后，再采用①16对销螺栓将墙体两侧模板固定，对销螺栓按66 x 81.5cm 网格状布置, 对销螺栓在模板内侧位置均焊有定位钢筋头,以固定模板尺寸,在每个对销螺丝的位置，水平和垂直都用二根钢管双管卡固定，每个螺丝头都用双螺帽，以防螺丝口滑丝，模板安装确保有足够的强度、刚度和稳定性。为加强脚手架的整体稳定性，在闸底板混凝土浇筑时预埋短钢管，用长钢管进行撑、拉连接。模板表面无水泥渣, 无破损, 并刷有无色油性脱模剂，保证浇注后结构物的形状、尺寸符合施工图纸规定.对销螺栓纵横间距经放样师计算确定。保证的外形

仙桥闸施工方案

泰和马市堤防除险加固工程仙桥自排闸拆除重建施工案一、工程概况仙桥自排闸工程包括：原有老涵拆除、土开挖、土回填、混凝土工程，工程，钢筋制安、启闭机房新建。二、施工目标规划基坑开挖及降排水工程：计划安排2013年4月3日?2013年4月7日完成(包括老涵拆除，围堰填筑)；垫层：计划安排2013年4月7日?2013年4月9日完成；竖井地板和2#箱涵钢筋砼地板：计划安排2013年4月9日?2013年4月16日完成；1#、3#箱涵钢筋砼地板：计划安排2013年4月17日?2011年4月23日完成；竖井钢筋砼和2#洞身钢筋砼：计划安排2013年4月24日?2013年5月4日完成； 1#、3#洞身钢筋砼：计划安排2013年5月3日?2013年5月12日完成；上游进口段工程：计划安排2013年5月1日?2013年5月5日完成；下游出口段：计划安排2013年5月3日?2013年5月10日完成；土回填：计划安排2013年5月13日?2015年5月20日完成；启闭机房：计划安排2013年5月20日?2013年5月25日完成；三、施工案 1老建筑物的拆除施工仙桥自排闸工程主要包括：金结设备拆除、结构物拆除。拆除程序应遵循以安全为主，拆除原则包括以下几点： (1)先后外的原则主要是室还有利用价值的金属设备及其它物品的拆除； (2 )先上后下的原则以启闭机房为例，先把启闭机房顶拆除，再拆除墙体，然后吊拆启闭机、机架桥、排架, 再接下来拆除闸门等。 (3 )平行拆除的原则对互不干扰的拆除项目，比如出水池、洞身及消能设施等在空间和平面位置上是相互独立的，拆除互不干扰，可根据实际情况同时拆除。 1. 1金结设备拆除 Word专业资料

坝顶施工方案

大坝工程坝顶施工方案、编制依据 1新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。二、工程概况大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。下游墙及坝顶道路设计断面图町副！「叱圓-帕0： 5“ “ 咏〕1, 而一~ .巧單； ~~< ■：■ - ■ .■ 图1坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况大坝下游墙的起止桩号为坝0+030 （坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406,全长376m 顶面高程2966.923m （超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m 一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300,混凝土墙顶面高程2966.523。坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm墙身高度80cm宽度为30cm墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。

下游墙上游侧拐角处设置排水沟

下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 8M L 300 丄400 JM）图2坝顶下游墙细部结构图 2、坝顶道路工程概况根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤灰，外加剂选用《中葛［2009］大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水：团结P.O.32.5 :砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm路面分块尺寸为400X 330cm道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量坝顶主要工程量见下表:

高速公路桥梁施工专项方案

高速公路第一标桥梁施工专项方案第一章编制说明 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。（4）现场调查资料。（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、

文明、高效。（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。第二章工程概况第一节工程基本情况一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日七、主体竣工日期：2015年3月31日第二节工程特点一、工程概况蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。二、工程的气候、地质情况施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。

节制闸工程施工方案

节制闸工程施工方案 1、施工流程基坑开挖→闸底板砼浇筑→墩墙砼浇筑→交通桥施工→排架及启闭台浇筑→土方回填→闸门及启闭机安装→启闭房施工。 2、底板施工 ⑴、模板工程：底板模板采用钢木混合，止水片以上用木模板。方便固定止水片，下部使用组合钢模板，模板支撑固定采用地龙木支撑钢管架体系。底板上部用φ16螺栓拉接焊于钢筋网片上。 ⑵、钢筋工程：钢筋在加工场焊接加工成半成品，现场绑扎，为保证上层钢筋定位，设置马凳支撑系统，间距1m；底板钢筋φ16以上采用闪光对焊，φ16以下采用绑扎接头，接头位置应错开，接头百分率控制在25%以内；底板钢筋主接头上层留置在墙体处，下层钢筋留置于涵洞中间范围处。 ⑶、混凝土工程施工：混凝土采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层不少于5cm，在浇筑过程中，若仓面泌水较多，则用人工及时清除；为了保证将表面泌水排除，用真空吸水机吸水，再用园盘式抹光机进行抹光，在初凝吸水后用叶片式抹光机抹光，以确保混凝土表面光滑平整，不产生收缩裂缝。 3、墩墙施工本工程底板上墙体，采用扣件钢管支撑体系，一次立模到顶，门槽采用二期混凝土，人工入仓振捣浇筑。墙体施工顺序为：施工放样→搭设钢管架挂样架→立模、扎钢筋→混凝土浇筑→模板拆除 ⑴、模板工程：为保证混凝土表面质量，结合现代模板技术发展情况确定采用钢框竹胶板大模板施工，园头采用定型钢模板，门槽采用定型配制竹胶模板。模板支撑体系采用φ48钢管排架，用直径φ16的对拉螺栓承受侧压力，模板围檩采用φ48钢管间距800mm。对拉螺栓中墙采用外套无缝钢管，以便浇筑后螺栓拆除，模板的安装与拆卸将通过吊运完成。 ⑵、模板设计制作时应注意的事项 ①模板在制作时（特别是大模板）要有足够的强度保证，并能承受混凝土的浇筑振捣时的侧压力与振动力，并应牢固地维持原样，不移位、不变形，为此本工程

交通桥工程施工(农桥改建工程)方案

交通桥工程施工本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下： 1、总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“桩基先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工；重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。根据项目实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻施工，根据本项目特点，拟投入冲击钻10台，根据现场实际情况及地质情况调配使用。墩台、承台施工采用钢模板，商品混凝土泵送施工，现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。桥梁工程的施工顺序为：桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身（桥台背墙除外）→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米，总桩长274米；钻孔灌注桩采用摩擦桩设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 1)、施工流程钻孔桩施工流程为：施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工，但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，

导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2）施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议，可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3）钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上，可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩，护筒埋设后核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。

桥梁施工专项方案

桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。

引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图）施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案

交通桥板、闸门、启闭机安装施工方案一、工程简况本闸采用整体式海闸总体布置方式，5孔7米的排涝闸。闸孔总净宽为35米。设计排涝流量360m3/s，闸底板高程取为与陆中湾河底同高，为－0.37米。闸室底板采用整体式平底板，顺水流方向尺寸按上部布置要求为17.5米，垂直水流方向尺寸考虑了闸室的稳定和侧向绕渗要求，总宽度为42.2米，闸底板的厚度为1.20米；胸墙梁底高程为3.60米，胸墙厚度均为0.4米，胸墙与闸墩、启闭机房底板现浇成整体。工作闸门采用钢结构闸门，启闭机采用QPQ-2×16t卷扬式启闭机，启闭机房采用钢筋砼框架结构，抗震烈度六度。交通桥面板共25块，桥板体积不大：长为8.16m、宽1.24m、高0.4m，每块桥板有￠0.24孔3个，重量不足8T，预制位置在管理房门前，距吊装位置100m处。二、交通桥板吊装施工方案（1）、施工准备 1、桥板运输道路，计划运输施工道路从上游水位亭东侧修一条专用便道，便道宽5m以上，为保证地基稳定，临时便道采用挖机碾压成形。吊机在预制场将桥板起吊到大板车上，然后运到上游铺盖位置，吊机进行桥板安装就位。 2、根据设计图放出交通桥中心线，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，梁板端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。 3、检查桥板质量是否符合设计要求，包括外观尺寸、砼表观质量等 4、检查桥板支座是否符合设计要求。（2）吊装利用1台25T汽车吊将桥板吊至平板车上，平板车将桥板运至吊装现场，期间应按受力位置合理放置、装卸、防止在运输过程中意外损坏。现场桥板吊装采用1台50T汽车吊，桥面板安装时，下面先铺设1cm沥青油毡，必须按放样位置安放，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动桥面板。先吊装东孔桥面板，东孔桥面板安装完

交通桥施工方案 (1)

分部工程施工措施计划一、工程项目本分部主要为坝顶的交道桥桥宽4.0m桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为4.0m。T 型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。 1.1 交道桥施工工程 1．1.1 测量与放样交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜ 1.1.2施工工艺流程： 1.2混凝土运输（1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。（2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。 1.3、搭设操作台架从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距0.5m，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距2.0m，竖向间距3.0m，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全事件的发生。 1．4 钢筋施工要求运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。

钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时为准，一般当砼强度到达25kg/cm2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求砼施工工艺流程图详见附图1。 1.6.1施工方法：在通过墩身钢筋、模板工序验收后，经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意，方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼，采用机械集中拌合，人力车运输施工，插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于2.0米，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动

(完整版)桥梁工程专项施工方案方案

大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案编制人：技术负责人：审批人：编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司编制日期： 2017年月日

目录第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)

第一章编制依据本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案一、说明 1.1概述常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量主要工程量见下表二、施工规划 2.1 混凝土施工道路施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装（1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径，且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边

管桥施工方案

莆田市城厢区东圳水库常太截污工程（管道部分Ⅰ合同段）过河支墩工程施工组织设计方案技术负责人：编制单位：福建祥荣建设投资集团有限公司编制日期：2011 年 4 月18 日

目录第一章编制依据和原则第二章工程概况第三章施工准备第四章施工组织方案第五章现场组织管理机构设置及岗位职责第六章确保工程质量的组织技术措施第七章确保安全生产及文明施工的组织技术措施第八章确保工期的组织技术措施第九章工程的主要施工机械设备第十章施工进度计划表

第一章编制依据编制依据本施工组织设计是根据设计图纸，招标文件、工程量清单、施工技术规范及有关文件指示，结合现场实际需要及我公司的同类工程施工经验，设备力量，劳力情况进行编制的。二、编制范围编制范围为: 莆田市城厢区东圳水库常太截污工程（管道部分Ⅰ合同段）常太桥管桥和东太桥管桥。三、编制原则 1、服从甲方、遵守设计的原则。严格执行和遵守建设单位提供的设计图纸，招标文件、工程量清单、施工技术规范及有关文件指示，并且满足施工现场的需要，严格按设计要求进行施工。 2、确保工期的原则。严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，根据本合同段工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行，施工进度安排时充分考虑气候、水文、地质、季节对施工的影响，确保施工工期，提前完成。 3、质量控制的原则。确立质量目标，制定质量控制计划，严格按照ISO9001 质量标准体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥桥梁施工方案中鑫建设集团苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日施工组织设计/方案报审表工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—

江苏省建设厅监制目录一、工程概况二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖四、C25钢筋砼桥台基础五、砼台身浇筑六、台后填土七、台帽浇筑八、板梁制作及吊装九、桥面及其附属结构十、质量保证措施十一、安全保证措施桥梁工程施工技术方案一、工程概况：

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。二、桥梁工程施工工艺流程图：桥梁工程施工工艺流程图：

三、基坑开挖基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做

水闸专项施工方案

XXX工程水闸专项施工方案一、工程简况本工程水闸施工主要为1#、2#水闸施工，均位于堤岸沿线，桩号分别为K0+581、K1+717，1#水闸净宽12m、2#水闸净宽8m，闸门选用成品钢坝闸门。水闸为闸桥一体设计，即兼有道路功能。在成型的堤岸围堰上进行反开挖做外围堰施工提供水闸施工基坑。水闸闸施工完毕试运行验收后将外围堰进行拆除。水闸施工主要工程项目及工程量见表1：表1 主要工程项目及工程量二、施工总体部署首先进行测量定位，填筑外挡水围堰；围堰形成后，进行基坑开挖施工；然后进行垫层、碎石、砼施工；最后进行土方（砂）回填、桥面铺装、锥坡、浆砌石等附属工程施工；中间穿插闸门安装施工。 1、施工道路布置利用土方施工已形成道路，材料进场困难时视现场情况硬化部分道路处理。 2、施工用电用水布置目前施工现场沿岸堤布置有1#、2#、3#变压器配电柜，主要考虑从本施工地段就近变压器配电柜接入，平均距离1.5km。施工用水就近打井取用。 3、二场布置

钢筋、模板就近布置在1#桥施工作业面，占地约1000m2。 4、临建布置就近布置在1#施工作业面，高峰期约需要作业人员50人，以4m2/人考虑，需要大约200m2的生活住宿的临建。 5、主要施工材料混凝土全部采用商品混凝土，天泵入仓；钢筋、模板、铜止水、钢板等从市场现购；闸门业主提供。三、主要分项工程施工方法 3.1土方工程 3.1.1外围堰施工（1）围堰采用粘土回填，按顶高17m顶宽10m坡比1:2.5设计施工。2#闸围堰布置及基坑开挖同1#闸。（2）围堰填筑采用进占法施工。从料场取粘土，自卸汽车运输至现场，进占法卸料，水上部分采用D85推土机铺料， 20T振动碾分层碾压密实。（3）在围堰填筑时，应尽量考虑将底部淤泥挤出，当淤泥过厚的时候，要进行水下清淤工作。由于水深一般都不超过2.5m，以PC200直接将淤泥挖除即可。（4）围堰本身作为施工运输道路使用，同时在整个施工期间起到护岸的作用，施工时选取的填筑料质量要合格，要求达到设计对于堤岸填筑土方的质量要求，采用振动碾碾压，碾压遍数不小于6遍，压实度不小于0.9。（5）围堰部分同时作为外堤的一部分，填筑位置要求准确，严格按照施工前测量放出的填筑边线推进，尽量避免向外侧超填而影响堤岸的线形和美观，如出现超填时，要及时予以清理整修。（6）为保证整个堤岸的道路畅通，在填筑成型的围堰顶铺筑60cm碎石，形成泥结石路面，确保堤岸沿线施工的强度。 3.1.2基坑开挖施工外挡水围堰形成抽干基坑水后，首先进行原始地形测量，按图纸加宽1m作业面放样开挖，坡比1:2.5，开挖土方堆弃于三角围堰区。（1）测量人员按照设计要求测量放样，划定削坡边线，现场标示开挖高度。

(完整版)新涵闸施工方案

甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治工程（东江）施工Ⅲ标涵闸施工方案浙江省正邦水电建设有限公司

目录 1概述 (1) 2施工部署 (1) 3施工顺序 (2) 4施工围堰 (4) 5主要项目施工措施 (4) 5.1钻孔灌注桩 (4) 5.2基础开挖 (10) 5.3 混凝土结构施工 (10) 5.4 闸门安装 (18) 5.5 启闭机安装 (21) 5.6 启闭机房 (22) 6质量保证措施 (23) 6.1组织措施 (23) 6.2技术措施 (24) 6.3冬雨季施工措施 (24) 6.4高温季节施工措施 (25) 6.5夜间施工措施 (25) 7工期保证措施 (26) 8安全保证措施 (27) 9汛期防范措施 (28) 10机械设备配备 (28) 11劳动力配备 (29)

1概述新增涵闸中心桩号为Y9+600，新增涵闸是放水闸，是重建工程，即拆除旧涵重建新涵。因原涵洞身与大堤斜交，按施工图施工涵洞身与大堤正交，所以重建新涵在原涵址位置向西偏一点布置。建设内容主要包括：上下游翼墙及其连接段，闸室段，水闸周围的绿化配套设施等。 2施工部署本工程为堤防整治工程，工程主要内容为大堤整治，新增涵闸为本工程中一个子单位工程，新增涵闸施工周期预计为8个月。水电临时设施：电采用方桥镇供电网。水取自内河干净清水，在新增涵闸旁边开挖泥浆池，泥浆沉淀下来外运出工地处置。混凝土采用商品砼和自拌混凝土相结合，闸室底板、闸墩、消力池、铺盖、灌注桩、工作桥、交通桥、胸墙、检修桥、翼墙C30钢筋砼底板、C25钢筋砼地梁等采用于奉化环球建筑材料有限公司商品砼；压顶、C10砼垫层、C20砼灌砌石，C30预制方桩等采用自拌混凝土。新增涵闸东江侧填筑临时施工道路回填宽度加宽，高程约2.5米，砼拌合系统、钢筋加工等均设于新增涵闸东侧。施工进度节点控制如下： 1、2014年3月15日：桩基平台回填完成； 2、2014年4月1日：水闸灌注桩开始施工；

金沙滩水库交通桥建筑施工办法

金沙滩水库交通桥建筑施工办法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案一、概况金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m 高栏杆防护。桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙，1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。本桥主要工程量见下表1所示：表1主要工程量表

二、施工布置 2.1施工道路交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为 380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。

三、施工进度计划出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下：基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日； 3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日； 1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日；第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日；第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日；第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日；第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日；第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日；第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日；第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日；第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日；第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日；桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。

小桥专项施工方案

K0+013.4 小桥专项施工方案、工程概况本小桥为改建工程，跨径6米，上部结构为C30钢筋混凝土空心板，下部结构为扩大基础、重力式桥台。为顺接路基，破除原桥面铺装层、梁板和台帽，加高台身，台帽、梁板、桥面铺装等重新施工，总体桥面抬高50cm 左右。根据本桥工程特点，安排1 个专业桥梁队进行施工。梁板预制场设在桥位附近，砼采取集中拌和、集中预制、集中养护、吊装运输。工期计划50天，2013年3月10日开工，2013年4月30日完工。二、基本要求 1 、核对图纸和补充调查: 在施工开始前对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批复。 2、平整场地: 梁板预制场选择在太极洞管委会篮球场厂，原场地为砼地面，经试验检测地基承载力满足要求。梁板共计14 片，2 片边板、12 片中板，计划预制底座7 个，梁板底座根据设计尺寸，采用C30砼浇筑20cm厚，表面再铺筑5mm厚钢板，并最终得到监理工程师认可。新建1 个蓄水池，供梁板养护使用，四周设有排水沟，雨水能及时、顺利排出，确保场地内不积水。向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地施工计划。工程完工后，将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可或按业主要求进行处理。 3、复测: 在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。若基准桩不足或不符合要求时按《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041) 和(GE50026— 93)《工程测量规范》的有关要求补测、加桩，并将复测或补测结果报监理工程师批复认可。 4 、编制施工方案: 开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制详细的施工方案和分部工程施工组织设计，提交监理工程师审批。 5 、图纸 A 、开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。 B 、必须按照图纸及其有关说明进行施工。结构物的外形、尺寸、线条严格符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。 C 、按有关规范施工说明与图纸规定有矛盾时，以图纸为准。图纸缺少有关要求和规定时，及时向监理工程师或业主汇报. 7 、按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行

闸墩施工脚手架专项方案

闸墩施工脚手架搭设专项方案一、工程概况 “二枯”主要施工任务为：泄洪闸0#-5#闸墩墩身、586m-589m牛腿、支铰591.68m-597.73m牛腿、592m-602m胸墙等；厂房进口段0#～3#墩混凝土浇筑及其金属结构设备安装工程等。距离地面高差最大29m。为满足各部位施工要求，解决施工人员上下通行问题，需在各部位搭设脚手架，泄洪闸1～5#墩脚手架搭设在墩头上游面，0#墩脚手架搭设在闸室部位，根据施工进度逐层加高；厂房根据闸墩及后续施工要求确定搭设部位。二、搭设脚手架施工方法 2.1、脚手架搭设工序地基处理放置纵、横向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆…… 2.2、搭设材料（1）钢管 a．脚手架钢管采用φ48×3.5钢管。 b．裂纹、变形、扭曲的不使用。钢管上严禁打孔，不准焊接。（2）扣件 a．脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力达65N.m时，不发生损坏。 b．旧扣件使用时进行质量检查，有裂纹、变形的不使用，滑丝的螺栓进行更换。（3）马道板作业平台采用马道板（竹夹板）制作，马道板厚度不小于4cm。（4）安全踏步安全踏步采用ф22的二级钢筋加工焊接，两端接ф48mm的钢管，采用扣件连接至斜道钢管上（如下图）。

图1安全踏步细部图 2.3、脚手架设计尺寸 1、立杆间距为1.8m，横杆间距为2.0m。 2、防护杆从第二步起设置为1.0m。 3、剪刀撑设置为间距为6m一排剪刀撑。 4、连墙杆件设置为竖向每层、水平向为两跨。（见下图）图2脚手架示意图（1）

图3脚手架示意图（2） 2.4、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆 1、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。 2、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。 3、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。 4、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。 5、脚手片必须垂直于墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。 6、脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。 7、脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏。 2.5、立杆 1、每根立杆垂直稳放在稳定地面上。 2、脚手架里立杆距离墙体净距为20cm，大于20cm处的须铺凤站人脚手片，并设