派车管理系统方案(0504)

利天科技派车管理系统方案

系统简介：

车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。

我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管

理软件及技术方案

一、系统功能

1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近

伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。

2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，

并生成记录及图像。

3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。

4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信

息一致的情况下才可以出入。

5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权

限进行限制。

二、软件功能

1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。

2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。

3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。

4、车队收到车管办公室派车信息后，通过局域网就可以回复已收到，及相关信息，并将派车命令打印，跟前来指定派出司机签字确认，存档，以备以后查询。

5、-汽车连收到命令后，通过局域网上级主管领导汇报命令已收到。

6、加油站只能通过软件可实时看到，车管办公室下达每辆车安排加油情况，并能及时回复。

7、以上命令执行情况主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可以通过局域网实时看到。

系统工作原理：

派车管理系统采用两级审批机制，操作员填写申请用车信息，用车信息包含用车人、目的地、计划外出时间、申请车辆及外出事由等，审批部门对外出申请进行审核，审核同意后数据提报到批准部门，批准部门领导同意后，操作员选择登记驾驶员，打印派车单，每辆公车前挡风玻璃上安装一片感应卡，车辆外出时系统检测车辆卡授权通过后自动开闸放行，同时对车辆进行拍照，自动门下地埋车辆检测器，检测车辆已通过，自动门自动关闭，管理系统所有设备采用网络通讯方式，本系统所采用BSC-C15感应卡和BSC-R15防水防爆读卡器进行车辆管理，采用地单位的车辆，均分配一张BSC-C15远距离车辆卡。在自动门前端放置远距离感应天线。当携带感应卡的车辆到达感应区域时，远距离读卡器读到车辆卡，并传给控制器，控制器对读到的卡号进行合法性判断。如果卡片经过审批，控制器上的继电器动

作，与之相连的自动门打开。如果卡片不合法，继电器不动作，自动门不能被打开，同时计算机给出一个非法卡片的报警信息，供门卫进行处理。当车辆通过自动门后，自动门自动关闭。当经过另一边的读卡线圈时，读卡器也会读到感应卡的卡号，但并不输出给控制器，因此，自动门不会再次被打开。安装在通道口的计算机屏幕上会实时显示车辆的进出资料，如车辆的牌照、卡号、车辆的照片、进出时间，以供管理人员及时进行查对和事后查询、统计，并能生成各种报表。

系统原理图

系统工作示意图：（卡片放挡风玻璃位置）

备注：读卡距离10米，无需停车，车速可达60公里/小时，解决跟车问题，解决一般远距离停车场距离太远导致无卡车走在前面时，后面有卡的车辆为无卡车放行而自己却不能通过问题，

系统特点

1.远距离读卡：可实现不停车快速进出。卡贴在牌照后面或放在挡风玻璃后面，车辆进出通道时无需出示卡片。

2.时间管制方式:可设定车辆进出通道的时间管制。如车辆在某些时段可以进出，而其他时间不能进出。

4.提供反潜回功能和防尾随功能。当携带合法卡的车辆进入通道后，只有从通道出来后，才能第二次进入。防止合法用户的卡片被其他车辆使用并进入通道。防尾随功能则是为了防止一部非法的车辆，尾随在一部合法的车辆后面，在关门之前，一同进入通道。

5.实时车辆拍照比对:车辆进入通道时，计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。

6.卡片挂失功能:一旦卡片丢失，可通过计算机对丢失的车辆卡片进行挂失处理。

8.自动开门功能：可设定伸缩门，在某些时间段内处于开门状态。

如车辆通行高峰。

系统硬件设备介绍

1．电子标签（车辆防拆卡）BSC-C15

1、吸盘固定方式、美观大气、安装、携带非常方便。

2、采用蓝牙传输红外定位保证读卡距离、穿透能力稳定。

3、唤醒式工作，功耗极低。

4、识别距离大于20米；

5、识别角度，正面60~90度，背面不读卡外形尺寸：63*68*22mm 密码存储器：1Kbit

电池使用寿命：2-3年

工作方式：自动唤醒，自动读卡

读写时间：0.1秒

卡读写角度：60度

使用温度：-40度-+85度

2. 远距离定向读卡器

远距离定向读卡器结合了红外与射频通讯特点，互补两个不同频率

通道的工作优势，相互进行信息传递。射频是一个无方向的电磁波，难以准确定向，但通讯速度快；而红外具有严格的角度定位，但通讯速度慢；在停车场实际应用中选用某一个通道通讯难以达到理想的使用要求。

参数：

接收频率：433MHZ

发送频率：38K

读卡角度：60°

通讯方式：RS485、Veigand26 、Veigand34

数据速率：9600bps (RS232)

工作电压：DC9V~18V

读卡距离:15 米

工作湿度: 10% to 90%

工作温度: -40℃to 80℃

重量/尺寸:4Kg/250mm*260mm*65mm(W*H*D)

3.（地感）车辆检测器

工作原理：当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL 信号。进出口应各装两个地感模块，一般来讲，第一个地感作用为车辆检测后，读卡器工作，防止跟车，第二个地感则具自动关门功能，确保车辆在完全离车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与控制机配合使用，或线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。技术说明：线圈总长度应在18 ～20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个。

地感具有以下功能：1). 车辆在地感线圈上时，伸缩门不会关门。2). 当车辆通过地感线圈后，将发出一个关信号，栏杆机自动关门。3). 当

伸缩门正在关门过程中，当有车辆压到线圈伸缩门自动打开。4). 并和手动按键或电脑配合可完成车队通过功能。

3. 车牌专用昼夜型摄像机

?1/3 高解像度昼/ 夜摄像机?520 线/ 彩色模式；570 线/ 黑白模式?最低照度彩色0.45Lux （F1.2 ，50IRE 彩色模式）；

0.01Lux （F1.2 ，50IRE 黑白模式）?信噪比大于50db ?多点测光/ 中心测光可选（64 区测区对于运动的物体也可提供最佳的背光补偿效果）?自动跟踪/ 手动白平衡可选?彩色黑白以及彩转黑外部控制可选?自动增亮/ 正常控制可选?双电源（VCC-4790PC 220/AC ）性能特点：?高清晰度?DSP 处理芯片再现优异色彩还原，黑白无彩斑?滤光片切换（IR 、CAT ）?八种快门可选?超低照度?彩色、黑白以及彩/ 黑外部可手动远程控制?彩色/ 黑白转换灵敏度可调?锐度可选；R/B 色度可调，防磁抗干扰功能?双电源（12VDC/24V AC ）?RS-232 端口可进行二次开发适用场合道路监控、机场、码头、港口、室外小区、停车场、监狱等低照度磁电干扰恶劣环境等场所

4. SK4000 视频采集卡

SK4000 视频采集卡是专门针对多路视频拍照的PCI 视频卡。它具有低CPU 占用率、多路实时显示等特点。支持图像存储成为A VI 或使用软件MPEG-4 压缩引擎进行压缩，提供对图象的对比度色度亮度灰度进行调整，可以捕获图象通道中的动态图象存储成为JPG 静态图象。同时它提供完整的系统监控程序。它可以实现数字录像、网络传输、动态检测、云台控制、回放文件和系统管理等功能，且支持网页浏览。它采用实时并行处理技术，真正实现了１- １６路的实时压缩处理。每路视频信号均采用MPEG4 算法压缩，在标准CIF （３２０＊２４０ＮＴＳＣ／３５２＊２８８ＰＡＬ）图像格式下。每个通道均可独立操作互不干扰。VC4000 采用用超强Philips 7130 芯片。Philips 7130 芯片是一颗9bit ADC, 相对于8bit ADC BT878 芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多。它独具的 4 线3D 梳状滤波器能自动消除噪点使它的图像监视质量能比普通BT878 提高35 ％左右。?支持一机多卡，一卡四路，支持PAL/NTSC ，各通道同时工作互不干扰。?支持Overlay 多路同时预览，CPU 占用率极低。?Software Video codec: 支持MPEG 4 sample profile codec 压缩位率：64K-2Mbps 帧率1-30 帧/ 秒可选支持CIF Video MPEG 4 Encorder ?提供MPEG4 压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。?支持压缩流/ 预览流叠加year/month/day/hour/min/sec,text 的功能?提供动态A VI 图像捕获。?可将动态图像捕获为JPG 静态图象存盘。

车牌自动识别器

1.1 设备简介

停车场双路车牌识别器是我公司根据中国现有停车场管理信息化的需要而研制开发的智能车牌识别产品。设备采用先进的计算机视觉技术，可以对视频流中的车辆进行实时检测和车牌识别，无需使用地感线圈，解决了维护成本问题。

停车场双路车牌识别器的前端与监测摄像机相连。将监测摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，设备即可对当前在监测摄像机监测范围内通行的车辆进行车牌识别。另外，本设备可将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，提供给其它需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。本设备具有独立的两路视频接口，即单台设备可以同时处理两路的视频数据，同时还实现了对连接的两台摄像机所在的不同场景进行独立配置，并输出两路视频对应的车牌识别结果信息。在很大程度上降低了成本，提高了维护的便捷性。

1.2 设备功能

1.2.1 双路视频输入输出

本设备具有独立的两路视频接口，可同时输入两路不同的视频，设

备还配有两路的视频输出接口，方便客户接入监视器以实时监测。1.2.2 双路视频识别

本设备可通过视频触发或硬件触发，对安装在停车场出口和入口的两个摄像机画面进行车辆检测和车牌识别，并且可以对两个摄像机所在的不同场景进行独立配置，输出两路视频对应的车牌识别结果。

对于每一路视频，可以对拍摄画面中车牌宽度在85～170像素之间的车牌进行正常识别。根据不同的工程应用场景，两路视频可自选为车头或者车尾模式识别，不受对方影响。对于无牌、脏污牌、被遮挡牌的车辆仍能真实抓拍，并输出车牌结果为“未检测”的结果信息。

1.2.3 数据保存

设备对前端输入的视频分别进行识别后，如果在接收工具界面进行结果保存设置，则可将识别结果以视频ID号的形式分别保存。

1.2.4 双路触发输入

设备配置独立的两路触发输入接口，触发信号无需通过串口传输，而是采用独立配置的触发接口（TRIG口）实现，方便客户接入外部触发设备（如线圈）。客户可根据自身需求，选择接入一路或者两路的外部设备触发输入信号。

1.2.5 RS232串口功能

设备配置了RS232串口，可与GPRS或CDMA模块连接，以实现远距离无线数据传输。其中COM口为调试串口，用户可用来更改设备信息和输出车牌识别结果；CTRL口为控制串口，可以接入其它串口类的外部设备（如雷达）触发信号。

1.3 整体技术性能

1.3.1 高速高性能的DSP处理器

停车场双路车牌识别器的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。

1.3.2 核心识别技术的优越性

本设备采用国际最先进的计算机视觉技术，有效克服了传统的车牌自动识别技术具有外部触发（如地感线圈）施工成本高、识别率低、识别速度慢等多种弊端。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。并且设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路视频识别，很大程度上降低了成本。

1.3.3 工作环境的强适应性

本设备可以适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天仍可以保证很高的识别率。尤为突出的是，夜间的识别率也非常高。

1.3.4 丰富的接口

用于车牌识别的嵌入式平台支持以太网、EIA-RS232等多种接口，

能够支持多种国际及省标车牌识别结果传输协议，用户可以通过以太网口配置识别器，并取得当前识别结果数据。该平台还可以通过触发接口（TRIG口）与线圈、串口（CTRL口）与激光车检仪、红外光幕等多种触发设备同步，也可以通过特定的串口协议接收雷达及称重系统的结果，并自动将其与车牌识别结果精确匹配。

本设备也提供了丰富的软件用户接口，包括动态链接库及ActiveX 控件方式，直接对用户开放底层协议，支持快速的二次开发和集成。用户可以很方便地使用设备，以发挥设备强大的工作处理能力和应用便捷性。

1.3.5 安装使用的方便性

工程安装方便。由于设备是对视频图像进行处理，不用埋设地感线圈来建立外界触发源，避免破坏地面，节约项目投资及减少维护成本。并且，多样性的外部设备接入接口，方便客户在现场的接入使用。同时，设备还配置了独立的两路视频输入输出，停车场一个出入口只需一台设备就可以满足不同的两路的视频处理。

系统软件

车辆派遣管理系统基于RFID智能安防管理平台开发而成，它与的门禁、考勤等系统共用同一个数据库，用于车辆进出控制管理。具有车辆信息管理、单位人员管理、派车管理、审批管理、车辆出入限制、进出照片抓拍、车辆视频监控、LED 信息显示、等功能。这几大部分基本满足了对单位车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监

控、人员管理等都可以由此系统来完成，与我公司自主研发的停车场系统，门禁通道系统,考勤管理系统、访客管理系统通用, 形成军队一卡通系统。车辆外出步骤：?领导审批同意用车?值班室指定驾驶员，授权通行卡，打印派车单值班时派车时选择驾驶员，开通驾驶员卡片权限，规定车辆在指定时间范围内外出和回来，打印派车单，完成派车。进出照片抓拍车辆进出时控制器自动抓拍车辆照片并实时传到车辆派遣管理系统。计算机上同时显示该车辆的照片和驾驶员照片以及拍到的照片，供管理人员浏览查对。LED 信息提示在门口及值班室放置LED 显示屏，车辆外出时可显示提示信息，显示的内容可以根据进出事件自动生成和组合，如：未经申请车辆外出时提示“车辆未经申请，请到值班室申请出车”；申请通过的车辆经过时LED 显示用车人、驾驶员、外出事由和规定应该回来时间、安全提示等信息，内容可任意组合。

施工计划及售后服务

1. 工程施工计划安排表

2.施工验收标准

本项目按系统功能要求进行验收。

3.技术服务和维护控制

我公司提供的技术服务是全方位的，它贯穿于系统工程的全过程。我公司的技术服务内容包括：售前咨询、安装指导、调试开通、技术培训、保修和维护、管理支持、监理服务。

为了切实保障本停车场收费系统长期稳定工作，出现故障及时恢复，使系统正常运行，我公司决定建立专门的技术服务体系加以保证。

成立专门的系统服务的队伍，包括：服务响应工程师，维修工程师，巡检工程师。

帮助用户组织自身的管理维护队伍：帮助用户培训维护人员，帮助用户编写系统维护计划，保修期内免费提供系统维护，免费更换损坏设备和部件（因使用不当或不可抗拒因素影响除外）。

保修期内免费提供系统变更设计和系统升级扩容设计，并以优惠价格提供设备。

我公司对该项目停车场电脑收费系统工程项目向贵公司做如下服

渣土车智能监控系统解决方案

如今，各个城市的建筑渣土运输行业发展迅速，随之而来的行业问题也很多，严重影响了城市人民群众的生命安全和城市的美化环境建设，为了有效改善这些问题的更多发生，结合互联网技术，推出使用智能监控系统，实现全程实时监管的解决方案。移动互联网思维改造渣土审批、执法和企业管理流程移动审批APP 为审批人员配备移动审批APP，审批人员可以自动接收新的待审批证件信息，查看证件信息和审批证件，并可查看证件审批全过程操作记录。移动执法APP 为一线执法人员配备移动执法APP，执法人员可以自动接收待处理的案件信息，查看案件详细数据，可以导航案发地点和追踪车辆，并上报案件处理结果。移动管理APP 为企业管理人员和司机配备移动管理APP，企业和司机可查看证件审批状态和证件信息、规划线路、车辆位置、历史轨迹和运输趟数，帮助渣土运输企业实现信息化。扬尘在线监测，实现扬尘超标报警与联动降尘工地固定式扬尘监测工地安装扬尘监测设备，自动监测PM2.5，PM10，噪音，温度，湿度，风向和风速数据，实时传输到平台，扬尘超标时实现本地和平台同时报警。

车载便携式扬尘监测执法车辆顶端安装扬尘监测设备，移动式监测PM2.5，PM10，噪音，温度，湿度，风向和风速数据，实时传输到平台，扬尘超标时实现本地和平台同时报警。联动降尘机制工地安装联动降尘雾炮等设备，当扬尘监测设备监测扬尘超标后，自动启动雾炮等降尘设备，实现自动降尘。渣土大数据可视化为政府监管提供决策依据渣土运输流向流量大数据人工智能算法自动计算车辆装货卸货事件，自动统计运输趟数和方量数据，可视化显示城市渣土从工地到消纳场的运输流向和流量，为决策分析提供依据。渣土运输轨迹密集度大数据人工智能算法自动计算渣土车辆的运输轨迹，提供可视化的渣土运输数据，有利于渣土执法部门合理安排警力进行相对应的执法行为，提供执法效率。

公务用车平台使用管理办法文档2篇

公务用车平台使用管理办法文档2篇Document of management measures for the use of offici al vehicle platform 编订：JinTai College

公务用车平台使用管理办法文档2篇前言：办法是有关机关或部门根据党和国家的方针、政策及有关法规、规定，就某一方面的工作或问题提出具体做法和要求的文件。本文档根据办法内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：公务用车是什么 2、篇章2：公务用车平台使用管理办法文档公务用车平台使用管理办法内容是什么?为确保本单位车改后公务用车高效、安全、规范运行，制定了《公务用车平台使用管理办法》，下面小泰给大家介绍关于平台使用管理规定的相关资料，欢迎阅读! 篇章1:公务用车是什么公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车，车型则包括轿车、越野车及多功能乘用车。20xx年1月，国家机关事务管理局透露，中央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，20xx年春节

前将正式启动第一批约300辆的拍卖，同时公布了9个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构。20xx年1月25日，中央和国家机关本级取消的106辆公务用车将举行首场不带牌照的“裸拍”，经过竞价，106辆车全部成交，拍卖金额总计 660.9万元。据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，20xx年以来，中国财政行政事业公用经费支出每年增加1000 多亿元，20xx年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。当前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～ 20xx亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。公务用车中国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。随着经济社会的快速发展，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是近几年来，公务用车已逐渐成为官员身份和待遇的象征，成为官员的隐形福利，由此带来的直接后果就是超标准配车现象普遍存在，公车数量严重超标，公车私用现象泛滥，公车支出费用惊人，这不仅成为各级财政的沉重负担，成为政府管理

车辆管理系统方案设计 [2416]

1.警公务车辆管理系统覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 ●功能完善系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息

法院公务用车管理系统

一、开发背景自1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革的探索已经走过了18个年头，但是每年公务车购置及运行费用上涨势头仍然难以遏制，三公消费已经成为当前公共行政领域亟待解决的问题之一。调查显示，一辆公车每年的运行成本至少6万元，大部分地区10万元。2010年4月中纪委、公安部、监察部、审计署的调查结果显示，截至2007年11月30日中国公务用车共522万辆，这些车一年消耗4000多亿元，这一开支已经超出了当年中国军费预算。中央和各级政府也在针对公务用车不断做出新的规定，中办《党政机关公务用车配备使用管理办法》、国务院《机关事务管理条例（征求意见稿）》、《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《山东省党政机关公务用车配备使用管理办法》等规定不断出台，加大了对公车的配备和燃油消耗、维修保养等方面的硬性控制。 2011年国家对党政机关公务用车问题组织了专项治理。2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，要求省级政府两年内全面公开“三公经费”，2012年10月1日起，县级以上政府需将“三公经费”纳入预算管理并定期公布。2012年8月份财政部下发《关于开展事业单位公务用车清查工作的通知》对全国范围的事业单位公车进行全面清查。加强公车购置及运行费用控制与管理，使公车运行费用更加合理、透明、可控，使各项费用指标能够准确、快速统计分析，成为各级政府和用车单位迫切需要解决的问题。针对这种情况，我们公司开发了公车管理信息系统，对公务用车进行系统化全方位的管理。二、解决方案《公车管理信息系统》以目前公车管理实际情况为基础，结合现代公务用车管理理念，落实国家各项管理政策，形成一个上下级管控结合的公务用车管理平台。系统以公车的购置、使用、运行费用、处置为主要管理对象，管理功能涵盖了购置申请审批、车辆使用、油耗、维修保养、年检、保险、违章、事故、到期提醒、处置申报审批、公车清查、统计分析、预警等各方面。能够全面、实时、准确的提供公车的编配、费用、油耗、行驶里程以及车辆的安全性、配备超标检测和经济使用寿命等关键数据，为领导决策提供有效的依据，真正实现对公车管理的精细化、动态化管理。系统可以满足各级政府的财政部门及机关事务管理局、主管部门对辖属单位公车进行全面监控管理，也能满足各级各类行政事业单位、企业公车的使用管理。法院等执法单位中车辆很多，对车辆的管理调度更加关注，我公司有近二十年的公车管理软件开发经验，可以为各级法院，纪委等执法单位提供详尽的解决方案和定制开发服务，详细请咨询佳豪公司。

车辆管理派车系统功能介绍

车辆管理系统功能要求该系统是车辆管理监控系统，依托办公局域网，实现网络管控，通过分级审批、权限设置（包括区域权限、时间限制等），进一步规范涉密军事信息的使用和登统计，规范人员、车辆进出管理。具体功能如下：车辆进出管理部队常用车辆和家属车辆，粘贴RFID标签，经授权后，系统可远距离自动识别，并自动抬杆放行。系统定期（每天、每周）或实时生成车辆进出情况汇总表，并按要求打印输出。（一）部队车辆。油料股根据首长审批情况对外出车辆进行授权，明确

外出时限（具体到小时）。审批流程：因为用车单位在提出用车申请的时候，是不知道具体使用哪辆车的，所以填写的表单和后勤值班室具体派车单的内是不一样的。针对这个问题，就必须有两个表单，用车单位、作战值班室填写表单一，后勤值班室填写表单二。表单二中的原始信息可从表单一中直接调用，后勤值班员只需根据需要选择其他必要内容即可；团首长看到的是表单二，签字审批后经文印室自动打印出来的是制式的派车单（见附图），制式派车单内信息均从表单一和表单二自动提取。表格一表格二

2.联网客户端，均可实时查询申请用车审批进程和相

关信息，例如油库可见各外派车辆里程，并在加注燃油后登录填写加注燃油具体情况。便于加注燃油；各车库值班室可见外派车辆时限，便于车辆的进出场管理。 3.授权车辆进出营门时，司机无需下车刷卡，系统自动远距离识别，对授权车辆自动抬赶放行，并记录进/出车辆相关信息。 4.营门设置车辆外出监视器（LED），以便值班人员辅助监控，监视器以绿字显示授权外出车辆有关信息，以红字显示违规外出车辆，系统记录情况但不抬杆放行，并告警提示值班员处理情况。 5.系统数据库应定期或随时查询、打印部队车辆外派情况。例如某段时期内，部队总共外派车辆的车次，外派车辆行驶里程（便于油库计算耗油量）；某台车辆的外派情况等。（二）家属车辆。 1.家属车辆（包括摩托车）需购置车辆射频标签（60元/张），并登记车主有关信息。（不在部队居住后，如果标签完好，可以领会标签经费。） 2.家属车辆经过后勤部门授权，长期有效。原则上熄灯后时段（22时至次日6时）受限。系统自动记录家属车辆进出情况，并显示车主相关信息（便于值班人员比对，

部队单位车辆出入派车管理系统设计方案

公务车辆管理系统一、概述博思凯部队车辆出入智能管理系统（公务车辆管理系统）综合应用RFID(射频感应识别)、智能监控、计算机软件、网络及自动控制、机电一体化等系列高新技术，形成一套先进的“部队车辆出入智能管理系统”。系统具有安全可靠、智能方便及多功能系列特点，十分适合部队机关大院车辆出入的门禁管理，具备以下多项功能： 1、机关车辆经网络“申请用车”、“审批”、“派车”等流程、出入自动监控管理、自动记录和报表、、、查阅等； 2、系统可远距离自动识别车辆身份； 3、车辆出入，监控系统自动发送短信给指定手机； 4、紧急情况、应急灵活处理、自动记录。本系统方案能大大提高部队机关的安全防范、智能信息化行政管理水平。以“智能”、“方便”、“高效”、“安全”为设计理念，对部队或机关大院公务车辆出入管理系统”进行先进、实用、可靠的智能化管理设计，本方案符合部队安防信息化管理的实际需求，技术处国内领先水平。二、系统组成及基本功能

车辆出入审批自动管理系统由“车辆出入审批网络管理系统”、“远距离车辆识别管理系统”、组成，凡配备电子车牌并经审批的车辆出入大院，系统会远距离自动识别，同时在监控显示屏上显示其车牌号提示“放行”，否则提示“检查”。临时来访车辆经批准后，门卫指挥放行。凡配备电子车牌的车辆出入大院，后台管理系统均会自动同步记录，自动形成报表，供管理部门备查。 1、车辆出入审批管理软件系统功能简介 1）网络派车流程：

（1），申请用车：进入系统点击“申请用车”填写“车牌号码”“车辆类型”“用车单位”“驾驶员”和“用车事由”“任务起止地点”后，把该申请信息返回到“审核用车” （2），审核用车；审核员审批后，“呈领导审批”到“审批用车”（3），审批用车：领导审批若“同意”则在“出入监控”界面显示并语音提示该车车牌号码申请派车和审核派车是独立的权限处理。审核用车和审批用车均可以打印派车单，可自己选择使用。

渣土车管理系统解决方案

背景概述一个城市的发展离不开城市的美化，环境卫生是关键，创建卫生城市是城市发展的首先要走的第一步。城市管理局为主管城市市容环境卫生、园林绿化、市政设施、燃气和城市管理行政执法的政府工作部门，其中市容环境卫生的管理是在城市管理中重点工作之一。但随着近年来城市建设发展进程加快，高楼大厦的建设、路面的铺设，如雨后春笋般拔地而起，而且愈来愈呈现出高密度、超常规的态势，导致渣土产生量急剧上升，工地运输车辆也随之增加。因此，在社会上经常产生偷、乱倒渣土的现象。渣土车经常超载超速，违规行驶，常常不按照规定的路线行驶，同时由于超载超速，遮盖不严，导致整个行驶过程中沿路扬尘，经查出现渣土遗留现象，对城市环境造成严重的污染，人们的身体健康造受影响，人们的生命安全受到威胁。而且每年都有人大和政协委员提出相关提案，政府管理部门的管理压力已处于极端的边缘如何使之得到有效控制，减少其对环境影响，已成为目前社会关注的热点问题。渣土车辆管理工作复杂，难度大。现阶段，管理部门无法随时掌握渣土车辆的实时状态，缺少有效的车辆在途管理手段和车辆调控手段。另外，无法控制渣土车辆是否在规定时间、规定线路上行驶，不能监控到渣土车辆是否随意倾倒建筑垃圾等违法行为。故需建设一套渣土车管理系统能够对渣土车在工作过程中进行全程有效的监管，并记录渣土、垃圾处理、运输作业过程中的违规行为，从而提高城市的市容和卫生水平。

本系统在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。使该系统能够很好满足城市管理部门对渣土车辆进行有效的管理。并综合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。严格遵守以下原则： ●先进性和前瞻性：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性，使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。 ●标准性：本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。 ●开放性：即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，并做到无缝扩容和升级，以满足业务拓展需求。 ●安全性和可靠性：充分考虑到国内各车型的差异性，确保设备单点故障不影响系统其他组件的正常运行，设备可紧急修复故障而不影响系统的总体工作。并采取一定的预防措施和建立应急处理系统，以保证中心平台系统达到电信基本的规格要求。 ●可维护性和易管理性：整个系统中的各种设备，应是使用方便、操作简单易学，并便于维护。针对复杂和庞大的信息化系统，要求有强有力的管理手段，以便合理的管理设备资源，监视设备状态并控制设备的运行。在设计和实现系统时，考虑整个系统的便于维护性，以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复，尽量减少损失。 ●可扩充性：系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容量与处理能力、物理连接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的行业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。

xxx公司智能车辆管理解决方案.()

智能车辆管理解决方案目录 1.

项目建设背景近年来，各企事业单位集团的车辆越来越多，车辆使用过程中出现很多问题：人情车、顺便车、公车私用、车辆去向不明、被盗，司机谎报过路费、偷油、谎报加油量、违章严重。车辆本身也没有报警防范装置，也为事故埋下风险。对于企业来说，以前根本没有办法进行有效管理，只能靠司机本身的道德素质去约束；车辆使用成本越来越高。车辆管理要求的不断提高。如何管理好企业车辆运输，避免公车私用，随时查看车辆行踪，节约企业运输开支已成为企业对车辆进行管理的迫切要求。 2. 项目建设的意义 2.1. 提高管理效率降低成本目前XXX车辆管理的方式主要还是人工、半人工管理等方式，存在效率低、数据不及时等等。在这种情况，智能化管理就显得尤为必要。利用智能化设备，提供车辆的实时数据，对车辆的发车、路线、费用等等进行管理，达到效益的最大化。同时利用智能化的管理，降低人力成本。实现开源节流的目的。此方案可为集团增加收入、节省成本的具体事项：降低事故率，减少由于事故导致额外开支，事故发生原因绝大部分是因为车速过快。本方案可以分路段、分区域灵活设置限速，速度超限系统会提醒司机，同时也会记录；节省人力投入，如减少稽查人员、调度人员、管理人员。通过智能化调度系统生成各种报表，更公正、准确，且可以节省一些人员，提升管理效率。降低油耗，通过技术手段显示可以判断出司机是否踩急刹车，判断驾驶行为，改进司机驾驶习惯；通过智能路径规划功能，可对每次出车情况进行进行最佳路线设计，根据路况信息选择最少时间的行车路线；通过里程统计与加油量，可以得出平均油耗，对车辆耗油低的司机进行鼓励，以促使大家都有节油意识。减少一些纠纷理赔支出，通过车载终端的行车记录功能，可将各种车辆运行状态和司机采取的措施作为证据，明确责任，减少理赔和责任损失。 2.2. 提升服务水平通过系统的智能调度功能可以迅速对出险和事故做出响应，管理和调度人员可以实时查看离事故点最近的空闲车辆，及时发出调度指令。减少客户的等待时间，减少客户

渣土车安全监管系统使用说明

渣土车安全监管系统使用说明一、审批流程如下（一）运输企业、弃土受纳单位、建筑企业网上注册资质→渣土办资质审批通过。（二）运输企业新增司机信息→交警审批通过后，司机信息进入目录库。（三）运输企业新增车辆信息→交警审批通过后，车辆进入目录库。（四）弃土受纳单位新增弃土点→城管执法部门审批通过后，进入弃土点目录库。（五）建筑企业新增项目→渣土办核对原件，在管控平台上审批项目信息后批转到城管执法部门→城管执法部门在管控平台上根据目录库核准渣土处置→渣土办批转到公安机关→公安机关在管控平台审查车辆、驾驶员信息、核准行驶路线、时段和时速→渣土办批转到城管执法部门制作通行证→渣土办发放通行证。二、操作手册如下（一）首页。打开 http://220.162.239.162:9014/ztcms/ （二）企业注册与登录。打开首页，点击企业注册，选

择企业类型，填写企业名称、法人、登录密码等信息，点击浏览上传企业营业执照等，填好后点击立即注册，会自动生成账号，用账号和刚才注册时填写的密码就可以登录了。登录后，点击左侧一栏中“企业信息”，可以查看企业的详细信息和审批状态。（三）渣土办审批企业资质。渣土办登录，左侧一栏分别有“建筑企业审批”、“弃土受纳单位审批”、“运输单位审批”，点击相应的菜单，可以看到需要审批的企业信息。点击操作中的“”图标审批通过，点击“”图标审批不通过，退回申请人。资质审批通过后，运输企业可以新增车辆信息和司机信息，弃土点受纳单位可以新增弃土受纳点，建筑企业可以新增项目。（四）运输企业新增司机和车辆。运输企业登录后，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增车辆信息和司机信息了，点击左侧一栏中的“司机管理”，点击“新增”，填写司机信息，点击新增，即可新增成功。新增车辆信息与新增司机信息同理，点击左侧的“车辆管理”，点击“新增”，即可新增车辆信息。新增的车辆和司机由公安机关审批，先新增司机，通过审批后，再新增车辆，这样新增车辆时可以为每辆车分配已经审批通过的司机。（五）公安机关审批司机信息和车辆信息。公安机关登录后，点击左侧的“车辆审批”，可看到运输企业提交的

派车管理系统方案(0504)

利天科技派车管理系统方案

系统简介：车辆进出派遣审批管理系统应用于军队、武警、政府机关、企事业等单位，车辆进出派遣审批管理系统是我们研究院专门开发、对机关内部车辆管理而设计的，通过本系统提供的整体解决方案可以有效提高军队车辆管理效率，节约车辆管理成本，极大的改善公车私用现象，方便车管人员对车辆的管理和监控。车辆管理系统采用先进的车牌加RFID 射频识别系统、自动化控制、网络视频识别系统和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、多客户端管理等优点，在部队门口自动门基础上安装控制系统，控制车辆的进出，在距离道闸1-2米处各安装一台读卡器及摄像机，各部门派车时，可通过局域网，电话线等载体，在远端填写电子派车单，由车辆管理员确定派车，驾驶员携带车辆配装的感应卡，系统记录车辆出场时间，同时系统对车辆牌照进行图像识别机抓拍，如果感应卡和授权车辆牌照号码不符，将不能通过，同时将车辆抓拍图片自动存储计算机中，驾驶员执行出车读卡返回后，其携带的感应卡又重新设置为无效，直至下一次派车单生成，产生的历史记录存入数据库，以便查询。使车辆管理的各项工作更具条理性，从根本上有效的解决了部队车辆派遣管理的难题，从而提高了部队车辆派遣管理水平。我单位针对贵单位车辆管理操作流程专门研发一套适合贵单位管

理软件及技术方案一、系统功能 1、内部领导及私家车辆牌照授权为长期及配备长期卡，车辆接近伸缩门6-10米时，读卡器及车牌专用摄像机对卡和车牌进行双重识别，符合要求道闸自动抬杆，电脑同时记录下车辆进出时间，存储实时图像。 2、车队及汽车连车辆需要领导审批后，授权才能自动进出大门，并生成记录及图像。 3、外来车辆，需向警卫室登记凭有效证件换取临时卡方可进入。 4、本单位车辆凭临时卡不可出入，必须是车牌号和车管办授权信息一致的情况下才可以出入。 5、领导出差不在期间，车管员可以通过系统远程对其汽车出入权限进行限制。二、软件功能 1、主任、政委、参谋长、政治部主任，后勤部长等5位领导可实时查询统计单位内部车辆进出情况，包括进出时图像。 2、车管办公室用电脑通过局域网就可以授权车队，汽车连里车辆的权限，出门和返回时间，如设定两小时，结果两小时后回，大门口道闸不会抬起，须向主管领导汇报后，方可进入。 3、权限下放功能，如果车管办公室人员临时有事，不能授权录入信息，车管办公室可授权汽车连临时代替车管办公室工作权限，这些只需要车管办公室通过软件在汽车连权限里临时修改一下即可。

公务车管理系统

目录一、建设背景 (3) 1公车管理现状分析 (3) 2公车管理模式对比 (4) 3目标客户群分析 (5) 二、建设内容 (5) 1系统架构图 (6) 2系统软件功能 (6) 2.1功能架构图 (6) 2.2车辆定位管理 (6) 2.3业务管理 (8) 2.4告警管理 (9) 2.5系统管理 (10) 2.6信息统计 (11) 3技术特点 (13) 4系统硬件架构 (15) 三、建设意义 (15)

一、建设背景随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。 1公车管理现状分析据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的%；2011年支出的出国（境）经费为亿元，车辆购置及运行费为亿元，公务接待费为亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。 2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。 2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置；各省区市已基本完成车改总体方案制定。

公车管理系统用户操作手册(新版本)v2.0

公车管理系统用户操作手册（新版本）项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号：文档编号：文档版本：编制：

变更履历 *变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除

第一章公务车辆监控 (4) 1系统简介 (4) 1.1客户端下载与安装 (4) 1.1.1下载客户端软件 (4) 1.1.2应用环境 (4) 1.1.3安装.net Framework 3.5 SP1 (5) 1.1.4安装GPS监控客户端软件 (7) 2功能描述 (10) 2.1登录界面 (10) 2.1.1系统设置 (11) 2.1.2修改密码 (12) 2.2主界面说明 (12) 2.3车辆监控 (13) 2.3.1地图操作 (13) 2.3.2 监控流水 (15) 2.3.3 车辆列表 (16) 2.4车辆管理 (20) 2.5统计报表 (20) 2.5.1 里程统计 (21) 2.5.2 在线统计 (22) 2.5.3 停车统计 (23) 2.5.4 报警统计 (24) 2.5.5 行驶轨迹 (24) 2.5.6 行驶数据 (25) 2.5.7 超速报表 (26) 2.5.8 服务到期 (26) 2.6车辆图元颜色 (27) 第二章公务车调度审批 (28) 1系统登录 (28) 2公车调度管理 (28) 2.1申请管理 (28) 2.2审批管理 (33) 2.3回执管理 (35) 2.4用车信息查询 (36) 3 车辆管理 (37) 第三章常见问题解答 (40)

第一章公务车辆监控 1系统简介公务车辆管理系统，是基于全球卫星定位系统技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、通信移动公众网络(GPRS)和系统集成技术开发的用于对车辆目标进行监控和全过程运行管理的计算机网络系统。系统采用了全新的软件架构和最新的地图引擎，全面优化数据结构及通讯处理能力，极大提高了数据处理、数据分析的响应速度，并通过强大的数据挖掘功能提供给管理部门多样化的统计数据报表及图表。1.1客户端下载与安装 1.1.1下载客户端软件旧版本的公务车监控系统将暂停使用，公司用户可以通过在IE 浏览器上登陆网址：https://www.360docs.net/doc/355062533.html,:8001/，在弹出的登录界面里输入授权的用户名，密码即可登录。进入后在界面右侧下载新版本的公务车辆监控客户端。 1.1.2应用环境软件环境: 系统能兼容：32位的Windows 2000/XP/2003/Vista操作系统。

部队人员车辆管理系统设计方案

目录一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。（二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。

请假派车管理系统设计方案一、工程概况本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。

警用车辆钥匙智能管理系统

Beijing Landwell Electron Technology Co.,Ltd. 北京兰德华电子技术有限公司（南京分公司） Room 811,Ganglu Mansion, Jia 6 Huguang Street, Wangjing, Chaoyang District, Beijing,China 警用车辆钥匙智能管理柜系统欧美国家广泛应用的一套警用车辆智能管理系统，提高出警的即时性、减少了行政管理的工作精力、节约了相应的管理成本。目前，国内警务车辆管理一直是各级公安机关分管领导比较头疼的问题，警车使用不规范，公车私用，违章，甚至出现事故等情况屡禁不绝。制度有了，即便警务车辆也安装了GPS车辆管理系统，但还是不能切实有效解决这些问题，究其根本原因，GPS也只能解决车辆行驶中定位功能，不能对车辆行驶前和行驶后有效管理。缺乏一套行之有效的警用车辆钥匙智能管理系统的管理手段来落实制度，使警务车辆管理制度真正落到实处。车钥匙找不到了？

谁在使用警车？如何杜绝公车私用？出现规章违规行为，能不能查找到相关责任人？警车在，钥匙找不到了，影响车辆使用效率甚至办案效率？没有权限驾驶警车的人驾驶了本不应该由他驾驶的警车？这些都是目前警务车辆管理的难点所在。解决了这些问题，就解决警务车辆管理的难题。针对目前警务车辆管理的难题，北京兰德华电子技术有限公司引入欧美的先进技术开发的“兰德华警务车辆钥匙智能管理系统”，可以有效的解决以上问题，为各级公安机关分管领导分忧解难。一、系统简介兰德华警务车辆管理系统通过由警车钥匙智能管理柜和警车钥匙管理软件两部分组成：钥匙智能管理柜对每把需要管理的钥匙与钥匙栓进行绑定，对每辆警车的钥匙进行单独锁止。警车使用者自助提取钥匙时，通过身份验证后（指纹、密码、刷卡三种方式，也可组合使用），可解锁该警员有权限使用的钥匙，进行提取。使用归完毕后自助归还钥匙。重点钥匙可支持双人提取、多人提取。

渣土车管理系统方案

目录 1 渣土车管理系统概述 (6) 1.1 项目背景 (6) 1.2 建设目标 (6) 1.2.1 在线审批 (6) 1.2.2 实时监控 (6) 1.2.3 防止抛洒滴漏及超载 (6) 1.2.4 防止随意倾倒 (6) 1.2.5 控制超速 (7) 1.2.6 按规定线路行驶 (7) 1.2.7 盲区监控及抓拍取证 (7) 1.2.8 举报系统 (7) 1.3 总体设计 (7) 1.3.1 设计原则 (7) 1.3.2 技术路线 (8) 1.4 相关政策依据 (9) 1.4.1 法律、法规、规章 (9) 1.4.2 规范性文件 (9) 1.4.3 相关国家计划 (9) 1.4.4 技术标准和规范 (9) 2 实现功能目标 (11) 2.1 申报管理 (11) 2.1.1 工地申报审批 (11) 2.1.2 消纳场申报审批 (11) 2.1.3 运输线路申报审批 (11) 2.1.4 运输企业申报审批 (11) 2.1.5 渣土运输资格证的申报审批 (11)

2.2 车辆智能控制功能 (11) 2.2.1 车辆智能限速 (11) 2.2.2 车辆智能限举 (12) 2.2.3 车辆智能锁车及解锁 (12) 2.3 数据统计分析 (12) 2.3.1 工地、消纳场的经营情况统计 (12) 2.3.2 车队及车辆的管理和统计 (12) 2.3.3 运输土方量（趟数）统计 (12) 2.3.4 违规运输行为智能识别和统计 (12) 2.3.5 违规驾驶行为的智能识别和统计 (13) 2.4 盲区监控 (13) 2.5 防作弊功能 (13) 2.6 企业诚信管理 (13) 3 监控平台方案 (14) 3.1 消纳场管理 (14) 3.1.1 消纳场创建/编辑 (14) 3.1.2 消纳场查看 (15) 3.2 工地管理 (16) 3.2.1 工地创建/编辑 (16) 3.2.2 工地出土申报量汇总 (16) 3.3 运输线路管理 (17) 3.4 渣土车辆营运资质管理 (18) 3.4.1 渣土运输资格证办理/编辑 (18) 3.4.2 企业诚信管理 (19) 3.5 车辆位置监控 (20) 3.5.1 电子地图 (20) 3.5.2 车辆监控 (20)

智慧景区综合车辆管理系统设计方案

智慧景区综合车辆管理系统设计方案按照功能模块可将景区综合车辆管理系统分成三大子系统：景区车辆调度系统、视频管理系统和电子站牌系统发布系统。 1.1.景区车辆调度系统结合景区实际运营模式如下图，将景区车辆调度系统包括四大模块：基础信息管理模块、运营计划模块、运营调度模块、运营统计模块。 3.1.1、组织管理景区公司的组织关系一般是管委会->景区车队->线路->车。 1）分组管理

分组管理是对景区内组织单位的管理，管委会、景区车队单位在本系统里都定义为分组。上下级单位以组织树形式层叠显示。，如下图所示。平台支持分组的管理：查询、添加，删除，变更。 2）线路管理车队下级为线路，线路涉及到站点、站间距和班次计划，路线管理功能是对线路的基本信息、站点、站间距等信息的管理，包括查询、添加、删除、变更等功能。 ●查询线路弹出线路管理窗体，在线路输入框中输入线路名中包括的字段，点击“查询”按钮进行模糊查询，查询结果为包含此字段的所有线路；默认为空进行查询则查询的结果为所有的线路。 ●添加线路在线路添加框中输入线路的基本信息，包括选择分组、线路名称，线路编码等关键信息，在上下行站点编辑框中双击对应位置进行编辑，更改站点名称与下一站距离，或者根据模板导入做好的文件。

变更线路在线路信息编辑框中修改线路基本信息，其中分组、线路名、线路别名不允许修改。在站点编辑框中相应位置点击右键添加、删除站点，可实现对站点的插入、删除功能。

●删除线路在查询结果输出框中选中要删除的线路。 ●车辆管理车辆是系统管理的核心对象，平台支持对车辆的查询、添加、删除和变更操作。 ●添加和修改的车辆信息包括：车牌号码、上线号（手机号），所属分组、自编号、所属线路、开始运营的日期、车辆型号、车辆颜色、车辆种类、购入的单位、限载人数等。

渣土车管理平台

渣土车一直是如今进行城市建设过程中必不可少的运输重要工具，但由于这一机械在日常工作中对于人们出行安全以及环境质量都存在一定的威胁，因此结合科技力量，建设相应的管理平台对于渣土车辆进行标准化管理。 1、通过监测重量和轮胎温度压力，提醒驾驶员正常行车当车辆超重时，系统通过监测货物重量、轮胎压力和温度即可判断出来，这时，系统会自动提醒驾驶员车辆超载。若驾驶员未采取措施，系统可通过视频数据，把信息传递给后台管理人员，从而拦截车辆，排除事故隐患，避免事故发生。 2、人脸验证识别身份，尽量避免无证驾驶智能管理系统能够通过人脸识别的方式验证驾驶员身份，只有人脸验证通过才可以启动车辆。车辆启动后，平台上就可以知道当前驾驶司机的信息，这样就很大程度上排除了无证驾驶的可能，也让肇事逃逸者有迹可循。 3、通过对驾驶员驾驶行为监测对疲劳驾驶做出预警减少事故发生由于渣土车多在城市间行驶，为了不影响市民正常生活，因此它们多选择夜间作业。尤其是早上4—6点时，这段时间车辆最容易发生事故。现代智能型渣土车管理系统，可采用ADAS技术对驾驶员实时监控，并通过云计算对不安全行为进行分析、研判和分级预警，有效防止事故发生。 4、前方预警和轨道偏离技术避免碰撞事故发生

如果司机开车注意力不集中，没有注意到行人，就会容易出现事故。车辆前方预警系统FCW和车道偏离系统LDWS则能在一定范围内，提醒司机，防范事故发生。 5、右侧尾部摄像头装置监控右侧内轮差减少事故发生渣土车在右转弯时，车辆右侧存在内轮差盲区无法避免。如果在车辆右侧安装一个摄像头，那么这个问题就会比较容易解决。以上内容的简单介绍，希望对大家了解这一问题会有帮助，如有这方面的问题需要了解，可以咨询一下南京云计趟信息技术有限公司。

公务车辆管理系统

公务车辆管理系统《公务车辆管理系统》是清华高科基于机关事务局-车管部门的需求和《机关事务局综合业务管理平台》的功能和特点而研发的，该系统的总体目标是在车管部门的统一领导下，对各级行政事业单位的公务车辆，从预算入手，实行“采购-使用-报废回收”统筹管理，形成高效严谨的统一管理流程。严把公车购置关，对公车使用相关环节进行高效的监督与管理，推行公车节能工作，杜绝公车私用现象，从宏观上保障公车管理的井然有序，同时在不改变各级行政事业单位的公车使用权、管理权、监督权的基础上，由机关事务管理局实行对公车预算统一编制、指标统一调整、资金统一管理、车辆集中采购、车辆统一配置的管理。通过对车辆的统一预算、申购、调度、维修、保险、处置以及费用的核算等，最终对公车在整个生命周期中的使用功效进行评价，并对相关人员进行奖惩，从而达到对每台公车使用情况实行“采购-使用-报废回收”的全生命周期监督与管理的目的。车辆管理系统的功能： 1、车辆编制功能通过对公车实行编制管理可以有效杜绝公务车

辆超编，超标。包含各市（州）的编制指标数，下达指标的文号、实有车辆数及编制指标总数等。 2、车辆信息功能包含相关单位更新、使用和报废回收三大类车辆基本信息，例如品牌型号、车辆类型、号牌号码（黄、蓝、白）、发动机号、车辆识别码、排气量、入户时间、座位数、颜色、入户日期、使用部门、关联的报废车辆信息、新增车辆编制审批文号等。 3、车辆费用功能此模块可以帮助管理部门对公车整个生命周期产生的相关费用进行有效管控，其主要包含公车购置费用和使用费用，其中公车购置费用包括公务用车购置价款、车辆购置税和其他相关支出；公务用车运行费用包括公务用车燃料费、维修费、保险费、过路过桥费、停车费和其他相关支出。 4、车辆使用功能管理人员通过此模块可以查询正在使用的车辆相关信息，包含驾驶员信息、车辆状态、用车申请、用车审批、出车时间、车辆行驶路线、超速记录、停泊地点等 5、车辆事故管理功能此模块记录了事故的重要信息，包括：牌照号码、

派车管理系统解决方案

派车管理系统解决方案一、系统简介院校规模的扩大使配套设施也在不断完善，车辆的使用是学校后勤管理的一项重要内容。学校车辆涉及班车、公务用车等等，需要管理者根据不同的用途、使用者和使用时间合理进行安排，学校派车管理系统,其目的就是服务全体师生职工出行，充分、合理利用车辆资源。派车管理系统能够根据学校车队运行状况,院校的地理位置、财务能力等,以及有可能发生的状况进行系统设计分析，并进一步提高能力。完善的车队管理能够提高服务效率，节省运行成本，更贴合需求，更好的为广大师生校职工服务。二、系统功能派车管理系统除了能够在车队管理的日常工作中发挥重要作用，而且还能实现多重功能，在车辆资源的使用上达到最佳，既节约成本又能使管理工作系统化、信息化。

1、车辆档案管理派车管理系统能够对车辆的类型进行维护，包车辆类型、用车单位标准、司机行驶标准等；对车辆的基本信息进行管理，包含车辆类型、车辆型号、车牌号、座位数、里程表、生产厂家、状态、品牌名称、发动机号、车架号、购置时间、车辆归属部门等；对用车单位的信息进行维护，包含单位名称、联系电话、单位编码等；对使用车辆的费用进行设置。 2、司机信息管理系统对司机的基本信息进行维护，包含准驾车型、代码、姓名、性别、出生年月、身份证号、家庭住址、电话、驾驶证档案号、登记时间等，可以查询司机的详细信息；对司机的值班可以提前做出安排；对司机的违章记录进行管理，包含违章时间、违章地点、违章行为、司机姓名等；对司机的行驶证进行管理。 3、单位约车管理派车管理系统对提交的约车申请单进行查询，可以查看自己约车记录。对于约车记录，可以进行审核通过、约车退回、任务完成、生成调派登记单、约车详情、删除约车记录等操作。 4、车辆费用管理系统可实现对车辆保险管理、车辆年检管理、燃油费用管理、车辆保养管理以及其它费