第1章蓄电池(2)
汽车电器（理论课）电子教案
编号课题第二节蓄电池的构造与型号课时
编写日期年月日
授课
教师
授课专业班次授课日期
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
班年月日第周星期第节
教学目标1、掌握蓄电池的构造
2、理解蓄电池的规格型号
教学重点1、掌握蓄电池的构造
2、理解蓄电池的规格型号
教学
难点
掌握蓄电池的构造
教学课型新课
教具
器材
多媒体
教学组织与
过程一、蓄电池的构造
※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。
※电动势：一组极板产生2.1V电动势。
1.极板
是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板一般由栅架和活性物质组成，分正极板和负极板两种。
（1）正极板上的活性物质是细小结晶形二氧化铅，呈棕红色；
（2）负极板上的活性物质是多孔性海绵状纯铅，呈青灰色。
（3）栅架：
铅锑合金制成，上附活性物质。栅架通常含锑5%-7%，加锑提高强度和浇铸性能，但抗蚀性下降。现为锑2%-3%、砷
0.1%-0.2%，耐蚀、抗变形。
（4）极板厚度
国产负极板为1.8mm；正极板为2.2mm。国外产品正负极板均
为1.1-1.5mm（薄型极板）
（5）正极板组：
数片正极板（一般为4-13片）焊接在同一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“+”号，有红色标志。
（6）负极板组：
数片负极板（一般为5-14片）焊接在另一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“-”号，无色标。
（7）极板组：
1）组成：由正负极板组各一组组成，正负极板相间布置。为了减轻正极板反应时的变形量，通常负极板比正极板多一片，即每片正极板两侧均有一片负极板。
2）目的：增加蓄电池的容量。
2.隔板
（1）作用：为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。
（2）要求：隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。
（3）材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸张、玻璃丝棉等。
（4）结构与安装：一面平滑，一面带槽。安装时，槽面应朝正极板，槽上下方向。
（5）免维护电池用袋式隔板装正极板。
3.电解液
（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
（2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。
（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。
（4）电解液的配制：
1）材料—浓硫酸（密度1.84）+蒸馏水。
2）容器—陶瓷或玻璃容器。
3）方法—将适量蒸馏水倒入容器内,再慢慢加入硫酸,并用耐酸棒不停地慢慢搅拌。
4）比例—硫酸与蒸馏水体积比：1:4.33
重量比：1:2.36
5）目标—配成密度1.24—1.30g/cm3 （电解液温度为25℃）。
6)安全防护：电解液腐蚀性极强，如果皮肤接触了酸液，要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里要立即用凉水或医用冲眼器冲洗，然后请医生处置。
4.外壳
（1）装配：蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。
（2）要求：外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。
（3）结构：蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格。结构特点：沉淀槽、加液孔、加液孔盖通气孔。
（4）常用材料：硬质橡胶、聚丙烯塑料等。
（5）加液孔、加液孔盖：每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；旋入孔盖可防止电解液溅出，孔盖上有通气孔，使用中应保持畅通，存放中应保持密闭。
（6）蓄电池盖：
1）材料—有硬质橡胶和聚丙烯耐酸塑料两种。
2）密封—硬质橡胶盖和硬质橡胶壳间缝隙用沥青封口剂填封；塑料盖与塑料壳间用热接合工艺粘合。
5.连接条
（1）作用：将单格电池串联起来，以提高蓄电池总成的端电压。
（2）材料：铅-锑合金。
（3）种类：
1）外露式—连接条外露在盖上。
2）跨接式—连接条在盖下跨过隔墙。
3）对焊式—极板柄穿墙连接。
二、蓄电池的规格型号
按照原机械工业部部颁标准JB2599－85的规定，铅蓄电地产品型号分为三段。
Ⅰ--串联的单格电池数。如3，6，分别为3个单格(6V)和6个单格(12V)。
Ⅱ--蓄电池的类型和特征，由两个汉字拼音字母组成。
第一个字母为： Q—起动用蓄电池；
M—摩托车用蓄电池；
第二个字母为特征代号：
A—干荷电； H—湿荷电； W—免维护；
S—少维护； F—防酸式； M—密闭式；
B—半密闭； Y—液密式； Q—气密式；
I—激活式； D—带液式； J—胶质式；
无字母为干封式。
Ⅲ--蓄电池的额定容量
A、额定容量—我国规定用20h放电率的容量表示。单位为Ah。
B、特征性能— Q—高起动率
S—塑料外壳
D—低温起动性能好
解放CA1091汽车用蓄电池
6-QA-100
即是6个单格电池
额定电压12伏
额定容量100Ah
起动型干荷蓄电池
东风EQ1090汽车用蓄电池
6-Q-105
即是6个单格电池
额定电压12伏
额定容量105Ah
起动型蓄电池
6-QAW-100
即是6个单格电池
额定电压12伏
额定容量100Ah
起动型干荷电免维护蓄电池
东风EQ1090汽车用蓄电池
教学方法教
法
任务驱动法
学
法
自学与辅导相结合
教学媒体及
辅件
多媒体、课件等
环节教师活动学生活动备注
任务准备
1.各部门检查出勤、仪表
2.召开工作例会（全体宣读口
号自我激励、部门经理代表发
言：上一任务的总结，对本次
任务的希望）
进行工作准备；
渐入工作角色
组织课堂，营
造管理的学习
情景；
任务引入复习提问
思考回答旧知
创设教学情境
温故：对前一
次课程内容的
引入新的任务
任务提出
二、导入新课
对学生就“什么是市场”、
“市场在哪里”
接收任务
任务研究教师带领学生分析总任务；
启发学生
学生以小组为单位
讨论任务的实施方
法
头脑风暴、各
抒己见、明确
分工
方案交流组织各小组介绍各自的任务完
成方法
各小组说明自己完
成任务的方法
使各组可以取
长补短
任务实施巡视、帮助、启发、调协 1.以小组为单位，根
据组内任务分配，各
自完成自己的任务；
2.组内交流，汇聚成
果
3.准备交流材料
做中学，做中
教，教师巡视
指导协调
任务交流组织学生将各自的任务结果向
全体同学展示交流
各组分别就自己的
成果向全班同学呈
现解说
各组展示成
果，组间互动
任务评价组织学生对本次任务的完成过
程进行评价
分别对自己、对小
组、对他人进行评价
自评、互评、
师评，肯定成
绩，指出不足
取长补短，共
同进步
课业总结1、对学生实施任务的整个过程
的评价；
2.对用到的知识的总结
学生根据自己完成
任务的过程对所用
到知识进行整理
各部门填写相
应的评价记载
表格；
第一章 铅酸蓄电池的常识
第一章铅酸蓄电池的常识 1. 电池的构成 任何一种电池均有四个主要的部件组成：两个不同材料的电极、电解液、隔膜和外壳。 对于铅酸蓄电池来说，正极活性物质是二氧化铅（PbO2，暗红色），负极活性物质是铅（Pb，灰色），正负极集流体都是板栅，电解质是硫酸（H2SO4）。 动力电池：隔膜是聚氯乙烯（PVC），外壳是聚丙烯（PP）。 起动电池：隔膜是聚丙烯(PP)或聚乙烯（PE），外壳是聚丙烯（PP）。 阀控式密封电池：隔膜是玻璃纤维（AGM），外壳是ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物）。 2. 铅酸蓄电池的工作原理 PbO2 + Pb＋2H2SO4 ＝2PbSO4 + 2H2O 随着放电的进行，硫酸不断减少，与此同时电池中又有水生成，这样就使电池中的电解液浓度不断降低；反之，在充电时，硫酸将不断生成，因此电解液浓度将不断增加。 3. 铅酸蓄电池的电性能 电池的开路电压：电池在断路时（即没有电流通过两极时），电池两极的电极电位之差，称为电池的开路电压。 电池的开路电压只取决于所组成电池的电极材料与电解液的活度和放电的温度，与电池的几何形状和尺寸大小无关。在电解液密度一定的范围内，铅酸电池的开路电压与电解液的密度有下列关系：开路电压=d＋0.85，d是在电池电解液的温度下电解液的密度（g/cm3）。 根据铅酸电池中进行的反应可知，放电时随着PbO2和Pb的消耗，H2SO4也消耗，即随着放电的进行，H2SO4减少，水增加，则酸的密度降低。因此可以根据电池的开路电压估计电池的荷电状态，也可以根据电池的开路电压估计电解液的密度。 电池的内阻：是指电流通过电池内部受到的阻力，又叫全内阻。 它包括欧姆内阻和极化内阻。电池的欧姆内阻包括电极本身的电阻、电解质溶液的电阻、离子通过隔膜微孔时受到的阻力和正负极与隔离层的接触电阻等。 欧姆内阻还与电池的几何尺寸、装配的紧密程度和电池的结构等因素有关，一般电池装配越紧密、电极间距离越小，欧姆内阻就越小；对于同一类的相同结构的电池，几何尺寸大的其欧姆内阻比几何尺寸小的电池要小。 因为内阻的存在，电池的工作电压总是小于开路电压。 电池的放电电压：又称为电池的工作电压或电池的负荷电压，是指电池在放电时电池两端的电压，也可以说是电流通过外线路时，电池两电极之间的电位差。 电池放电电压的变化与放电制度有关，即放电曲线的变化还受着放电制度的影响，放电制度包括放电的电流强度I（或放电电流密度i）、放电温度T放和放电的终止电压V终。放电电流越大，工作电压下降越快；放电温度增加，放电曲线变化比较平缓，温度越低，曲线变化越大；放电终止电压是电池放电时电压下降到不能继续放电的最低工作电压，这是人为规定的。一般原则是，在低温、大电流放电时，终止电压选择要低一些；而小电流放电时，终止电压选择应稍高些。 电池的充电电压：是指电池在充电时，外电源加在电池两端的电压，充电电压随时间的变化曲线叫做充电曲线。随着充电的进行，充电电压会不断上升，对于铅酸电池，在充电后期主要进行水的分解，电池电压会稳定下来。如果采用大电流充电，则充电电压上升较快，最终达到较高的电压值。 电池的容量：是指在一定的放电制度下（即在一定的I放、T放、V终）电池所给出的电量，常用C表示，单位为安培?小时（Ah）。电池在恒流放电时，可以用C=It来计算电池的容量。对于一个做好的电池来说，影响其容量的因素是放电制度，i放越大，电池放出的容量越小；随着放电温度的增高，电池放出的容量也增大；一般是V终越高，电池放出的容量越小。
第1章蓄电池(3)
汽车电器（理论课）电子教案 编号课题第三节蓄电池的工作原理和工作特性课时 编写日期年月日 授课 教师 授课专业班次授课日期 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 教学目标1、掌握蓄电池的放电、充电。 2、理解蓄电池的工作特性。 教学重点1、掌握蓄电池的放电、充电。 2、理解蓄电池的工作特性。 教学 难点 掌握蓄电池的放电、充电。 教学课型新课 教具 器材 多媒体 教学组织与 过程1.电动势的建立 正、负极板浸入电解液后产生电动势。负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+ Pb-2e→Pb2+ 电子留在负极板上，使负极板具有负电位，为-0.1V。 正极板：PbO2溶于电解液PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极板表面,使正极板有+2.0V 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为： E=2.0－(－0.1)=2.1V 2.蓄电池的放电 （1）概念 将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。 （2）化学反应 如果将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有
的平衡状态，发生电化学反应。 （3）结论 ①电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板，补充了正极板电子，使反应持续进行。 ②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。 ③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断被消耗。 ④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水，电解液密度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放电程度。 ⑤从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上所有物质全部转变为硫酸铅，但实际转化的只有20-30%。因此，采用薄型、多孔性极板可提高容量。 3.蓄电池的充电 (1)概念：将电能转换成蓄电池化学能的过程称为充电过程。它是放电反应的逆过程。充电时蓄电池的正负两极接通直流电源。 (2)化学反应 当电源电压高于蓄电池的电动势E时，电流由蓄电池的正极流入，从蓄电池的负极流出，也就是电子由正极板经外电路流往负极板。这时正负极板发生的化学反应正好与放电过程相反。 (3)结论 在外界电场作用下，电解液中的H2O与负极PbSO4均被电离，Pb2+被负极吸引并从负极上得到充电电源送来的电子，还原成Pb 附着在负极板上，形成海绵状Pb，O2-被吸引在正极板周围，正极板上PbSO4电离出来的Pb2+在极板周围电场作用下失去两个电子变成Pb4+ ，与O2-结合成PbO2附着在正极板表面。SO42-与 H2O离解出的H+结合成H2SO4，留在电解液中。这样，正极板上PbSO4被逐步转变成PbO2，负极板上的PbSO4被逐步转变成海绵状Pb，生成的H2SO4使电解液密度增大，蓄电池恢复到放电前的状态。 4.蓄电池充放电过程结论 (1) 蓄电池在放电时，电解液中的硫酸将逐渐减少，而水将逐渐增多，电解液相对密度下降。 (2)蓄电池在充电时，电解液中的硫酸将逐渐增多，而水将逐渐减少，电解液相对密度增加。 (3)在充放电时，电解液浓度发生变化，主要是由于正极板的活性物质化学反应的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。在装配蓄电池时，应将隔板有沟槽的一面对着正极板，以便电解液流通。 (4)充电后期，会因电解水产生气体，应注意排气畅通，以防爆炸。 二、蓄电池的工作特性 1.静止电动势及基本电特性 (1)静止电动势Ej：蓄电池处于静止状态时，正负极板之间的电位差称为静止电动势。
第一章蓄电池习题
第一章蓄电池习题 一、填空题 1.铅蓄电池由、、、组成。 2.铅蓄电池内部分为个单格，一格的静止电动势约为。 3.蓄电池正极板的活性物质是，负极板上的活性物质是。 4. 蓄电池正极板上的二氧化铅溶解、电离后沉附于正极板；负极板处Pb溶解后，有留在负极板。 5.充足电的蓄电池每单格静态电动势约为V。 6．汽车的电器系统具有低压、、负极搭铁、、两个电源、用电设备并联等特点。 】 7.某一蓄电池的型号为3-Q-90，它代表的含义为由组成，额定容量为， 铅蓄电池。 二、单项选择 1.蓄电池是将（）的装备。 A.化学能转化为电能 B.机械能转化为电能 B.热能转化为化学能 C. 化学能转化为机械能 2.启动发动机时，蓄电池可在短时间内给起动机提供（）的启动电流。 ∽15A B. 100∽150A C. 200∽600A ∽1000A 3.（）为蓄电池的最大负荷。 A.汽车大灯 B. 空调鼓风机 C. 发电机 D.起动机 ] 4.蓄电池的负极电缆外表的颜色通常为（）。 A.红色 B. 黑色 C. 白色 D.绿色 5.蓄电池完全充电后其电解液的密度通常为（）g/cm3. B. ∽ C. ∽ 6.从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆，将蓄电池安装在汽车上时， 应首先安装（）电缆。 A.负极正极 B. 正极负极 C. 正极正极 D.负极负极 三、判断题 1.蓄电池负极板的数量总比正极板多一片。（） 2.配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水中。（） 3.安装蓄电池隔板时带沟槽的一面应面向负极板。（） ￥ 4.启动型酸铅蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。 （） 5.未来汽车将使用42V电气系统。（） 6．当充电端电压上升到时，电解液中水开始电解，正极板表面溢出氧气，负极板表面溢出氢气。（）
02第1章 蓄电池 1
第一章蓄电池 第一次课：蓄电池的构造、型号、工作原理 教学目的要求： 通过教学掌握蓄电池的构造、型号识别、及充放电的工作理，掌握不同类型蓄电池的特点。主要教学内容： 1、蓄电池的构造 2、蓄电池的型号 3、蓄电池的工作原理 教学重点、难点： 蓄电池的构造蓄电池的工作原理 教案正文： 蓄电池的构造 1、普通型蓄电池 2、干荷电蓄电池 3、免维护蓄电池 作用：储能、供电 特点：起动时，蓄电池单独供电 低速时，与发电机同时供电 正常时，由发电机供电，蓄电池储能超载时，同时供电 一、普通型蓄电池 1、极板组 蓄电池的核心部分，分正极板、负极板。 正极板焊在一起组成正极板组，负极板焊在一起组成负极板组；（并联增容） 组成：1、栅架：支撑活性物质（进行化学反应） 2、活性物质：填充在栅架上（正极板上为二氧化铅为棕红色，负极板上为海绵状纯铅为青灰色）
负极板多些（故正极板厚些） 各片正负极板相互嵌合，隔板放在中间，负极板数量要多一片（在外面），目的：保护强度、正极板上化学反应剧烈，使两侧放电均匀。 2、电解液 由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。密度应适应气温变化。电解液的纯度影响蓄电池的电气性能和使用寿命，硫酸和蒸馏水应符合国家规定。 3、隔板 各片正负极板相互嵌合，隔板放在中间，负极板数量要多一片（在外面），目的是保护强度、正极板上化学反应剧烈，使两侧放电均匀。目的是为减小内阻和体积，防接触而短路，材料应具有多孔性以便电解液渗透；应具有良好的耐酸性和抗氧化性。目前广泛使用微孔塑料隔板做成袋状。带槽一面朝向正极板4、外壳 盛放电解液、极板组和隔板 每个单格互不相通底部有垫脚（放极板组、容纳脱落的活性物质） 以前多用硬质橡胶，现在采用工程塑料，每个单格上有加液孔和通气孔，一个单格2V，12V电池有6个单格，用硬质橡胶或工程塑料压制而成，多采用整体式结构，只留一对极桩和与单格数相等的加液口，可拆修性较差。 5、极桩：分为正极桩和负极桩 用铅锑合金浇铸 形状：圆锥体形状、孔形 正极桩粗些 6、其他部件：防护板（盖在极板组上） 联条（各个单格为串联，与极桩熔焊在一起的连接板条，现在多采用穿壁式连接） 封口料（填充在盖与外壳之间缝隙的易熔材料，防泄露） 注液口盖（加液孔盖防电解液溅出，上有通气孔，还有装氧过滤器减少水消耗） 二、干荷电蓄电池 区别：1、干燥状态能长期保存电荷 2、只用按规定加入电解液即可使用，不需要初充电，取代了普通蓄电池 原因：负极板的制造工艺不同（进行了防氧化处理） 优点：运输、保管方便，不用初充电 注意：储存期超过2年的使用前需要补充充电5~10h
第1章蓄电池(2)
汽车电器（理论课）电子教案 编号课题第二节蓄电池的构造与型号课时 编写日期年月日 授课 教师 授课专业班次授课日期 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 教学目标1、掌握蓄电池的构造 2、理解蓄电池的规格型号 教学重点1、掌握蓄电池的构造 2、理解蓄电池的规格型号 教学 难点 掌握蓄电池的构造 教学课型新课 教具 器材 多媒体 教学组织与 过程一、蓄电池的构造 ※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。 ※电动势：一组极板产生2.1V电动势。 1.极板 是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板一般由栅架和活性物质组成，分正极板和负极板两种。 （1）正极板上的活性物质是细小结晶形二氧化铅，呈棕红色； （2）负极板上的活性物质是多孔性海绵状纯铅，呈青灰色。 （3）栅架： 铅锑合金制成，上附活性物质。栅架通常含锑5%-7%，加锑提高强度和浇铸性能，但抗蚀性下降。现为锑2%-3%、砷 0.1%-0.2%，耐蚀、抗变形。 （4）极板厚度 国产负极板为1.8mm；正极板为2.2mm。国外产品正负极板均
为1.1-1.5mm（薄型极板） （5）正极板组： 数片正极板（一般为4-13片）焊接在同一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“+”号，有红色标志。 （6）负极板组： 数片负极板（一般为5-14片）焊接在另一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“-”号，无色标。 （7）极板组： 1）组成：由正负极板组各一组组成，正负极板相间布置。为了减轻正极板反应时的变形量，通常负极板比正极板多一片，即每片正极板两侧均有一片负极板。 2）目的：增加蓄电池的容量。 2.隔板 （1）作用：为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。 （2）要求：隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。 （3）材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸张、玻璃丝棉等。 （4）结构与安装：一面平滑，一面带槽。安装时，槽面应朝正极板，槽上下方向。 （5）免维护电池用袋式隔板装正极板。 3.电解液 （1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。 （2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。 （3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。 （4）电解液的配制： 1）材料—浓硫酸（密度1.84）+蒸馏水。 2）容器—陶瓷或玻璃容器。 3）方法—将适量蒸馏水倒入容器内,再慢慢加入硫酸,并用耐酸棒不停地慢慢搅拌。 4）比例—硫酸与蒸馏水体积比：1:4.33 重量比：1:2.36 5）目标—配成密度1.24—1.30g/cm3 （电解液温度为25℃）。 6)安全防护：电解液腐蚀性极强，如果皮肤接触了酸液，要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里要立即用凉水或医用冲眼器冲洗，然后请医生处置。
第1章蓄电池(5)
汽车电器（理论课）电子教案 编号课题第五节蓄电池的充电课时 编写日期年月日 授课 教师 授课专业班次授课日期 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 班年月日第周星期第节 教学目标1、掌握蓄电池的充电方法 2、理解蓄电池的充电种类 3、掌握充电注意事项 教学重点1、掌握蓄电池的充电方法 2、掌握充电注意事项 教学 难点 掌握蓄电池的充电方法 教学课型新课 教具 器材 多媒体 教学组织与 过程一、蓄电池的充电方法 1.定流充电 (1)定义：在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。 (2)优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命。 (3)缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。 (4)适用范围：初充电、去硫充电和补充充电。 (5)电路特点：各蓄电池串联连接。充电时，每个单体需要2.7V，故串联电池的单体总数不应超过n＝Uc／2.7(Uc为充电机的充电电压)。 (6)充电要求：各蓄电池单格容量应尽可能相同，容量不同时，应按最小的容量确定充电电流，小容量的蓄电池充足后拆下，再对其余蓄电池继续充电。 (7)充电方法(两阶段充电法) 1)在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，
电解液开始产生气泡。 2)将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止。 2.定压充电 (1)定义：在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。 (2)优点 1)充电速度快。开始充电4—5h内可获充90-95%的电量。 2)操作方便。充电电流会随着电动势的上升而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。 (3)缺点 1)充电电流无法调整，不能保证蓄电池彻底充足电，不适于初充电和去硫化充电。 2)初期充电电流大，温升快，极板易弯曲，活性物质易脱落，影响寿命。 (4)电路特点：各蓄电池并联连接。 (5)充电要求：各支路蓄电池电压相同，容量尽量一致。 (6)充电电压选择：按每单格需电压2.5V确定。如：6V蓄电池选7.5V；12V蓄电池选15V。 (7)适用：由于定压充电过程，充电时间短，充电过程中不需调整充电电压，因此适合于蓄电池的补充充电。 3．脉冲快速充电 (1)极化概念：充电后期化学反应中，蓄电池两极间电位差会高于两极活性物质的平衡电位(每单格2.1V)，这种现象称为极化。 (2)极化的影响：阻碍了蓄电池充电过程化学反应的正常进行，是造成充电效率低及充电时间长的主要因素。 (3)极化种类：欧姆极化、浓差极化、电化学极化等。 (4)解决方法：采用脉冲充电法。 (5)脉冲充电特点 1)时间短：新电瓶≤5h、旧电瓶1—2h； 2)省电：用电量为常规充电的80%-85%；（定流初充电需 60-70h；定压补充充电需13-16h。） 3)去硫化作用显著； 4)充不足电，对电瓶寿命有影响。 (6)脉冲充电过程 以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。 ①大电流恒流充电 IC=（0.8～1）C20 ，短时间内充至额定容量的60%，单池电压升至2.4V； ②电液冒气泡时，停充24～30ms； ③反向脉冲充电， IC=（1.5～3.0）C20 t=150～1000us，消除孔隙中的气泡 ④后停充25ms，再用正向脉冲进行充电，如此循环，直至充
第1章 蓄电池-汽车电器习题库
汽车电器习题库 第一章蓄电池 一、填空题 1.汽车上有两个电源：一个是，一个是。 2.铅蓄电池主要由、、、、、 等组成。 3.正负极板是由和组成。 4.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为和。 5.铅蓄电池的端电压是直流电压表测得之间的电压值。 6.铅蓄电池的容量可分为和。 7.铅蓄电池的起动容量可分为和。 8.无需维护的铅蓄电池又叫。 9.铅蓄电池消耗水的途径有二：一是二是。 10.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是。 11.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在以上，是原有铅蓄电池的2倍多。 12.大电流放电的时间不能，每次起动时间不能超过，每次启动间隔不低于。 13.在使用中，尽量避免铅蓄电池的和长期处于，也不能长期处于状态下工作。 14.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持，以免电解液相对密度，致使。 15.定期检查铅蓄电池，发现电解液相对密度不足时，可补加，液面过低时，应补加。 16.汽车电气设备共同的特点有四个：、、、 。 17.铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 V，正极板上的活性物质是，呈棕红色；负极板上的活性物质是海绵状的，呈青红色。 18.某铅酸蓄电池型号为6-QAW-65D，其标准电压为 V，额定容量为 Ah。 19.影响蓄电池容量的因素主要有、、和。
20.蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件下，内阻越小，输出电流，带负载能力。铅蓄电池的内阻包括电阻、电阻、电阻、电阻。 21．通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种。 22．配置电解液时，须先将放入容器，然后将缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将倒入中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。 23．当往车上装蓄电池时，应先接电缆，再接电缆，以防工具搭铁引起短路。 24．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板一片。（填“多”或“少”）。 25、蓄电池放电程度的大小，可用密度计测量电解液的或用万用表测量蓄电池的正负极柱之间的来判断。 26、电解液由和按一定比例配制而成，充满电的蓄电池其电解液密度一般为 g/cm3。 27.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。 28.普通铅蓄电池内部故障常见 有，，， 。 29.极板硫化的主要原因 有：，， ， 。 30.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电初期电解液就。 31.产生极板短路的原因 有，， 。 32.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。
第1章 蓄电池 第1套
第1章蓄电池 一、名词解释 1.初充电 2.极板硫化 二、填空题 1.铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐、孔隙逐渐、电解液相对密度逐渐、蓄电池电动势逐渐、内阻逐渐。 2.普通铅蓄电池内部故障常见 有，，，。 3.极板硫化的主要原因 有：，，，。 4.严重硫化的电池在充电时，电解液相对密度不会，充电初期电解液 就。 5.产生极板短路的原因有，，。 6.严重短路的电池充电时电解液相对密度，充电时电解液不会冒。 7.普通电池封口胶由、、组成。 8.隔板带槽面应朝向极板，并且将沟槽朝方向安装。 9.干荷式铅蓄电池负极板的活性物质中含有剂，因此在正常状态下不 必初电。 10.LF表示铅蓄电池，MF表示铅蓄电池。 11.铅蓄电池电解液相对密度每下降0.04，蓄电池容量约下降％的额定容量。 12.发现电池电解液面过低，应及时添加。 13.冬季时，应特别注意保持铅蓄电池存足电状态，以免电解液，致使蓄电池容器破裂。
14.充电时，发现电池温度升高过快且超过40℃，应及时将充电电流。 15.当内装式密度计指示器显示绿色时，表明蓄电池处于状态；显示淡黄色、表明蓄电池；显示黑色，表明蓄电池。 三、判断题 1.蓄电池液面过低，可用矿泉水添加。（） 2.专用蓄电池蒸馏水（俗称”补充液“）可以饮用。（） 3.配制电解液时，应将蒸馏水徐徐注入硫酸中。（） 4.普通铅蓄电池电解液面应高于防护板10～15mm。（） 5.因为正极板处反应剧烈，通常单格电池内正极板比负极板多一片。（） 6.栅架加锑能提高浇铸性能，但会加剧水分的分解和自放电。（） 7.若极板形成硫酸铅，就说明极板有硫化故障。（） 8.极板硫化后不得用快速脉冲充电法充电。（） 9.负荷测试时，铅蓄电池存电量应在75％以上。（） 1O.医用蒸馏水及离子交换纯水器制取的纯水均可作为铅蓄电池的蒸馏水。（） 11.新铅蓄电池充电时应采用较大的充电电流。（） 12.湿储存的铅蓄电池应每月至少补充充电一次。（） 13.当电解液温度超过50℃时，快速脉冲充电机会自动停充。（） 四、选择题 1.铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。 A、Pb B、Pb C、PbS 2.硫化故障是指极板生成了白色的、（）晶粒的、不可逆的硫酸铅。 A、粗 B、细 C、圆 3.铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。 A、极板面积 B、单格电池极板片数 C、电解液相对密度 4.铅蓄电池额定容量与（）有关。 A、单格数 B、电解液数量 C、单格内极板片数 5.充电间常用的充电方法是（）充电法。
第一章 起动型铅蓄电池
第一章起动型铅蓄电池 一、概述 1、蓄电池的作用 1）向起动机和点火系统供电－发动机起动时 2）向用电设备供电，同时向发电机磁场绕组供电－发动机低速运转，发电机电压较低或不发电 3）将发电机的电能转变为化学能储存起来(充电）－发动机中高速运转、发电机正常供电时 4）将发电机的电能转变为化学能储存起来(充电）－发动机中高速运转、发电机正常供电时 5）稳定系统电压，保护电子设备，相当于一个大容量电容器 2、蓄电池的结构、拆装及型号 1）基本构造：P2－图1－2 基本结构：极板、隔板、电解液、壳体 A、极板结构：正极板、负极板、隔板、极板联条等组成（大 多数车用蓄电池由六个极板组串联而成） 极板由栅架和活性物质组成 活性物质：正极板(PbO2)、负极板（Pb） B、隔板：正负极之间防止短路的绝缘隔板 C、电解液：电解液在蓄电池的化学反应中起到离子间导电的 作用，并参与蓄电池的化学反应。电解液一般由纯 H2SO4、蒸馏水按一定比例配置而成，密度一般为 1.24-1.36g/cm3。电解液的密度及纯度对蓄电池的工作
有重要影响。 D、壳体：壳体用于盛放电解液和极板组，采用整体式结构。 壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格 用铅质联条串联。壳体上设置有加液孔、检查孔、正 负极接线柱 2）拆装：P4 3、蓄电池的规格型号（P5） 例如：6－QAW-54 6－QA-105D 6－QA－40S 二、蓄电池的工作过程及特性 1、工作过程： PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 1）放电过程 特点：单格电池电压降到放电终止电压电解液密度降到最小许可值。 2）充电过程 特点：电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值。 2、工作特性： 蓄电池的工作特性主要包括蓄电池的电动势、内阻以及充、放