8-宝钢通用设备技术规程-液压缸维修技术标准200808范文
液压缸维修技术标准
一、适用范围
本维修技术标准规定了液压缸各组成部分的常用材料和技术要求、液压缸的检查、装配以及试验，适用于宝钢分公司范围内液压缸的维修，维修单位按本标准执行。
本标准的解释权为宝钢分公司设备部。
二、引用标准
液压缸的维修应执行下列国家标准，允许采用要求更高的标准。
GB/T7938－1987 液压缸及气缸公称压力系列
JB/T7939－1999 单活塞杆液压缸两腔面积比
GB/T2348－1993 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径
GB/T2349－1980 液压气动系统及元件缸活塞行程系列
GB/T2350－1980 液压气动系统及元件―活塞杆螺纹型式和尺寸系列GB/T2879－1986 液压缸活塞和活塞杆动密封沟槽型式、尺寸和公差
GB/T2880－198 液压缸活塞和活塞杆窄断面动密封沟槽尺寸系列和公
差
GB/T6577－1986 液压缸活塞用带支承环密封沟槽型式、尺寸和公差GB/T6578－1986 液压缸活塞杆用防尘圈沟槽型式、尺寸和公差
JB/T10205－2000 液压缸技术条件
GB/T15622－1995 液压缸试验方法
GB/T8713－1988 液压缸和气动缸筒用精密内径无缝钢管
GB/T9094－1988 液压缸和气缸安装尺寸和安装型式代号
GB/T14036－1993 液压缸活塞杆端带关节轴承耳环安装尺寸
GB/T14042－1993 液压缸活塞杆端柱销式耳环安装尺寸
三、一般规定
1、各部分常用材料及技术要求
1.1 缸筒的材料和技术要求
1.1.1 材料和毛坯
⑴无缝钢管若能满足要求，可以采用无缝钢管作缸筒毛坯。一般常用调质的45号钢。需要焊接时，常用焊接性能较好的20－35号钢，机械粗加工后再调质。
⑵铸件对于形状复杂的缸筒毛坯，可以采用铸件。灰铸铁铸件常用HT200至HT350之间的几个牌号，要求较高者，可采用球墨铸铁QT450-10、QT500-7、QT600-3等。此外还可以采用铸钢ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570等。
⑶锻件对于特殊要求的缸筒，应采用锻钢。
1.1.2 技术要求
⑴缸筒内径公差等级和表面粗糙度
缸筒与活塞一般采用基孔制的间隙配合。活塞采用橡胶、塑料、皮革材质密封件时，缸筒内孔可采用H8、H9公差等级，与活塞组成
、、、等不同的间隙配合。缸筒内孔表面粗糙度取Ra0.40~0.10μm。
采用活塞环密封时，缸筒内孔的公差等级一般取H7，它可与活
塞组成、等不同的间隙配合，内孔表面粗糙度取Ra0.40~0.20μm。
采用间隙密封，缸筒内孔的公差等级一般取H6，与活塞组成
的间隙配合，表面粗糙度取Ra0.10~0.05μm。
⑵缸筒的形位公差
缸筒内径的圆度、圆柱度误差不大于直径尺寸公差的一半，缸筒轴线的直线度误差在500mn长度上不大于0.03mm。
缸筒端面对轴线的圆跳动在100mm的直径上不大于0.04mm。
⑶安装部位的技术要求
缸筒端面和缸盖接合面对液压缸轴线的垂直度误差，按直径每100mm不得超过0.04mm，缸筒安装缸盖的螺纹应采用2a级精度的公制螺纹，采用耳环安装方式时，耳环孔的轴线对缸筒轴线的位置度误差不大于0.03mm，垂直度误差在100mm长度上不大于0.1mm。采用轴销式安装方法时，轴销的轴线与缸筒轴线的位置度误差不大于
0.1mm，垂直度误差在100mm长度上不大于0.1mm。
⑷其他技术要求
缸筒内径端部倒角15°～30°，或倒R3以上的圆角；表面粗糙度不差于Ra0.8μm，以免装配时损伤密封件；
缸筒端部需焊接时，缸筒内部的工作表面距离焊缝不得小于20mm；热处理调质硬度一般为HB241－285；为了防止缸筒腐蚀、提高寿命，缸筒内径可以镀铬，镀层厚度一般为0.03~0.05mm，然后进行珩磨或抛光。缸筒外露表面可涂耐油油漆。
1.2 活塞的材料和技术要求
1.2.1 活塞的材料
无导向环（支承环）的活塞选用高强度铸铁HT200~300，有导向环（支承环）的活塞选用碳素钢20号、35号及45号。
1.2.2 活塞的技术要求
采用无密封件的间隙密封式活塞常取为f6；采用活塞环密封时常取为f6或f7；采用橡胶、塑料密封件时，常取为f7、f8及f9；与活塞杆配合的活塞内孔公差等级一般取为H7；活塞外圆的表面粗糙度要不差于Ra0.32μm，内孔的表面粗糙度要不差于Ra0.8μm。
活塞外径、内孔的圆度，圆柱度误差不大于尺寸公差的1/2。
活塞外径对内孔及密封沟槽的同轴度允差不大于0.02mm。
端面对轴线的垂直度允差不大于0.04/100。
1.3 活塞杆材料和技术要求
1.3.1常用材料
活塞杆一般用优质碳素结构钢制成。对于有腐蚀性气体场合采用不锈钢制造。活塞杆一般用棒料，现在大部采用冷拉棒材。为了提高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，活塞杆的材料通常要求表面淬火处理，淬火深度为0.5～1mm，硬度通常为HRC50～60，然后表面再镀硬铬，镀层厚度为0.03～0.05mm。
表1 活塞杆常用材料性能
材料机械性能
热处理表面处理
类别牌号抗拉强度
σ
b (Mpa)
屈服强度
σ
s（MPa）
延伸率
（%）
碳素钢35 520 320 15 调质镀铬
1.3.2 技术要求
⑴活塞杆外径尺寸公差多为f8，也有采用f7、f9的。
⑵直线度≤0.02／100mm。
⑶圆度等几何精度误差一般不大于外径公差的一半。
⑷与活塞内孔配合的轴颈与外圆的同轴度允差不能大于
0.01~0.02mm；安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度允差不大于
0.04/100mm。
⑸活塞杆端部的卡键槽、螺纹及缓冲柱塞与杆径同轴度允差不大于
0.01～0.02mm。缓冲柱塞最好采用活塞杆本身的端头部。
⑹表面粗糙度一般为Ra0.16～0.63μm，精度要求高时，取为Ra≤
0.l～0.2μm。
1.4 端盖的材料和技术要求
缸盖与缸底常用45号钢锻造或铸造毛坯。需要焊接结构的，采用焊接性能较好的35号钢。中低压缸可用HT200、HT250、HT300等灰口铸铁材料。
缸盖内孔一般尺寸公差采用H7、H8的精度等级、表面粗糙度通常取为Ra1.6～3.2μm。缸盖内孔与凸缘止口外径的圆度、圆柱度误
差不大于直径尺寸公差的一半。内孔和凸缘止口的同轴度允差不大于0.03mm，相关端面对内孔轴线的圆跳动在直径100mm上不大于0.04mm。
2、液压缸的检查
液压缸拆卸以后，首先应对液压缸各零件进行外观检查，根据经验和检测数据判断哪些零件可以继续使用，哪些零件必须更换和修理。
2.1 缸筒内表面
缸筒内表面有很浅的线状摩擦伤或点状伤痕，是允许的，不影响使用。如果有纵状拉伤深痕时，即使更换新的活塞密封圈，也不可能防止漏油，必须对内孔进行珩磨，也可用极细的砂纸或油石修正。当纵状拉伤为深痕而没法修正时，就必须采用刷镀等办法修复或重新更换新缸筒。
2.2 活塞杆的滑动面
在与活塞杆密封圈作相对滑动的活塞杆滑动面上，产生纵向拉伤或打痕时。其判断与处理方法与缸筒内表面相同。但是，活塞杆的滑动表面一般是镀硬铬的，如果镀层的一部分因磨损产生剥离，形成纵向伤痕时，活塞杆密封处的外部漏油影响很大。必须除去旧有的镀层，重新镀铬、抛光。镀铬厚度为0.05mm左右。
2.3 密封
活塞密封件和活塞杆密封件是防止液压缸内部漏油和外部漏油的关键零件。检查密封件应当首先观察密封件的唇边有无受伤，密封
摩擦面的摩擦情况。当发现密封件唇口有伤痕，摩擦面有磨损时更换新的密封件。对使用日久，材质产生硬化脆变的密封件必须更换。更换密封件时，需注意密封件与液压介质的相容性，见表2。
表2 密封材料与工作介质的相容性
2.4 活塞杆导向套的内表面
有些伤痕，对使用没有影响。但是，如果不均匀磨损的深度在0.2～0.3mm以上时，就应更换新的导向套。
2.5 活塞的表面
活塞表面有轻微的伤痕时，一般不影响使用。但若伤痕深度在0.2～0.3mm时，应更换新的活塞。另外，还要检查是否有端盖的碰撞、内压引起活塞的裂缝，如有，则必须更换活塞。另外还需要检查
密封槽是否受伤。
2.6 其它
其它部份的检查、随液压缸构造及用途而异。但检查应留意端盖，耳环、铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部位是否有脱焊、裂缝现象。必要时，可采用无损探伤检查，如PT、UT、MT等，采用磁性方法探伤时，必须增加退磁工序。
3、液压缸的装配
装配液压缸时，首先将各部分的密封件分别装入各相关元件，然后进行由内到外的安装，安装时要注意以下几点：
⑴不能损伤密封件装配密封圈时要注意密封圈不可被毛刺或锐角刮损，特别是带有唇边的密封圈和新型同轴密封件尤其要注意。若缸筒内壁上开有排气孔或通油孔，应检查、去除孔边毛刺。缸筒上与油口孔、排气孔相贯通的部位要用质地较软的材料塞平，再装活塞组件，以免密封件通过这些孔口时划伤和挤破。并且检查与密封圈接触或摩擦的相应表面，如有伤痕，则必须进行研磨、修正。当密封圈要经过螺纹部分时，可在螺纹上卷上一层密封带，在带上涂些润滑脂，再进行安装。在液压缸装配过程中，采用洗涤油或汽油等，将各部分洗净，再用压缩空气吹干，然后在缸筒内表面及密封圈上涂一些润滑脂。这样，不仅能使密封圈容易装入，而且在组装时能保护密封圈不受损坏，效果较显著。