联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案
联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案

一、联络通道及泵房位置

根据设计图纸,在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。

动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。

通道施工安排在右线隧道贯通后,盾构机解体吊出期间进行,当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m,高2.6m的半圆拱直墙断面。

管道井仅考虑废水抽排管的安设,采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm,净高2380mm,地面留φ700的井口,区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。

联络通道采用矿山法开挖,采用复合式衬砌。根据地质条件,初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护,二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌,防水等级S10;在初支与二衬之间拱部设置防水层,采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。

二、联络通道施工加固措施

本标段联络通道的施工采取打设φ22,L=3m的砂浆锚杆,环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片,在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固,对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。

施工步骤如下:

⑴地层注浆加固(必要时采取施工降水措施)。

⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点(施工至另侧隧道时亦需同样处理)。

⑶切除通道部位的特殊砼管片,边开挖、边施工初期支护,然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。

⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后,拆除管片支撑,拧紧特殊衬砌的连接螺栓,并焊接固定。

三、联络通道(泵房)施工工艺及流程

在切割特殊管片后,采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖,开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃,后期利用左线隧道出土。

1、联络通道(兼泵房)暗挖施工工艺

根据招标设计图纸,本标段联络通道(含泵房)、泵房在结构形式、支护形式上相同,因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程,联络通道采用短台阶法进行施工,盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环:开口、闭口衬砌环。

施工程序表:

联络通道(含泵房)施工程序

初期支护在每步开挖后及时进行,初喷、打设锚杆、挂网、喷混凝土等工序。(1)打设锚杆

隧道采用φ22砂浆锚杆,锚杆及间距按设计要求设置,锚杆施工程序见图二。

图二锚杆施工流程图

施工时采用风枪钻孔,钻孔时确保孔口岩面整平,使岩面与钻孔方向垂直。

注浆方式根据锚杆的长度确定,当锚杆长度小于3m时,采用先注后插的施工工艺,当锚杆长度大于3m时,采用先插后注的施工工艺。

(2)网喷混凝土

钢筋网均绑扎在锚杆端头上,钢筋网挂靠牢固,在喷射混凝土时不得晃动。钢筋网随受喷面的起伏铺设。

喷射混凝土由下向上分段、分片、分层螺旋式喷射。每段长度按循环进尺,每层厚度控制:拱部5-6cm,墙部7-10cm。喷射混凝土配比,喷射方法按设计参数及施工规范进行,仰拱喷射混凝土前清理好基坑杂物和积水,必要时应提高一个混凝土等级。

(3)喷射混凝土机具及工艺流程

喷射混凝土采用罐式喷射机,湿式喷射工艺。喷射混凝土工艺流程见图三。

图三湿式喷射工艺图

3 泵站集水井开挖

泵站集水井采用风镐开挖,在联络通道底板施工中同步施作集水井锁口加强衬砌环,在加强环作用下进行集水井土体开挖,随挖随喷锚支护。

4 二衬施工

1、二次衬砌类型

在联络通道贯通完成后进行联络通道内衬结构施工。内衬结构按设计要求先进行防水层施作,随后施工结构层钢筋混凝土,结构层钢筋混凝土施工顺序为联络通道底板、联络通道侧壁及拱部,结合现场情况确定是否进行适当调整。

联络通道使用组合式模板,混凝土采用分层浇筑,拱部采用挤压泵送施工工艺,附着式振捣器振捣,其它部位则用插入式振捣棒振捣并辅以锤子敲打以确保混凝土浇筑密实,以保证联络通道内衬结构达到防水标准要求。拱部拆模严格遵守规范规定的强度时间。

2、二次衬砌施工流程

暗挖区间隧道二衬按照先仰拱后拱墙的顺序施工,拱墙一次衬砌成形,以减少施工缝,提高结构自防水能力。二次衬砌施工流程见图四。

图四二次衬砌施

3、二次衬砌防水砼施工

按照设计要求,二衬采用C30 抗渗等级S10模筑钢筋混凝土,并且有良好的抗裂性能,二衬混凝土在工程结构中不但承担防水作用,还要与钢筋一起承担结构受力作用,为确保防水混凝土质量,达到结构自防水的目的,将在以下几个方面采取有效措施。

(1)混凝土拌合

按照招标要求,砼供应采用工厂拌合的商品砼,当结构自防水砼采用高性能砼时,砼的拌合必须选材固定,计量准确,拌合时间达到规定要求。搅拌时间不小于2min。掺加外加剂时,应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。

(2)运输

混凝土在运输过程中,要防止产生离析现象及坍落度损失(对坍落度的损失控制在1cm以内),同时要防止漏浆。

(3)砼的浇筑

①防水层铺设后进行二衬钢筋绑扎,钢筋在洞外加工厂严格按施工图和技术规范要求弯制,洞内现场绑扎焊接,钢筋绑扎和焊接时要注意保护铺设的防水层。

②模板要架立牢固,尤其是挡头板,不能出现跑模现象;砼挡头板做到模缝严密,避免出现水泥浆漏失现象且达到表面规则平整。每次衬砌完成后,要及时对拱架进行修整,模板内的油污、泥土等杂物要清理干净,模板上刷涂脱膜剂,以备下次使用。

③砼采用输送泵泵送入模。

④混凝土浇筑:模板就位加固验收后,开始混凝土浇筑。拱墙壁每浇筑循环为9m,底板浇筑一次性长度18~20m。混凝土灌注时按照模板上设置的灌注孔顺序进行,自落高度小于2m,浇筑时按照分层、均匀、对称灌注,灌注层厚度根据拌合能力,运输条件,灌注进度及振捣能力决定,边浇筑边捣固,振捣采用插入式配合附着式振捣器振捣,附着式振捣器布置间距通过试验确定,并与模板相连。灌注混凝土连续进行,并在拱顶埋设补偿收缩注浆管,考虑到拱顶混凝土难以灌满宜采用泵送挤压法灌注拱部混凝土,采用泵送挤压法灌注混凝土时需对挡头板加固并作特殊处理。

⑤控制泵送入模关:防水混凝土采用泵送入模时,宜将润湿砂浆接走当作它

用,确保不改变入模混凝土的原有质量。混凝土泵送入模时,须水平均匀入模,分层浇筑分层振捣,层厚不超过400mm,相邻两层浇注时间间隔不超过1.5小时,确保上下层砼在初凝前结合好不形成施工缝。垂直控制其自由下落高度,当自由下落高度超过2m时,应使用串筒、溜槽或在浇注面接一段水平导管。

⑥把好混凝土振捣关:防水混凝土振捣一般采用附着式和插入式两种振捣器,附着式振捣器用于暗挖结构防水混凝土灌注,插入式使用较广,混凝土振捣前先根据结构物设计好振捣点位布置,振捣时间为10~30s。对新旧混凝土结合面、变形缝、施工缝止水带位置需要严格按设计点位和时间控制振捣。

(4)拆模与养护:根据本工程结构特点,等砼达到设计标号的70%,即可拆模、养护。砼浇注完毕应在终凝后,洒水养护,每天浇水的次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为宜。洒水养护不少于14天。

(5)暗挖结构拱顶混凝土灌注的特殊要求

对于采用暗挖法施工洞室结构的拱顶混凝土灌注,往往会产生拱顶混凝土不密实、不满灌、漏振捣、易收缩现象,故对此部位的混凝土施工除在混凝土性能上减少其收缩率以外,还需对其灌注工艺作特殊要求,根据工程经验及教训,拱顶混凝土的灌注宜采用加强封堵板泵送挤压混凝土施工工艺。

①选择具有足够刚度的拱顶施工模板拱架体系,保证在一定压力下模板拱架不至于失稳。

②设计具有能承受一定挤压的挡头模板,采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板,钢筋与模板体连接采用倒楔形螺杆锚固结构。

③灌注混凝土时先从新旧混凝土接面处开始均匀分布灌注,最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注,待混凝土自挡头板挤出浆来时,稳压持续几分钟,看混凝土是否灌满,如稳定压力不能再灌入时,说明拱顶已灌满,若稳定压力仍能灌入,则应稳压持续到不能灌入为止。

④在拱顶最高位置贴近初期支护面布设二次衬砌混凝土后补偿注浆管,一则通过浇灌也可检查混凝土灌满程度,同时待混凝土达到一定强度后注浆,以补偿混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。

联络通道水平帷幕注浆加固施工方案

沈阳地铁九号线一期工程土建施工第十五合同段 浑河堡站至奥体中心站区间 联络通道施工方案 编制 审核 审批 中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第二项目经理部 2015年6月21日

目录 1 工程概况 0 1.1 工程简介 0 1.2 工程环境 (1) 1.2.1周边建筑物 (1) 1.2.2地下管线 (1) 1.2.3地面交通 (1) 1.3 设计简介 (1) 2 变更原因 (2) 2.1 1号联络通道 (2) 2.2 2号联络通道 (2) 3 结论 (3) 4 拟采用施工方案 (3) 4.1 联络通道概述 (3) 4.2 施工流程 (4) 4.3 地层加固 (4) 4.4 联络通道处管片支撑加固 (6) 4.5 特殊管片的切割 (7) 4.6 洞口防护门施工 (8) 4.7 通道与盾构隧道接口部位的施工 (8) 4.8 超前小导管注浆 (8) 4.9 开挖及支护 (8) 5 监测量控 (9) 4.1 监测目的 (9) 4.2 监测项目 (9) 4.3 监测测点布设 (10) 4.4 主要监测仪器 (12) 4.5 监测控制标准 (12) 4.6 监测组织机构和人员 (12) 4.7 监测控制 (13) 6 质量保证措施 (13) 5.1 工程质量控制组织保证 (13) 5.2工程质量过程控制措施 (13) 7 安全文明施工管理 (14) 6.1现场安全防护、临时用电要求 (14) 6.2 现场机械设备安全要求 (15) 6.3现场消防保卫措施 (15) 6.4施工现场管理措施 (15) 6.5现场料具管理 (15) 6.6劳务管理措施 (16) 6.7环保措施 (16)

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联络通道及泵房施工方案 一、编制依据 1、北京市市政工程设计研究总院设计的《北京市轨道交通首都机场线工程施工设计东直门站~三元桥站段结构专业第六分册盾构(一、二)》。 2、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间(盾构段左线)施工组织设计。 3、北京市轨道交通首都机场线工程东直门站~三元桥站区间岩土工程勘察报告。 4、现场考察资料。 5、其他由甲方或监理工程师指定的工程规范和技术说明。 6、国家、北京市和交通部等相关行业颁发的施工规范、规程和标准。 7、我单位设备物资资源、经济技术实力及类似工程施工经验。 二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上,细致学习图纸,在认真分析该工程岩土工程勘察报告和充分进行实地考察的基础上,合理的编制施工方案,使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,使方案做到科学、经济、实用、安全。 2、施工总体部署合理,施工计划可行、高效,确保总体工期要求。 3、采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全,响应业主的要求,发挥自身优势,争创精品工程。 4、施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。 三、工程概况 本合同段是北京市轨道交通首都机场线的控制性工程,包括东直门~三元桥区间左线盾构隧道2568.259m(k0+446.256~k3+035.537)、区间风井风道和区间3个联络通道(CT2左K1+034.566联络通道、CT4左K1+974.254联络通道、CT5左K2+564.776联络通道及泵房)。联络通道地面情况为:CT2隧道上方

为市东城区环卫第四管理所院内;CT4隧道上方为东直门外斜街机场高速路;CT5隧道上方为香河园路辅路。3个联络通道地面均无重大构建筑物。CT5联络通道由于设计变更,正式图纸未出,方案延后上报,此方案为CT2、CT4联络通道施工方案。 四、地质及管线情况 4.1工程地质 区间3个联络通道的地质断面图如图4-1、图4-2、图4-3所示: 图4-1 CT2联络通道地质断面图

联络通道安全专项施工方案

地铁6号线二期工程北关站~新华大街站区间联络通道间兼废水泵房 安全专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁三局集团有限公司 北京地铁6号线二期十二标项目经理部 2013年7月

目录

联络通道安全专项施工方案 一、编制依据与范围 1.1编制依据 1、北京地铁七号线土建施工02标段施工合同 2、北京市轨道交通建设安全风险技术管理体系 3、达官营站--广安门内站区间附属结构施工设计图纸 4、现场施工实际情况及现场调查成果资料 5、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010) 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》(DBJ01-96-2004) 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(QGD-007-2005) 二、工程概况 2.1工程概况 广安门内站~菜市口站区间位于七号线工程西段,采用盾构法施工,线路自菜市口站出发后,自东向西到达广安门内站,在广安门内站进行检修后继续掘进。区间线路位于广安门内大街正下方,区间平面由两条直线结合一曲线构成,线间距15m。本区间风险源较少,仅在K4+970下穿一过街天桥。区间轨顶标高为24.040~32.655m,地面标高为47.23~48.52m,结构覆土厚度为10.25~19.14m。区间纵段为单面坡,坡度为- 8.021‰。区间起讫里程右K4+136.200~右K5+191.685,全长1055.485m,在K4+600处设置一座联络通道。 达官营站~广安门内站盾构区间线路呈东西走向,在线路平面上,线路出区间风井风道后,下穿手帕口公路桥、手帕口铁路桥、手帕口辅路桥、广安门立交桥、南北线阁桥,到达广安门内站西端。区间线路在右K2+870处设置1号联络通道,同时在右K3+448处设置2号联络通道。联络通道主要位于卵石⑦层,地下水为潜水(二),水位标高基

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广州市轨道交通三号线【大石南~汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间联络通道设计图 ⑵广州市轨道交通三号线工程大石~汉溪站区间结构防水设计图 ⑶【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【大石南~汉溪站~市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与大石站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。大石站~汉溪站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;汉溪站~市桥站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

竖井结构及联络通道设计毕业设计

竖井结构及联络通道设计毕业设计 目录 摘要........................................................... I Abstract...................................................... II 第1章绪论. (1) 1.1设计概况 (1) 1.1.1设计依据 (1) 1.1.2设计围 (1) 1.1.3主要设计原则及标准 (2) 1.2地铁工程地质及水文地质 (4) 第2章施工方案选择 (6) 2.1明挖法 (6) 2.2矿山法 (6) 2.3盾构法 (7) 第3章盾构机类型的选择 (8) 3.1工程对盾构机的要求 (8) 3.2泥水加压式盾构与土压平衡式盾构的特点 (8) 3.3盾构机选型结论 (11) 第4章管片选型与几何设计 (12) 4.1盾构隧道断面尺寸的拟定 (12) 4.2管片衬砌选择 (12) 4.3管片参数 (14) 4.3.1管片厚度 (14) 4.3.2管片幅宽 (14) 4.3.3衬砌环组成 (14) 4.3.4管片拼装方式 (14) 4.3.5管片连接 (15) 第5章管片力计算(手写) (16) 5.1围岩压力计算 (16)

ANSYS验算 (16) (19) 第6章竖井结构及联络通道设计 (88) 6.1盾构竖井结构设计 (88) 6.2联络通道及泵房设计 (88) 6.2.1开挖方式 (89) 6.2.2支护方式 (89) 6.3防水施工 (90) 6.3.1隧道防水处理 (90) 6.3.2洞门防水处理 (92) (22) (24) 第7章隧道防水、通风、照明设计(手写) (46) (46) 第8章隧道施工准备 (46) 8.1.2施工技术准备 (50) 8.1.3 (51) 8.1.4 (52) 8.1.5 (54) 8.2施工现场准备 (55) 8.2.1 (55) 8.2.2 (59) 8.2.3 (59) 8.2.4 (60) 8.2.5 (62) 8.3施工物资准备 (62) 8.3.1 (63) 8.3.2 (67) 8.3.3 (67)

地铁联络通道

目录 第1章编制依据及原则.......................................................................................................... I I 1.1 编制依据 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制原则 ....................................................................................... 错误!未定义书签。第2章工程概况.................................................................................... 错误!未定义书签。 2.1工程简介 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.2工程设计 ....................................................................................... 错误!未定义书签。 2.3工程地质条件 ............................................................................................................. - 1 - 2.4联络通道主要支护参数 ............................................................................................. - 2 - 2.5工程材料 ..................................................................................................................... - 2 - 第3章施工部署.................................................................................................................. - 4 - 3.1总体施工安排 ............................................................................................................. - 4 - 3.2联络通道施工的特点,重点分析 ............................................................................. - 4 - 3.3施工资源配置计划 ..................................................................................................... - 6 - 第4章主要施工方法.......................................................................................................... - 9 - 4.1施工流程 ..................................................................................................................... - 9 - 4.2施工准备 ..................................................................................................................... - 9 - 4.3地层加固 ..................................................................................................................... - 9 - 4.4通道口临时支架的设置 ........................................................................................... - 12 - 4.5特殊管片的切割 ....................................................................................................... - 14 - 4.6洞口防护门施工 ....................................................................................................... - 14 - 4.7超前小导管注浆加固 ............................................................................................... - 14 - 4.8联络通道开挖 ........................................................................................................... - 16 - 4.9初期支护 ................................................................................................................... - 17 - 4.10二次衬砌施工 ......................................................................................................... - 23 - 4.11通道洞门的施工 ..................................................................................................... - 25 - 4.12废水泵房的施工 ..................................................................................................... - 25 - 4.13应急措施 ................................................................................................................. - 26 - 4.14钢筋工程 ................................................................................................................. - 26 - 4.15模板工程 ................................................................................................................. - 29 - 4.16混凝土工程 ............................................................................................................. - 30 - 第5章建筑物保护措施.................................................................................................... - 31 - 5.1、建筑物调查的范围与重点 .................................................................................... - 31 - 5.2、邻近建筑物和通道上方建筑物保护措施 ............................................................ - 31 - 第6章施工监测................................................................................................................ - 32 - 6.1监测目的 ................................................................................................................... - 32 - 6.2监测项目 ................................................................................................................... - 32 - 6.3监测测点布设 ........................................................................................................... - 32 - 6.4监测的实施方法 ....................................................................................................... - 33 -

城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书

城市轨道交通地铁联络通道及废水泵房施工作业指导书 1、使用范围 本作业指导书XX轨道交通X号线土建X标联络通道及废水泵房施工 本标段三个区间共设置二个联络通道和二个泵站,通道和废水泵房采用复合式衬砌,初支采用锚喷支护,二衬采用整体钢筋混凝土衬砌。施工方法采用矿山法施工,各通道支护及二衬参数如下表所示。 联络通道支护、衬砌参数表 区间中心里程初期支护参数二衬参数备注X~X区间 联络通道CK13+290.848 超前小导管+格栅钢架+300mm厚 C25网喷混凝土支护 C30、P10模筑防水 钢筋混凝土,厚 450mm X~X区间 联络通道CK14+963.806 超前小导管+格栅钢架+300mm厚 C25网喷混凝土支护 C30、P10模筑防水 钢筋混凝土,厚 450mm 2、施工工艺 联络通道采用在盾构隧道内开口并进行矿山法开挖,复合式衬砌。 施工步骤:联络通道地层加固(超前管棚注浆或冻结法施工)→联络通道处管片支撑加固→钢管片拆 除→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。 3、施工方法及技术措施 (1)冻结法地层加固施工 ①冻结制冷设备选型与管路设计 a.选用YSLGF-300型冷冻机组2套,当盐水温度为-28℃,冷却水温度26℃时,每套冷冻机组的最大 制冷量约为80000kcal/h。冷冻机组电机总功率为102kw。 b.选用200S42A盐水循环泵2台,流量198m3/h,扬程43m,电机功率37kw。 c.选用IS125-100-250冷却水循环泵2台,流量100 m3/h,扬程20m,电机总功率11kw;DBNL3-50型冷却塔2台,电机总功率4kw。 d.设盐水箱2个,每个容积6m3;盐水干管和集配液管均选用ф219×8mm无缝钢管或9"焊管,集、配液管与羊角连接选用 1.5"高压胶管;冷却水管用5"焊管;冷冻板用 1.5"管加工。 e.在冷冻机进出水管上安装温度传感器,在去、回路盐水管路上安装压力、温度传感器和控制阀门。 在盐水管出口安装流量计。在盐水箱安装液面传感器。

联络通道施工方案

XX市轨道交通X号线【XX~XX区间XX区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: XXX项目经理部 二零XX年XX月XX日

联络通道施工方案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全,确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 ⑴XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间联络通道设计图 ⑵XX市轨道交通X号线工程XX~XX站区间结构防水设计图 ⑶【XX~XX站~XX盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 ⑷【XX~XX站~XX盾构区间】实施性施工组织设计 ⑸《地铁设计规范》(GB 50157-2002) ⑹《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) ⑺《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》(TBJ108-92) ⑻《锚杆喷射砼支护技术规范》(GBL86-85) ⑼《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) ⑽《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求,区间左右线间设置联络(疏散)通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房,1个与XX站南盾构井合建,其余7个均位于盾构区段。XX站~XX站区间设置6个(1#~6#)联络通道,其中1#联络通道与盾构井结合修建,为矩形断面,3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建;XX站~XX站(北段)区间设置2个(1#、2#)联络通道。 联络通道结构形式:除1号联络通道外,其余联络通道采用矿山法施工,结构为复合式衬砌,即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数,具体见表3-1: 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。初期支护与二衬之间设柔性防水层,防水材料为1.5mm 厚PVC防水板。联络通道中间设一道环向背贴式PVC止水带,进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。

(完整版)联络通道和泵房施工方案

联络通道和泵房施工方案 一、联络通道及泵房位置 根据设计图纸,在区庄站—动物园站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK12+294.343,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK12+296.235。 动物园站—杨箕站盾构区间设置一处联络通道(兼泵房),该联络通道与左线盾构隧道接口处的中心里程为ZDK13+396.574,与右线盾构隧道接口处的中心里程为YDK13+380.000。 通道施工安排在右线隧道贯通后,盾构机解体吊出期间进行,当与左线隧道同时完成施工。联络通道净空为宽2.3m,高2.6m的半圆拱直墙断面。 管道井仅考虑废水抽排管的安设,采用钻孔法施工。地面检查井内净空为φ1400mm,净高2380mm,地面留φ700的井口,区间的废水与渗漏水通过φ200排水铁管汇入集水池中。 联络通道采用矿山法开挖,采用复合式衬砌。根据地质条件,初期支护采用C25网喷混凝土、锚杆联合支护,二衬采用模筑C30钢筋混凝土衬砌,防水等级S10;在初支与二衬之间拱部设置防水层,采用无纺布+PVC防水板全断面铺设。 二、联络通道施工加固措施 本标段联络通道的施工采取打设φ22,L=3m的砂浆锚杆,环、纵向间距1m错开布置于拱顶。隧道与联络通道交接处使用专门设计的特殊管片,在破除管片开口前沿破除面方向进行预注浆加固,对破除管片环进行支撑并确认涌水不大时才可切除洞门处的管片。 施工步骤如下: ⑴地层注浆加固(必要时采取施工降水措施)。 ⑵在先施工侧开口环内的不开口部位均匀设置支撑点(施工至另侧隧道时亦需同样处理)。

⑶切除通道部位的特殊砼管片,边开挖、边施工初期支护,然后铺设防水板、现浇钢筋混凝土二次衬砌。 ⑷待通道钢筋混凝土结构达到设计强度后,拆除管片支撑,拧紧特殊衬砌的连接螺栓,并焊接固定。 三、联络通道(泵房)施工工艺及流程 在切割特殊管片后,采用矿山法开挖联络通道。联络通道开挖采用风镐开挖,开挖时根据土质情况及时完成初期支护。出碴前期利用右线隧道以电瓶车将土运至井口排弃,后期利用左线隧道出土。 1、联络通道(兼泵房)暗挖施工工艺 根据招标设计图纸,本标段联络通道(含泵房)、泵房在结构形式、支护形式上相同,因此我们将以联络通道兼泵房为例说明其施工工艺及流程,联络通道采用短台阶法进行施工,盾构隧道在通道部位设置特殊衬砌环:开口、闭口衬砌环。 施工程序表:

联络通道施工总结

联络通道施工总结 一、工程概况 1、1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长 6、4m,高差0、25m,由南线到北线坡度为:- 3、9%。联络通道轴线与隧道轴线夹角为:86-45- 8、88。联络通道开挖半径为: 2、25m,0、05m厚度的初喷,0、2m厚度的初期支护,0、30m 厚度的二次衬砌。两端洞门设置一立柱和横梁,其余为圆形结构。 1、2设计工程量:开挖土方量:110m3,喷射砼21 m3,防水层109 m2,二衬砼52 m3,钢筋 7、4吨,格栅拱架6环。 1、3水文地质情况等:联络通道CP3的地质为强风化岩,地下水丰富,裂隙水较多;CP4地质为严重风化岩,地下裂隙水多 二、施工计划与完成情况 2、1原施工计划情况 2、2实际施工进度 2、3 偏差原因分析 三、施工资源配置

3、1 施工人员配置:白班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。夜班工人6人,技术员1人,施工员1人,电瓶车司机2人,电工1人。 3、2施工材料配置:湿喷混凝土,速凝剂,干喷混凝土,钢筋网片,土工布,防水卷材,格栅拱架,衬砌钢筋,橡胶圈,射钉,注浆管,胶水,胶带,遇水膨胀止水条,钢纤维,小导管,减水剂, 3、3施工设备配置:风镐3把,空压机一台,传输机一台,湿喷机一台,干喷机一台电瓶车2辆,地泵一台,金刚车一台,振动棒两台,附着式振动器两台。 四、施工质量控制 4、1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求,现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4、2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工,确保质量。 4、3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4、4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距,在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4、5模板安装时控制净空尺寸,确保通道成型后净空尺寸能保证,内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力,模板安装前涂抹脱模剂。

联络通道(天津)

大直沽西路站至东兴路站盾构区间联络通道及泵房 施工组织设计 1概述 1.1. 工程概况 津滨轻轨西段工程SZn标段盾构区间隧道起讫里程为:DK5+727.40~DK6+601.40,区间全长874m,区间隧道共有1454环管片(右线728环,左线726环),管片内径5500mm,外径6200mm,衬砌厚度350mm,管片环宽1.2米,采用单层衬砌,衬砌环全环由一块封顶块F、两块邻接块L和三块标准块B构成,拼装方式采用错缝拼装。管片强度等级为C50、抗渗等级为S≥10。区间位于R=2000的曲线上及直线上,线路最大坡度20‰,最小纵坡2‰。左右线盾构区间靠近联络通道一侧位置的衬砌环由特殊钢管片组成。 根据防火要求,在盾构区间的中部设左、右线联络通道,里程为DK6+187.00,设在区间隧道最低点,通道长6.8m,并结合泵房合并建造。通道内净尺寸为2.032.1m,排水泵房有效容积不小于30m3。通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,结构衬砌为钢筋混凝土,地面高程为+2.87m,结构底部深约22m,设 联络通道位于大直沽六号路与 六纬路交口处,周围建筑物密 集,再加上地质条件比较差, 土层结构松散,承载力小,为 了确保联络通道的施工安全和 地面交通的顺畅改变原方案采 联络通道由与左、右线隧道 正交的水平通道及通道中部的 图1 联络通道结构图 泵房组成,如图1所示: 1.2. 工程地质及水文地质条件 1.2.1工程地质情况 根据天津市区至滨海新区快速轨道交通工程二期工程大直沽西路站至东兴路站区间段《岩土工程详细勘察报告》详勘情况,该段地质属海积~冲积平原地貌单元,地形平

联络通道施工

1.1联络通道施工 1.1.1概况 根据隧道消防要求,区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道,在发生灾难或事故时,以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求,在区间线路最低点处设置废水泵房,一般情况下,废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。 本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房, 1个废水泵房。布置情况见下表9-1。 表9-1 盾构区间联络通道统计表 1.1.2工期计划 在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。联络通道及泵房采用正台阶法开挖,复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。考虑加固体的等强,联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。 1.1.3加固方案 1.1.3.1联络通道加固 本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩(梅花布设)加固。西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩(梅花布设)加固。 1.1.3.2隧道注浆 由于隧道施工中同步浆液的强度较低,隧道长期沉降较大,应对管片的建筑空隙进行二次注浆。根据要求,隧道施工结束后,对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆,加固深度为1.0m,其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。

(1)注浆孔布置 注浆孔为加固环拱底,标准,邻接块压浆预留孔。 (2)注浆顺序 同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆,每次拔管长度15cm。 同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。 隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式,每环一次施工1-2孔,一般每两个施工环间隔3-5环。特殊情况可根据监测数据适当调整。 (3)注浆时机 注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm时,始终保持上方隧道处于微量隆起状态(2 mm~3mm)。 (4)注浆工艺 注浆设备选用柱塞泵,注浆管喷口开口孔径5mm,端部开口数量4~6个。应配备注浆压力、注浆流量等的准确计量仪表。注浆孔口必须设置防喷装置,注浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。施工流程如下: 图9-3隧道注浆施工流程图 (5)注浆参数- ①注浆压力 注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力,一般为0.3~0.5 MPa,但应防止压力太高对地层的过大扰动。 ②注浆量

标联络通道施工方案

1、工程概况 1.1概述 本标段工程包括【会石区间轨排井~广州新客站】和【江泰路站~跃进村站】两个盾构区间,分别位于番禺区和海珠区。【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸,下穿密集鱼塘群、过石壁站,继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群,后到达广州新客站,盾构机解体、吊出、转场至江泰路站;【江泰路站~跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。 【会石区间轨排井~广州新客站盾构区间】里程范围为:左线ZDK1+649.180~ZDK1+937.673,长288.493 m,ZDK0+840.087~ZDK1+472.780,长648.904 m,(含长链16.211m);右线:YDK1+649.180~YDK1+942.000,长292.82m YDK0+840.000~YDK1+472.780,长648.864 m,(含长链16.084m)。本区间包括2个盾构隧道区段,1个联络通道。 其中石壁站~广州新客站区间所设联络通道其里程位置在YDK1+000.000,地质较差,在地表需进行加固,采用直径φ600,间距450×450mm的搅拌桩来对地层进行加固,在开挖的的过程中,采用超前小导管来加固地层,初期支护采用钢格栅来进行支护。开挖方法是采用人工开挖。 盾构区间为单向坡,联络通道内不设泵房。联络通道概况如表1所示: 1.2地质情况 1.2.1工程地质 联络通道穿过的地层情况:<4-1>、<5-2>。 上覆地层自上而下依次为:<2-1B>、<2-2>、<4-1>。 岩土层描述如下 <2-1B>淤泥质粘土:灰~深灰、灰黑色,程饱和,流~软塑状态,含少量有机质、腐殖质,多夹薄层粉细沙。遥振无反应,光泽反应光滑,干强度及韧

联络通道细则4.15

联络通道及泵站施工监理 实施细则 编制: 审核: 批准: 铁科院(北京)工程咨询有限公司 西安市地铁十四号线一期工程(北客站~贺韶村)

施工总承包监理项目1标

目录 第一章工程概况 (1) 1.1工程项目基本情况 (1) 1.2工程地质及水文 (2) 1.2.1地层岩性 (2) 1.2.2水文地质特征 (5) 1.2.3区间隧道围岩分级 (6) 1.3联络通道主要施工参数 (6) 1.4管线及周边情况调查 (7) 第二章编制依据 (7) 2.1编制依据 (7) 第三章专业工程特点 (8) 3.1工程特点 (8) 3.2施工注意事项 (8) 第四章监理工作流程 (9) 4.1工序控制流程 (9) 4.2进场材料验收监理流程 (10) 第五章监理工作控制目标及控制要点 (10) 5.1开工前监理工作要点: (10) 5.2成型隧道支撑加固范围及控制要点 (11) 5.3开口处管片切割控制要点 (11) 5.4超前小导管注浆控制要点 (11) 5.5联络通道及泵房土方开挖控制要点 (12) 5.6初衬支护控制要点 (13) 5.7结构防水 (14) 5.8 钢筋分项工程控制要点: (15)

5.9模板分项工程控制要点 (16) 5.10混凝土分项工程控制要点 (16) 5.11二次衬砌控制要点 (17) 5.12监控量测 (18) 六、安全、文明施工控制措施 (20) 6.1、电瓶车运输安全措施 (20) 6.2、用电作业安全措施 (20) 6.3、消防管理措施 (21) 6.4环境保护措施 (21)

第一章工程概况 1.1工程项目基本情况 尚贤路站~学府路站区间起点位于开发大道与尚贤路西侧,线路从尚贤路站引出后沿开发大道向东敷设,沿途经过奥达文景观园小区、广电地网、武警总队陕西支队后转向东南,依次连续穿越徐兰大西疏解线及大西、徐兰高铁三座高架桥、徐兰高铁配套通信基站及信号塔、西铜一级公路、西铜高速,然后继续向东南穿越大明宫北三环陶瓷卫浴建材市场,在龙记国会山西南侧转向东后沿学府中路敷设,沿途经过陕西科技大学、幸福公寓、湖北庄村,最终接入学府路站。尚贤路站~学府路站区间起讫里程为ZDK0+908.001-ZDK4+175.871/YDK0+908.001-YDK4+175.871,区间总长度为3267.87m。 本区间共设6处联络通道,其中5#联络通道设在区间风井内(已施工完成)。1#、6#联络通道与废水泵房合设,除5#外其余均采用矿山法施工。1#联络通道兼泵房中心里程YDK1+472.055/ZDK1+445.094;2#联络通道中心里程YDK1+756.200/ZDK1+773.09;3#联络通道中心里程YDK2+274.000/ZDK2+293.929;4#联络通道中心里程YDK2+600.000/ZDK2+615.814;6#联络通道兼泵房中心里程YDK3+605.000/ZDK3+605.000。其中1#、4#联络通道采用地面三重管旋喷桩加固,2#联络通道采用地面双重管旋喷桩加固,3#、6#联络通道采用洞内袖阀管加固。

联络通道施工及融沉注浆监测的技术要点

联络通道施工及融沉注浆监测的技术要点 中铁四局集团有限公司 作者:李懂懂 一、工程概况 邀湖路站~尹山湖中路站区间地处吴中区境内。根据设计资料:区间起讫里程为右CK29+904.000~右CK30+776.000,全长约872m,拟采用单圆盾构法施工,盾构直径约6.2m。在里程右CK30+350.000处设置一联络通道及泵房,拟采用冻结法施工。拟建区间构筑物性质详见表1。 拟建区间构筑物性质一览表 构筑联络通道所在位置的隧道管片为钢管片,隧道内径为φ5.5m,管片厚度350mm。衬砌采用二次衬砌方式;临时支护层和永久结构层之间设防水层,在联络通道结构层底部左、右线各预埋一根排水管。 邀湖路站~尹山湖中路站区间位于苏州市吴中区。区间西起邀湖路站东端头井,线路以地下线方式沿郭新东路(宽约26m)东行,沿途穿越郭巷北路(宽约30m)后到达终点尹山湖中路站西端头井。线路两侧主要以绿化、农田及堆土等为主,现有建筑物较少,局部为在建工地,施工围墙已修建完成,工地内分布少量临时建筑。沿线零星分布有大小不等的鱼塘,距离区间结构线均较远,一般均大于20m,水深较浅,一般不超过3m,多在0.5~2.0m之间,塘底分布有一定厚度的淤泥。此外,道路及两侧人行道的地表下分布较多的各类地下管线。有关工程沿线场区代表性照片见图1。

图1 工程场区主要环境照片 二、地质条件 根据勘探报告尹邀区间联络通道处的土层为: 粉质粘土④1层:为第四系晚更新统(Q32-2)海陆交互相沉积物;均有分布,层底埋深11.00~14.50m、层底标高-7.77~-11.36m、揭示层厚0.80~6.00m;灰色,欠均匀,含云母,夹薄层粉土,局部较多,偶为粘土;软塑为主,偶呈可塑或流塑,稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,平均压缩系数a0.1-0.2为0.34MPa-1,压缩性中等。 粉土夹粉质粘土④2层:第四系晚更新统(Q32-2)海陆交互相沉积物;均有分布,层底埋深19.50~21.20m、层底标高-16.65~-18.95m、揭示层厚6.10~9.50m;灰色,欠均匀,含云母碎屑,夹层状粘性土,局部夹粉砂;饱和,平均孔隙比为0.851,平均实测标贯击数为15.1击,稍密~中密,无光泽,摇振反应中等,干强度低,韧性低,平均压缩系数a0.1-0.2为0.26MPa-1,压缩性中等。 三、监测内容 1.·地表沉降 2.·隧道管片沉降 3.·隧道管片收敛 四、监测点的布设

地铁工程联络通道施工方案

地铁工程联络通道施工方案 1 联络通道情况介绍 本项目共有2个联络通道,区间各设置1个联络通道。 根据天津地铁联络通道修建成功经验和本联络通道所处工程地质条件、周边环境,采用冻结法施工联络通道。 为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取加固措施。加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。 加固范围:平面上沿隧道主线线路方向为联络通道轴线两侧各6m,沿垂直隧道主线线路方向为区间隧道左右线线路中心线之间;立面上顶部为区间隧道结构顶以上4m,联络通道底以下3m。加固强度见联络通道专设计。 联络通道冻结范围示意图 2 工艺流程 联络通道采用冻结法施工联络通道。为保证联络通道在无水条件下安全施工,减小联络通道施工对已建区间隧道结构的影响,联络通道及周边一定范围内地层需采取冷冻加固措施。

联络通道冻结法施工工艺流程图 加固方法选用冷冻法,要求经加固后的土体有良好的自立性、均匀性、密封性及足够的强度。加固范围单轴抗压不小于3.6MPa,弯折抗拉不小于2.0MPa,抗剪不小于1.5MPa(-10℃)。 3 冻结孔打设 (1)冻结孔布置 加固通道周围土层的冻结孔在中部沿通道四周基本呈水平布置;顶部冻结孔按上仰布置;加固集水井土层的冻结孔,呈向下倾斜密集布置。 联络通道冻结管选用低碳钢无缝钢管,采用丝扣连接,后用手工电焊进行补焊。

冻结孔布置断面示意图 冻结孔布置与冻土帷幕断面

(2)测温孔: 隧道每段面设长测温孔2个;短测温孔2个。分别布置在隧道冻结壁内外侧。 测温孔布置位置视最终打钻偏斜情况和现场打钻施工条件确定。 (3)水文孔、卸压孔: 水文孔主要报导冻结帷幕是否交圈。 卸压孔用于消除冻结过程中的冻胀水压力。 每个联络通道各设水文孔、卸压孔2个。孔口安装泄压阀和压力表。 (4)钻孔设备 在水平冻结法施工的钻孔施工中,一般选择水平钻机进行钻孔,在联络通道及泵站工程中,除对穿孔外,其它冻结孔均采用了夯管锤进行冻结孔施工。 针对冻结孔的施工特点以及施工场地的限制,采用了煤炭科学研究总院自行研制的MK-5S型水平孔钻机及H190型夯管锤。设备体积要小,搬运灵活。 钻杆采用无缝钢管,钻头系自行研制的高精度机械式组合钻头,钻杆即冻结管,实施跟管钻进。 夯管法工艺简单、无需后背力;施工方法安全,无需排土,地层泥土不流失、地表沉降容易控制;遇到特殊的土质,如鹅卵石、流沙、地下水等,对夯管施工基本没有影响等优点。 (5)钻孔控制 1)采用煤矿强力水平锚杆钻机,加大钻进扭力和顶力,严格控制地层出砂量,钻进后及时补压单液水泥浆,保证地层的压缩性、密实性,为后期因打钻破坏地层,融沉后地层松软造成地面沉降作好补救措施。 2)严格控制冻结孔开孔孔位,不得任意移孔,如移孔位应重新定孔的方位角和仰俯角;冻结孔终孔偏写斜率不宜大于1%。 3)保证钻孔的深度大于设计值0.3~0.5m,碰到管片的除外。 4)冻结孔安装完成后,进行水压实验,压力0.8MPa,30min降压≤0.05MPa,再延长15min压力不降为合格;发生冻结孔打压保压不合格的冻结孔,要采用在泄露孔冻结管内下入小一级冻结管(套管)的方法处理此类事故。

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