石油气钢瓶、石油气储罐、煤气及天然气储气包的监管(新版)
( 安全管理 )
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石油气钢瓶、石油气储罐、煤气及天然气储气包的监管(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
石油气钢瓶、石油气储罐、煤气及天然气
储气包的监管(新版)
一、石油气钢瓶及石油气储罐的监管
(一)石油气钢瓶及石油气储罐的使用要求
石油气钢瓶及石油气储罐在使用前必须获得监督的书面批准。另外根据《危险品条例》及其附属规例获得消防处批准可作该用途的其他钢瓶或储气罐，也可用作盛载石油气，但该项批准须在《气体安全条例》生效前有效。
如监督认为该气瓶或储气罐已显示对公众安全具有危害性，以及不再符合可接受的安全标准，监督可通过政府公告，指明自某年某月某日起，该气瓶或储气罐必须停止使用。
(二)石油气钢瓶及石油气储罐的检验要求
石油气钢瓶在充装石油气之前，应经检验人员检查，确认钢瓶
是安全的，方可进行充装。石油气钢瓶的检验周期为5年。5年内应接受不少于一次的试验及检验，以确定该石油气钢瓶的使用是安全的；否则，该石油气钢瓶的拥有人不得使用该瓶充装石油气。
石油气储罐如安装在地平面之上，没有沙或泥土覆盖，则检验周期为10年。10年内应接受不少于一次的试验及检验，以确定该石油气储罐的使用是安全的；否则，该石油气储罐的拥有人不得使用该石油气储罐盛载石油气。
如石油气储罐安装在地平面之下，或在地平面之上但有沙或泥土覆盖，则第一个检验周期为10年，其后的检验周期为5年。
石油气储罐的拥有人须备存一份有关对储罐进行试验或检验后所得结果的书面记录，直至该储罐不再用作盛载石油气为止。
在《气体安全条例》生效前，依据《危险品(一般)规例》对石油气钢瓶及石油气储罐进行试验或检验的，仍视为有效。
二、煤气及天然气储气包的检验
煤气及天然气储气包分为水封式储气包及干封式储气包。水封式储气包指在其内利用水来防止气体从储气包的升降层泄漏到空气
中的储气包；干封式储气包指不属于水封式的储气包。
储气包的拥有人在储气包首次使用前，应安排能胜任的人士在监督面前进行外部检验；开始使用后每月至少安排一次能胜任的人士对储气包进行外部检验。
储气包的拥有人须备存所有检验报告及有关工程的详细和最新记录，以备供监督检查。
储气包的拥有人须安排每年至少一次，由能胜任人士在监督面前进行储气包的外部检验，在该项检验后的4个星期内，向监督呈交报告。储气包在建造日期起计20年届满后，储气包的拥有人须在切实可行的范围内尽快安排对储气包做彻底的内部检验，检验须由能胜任人士在监督面前进行，而后每10年须进行一次内部检验。在检验后的4个星期内，拥有人须向监督呈交一份检验报告。监督可准许按其指定的方式，由能胜任人士在其面前对储气包进行检验，以代替彻底的内部检验。
三、石油气罐车及石油气瓶车的管理
只有运载石油气瓶的专用车辆以及专用作石油气罐车的车辆，
在获得许可证后，才可以运载石油气。
石油气罐车或石油气瓶车的车主须提出申请，用认可的表格连同与车辆有关的文件和资料一齐送交气体安全监督，并将该车辆交气体安全督察检验。如符合条件，监督将发给许可证；如不符合要求，监督会拒绝就石油气罐车或石油气瓶车发给许可证。监督如拒绝发给许可证，须将通知书送达该车辆的车主，通知该车主有关拒绝发证事宜及拒绝发证的理由。
许可证的有效期为一年，即由发证之日或由许可证最后一次续期之Et起计满一年的前一天。另外，如车主易人，车辆已经报废或毁坏，以及许可证取消等，原许可证停止生效。
获发许可证的车主，在监督要求时，须在合理可行的范围内尽快出示该许可证，以便加添、更改或撤回、修改该许可证。在气体安全督察或警务人员要求时，车主须在合理可行的范围内尽快出示许可证，以供检查。监督可随时向石油气罐车及石油气瓶车车主送达通知，规定他在该通知书指明的地点及时间交出车辆，由气体安全督察进行检查。气体安全督察可就该车辆或该车辆的装备，亲自
2021再谈液化石油气钢瓶的安全
2021再谈液化石油气钢瓶的安 全 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0715
2021再谈液化石油气钢瓶的安全 随着液化石油气越来越普及，由液化石油气引发的安全事故也越来越多，特别是瓶装气。重申液化石油气钢瓶的安全管理也越来越有必要了。 液化石油气作为一种优质的液体燃料，在全国大部分城市得到广泛使用，除民用外，食堂、酒店、宾馆等部门也在普遍使用。但由于液化石油气本身独特的性质，存在很大的危险性，因此我们在充装、运输、储存、使用过程中一定要注意正确使用、安全管理。而液化石油气钢瓶作为我们日常生活中最常见的盛装液化气的容器，如果使用不当、管理不好就会出现严重的后果，甚至会威胁到我们的生命。 为了加强钢瓶的安全管理，许多地方实施了钢瓶产权转移政策。
钢瓶的所有权归充装单位所有，用户只拥有使用权。这种方式督促了充装单位加大了对钢瓶的安全管理力度，但在某种程度上也淡化了用户的安全意识，以至于现在许多事故发生在用户家里。我认为钢瓶的安全管理不能光靠一方就能解决的，要一分为二来看这个问题，要靠大家一起共同努力才能做到真正的安全。所以我把钢瓶的安全管理分为两个部分：主动管理和被动管理。主动管理是充装单位及钢瓶的所有者对钢瓶的管理，它包含了钢瓶的采购、冲装、储存、运输、检测，也就是说保证一个合格的钢瓶到用户手上。被动管理就是说用户督促钢瓶所有者提供一个合格的钢瓶给自己，并且安全的使用好钢瓶。关于主动管理许多专业人士在者方面已经有大量的说明。下面就钢瓶安全的被动管理从以下几个方面： 1、液化石油气钢瓶的质量 到用户手上的钢瓶通常分为二种：新钢瓶和检测瓶。 新钢瓶是指经出厂检测合格后，投放市场的钢瓶。应具备合格证明，钢瓶除瓶体外还有护罩、底座、角阀等安全附件，且护罩、底座均为不可拆卸的焊接件，瓶体上应标明盛装介质、产权单位标
10立方米液化石油气储罐设计_课程设计
10立方米液化石油气储罐设计 目录 目录 (1) 前言 (3) 课程设计任务书 (4) 第一章工艺设计 (6) 1.1液化石油气参数的确定 (6) 1.2设计温度 (6) 1.3设计压力 (6) 1.4设计储量 (7) 第二章机械设计 (8) 2.1筒体和封头的设计： (8) 2.1.1筒体设计 (8) 2.1.2封头设计 (8) 第三章结构设计 (10) 3.1液柱静压力 (10) 3.2圆筒厚度的设计 (10) 3.3椭圆封头厚度的设计 (11) 3.4开孔和选取法兰分析 (11) 3.5安全阀设计 (13) 3.6液面计设计 (16) 3.7接管，法兰，垫片和螺栓的选择 (17) 3.7.1接管和法兰 (17) 3.7.2垫片的选择 (18) 3.7.3螺栓（螺柱）的选择 (19) 3.8人孔的设计 (20) 3.8.1人孔的选取 (20) 3.8.2人孔补强圈设计 (21) 3.9鞍座选型和结构设计 (24) 3.9.1鞍座选型 (24) 3.9.2鞍座位置的确定 (25) 3.10焊接接头的设计 (26) 3.10.1筒体和封头的焊接 (26) 3.10.2接管与筒体的焊接 (26)
第四章强度校核 (28) 结束语 (43) 参考文献 (44)
前言 液化石油气贮罐是盛装液化石油气的常用设备, 由于该气体具有易燃易爆的特点, 因此在设计这种贮罐时, 要注意与一般气体贮罐的不同点, 尤其是安全与防火, 还要注意在制造、安装等方面的特点。目前我国普遍采用常温压力贮罐, 常温贮罐一般有两种形式: 球形贮罐和圆筒形贮罐。球形贮罐和圆筒形贮罐相比: 前者具有投资少, 金属耗量少, 占地面积少等优点, 但加工制造及安装复杂, 焊接工作量大, 故安装费用较高。一般贮存总量大于500m 3或单罐容积大于200m 3时选用球形贮罐比较经济; 而圆筒形贮罐具有加工制造安装简单, 安装费用少等优点, 但金属耗量大占地面积大, 所以在总贮量小于500m 3, 单罐容积小于100m 3时选用卧式贮罐比较经济。圆筒形贮罐按安装方式可分为卧式和立式两种。在一般中、小型液化石油气站内大多选用卧式圆筒形贮罐, 只有某些特殊情况下(站内地方受限制等) 才选用立式。本文主要讨论卧式圆筒形液化石油气贮罐的设计。液化石油气呈液态时的特点。(1) 容积膨胀系数比汽油、煤油以及水等都大, 约为水的16倍, 因此, 往槽车、贮罐以及钢瓶充灌时要严格控制灌装量, 以确保安全;(2) 容重约为水的一半。因为液化石油气是由多种碳氢化合物组成的, 所以液化石油气的液态比重即为各组成成份的平均比重, 如在常温20℃时, 液态丙烷的比重为0. 50, 液态丁烷的比重为0. 56 0. 58, 因此, 液化石油气的液态比重大体可认为在0. 51左右, 即为水的一半。卧式液化石油气贮罐设计的特点。卧式液化石油气贮罐也是一个储存压力容器, 也应按GB150《钢制压力容器》进行制造、试验和验收; 并接受劳动部颁发《压力容器安全技术监察规程》(简称容规) 的监督。液化石油气贮罐, 不论是卧式还是球罐都属第三类压力容器。贮罐主要有筒体、封头、人孔、支座以及各种接管组成。贮罐上设有液相管、液相回液管、气相管、排污管以及安全阀、压力表、温度计、液面计等
液化气钢瓶检验中的防火防爆(新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化气钢瓶检验中的防火防爆 (新版)
液化气钢瓶检验中的防火防爆(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 随着液化气走进千家万户，在还没有推广管道煤气的地方，液化气钢瓶一直是家家必备的用具。大家都知道，钢瓶需要定期检验，看有无锈蚀、裂纹等，以确保安全。可是您是否知道，钢瓶检验也会发生危险？希望本文能对从事这项工作的工人师傅有所帮助。 众所周知，液化气钢瓶使用一段时间后，必然会出现如锈蚀减薄、裂纹等不安全隐患，因而必须进行定期检验，以确保钢瓶的使用安全。但钢瓶在检验过程中，尤其是残液、残气回收时，检验工人若忽视安全，极易导致火灾和爆炸事故的发生。因此，加强检验过程中的防火防爆工作十分必要。 首先，修建钢瓶检测车间时，应选择在人口不太密集的城郊，并且做到安装的电器设备是防爆型的，配备齐全的消防器材。 第二，检验工人进入车间时，一定要穿上防静电工作服和防静电鞋，严禁穿尼龙、化纤衣服以及带有铁钉的鞋进入车间。 第三，送检的钢瓶在卸车时，一定要轻装轻卸，不得野蛮卸车。
液化石油气瓶使用管理规定
液化石油气瓶使用管理规定 1、编制目的：为了确保我单位液化气瓶的安全使用，特制定本作业规定。 2、管理细则： 2.1采购符合国家标准规定、从有经营许可证的供应企业购买燃气用液化气。 2.2我单位由专人做好液化气瓶存储、使用的安全管理。 指定人员：负责燃气用液化气及瓶的仓库存储、管理、检查、安全措施的实施及液化气瓶定期检测保养，并将遇到的问题及时反馈相关领导。 相关使用人员:负责液化气瓶使用前及使用后的检查，确保安全可靠。 2.3液化气存储和使用人员必须经过培训，了解液化气的特性及安全使用基本知识，其他人员禁止擅自使用液化气瓶。 2.4液化气的存储 2.4.1液化气钢瓶必须存储于单独的钢混结构的库房内，库房必须阴凉通风，远离热源，摆放位置易搬动、周围无易燃物，并配备一定数量的灭火器。 2.4.2气瓶总重量大于420公斤时，气瓶间与其他建筑间距不小于10米的独立建筑物。 2.4.3气瓶间高度不低于2.2米。内部不得有暖气沟、地漏及其他地下构筑物。 2.4.4气瓶间和使用场所要配备可燃气体浓度报警器。 2.4.5液化气钢瓶存放必须直立放置，不允许卧放或倒放。严禁将气瓶内的气体向其他气瓶倒装。 2.4.6存储液化气的库房内必须使用防爆型电器设备。室内的开关要移到室外。 2.4.10液化气系统使用的管道、软管、管道附件、调压阀、调压器、汽化器、紧急切断阀、用气器具、密封圈等要有出厂证明、合格证、检验报告等相关资料。 2.4.11液化气空瓶与满瓶应分开放置并有明确标示。 2.4.12使用单位现场临时液化气存放点应有明确标示，存放数量不得超过2瓶。 2.4.13搬运液化气钢瓶应禁止用滚动或其他产生震动颠动的方式。 2.4.14液化气瓶库和食堂液化气瓶库房应指定专人负责管理。 对库存液化气容易发生漏气的部位做好定期检查，要每月进行检漏，每次发放及收回时进行检漏，并进行记录，防止化石油气泄漏。 2.5液化气瓶使用要求：
液化石油气储罐设计
油气储运课程设计说明书 1、设计题目：卧式液化石油气储罐设计 2、设计条件： （1）操作温度：15℃ （2）设计温度：20℃ （3）操作压力：0.72MPa （4）设计压力：0.79MPa （5）介质：液化石油气 （6）公称直径：3200mm （7）公称容积：100m3 （8）圆筒长度：11300mm （9）L2=9800mm （10）A=750mm （11）设备及附件材料自选 3、设计任务： 设计参数的确定；结构分析；材料选择；强度计算及校核；焊接结构设计；标准零部件的选型；制造工艺及制造过程中的检验；设计体会；参考书目等。 4、设计要求： 由于设计参数是每个人各不相同，所以，基本上能够保证学生独立完成任务能力的锻炼，并可在碰到确实需要讨论的个别难题时仍然可以相互讨论，从而培养学生合作解决问题的能力。课程设计是在课程学习阶段结束后，学生们独立进行的工程设计工作，是总结性的、重要的教学实践环节，其目的是培养学生综合运用所学知识，理论联系实践，分析解决工程实践问题的能力。本设计学生必须完成一张A1装配图、一张A3鞍式支座图、一张A3零件图和编制技术性设计说明书一份。
摘要： 通过本次设计，锻炼了查找文献的能力，提高了计算机水平，并且对卧式储罐等大型储罐有了进一步的了解，加深了对本专业课程的认识，在设计的同时，也锻炼了学习的逻辑思维能力和实际动手能力，为今后的工作奠定了良好的基础。从液化石油气的特点，探讨有关卧式圆筒形液化石油气储罐的设计主要对其设计参数、材料选择、结构设计、安全附件及制造与检验等几个方面进行分析和计算。 关键字： 液化石油气卧式储罐设计强度
压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8302-72 压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分 析 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 前言 随着我国经济的不断发展，我国的汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现实并且可行的。 天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。因此，积极发展压缩天然气汽
车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。 一、压缩天然气气瓶的生产安全 压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。 对于这两种成型生产方式，本文就其中的无缝钢管旋压成型进行说明，旋压成型主要是对钢管端部进行加热，然后热旋压加工成型，因而产生的主要问题也在瓶体底部和口部，底部缺陷主要为底部夹杂、壁厚不足、或有微裂纹产生等缺陷，避免此类缺陷的产生主要为生产工艺的成熟，不断改进封底生产工艺以达到最优，对底部缺陷的检查主要为超声波测厚仪以及超声波探伤仪，由先进的检测手段检测瓶体底部，防止有缺陷问题的半成品流入下一工序，从源头上控制产品质量，才能保证气瓶的使用安全。口部缺陷主
19 液化石油气钢瓶 GB 5842-86
19 液化石油气钢瓶GB 5842-86 本标准适用于正常环境温度(-40--+60℃)下使用的、试验压力为2. 36 MPa(24kgf/cm2)，水容积为23.5L、35.5L、118L可重复盛装液化石油气的钢质焊接气瓶(以下简称钢瓶)。 1.定义和符号 1.1 定义 1.1.1 液化石汕气：本标准系指以丙烷和异丁烷为要紧成分的混合物，其中丙烷组分不得超过65%xB：(摩尔分数)。 1.1.2 公称工作压力：系指钢瓶按规定的重量充装，温度为60℃时瓶内介贩的饱和蒸气压。 1.2 符号 b 焊缝对口错边量，mm； Dg 钢瓶公称直径，mm； D1 钢瓶内直径，mm； D0 钢瓶外直径，mm； d 弯曲试验弯轴直径，mm； E 对接焊缝棱角高度，mm； e 钢瓶同一截面最大最小直径差，mm； K 椭圆形封头形状系数; p0 钢瓶爆破压力，MPa(kgf／cm2)； Ph 钢瓶试验压力，MPa(kgf／cm2)； s 瓶体(筒体)壁厚，mm； s01 筒体设计最小壁厚，mm； s02 封头设计最小壁厚，mm； sb 最小壁厚实测值，mm； σb 抗拉强度，MPa(kgf／mm2); σba 抗拉强度实测值，MPa(kgf/mm2)； σs 屈服点，MPa(kgf／mm2)；
XB 物质B的物质的量与混合物的物质的量之比； δ10 长试样伸长率，%： φ焊缝系数； π△D 圆周长公差，mm； △H 封头总高公差，mm； 2 钢瓶规格及型式 2.1 钢瓶规格(见表1) 表1 ━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━ │规格 参数├──────┬─────┬──── │ysp—10 │ysp─15 │ysp—50─────────┼──────┼─────┼────钢瓶内直径mm │314 │314 │400水容积L │＞23.5 │＞35.5 │≥118 底座外直径，mm │240 │240 │400护罩外直径，mm │190 │190 │ 钢瓶高度mm │535 │680 │1215充装重量Kg │≤10 │≤15 │≤50 ━━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━ 2.2 型式(见图1)
立方液化石油气储罐设计方案
25立方液化石油气储罐 一.设计背景 该储罐由菏泽锅炉厂有限公司设计，是用来盛装生产用的液化石油气的容器。设计压力为，温度在-19~52摄氏度范围内，设备空重约为5900Kg，体积为25立方米，属于中压容器。石油液化气为易燃易爆介质，且有毒，因此选材基本采用Q345R。此液化石油气卧式储罐是典型的重要焊接结构，焊接接头是其最重要的连接结构，焊接接头的性能会直接影响储存液化石油气的质量和安全。 二.总的技术特性： 三.储气罐基本构成 储气罐是一个承受内压的钢制焊接压力容器。在规定的使用温度和对应的工作压力下，应保证安全可靠，罐体的基本结构部件应包括人孔、封头、筒体、法兰、支座。
图1储气罐的结构简图 筒体 本产品的简体是用钢板卷焊成筒节后组焊而成，这时的简体有纵环焊缝。 封头 按几何形状不同，有椭圆形封头，球形封头，蝶形封头，锥形封头和平盖等各种形式。封头和简体组合在一起构成一台容器壳体的主要部分，也是最主要的受压元件之一。此储气罐选择的是椭圆形封头。 从制造方法分，封头有整体成形和分片成形后组焊成一体的两种。当封头直径较大，超出生产能力时，多采用分片成形方法制造，分片成形控制难度大，易出现不合格产品。对整体成形的封头尺寸、形状，虽然易控制但一般需要有大型冲压模具的压力机或大型旋压设备，工艺设备庞大，制造成本高。 从封头成形方式讲，有冷压成形、热压成形和旋压成形。对于壁厚较薄的封头，一般采用冷压成形。 采用调质钢板制造的封头或封头瓣片，为不破坏钢板调质状态的力学性能，节省模具制造费用，往往采用多点冷压成形法制造。 当封头厚度较大时，均采用热压成形法，即将封头坯料加热至900℃～1000℃。钢板在高温下冲压产生塑性变形而成形，此时对于有些材料（如正火态钢板），由于改变了原始状态的力学性能，为恢复和改善其力学性能，封头冲压成形后还要做正火、正火+回火或淬火+回火等相应的热处理。对于直径大且厚度薄的封头，采用旋压成形法制造是最经济最合理的选择。
液化气钢瓶的检验及安全使用
液化气钢瓶的检验与安全使用 一、钢瓶的定期检验 液化石油气作为民用燃料具有节能、清洁、使用方便等优点，其使用越来越普及。钢瓶在运输过程中不可避免地要发生碰撞，在使用过程中由于环境潮湿而生锈腐蚀，瓶阀因多次开启，密封圈磨损而发生泄漏，积存的残渣造成钢瓶的内部腐蚀及渗氢造成瓶体材料鼓包等，加之液化石油气本身具有易燃、易爆、破坏力强等特点，所有这些因素都将影响钢瓶的安全使用，甚至酿成火灾或爆炸事故。因此，对液化石油气钢瓶进行定期检验，以便及时发现和消除事故隐患，是保证钢瓶安全使用的前提。 GB8334《液化石油气钢瓶定期检验与评定》及《气瓶安全监察规程》对液化石油气钢瓶的检验周期规定如下：对在用的YSP-50型、YSP-2.0型、YSP-10型和YSP-15型钢瓶，自制造之日起，第一次至第三次检验周期均为四年，第四次检验有效期为三年；对在用的YSP-50型钢瓶每三年检验一次。当钢瓶受到严重腐蚀损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时应提前进行检验。库存或停用时间超过一个检验周期的钢瓶，启用前应进行检验。 钢瓶的定期检验项目包括：外观检验、壁厚测定、容积测定、水压试验或残余变形率测定、瓶阀检验、气密性试验。 1.检验准备
逐只检查登记钢瓶的制造标志和检验标志。登记的内容包括：制造国别、制造厂名称或钢瓶制造许可证编号、出厂编号、水压试验压力、公称工作压力、实际重量、实际容积、瓶体设计壁厚、出厂年月、钢瓶材料牌号、上次检验日期。 对未经质量技术监督部门认可的厂商制造的钢瓶、制造标志不符合GB5842《液化石油气钢瓶》或《气瓶安全监察规程》规定的钢瓶以及政府有关文件规定不准再用的钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。 对使用期限超过15年的任何类型钢瓶。登记后不予检验， 按报废处理。 2.外观初检与评定 钢瓶应逐只进行外观初检，用目测检查易于发现和评定的外观缺陷，凡属下列情况之一的受检瓶，按报废处理。 ①无任何制造标志的钢瓶；有螺旋焊缝的钢瓶；除YSP-50 外的任何型号的钢瓶不应有纵向焊缝；耳片、护罩脱落或其焊缝出现裂纹的钢瓶。 ②因底座脱落、变形、腐蚀、破裂、磨损以及其他缺陷影响直立的钢瓶；局部和全面遭受火焰或电弧烧伤的钢瓶；瓶体倾斜、变形或封头直边存在纵向皱褶深度大于钢瓶外径0.25％的钢瓶；钢瓶底座支撑面与瓶底中心的间距小于表2-2-3规定尺寸的钢瓶。 表2-2-3钢瓶底座支撑面与瓶底中心间距
液化石油气钢瓶安全常识
液化石油气钢瓶安全常识 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
液化石油气钢瓶安全常识 钢瓶严禁超装 由于超装满液后随温度的升高而在容器内产生液体膨胀压，液体膨胀压随温度的升高而增力的幅度是惊人的，假设温度尺升高5℃，则液体膨胀压就增加135Fgf/cm2左右（未考虑钢瓶的变形），而这的压力，超过贮罐承受压力，将产生爆破，所以，规定严禁超装。 严禁倾倒残液 由于残液C5-C6虽然相对C3、C4来说难于气化以供给燃具燃烧，但是其易挥发，易燃易爆仍很强，并且强于汽油，其气体也比空气重，也具有扩散性。如果乱倒残液，则其挥发出来的气相或本身液相在扩散、流动的过程中一旦遇到种种形式的明火火源，就会发生燃烧爆炸事故。乱残液时，空气很有可能进入钢瓶，与钢瓶内残留可燃气体混合而形成爆炸性混合物，如果再遇到静电所产生的火花，或硫化物自然所产生的火花，此钢瓶就会发生化学性爆炸而形成巨大破坏，另外，空气进入钢瓶，因其不能液化，造成下次灌装困难，且残液污染环境，同时严禁钢瓶倾倒残液。 严禁钢瓶过气 钢瓶过气是指用户在家中私自将一钢瓶中的液化石油气倒灌进另 一钢瓶。因为过气时是直接用胶管输送液体，过气系统承受较高压力，很可能发生破裂。在过气过程中，难以保证各连接部位严密不漏。环境条件必定不会符合安全要求。如发生泄漏，则漏出的液体很快以250倍的体积气化扩散，遇火炉、抽烟、开关电器等火源即发生燃烧爆炸事故，不但伤害自己且必定会危及周围居民，因此，严禁钢瓶过气。 第 2 页共 5 页
钢瓶减压阀密封圈必须完好，且起到密封作用。 如果密封圈脱落、破损，就要换新密封圈装上。为了防止减压阀与钢瓶角阀口连接处漏气，必须将减压阀上紧。如果密封圈上的手轮未拧，减压阀便是松动的，即便密封圈完好无损，减压阀与钢瓶角阀口连接处也出现了漏气，从而发生事故。 液化石油气钢瓶必须定期检验 液化石油气钢瓶半球在承受压力的状况下，其材料内部和表面及连接焊缝可能产生各种类型的缺陷，或者原有的在允许范围内的缺陷扩大了；由于硫化物及水的腐蚀性导致钢瓶壁厚的减薄；长期工作后材料及零件的性能降低及机械操作。因此，应当进行定期检验。严禁用火焰烤、开水烫或暴晒钢瓶 因为这会使钢瓶温度超过其所允许的最高使用温度而导致超压，可能发生事故；容易使钢瓶产生局部压力和变形，损害材料性能，不利于钢瓶的安全使用，减少使用寿命。 贮气瓶应该放在容易搬动而又通风干燥、不容易受腐蚀的地方。以便换气或发生意外事故时，比较方便搬走。要防止潮湿或飞油的盐分、油类腐蚀钢瓶，保持钢瓶的清洁。 贮气瓶严防曝晒、严禁靠近明火或温度较高的地方。因为气瓶内的压力是随温度增加而上升的，一旦造成瓶内的压力反常上升，就会发生危险。 气瓶要直立使用、严禁倒立或卧倒使用，因为气瓶上面装的调压器是对液化石油气的气体起作用的，如果气瓶倒立或卧倒放，就会流出液体，液体变为气体呈250~300倍扩散与空气混合后，就会造成大面积的燃烧，甚至发生爆炸，所以是非常危险的。 第 3 页共 5 页
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案示范文本
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方 案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、气瓶CNG故障的判断与处理 漏气故障 （一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显 漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的 声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂 水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，也可以 通过甲烷测漏仪来检测出漏气现象。 （二）漏气故障处理： 1、阀门与气瓶连接处漏气 （1）处理前应先观察连接处点漆位置是否有剥落，若 漆有剥落则气瓶可能遭受撞击；
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下； （3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上； （4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 2、阀门出口螺纹处开裂漏气 （1）造成阀门出口螺纹处开裂的原因可能为用户在安装转接头/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm； （2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下； （3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上； （4）重新充装气体后检测是否有泄漏。 3、阀门手柄处漏气
压缩天然气气瓶使用及安全分析(通用版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 压缩天然气气瓶使用及安全分析 (通用版)
压缩天然气气瓶使用及安全分析(通用版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 前言 随着我国经济的不断发展，我国的汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措施。其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现实并且可行的。 天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。因此，积极发展压缩天然气汽车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。 一、压缩天然气气瓶的生产安全 压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）
的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。 对于这两种成型生产方式，本文就其中的无缝钢管旋压成型进行说明，旋压成型主要是对钢管端部进行加热，然后热旋压加工成型，因而产生的主要问题也在瓶体底部和口部，底部缺陷主要为底部夹杂、壁厚不足、或有微裂纹产生等缺陷，避免此类缺陷的产生主要为生产工艺的成熟，不断改进封底生产工艺以达到最优，对底部缺陷的检查主要为超声波测厚仪以及超声波探伤仪，由先进的检测手段检测瓶体底部，防止有缺陷问题的半成品流入下一工序，从源头上控制产品质量，才能保证气瓶的使用安全。口部缺陷主要为裂纹的产生，同样与生产工艺的稳定性有着重要的联系，因此，从生产工艺的改进和优化是提高产品使用安全的首要条件。 对气瓶生产中关键工序的检验也是造就高质量产品的重要手段，如瓶体壁厚检测、超声波探伤、磁粉探伤、热处理、水压试验、气密性试验以及疲劳试验、爆破试验等，严格做好每一工序的生产和检验，由专人进行检测，同时每一生产过程有工序见证记录资料，检验结果
液化石油气储罐设计
第一章 工艺设计 参数的确定 液化石油气的主要组成部分由于石油产地的不同，各地石油气组成成分也不同。取其大致比例如下： 表一 组成成分 异辛烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戊烷 正戊烷 乙炔 各成分百分比 0.01 2.25 49.3 23.48 21.96 3.79 1.19 0.02 对于设计温度下各成分的饱和蒸气压力如下： 表二，各温度下各组分的饱和蒸气压力 温度，℃ 饱和蒸汽压力，MPa 异辛烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戊烷 正戊烷 乙炔 -25 0 1.3 0.2 0.06 0.04 0.025 0.007 0 -20 0 1.38 0.27 0.075 0.048 0.03 0.009 0 0 0 2.355 0.466 0.153 0.102 0.034 0.024 0 20 0 3.721 0.833 0.294 0.205 0.076 0.058 0 50 7 1.744 0.67 0.5 0.2 0.16 0.0011 1、设计温度 根据本设计工艺要求，使用地点为太原市的室外，用途为液化石油气储配站工作温度为-20—48℃，介质为易燃易爆的气体。 从表中我们可以明显看出,温度从50℃降到-25℃时,各种成分的饱和蒸气压力下降的很厉害,可以推断,在低温状态下,由饱和蒸气压力引起的应力水平不会很高。 由上述条件选择危险温度为设计温度。为保证正常工作，对设计温度留一定的富裕量。所以，取最高设计温度t=50℃，最低设计温度t=﹣25℃。根据储罐所处环境，最高温度为危险温度，所以选t=50℃为设计温度。 1、设计压力 该储罐用于液化石油气储配供气站，因此属于常温压力储存。工作压力为相应温度下的饱和蒸气压。因此，不需要设保温层。 根据道尔顿分压定律，我们不难计算出各种温度下液化石油气中各种成分的饱和蒸气分压，如表三： 表三，各种成分在相应温度下的饱和蒸气分压 温度, ℃ 饱和蒸气分压, MPa 异辛烷 乙烷 丙烷 异丁烷 正丁烷 异戍烷 正戍烷 乙烯 -25 0 0.029 0.0946 0.014 0.0088 0.00095 0.000083 0 -20 0 0.031 0.127 0.0176 0.0105 0.00114 0.000109 0 0 0 0.053 0.2204 0.0359 0.0224 0.00129 0.000256 0 20 0 0.084 0.394 0.069 0.045 0.00288 0.00063 0 50 0 0.158 0.0825 0.1573 0.1098 0.00758 0.0019 0 有上述分压可计算再设计温度t=50℃时，总的高和蒸汽压力 P= i n i i p y ∑8 1 ===0.01%×0+2.25%×7+47.3%×1.744+23.48%×0.67+21.96%×0.5+3.79%×
液化石油气储罐防火间距
表4.4.1 液化石油气储罐或罐区与建筑物、储罐、堆场、铁路、道路的防火间距（m） 注：1 容积大于1 000m3的液化石油气单罐或总储量大于5000m3的罐区，与明火或散发火花地点的防火间距不应小于120.0m，与民用建筑的防火间距不应小于100.0m，与其他建筑的防火间距应按本表的规定增加25%； 2 防火间距应按本表总容积或单罐容积较大者确定； 3 直埋地下液化石油气储罐的防火间距可按本表减少50%，但单罐容积不应大于50m3，总容积不应大于400m3； 4 与本表以外的其他建、构筑物的防火间距，可按现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定执行。 4.4.2液化石油气气化站、混气站、瓶组站，其储罐与工业建筑、重要公共建筑和其他民用建筑、道路等之间的防火间距，可按现行国家标准《城镇燃气设计规范》GB50028的有关规定执行。 总容积不大于10m3的工业企业内的液化石油气气化站、混气站的储罐，当设置在专用的独立建筑物内时，其外墙与相邻厂房及其附属设备之间的防火间距，可按甲类厂房有关防火间距的规定执行。当设置在露天时，与建筑物、储罐、堆场的防火间距应按本规范第4.4.1条的规定执行。 4.4.3液化石油气储罐之间的防火间距，不应小于相邻较大罐的直径。 数个储罐的总容积大于3000m3时，应分组布置。组内储罐宜采用单排布置。组与组之间相邻储罐的防火间距，不应小于20.0m。 4.4.4液化石油气储罐与所属泵房的距离不应小于1 5.0m。当泵房面向储罐一侧的外墙采用无门窗洞口的防火墙时，其防火间距可减少至 6.0m。液化石油气泵露天设置时，泵与储罐之间的距离不限，但不宜布置在防火堤内。 4.4.5液化石油气瓶装供应站的瓶库，其四周宜设置不燃烧体的实体围墙，但面向出入口一侧可设置不燃烧体非实体围墙。液化石油气瓶装供应站的瓶库与站外建、构筑物之间的防火间距，不应小于表4.4.5的规定。当总容积大于30m3时，其防火间距应符合本规范第4.4.1条的规定。 表4.4.5 瓶库与站外建、构筑物之间的防火间距（m） 注：总存瓶容积应按实瓶个数与单瓶几何容积的乘积计算。
车用CNG气瓶的安全使用常识
编号：SY-AQ-01796 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 车用CNG气瓶的安全使用常 识 Common sense of safe use of CNG Cylinder for vehicle
车用CNG气瓶的安全使用常识 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。CNG汽车 的贮气瓶是用于贮存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性。车 用CNG气瓶的使用者应当懂得如下安全使用常识： 一、CNG汽车投入使用后，其贮存CNG的气瓶必须在检验有效周 期内。车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢 瓶第二次检验的有效期为一年；交通事故中受到损伤的车用CNG气 瓶和附件如需重新使用应对气瓶进行检验；在使用过程中发现钢瓶 有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶业主 应及时将气瓶送至法定的检验单位进行检验。 二、汽车报废时，车用气瓶同时报废。报废气瓶和经检验不合格的 报废气瓶应由气瓶检验单位对其进行破坏性处理。 三、主管部门应加强对气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教 育培训工作。
四、CNG汽车应采取电子标签进行管理。 五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管路及连接部位进行例行检查。 六、车用CNG气瓶在使用过程中如发现安全附件、瓶阀、易熔合金塞失灵等故障，应将汽车移至安全处，及时通知或送到气瓶检验单位或CNG汽车修理厂处理。 七、严禁私自安装CNG气瓶，气瓶安装须由有气瓶安装资格的企业完成。CNG充装站对非法安装的气瓶一律不得充气。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全分析实用版
YF-ED-J6621 可按资料类型定义编号 压缩天然气(CNG)气瓶使 用及安全分析实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
压缩天然气(CNG)气瓶使用及安全 分析实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 前言 随着我国经济的不断发展，我国的 汽车产量和汽车保有量在不断增加，燃油供需 矛盾以及汽车尾气带来的城市环境污染问题日 益突出，因此，寻找替代能源，开发和发展替 代石油的气体燃料汽车对全世界乃至我国都是 关系到社会经济，尤其是支柱产业—汽车工业 发展的重大战略问题，因而积极探索和发展天 然气汽车是解决这些问题的一举两得的有力措 施。其中，发展压缩天然气汽车技术是最为现
实并且可行的。 天然气作为一种优质车用燃料，不但价格低廉，运行经济性好，而且发动机的排放污染小、噪声低、磨损小、使用寿命长。因此，积极发展压缩天然气汽车的推广运用能获得较大的社会经济和环境效益。 一、压缩天然气气瓶的生产安全 压缩天然气气瓶（CNG-1钢质气瓶、CNG-2钢质内胆环向缠绕气瓶）的生产目前主要采用两种生产工艺进行，一种是冲拔成型，另一种是采用无缝钢管旋压封口封底成型，无论采用何种方式进行生产，整个生产过程中都应严格按照工艺要求进行生产加工，防止和杜绝有缺陷的产品流入市场使用。 对于这两种成型生产方式，本文就其中的
液化石油气储罐设计说明书
1003m液化石油气储罐设计 绪论 m或随着我国化学工业的蓬勃发展，各地建立了大量的液化气储配站。对于储存量小于5003 m时．一般选用卧式圆筒形储罐。液化气储罐是储存易燃易爆介质．直接关系到单罐容积小于1503 人民生命财产安全的重要设备。因此属于设计、制造要求高、检验要求严的三类压力容器。本次设m液化石油气储罐设计即为此种情况。 计的为1003 液化石油气贮罐是盛装液化石油气的常用设备, 由于该气体具有易燃易爆的特点, 因此在设计 这种贮罐时, 要注意与一般气体贮罐的不同点, 尤其要注意安全, 还要注意在制造、安装等方面的 特点。 目前我国普遍采用常温压力贮罐, 常温贮罐一般有两种形式: 球形贮罐和圆筒形贮罐。球形贮 罐和圆筒形贮罐相比: 前者具有投资少, 金属耗量少, 占地面积少等优点, 但加工制造及安装复杂, m或单罐容积大于2003m时选用球形贮 焊接工作量大, 故安装费用较高。一般贮存总量大于5003 罐比较经济; 而圆筒形贮罐具有加工制造安装简单, 安装费用少等优点, 但金属耗量大占地面积大, m, 单罐容积小于1003m时选用卧式贮罐比较经济。圆筒形贮罐按安装方 所以在总贮量小于5003 式可分为卧式和立式两种。在一般中、小型液化石油气站大多选用卧式圆筒形贮罐, 只有某些特殊 情况下(站地方受限制等) 才选用立式。本文主要讨论卧式圆筒形液化石油气贮罐的设计。 卧式液化石油气贮罐设计的特点。卧式液化石油气贮罐也是一个储存压力容器, 也应按GB150 《钢制压力容器》进行制造、试验和验收; 并接受劳动部颁发《压力容器安全技术监察规程》(简称 容规) 的监督。液化石油气贮罐, 不论是卧式还是球罐都属第三类压力容器。贮罐主要有筒体、封 头、人孔、支座以及各种接管组成。贮罐上设有液相管、液相回液管、气相管、排污管以及安全阀、 压力表、温度计、液面计等。
cng气瓶是什么
cng气瓶是什么 CNG是压缩天然气的英语单词-Compressed Natural Gas 的英文缩写。压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷为主要成分）。 CNG气瓶——是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。车用气瓶的储气压力为20MPa。 CNG气瓶的分类 CNG气瓶分为四类 第一类是钢或铝合金金属瓶（CNG-1）； 第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-2）； 第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-3）； 第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶（CNG-4）。 这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。 汽车用的是365A型的，厚度是十一毫米，是刚质无缝刚瓶，能容纳20mpa的压力，家用的也是刚质的，但承受不
了那么大的压力，它只能接受5mpa的压力 家庭用的液化气钢瓶一般总重量在16公斤左右。直径在32公分左右。高度的总高在70公分左右 一般情况下，正常使用是很安全的，只要遵守几点基本的使用方法： 1.钢瓶与灶具应保持0.5米以上的距离。 2.在同一室内不能同时使用液化气和其他火源。 3.更换钢瓶时、安装减压器前应检查胶圈是否完好，安装后须用肥皂水检查各处连接是否漏气。 4.使用时，先点火后开气，要“火等气”，不要用钢瓶角阀代替炉灶开关。 5.发现灶具、钢瓶及连接部位出现液化气泄漏（有异味）时，要立即关闭钢瓶角阀，打开门窗通风散气；维持室内所有电器开关现状，此时不要开关灯和开关电器，不要在室内使用手机、固定电话等通讯工具与外界联系。 6.不要用火烧烤、浇热水方法加热钢瓶，钢瓶不得倒置或横放、在太阳下暴晒。 7.发现灶具点不着，不要私自修理，更不能私自放气，应立即到销售点更换或通知本企业维修人员处理。 8.发现着火，应立即关闭钢瓶角阀，将钢瓶转移至室外空旷处，并拨打119火灾报警。 9.不要在地下室使用液化气，严禁导气，严禁明火试漏，严禁乱倒残液。
液化气充装工艺流程图液化气站管理规定
液化气充装工艺流程图液 化气站管理规定 The following text is amended on 12 November 2020.
液化气充装工艺流程图 安全员岗位责任制1、不合格报废 2、到检验周期送检 检斤不合格不能进入充装程序
一、安全员应长期坚守岗位。 二、对安全隐患及时上报。 三、对进站充装的气瓶进行严格检查，对于严重锈蚀及损坏的坚决禁止充装。 四、发现违规充装或存在安全隐患应责令充装人立即停止充装，并报告站长。 五、定期、不定期对罐区、管道进行检查，发现问题应及时通知技术负责人派维修人员进行维修，并报告站长。 六、做好记录，对发生的隐患问题记录在案。 七、对充气瓶进行抽查，多装或少装的不准出站，防止事故发生。 交接班管理制度 1、交接班前做好一切准备工作，接班人必须提前十分钟到达岗位。 2、接班时要认真检查，交接内容包括运行、库存量、槽车、工具材料（包括：消防材料的数量）。 3、交班时必须人员齐全，接班人不到班交班人不得离岗。 4、认真填写交接班词表，双方签字后，接班人方可接班。 电气设备操作规程 一、必须使用合格的防暴电器。 二、不能超压运行。 三、地线必须接地良好，符合静电消除要求。 四、避雷针应符合安全规定。 五、下班时必须关掉电源。 气体充装操作规程
一、充装必须检查叶片泵、管道、阀门是否都在正常工作状态。 二、检查电器是否能够正常工作运行。 三、充装前检查磅秤是否准确。 四、充装前检查卸压阀是否正常工作。 五、严格定量充装，不得越量充装，充装后质量不得大于规定值。 六、不符合安全规定的钢瓶一律不得充装。 七、充装后钢瓶检查后确定符合安全规定方可放行。 八、充装时发现问题及时向站内领导报告，并做好记录及时处理。 九、下班时必须关掉电源和贮罐总阀，清除杂物确信没有隐患方可下班。 设备操作规程 一、站内操作人员必须持证上岗。 二、站内操作人员对站内设备中任何一个部件在什么工作状态所处的状态应该了如指掌。 三、必须对站内设备进行保养和维修，使其始终保持在正常工作运转状态。 四、该换的部件及时更换，使安全隐患降至为零。 泵类设备操作规程 一、检查茎泵是否运转良好。 二、开通电源，启动茎泵，检查是否有杂音。 三、慢慢关闭卸压阀，看压力是否达到要求。 四、充装时避免压力过大造成泵体损坏。 五、经常检查、保养和维修。 六、茎泵检修必须由专业人员进行。