嘉定地铁规划
嘉定地铁规划
嘉定地铁规划是上海市城市轨道交通布局中的一部分，旨在改善嘉定地区的交通状况，提升居民的出行便利性。以下是关于嘉定地铁规划的一些建议和措施。
首先，嘉定地铁规划应充分考虑未来的发展需求和人口增长趋势。在确保嘉定区域交通需求得到满足的前提下，应适当考虑向周边地区延伸，以便更好地连接其他重要的城市节点。
其次，嘉定地铁规划应考虑建设成网络结构，方便居民进行换乘和接驳。同时，还需要合理设置站点位置，确保覆盖到嘉定区内重要的居民区、商务区、教育区和文化娱乐设施等重要场所。
第三，嘉定地铁规划应注重与其他交通方式的衔接，打造一个便捷高效的交通体系。与公交、自行车和步行等交通方式进行有机结合，鼓励居民选择绿色出行方式，并提供相应的换乘设施和服务。
第四，嘉定地铁规划应注重环境保护和生态建设。在地铁线路建设过程中，应优先考虑沿线生态环境的保护，充分利用现有的绿地和景观资源，打造一条绿色生态走廊。
第五，嘉定地铁规划应注重配套设施建设。在地铁站点周边建设公共停车场、自行车停车场和轮椅通道等无障碍设施，方便不同群体的出行需求。
最后，嘉定地铁规划应注重信息化建设。在地铁线路和站点设置信息屏幕和导览标识，提供实时的列车到达时间和乘车信息，方便居民查询和选择最佳出行方案。
综上所述，嘉定地铁规划应综合考虑各种因素，以满足居民的出行需求为导向，全面提升嘉定地区的交通便利性和城市形象，为居民提供更加便捷、舒适、环保的出行方式。
上海地铁规划(2010年-2020年)
2009年4月最新规划图 轨道交通2010-2020年详细规划图，站点名尚未确定。 【新民网讯】上海市环境科学研究院近日通过“上海环境热线”网站对《上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)》进行了环境影响评价公示，首次完整披露了上海在2010年—2020年间将新建8条地铁新线、延伸5条既有线路的规划。 该院通过公告表示：本次信息公示后，公众可向指定地址发送电子邮件、电话、信函、面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见看法。在该环评报告书编制过程中和报告基本编制完成，报送审批前，还将采取调查问卷、公众告示等方式进一步征求公众意见。 同时新民网网友也可在本新闻跟帖中提出意见和建议，新民网将整理意见并转交上海市环境科学研究院。 公示全文如下： 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”
的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。 表1 上海轨道交通现状运营线路一览表 (2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》， 并通过了国家环境保护部的审批。
2012-2020上海轨道交通详细规划
上海市轨交最新规划图 轨道交通2012-2020年详细规划图，部分站点名尚未确定。 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着―三线两段‖（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了―一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线‖的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。 表1 上海轨道交通现状运营线路一览表 序号线路名称线路范围运营线路长度(km) 车站数（座） 1 轨道交通1号线莘庄—富锦路36.9 28 2 轨道交通2号线淞虹路—张江高科24.2 17 3 轨道交通3号线上海南站—江杨北路40.2 28 4 轨道交通4号线环线33.8 17 5 轨道交通5号线莘庄—闵行开发区16. 6 11 6 轨道交通6号线港城路—灵岩南路31.1 27 7 轨道交通8号线市光路—耀华路21.9 21
8 轨道交通9号线松江新城—宜山路30.5 12 合计235 161 (2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。 表2 2012年形成的基本网络 线路起讫长度(km) 车站 (座) 1号线莘庄～富锦路37.8 28 2号线徐泾～浦东机场64.0 31 3号线上海南站～江杨北路40.7 29 4号线虹桥路～宝山路22.3 17 5号线莘庄～闵行开发区17.2 11 6号线港城路～济阳路33.1 28 7号线罗店～浦东博览中心45.0 33 8号线市光路～航天公园41.9 32 9号线松江新城～民生路46.3 23 10号线虹桥枢纽～新江湾城36.0 31 11号线北段嘉定～安亭～罗山路66.9 34 11号线南段龙阳路～临港新城59.5 12 12号线七莘路～上川路39.5 31 13号线一期华江路～南京西路16.3 14 合计567 354 (3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合―支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络‖等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共 13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约 877km，见图1。 表3新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）
上海城市轨道交通规划
上海城市轨道交通规划 自1863年在英国伦敦出现第一条地下铁道以来，城市轨道成为世界各国解决城市交通问题的首选方案，并在世界40多个国家的130多个城市快速发展。城市交通成为一个国家现代化进程的标尺。 回索历史的胶片，中国的地铁始建于1965年，比世界发达国家晚了整整一个世纪！到二十世纪末，在北京、天津、上海和广州四个已运营的地铁系统中，总长仅80公里，而法国巴黎的地铁即超过300公里。 1958年8月，北京中南海。周恩来总理在一次会上提出：“西方卡不住我们的油脖子，中国也要修地下铁道”。9月，中铁四局集团的前身铁道部北京地下铁道工程局在北京市正式成立，很快就开始了北京地铁一号线的筹建，在西方实施经济技术封锁的情况下，克服重重困难，进行了线路比选、地质钻探、勘测设计、方案研究、施工组织等大量工作，后因三年自然灾害而暂缓施工。1965年3月，中铁四局集团抽调所属第一工程处、地下铁道工程技术研究组、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、机械经租站、修配厂及机关部分人员重新组建铁道部北京地下铁道工程局，开始了新中国第一条地铁——北京地铁一号线的艰难困苦的掘进。 步入新世纪，城市轨道交通作为疏通堵塞的唯一选择，成为中国经济增长的新亮点。据悉，中国“十五”期间城市交通投资达8000亿元，其中2000亿元用于地铁建设。城市规划建设地铁和轻轨线路30多条，总长650公里。北京、上海、天津、广州在加速地铁里程的拓展，深圳、南京、青岛、重庆、沈阳、长春、成都和哈尔滨在动工兴建地铁，杭州、大连、兰州、昆明、西安、鞍山、合肥、佛山和乌鲁木齐在积极筹建地铁。首都北京现有地
铁一号线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。全长27.7公里的地铁五号线已动工。北京规划地铁网络12条新线，总长达408公里。 上海地铁发展简史 早在1956年，上海市就开始地铁建设的前期准备，1956年8月，上海市政建设交通办公室向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，上海地下铁道建设开始提到市领导的议事日程。 1958年8月，上海市地下铁道筹建处成立，以“平战结合”的功能要求，对上海地下铁道开始规划设计、方案论证和试验研究。当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1959年8月，上海警备区领导机关提出：上海地下铁道应以“平战结合、以战为主”的指导思想规划建设，地铁尽可能深埋入基岩层。市地铁筹建处组织科研、大专院校和设计单位，对上海地下铁道的埋设深度作浅、中、深3种方案的研究。对深埋方案探索后认为:如将地铁置于地下300～350米的基岩层，对功能要求、工程技术和建设经济均不合理。 1960年2月，上海市隧道工程局在浦东塘桥开始作盾构掘进试验。 1963年3月，上海市城市建设局隧道处继续在浦东塘桥用直径4.2米盾构，分别在覆土4米和12米处，建成25.2米和37.8米的装配式钢筋混凝土管片衬砌试验隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。 1964年11月，上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文化大革命”中止。11年后，地铁试验工程才得以继续，1978年，漕溪路段试验工程批准开工，在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。试验成果:盾构掘进的轴线误差和地表沉陷都可控制在允许的范围之内；隧道用单层装配式钢筋混凝土管片衬砌可满足地铁隧道结构要求，防水达到同期国际标准；初步掌握槽壁地下连续墙的设计与施工技术。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。 十一届三中全会后，随着改革开放形势的发展，市区“乘车难”的矛盾日渐突出。1983年初，市基本建设委员会、市科学技术委员会组织有关专家探讨上海的多平面、大容量快速有轨交通工程。4月，市计委向市政府上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。8月，市政府批准项目建议书，并成立上海市南北快速有轨交通线项目筹备组，组织有关单位和国内外专家开展项目的可行性研究。 1985年3月，上海市地铁公司成立，接替上海市南北快速有轨交通线项目筹备组的地铁工程项目可行性研究。1986年7月，市政府向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。8月，国务院批准立项。1988年2月，国务院批准工程可行性研究报告，同时成立上海市地铁工程建设指挥部，组织实施工程建设，由上海市市政工程管理局副局长石礼安兼任指挥。
2020上海地铁规划线路图
2020上海地铁规划线路图（含地铁线详解） 除了《上海地铁规划2010年版图细说((1-7号线)》和《上海地铁规划2010年版图细说(8-13号)》 里所说的13条地铁线，将在2020之前建设完毕并且投入使用。上海地铁的14-18号线为2020 年的地铁远景规划，预计在2010-2020年间全部建设完成。 上海地铁14号线：即原来的M6线，起讫点为嘉定江桥至陆行。 走向：嘉定江桥由A20东侧起经铜川路、曹杨路、武宁南路、华山路、常熟路、长乐路、金陵东路过江到世纪大道、浦东大道、金桥路、川桥路到陆行(申江路和金穗路之间)结束 设站：陆行、金港路、金沪路、碧云路(和9号线换乘)、云山路(和6号线换乘)、居家桥路、罗山路、源深路(和18号线换乘)、浦东大道(和4号线换乘)、浦东南路、陆家嘴(和2号
线换乘)、豫园(和10号线换乘)、大世界(和8号线换乘)、淮海中路(和13号线换乘)、长乐路(和12号线换乘)、静安寺(和2、7号线换乘)、武定路、武宁路(和13号线换乘)、曹杨路(和3、4，11号线换乘)、真如西村路、真光新村，丰庄，嘉定江桥 上海地铁15号线：即原来的轻轨L1线，起讫点为锦秋路-闵行紫竹圆区。 走向：锦秋路，南大路，西站，沿中环(真北路、北虹路、虹许路、虹梅路)、钦州南路、桂林东街、上海南站、老沪闵路，银都路，到闵行紫竹圆区结束。 设站：闵行紫竹圆区、银都路，莘朱东路、上中路、华东理工大学、上海南站（和1、3号线换乘）、上海师大、钦州南路虹梅路、虹梅路漕宝路（和12号线换乘）、宜山路虹梅路（和9号线换乘）、虹许路（和10号线换乘）、虹古路、北新泾（和2号线换乘）、金沙江路（和13号线换乘）、武宁路、铜川路（和14号线换乘）、上海西站（和11、16号线换乘），南大路，锦秋路 上海地铁16号线：即原来的轻轨L2线，起讫点为吴泾-虹口公园。 走向：吴泾—银都路—莲花路—顾戴路—合川路—龙溪路—淞虹路—万镇路-->上海西站站(11,15)-->交通路站-->新村路站(7)-->志丹路站-->大宁公园站-->上海马戏城站(1)-->广粤路站-->虹口足球场站(3,8) 设站：虹口足球场（和3、8号线换乘）、广粤路、上海马戏城（和1号线换乘）、万荣路、沪太路、新村路（和7号线换乘）、上海西站（和11、15号线换乘）、万镇路，淞虹路，龙溪路，合川路，顾戴路，莲花路，银都路，吴泾 上海地铁17号线：即原来的轻轨L3线，起讫点为虹桥交通枢纽-军工路。 走向：由虹桥交通枢纽出发，经嘉定江桥，南翔，南大路，场中路、万安路、三门路、嫩江路到军工路共青森林公园西南结束。 设站：军工路、嫩江路（和8号线换乘）、民庆路、三门路（和10号线换乘）、同江路（和18号线换乘）、江湾镇（和3号线换乘）、江杨南路、彭浦新村（和1号线换乘）、刘场路、大场东街、场中路大场（和7号线换乘）、南大路，南翔，嘉定江桥，虹桥交通枢纽。 上海地铁18号线(L5)：即原来的轻轨L5线，起讫点为共康新村-南汇航头。
上海高平路地铁规划
上海高平路地铁规划 上海地铁26号线为大环线+支线，全长约77.87km，共设56座车站，平均站间距1.391km。 大环线起于宝山区真金路站，途经静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区、徐汇区、闵行区、长宁区、普陀区、嘉定区，最终回到真金路站，全长约70.66km，设50座车站； 支线起于宝山区真金路站，终至宝山区大康路站，全长约7.21km。 大康路站换乘18号线（南陈路-航头）； 行知路站换乘7号线（花木路-美兰湖）； 古浪路站换乘15号线（顾村公园-望园路）； 常和路站换乘20号线（桃浦新村-桂桥路），转乘南何线（杨行-上海南）； 祁连山路站换乘11号线（迪士尼-嘉定北/花桥）； 真新新村站换乘14号线（安亭北站-桂桥路）； 祁连山南路站换乘13号线（芳乐路-台儿庄路）； 淞虹路站换乘2号线（蟠祥路-浦东机场南）； 仙霞西路站可能换乘17号线，假如17号线东延伸成功实施； 上海动物园站换乘10号线（基隆路-虹桥火车站/航中路）； 金汇路站换乘25号线（宜山路-白鹤）； 合川路站换乘9号线（松江南站-曹路火车站）； 顾戴路站换乘12号线（洞泾-金海路）；
莲花路站换乘1号线（富锦路-莘建路）； 罗秀路站换乘15号线； 龙瑞路站换乘23号线（上海体育场-车墩）； 凌兆新村站换乘8号线（市光路-沈杜公路）、19号线（宝山火车站-虹建路）； 灵岩南路站换乘6号线（港城路-东方体育中心）； 高青路站换乘6号线； 南新站换乘24号线（杨行-年家浜路）； 莲溪路站换乘13号线、18号线、31号线（莲溪路-华夏东路）； 华夏中路站换乘13号线、16号线（龙阳路-南汇新城）； 高科中路站换乘30号线（锦绣路-白龙港）； 金科路站换乘2号线，转乘心港线（陆家嘴-滴水湖）； 云顺路站换乘14号线； 台儿庄路站换乘9号线、13号线；（你没看错，总共和13号线换乘了四次） 博兴路站换乘6号线； 腾越路站换乘24号线； 隆昌路站换乘12号线； 延吉中路站换乘8号线； 抚顺路站换乘18号线； 国权路站换乘10号线、18号线； 广灵二路站换乘20号线；
2020 上海轨道交通规划一览表
注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。 R:市域级快速地铁（连接郊区与市中心) M:市级快速地铁(连接中心城区) L:轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充） 1号线 R1 地铁一号线 2号线 R2 地铁二号线 3号线 M3 明珠线一期，俗名轻轨（注） 4号线 M4 明珠线二期 5号线莘闵线 R1的一部分 6号线 L4 浦东轻轨 7号线 M7 8号线 M8 杨浦线 9号线 R4 申松线 10号线 M1 11号线 R3 申嘉线 12号线 M2 13号线 M5 14号线 M6 15号线 L1 16号线 L2 17号线 L3 18号线 L5 注：3号线为高架地铁，但普通市民经常将其误解为轻轨。R：市域级快速地铁（连接郊区与市中心）M：市级快速地铁(连接中心城区)L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充） 上海地铁规划2010年版图细说(1-7号线) 上海地铁规划2010年版图： 2010年，建成的线路是：1（北延伸到泰和路），2（虹桥临空园区-浦东机场），3（北延伸到铁力路），4，5，6（港城路到主题公园），7（祁连山路外环路到新国际博览中心），8（新江湾城到三林镇和上南路外环线），9（松江新城到杨高路内环线），10（西郊公园到军工路新江湾城）11（嘉定-石龙路）12（漕河泾到高桥）13（金沙江路外环线-汉中路） 其中，1，2，5，9，10，11，13号线还有2010年以后的延伸规划。 上海地铁1号线：莘庄至富锦路。 远期规划向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。
途经站点：莘庄（南起讫站）(换乘5号线)－外环路－莲花路－锦江乐园－上海南站(换乘3号线)－漕宝路－上海体育馆(换乘4号线)－徐家汇－衡山路－常熟路－陕西南路－黄陂南路－人民广场(换乘2号线)－新闸路－汉中路－上海火车站(转乘3、4号线)－中山北路－延长路－上海马戏城－汶水路－彭浦新村－共康路－通河新村－呼兰路－共富新村－宝安公路－友谊西路－富锦路（北起讫站） 上海地铁2号线：淞虹路至张江高科。 2号线将西延伸至虹桥机场，东至浦东国际机场。2010年前不延伸到虹桥机场，只到临空园区。 途经站点：淞虹路（西起讫站）－北新泾－威宁路－娄山关路－中山公园(换乘3、4号线)－江苏路－静安寺－南京西路－人民广场(换乘1号线)－南京东路－陆家嘴－东昌路－世纪大道（换乘4号线）－上海科技馆－世纪公园－龙阳路－张江高科（东起讫站） 上海地铁3号线：上海南站至江杨北路。 途经站点：上海南站（南起讫站）(换乘1号线)－石龙路－龙漕路－漕溪路－宜山路(转乘4号线，换乘接驳9号线)－虹桥路(换乘4号线)－延安西路(换乘4号线)－中山公园(换乘2、4号线)－金沙江路(换乘4号线)－曹杨路(换乘4号线)－镇坪路(换乘4号线)－中潭路(换乘4号线)－上海火车站(换乘4号线，转乘1号线)－宝山路（换乘4号线）－东宝兴路－虹口足球场－赤峰路－大柏树－江湾镇－殷高西路－长江南路－淞发路－张华浜－淞滨路－水产路－宝杨路－友谊路－铁力路－江杨北路（北起讫站） 上海地铁4号线（环线） 途经站点：宜山路（转乘3号线）—上海体育馆（换乘1号线）—上海体育场—东安路—大木桥路—鲁班路—西藏南路（换乘8号线）—南浦大桥—塘桥—蓝村路（换乘6号线）—浦电路—世纪大道（换乘2、4号线）—浦东大道—杨树浦路—大连路—临平路—海伦路—宝山路（换乘3号线）—上海火车站（北广场）（换乘3号线，转乘1号线）—中潭路（换乘3号线）—镇坪路（换乘3号线）—曹杨路（换乘3号线）—金沙江路（换乘3号线）—中山公园（换乘2、3号线）—延安西路（换乘3号线）—虹桥路（换乘3号线） 其中虹桥路站至宝山路站共9个车站与已建成的地铁交通3号线共线运营。 上海地铁5号线：莘庄至闵行开发区。 5号线规划南延伸线沿沪闵路通往奉贤南桥镇，北端由莘庄站向北沿七莘路至虹桥综合交通枢纽。 途经站点：莘庄（北起讫站）(换乘1号线)－春申路－银都路－颛(zhuān)桥－北桥－剑川路－东川路－金平路－华宁路－文井路－闵行开发区（南起讫站） 上海地铁6号线：港城路至济阳路 地铁交通6号线贯穿整个浦东新区，北起高桥镇港城路，南至济阳路，全长约33.1千米，27个车站。共设29站及车辆段、停车场各1座。6号线不再到三林城。而一直往西到环球影视乐园途经站点：港城路（北起讫站）—外高桥保税区北—航津路—外高桥保税区南—洲海路—五洲大道—东靖路—巨峰路—五莲路—博兴路—金桥路—云山路—德平路—北洋泾路—民生路—源深体育馆—世纪大道（换乘2、4号线）—浦电路—蓝村路（换乘4号线）—儿童医学中心—临沂新村—高科西路—东明路—高青路—华夏西路—上南路—灵岩南路（南起讫站） 另设港城路车辆段和三林停车场。 上海地铁7号线：罗店新镇至芳甸路
上海轨道交通及快速公交远期总体方案(仅供参考)
上海轨道交通及快速公交远期总体方案 BY：上海轨道交通俱乐部 2011-3-15 14:04 [轨道交通规划] 总体思路：东部服务新浦东拓展区发展，中部服务黄浦江滨核心区建设及闵行宝山城市化水平提升，西部带动青嘉松、沿沪地区与虹桥商务区、中心城区有效实现一体化。着眼长三角，放大有利因素、抑制预期不利因素；统筹五大板块，有效衔接多重制式的其他公共交通，锚固交通枢纽，服务“两轴一圈两带”，增加规划对城市功能带建设的服务引导功能。 既有线路规划： 1号线：蕰川路-莘庄，北段自城桥至蕰川路； 2号线：浦东机场-徐泾诸光路； 3号线：上海南站-江杨北路； 4号线：内环线； 5号线：莘庄-南桥新城、闵行开发区 6号线：港城路-济阳路； 7号线：花木路-美兰湖； 8号线：市光路-航天博物馆 9号线：松江南站-曹路 10号线：虹桥枢纽、航中路-港城路 11号线：安亭、嘉定北站-迪斯尼乐园 12号线：友东路-金穗路 13号线：张江路-华江路 14号线：陆行-星华路 15号线：上海大学-紫竹科学园区 16号线：虹口足球场-吴泾金都路 17号线：军工路嫩江路-马桥旗忠 18号线：场北路-航头 19号线：横沙、东滩-申江路金海路；支线城桥-东滩； 20号线：徐泾-东方绿舟； 21号线：龙阳路-临港滴水湖。 破题自嘉定开始------------- 嘉定区轨道交通深化方案： 规划对应策略方针：联动昆山主城及花桥，增加主城区及安亭首位度；明确与太仓边界限止，在其南侧有效引导嘉善、昆南、平湖、吴江，实现一体化。 11号线主线：向徐行、曹王（与沪通铁路换乘）、罗泾（南）延伸；支线向花桥、陆家方向适时延伸，与苏州市线路换乘。 14号线：向曹安路北侧封浜、黄渡住宅基地、同济黄渡科教研发港、11号线昌吉东路站换乘、安亭火车站方向延伸。 13号线：向纪王庙、华腾路、白鹤老镇、新胜路东官田泾桥、赵屯方向延伸。 17号线及23号线：17号线自虹桥枢纽、金运路、黄家花园路、南翔北站、南翔地铁站、
上海轨道交通规划
轨道交通规划 规划背景及概况 (1) 上海城市轨道交通网络运营现状 目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。 表1 上海轨道交通现状运营线路一览表
(2) 2005年编制的近期建设规划 2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。 表
(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成 今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km， 表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）
上海地铁现状和规划(详细站名)
上海地铁现状和规划（详细站名） 上海轨道交通1号线 由共富新村向北延伸至富锦路，延伸段共设3站及一个车辆段，预计将于2007年通车。途经站点：莘庄（南起迄站）-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村-- （宝杨路-友谊路-富锦路）。规划沿沪闵路南侧向西延伸，延伸线沿沪杭铁路北侧、中春路、元江路、昆阳路向南经奉贤延伸至金山新城，北延伸至崇明。 上海轨道交通2号线 2号线规划西至虹桥机场，东至浦东国际机场。 途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园-江苏路-静安寺-石门一路-人民广场-河南中路-陆家嘴-东昌路-东方路-上海科技馆-世纪公园-龙阳路-张江高科 上海轨道交通3号线 沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-汶水东路站-江湾镇站－殷高路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－吴淞镇站-水产路站－宝杨路站－友谊路-铁力路站-江杨北路以及江杨北路明珠线车辆段。 上海轨道交通4号线 大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－东方路站－浦电路站－蓝村路站 其中虹桥路站至宝山路站共9个车站将与已建成正在运营的轨道交通3号线共线运营。2003年7月1日越江隧道联络通道因大量泥砂涌入，引起隧道受损及周边地区地面沉降。修复工程有望在2007年完成。最终将成为公里、26个车站的环线。 修复段:蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站 上海轨道交通5号线 沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。5号线沿沪闵路东侧至东川路向西转，沿东川路，向西至昆阳路，规划南延伸线沿沪闵路通往南桥镇，北端由莘庄站向北沿七莘路至虹桥综合交通枢纽。
太仓嘉定地铁规划
太仓嘉定地铁规划 该线全长41.6公里，地下部分有35km。全线共设站15座，其中，闵行区设7个站点，嘉定区8站。闵嘉全线可换乘 1/2/9/10/11/12/13/14/17/20/22号线/宝嘉线/机场联络线这13条轨交，一线串联起上海西部交通动脉。 换乘站点分别是： 莘庄北站--换乘1号线 七莘路站--换乘12号线 七宝站--换乘9号线 沪星路站--换乘25号线 迎宾三路站、虹桥站--换乘2、10、17号线、在建机场联络线 天山西路站、金运路站--换乘13号线 金园五路站--换乘14号线 南翔火车站站-南翔站--换乘11、22号线 陈翔路站、宝安公路站--换乘宝嘉线
嘉戬公路站、嘉定北站--换乘11号线 远期规划中的闵嘉线增加了娄塘和太仓南两站，实现上海与江苏的无缝接驳。这样的远期规划不得不让人深思其中的用意。 脑海里第一时间跳出来的就是长三角一体化规划的落地，一体化首先要从地缘位置上打破隔绝，缩短长三角城市群的交通距离，以轨交联动经济，是一个很不错的选择，这一点从闵嘉线途经的区域就可以看出一二。 纵贯闵行和嘉定两地的线路，沿途穿越莘庄、七宝、虹桥火车站、南翔、嘉定新城等重要区域，一手串联起上海重要经济命脉。其中，莘庄是新晋的城市副中心，是上海外环发展最成熟的板块；七宝和南翔古镇旅游业繁茂，近来也是炙手可热；大虹桥凭借“大商务、大会展、大交通“，对标陆家嘴，成为长三角经济发展核心区域；嘉定新城凭借新城规划，将建成以现代服务业、世界级体育休闲产业和高科技产业为核心的现代化城市。 无论这条线路承载的一体化使命是否深重，但无疑，它能为沿线人们的出行带来便利，同时提升地块价值与潜力。分析之余，眼下我们还
上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析
上海轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块分析 近十年来，上海的轨道交通建设极大地带动了郊区板块房地产市场的发展和周边配套的成熟。我们通过选取临港新城、嘉定新城、松江新城、罗店以及浦江五个郊区板块开通地铁前后两年的成交数据进行对比发现，地铁在开通前一年之内或者后一年之内对郊区板块的住宅成交量提升显著。根据《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)》，到2025年上海将拥有轨交线路29条，总长约1050公里，成为中国所有城市中轨道交通里程数最长的城市之一。我们由此统计了预计2017-2025年上海轨道交通建成通车的线路（见下表），并分析每条线路重点利好的郊区板块（首次接通地铁的板块）。由下表可知，2017年底-2025年，轨道交通重点利好的板块有：青浦区沿线板块、曹路板块、南桥新城、华漕北部、吴淞片区、紫竹高新区、上海东站以及崇明等。 上海市轨道交通2017-2025规划重点利好郊区板块一览表 紫竹高新区和上海东站因有多条轨道交通接入，再加上板块内有市级甚至国家级大型规划陆续实施与落地，所以从短中期发展前景来看，这两个板块房地产市场发展潜力较大，本文将重点分析。01紫竹高新区未来规划接入该区域的地铁线路 目前仅地铁5号线东川路靠近紫竹板块，距离紫竹高新区直
线距离约3公里，距离较远，对板块带动作用不明显，另有地铁15号线在建和23号线规划中。 15号线：正在修建中，将设永德路站、紫竹高新区站，预计2020年通车。 23号线：正在规划中，预计将设华泾站、吴泾站、紫竹高新区站，预计2025年通车。 紫竹高新区 紫竹高新园区位于闵行滨江东段，享有先天的7公里滨江岸线资源。在上海市“十三五”规划中，紫竹科学园区被定位成南上海的科创走廊。园区在总体规划上借鉴世界先进发展创新创业园区的运行模式，合理分区、积极开放、广纳高素质人才，努力成为世界一流的科学园区。 至2016年末，紫竹高新区入驻外资企业181家，累计吸引投资总额60.87亿美元，合同引进外资31.08亿美元。园区内初步形成了企业孵化器、加速器、产业承载空间等创业生态体系链，已集聚了一批以“零号湾”为首的具有影响力的市级资质孵化加速机构。目前在孵项目总数达225个，在孵企业近200家，整体项目已融资可公开总额超过14600万元，产业类型包括智能硬件、医疗健康、电子信息、环保及新材料、大数据等四新经济产业。 房地产市场分析 吴泾板块紫竹科学园区坐落于吴泾板块内，另外板块内还有
大型居住社区交通规划研究——以上海市嘉定黄渡大型居住社区交通规划为例
大型居住社区交通规划研究——以上海市嘉定黄渡大型 居住社区交通规划为例 随着城市化进程的不断推进，大型居住社区的建设成为了解决城市人 口密集、居住环境恶化等问题的重要途径。而随之而来的交通问题，也逐 渐成为了社区规划中的一个重要考虑因素。本文以上海市嘉定黄渡大型居 住社区为例，重点研究了其交通规划问题。 1.社区交通现状分析 嘉定黄渡大型居住社区位于上海市嘉定区，总面积约为30平方公里，规划建设居住人口约为20万人。目前社区内主要的交通工具有公交车、 地铁和出租车等。但由于社区规模庞大，且缺乏完善的公共交通网络，导 致交通拥堵问题比较严重，特别是在早晚高峰时段。 2.交通规划目标 基于以上交通现状分析，可以确定嘉定黄渡大型居住社区的交通规划 目标为：优化交通组织，提高出行效率；缓解交通拥堵，改善居民出行环境；提高公共交通的覆盖范围和服务质量。 3.交通规划措施 （1）建设完善的公共交通网络：在社区内增设公交车站点，完善公 交线路覆盖范围，提高公交车速度和频次。同时，规划建设地铁线路，减 少居民出行时间和交通成本。 （2）建设自行车专用道：在社区内建设自行车专用道，鼓励居民采 用自行车出行，减少汽车使用，降低碳排放。
（3）加强交通管理：完善交通信号灯设置，规范道路通行规则，提 高交通管理水平，减少事故发生，改善出行环境。 （4）提供多元化出行方式：在社区内建设停车场，满足居民停车需求；同时鼓励步行和公共交通出行，减少私家车使用。 4.交通规划实施 为了顺利实施上述交通规划措施，需要建立健全的规划实施机制。首先，成立专门的交通规划实施组织，制定详细的实施方案和时间表；其次，加强与相关部门的协调合作，确保各项交通规划措施能够顺利实施；最后，加强对居民的宣传教育，增强其交通安全意识和文明出行意识。 总之，通过以上研究和分析，可以看出嘉定黄渡大型居住社区的交通 规划问题确实存在一些困难和挑战，但只要制定合理的交通规划目标和措施，并实施科学的规划实施机制，相信可以有效改善社区交通状况，提高 居民生活质量，推动社区可持续发展。
嘉定快线和南北快线换乘方案
嘉定快线和南北快线换乘方案 介绍 嘉定快线和南北快线是上海市地铁系统中的两条重要线路。它们分别服务于城市的嘉定区和南北两个方向，为市民出行提供了便利。然而，由于两条线路之间的换乘问题，一些乘客可能会遇到困扰。本文将深入探讨嘉定快线和南北快线的换乘方案，帮助乘客更好地规划出行。 为什么要换乘？ 换乘是指乘客在地铁乘坐过程中需要从一条线路转乘到另一条线路的行为。换乘的原因有很多，例如目的地不在同一条线路上、节省时间、避开高峰时段的拥堵等等。对于需要从嘉定区到南北方向的乘客来说，嘉定快线和南北快线的换乘是一个常见的需求。 嘉定快线和南北快线的路线概述 在具体探讨换乘方案之前，我们先来了解一下嘉定快线和南北快线的路线概述。 嘉定快线 嘉定快线（Line 11）是上海市地铁的一条主要线路，全长52.1公里，设有21个 车站。该线路起于迪士尼站，止于嘉定北站，沿途经过市区和嘉定区。嘉定快线的运营时间是每天早上5点至次日凌晨1点，票价根据距离计算。 南北快线 南北快线（Line 1和Line 2）是上海市地铁最重要的两条线路之一，分别穿行于 城市的南部和北部。Line 1起于莘庄站，止于富锦路站，全长37.1公里，设有28个车站。Line 2起于徐泾东站，止于浦东国际机场站，全长64.3公里，设有30 个车站。
换乘方案 为了方便乘客从嘉定区到达南北方向，嘉定快线和南北快线之间提供了多个换乘站点。下面我们将详细介绍几个常用的换乘方案。 方案一：嘉定快线南翔站到南北快线人民广场站 1.乘坐嘉定快线，在南翔站下车。 2.换乘高架过街通道，步行约800米到达人民广场站。 3.在人民广场站乘坐南北快线，继续前往目的地。 方案二：嘉定快线嘉定新城站到南北快线上海火车站 1.乘坐嘉定快线，在嘉定新城站下车。 2.换乘9号线，乘坐1站到达上海火车站（新客站）。 3.在上海火车站乘坐南北快线，继续前往目的地。 方案三：嘉定快线嘉定西站到南北快线人民广场站 1.乘坐嘉定快线，在嘉定西站下车。 2.换乘3号线，乘坐5站到达人民广场站。 3.在人民广场站乘坐南北快线，继续前往目的地。 方案四：嘉定快线嘉定北站到南北快线上海火车站 1.乘坐嘉定快线，在嘉定北站下车。 2.换乘12号线，乘坐4站到达上海火车站（新客站）。 3.在上海火车站乘坐南北快线，继续前往目的地。 换乘注意事项 在换乘过程中，乘客需要注意以下几点： 1.熟悉地铁站的出口和标识，以便快速找到换乘通道。 2.关注地铁线路和站点的运营时间，确保计划乘坐的列车在运营期间内。 3.注意不同线路之间的换乘时间，合理安排换乘时间，避免长时间等待或错过 列车。 4.在换乘过程中，保护个人财产，注意防范小偷和扒手。
嘉闵线汇旺路地铁站 设计方案
嘉闵线汇旺路地铁站设计方案 嘉闵线汇旺路地铁站设计方案 嘉闵线汇旺路地铁站位于上海市嘉定区汇旺路，是嘉闵线的一个重要车站，是上海市地铁 网络的重要组成部分。本文将介绍嘉闵线汇旺路地铁站的设计方案，以及其它相关信息。 一、嘉闵线汇旺路地铁站的设计方案 1、地铁站的位置 嘉闵线汇旺路地铁站位于上海市嘉定区汇旺路，地铁站的位置在汇旺路与嘉定大道交叉口，距离嘉定大道约200米，距离汇旺路约400米。 2、地铁站的设计 嘉闵线汇旺路地铁站的设计采用了现代化的设计理念，以简洁、明快的线条为主，营造出 一种舒适、安全的乘客环境。地铁站的设计采用了现代化的设计理念，以简洁、明快的线 条为主，营造出一种舒适、安全的乘客环境。地铁站的设计采用了现代化的设计理念，以简洁、明快的线条为主，营造出一种舒适、安全的乘客环境。地铁站的设计采用了现代化的设计理念，以简洁、明快的线条为主，营造出一种舒适、安全的乘客环境。 3、地铁站的设施 嘉闵线汇旺路地铁站的设施非常完善，包括售票厅、安检口、出入口、洗手间、候车室、 商店等。地铁站的售票厅采用了先进的自助售票系统，可以满足乘客的需求；安检口采用 了先进的安检设备，可以有效地保障乘客的安全；出入口采用了先进的闸机系统，可以有 效地控制乘客的出入；洗手间采用了先进的洗手设备，可以满足乘客的洗手需求；候车室 采用了先进的候车设施，可以满足乘客的候车需求；商店采用了先进的商店设施，可以满 足乘客的购物需求。 二、嘉闵线汇旺路地铁站的其它信息 1、地铁站的运营时间 嘉闵线汇旺路地铁站的运营时间为每天早上5:00至晚上23:00，每隔10分钟发车一次， 每天发车次数约为120次。
南通地铁最新规划图
南通地铁最新规划图 南通地铁最新规划图已于近日发布，总計划长度超过200公里，共设12条线路。以下为南通地铁最新规划图及各线路相关信息。 1. 1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通火车站、南通 大世界、南通体育中心等主要地标，终点位于南通新区，全长约30公里，共设22个车站。 2. 2号线：起点位于南通市中心区域，经过南通中学、南通博 物苑等重要景点，终点位于南通沿江经济开发区，全长约35 公里，共设26个车站。 3. 3号线：起点位于京杭大运河南通段，经过南通城市中轴线，终点位于南通滨江新城，全长约25公里，共设20个车站。 4. 4号线：起点位于南通市中心区域，经过南通南站、南通环 球大道等重要交通枢纽，终点位于南通嘉定新城，全长约35 公里，共设27个车站。 5. 5号线：起点位于南通市中心区域，经过南通大学、南通汽 车城等重要学府和产业园区，终点位于南通海门，全长约30 公里，共设23个车站。 6. 6号线：起点位于南通市中心区域，经过南通市立医院、南 通妇幼保健院等重要医疗场所，终点位于南通桃园新城，全长约25公里，共设19个车站。
7. 7号线：起点位于江海交汇处，经过南通火车站、南通博览中心等主要交通及展览场所，终点位于南通启东，全长约40公里，共设30个车站。 8. 8号线：起点位于南通市中心区域，经过南通机场、南通港口等重要交通枢纽，终点位于南通如皋，全长约35公里，共设28个车站。 9. 9号线：起点位于南通市中心区域，经过南通经济技术开发区、南通化工园区等重要经济区域，终点位于南通海安，全长约30公里，共设24个车站。 10. 10号线：起点位于南通市中心区域，经过南通洪门古镇、南通风景名胜区等重要旅游景点，终点位于南通盐城，全长约40公里，共设31个车站。 11. 11号线：起点位于南通市中心区域，经过南通历史文化街区、南通博览城等文化旅游区域，终点位于南通如东，全长约45公里，共设35个车站。 12. S1号线：起点位于南通市中心区域，经过南通新桥区、南通海安等区域，终点位于南通如皋，全长约55公里，共设42个车站。 以上为南通地铁最新规划图及各线路相关信息，地铁建设将有助于提升南通市交通便利性，促进城市发展。