钢筋砼盖板涵专项施工方案

钢筋砼盖板涵专项施工方案
钢筋砼盖板涵专项施工方案

钢筋砼盖板涵专项施工方案

一、编制依据

1、432省道竹溪县鄂坪至双河口改扩建工程第二合同段两阶段施工图设计

2、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014;

3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2015;

4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017;

5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

6、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

7、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)

8、本项目编制的《总体施工组织设计》

二、工程概况

432省道竹溪县鄂坪至双河口改扩建工程位于竹溪县西南部,是竹溪县西南部地区与陕西省之间的省际出口通道,也是沿线鄂坪至双河口段各乡镇出行的唯一通道,是沿线各乡镇的经济命脉。现有老路为县乡道,老路平、纵指标低下,最小半径仅8米,最低点标高约为730米,最大纵坡达14.3%,平均纵坡达6.2%,老路路基宽度为4.5-6.5米不等,路面铺装为水泥混凝土,部分为沥青混凝土路面,在长期使用过程中年久失修,局部路段路基沉降,边坡垮塌,出现路面断板、碎裂等病害,成为制约竹溪县西南部地区与陕西省之间互联互通的桎梏,阻碍了沿线鄂坪至双河口段各乡镇的社会经济发展及旅游业的开发。加之老路视距不良,路基宽度不足,交通事故多发,严重威胁人民群众生命财产安全。因此,为提高沿线群众出行的安全性,打破竹溪县西南部地区鄂坪等乡镇出行的瓶颈,加强其与竹溪县经济中心及

陕西省之间的联系,本项目的实施迫在眉睫。第二合同段起点桩号

K2+010,终点桩号K5+560,路线全长3.55公里。主要工程量包括挖方42万方、填方1.4万方,路基防护挡墙6000方,1.5*1.5m钢筋砼盖板涵12道,路面工程、交通安全设施和绿化设施等。

三、施工方法及工艺要求

钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图

3.1、施工准备

施工前场地应完成三通一平,即路通、水通、电通、场地平整。人员、材料、设备全部到位。

3.2、测量放样

首先用全站仪准确定出涵洞中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与比涵洞基础尺寸稍大,用全站仪精确测出盖板涵开挖线后撒白灰以作标识,一次放够尺寸。报请监理工程师检查。

3.3、基坑开挖

基坑采用挖掘机开挖,人工辅助清平,基坑开挖后的断面要求平顺,同时保证基坑底土无明显扰动现象。基坑底面较底板四周每边放宽1m,作为施工面,放坡的坡度根据地质情况来确定。挖时注意不许超挖,挖至坑底时保留30cm的厚度,用人工挖至基底高程。

开挖基坑如有渗水时,沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑,使坑壁渗水沿四周排水沟汇合于集水坑,然后用水泵排出坑外,使基坑中间挖土部分处于干燥状态,当挖至接近有水时,可反复加深排水沟和集水坑,保持坑底和水沟底有一定的高差,达到排水通畅,使坑底始终处于干燥状态,以提高挖土效率。基坑开挖的弃土应运至专门的弃土场集中存放。

开挖基坑时注意观察坑缘顶地面有无裂缝,有无松散塌落现象,确保安全施工。

3.4、地基处理

基坑开挖至设计基底标高后,首先是做基底承载力实验,如果达到设计要求即可做垫层施工,如果不符将采取必要的换填处理,或者其他的加固措施,措施将由施工单位、监理单位、设计单位业主代表一并到现场确定。

基坑开挖完成后及时通知监理工程师检验、及早封蔽,不允许将已开挖至设计标高的基坑长期暴露。

3.5、基础模板安装及砼浇筑

3.5.1、模板按基础分块立模。

①模板采用钢模板,保证结构尺寸的正确。有足够的强度、刚度和稳定性;能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载,以防浇筑砼时有明显挠曲和变形,模板中使用的钢制内拉杆、拉杆所有配件的设计保

证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小,并符合强度和美观的要求。

②模板安装必须牢固可靠,接缝严密。必须做到不跑模,不胀模,不漏浆。

③安装侧模时,要防止模板移位和凸出,模板安装完毕后要确保轴线位置、各部标高、平面尺寸符合设计要求,经自检且监理工程师签字认可后进行下道工序。

④模板与混凝土的接触面必须清理干净,并涂刷脱模剂。在模板上标出混凝土顶面位置。混凝土浇筑前,模板内的积水和杂物必须清理干净。

3.5.2 、基础砼施工

基础混凝土用溜槽送入模内,混凝土应分层浇筑,分层振捣,每层30cm,在振捣时严禁过振和漏振,二者都会影响混凝土的质量。严格控制混凝土的顶面高程。基础按沉降缝间隔一次浇筑。支撑梁钢筋应按设计图纸要求放置。

有关规定:

施工后及时覆盖,予以保湿,严防烈日暴晒。洒水养护时保证混凝土表面湿润,养护时间不得少于七天。

3.5.3 、基础模板拆除

①承重模板拆除:应在混凝土强度能承受其自身重力及其他可能的叠加荷载时,方可拆除,当构件跨度不大于4m时,在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后,方可拆除;当构件跨度大于4m 时,在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后,方可拆除;非承重模板拆除:应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆

除侧模板。

②模板拆除的顺序要先拆非承重部位后拆承重部位,并遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行。拆除模板后要及时从砼中取出对拉螺栓,并用砂浆将孔塞平。模板拆除后要及时维修整理,分类存放在模板堆放处,不得随意乱扔。

3.6、台身及八字墙施工

3.6.1、台身模板施工

台身模板采用大块平面钢模组拼。模板安装前,将模板清洗干净,涂刷脱模剂。

安装侧模板时应防止模板移位和凸出。台身侧模采用支架支承,模板外设立拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拔出或不拔出的具体要求,采取相应的措施。模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。

模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查,经监理签认后方可浇筑混凝土。浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。

3.6.2、台身砼施工

台身混凝土采用C30混凝土用串筒往模内浇筑。浇筑混凝土前,应对支架、模板和钢筋进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板表面的杂物、积水应清理干净,并应涂刷脱模剂。模板如有缝隙,应填塞严密。浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。

墙身砼浇筑按沉降缝间隔分段浇筑,浇筑过程中用振捣棒分层振捣密实,分层厚度为30cm,振捣呈梅花型插振,避免漏振或过振。振捣棒不得碰撞模板和拉杆,以防模板变形、跑模或胀模现象的发生。

砼拆模后,及时用土工布覆盖,洒水养护,养护不得少于七天。

3.6.3、八字墙施工

进出口八字翼墙基础及墙身均为C25混凝土浇筑。

八字墙施工基本要求

(1)、C25混凝土按规定配合比施工。

(2)、地基承载力及基础埋置深度符合设计要求。

(3)、嵌填饱满密实,不得有空洞。

(4)、抹面应压光,无空鼓现象。

3.7、沉降缝施工

洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况,每隔4~6m设置一道沉降缝,沉降缝贯穿整个洞身断面。洞口与洞身也设沉降缝分离砌筑。沉降缝缝宽1~2cm,缝内填沥青麻絮。墙身沉降缝必须与基础沉降缝一致,避免出现错缝和咬缝现象,以防止不均匀沉降出现裂纹。

3.8、盖板施工

盖板涵的盖板采用C35混凝土预制安装,必须严格控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。

(1)盖板涵预制时,必须保证受力主筋的保护层厚度及混凝土捣实密度。

(2)必须在基底混凝土达到设计强度的70%后才允许脱底模。混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输。

(3)预制盖板块件堆放时盖板端部用两点搁支,且不得使其上、下面倒置。

(4)检查涵台顶面标高及平整度,并清扫干净,然后安装盖板。

(5)安装前,应检查构件、涵台的尺寸;安装后,盖板上的吊

装孔,以设计规定的M7.5砂浆填塞密实。

(6)盖板宽度不得跨越沉降缝,安装与涵台正交。

3.9、混凝土养护

(1)混凝土侧面钢模板在任何季节施工均应设保温层。

(2)采用蓄水养护混凝土,混凝土表面在初凝后覆盖土工布,终凝后洒水养生。

(3)在日平均温度高于+5℃的自然条件下,混凝土灌筑完毕后,当混凝土表面收水并初凝后,应尽快用浸水湿透的土工布覆盖。

(4)当气温低于-5℃时,用厚棉被覆盖混凝土表面,并采取外部加热的方法,提高混凝土温度,以免使其冻伤。

3.10、防水层施工

盖板涵作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织丙纶防水卷材,其采用二布一膜,重量为500克/平方米(其中布300克/平方米+膜200克/平方米),条带抗拉强度>2450牛顿/5厘米,垂直向渗透系数<1×10-13厘米/秒,搭接长度为15~20厘米。涵身外层防水层施工后,方可进行后续路基施工。

3.11、雨季及冬季混凝土施工

(1)雨期混凝土施工

1)雨期施工的工作面不宜过大,应逐段、逐片分期施工;对受洪水危害的工程应停止施工。

2)雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物,在浇筑混凝土前应清除干净。

3)避开不利时间进行混凝土浇筑,及时作好防雨措施。必要时要用钢管、彩条布搭设防雨棚,备足抽水机。当因降雨造成混凝土浇筑中断超过规范要求时,应按规范做好施工接缝处理。

4)雨期施工时,应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定,及时调整用水量。

(2)冬季混凝土施工

1)当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土按冬期施工。

2)冬季搅拌混凝土前,应先经过热处理计算,并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,以满足最低入模温度≥10℃的要求。

3)混凝土浇筑前,应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

4)混凝土开始养护时的温度按施工方案通过计算确定,但不得低于5℃。

5)拆模时混凝土与环境的温差不得大于20℃。

3.12、台背填土

在安装盖板及涵身外层防水层施工后,才可进行台背填土施工。当砂浆或砼达到设计强度85%以后方可进行,并应在两个台背同时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤。

四、质量保证措施

4.1、施工技术控制

(1)涵洞机械挖基时预留10cm人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

(2)对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

(3)钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向

主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度。

(4)施工时应严格控制模板变形,准确控制外形尺寸,并派专人在查看,防止跑浆,暴模,以保持线形顺适。

(5)浇筑时采用分层浇筑,每层厚度30cm,大致水平,分层振捣,振捣均匀密实。

(6)模板的拆除依次为后收先拆,先收后拆,先拆墙模板,后拆顶板模板,墙模板的拆除,当砼强度达到85%方可拆除模板。

(7)混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;振捣设专人进行作业,严格分层厚度、布点振捣,防止出现蜂窝、麻面。结构砼的强度必须符合设计要求。混凝土盖板涵外观必需符合规范要求。施工拆模后由质检部门协同监理单位对盖板涵混凝土质量进行验收。

(8)沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工,达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

五、技术控制措施

5.1、加强测量、试验检测等基础性技术工作

调遣精干的测量、试验、检测队伍,制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查有制度,同时装备先进的测量、试验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。5.2、加强基础隐蔽工程的质量检查

基础开挖后,请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、模板工程、混凝土工程均要通过三级签证,上道工序检查合格后方可进行下一道工序的施工。工序交接时必须进行严格的技术交底,施工中对

每道工序必须进行严格检查监督。

5.3、严格控制钢筋工程质量

严把材料关,钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单,并作机械性能试验,对进场的钢筋进行抽验,遵守“先试验,后使用”的原则,对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋,坚决不予验收和使用。

严格控制钢筋的加工质量。焊接时焊渣必须敲掉,焊接长度要达到规范要求,保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。

5.4、严格控制模板质量

模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做,采用大块整体钢模,制定完备的止浆措施确保不漏浆、不跑模,几何尺寸符合精度要求。

六.安全及环保要求

6.1健全安全管理组织机构

成立以项目经理为首的安全生产领导小组,坚持管生产必须管安全的原则,突出专职安全员的责权,健全岗位责任制,从组织、制度、防范措施三方面的保证安全,做到规范施工,安全操作。

6.2安全保证体系

安全生产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议,逐级签订安全生产责任状并明确各自的安全目标,制定好各项安全规则,达到全员参加、全面管理的目的,充分体现“安全生产人人有责”,并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产,发现问题及时处理。

6.3 安全目标

(1)基坑开挖完成要及时采取有效安全防护措施,如安装防护栏、防护网等。

(2)弃土位置应统一规划,不得随意弃土。临时堆放,应距槽沟边缘3m,一高度不宜超过1.5m。

(3)选择弃土位置的注意事项:不得防碍施工;弃土堆放坡脚距坑顶边缘的距离不小于基坑的深度。

(4)在施工工程中应注意观察坑缘顶面有无裂缝,坑壁有无松散塌落现象。

(5)施工用电线路必须架空;用电设备必须设置漏电保护装置,做好防止漏电的保护措施,严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求。

(6)钢筋吊装搬运、起吊机械要有专人安全指挥。

(7)绑扎钢筋时要加强安全意识,各种必备劳动保护用品配备齐全。

(8)电缆线、电焊机电线要理顺,布置在合适位置,用电要符合安全规范要求。

(9)混凝土采用泵送浇筑时,因有专人指挥,防止泵管碰伤。

(10)夜间施工应注意照明,要保证充足的照明条件下进行混凝土施工。

6.4 环保要求

(1)按规定处理弃土,不污染环境。

(2)废料、钢筋头要定点堆放,及时回收不得有碍环境。

(3)施工机具和材料应在下班后前安全摆放。

(4) 施工现场道路指定专人定期洒水清扫,形成制度,防止道路扬尘。

七.文明施工及环保措施

7.1 文明施工及环境保护组织措施

(1)成立以项目经理为第一责任人的文明施工及环境保护的管理组织体系。

(2)项目经理部与当地环保部门协调配合,按照地方环保、水保管理部门,设立专职环保人员,建设环保设施。

(3)各项施工现场管理制度应有文明施工及环境保护的规定和各项专业管理制度。

(4)加强和落实现场文明施工及环境保护的检查、考核和奖惩管理,以促进管理水平的提高。检查发现的问题应及时采取整改措施。

(5)及时收集文明施工及环境保护的各项管理资料。

(6)加强文明施工和环境保护的宣传教育,管理人员和施工人员应进行岗前教育。

4m盖板涵首件工程施工方案

乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花(大清河)至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日

一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花(大清河)至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向,沿现有的三级公路进行改扩建,起点位于四子王旗大清河村,接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处,经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦,终点止于集先西村东南,接已建成的白音华至土牧尔台二级公路(G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km)。K50+000- K120+677段,全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽12米,路面宽9米,路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道,大中桥设计洪水频率为1/100,小桥涵设计洪水频率1/50,小桥涵与路基同宽,桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设,设计行车速度40公里/小时,路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序

盖板涵安全施工方案

管涵施工安全案 一、编制依据、原则及围 (一)、编制依据: 1、市至东山合同段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况; 4、公路桥涵施工技术规 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规》 8、《公路工程施工安全技术规程》(上、下册) 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 (二)、编制原则: 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。

3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 二、管涵工程概况 本标段所辖围有一座盖板涵(4m*3m)长17.99m,桩号为K1+289.圆管涵42座共计516.28 m。 三、管涵施工安全分析 (一)施工安全分析 根据管涵施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业,可能高处坠落而导致人身伤害的。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械(砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等)运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、触电——用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。 5、汛期防洪——汛期落实防洪责任制,成立防洪组织机构;对重点部位设专人防守;在现场准备充足的防洪物质,加强防汛值班,雨天对

排水箱涵施工方案

排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处,以跨越原花艳排洪沟。全长18米,宽9.15米,顶坡i=0.12%,结构形式为双孔4×3.3米,边墙厚40cm;中墙厚35cm;顶、底板主筋均为Φ18(HRB335级),箱涵主体结构采用C30混凝土,抗渗等级P6,垫层采用C15混凝土,混凝土保护层厚度均为5cm,涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠,兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇,设计重现期为1年;结构设计基准期100年;结构设计安全等级为三级;设计荷载为公路—I级;按7度构造措施设防; 主要工程量为:Ⅰ级钢筋28389.06kg,Ⅱ级钢筋1066.68kg ,C30混凝土205.47m3,基地垫层C15混凝土16.83m3,D600管道开孔1处,涵身回填砂砾混合料74m3,钢筋混凝土挡块18.2米,基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期:2010年1月25日;计划完工日期:2010年2月13日。共计20天。工程进度计划: 2010年1月25日开挖临时排水沟,基础开挖; 2010年1月26日清基验槽,准备钢筋; 2010年1月27日完成基底换填; 2010年1月28日C15砼层浇筑; 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋; 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固; 2010年2月3日验模浇砼; 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌,施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础,预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动;当基坑有水时,及时用水泵抽水,

钢筋混凝土盖板涵施工方案 (1)

一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长50m;K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°,涵长47m。台基础为C20混凝土,台身为C25混凝土,台帽为C30混凝土,盖板采用C30混凝土现浇。 二、材料及施工场地准备 1、施工准备:钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用,焊条、焊剂符合设计及产品合格证明,钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好,运作正常;钢筋配料人员熟悉图纸,正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程:钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈,然后用调直机进行调直,不得有局部弯曲、死弯等,伤痕不使钢筋截面减少5%;钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配,先长后短,减少接头,以节约钢材,钢筋切断保证断面平整;钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置,校核无误后弯曲成型,尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放,并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护:按钢筋品种、规格、型号分类堆放,并且垫起离地50cm,挂号标识牌,置于钢筋棚内,防止日晒、雨淋。 三、具体施工工艺 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为:测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样 涵洞开工前,要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样,现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程,以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符,如有不符,及时提出处理措施,报监

盖板涵首件方案

盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座,1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座;均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件,孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员

项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长:周国亮,负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班:4人,负责模板施工;砼班:5人,负责浇砌筑、养护; 钢筋班:4人,负责钢筋加工、安装;起重班:3人,负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等,如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格,并按设计和有关规范取样进行原材检验,

经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要,分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查,涵址处施工场地狭窄,不能满足堆放材料的要求,修建施工便道的条件也不具备,考虑到本涵所需的材料不多,因此,所需的材料拟用汽车运至施工地点,然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下,利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处,经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高,依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖,开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测,并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水,在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水,确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求,则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。

混凝土箱涵施工方案

混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程(二队)主要工作内容为总长10.8km(5+300~16+100)的新建工程,路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层,设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工,标识与标线,以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土,其余部位均采用C15混凝土,钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示(包括但不局限于):

3 施工准备 (1)熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求,施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底,满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008的相关规定,确保交底内容无遗漏,每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 (2)熟悉施工现场环境,排查清理施工区域内的地下管线(管道、电缆)、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源,现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况,确保工程建设目标,原地面处理工作由作业队伍负责,项目副经理主管,各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备,拟配置职工65名人员配备(见下表)。 劳动力配置计划表

5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖(探明管线)→地基检测(处理)→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→

钢筋混凝土盖板涵施工组织设计

目录 第一章编制依据. (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)

六威高速LWTJ-1标合同段 K1+415车行通道兼排水(钢筋砼盖板涵) 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1 、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》; 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料; 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50--2011); 5、《公路工程标准施工招标文件》(交公路发(2009)221号; 6、《公路工程施工定额》2009版; 7、《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 8、《公路勘测规范》JTGC10—2007; 9 、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95; 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规 定; 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况,结合我公司现有技术装备和施工 力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验,针对本工程施工特点,以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标,编制本施工组 织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理,控制工程成本;加强安全管理,杜绝伤亡事故。 3、注重环保,文明施工,搞好地方关系,注意民族团结,保证和谐施工。 4、加强质量管理,确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序,充分利用现有的机械和设备。

涵洞首件施工方案

渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日

一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276,为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa,若承载力达不到,采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为:75+33×100+75,下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个,若正好在涵洞伸缩缝处,可适当左右调整,全涵共设支撑梁18根,本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案可行性,为后续涵洞施工总结相关经验;通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核,了解设计意图,根据现场实际情况确定施工方案,布置施工场地。场地清表,整理场地,修建好便道,挖好排水沟,确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础,在木桩上用小钉子准确定

出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩,并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测,防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作,确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备

4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备: 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期,合理统筹安排,确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合,台身、基础为C25混凝土浇筑,盖板预制安装。 施工工艺流程: 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图:

盖板涵施工方案

涵洞施工方案 一、工程概况 本盖板涵中心桩号为K1+180,全长,孔径为1-2。涵洞布置基本合理,基础采用C20混凝土,台身均采用C25混凝土,盖板为C30混凝土,洞口型式进出口均为八字墙、一字墙,分离式基础,要求地基承载力不得低于。 二、施工工期及施工准备 1、施工工期:拟定于2016年5月31日开工,2016年6月30日完工,总工期为31天。 2、人员、设备准备。拟投入的机械设备及人员见下表: 拟投入机械设备统计表

拟投入人员统计表

三、盖板涵施工方案 (一)施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求,搭设临时设施,组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场,在监理工程师监督下现场取样,并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范,对操作人员进行技术培训及交底,并进行质量安全教育。 4、测量放线:测量人员对涵洞进行定位放线,并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点,以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠,一直保留到本涵洞工程结束。 (二)基坑开挖

根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度(每边至少放宽50cm),确定基础开挖位置,用滑石粉撒出开挖边线,现场测量原地面标高,计算出基坑下挖深度,并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖,开挖时严格按设计的尺寸进行,严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作,弃土应堆放在远离基坑位置;必须堆放在基坑附近时,弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时,停止机械开挖,改由人工清底、平整。遇有地下水时,在四周加设排水沟及集水井,及时进行抽水,防止基底被水浸泡。 基坑开挖不间断地进行,以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查,同时进行基底承载力试验,填写基坑检验单,报请专业监理工程师检查;合格后,技术人员对合格基坑进行拍照,作为以后的竣工文件照片,并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 (四)基础施工 基坑检查合格后,先在基底用砂浆进行封底找平(若基底为岩石可不封底),再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线,用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板,胶合板接头拼合

钢筋砼箱涵施工方案

钢筋砼箱涵施工方案 Prepared on 22 November 2020

**********建设工程LB*标段钢筋混凝土箱涵施工方案 编制人: 审核人: 编制日期: 编制单位:

目录 一、编制依据--------------------------------------------1 二、工程概况--------------------------------------------1 三、施工准备--------------------------------------------2 四、施工方法--------------------------------------------5 五、质量保证措施----------------------------------------11 六、安全保证措施----------------------------------------13 七、文明生产、环境保护保证措施--------------------------13

钢筋混凝土箱涵施工方案 一、编制依据 1、工程地质勘察报告。 2、国家和地方有关部门的现行政策、法规、法令和本企业内部规章制度。 3、湖南省颁发的有关施工工程质量、安全生产和文明施工文件 4、《建筑机械使用安全技术规程》 5、《公路施工工程技术规程》 6、本工程《两阶段施工图设计》及施工现场实际情况。 7、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 二、工程概况 本工程共有3座钢筋混凝土箱涵,分别是K5+人行通道、 K6+钢筋混凝土箱涵、K8+钢筋混凝土箱涵。 K5+箱涵总长,宽,结构物高,内净空。结构形式为单孔*,主要为人行通道。通道顶、底板采用的钢筋类型有Φ25、Φ16、Φ12,箱涵主体采用现浇C30-P6防水砼,每6~10m左右设置一道沉降缝,缝宽3cm,缝内填塞橡胶止水带。基础为30cm 级配碎石垫层,10cm C25混凝土基础。箱涵主体结构采用现浇C30防水砼每6~10m 左右设置一道沉降缝,缝宽3cm,缝内填塞橡胶止水带。通道砼面与土质相接触之面,均须用三元乙丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离,为了保护防水卷材,在地道顶、底板部分采用6cm厚C20细石砼防护,其侧向外壁采用砖砌12强保护。基础为30cm厚级配碎石垫层,10cm C25混凝土基础。45cm厚钢筋混凝土底板及筒体,C30混凝土翼墙4块,混凝土钢筋保护层厚度均为5cm 。箱涵内底板均采用 ~12cm厚C40钢筋混凝土铺装,被交路路面与通道出入口处路面顺接。洞口锥坡有

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案_secret

钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1-6米,正交;K31+775盖板通道孔径为1-6米,预制安装钢筋混凝土空心板,两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下: 一、涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地,再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置,然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖,涵洞基坑开挖到设计标高后,人工将基坑底加以整平,并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后,进行碎石垫层施工,碎石垫层用压路机进行碾实,边角地带用小型振动机械夯实, 底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线,而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线,并用木桩在其四周固定,在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前,首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置,以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道,故分两段安装基础模板,分段位置在沉降缝处,基础模板采用建筑钢模板,在现场由人工拉线拼装,模板内面涂刷脱模剂;对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土,在拌合站集中拌合,

由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑,基础分为两层厚度均为60cm,每层分2层施工,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后,支设台身模板,清除模板内的杂物、积水等,填塞模板缝隙,模板内面涂刷脱模剂,对模板进行检查并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前,对基础混凝土表面进行凿毛,并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合,由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法,每次浇筑的厚度控制在30cm 左右,使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的 1.5倍;与侧模保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm;避免振动棒碰撞模板;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时,填写混凝土施工记录。浇筑完毕,终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。

涵洞首件工程施工方案

新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制: 审核: 批准: 二零一五年十二月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)

涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路(青海段)DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵,1-3米,与线路正交,涵高4.2米,涵长29.12米,共7节,填高5.78米。本涵主要工程量:HPB300钢筋0.21t,HRB400钢筋21.3t;总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置

盖板涵安全施工方案

一、工程概况 K37+654.219涵洞为钢筋混凝土盖板涵(1-6.0×4.0m),涵长66.06m。涵洞轴线与主线斜交15°涵台身、翼墙、管节、端墙、墩台帽及直墙身采用C25混凝土,基础采用C30钢筋混凝土,盖板采用C30钢筋混凝土,洞口洞外铺砌采用M7.5浆砌片石,进、出水口均设八字墙。地基承载力不低于250Kpa,当地基应力不够时,采用砂砾进行换填。 二、基坑土方开挖安全施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前先做好定位放线工作,做好排水工作。 按基坑图纸要求,沿基坑开挖面放好开挖边线,临基坑围护线放坡,放坡系数。 2、基坑开挖顺序 开挖由专人指挥,采取分层分段对称开挖,每层开挖长度不超过20米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底标高时,采用人工开挖,防止超挖,并按围护结构要求及时修整边坡及放坡,防止土方坍塌。 3、基坑开挖注意的安全事项 1).作好排水处理,防止地表水(包括雨水、施工用水和生活废水)流入施工现场,冲刷基坑边坡;下大雨时应暂停土方施工。 2).开挖土方应从上而下逐层挖掘,两人间距应大于2米。严禁采用掏挖的操作方法。 3).开挖坑(槽)、沟深度超过1.5m时,应根据土质情况,按规定放坡或进行支撑,并设置人员上下专用坡道或爬梯;开挖深度超过2m时,必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆;深基坑开挖应有专人进行监护。

4).基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况,发现裂纹或塌落迹象,要及时进行处理。夜间进行土方施工时,应有足够的照明。 5).基坑(槽)、沟边沿1m范围内不得堆土、堆料和停置机械设备。考试大论坛 6).基坑(槽)、沟边与建、构筑物的距离不得小于1.5m;特殊情况下,必须采取有效措施,确保作业人员和建(构)筑物安全; 7).基坑开挖作业时应对各类地下管线进行有效防护,防止管线被挖断损坏导致漏水、漏电、漏气等,威胁到作业人员的安全健康。 8).开挖的坑(槽)、沟临近道路的,应设置红色标志灯,夜间警示。 9).坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。 10).坑边不得有常流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定。 三、基坑四周的安全围护及支护 采用钢管连接做护栏,立杆打入土层中深600mm以上,间距2000mm,高1200mm,上下用涂有黄黑色漆的钢管连接。 1.所有操作人员应严格执行有关“操作规程”。 2.现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3.基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查。如 发现裂缝或坍陷,应及时加以分析和处理。 4.坑壁渗水、漏水应及时排除,防止因长期渗漏而使土体破坏,造成挡土结构受损。 5.对拉锚杆件、紧固件及锚桩,应定期进行检查,对滑楔内土方及地面应加强检查和处理。

钢筋砼盖板涵专项施工方案

贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程盖板涵洞专项施工方案 编制:__________________ 复核:__________________ 审批: __________________ 福建兴隆路桥建设有限公司 贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部 2015年9月

一、工程概况 本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程,此项目是解决现场的排水工程,采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵,起点接通贵惠大道已建涵洞,终点接入涟江。 区域范围内进行平场,主要是填方,并且填方量较大,最大填方高度有7m左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵,长度为322.3m。 二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004); 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); 8、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012》 三、设计原则

盖板涵首件工程施工总结报告

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段(K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告 编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 (2) 二、首件工程目的 (2) 三、首件工程概况 (2) 四、机械设备、人员、材料情况 (2) 五、施工技术参数 (5) 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 (5) 七、质量保证措施 (16) 八、安全保证措施 (18) 九、施工中技术应用 (21) 十、首件工程总结 (22)

一、编制依据 1、《武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段两阶段施工图设计》 2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 7、《湖北省高速公路建设标准化指南》 8、《武深高速嘉鱼至通城段施工作业指导书》 二、首件工程目的 1、立足于“预防为主,先导试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保总体”的质量创优保障体系。 2、以提高质量改进意识为目的,根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价,对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施,指导后续施工,预防后续施工可能产生的各种质量问题。 3、通过对盖板涵施工过程进行全面总结,整理分析,验证盖板涵施工工艺的可行性,为后续工作提供可行性参数,用于指导后期全标段的盖板涵施工。 4、发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,以首件工程样板示范,引领后续盖板涵工程的标准化施工,以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平,提高功效,确保质量,创造更多的精品工程。 三、首件工程概况 本项目选定K87+380 1-4*3.5钢筋砼盖板涵作为首件,该涵全长41.54m。盖板采用C30砼,共76.6m3;涵台及基础均采用C20砼,涵台共217.7m3,基础共245.1m3;翼墙及翼墙基础均采用C20砼,共71.6m3。盖板采用现浇盖板。本涵有HRB335钢筋20336.3kg,HPB235钢筋12998.7kg,设计基底应力为250kpa,实测地基容许承载力160kpa,需要基底换填,设计换填深度2米,换填采用碎石土和粗砂,设计换填碎石土901.6m3,换填粗砂443m3。 四、机械设备、人员、材料情况 1、主要机械设备见下表:

涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范本

解决方案编号:LX-FS-A35892 涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范 本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 ①投标文件、招标文件。 ②国家有关的法律、法规及交通部颁布的高速公路工程设计、安全施工规范和路桥建设公司有关文件。 2、编制原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术 要求和规定格式进行编制,满足业主及合同要求

的工期、质量、安全目标,争创一流工程。 3、范围 本方案适用于河都高速公路第三合同段所有涵洞施工。 二、工程概况 本合同段共有涵洞及通道1550米/35道,其中圆管涵296米/9道,盖板涵1254米/26道。沿线存在的不良地质类型主要有岩溶、软(弱)土等。基岩多为灰岩,第四系土层不发育。 三、施工计划 1、施工目标 在保证施工质量和进度的同时保证施工过程的安全进行,不发生伤亡性安全事故,尽可能的减少对施工周边环境的破坏和污染。 2、施工准备

盖板涵首件工程施工总结报告范本

盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 (K85+467.6~K93+038.944) 盖板涵首件工程施工总结报告

编制: 审核: 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部

目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。

综合管沟(盖板涵)施工方案.

目录 1.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 3.人员、机械设备及仪器配置 (1) 3.1人员配置 (1) 3.2机械设备配置 (2) 3.3测量及试验仪器配置 (2) 4.涵洞施工工艺及方法 (2) 4.1施工工艺流程 (2) 4.2施工方法及施工要点 (3) 4.2.1基坑开挖 (3) 4.2.2基础处理 (3) 4.2.3基础、墙身及铺砌施工 (3) 4.2.4沉降缝封闭 (5) 4.2.5盖板施工 (6) 4.2.5封口施工 (7) 4.2.6台背填筑 (7) 4.9各项技术检测标准 (7) 5.质量保证措施 (9) 6 安全保证措施及注意事项 (9) 6.1 安全保证措施 (9) 6.2 施工安全注意事项 (9) 7 文明施工保证措施 (10) 7.1 文明施工目标 (10) 7.2 文明施工责任制 (10) 7.3 文明施工措施 (10) 8 环境保护保证措施 (11)

综合管沟施工方案 1.编制范围 渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程(K12+400~K19+030)段综合管沟施工。 2.工程概况 本标段在路线K12+400~K19+030段设置1-1.5×1.0米综合管沟共33道,按200米间距布设,采用涵洞形式跨越,交角均为∠90°,涵洞类型为钢筋混凝土盖板涵,洞口采用烧结砖封口。本道路所建综合管沟为给水、中水、通讯、电力等市政管线横穿道路所预留的地下走廊,本次只设计施工行车道部分,施工完成后两端用红砖封口。 涵洞盖板为C30混凝土;墙身、铺砌、基础为C25混凝土;封口为M7.5浆砌粘土烧结砖;沉降缝填塞沥青麻絮及1:3水泥砂浆。 3.人员、机械设备及仪器配置 3.1人员配置 人员配置及责任分工情况表

钢筋混凝土箱涵专项施工方案

钢筋混凝土箱涵专项施工方案

K1+980箱涵工程施工方案 一、工程概况 箱涵位于K1+980处,箱涵横断面为单箱两室,每室净空尺寸(B ×H)为4×3.5m,涵总宽度8.36m,箱涵全长69.71m, 本箱涵与道路斜交60o角。 本工程所处地段为基础下部采取CFG桩基处理,并且地下水位较高,同时基槽开挖难度大。采用现浇钢筋砼整体式框架结构,涵体强度等级为C25砼,设置沉降缝2道, 分别为22m/道,沉降缝缝隙宽 0.03m。 二、施工部署 (1)施工原则: 我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员,合理安排劳动力,提高机械使用率,一如既往地贯彻“创一流质量,争最佳服务”的质量方针,精心组织施工,提早或按进度完成工程施工任务,争创优质工程。 三、施工工艺及具体施工方法 基坑开挖—施工放样—基底垫层施工—放样—底板钢筋绑扎—底板模板支设—底板砼浇筑—侧墙钢筋绑扎—墙身模板支设—顶板模板支设—顶板钢筋绑扎—墙身、顶板砼浇筑—砼养护—模板拆除—防水处理、沉降缝处理。 (1)技术准备: 开工前做好施工资料的准备工作,组织技术人员认真熟悉施工图

的弃土石充填河沟形成施工平台、材料般运便道、施工便道,材料堆放在右边南岸,改河沟方向意向简图。 (4)严格控制平面位置、断面尺寸和标高,严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1:0.5,采用挖掘机开挖,人工配合,预留30cm厚人工清基,挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0~2.0m外的地方,且不小于基坑深度,以减少压力振动,保证基坑边坡稳定性。基槽底部必须留置300mm×300mm的排水沟,以便排出沟底存在的地下水和雨水,保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。 (5)根据现场踏勘并结合设计图纸,由于箱涵施工面全线都设计有直径为φ400mmCFG桩,并且已经全部施工完毕。然而CFG桩桩顶高程为15.50m,而箱涵涵底高程为14.75,即在对箱涵基础进行施工前,必须对其高出的土方进行挖除和CFG桩突出部分进行破除处理。为保护CFG桩,我施工方将采取反铲挖掘机对高出桩顶部分沟槽进行开挖,桩底部分土方则利用人工配合机械进行开挖。由于桩基施工队在打桩(CFG桩)浇筑砼时,在桩头周围留置了大量的砼料,并且未做任何清理,导致桩头周围形成了一层砼块层,对此我施工队将利用机械破除砼并与下面土方一并挖除,外运至指定地点。 基坑开挖时,若两侧存在软土、淤泥则必须用木桩进行支护,防止边坡土方塌陷或淤泥滑坡导致箱涵基础施工作业面受到影响。当基坑开挖至设计高程时,对基底进行地基检测,如实际基底与设计不符,及时与设计单位和监理取得联系,采取适当措施进行处理,当达到设

钢筋砼盖板涵施工方案

昌都市江达县邓柯乡公路改(扩)建工程四标段 分项工程开工申请批复单 承包单位:西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号:昌市交工程合同字(2015)37号 监理单位:四川鼎立建设项目管理有限公司监表2-A 开工项目:盖板涵工程 桩号:k74+500-k102+000 建议开工日期:2016-06.20 计划完工日期:2016-07-20 此项工程现场负责人: 附件: 1.施工组织方法介绍 2.施工放样报验单 3.材料进场报验单 5.设备、材料进场报验单 6.施工方案报审表 承包人:日期:2016.06.20 现场监理意见: 签名:日期: 专业监理工程师意见: 签名:日期: 本工程可否进行: Yes No 总监理工程师:日期: 西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制

施工技术方案报审表 A-1-8 承包单位:西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号:昌市交工程合同字(2015)37号监理单位:四川鼎立建设项目管理有限公司编号: 致驻地监理办: 现报上昌都市江达县邓柯乡公路改(扩)建工程四标段防护工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件,请予以审查和批准。 附件:技术、工艺方案说明和图表。 承包人:2016 年06 月20 日 驻地监理办意见: 高级驻地监理工程师:年月日 总监办意见: 总监理工程师或副总监理工程师:年月日

昌都市江达县邓柯乡公路改(扩)建工程四标段 现场进场设备报验单 承包单位:西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号:昌市交工程合同字(2015)37号监理单位:四川鼎立建设项目管理有限公司编号: 监表23 致总监办: 下列机械设备已按合同规定进场,请查验签证,准予使用。 现场负责人签字:日期:2016 年06 月20 日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注压路机20T 4 2016-06.20 良好土石方 挖掘机神钢260 8 2016-06.20 良好土石方 装载机ZL-50C 4 2016-06-20 良好土石方 监理工程师审查结论: 1、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求:(准予使用) 2、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求:(由项目经理部更换后再报的设备) 3、数量或能力不足的设备:(由项目经理部补充的设备) 专业监理工程师签字日期年月日

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