迈达斯学习第06章 分析
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第六章 “分析”中的常见问题
6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影
响）
具体问题
当采用I56b 的工字钢进行稳定计算时，其计算出的结果与材料力学的结果差别较大。计算采用的模型为1米高的一端固接、一端受集中荷载的柱。集中荷载的大小为-10tonf 。理论值为程序计算的1.78倍，为什么？压杆稳定计算公式：()
2
22L EI
P cr π=
相关命令
模型〉材料和截面特性〉截面...
问题解答
材料力学给处的压杆稳定理论公式是基于细长杆件而言的，对于截面形式为I56b 型钢来说，1m 高的柱构件显然不能算是细长杆件，相反其截面高度和柱构件长度相差不多，属于深梁结构。因此该理论公式不适合于本模型。
图6.1.1 柱构件模型消隐效果
相关知识
另外对于深梁结构，是否考虑剪切变形对结构的计算结果影响很大，在MIDAS 中默认
对所有梁结构考虑剪切变形，如果不想考虑剪切变形，可以在定义截面时不选择“考虑剪切变形”如图6.1.2所示，或者在定义数值型截面时，将剪切面积Asy和Asz输入为0即可。
图6.1.2 截面定义不考虑剪切变形
6.2为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？
具体问题
在进行拱桥稳定分析时，考虑拱肋轴力对稳定的影响，将拱肋成桥轴力输入到几何刚度初始荷载中，进行稳定分析，发现几何刚度初始荷载对稳定分析结果没有影响，为什么？如果考虑初始内力对结构稳定的影响？
相关命令
荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载...
荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力...
问题解答
MIDAS中的稳定分析属于线性分析，不能与非线性分析同时执行，因此如果考虑结构的初始刚度，需要在初始单元内力中输入结构的初始结构内力。几何刚度初始荷载用于计算非线性时形成结构的初始单元刚度，对线性分析没有影响。
相关知识
MIDAS中的稳定分析属于线性分析，不能与非线性分析同时执行，因此如果考虑结构的初始刚度，需要在初始单元内力中输入结构的初始结构内力。
相关问题
问题5.11。
6.3为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？
具体问题
执行分析时程序提示“错误：不能同时执行屈曲分析和移动荷载分析”，为什么？
相关命令
分析〉移动荷载分析控制选项...
问题解答
移动荷载分析属于影响线分析，以此对不同的单元，不同的分析内容其荷载形式也是不同的，因此会有多种荷载矩阵。而屈曲分析时的荷载矩阵应该是确定的，否则无法得到当前的屈曲系数。所以两种分析不能同时执行。
相关知识
将移动荷载按照一定原则转换为静力荷载，然后用转换后的等效荷载与使用阶段荷载进行屈曲分析。
6.4为什么特征值分析时，提示“错误：没有质量数据”？
具体问题
比如说一个两端简支的柔性吊杆，在没有初始张拉力的情况下，它的刚度很小，当施加初张力后，刚度明显增大，如何考虑它刚度变化对结构动力特性的影响。
相关命令
荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力
问题解答
要考虑只受拉单元的初始刚度贡献而对结构进行特征值分析，在荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力中输入初始单元内力，该功能只适用于线性分析或动力分析，其作用与几何刚度初始荷载相同。
相关知识
采用该功能时，结构刚度并不随作用荷载的变化而变化。该功能是为了对于一个非线性结构进行线性分析而设立的，比如对于悬索桥进行特征值分析或者移动荷载分析；再如在进行时程分析时，考虑自重等静力荷载作用下的初始状态时，需要将静力荷载另行定义为一种时变荷载，此时如果利用该功能，就可以使构件在进行时程分析时已经处于相应的初始状态，而不需再将静力荷载定义为时变荷载了。
6.5如何在“特征值分析”时，考虑索单元初始刚度？
具体问题
比如说一个两端简支的柔性吊杆，在没有初始张拉力的情况下，它的刚度很小，当施加初张力后，刚度明显增大，如何考虑它刚度变化对结构动力特性的影响。
相关命令
荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力
问题解答
要考虑只受拉单元的初始刚度贡献而对结构进行特征值分析，在荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力中输入初始单元内力，该功能只适用于线性分析或动力分析，其作用与几何刚度初始荷载相同。
相关知识
采用该功能时，结构刚度并不随作用荷载的变化而变化。该功能是为了对于一个非线性结构进行线性分析而设立的，比如对于悬索桥进行特征值分析或者移动荷载分析；再如在进行时程分析时，考虑自重等静力荷载作用下的初始状态时，需要将静力荷载另行定义为一种时变荷载，此时如果利用该功能，就可以使构件在进行时程分析时已经处于相应的初始状态，而不需再将静力荷载定义为时变荷载了。
相关问题
问题5.6。
6.6为什么“反应谱分析”时，提示“没有质量数据”？
具体问题
在进行反应谱分析时，定义了反映谱函数进行分析，但计算时提示没有质量数据，为什
么？
相关命令
模型〉结构类型（T）…〉将结构的自重转化为质量
模型〉质量〉将荷载转化为质量
模型〉质量〉节点质量
问题解答
反映谱分析之前首先要进行特征值分析，需要质量数据以生成质量矩阵，在MIDAS/Civil中，有三种方法可以实现对质量的定义，在模型〉结构类型中可以按集中质量法或一致质量法将自重转化为质量；对于结构以荷载形式考虑的附属结构，在分析中可以通
过模型〉质量〉将荷载转化为质量；对于节点质量则可以通过模型〉质量〉节点质量定义。相关知识
对自重和荷载转化的质量数据，可以通过查询〉质量统计表格来查看。
相关问题
问题5.5。
6.7定义“移动荷载分析控制”时，影响线加载与所有点加载的区别？
具体问题
在移动荷载分析控制选项中，一般程序都按照影响线加载，MIDAS中还提供所有点加载方式，这两种方式有什么区别？
相关命令
分析〉移动荷载分析控制选项...
问题解答
MIDAS的移动荷载分析是按照影响线加载方法进行分析的，具体加载方式分为两种，一是一般的影响线加载方法，一是所有点的影响线加载方法。分别适用于两种移动荷载的分析，影响线加载法适用于车道荷载、汽车荷载分析，而所有点加载适用于列车荷载分析。相关知识
相关问题
6.8定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义？
具体问题
如题！
相关命令
分析〉移动荷载分析控制选项...
问题解答
“每个线单元上影响点数量”用于指定影响线分析的精度，加载点数量越多，得到的加载位置越接近于实际，但加载位置点过多，会延长分析时间及占用更多的空间。
相关知识
程序默认每个单元的二分点为影响线的可能加载点，但对于梁单元长度比较长时，二分点加载比较粗糙，此时可以采取两种措施，一是细分杆系单元，二是增加影响线分析点数量。但通常细分单元可能会对其他单元产生影响，对模型的整体性和正确性不易保证，因此通常需要增加影响线加载点来满足要求。如图6.8.1所示。
相关问题
6.9如何对某个施工阶段进行稳定分析？
具体问题
程序中的屈曲分析是不是针对的是成桥阶段的稳定分析？如何指定对某个施工阶段进行稳定分析？
相关命令
文件〉另存当前施工阶段为...
分析〉施工阶段分析控制选项...
分析〉屈曲分析控制...
问题解答
MIDAS中的屈曲分析的确是针对成桥阶段的稳定分析，如果想对某个施工阶段进行稳定分析，需要将此阶段另存为一个模型文件，然后定义屈曲分析数据，进行稳定分析。
相关知识
在MIDAS中提供了一种“另存当前施工阶段为”功能，可以将任意一个施工阶段，包括POSTCS阶段另存为一个一般模型文件，所有的施工阶段荷载荷载转换为“用户自定义荷载”。
6.10如何对存在索单元的模型进行“移动荷载分析”？
具体问题
有索单元的模型进行移动荷载分析时，程序会提示“[警告] 单元只受拉索单元不能做非线性分析，于移动荷载分析中”。
相关命令
结果〉移动荷载追踪器...
问题解答
因为索单元属于非线性单元，而移动荷载分析属于线性影响线分析，因此当模型中存在索单元时，程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析并给出警告提示。
图6.10.1 索单元进行移动荷载分析时警告信息
相关知识
如果要对索结构进行移动荷载的非线性分析，可以先对索单元按等效桁架单元进行移动荷载分析，然后找到最不利荷载加载方式，并将此荷载转化为等效静力荷载，加载在索单元结构上，删除移动荷载分析控制数据，对等效移动荷载进行非线性分析即可。
将移动荷载转换为等效静力荷载可以使用移动荷载追踪器功能，追踪某个位置的荷载最不利布置形式，然后将追踪到的最不利荷载布置形式转换为等效静力荷载，并输出荷载文件，再在程序的mtc命令窗口中导入等效移动荷载文件，运行即可将等效移动荷载文件转换为静力荷载工况。
如本模型以索塔水平位移为控制标准，因此可以追踪索塔发生最大水平位移时的荷载布置形式，如图6.10.2所示。
选择输出荷载文本文件
图6.10.2 索塔发生最多水平位移时移动荷载布置
图6.10.3 MTC命令窗口导入等效移动荷载
6.11如何考虑普通钢筋对收缩徐变的影响？
具体问题
普通钢筋对混凝土的收缩徐变是有影响的，程序默认考虑了普通钢筋对收缩徐变的影响了吗？
相关命令
分析〉施工阶段分析控制选项...
问题解答
程序默认是不考虑普通钢筋对混凝土收缩徐变的影响的，因此如果在模型中设置了截面钢筋，且要求考虑钢筋对收缩徐变的影响时，需要在“施工阶段分析控制选项”中选择在计算混凝土收缩徐变时“考虑钢筋的约束效果”。如下图所示。
图5.11.1 设置普通钢筋对收缩徐变的影响
相关知识
在施工阶段分析控制选项中，可以指定在施工阶段分析过程中涉及到的分析各种选项，可以在“最终施工阶段”中指定分析到哪个施工阶段，对剩余的施工阶段跳过不予分析；在“考虑时间依存效果”里定义混凝土收缩徐变计算的参数；在“索初拉力”控制中指定索初拉力的加载类型等。
相关问题
问题5.10，5.12，5.13
6.12定义“施工阶段分析控制”时，体内力与体外力的区别？
具体问题
“施工阶段分析控制选项”中索初拉力类型选择体内力和体外力对结构的分析会产生很大的影响，体内力和体外力有什么区别？
相关命令
分析〉施工阶段分析控制数据...
问题解答
如果将索的初拉力视为内力，因为索的内力大小与索两端连接构件的刚度有关，所以由于变形，索的内力将发生变化。
如果将索的初拉力视为外力，索的外力被视为作用在与索两端连接的构件上，因此索的初拉力大小不发生变化。
相关知识
在进行斜拉桥施工阶段模拟分批调索时通常采用体外力方式。
6.13为什么不能使用“施工阶段非线性累加模型分析”功能？
具体问题
本模型模拟斜拉吊装钢管混凝土拱桥的施工阶段模拟，因此要考虑对斜拉索的累加应力，但在施工阶段分析控制中定义了非线性分析控制选项执行分析，程序提示“非线性索单元、梁单元？
相关命令
模型〉单元〉修改单元参数...
问题解答
因为模型中有非线性桁架单元，该单元类型是和索单元并列的两种非线性桁架单元，但非线性桁架单元不能用于进行施工阶段非线性累加模型分析，因此程序会提示错误信息。
选项非线性桁架单元，修改单元参数〉单元类型，将只受拉桁架单元修改为索单元即可。
图5.13.1 只受拉桁架单元表格
图5.13.2 修改单元类型
6.14为什么定义了“悬索桥分析控制”，执行分析后不能进入后处理？
具体问题
如题！
相关命令
分析〉悬索桥分析控制选项...
问题解答
悬索桥分析是为了得到悬索结构的初始平衡状态而进行的前处理分析，进行完悬索桥分析后，再删除“悬索桥分析控制选项”然后添加其他成桥荷载，进行成桥分析。
6.15定义“悬索桥分析控制数据”时，更新节点组与垂点组区别？
具体问题
在悬索桥分析控制选项中，要求指定“更新节点组”和“垂点组”，它们之间有什么区别呢？
相关命令
分析〉悬索桥分析控制选项...
问题解答
“更新节点组”表示的是在悬索桥分析过程中节点位置可以进行更新的节点组，通常选
择主缆节点作为“更新节点组”，但主缆的起点和终点所在的节点以及支点处的固定节点要除外；“垂点组”表示在悬索桥分析过程中节点位置保持不变的节点组，通常主缆跨中部位的垂点是设计者预先确定的，所以垂点组包含的就是这个垂点（对于单索面悬索桥垂点组包含1个节点，对于双索面悬索桥包含2个节点组）。
虽然主缆的垂点不是更新节点，但也包含在“更新节点组”内。
相关知识
“悬索桥分析”是为了得到更好的初始形状所进行的分析。通常建立悬索桥模型可以使用“悬索桥建模助手”建立参考模型，然后对模型按照既定的意图进行修改，尤其是对自锚式悬索桥，使用悬索桥建模助手建立的是地锚式悬索结构，要得到自锚式悬索桥，还需改变结构的边界条件和单元连接情况，因此必须进行悬索桥分析。
相关问题
问题5.14。
6.16能否指定分析所需内存？
具体问题
如题！
相关命令
分析〉分析选项...〉分析所需内存
问题解答
可以在分析选项中指定分析所用内存。
相关知识
通常选择按照程序自动获取内存量进行计算为宜，目前可以指定的最大内存量为2048Mb。
MIDAS----细 部 分 析
北京迈达斯技术有限公司
目录 简要 (1) 设计操作环境及定义材料/截面/厚度 (2) 定义材料 (2) 定义截面 (3) 定义厚度 (3) 用板单元建立细部部分 (5) 输入细部模型 (8) 输入边界条件 (11) 输入刚性连接 (11) 输入荷载 (13) 设定荷载工况 (13) 输入自重 (13) 运行分析 (14) 查看结果 (14) 查看反力 (14) 建立模型3 (16) 输入刚性连接 (17) 输入强制位移 (19) 运行分析 (20) 查看结果 (20) 查看模型3的位移和变形图 (20) 查看应力 (21) 查看模型1的应力图 (21) 查看模型2的应力 (23) 查看模型3的应力 (25)
简要 本例题的主要目的是针对了解MIDAS/Civil 基本操作的技术人员，进一步介绍如何利用MIDAS/Civil 进行细部分析的方法。 通常情况下，细部分析是在对建筑物进行完整体分析之后，针对有可能发生应力集中的部分，根据需要而进行的。 进行细部分析主要包括以下两种方法。 1. 通过将细部模型插入整体模型而进行分析的方法。 2. 将整体分析的变形结果以强制位移输入到细部模型的方法。 为了熟练掌握上述两种方法，在这里用以下三种方法分别建立30米长的简支梁，并通过查看结果进行比较。 模型1：使用梁单元建立整体模型 模型2：将简支梁的中间部分（6米）用板单元建模后插入到梁单元 的整体模型 模型3：用板单元建立细部模型后，在边界输入强制位移 首先建立模型1和模型2之后比较其结果。然后，将模型1中与细部模型的边界位置相对应的变形值以强制位移的形式输入到模型3中，并比较其分析结果。简支梁的模型如下图所示。 图 1. 分析模型及剖面图 Section : B 1040×1040×40×40 B=1040 H=1040 t=40 [单位 : mm] 模型 1 模型 2 模型 3 Material : Grade3
迈达斯学习第06章 分析
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第六章 “分析”中的常见问题 6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影 响） 具体问题 当采用I56b 的工字钢进行稳定计算时，其计算出的结果与材料力学的结果差别较大。计算采用的模型为1米高的一端固接、一端受集中荷载的柱。集中荷载的大小为-10tonf 。理论值为程序计算的1.78倍，为什么？压杆稳定计算公式：() 2 22L EI P cr π= 相关命令 模型〉材料和截面特性〉截面... 问题解答 材料力学给处的压杆稳定理论公式是基于细长杆件而言的，对于截面形式为I56b 型钢来说，1m 高的柱构件显然不能算是细长杆件，相反其截面高度和柱构件长度相差不多，属于深梁结构。因此该理论公式不适合于本模型。 图6.1.1 柱构件模型消隐效果 相关知识 另外对于深梁结构，是否考虑剪切变形对结构的计算结果影响很大，在MIDAS 中默认
对所有梁结构考虑剪切变形，如果不想考虑剪切变形，可以在定义截面时不选择“考虑剪切变形”如图6.1.2所示，或者在定义数值型截面时，将剪切面积Asy和Asz输入为0即可。 图6.1.2 截面定义不考虑剪切变形 6.2为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？ 具体问题 在进行拱桥稳定分析时，考虑拱肋轴力对稳定的影响，将拱肋成桥轴力输入到几何刚度初始荷载中，进行稳定分析，发现几何刚度初始荷载对稳定分析结果没有影响，为什么？如果考虑初始内力对结构稳定的影响？ 相关命令 荷载〉初始荷载〉大位移〉几何刚度初始荷载... 荷载〉初始荷载〉小位移〉初始单元内力... 问题解答 MIDAS中的稳定分析属于线性分析，不能与非线性分析同时执行，因此如果考虑结构的初始刚度，需要在初始单元内力中输入结构的初始结构内力。几何刚度初始荷载用于计算非线性时形成结构的初始单元刚度，对线性分析没有影响。
桥梁荷载组合迈达斯计算教程
桥梁荷载组合迈达斯计算教程 桥梁是人类交通运输的重要组成部分，其安全性和稳定性是至关重 要的。在设计和评估桥梁时，荷载组合是必须考虑的关键因素之一。 迈达斯（Midas）是一种广泛使用的结构分析和设计软件，可以帮助工 程师进行准确的荷载组合计算。 下面我们将介绍如何使用迈达斯软件进行桥梁荷载组合计算的步骤： 1. 打开迈达斯软件并创建新项目。进入“桥梁设计”模块，选择相应 的桥梁类型和跨度等参数。 2. 在荷载组合前，首先要输入并定义荷载类型。可以根据桥梁的实 际使用情况，如公路、铁路、行人桥等，选择适当的荷载类型。常见 的荷载类型包括静态荷载、移动荷载、温度荷载等。 3. 在定义荷载类型后，需要输入荷载组合系数。根据迈达斯软件的 要求，输入相应的荷载组合系数，包括永久荷载系数、活载系数、地 震荷载系数等。 4. 接下来，根据桥梁的设计要求和实际情况，输入各个荷载的大小 和位置。可以根据桥梁的几何形状和结构特点，选择适当的荷载分布 方式，如均布荷载、集中荷载、斜载等。 5. 在输入完荷载后，请选择进行荷载组合计算。迈达斯软件提供了 多种荷载组合方法，可以根据需要选择合适的方法。常见的荷载组合 方法包括极限组合、服务组合、非重叠组合等。 6. 点击计算按钮，迈达斯软件将根据输入的荷载和组合方法，自动 计算出桥梁的应力、位移、反力等参数。可以根据计算结果，评估桥 梁的结构安全性和可靠性。 需要注意的是，在进行桥梁荷载组合计算时，要遵循相关设计规范 和标准，如中国桥梁设计规范、国际桥梁荷载规范等。同时，对于复 杂或特殊的桥梁结构，可能需要进行更详细的荷载组合分析和考虑其 他因素，如施工荷载、异常荷载等。
学习迈达斯软件心得体会
学习迈达斯软件心得体会 迈达斯软件是一个用于结构动力分析和设计的强大工具，我在学习和使用过程中获得了很多经验和体会。以下是我对迈达斯软件的学习心得体会： 首先，迈达斯软件功能强大，涵盖了多种结构分析和设计的模块。不仅可以进行线性静力分析，还可以进行非线性和动力分析。这给了学习者更多的可能性和挑战，可以根据实际需求选择不同的分析方法。例如，对于复杂结构的分析，可以使用非线性分析模块来考虑结构的非线性行为，从而更准确地模拟真实情况。对于地震工程，可以使用动力分析模块来研究结构在地震作用下的响应。通过学习和使用迈达斯软件，我对不同分析模块的应用有了更深入的了解，能够选取合适的分析方法来解决实际问题。 其次，迈达斯软件界面友好，操作方便。软件界面简洁明了，功能布局合理，几乎没用遇到使用时的困惑。软件提供了丰富的绘图工具和可视化选项，使得用户可以直观地查看和分析计算结果。此外，软件还提供了丰富的参数设定选项和计算设置，可以根据需要进行灵活调整。总的来说，迈达斯软件在操作方式上非常友好，即使是初学者也能很快上手。通过使用迈达斯软件，我掌握了结构分析的基本操作技能，能够独立进行结构建模、荷载设定、边界条件设定和结果分析等工作。 再次，迈达斯软件提供了丰富的学习资源和案例。官方网站上提供了大量的教学视频和用户手册，可以帮助学习者快速了解软件的基本使用方法和功能。此外，软件还提供了一些标准的
结构分析案例，学习者可以通过复现这些案例来深入理解软件的使用和分析方法。这些学习资源和案例对于初学者来说非常有价值，可以帮助我们系统地学习和掌握迈达斯软件的使用技巧。 最后，通过学习和使用迈达斯软件，我对结构分析和设计的理论知识有了更深入的理解。在结构分析过程中，我了解了不同材料的特性、结构的受力原理和应用力学的基本知识。在结构设计过程中，我学习了设计规范和准则，了解了结构的安全性和经济性评价指标。我也学到了很多关于结构优化和结构先进计算方法的知识，并将其应用到实际问题中。通过学习和使用迈达斯软件，我在结构分析和设计方面的能力得到了显著提升。 总之，学习和使用迈达斯软件是我在结构工程领域的重要经验之一。通过使用迈达斯软件，我不仅掌握了结构分析和设计的基本知识和技能，还提高了解决实际问题的能力。迈达斯软件的功能强大、操作方便、学习资源丰富，是我在学习和实践中的得力助手。通过不断学习和应用，我相信将来可以在结构工程领域有更多的发展和贡献。
迈达斯荷载结构法
迈达斯荷载结构法 引言： 迈达斯荷载结构法（Medusa Load Structure Method）是一种用于计算和分析结构荷载的方法。它基于迈达斯软件，通过对结构施加荷载并进行分析，得出结构的受力状态和变形情况。本文将介绍迈达斯荷载结构法的原理和应用，并分析其在工程设计中的重要性。 一、迈达斯荷载结构法的原理 迈达斯荷载结构法主要基于有限元分析原理，通过将结构划分成多个小单元，利用迈达斯软件进行计算和分析。具体步骤如下： 1. 建立结构模型：首先，根据实际结构情况，在迈达斯软件中建立结构模型。模型中包括结构的几何形状、材料性质和边界条件等信息。 2. 施加荷载：根据设计要求，给结构施加各种静态或动态荷载。荷载可以是重力、风荷载、地震荷载等。 3. 定义材料性质：根据结构所使用的材料，定义其力学性质，如弹性模量、泊松比等。 4. 网格划分：将结构划分成多个小单元，即有限元。每个有限元包含有限个节点，通过节点之间的连接构成整个结构。 5. 选择求解方法：根据结构的特点和求解要求，选择适当的求解方法，如静力分析、模态分析等。 6. 计算和分析：根据模型、荷载和材料性质，利用迈达斯软件进行
计算和分析。通过求解结构的受力状态和变形情况，得出结构的安全性和稳定性。 二、迈达斯荷载结构法的应用 迈达斯荷载结构法在工程设计中具有广泛的应用，主要体现在以下几个方面： 1. 结构分析：迈达斯荷载结构法可以对各种类型的结构进行分析，包括建筑物、桥梁、隧道、水利工程等。通过分析结构的受力和变形情况，可以评估结构的安全性和稳定性，为工程设计提供依据。 2. 荷载计算：迈达斯荷载结构法可以对结构施加各种静态或动态荷载，并计算荷载对结构的影响。例如，在建筑设计中，可以计算风荷载和地震荷载对建筑物的影响，从而确定结构的尺寸和材料。 3. 结构优化：迈达斯荷载结构法可以通过对结构进行优化，提高结构的性能和效率。例如，在桥梁设计中，可以通过优化结构形状和材料，减少结构的自重，并提高结构的承载能力。 4. 工程施工：迈达斯荷载结构法可以在工程施工中提供指导。通过分析结构的受力和变形情况，可以确定施工过程中的施工顺序和方法，从而确保结构的施工质量。 三、迈达斯荷载结构法的重要性 迈达斯荷载结构法在工程设计中具有重要的作用，主要体现在以下
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迈达斯 MIDAS GTS 2.6 岩土与隧道分析系统 含硬件USB锁，所有软件一年内出现质量免费包换！ MIDAS/GTS（岩土与隧道分析系统）代表了当前工程软件发展的最新技术， 在隧道工程与特殊结构领域为我们提供了一个崭新的解决方案。自从1989 年以来，MIDAS公司致力于有限元分析与仿真方面的研究，而GTS就是在其 基础上发展而形成的。 MIDAS/GTS可以对复杂的几何模型进行可视化的直观建模。另外，MIDAS/GTS 独特的Multi-Frontal求解器能为我们提供最快的运算速度，这也是最强大 的功能之一。在后处理中，他能以表格，图形，图表形式自动输出简洁实用 的计算书。MIDAS/GTS已经通过了QA/QC质量管理体系认证，能确保计算结果 的精度和质量。MIDAS/GTS将秉持其一贯作风，致力于为岩土与隧道工程方面提供一个创新的解决方案 关于GTS GTS(Geotechnical and Tunnel analysis System)是包含施工阶段的应力分析和渗透分析等岩土和隧道所需的几乎所有分析功能的通用分析软件。 -------------------------------------------------------------------------------- GTS将通用分析程序MIDAS/Civil的结构分析功能和前后处理程序MIDAS/FX+的几何建模和网格划分功能结合后，加入了适合于岩土和隧道领域的专用分析功能，GTS的特点如下：经过验证的各种分析功能快速准确的有限元求解器CAD水准的三维几何建模功能自动划分网格、映射网格等高级网格划分功能方便快速的隧道建模助手大模型的快速显示和最优的图形处理功能适合于Windows操作环境的最新的用户界面系统使用最新图形技术表现分析结果计算书输出功能 有关GTS的更详细的功能介绍请查看GTS的主页。 -------------------------------------------------------------------------------- GTS的适用领域: 隧道出入口及隧道结分析考虑复杂地层和地表形状隧道出入口、T型/y型隧道结合部、陡坡、竖井-横井-主隧道结合部等地下水渗流分析
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MIDAS迈达斯入门教程 MIDAS（Mechanical Integrated Design and Analysis System，机械集成设计和分析系统）是一种基于计算机辅助工程技术的产品设计和工程分析的软件平台。它是一种综合性的分析软件，可以用于进行结构、流体和多物理场的分析和仿真。MIDAS软件的应用范围广泛，涉及到建筑、土木、机械、汽车、电子等领域。 首先，打开MIDAS软件后，您会看到一个简洁明了的用户界面。主要界面包括了菜单栏、工具栏、工程树、工作区和结果展示等区域。菜单栏和工具栏提供了各种功能和命令的选项，工程树用于组织和管理工程的各个部分，工作区是您进行建模和分析的主要区域，结果展示区用于显示分析结果。 在开始建模之前，首先需要创建一个新的工程文件。您可以通过菜单栏中的“文件”选项来创建新的工程文件。然后，选择合适的建模单元（Unit）和坐标系（Coordinate System）。建模单元用于定义建模的单位制，坐标系用于定义建模的基准坐标。 建模完成后，接下来就可以进行分析了。MIDAS提供了各种分析功能和工具，包括静力分析、动力分析、热力学分析、流体分析等。您可以通过菜单栏中的“分析”选项来选择适合您的分析类型，并设置相应的分析参数和条件。 在进行分析之前，还需要定义材料和边界条件。通过菜单栏中的“材料”选项，您可以定义材料的力学性能和热力学性质。通过菜单栏中的“边界条件”选项，您可以定义约束和载荷等边界条件。
完成分析设置后，即可开始进行分析。MIDAS将根据您的分析参数和条件，自动进行求解和计算。在分析完成后，您可以通过结果展示区查看分析结果，包括变形、应力、应变、位移等。您还可以通过菜单栏中的“报告”选项生成分析报告，以便后续的工程设计和决策。 除了上述基本功能外，MIDAS还提供了许多高级功能和扩展模块。例如，您可以通过MIDAS Civil模块进行土木工程分析和设计，通过MIDAS FEA模块进行有限元分析，通过MIDAS GTS模块进行地质和地下工程分析等。 总之，MIDAS是一款强大且易于使用的设计和分析软件，适用于各种工程领域。通过本文的简要介绍，您已经了解了MIDAS的基本功能和使用方法。希望这些信息能够帮助您入门MIDAS，并为您的工程设计和分析提供帮助。祝您在MIDAS的学习和应用中取得成功！
midas的心得体会
midas的心得体会 篇一：midas心得 MIDAS学习心得 土木二班张文博 XX141473076 Midas中文名迈达斯，是一种有关结构设计有限元分析软件，分为建筑领域、桥梁领域、岩土领域、仿真领域四个大类。 Midas FEA是“目前唯一全部中文化的土木专用非线性及细部分析软件”，它的几何建模和格划分技术采用了在土木领域中已经被广泛应用的前后处理软件Midas FX+的核心技术，同时融入了MIDAS强大的线性、非线性分析内核，并与荷兰TNO DIANA公司进行了技术合作，是一款专门适用于土木领域的高端非线性分析和细部分析软件。 Midas FEA拥有简洁直观的用户界面，即使是初学者也可以在短期内迅速掌握。特别是工程中比较难处理的各种非线性分析问题，程序不仅提供了简单的参数化输入方法，其全中文化的程序界面、全中文化的技术手册、全中文化的培训例题，可以让初学者迅速成长为高级分析人员。 在周六的Midas选修课上我们就跟着校外专家学习了Midas building和Midas gen的基本操作和设计方法。在这之前我们仅仅学习了设计软件cad，看过简介后我确信这是一款比cad的功能更加强大的，专门针对工程领域的专业设
计软件。经过了几节课的学习，自己也有一些心得体会，现在写出来权当做复习和总结。 Midas的界面设计的相当不错，和office的界面很相似。第一眼就给人非常专业和高端的感觉。由于UI设计的很细致和人性化，不会给人距离感，让人觉得虽然这是一款专业设计软件，但是我操作起来不会觉得枯燥乏味。 Midas采用的是3d视角，与采用平面视角的cad相比，Midas无疑方便了很多。对于设计师来说能看到建筑的模拟图形是很有帮助的。在绘制一个建筑模型的时候，cad就只能按平面图、立面图、剖面图的顺序来绘制。但是Midas是以3d的方式来建模的，非常的直观。而且Midas对于建模时候的各个细节，都有相应的功能按钮。对于墙、柱、梁、板，软件都是对应的不同的模块，批量操作时不容易产生误操作。 我印象比较深刻的是Midas的有限元分析功能。由于是专为建筑设计量身定做的软件，它的有限元分析相比有些软件来说上手更快，操作更加简便。因为很多东西系统已经设计好了，不需要设计师来考虑每个细节。设计完成模型，添加完工况荷载之后就可以开始分析功能了。可以看到电脑在这个时候是运行的很慢的，可见这个功能所需要的运算量之大。分析完毕查看结果，一堆枯燥的数字通过软件的运算转化成生动的云图，直观明了，立马显示出这个软件的强大。
midas-civil简支梁模型计算
第一讲 简支梁模型的计算 1.1 工程概况 20 米跨径的简支梁，横截面如图 1-1 所示。 1.2 迈达斯建模计算的一般步骤 第七步：分析计算 后 处 理 第八步：查看结果 1.3 具体建模步骤 第 01 步：新建一个文件夹，命名为 Model01，用于存储工程文件。这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为 C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型 01。 第 02 步：启动 Midas Civil.exe ，程序界面如图 1-2 所示。 图 1-1 横截面 理 处 前 第五步：定义荷载工况 第六步：输入荷载 第四步：定义边界条件 第三步：定义材料和截面 第二步：建立单元 第一步：建立结点
图1-2 程序界面 第03 步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3 所示。 图1-3 新建工程 第04 步：选择菜单“文件(F)->保存(S) ”，选择目录C:\Documents and
Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，输入工程名“简支梁.mcb”。如图1-4 所示。 图1-4 保存工程 第05 步：打开工程目录C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\迈达斯\模型01，新建一个excel 文件，命名为“结点坐标”。在excel 里面输入结点的x，y，z 坐标值。如图1-5 所示。 图 1-5 结点数据 第06 步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel 里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。如图1-6 所示。
迈达斯教程
桥梁电算课程讲义 编者：张宇辉
目录 第一章绪论 1.1 课程与职业的关系（重要性） 1.2 课程的特点（难点） 1.3 学习目的 1.4 学习内容 1.5 学习要求 第二章常用桥梁结构分析软件概述 2.1 结构力学计算器SM-SOLVER 2.2 桥梁博士Dr.bridge 2.3 迈达斯Midas Civil 2.4 Ansys 2.5 其它 2.6 工程实例演示 第三章桥梁数值计算分析 3.1 建模 3.2 桥梁荷载介绍 3.3 桥梁计算分析 3.4 桥梁作用效应组合 3.5 桥梁正常使用极限状态验算（自学） 3.6桥梁承载能力极限状态验算（自学） 第四章上机实践 4.1 简支梁桥建模 4.2 拱桥建模加载 4.3 预应力混凝土梁桥施工阶段分析
第一章 绪论 1.1 课程与职业的关系（重要性） 1.2 课程的特点（难点） 1.3 学习目的 1.4 学习内容 1.5 学习要求 1.1 课程与职业的关系（重要性） 1 直接相关：本课程将直接应用于以后的生产实践。（读研、就业） 2 针对性：不同的专业，使用的软件不同，对结构设计的要求不同。 3 广泛性：无论以后从事何种职业，都或多或少都会用到本门课程的相关知识。（科研、设计、施工） 1.2课程的特点（难点） 1 深厚的理论知识 ⎪⎪ ⎭ ⎪⎪⎬⎫计算机桥梁力学数学 2 实践性强 只有通过实践解决实际问题，才能学会。 1.3学习目的 掌握桥梁结构分析的基本理论 了解桥梁结构分析的一般流程 初步了解计算分析软件Midas 1.4 学习内容 常用桥梁计算软件概述 Midas 初级功能 桥梁平面杆系模型的建立 掌握桥梁荷载效应 影响线、恒载内力、活载内力计算 荷载效应组合 结构强度验算和正常使用性能验算 参考教材：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 MIDAS2006使用说明书 1.5 学习要求 独立完成常规桥梁的计算分析 考核要求：理论课成绩=70%随堂测验+30%平时考勤 上机课成绩=70%上机考核+30%平时考勤
迈达斯预应力混凝土T梁的分析与设计
术
目录 概要1 设置操作环境3 定义材料和截面3 建立构造模型4 PSC截面钢筋输入5 输入荷载6 定义施工阶段8 输入移动荷载数据9 运行构造分析10 查看分析结果10 PSC设计14 概要 本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁模型〔图1〕来重点介绍MIDAS/C ivil软件的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果的方法、 移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、PSC截面钢筋的输入方法、设计数据的输 入方法和查看分析结果的方法等。 图1. 分析模型 桥梁概况及一般截面 分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。 桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁 图2. 立面图和剖面图 注：图2中B表示设置的钢绞线的圆弧的切线点。 预应力混凝土梁的分析与设计步骤 预应力混凝土梁的分析步骤如下。 1.定义材料和截面 2.建立构造模型 3.输入PSC截面钢筋 4.输入荷载 恒荷载 钢束特性和形状 钢束预应力荷载 5.定义施工阶段
6.输入移动荷载数据 定义车道 定义车辆 移动荷载工况 7.运行构造分析 8.查看分析结果 9.PSC设计 PSC设计参数确定 运行设计 查看设计结果 使用的材料及其容许应力 ❑混凝土 采用JTG04〔RC〕规的C50混凝土 ❑钢材 采用JTG04〔S〕规，在数据库中选Strand1860 荷载 ❑恒荷载 自重 在程序中按自重输入 ❑预应力 钢束(φ15.2 mm×31) 截面面积: Au = 4340mm2 孔道直径: 130 mm 钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超拉(开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开场点:6mm 完毕点:6mm 拉力:抗拉强度标准值的75% ❑徐变和收缩 条件 水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):5000tonf/m^2 长期荷载作用时混凝土的材龄:= t5天 o 混凝土与大气接触时的材龄:= t3天 s 相对湿度: % RH 70 = 大气或养护温度:C T = ° 20 构件理论厚度:程序计算 适用规:中国规(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 ❑移动荷载 适用规：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD
迈达斯civil使用手册.
Civil 使用手册 01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义——示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料——示范钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料,操作顺序都可以按下列步骤来执行:选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。对于自定义材料,需要输入各种控制参数的数据,包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。 混
凝土规范 图 1 材料定义对话 框 02-时间依存材料特性定义 我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数(包括收缩徐变函数,强度发展函数 (图 1,图 2 ; 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接(图 3 ; 3、修改时间依存材料特性值(构件理论厚度或体积与表面积比 (图 4 ;
图 1 收缩徐变函数图 2 强度发展函数
定义混凝土时间依存材料特性时注意事项: 1 、定义时间依存特性函数时,混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2 、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数,在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度; 3 、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定,加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定(等于单元激活时材龄 +荷载施加时间 ; 4 、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的 a 代表在空心截面在构件理论厚度计算时,空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5 、当收缩徐变系数不按规范计算取值时,可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性; 6 、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数,那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算。
迈达斯教程及使用手册
01-材料的定义 通过演示介绍在程序中材料定义的三种方法。 1、通过调用数据库中已有材料数据定义-—示范预应力钢筋材料定义。 2、通过自定义方式来定义——示范混凝土材料定义。 3、通过导入其他模型已经定义好的材料-—示范钢材定义。 无论采用何种方式来定义材料，操作顺序都可以按下列步骤来执行：选择设计材料类型(钢材、混凝土、组合材料、自定义)→选择的规范→选择相应规范数据库中材料。 对于自定义材料，需要输入各种控制参数的数据，包括弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重等。 钢 材 规 范 混 凝 土 规 范 图1 材料定义对话 框
02—时间依存材料特性定义 我们通常所说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化特性在程序里统称为时间依存材料特性。 定义混凝土时间依存材料特性分三步骤操作: 1、定义时间依存特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数)（图1，图2）； 2、将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接（图3); 3、修改时间依存材料特性值（构件理论厚度或体积与表面积比）（图4）；
图1 收缩徐变函数图2 强度发展函数
图3 时间依存材料特性连接图4 时间依存材料特性值修改 定义混凝土时间依存材料特性时注意事项： 1)、定义时间依存特性函数时，混凝土的强度要输入混凝土的标号强度; 2）、在定义收缩徐变函数时构件理论厚度可以仅输入一个非负数，在建立模型后通过程序自动计算来计算构件的真实理论厚度； 3）、混凝土开始收缩时的材龄在收缩徐变函数定义中指定，加载时的混凝土材龄在施工阶段定义中指定（等于单元激活时材龄+荷载施加时间）； 4）、修改单元时间依存材料特性值时要对所有考虑收缩徐变特性的混凝土构件修改其构件理论厚度计算值。计算公式中的a代表在空心截面在构件理论厚度计算时，空心部分截面周长对构件与大气接触的周边长度计算的影响系数; 5)、当收缩徐变系数不按规范计算取值时，可以通过自定义收缩徐变函数来定义混凝土的收缩徐变特性； 6)、如果在施工阶段荷载中定义了施工阶段徐变系数，那么在施工阶段分析中将按施工阶段荷载中定义的徐变系数来计算.
MIDASCIVIL最完整教程
第一章“文件”中的常见问题 (2) 1.1如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ (2) 1.2如何导入 CAD 图形文件？ (2) 1.3如何将几个模型文件合并成一个模型文件？ (3) 1.4如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ (5)
第一章“文件”中的常见问题 1.1如何方便地实现对 施工阶段模型的数据文件的检查？ 具体问题 本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“ WARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR ”，如下图所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出 警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查 ？ 信息窗口 ■ EHT1Y STATIC WTALYSIS FOH 腕肛IHTAR 图1.1.1施工阶段分析信息窗口警告信息 相关命令 文件〉另存当前施工阶段为… 问题解答 模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都属于机动体系（缺少顺桥向约束）， 因此在进行第一施工阶段分析时， 程序提示结构出现奇异； 而在第二施工阶段，结构完成体 系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。 在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“ 另存当前施工阶段 为…”功能将第一施工阶段模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。 相关知识 施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中， 同时保存在同名 的*.out 文件中，通过用记事本查看*.out 文件确认在哪个施工阶段分析发生奇异或错误， 然 后使用“另存当前施工阶段为...”功能来检查模型。 分析完成后的警告信息只针对成桥阶段， 各施工阶段的详细分析信息需要查看信息窗口 的显示内容。 1.2如何导入CAD 图形文件？ 具体问题 弯桥的桥梁中心线已在 AutoCAD 中做好，如何将其导入到 MIDAS 中? ITERATION 如 HU. NO. LCiAU IUTEICES HA 肛 DX DOF MAY BE 16 DX DOF MH BE 125 REDITTIOK HAS BEE1I COMTEETEB. B ACK -SUBS rinniaw HAS BEEIT CMLETED . DISPLACEMEHT/FORCE/STRESS OUTPUT. ELEW. : 40 OF SO |卜岳令詹息入分斬信息/ BEElf COMPLETED. SINGULA SINGUU L R 1FFHSS NOPE WJ. EUVATIOB NUDE NO. EQUATION