2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件：
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
单位：万元车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里)
纯电动乘用车300≤R＜400R≥400R≥50
1.62
2.25/
插电式混合动力乘用车（含增程式）/0.85
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500元}×电池系统能量密
度调整系数×车辆能耗调整系数。
2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
3.补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。
（二）新能源乘用车技术要求。
1.纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。
2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600时，Y=0.0078×m+
3.8；m＞1600时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
3.纯电动乘用车30分钟最高车速、纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度、插电式混合动力乘用车能耗等指
标要求和相应的补贴系数见《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2019〕138号）。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
车辆类型中央财政补贴标
准（元/kWh）
中央财政补贴调整系数
中央财政单车补贴上限（万元）
6
非快充
类纯电动客车500
单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg）
2.5 5.59
0.18（含）-0.170.17（含）-0.150.15及以下
0.80.91
快充类
纯电动客车900
快充倍率
24 6.5
3C－5C（含）5C－15C（含）15C以上
0.80.91
插电式混合动
力（含增程式）客车600
节油率水平
12 3.8
60%－65%
（含）
65%－70%
（含）
70%以上
0.80.91
单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数）
（二）新能源客车技术要求。
1.非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.18Wh/km·kg。
2.电池系统能量密度等其他技术指标要求见财建〔2019〕138号文件。
三、新能源货车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车补贴标准。
车辆类型中央财政补贴标
准（元/kWh）
中央财政单车补贴上限（万元）
N1类N2类N3类
纯电动货车315 1.8 3.55
插电式混合动力
（含增程式）货车
450—2 3.15
根据GB/T15089-2001，N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车；N2类指最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货汽车；N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。
（二）新能源货车技术要求。
1.纯电动货车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.29Wh/km·kg。
2.电池系统能量密度等其他技术指标要求见财建〔2019〕138号文件。
银行新能源汽车行业营销方案
银行新能源汽车行业营销方案 2009年3月，国家颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，推广使用节能和新能源汽车，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。大力发展新能源汽车是汽车业应对未来能源危机和环保问题的必经之路。2008年以来从“十城千辆”到“十三城试点”，目前增加至25个试点城市，再到行业振兴规划，新能源汽车政策支持力度超出了预期。新能源汽车产业迎来了发展良机。 一、新能源汽车行业概况 （一）概念 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车即指以车载电源为动力，全部或部分以电机驱动车轮行使，符合道路交通、安全法规的各种车辆。一般把新能源汽车中的混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）统一归为电动汽车。鉴于电动汽车目前是新能源汽车的主流，也是目前行业的热点所在，因此，本篇中的新能源汽车将主要论述电动汽车。 （二）我国新能源汽车行业发展现状 我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三
种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了新能源汽车专项研发。 经过近十年的发展，我国新能源汽车的研发取得明显进展。到2010年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有近100个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式、油电混合动力以及纯电动汽车已上市。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。 目前我国北京、上海、天津、山东、湖南、湖北、广东等省市均出台了推动新能源汽车发展的政策，越来越多的城市重视新能源汽车的发展。 （三）行业发展前景 全球著名汽车咨询公司CSM 在发布的《中国电动汽车市场发展及展望》中,对中国电动汽车市场进行了中期预测：到2015 年，中国混合动力和纯电动乘用车(不包括非道路用车和商用车) 产销量将超过100,000 台，占整个中国乘用车市场的1%左右。其中，纯电动汽车的产销量将维持在20,000台左右的水平。 根据瑞士信贷的《全球电动汽车行业研究报告》，电动汽车在未来的二十年将是成长最快的行业。据他们预测，到2030 年，电动汽车的销售额将增长至4万亿，电池销售额将增长至1万亿，增量充电基础设施建设将至少增长1.7万亿。至2015 年，全球将有1.1%的交通工具以电为动力，并有超过150 亿的补贴。到2030 年，这一数字还将上升7.9%。混合电动车2030 年将由目前0.6%的比例上升到5.9%。锂离子电池市场预计将增长到超过1000亿美元。考虑到巨大的发展机会和锂离子电池成本高的特点，预计大型锂离子电池市场的规模将大大增长，20年内可达到1000 亿美元。随着成本价格的降低，市场
新能源汽车推广应用实施方案
新能源汽车推广应用实施方案 一、总体思路 贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。 二、发展原则 （一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。 （二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。 （三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。 三、推广应用的目标计划和重点领域 将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。20**年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。 （一）新能源汽车推广重点领域
20**年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。 新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。 新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。 新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能源物流车。 扩大在旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车的规模，积极鼓励企事业单位、私人消费者购买新能源汽车。 （二）充换电设施建设步骤 按照统筹规划、适度超前的原则，编制全市新能源汽车充换电设施建设规划，有序推进政府机关、公交场站、学校、医院、酒店、场馆、景区、大型购物中心等公共场所和新建小区充换电设施建设。今年，按照保障运转原则，重点由各新能源汽车应用单位，做好各自充换电设施配套建设。 四、支持政策 对本市购置列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车以及充电设施建设给予补贴。国家财政补贴按照《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔20**〕11号）执行；省财政补贴按照 《20**年省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》（财工贸〔20**〕19号）执行。 由市财政局、市经信委负责，制订出台《20**年市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，对购置新能源汽车按省级财政补贴的1.5倍落
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里) 纯电动乘用车150≤R ＜200 200≤R ＜250 250≤R ＜300 300≤R ＜400 R≥ 400 R≥ 50 1.5 2.4 3.4 4.5 5 / 插电式混 合动力乘 用车（含 增程式） / 2.2 单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。 （二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
进一步加快新能源汽车推广应用工作方案
进一步加快新能源汽车推广应用工作方案 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，促进能源消费结构调整和经济发展方式转变，根据省政府办公厅《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施意见》要求，切实做好示范区新能源汽车替换推广工作，特制定本方案。 一、总体思路 坚持政府引导、市场配置、企业运作相结合。根据城市规模、社会经济发展状况、节能减排和大气污染治理需要，充分发挥政府引导和市场决定性作用，加大对新能源汽车替换推广的政策支持力度，重点在公交、出租、环卫、物流等公共服务领域以及私人应用领域推广应用一批新能源汽车。 二、工作目标 加快推广新能源汽车步伐，X年，新能源公交车推广普及率不低于8%，新能源出租车推广普及率不低于5%，环卫用车、物流用车新能源化或天然气替代实现试点示范；X年，新能源公交车推广普及率不低于20%，新能源出租车推广普及率不低于10%；X年，新能源公交车推广普及率不低于30%，新能源出租车推广普及率不低于20%；积极推进私人领域应用推广新能源汽车实现新突破。加快充（换）电站（桩）等基础设施建设。通过行政指导和市场化
运作相结合的方式，在新建或改建大型公共设施、城市综合体、住宅小区等项目内，推进配建纯电动车可充电车位。 三、工作任务 推进建立公交、出租、环卫、物流等公共服务领域和私人应用领域新能源汽车示范运行模式，鼓励各类社会主体和资金积极参与新能源汽车租赁、充换电基础设施建设等新能源汽车推广应用相关领域的工作。 （一）公交车。新能源公交车以充换电或电池租赁等模式在若干线路上运行。运行线路满足首末站较大、能够进行充换电站改造等条件，并满足纯电动公交车充换电需求，运行周期与纯电动公交车续航里程相吻合。车型选择上重点支持使用纯电动城市客车。重点支持采用PPP的形式开展公交车购买、运营工作，鼓励社会资本参与替换购买电动公交车。（X区政府牵头，示范区交通局配合） （二）出租车。制定出台出租车推广应用政策措施和管理办法，通过政府管理，加快推进电动出租车在示范区的应用。支持共享汽车企业入区发展，重点在手续办理、号牌设立、政策措施等方面提供支持。（X区政府牵头，示范区经贸和安监局、交通局、公安局配合） （三）专用车。推动城市环卫、城管、公安、医疗等公务车
新能源汽车推广应用实施方案(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 新能源汽车推广应用实施方案 一、总体思路 贯彻落实国家、省发展新能源汽车的重大战略部署,按照“公共领域先行，多种模式推进”的思路,重点推广新能源汽车在公交、出租、环卫、物流、旅游、通勤等领域的规模化、商业化应用,鼓励企事业单位和个人推广应用新能源汽车。通过加快新能源汽车推广应用，培育新能源汽车市场需求，带动新能源汽车产业发展，实现新能源汽车产业产需互促、良性发展。 二、发展原则 （一）统筹协调，持续发展。正确把握产业现状与远期规划、推广应用与产业发展、基础建设与后续管理
的关系，做到稳妥有序、适度超前、统一规划、分步实施。 （二）政府先导，市场跟进。充分发挥政府引导和企业市场主体作用，培育、引进本土企业和民间资本通过多种形式参与新能源汽车的推广应用，加快形成市场化运作模式。 （三）推广应用，带动产业。通过新能源汽车推广运营，培育和扩大市场需求，带动全市汽车产业转型升级，实现新能源汽车产业快速布局和规模扩张。 三、推广应用的目标计划和重点领域 将新能源汽车推广应用作为全市生态文明综合改革示范城市建设的重要举措之一。以公共服务领域为重点，不断加大新能源汽车推广应用力度，有效缓解能源消耗和环境排放压力。2015年，全市政府机关及公共机构新增或更新车辆中，新能源汽车的比例不低于30%，以后逐年提高。依据省政府下达的新能源汽
车推广应用的目标任务，结合我市实际情况，今年全市新能源汽车推广应用目标安排400辆，具体任务分解见附件1。 （一）新能源汽车推广重点领域 2015年重点在公交、环卫、物流、旅游、通勤等领域推广应用新能源汽车。 新能源公交车推广应用。突出示范效应，建设新能源公交车示范线，公交车新增或更新车辆全部使用新能源汽车。 新能源环卫车推广应用。结合城市生态文明建设和农村清洁乡镇建设，在城乡推广应用新能源环卫车。 新能源物流车推广应用。引进融资租赁公司，启动商业化推广试点，聚焦物流配送终端最后一公里，在邮政、快递、电子商务终端物流等领域，推广应用新能
混合动力汽车的节油原理及方法
混合动力汽车的节油原理及方法 摘要：随着我国汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时也给环境带来了巨大的危害。节能成为新世纪全球的主题，日益短缺的能源要求出现新的动力技术，汽车新能源发展任重道远，混合动力可以比较好的解决燃油消耗问题和污染问题，在我国推广新能源汽车的空间非常大，研发与提升我国新能源汽车技术有很大的必要性。本文详细的阐述了汽车混合动力技术原理及发展前景，以及混合动力汽车面临的挑战与机遇。 关键词：混合动力汽车；原理；发展前景 随着政府对于混合动力汽车的投入与开发的力度不断加大，我国混合动力汽车迎来了重要的发展机遇。2015年1月13日，科技部部长万钢指出，科技部将按照部署，继续推动混合动力汽车的基础研究、关键性技术等领域的研究，为产业发展提供强有力的技术支撑，开发和使用混合动力汽车已经成为未来汽车工业发展的必然方向。 1 混合动力汽车的优点 混合动力汽车是指采用传统燃料，同时辅助动力单元通常采用一台发动机或动力发动机组，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，与传统燃油汽车相比较，混合动力汽车在油耗、排放等方面有较大程度的改善。混合动力汽车的优点：一是可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，减少蓄电池容量和体积的同时提高了汽车最高速度，提高电驱动续驶里程，延长了蓄电池的使用寿命，降低成本；二是混合动力电动汽车集燃油发动机、电动机、储能器件良好匹配和
优化控制，大大提升了续驶里程，可达到燃油汽车水平，十分方便地解决纯电动汽车遇到的难题；三是采用混合动力后可以自由调整负荷少或者多时的功率输出与能量控制，在车辆行驶的过程中可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。混合动力车普遍具有低油耗、少污染的优点，同时也提高了能量的利用率。四是低排放，混合动力汽车由于在运行过程中所应用的燃料与常规动力有着很大的区别，所以具备低排放和零排放的相关要求。 2 混合动力汽车原理 混合动力电动汽车的动力系统和常规动力汽车的动力系统有着一定的区别，驱动系统、控制系统、辅助动力系统和电池组等是混合动力汽车的主要动力构成。 2.1 串联式混合动力系统工作原理 串联式混合动力系统是由内燃机直接带动发电机发电，在这种情况下产生的电能通过控制单元经过电机转化为汽车所需要的动能，最后完成驱动汽车的任务。这种动力系统的汽车在各大城市的公交上应用比较多，也取得了很好的应用效果，但是轿车上很少使用。 工作原理：蓄电池组使发动机工作在一个相对稳定的工况，车辆开始行驶时，蓄电池组电量饱和，在这种情况下，汽车就不需要辅助动力系统工作，从而达到正常行驶的目的；在当电池电量低于60%时，汽车就要依靠辅助动力系统完成行驶目的，在这个过程中，辅助动力系统还可以给蓄电池组进行充电，使蓄电池组再次能够重新工作。如果车辆在行驶的过程中需求的动力过大，蓄电池组和辅助动力
年产5万套新能源汽车零部件项目实施方案
第一章概况 一、项目建设单位说明 （一）公司名称 xxx实业发展公司 （二）公司简介 经过10余年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，完善的加工制造手段，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。 集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以 技术领先求发展的方针。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户 创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发， 合作共赢。 公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使 产品在全球市场拥有一流的竞争力。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目 标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车 零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零
部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。 针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。 2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继续对消费者购买纳入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录的新能源汽车给予补贴，其中给予纯电动和插电式混合动力乘用车、纯电动和插电式混合动力客车、专用车退坡式补贴；给予燃料电池汽车非退坡式补贴。2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，主要内容包括大幅提高推荐车型目录门槛并动态调整，进一步加大新能源汽
插电式混合动力汽车项目合作方案
插电式混合动力汽车项目 合作方案 投资分析/实施方案
插电式混合动力汽车项目合作方案 插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽 车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、 电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动 汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也 能通过混动模式增加车辆的续驶里程。 该插电式混合动力汽车项目计划总投资4465.08万元，其中：固定资 产投资3504.70万元，占项目总投资的78.49%；流动资金960.38万元，占项目总投资的21.51%。 达产年营业收入9074.00万元，总成本费用7009.88万元，税金及附 加89.85万元，利润总额2064.12万元，利税总额2438.68万元，税后净 利润1548.09万元，达产年纳税总额890.59万元；达产年投资利润率 46.23%，投资利税率54.62%，投资回报率34.67%，全部投资回收期4.38年，提供就业职位159个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加 快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保
护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产”的总体规划与建设要求。 ......
插电式混合动力汽车项目合作方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
2017新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件: 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km〃kg。 2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。 3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。 4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。 二、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下： 单位：万元/辆 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。 3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
新能源汽车空调项目可研报告
新能源汽车空调项目 可研报告 规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 新能源汽车作为节能减排和新兴战略产业的重要内容，发展趋势是加大使用高品位能源的比重，能源使用效率也要越来越高，新能源汽车的空调系统作为汽车能源消耗的主要部分也必须要符合这一发展趋势。 该新能源汽车空调项目计划总投资3616.69万元，其中：固定资产投资2897.96万元，占项目总投资的80.13%；流动资金718.73万元，占项目总投资的19.87%。 达产年营业收入5928.00万元，总成本费用4658.93万元，税金及附加62.23万元，利润总额1269.07万元，利税总额1506.34万元，税后净利润951.80万元，达产年纳税总额554.54万元；达产年投资利润率 35.09%，投资利税率41.65%，投资回报率26.32%，全部投资回收期5.30年，提供就业职位98个。 报告内容：项目基本情况、项目建设背景分析、市场调研、产品规划分析、选址可行性研究、项目工程设计研究、工艺先进性分析、项目环境分析、企业卫生、项目风险评价分析、项目节能评价、项目实施方案、投资方案、项目盈利能力分析、结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
新能源汽车空调项目可研报告目录 第一章项目基本情况 第二章项目建设背景分析 第三章产品规划分析 第四章选址可行性研究 第五章项目工程设计研究 第六章工艺先进性分析 第七章项目环境分析 第八章企业卫生 第九章项目风险评价分析 第十章项目节能评价 第十一章项目实施方案 第十二章投资方案 第十三章项目盈利能力分析 第十四章招标方案 第十五章结论
第一章项目基本情况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx科技发展公司 （二）公司简介 公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉 承以人为本，宾客至上服务理念，将一整套针对用户使用过程中完善的服 务方案。本公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观 纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司已拥有ISO/TS16949质量管理体系以及ISO14001环境管理体系， 以及ERP生产管理系统，并具有国际先进的自动化生产线及实验测试设备。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学 灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共 和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经 济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立 起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网
混合动力汽车推广方案
混合动力汽车推广方案 班级： 学号： 姓名： 日期：
摘要 高油价时代的来临,对于汽车工业而言无疑是更为艰巨的挑战。能源危机催生了全球汽车工业的动力革命,各种新能源汽车实现产业化的崭新时代将正式到来。混合动力在国际市场格外受宠,混合动力风正全面吹热中国。混合动力何时能实现产业化,现在还是个未知数。但混合动力电动汽车毕竟是离我们最近的最有可能实现产业化的车型。作为全球首款量产的混合动力车型，混合动力汽车得到了非常多的期待与关注。尽管丰田公司是一家成功的高质量汽车制造商，但在开发混合动力汽车之前，它从未扮演过先驱的角色。它是著名的“快速跟随者”，是一家厌恶风险的公司，只生产稳操胜券的产品，丰田的精益生产系统是出了名的。在迅速将混合动力汽车推向市场的过程中，丰田抛弃了传统的共识管理，采取了一些不寻常的方法，设定了很多人都认为无法实现的目标和最后期限。 关键词：混合动力汽车、市场、营销
一、引言： 近年来，国际市场油价动荡剧烈，总的趋势是不断上涨。在国际原油价格不断飙升的影响下，国内汽油价格也不断走高，使汽车消费成本增加，汽车的耗油量就成了车主最关注的问题，这必然导致消费者在购车时偏向油耗低的小排量、节能型轿车。若大个中国市场，上百家汽车厂家相互拼死征战，最终谁将成为胜利者，此时下定论还为时过早。但从世界汽车发展历史来看，最终的汽车市场必将被几大品牌所垄断。谁能留下来，谁将获得最终的胜利。无论中国汽车市场如何发展，对于汽车厂商来讲可谓任重道远。 二、市场调研： 1、混合动力汽车简介 目前混合动力汽车最常见的两种动力源是内燃机和电动机。一般情况下，内燃机是前轮的驱动源，而电动机是两个后轮的驱动源。车 内的电脑会根据不断变化着的交通条件所需的动力情况，随时作出反 应，不需驾车人预先指令，即自动地选择最为理想的驱动模式：或是 由两台电动机进行后轮驱动：或是由一台内燃机进行前轮驱动；或是 内燃机和电动机同时驱动。当从静止状态起步时，车上的电脑会首先 选择电动驱动模式，这是因为内燃机在汽车起步后的第一公里期间内， 所用燃料的80％都被作为废气排掉了，既浪费燃料又污染环境。当年 速到每小时40公里时，电脑会自动选择内燃机驱动模式，同时内燃机 在工作时也对蓄电池组进行充电。如果驾驶员突然实施紧急加速，电 脑则会启动电动机来协助内燃机进行联合驱动。而当低速行驶时，或 者电脑判定蓄电池组的能量不足时，也会启动内燃机工作。当汽车减 速时，电脑会对内燃机起到制动作用，判定利用其制动能量对蓄电池 组充电。此外电脑还操纵着例如制动装置、防车轮抱死和方向控制等 其他功能。在前后轮之间，内燃机和电动机或是交替的、或是相继的、 或是同时的，不断变化着的驱动方式，使得汽车始终保持其动力潜能 的最大发挥，大大减少了燃料消耗和废气排放。混合动力汽车的主要 结构部件将选用铝、碳素纤维等轻质材料，尽量减少动力消耗。 2、混合动力汽车销售前景 混合动力汽车的驱动系统同时使用燃油发动机和电动机作为汽车的动力源，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，同时具有令人满 意的行驶里程。国内外普遍认为混合动力电动汽车结合了燃油汽车和 纯电动汽车的优点，设计灵活，易于满足未来排放标准和节能目标。 因此，日本、美国、欧洲各大汽车公司和相关的研究机构都开展了有 关混合动力汽车的研究。混合动力汽车技术在汽车工业发达国家已经 日益成熟，有些已经进入实用阶段。随着石油资源的枯竭、人们环保 意识的提高，电动汽车及混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发 展的主流，这一点也是我国汽车界所有业内人士的共识。因此，近年 内混合动力汽车将具有很好的发展前景。
新能源汽车项目实施方案
新能源汽车项目 实施方案 泓域咨询规划设计/投资分析/产业运营
摘要 实现新能源汽车规模应用。强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，落实和完善扶持政策，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化 水平，推进燃料电池汽车产业化。到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国 际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。 全面提升电动汽车整车品质与性能。加快推进电动汽车系统集成技术 创新与应用，重点开展整车安全性、可靠性研究和结构轻量化设计。提升 关键零部件技术水平、配套能力与整车性能。加快电动汽车安全标准制定 和应用。加速电动汽车智能化技术应用创新，发展智能自动驾驶汽车。开 展电动汽车电力系统储能应用技术研发，实施分布式新能源与电动汽车联 合应用示范，推动电动汽车与智能电网、新能源、储能、智能驾驶等融合 发展。建设电动汽车联合创新平台和跨行业、跨领域的技术创新战略联盟，促进电动汽车重大关键技术协同创新。完善电动汽车生产准入政策，研究 实施新能源汽车积分管理制度。到2020年，电动汽车力争具备商业化推广 的市场竞争力。 建设具有全球竞争力的动力电池产业链。大力推进动力电池技术研发，着力突破电池成组和系统集成技术，超前布局研发下一代动力电池和新体 系动力电池，实现电池材料技术突破性发展。加快推进高性能、高可靠性 动力电池生产、控制和检测设备创新，提升动力电池工程化和产业化能力。
培育发展一批具有持续创新能力的动力电池企业和关键材料龙头企业。推 进动力电池梯次利用，建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系。到2020年，动力电池技术水平与国际水平同步，产能规模保持全球领先。 完善动力电池研发体系，加快动力电池创新中心建设，突破高安全性、长寿命、高能量密度锂离子电池等技术瓶颈。在关键电池材料、关键生产 设备等领域构建若干技术创新中心，突破高容量正负极材料、高安全性隔 膜和功能性电解液技术。加大生产、控制和检测设备创新，推进全产业链 工程技术能力建设。开展燃料电池、全固态锂离子电池、金属空气电池、 锂硫电池等领域新技术研究开发。 系统推进燃料电池汽车研发与产业化。加强燃料电池基础材料与过程 机理研究，推动高性能低成本燃料电池材料和系统关键部件研发。加快提 升燃料电池堆系统可靠性和工程化水平，完善相关技术标准。推动车载储 氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年， 实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。 加速构建规范便捷的基础设施体系。按照“因地适宜、适度超前”原则，在城市发展中优先建设公共服务区域充电基础设施，积极推进居民区 与单位停车位配建充电桩。完善充电设施标准规范，推进充电基础设施互 联互通。加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动 充电等新型充换电技术及装备研发。加强检测认证、安全防护、与电网双 向互动等关键技术研究。大力推动“互联网+充电基础设施”，提高充电服
新能源汽车电机项目规划设计方案
新能源汽车电机项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营
新能源汽车电机项目规划设计方案 电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。目前，应用于新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。 该新能源汽车电机项目计划总投资4308.54万元，其中：固定资产投资3544.94万元，占项目总投资的82.28%；流动资金763.60万元，占项目总投资的17.72%。 达产年营业收入6317.00万元，总成本费用4836.74万元，税金及附加74.71万元，利润总额1480.26万元，利税总额1759.14万元，税后净利润1110.19万元，达产年纳税总额648.94万元；达产年投资利润率34.36%，投资利税率40.83%，投资回报率25.77%，全部投资回收期5.38年，提供就业职位100个。 坚持安全生产的原则。项目承办单位要认真贯彻执行国家有关建设项目消防、安全、卫生、劳动保护和环境保护的管理规定，认真贯彻落实“三同时”原则，项目设计上充分考虑生产设施在上述各方面的投资，务
必做到环境保护、安全生产及消防工作贯穿于项目的设计、建设和投产的整个过程。 ......
新能源汽车电机项目规划设计方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
混合动力汽车能量管理策略的设计方法
混合动力汽车能量管理策略的设计方法 发表时间：2016-06-22T09:19:03.950Z 来源：《科技中国》2016年4期作者：魏吉[导读] 混合动力汽车是目前解决汽车节能减排的最有效也是最可靠的设计方案之一. （杭州汽车高级技工学校，浙江杭州 310000 摘要：混合动力汽车是目前解决汽车节能减排的最有效也是最可靠的设计方案之一，一般情况下混合动力汽车有两个及以上的能量源，通过与不同的部件组合可以形成多种驱动模式，不仅能够适应不断变化的行驶工况，也使能量的分配得到最优化，达到能量管理的目标。本研究以行星齿轮结构的混合动力汽车为例，简述在混合动力汽车能量管理策略中的设计方法，以使混合动力汽车能量管理策略的实 际方法得到更广泛的推广和应用。 关键词：混合动力汽车；设计方法；能量管理策略目前，对混合动力汽车的设计是各汽车公司的研发焦点，我国也在国家“863”计划启动后加入了研发混合动力汽车的行列之中，随着研究的深入，混合动力汽车的能量管理策略成为技术攻关的难题。混合动力汽车，是指为了减少能源消耗和降低污染，对内燃机、电动机以及蓄电池进行组合以达到节能减排的目的。要达到对能量进行有效的管理，核心技术在于解决功率分配的问题及选择合适的动力系统的工作模式。进一步来说，可以将此问题的解决分为两个层次，一为在不同的行驶工况条件下可以适时地切换到适宜的工作模式，二为能量在不同的工作模式下能够实现最优分配。本研究将对混合动力汽车动力系统进行详细的描述并以行星齿轮结构的混合动力汽车为例进一步阐述能量管理策略的设计方法。1混合动力汽车能量管理策略的设计方法对此能量管理系统的设计综合了多种理论及算法的优点，提出了包含四个步骤的设计方法。本研究对四个步骤作如下表述。 （1）对系统进行描述。通过混杂动态系统理论对具有连续变量和离散事件动态系统特征的混合汽车动力系统进行描述，为后续的研究工作提供理论基础。 （2）取得工作模式切换和功率分配的规律。通过各个部件的稳态模型，计算出汽车在不同的工况下的功率分配的规律。 （3）模糊规则和基于规则的能量管理策略的建立。在前面工作的基础上，对各个工作模式的规律进行总结，作为切换不同的工作模式的规则，功率分配控制系统通过模糊规则确立。 （4）进一步优化规则系统和规则，并对规则中的参数进行优化，以达到最优的控制效果。 2.混合动力汽车的动力系统2.1混合动力汽车的动力系统结构 在混合动力汽车中，它的发动机的曲轴借助单向离合器连接行星齿轮架。发动机转动时，单向离合器也随之发生转动，但不会对发动机的转矩产生影响。单向离合器会在发动机转矩改变发动机的转动方向，即使其反转时，将发动机锁住以保证发动机保持正常的转动。行星齿轮中有太阳轮，它与发动机相连，发动机上的制动器可以在必要的时候将电机抱死以提高汽车动力系统的效率。系统中的行星齿轮类似于一个变速器，对发电机的转速进行控制，间接的对发动机的转速进行调节。与此同时，对发电机和蓄电池之间的功率进行合理的分配，从而提高了燃油率。 2.2混杂动态系统理论 混合动力汽车的混合动力系统可以有多种不同的工作模式，这些不同的工作模式由系统的子部件进行不同的组合而成。不同的工作模式可以理解为汽车处在不同的工作状态。离散事件会将汽车的动力系统切换到不同的状态，如在发电机制动装置抱死的情况下，汽车的动力系统会从混联式的状态切换到并联式的状态。 运用混杂动态系统理论来对具有离散事件和连续变量动态系统特征的混合动力汽车系统进行描述，将原本相互独立的两个动态特征系统集成，可以考察两个系统间的作用，也为混合动力汽车能量管理策略的研究提供了平台。 3 工作模式切换和功率分配的规律3.1能源间的功率分配规律 混合动力汽车的能量管理系统是为了最大化的减少油耗，实现能源利用率最大化。在计算效率时，须估算出蓄电池的荷电状态和放电效率。在此系统中，实现能源间的功率分配的前提是明确待优化的目标，并且制定出目标函数，确定可靠又合适的算法并对结果分析提炼。 3.2工作模式切换规律 混合动力汽车工作模式的切换是为了优化汽车性能。实现此目的通常采用的方法是采用动态规划，即依照时间进程，将一个过程分段，将一个较难的问题分解为多个子问题，从问题的终止状态向问题的起始状态一步一步的解决问题，最终达到完全解决问题的目的。4模糊规则和基于规则的能量管理策略的建立在3.1提供的优化结果的基础上建立模糊规则系统。在系统中分别输入需求的功率和蓄电池的Cs两个模糊变量。在确定变量函数后，确立模糊规则。在此之后根据3.2设定的工作模式，建立工作模式切换规则。5进一步优化规则系统和规则上述制定的能量管理策略的规则难免存在人为因素，可能会存在缺陷。因此对系统中的参数进行优化是必要的，可以提高汽车的性能。对规则的优化通常采用遗传算法，它可以集中编码需要优化的变量参数，达到同时优化的目的。6结论 运用能量管理策略是实现混合动力汽车有效的协调各个部件工作的方法。本研究系统的阐述了混合动力汽车能量管理策略的方法，研究结果可以为混合动力汽车的能量管理提供理论依据。参考文献
新能源汽车发展前景及营销策划
目录 摘要 (2) 1 凯程公司的企业文化及管理结构 (2) 2 新能源汽车的必要性及其意义 (2) 3 新能源汽车环境分析 (3) 3.1 优势 (3) 3.2 劣势 (4) 3.3 机会 (4) 3.4 威胁 (4) 4 新能源营销策略分析 (5) 4.1 市场营销 (5) 4.2 生产运营 (6) 4.3 人力资源 (6) 5 新能源汽车的发展前景 (6) 6 结论 (7) 1
凯程新能源汽车发展前景及营销策划 摘要 世界能源危机和环保问题日益突出，作为消耗大污染重的汽车工业面临着严峻的挑战。石油资源日渐短缺，石油的价格也不断攀升，这是油耗大的汽车必须所面对这些问题。另外汽车排放出来的尾气也加剧了环境污染，汽车尾气中含有加剧了温室效应，致使全球气候变暖。汽车噪声也是环境噪声污染之的大量CO 2 一，这些问题也是汽车行业不得不考虑的问题。就此汽车行业催出了废气排放量比较低的新能源汽车，所谓的新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。就此以凯程汽车公司的新能源汽车为例展开分析。 关键词：新能源汽车凯程汽车环境分析营销策略发展前景 1 凯程公司的企业文化及管理结构 凯程汽车股份有限公司的总部设在中在,在全球设立的生产工厂有中国、美国、英国和巴西。公司董事会设立在中国，也就是公司的总部。董事会负责制定总的战略规划。旗下的四个生产工厂各设置一名总经理，他们的责任是向董事会定期汇报生产工厂的情况并到总公司参加例会。凯程汽车股份有限公司的总部设有人力资源、市场营销和财务中心等部门。总公司负责制定各厂相应的战略政策。汽车的产品研发部门也设立在总公司中国，研发部门由总部直接控制，总公司开展国际调研以确保所生产的车型满足全球市场和国际市场营销环境的需求，并交给研发部门进行研发生产。总部的市场营销总监所要尽的职责是确保公司聚于高销量的市场，与公司的核心目标。在各职能部门内，还设有大量的主管和普通员工岗位，人员数量取决于各个生产工地当地的业务规模。各厂的日常管理独立运营，就此各个生产工厂拥有各自的企业文化。这样虽然是企业文化多样化，但也使得各厂很难统一，又因各个工厂所在的国家不同，可能还存在文化差异的问题。虽然总公司制定策略，但是各厂的市场营销总监负责生产工厂所在国的具体营销活动，例如促销、渠道和定价等项目。 2 新能源汽车的必要性及其意义 近年来,随着全球环境保护呼声的日益高涨、国际能源供应的持续紧张以及
混合动力汽车项目投资计划书范本参考
混合动力汽车项目投资计划书 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 该混合动力汽车项目计划总投资18192.40万元，其中：固定资产投资15779.08万元，占项目总投资的86.73%；流动资金2413.32万元，占项目总投资的13.27%。 达产年营业收入22678.00万元，总成本费用17542.72万元，税金及附加305.37万元，利润总额5135.28万元，利税总额6148.96万元，税后净利润3851.46万元，达产年纳税总额2297.50万元；达产年投资利润率28.23%，投资利税率33.80%，投资回报率21.17%，全部投资回收期6.22年，提供就业职位338个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产”的总体规划与建设要求。 项目基本情况、项目建设及必要性、市场前景分析、产品规划分析、项目选址说明、土建工程研究、工艺技术说明、项目环境影响分析、项目职业安全、项目风险应对说明、节能、进度方案、投资计划、项目经济效益分析、项目总结等。
第一章项目建设及必要性 一、项目建设背景 广义来说，混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个 或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据 实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。 而通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压 缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。 随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。 混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和 蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能 使用氢燃料电池。 目前我国混合动力汽车主要集中在华东地区、华北地区和华中地区， 以上三个地区的混合动力汽车占到了全国的65.1%，特别是华东地区的混合动力汽车占到全国的27.3%。华中和华南地区混合动力汽车别占到了22.9% 和14.9%，西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发