二手车成新率的计算方法

二手车成新率是评估二手车价值的重要因素之一。一般来说，二手车成新率是指车辆使用时间与新车使用时间的比值，也可以用百分比表示。车辆的使用时间可以通过车辆登记证、行驶证等相关文件获取。

下面是几种常见的二手车成新率计算方法:

1. 简单成新率计算方法

简单成新率计算方法是指将车辆的使用时间与新车使用时间的比值计算出来。具体计算公式为:

成新率 = (使用时间 / 新车使用时间)× 100%

其中，使用时间以年为单位，新车使用时间可以根据车型、品牌、市场情况等因素进行估算。

2. 重置成本法

重置成本法是指通过估算二手车的新车价格和成新率，来评估二手车的价值。具体计算公式为:

价值 = 新车价格×成新率

其中，新车价格可以根据市场情况、车型、品牌等因素进行估算，成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。

3. 成新率分段计算法

成新率分段计算法是指将车辆的使用时间分为多个阶段，每个阶段对应的成新率不同，然后计算出各个阶段的总和，最后除以阶段总数，得到成新率。具体计算公式为:

成新率 = (成新率 1 ×时间 1 + 成新率 2 ×时间 2 + ... + 成新率 n

×时间 n) / (时间 1 + 时间 2 + ... + 时间 n)

其中，时间以年为单位，成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。

以上是几种常见的二手车成新率计算方法，不同的计算方法可以适用于不同的情况和车型。在实际操作中，需要根据实际情况选择合适的方法，并结合专业知识和经验，对二手车进行准确的评估。

二手车评估的评估方法

二手车评估的评估方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算 1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，

二手车交易估价计算公式(很全面实用)

一、汽车的折旧率估价 1、重置成本法：二手车评估价格 =新车价格 R×(1-年限折旧率r) 2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价 3、估算折旧率 (1)按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。新车前 5 年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%，5 年以后每年折旧率大概 5%。那么使用 4 年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%； (2)使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321 。 [那么同样使用 4 年的轿车，其折旧率为(8+7+6+5) (8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为 68.4%] ； (3)使用年限为 10 年普通轿车，采用累计算法，口诀 10，987654321； [将 1 至 10 年累加等于 55，则第一年折旧率是 10/55，第二年折旧率是 9 /55，如此类推，第 10 年折旧率是 1/55。那么使用 4 年的轿车，其折旧率为 10/55+9/55+8/55+7/55 ，约为 61.2%.]，使用年限为 15 年普通轿车、口诀 87665544332。 4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。例如，外表较新则折旧率减 1%，反之则加 1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2 万公里/年的，减 1%，反之则加 1%；私家车减 1%，反之加 1%；该车型市面上仍有销售减 1%，反之加 1%.保有量很大、新车价格稳定、

内饰干净整洁等，则各减 1%，反之则加 1%。二、汽车的折旧率是很高的。最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额(不含装饰)。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率＝1- 已使用年限／规定使用年限× 100%。计算时时间单位统一为月。汽车的规定使用年限为 15 年。举例说明： 2002 年 1 月份购买的高尔夫 1.6/5VAT 舒适型，规定使用年限为 15 年，即 180 个月。使用 3 年后即 2005 年 10 月进行估价，那么它的成新率＝ 1- (45 个月／ 180 个月)×100%＝75%，而高尔夫 1.6/5VAT 舒适型现在的官方报价为 14.5 万，即为其重置成本。 14.5×75%，即 10.875 万就是计算出的估价了。当然，这只是考虑了年限后得出的数据。前面说了，汽车的折旧率非常高，所以，在计算成新率时使用更多的是成新率＝ 1-折旧率，而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。所以，我们通常情况下可以在刚才 10.985 万的基础上再乘 75%，然后以此价格作为一个参考，也就 8 万多。举此例子。你可以根据上面公式计算喽。

汽车价格评估中成新率的确定方法

汽车价格评估中成新率的确定方法摘要：在采用重置成本法对汽车价值进行评估时，成新率是主要指标之一。成新率的确定目前采用的主要是基于使用时间的确定方法。同时，在汽车交易市场上，还产生了其他一些行业默认的成新率计算方法。关键词：成新率方法一、成新率的概念车辆的成新率反映车辆的实际状况，表征车辆技术状况的好坏等级，是车辆新旧程度的指标。也可以理解为车辆的现时状态与全新状态的比率。二、成新率的确定方法 1.使用年限法与行驶里程法。使用年限法首先是建立在车辆在整个使用寿命期间，实体性损耗是随时间的递增呈线性递增的；其次，机动车价值的降低与其损耗的大小成正比。因此，使用年限法的数学表达式为：另外，在实际评估操作中也采用行驶里程数来确定成新率，即行驶里程成新率，其计算公式如下：在评估实务操作中，一般以已使用年限法和行驶里程法计算的成新率中较小者作为评估车辆的成新率。 2．部件鉴定法部件鉴定法是对机动车按其组成部分对整车的重要性和价值量

的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。其基本步骤为：（1）先将汽车分成几个总成，再根据各总成的成本在汽车总成本中的比重，按一定百分比确定权重。（2）以全新车辆各总成、部件对应的功能标准为100分，其功能完全丧失为0分，根据汽车的各总成、部件的技术状况估算其各自的成新率。（3）将各总成部件的成新率与权重相乘，即得到各总成部件的权重成新率。（4）最后将各总成部件权重成新率相加，即得被评估车辆的成新率。 3.整车观测法。整车观测法主要是采用人工观察的方法，辅之以简单的仪器检测，对车辆技术状况进行鉴定、分级以确定成新率的一种方法。具体方法如表1-2所示。 4.综合分析法。综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑对车辆价值影响的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法。其计算公式为：综合调整系数可参考表1-3所推荐的数据。三、成新率计算一辆已使用了5年8个月的捷达轿车。该轿车为私用车，常年行驶在市区，道路条件较好；车主按厂家使用说明要求定期由特约服务站进行维护，没有经过大修，在用状态良好，故障率低；车辆的外观略旧，有划痕；私用车使用强度不高；汽车的技术状况较好；其他情况均与车辆新旧程度基本相符。试估算该车的成新率。（1)对车辆进行技术鉴定。根据调查及车辆的外观检查可知，该

二手车评估公式与方法

二手车评估公式与方法一、学术界常用的计算公式被评估车辆的现时价格＝重置价格×(1－已使用年限/规定使用年限)×100％×调整系数。其中，(1－已使用年限/规定使用年限)×100％的部分，得出的结果叫“成新率”。“重置价格”就是指购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。比如，伊兰特1.6GL，已使用两年。目前新车指导价为10.48万元，优惠价约9万元左右，以9万元为重置价格，经济使用寿命为15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。调整系数部分，可以按照下面的方法进行计算: 调整系数为75％。那么，这辆车的最终评估价为:78000×75％=58500元。以上只是非常简单地把汽车按四大总成分类，对各部分进行评价。将评价结果加权得到75％。其实，这些项目完全可以分得更细、更科学，发动机一项就可以分几十或上百项，还可以把使用维护保养以及车辆品牌知名度、产地等都作为考察项目。权重也甚至可以扩大到千分表。分得越细，对各个部分的评估就越准确。不过，这个公式更适合仍然在销的车型，而且随着国家拟取消强制报废年限，这一公式渐渐无法满足要求。二、“54321”法即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件，将其分为5段，每段为6万公里，每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如，还是上述伊兰特，跑了6万公里，以9万元为重置价格，那么该车还值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。美、日、德产的车有效寿命一般都在30万公里左右，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。对于档次低的车，可调整有效寿命。根据经验，此法估价基本上是八九不离十，买车亏不到哪里去。三、“4321法”

二手车的评估鉴定与案例分析

二手车的评估鉴定与案例分析（一）二手车成新率的确定成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。、旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率；它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有形损耗率的关系是：成新率=1-有形损耗率成新率的估算方法：（1）使用年限法成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×100% 车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间（进口车辆登记日为其出厂日）。车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。（2）综合分析法综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100% 使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。（3）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。（4）部件鉴定法部件鉴定法是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为： ①将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。 ②以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的

二手车评估的基本方法

二手车评估的基本方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算 1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×（1－折扣率）模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。因此，模型1让估价人员很难操作。模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。 2、重置成本的估算方法（1）重置成本的构成更新重置成本＝直接成本 + 间接成本直接成本是指购置全新的同种车型时直接可以构成车辆成本的支

二手车评估方法重置成本法详解

二手车评估方法重置成本法详解重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本即完全重置成本;简称重置全价,减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法; 一基本计算公式： 1被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额; 重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本; 复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本; 更新重置成本指利用新型材料,新技术标准、新设计等,以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本; 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本; 如果不存在更新重置成本,则再考虑用复原重置成本; 影响车辆价值量变化的因素： 1机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗,是指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的损耗; 2机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗; 3机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值; 外部经济环境,包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等; 外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的,而且对车辆价值影响还相当大,所以在旧机动车的评估中不可忽视; 二重置成本法的估价计算 1、估价模型模型1：被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率模型3：被评估车辆的评估值＝更新重置成本×成新率×1－折扣率模型1中,除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和

二手车车辆评估公式

二手车车辆评估公式成新率：（1—已使用年限÷规定年限）×0.83×100% 评估价=成新率×现行市价一、旧机动车收购应该注意的问题在旧机动车的收购评估中，我们应该着重注意考虑如下几个问题： 1、旧机动车收购要充分考虑车辆的完全价值，即车辆实体的产品价值和车辆牌证，税费等各项手续的价值。如果收购的证件和规费凭证不全，不但会造成经济损失，而且可能造成转籍过户意想不道的麻烦和带来许多难以解决的后续问题。 2、旧机动车收购要密切注视市场的微妙环境，也要关注宏观环境，即注意国家宏观政策，国家和地方法规的因素变化和影响引致的车辆经济贬值。如某车辆燃油消耗量较高，在实行公路养路费的环境中收购车辆不会引起足够的注意。刚刚收购后不久，国家实施以公路养路费该征燃油附加税，则这辆车因为油耗量高，附加费用高而难以销售出手，很明显，收购这辆车不能给公司带来经济效益。 3、旧机动车收购后应支出的费用。旧机动车收购除了支付车辆产品的货币以外，从收购到手售出时限内，还要支出的费用：公路养路费，保险费，日常保养费，停车费，收购指出的货币利息何其它管理费用等。 4、旧机动车的收购要防止收购偷盗车，伪劣拼装车，要预防那些伪造手续凭证，伪造车辆档案的车辆。一旦有所失误，不仅给公司造成社会的不良影响从而损害公司的公众形象。

二、旧机动车收购价格的确定旧机动车收购价格的确定是反映被收购车辆手续齐全的前提下对车辆实体价格的确定。如果所缺失的手续能货币支出补办，则收购价格应扣除补办手续的、时间和精力的成本支出。 1、运用重置成本法对旧机动车进行鉴定估价，然后根据快速变现的原则，估定一个折扣率，将被收购车辆的估算价格乘以折扣率，即得旧机动车的收购价格，用数学式表示为：收购价格=评估价格×折扣率 2、运用现行市价法对旧机动车确定期评估价格，再根据上述法计算收购价格，表达式同上式。折扣率是指车辆能够当即出售的清算价格与现行市场人权格之比值。它的确定是经营者对市场销售情况的充分调查和了解凭经验而估算的。 3、运用快速折旧法。首先计算出旧机动车已使用年数累计折旧额，然后，将重置成本全价减去累计折旧额，再减去车辆需要维修换件的总费用，即得旧机动车收购价格。用数学式表达为：收购价格=重置成本全价-累计折旧额-维修费用重置成本全价一律采用国内现行市场价格作为被收购车辆的重置成本全价。前面我们介绍了年份数求和法和余额递减折旧法两种快速折旧求年折旧额的方法，即： ①年份数求和法：

二手车交易计算公式(很实用)

汽车的折旧率是很高的。最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。计算时时间单位统一为月。汽车的规定使用年限为15年。举例说明：2002年1月份购买的高尔夫1.6/5VAT舒适型，规定使用年限为15年，即180个月。使用3年后即2005年10月进行估价，那么它的成新率＝1-（45个月／180个月）×100%＝75%，而高尔夫1.6/5VAT舒适型现在的官方报价为14.5万，即为其重置成本。14.5×75%，即10.875万就是计算出的估价了。当然，这只是考虑了年限后得出的数据。前面说了，汽车的折旧率非常高，所以，在计算成新率时使用更多的是成新率＝1-折旧率，而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。所以，我们通常情况下可以在刚才10.985万的基础上再乘75%，然后以此价格作为一个参考，也就8万多。举此例子。你可以根据上面公式计算喽。

二手车车价格计算法则发布时间：2009年1月40日访问次数：1220 1.理想状态下的“十年折旧法则”：即以一辆车的使用年限为10年来计算。前三年每年按价值减少15%来计算，中间4年（第4、5、6、7年）每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%来计算。目前评估师在计算二手车价值时一般采用此方法。但是由于理想状态不是时刻存在的，因此也有弊端。 2.设备残值的“54321法则”：假如一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价10万元，已行驶12万公里，那么该车的价值大体是：10×(3＋2＋1)÷15＝4万元。例如：某车买入价为10万，行驶2万公里，那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）×10/15＝6.7万然而这种方法也存在不足：二手车交易中，经常出现里程表人为调低的情况。

2021年二手车评估的基本方法

二手车评估的基本方法欧阳光明（2021.03.07）我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法一、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（一）基本计算公式：（1）被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值（2）被评估车辆的评估值=重置成本×成新率重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。重置成本有两种形式：复原重置成本和更新重置成本。

复原重置成本指用与被评估车辆相同的材料，制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新重置成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。在进行重置成本计算时，应选用更新重置成本。如果不存在更新重置成本，则再考虑用复原重置成本。影响车辆价值量变化的因素：（1）机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。（3）机动车辆的经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

二手车鉴定评估机构规章制度最全版本

××市××二手车鉴定评估有限公司规章制度汇编二○一六年二月二十五日

目录 1、车辆鉴定估价标准 (2) 2、鉴定评估收费标准 (5) 3、企业对外服务承诺 (6) 4、鉴定评估作业流程规定 (7) 5、鉴定评估质量保障制度 (10) 6、鉴定评估资料公开制度 (12) 7、鉴定评估过失赔偿制度 (15) 8、车辆鉴定评估委托合同书样本 (17) 9、投诉处理制度 (18) 10、鉴定评估档案管理制度 (20) 11、鉴定评估人员及其它员工管理制度 (22)

规章制度一：车辆鉴定评估标准一、重置成本标准：即通过估算出重新购置与评估对象完全相同或基本类似的全新状态下的车辆所需花费的全部费用作为重置全价，并对评估对象的不同情况进行功能性比较修正，再根据其使用年限和成新状况确定评估对象的价值减损，综合得出评估对象的评估值。采用重置成本法进行评估，其计算公式为：车辆评估价格=车辆重置成本×综合成新率×变现率式中：（1）、车辆重置成本：以委估车辆同型号新车现行市场价格或类似新车现行市场价格进行功能性贬值修正后加上8.55%车辆购置税确定。（2）、成新率：采用年限法确定，其计算公式为：已使用年限成新率=（1- ——————）×综合调整系数×100% 规定使用年限综合调整系数按加权求和法计算，其计算公式为：综合调整系数=车辆技术状况系数×0.3+车辆使用和维护系数×0.25+车辆制造质量系数×0.2+车辆使用性质系数×0.15+车辆工作条件系数×0.1 （3）、变现率的确定； 4 变现率B= ∑biqγ i=1 式中：b—分项变现率 q—权重系数分项变现率的取值标准及权重系数如下表：