浅谈高速公路路政队伍建设

浅谈高速公路路政队伍建设
浅谈高速公路路政队伍建设

浅谈高速公路路政队伍建设高速公路路政管理部门是高速公路综合管理工作的重要组成部分,也是高速公路维护路权、保护路产、保障公路安全畅通的行政执法机构。路政队伍建设的成效,直接关系到路政部门综合素质的提升和专业管理能力的提高,关系到路政部门社会形象的展示和行政执法工作的顺利开展。本人通过对《公路法》、《浙江省公路路政管理条例》、《杭州市公路路政管理条例》及相关理论知识的学习,结合几年来在绕城公路路政管理工作的实践,现将个人对高速公路路政队伍建设的几点想法及管理建议与广大同仁作一交流。

路政队伍建设是一项基在硬件投入,重在软件建设,细在规范管理,严在制度执行,利在整体队伍素质提升的系统工程。本人认为应从以下两个方面着手,建立长效机制,才能收到成效。

首先,路政领导层对队伍建设工作的定位是决定队伍建设工作的决定因素。

路政队伍领导层是路政队伍建设的创设者和实施者,领导层工作思路及管理措施的定位就显得尤为重要,而且对队伍建设所产生的作用也有着深远的影响。就我们大队分级管理的建制体制而言,大队领导层应对路政队伍建设,作出长远规划,明确阶段目标,分级逐步实施。队伍建设总体思想要体现一个长期性和规范化。中队领导层人员的对换不能影

响到队伍的建设的规划,领导层个人工作思路的开展不能影响到队伍建设规划的整体思路,但也要不断吸取工作实践中好的思路和措施,结合形势的发展和工作的需要,不断完善队伍建设的远期规划。这就是遵循总体规划与工作与时俱进关系的处理,只要处理好两方面的关系,领导层对队伍建设的作用就能显现,就能使路政队伍的建设实现连续性、发展性,长期性的目标。

大队领导可以在有空的时候采取个体进驻基层中队的工作方法,不仅能有效传达领导层的队伍建设思想,而且可以在基层实际工作中总结优秀工作经验和完善管理措施,逐步充实完善队伍建设机制,实现理论与实践的指导,实践对理论的发展,从而更好的发挥领导层的具体指导工作作用。并能及时了解路政队员的思想,工作情况和工作中的难处等情况.

其二、办公环境的优化和办案工作现代科技手段的运用是提升路政队伍建设的基础.

高速公路路政执法机构和人员的管理工作是动态和静态的结合。静态工作体现于,管理工作计划的制定、指导;路政员的教育培训;路政案件的办理、归档、统计、分析等等工作。动态工作就是我们所讲的外业工作,日常巡查;事故现场的处置;违章案件的查处;故障物的清理查处超限车辆等等工作。优化办公环境,就是要做到,部门健全,人员

齐备,办公环境干净大方,办公物品整齐划一。办公环境的优化,不仅给各项管理工作的开展提供了便利,而且也是路政整体形象的集中展示。在外业管理工作中,现代化设备的使用,高科技手段的运用,也体现着路政队伍的现代性、科技性和正规性。结合我站工作我认为我们大对应该设立一个各项案件咨询处理投诉的办事大厅这样可以很好的规范各种法律文书和减少一些不必要的投诉.

第三、一线路政管理人员个体对路政队伍建设的影响和作用

路政队伍建设是路政一线管理人员整体素质提升的一个集中反映,路政员的个体素质程度对队伍建设有着极其重要的影响。我们大队有工作人员近160余人,个人素质层次不齐,虽然正式编制人员根据交通部有关文件要求,已全部达到大专文化程度,但从实践工作中看到,执法过程中所发生的个别执法不严、违规操作、办案程序不规范等现象也确有存在。这就需要在日常管理工作中以中队为基层管理部门应坚持不懈地对路政员进行专业知识、操作规程、严格执法与亲情服务的教育培训,不断地逐步提升路政员严格执法、防腐拒变、快速反应、自我保护的综合能力,从而提升队伍的整体素质,推动全线路政队伍建设工作的进程。

基层中队应采取中队长、副中队长的分工侧重培训教育工作方法。中队长应深入一线执法服务工作中指导办案工作

流程,机械规范操作规程,并结合实际管理工作,不定期地组织相关法律法规的业务知识培训;副中队长应从路政员工作、生活中的执法思想、服务意识方面入手,细致入微,潜移默化的教育影响路政员,使其在思想上牢固执法思想,树立服务意识,把制度化的工作形成一种工作习惯。现在,基层中队制定的周一例会制度就是一个很好的例证。例会总结前一周的工作情况,明确近期的工作重点,指出工作中的不足,强调工作安全问题,适时宣讲有关法律法规知识。但我们还可以尝试性的进行两个基层中队骨干人员辖区短期轮换制度,定期轮换制不仅对两中队业务骨干人员综合素质提升有一定的帮助,而且还能将各自中队的先进管理经验、工作方法带到新的环境中,促进各自中队队伍建设工作。

第四、围绕创建公路文明行业活动开展职工道德教育,塑造高速公路路政管理人员的良好形象。

高速公路职业道德教育要针对高速公路的特点和创建公路文明行业的要求,以爱岗敬业、勤奋工作、遵纪守法、廉洁奉公为基准,以忠于职守、文明礼貌为标杆,要求路政执法人员严格执法、办案准确、排障及时,在工作中做到文明用语、礼貌待人、态度热情,为司乘人员提供良好的行车条件。尤其是坚持“服务人民、奉献社会”的宗旨,处理好管理与服务的关系,从“权利本位”向“责任本位”转变,强化服务管理,寓管理于服务中,开展各种便民服务,主动

为司乘人员排忧解难,要把扶危救困视为天职,树立高速公路行业的文明新风和高速公路职工的良好形象。

第五、强化军事化管理,加强安全生产管理,提高政治、文化、业务、职业道德素质,锤炼高速公路路政管理队伍高度的组织纪律性和快速反应能力。

高速公路是一个复杂的多因素动态组合体系。为了保证道路的安全畅通,必须做到"集中、统一、高效、特管"。强化军事化管理,通过对军训、操练、交接班、休息、内务卫生、请销假、安全生产等方面,参照部队条令制定实行一系列严格的制度,将岗位责任落实到个人,规范路政管理人员的工作和生活,增强组织纪律性,培养了步调一致、团结协作、一切行动听指挥,办事雷厉风行的作风,促成路政、排障人员快速反应保障畅通等。

高速公路路政大队工作职责

路政大队工作职责 1、宣传、贯彻路政管理的法律、法规、规章和有关规定,依法保护路产路权,实施高速公路路政巡查督导,制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏和破坏路产的行为,检查督促公路养护单位修复受损公路设施,维护高速公路及标志、标线的完好。 2、负责路产案件的审核、备案,并对存在争议的赔偿事项和金额进行复核,检查指导路政中队路产案件的处理工作;参与路政案件的复议和行政诉讼工作。 3、依据授权审查许可所辖高速公路养护作业施工有关事宜,并对施工保畅和上级许可事项实施情况进行监督检查,维护高速公路的安全畅通。 4、依据授权许可管辖路段内的超限运输,组织实施超限运输车辆监护通行工作。 5、负责制定年度路政管理工作计划和考核指标,接受上级业务部门的检查、指导和考核,并对所辖路政中队的路政管理工作进行检查、指导和考核。 6、参与公路工程交(竣)工验收及路产变更移交工作,建立健全路政管理档案。 7、负责路政法律文书的发放和管理工作。 8、负责对所辖高速公路路政人员服装配发、巡查车辆、装备使用情况进行监督检查。

9、负责路政管理工作情况的统计分析,及时报送所辖高速公路的道路通行情况。 10、组织、参与所辖路段采取的路政行政强制措施活动,组织、参与人民法院受理的路政强制案件的执行。 11、负责审查新招录路政人员的资格,组织开展路政业务培训,建立人员管理信息库,定期报送路政人员管理信息。 12、负责路政执法活动的公路“三乱”治理和精神文明建设工作。 13、完成高速公路管理处交办的工作,以及法律、法规、规章规定的其他事项。

路政大队长岗位职责 1、负责大队全面工作,宣传贯彻公路路政管理法律、法规、规章和制度等,制定工作计划和措施,定期召开队务会议,组织开展执法监督检查,检查指导中队工作。 2、负责超限运输日常管理工作,监督检查超限运输车辆监护通行事宜。 3、负责审定所辖路段养护施工交通保畅方案,对许可事项实施情况进行监督检查。 4、负责组织路政人员岗位培训工作。 5、负责审定管辖路政事案处理意见,定期开展路政法律文书的评查工作。 6、负责对公路、建筑控制区管理及其受损公路设施的修复情况进行监督检查,提出完善公路标志标线和设施的初步意见。 7、及时完成领导交办的其它工作。

浅谈如何加强公路路政执法队伍建设

浅谈如何加强公路路政执法队伍建设 [内容摘要]交通有利于促进社会文明,推动社会经济发展。随着社会不断发展,我国经济增长的重心发生了变化,逐渐由宏观扩张转向微观优化,促进了我国交通等基础产业朝着稳定健康的方向发展。 公路路政管理部门是公路综合管理工作的重要组成部分,是公路维护路权、保护路产、保障公路安全畅通的行政执法机构。路政队伍建设的成效,直接关系到路政部门综合素质的提升和专业管理能力的提高,关系到路政部门社会形象的展示和行政执法工作的顺利开展。笔者就如何加强路政队伍建设,促进和谐执法环境谈一些粗浅的看法。 关键词:路政执法管理交通 二、有法可依有法必依 (一)主要执法依据 公路路政管理其基本定位是维护路产路权,保护公路的完好畅通。其执法依据主要包括: 1.法律《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国行政复议法》、《中华人民共和国行政诉讼法》、《中华人民共和国行政强制法》等 2.法规《公路安全保护条例》 3.规章《路政管理规定》、《河北省公路路政管理规定》 (二)执法必严 一部好的法律,必须有公众普遍的遵守、有良好的执法者去执行,否则无异于一纸空文。在执法工作中要始终保持严肃状态,要勇于同各种违反质量法律法规的不良现象作斗争,绝不漠视回避、放任自流,绝不滥用自由裁量权等,这既是对法律的敬重也是对执法对象的有效威慑和感染,

以此进一步提高质量法律法规的执行力。 三、队伍本身的素质要求 (一)加强队员的集体荣誉感 集体荣誉感是一种热爱集体、关心集体、自觉地为集体尽义务、做贡献、争荣誉的道德情感。当集体受到赞扬、奖励的时候,就会产生欣慰、光荣、自豪的感情;当集体受到批评或惩罚的时候,就会产生不安、羞愧、自责的感情,这就是集体荣誉感,是有上进心的表现。是一种积极健康的心理品质,是激励队员奋发向上的精神力量。 有了集体荣誉感,才会有强烈的责任心,集体荣誉感可以衍生队员对集体的归属感和责任感,是队员们更加热爱自己的队伍,更加尽心尽力的为班队伍服务。有了集体荣誉感,才会有进取。有了集体荣誉感,为集体争光,队员们才有自我提高的渴望,自然而然的就形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围,这样我们的队伍就能不断的增强自我约束、自我提高、自我发展、自我完善的意识。工作才能不分分内分外,互相协作,紧密配合,相互支持,为集体赢得荣誉。正所谓“人心齐,泰山移。”“独脚难行,孤掌难鸣”。 集体荣誉感可以创造荣誉,荣誉也可以让个人获得更大的回报。事实上,只要我们尽职尽责、努力工作,工作也会赋予我们心理上的满足,回馈我们累累硕果。马克斯也曾说过“一个人的发展,取决于和他直接或间接进行交往的其他一切人的发展”。有集体荣誉感的人,通常是到的品格高尚的人。他们会更多的为他人着想,而不是以自我为中心。凡是能为他人着想,多替集体着想,会使人心胸更加宽广,自我也更愉悦。 (二)熟悉执法管理综合知识 每一名执法执法人员对本岗位的相关知识广泛学习和深入研究、理解,切实做到熟练掌握、熟练运用,同时了解本岗位职责范围内突发事件的处置流程,具体实施方法,切实提高突发事件的应变和快速反应能力,确保

浅谈高速公路安全管理(标准版)

浅谈高速公路安全管理(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0561

浅谈高速公路安全管理(标准版) 我国的高速公路建设是从20世纪90年代开始的,1997年以后,我国进入了高速公路大发展时期。截止到2001年底,已建成高速公路19000km,总里程位居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营,如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题,于是高速公路管理研究应运而生,其主要内容之一就是高速公路的安全管理。 1、高速公路安全管理的意义及内容 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点。由于采取了一系列的措施,交通事故大为减少,其事故率只有一般公路的 1/3-1/4。但是由于高速公路上车速快,一旦发生事故,其死亡率又

是一般公路的两倍。我国高速公路交通事故发生起数和死伤人数较多,这主要是由于我国的高速公路起步不久,驾驶员对高速公路不熟悉、不适应,也和高速公路管理水平落后有关。我国正处于高速公路建设迅猛发展时期,发生重大事故,其政治影响和经济损失都十分严重,因此,研究高速公路安全管理具有重要意义。 高速公路安全管理涉及面广,内容很多,主要包括以下几个方面。 ①交通安全教育。即充分利用各种宣传媒体,普及交通安全常识和高速公路使用知识,这是预防交通事故的有效措施。 ②法规建设。要使高速公路交通安全能够做到。有法可依,有法必依”,就需要不断完善交通法规,并在执法中严格要求,使违章、违法人员得到应有的惩罚,从中吸取教训,以免发生更大的事故。 ③车辆建设。对车辆进行注册登记并定期检查,核发牌照及行车执照;驾驶员进行核发及审验机动车驾驶证管理。 ④道路及其安全设施的验收与管理。道路竣工后进行验收,对安全设施进行维护和管理,制止和处理各种侵占、破坏公路、公路

高速公路路政管理

高速公路路政管理工作守则 主要内容: 1、高速公路路政管理的性质与特点。 2、高速公路路政管理机构和职责。 3、高速公路路政体制改革。 4、高速公路路政管理的内容和方法。 5、高速公路路政内外业管理内容。 重点:高速公路路政管理的内容和方法。 一、高速公路路政管理的性质与特点 1、定义:高速公路路政管理是依据国家和地方有关法律、法规,由各级政府交通主管部门、公路管理机构为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益,对高速公路进行的行政管理。 2、职能:高速公路路政管理职能为:保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。 3、高速公路路政管理与—般公路路政管理的不同(由于高速公路的特殊性) (1)高速公路路政管理的职责向多元化拓展 高速公路的路政管理除要保证路产设施完整、维护路权不受侵犯外,还应包括维持行车秩序,提供路面信息,清理排除路上障碍,参与抢险救护,以及养护维修时提供路旁服务等其他管理功能。 (2)高速公路的路政管理重点应由监管向服务上转移 高速公路运营管理的目的是最大限度地吸引车流,向过往车户提

供优质的服务。因此,向使用者提供及时的服务(包括有偿服务),提倡路政管理的服务意识也是高速公路路政管理的宗旨。 (3)高速公路的路政管理是一种全新的动态管理 所谓动态管理,是指路政工作在其职权范围内,要依据路上管理要素的变化实行昼夜不间断的全天候巡逻管理。 4、高速公路路政管理的特点 (1)社会性,路政管理涉及各行各业,与广大人民群众、千家万户有着密切联系,牵涉沿线工业、农业、邮电、通信、水利电力、国土、治安、工商、文教、环保等部门,因而路政管理必然要与这些部门发生联系,以求得这些部门支持配合,才能使公路管理好。 (2)法制性,路政管理的法制性是由路政工作的法律强制作用所决定的,路政管理活动直接影响一些机构和一部分人的权和益,有时还有直接的经济利益,所以具有极强的政策性。 (3)管理方式的特定性,高速公路的路政管理是一种全天候、全方位、全区域的路上跟踪管理,管理的主要对象是高速的汽车流。 (4)管理手段的先进性,由于高速公路是汽车专用线,具有设施多,流量大,车速快,事故(件)突发率高的特点,要求路政管理必须具备优越的监控通信手段,配备精良的巡逻清障设备、装备,专门的抢险救援用品,以便于及时获取有关信息,做出快速反应,实施有效对策。(5)管理内容的复杂性,高速公路实行全面的多维管理,决定了路政管理内容的复杂性。 (6)服务性,高速公路路政管理的根本在于实现高速公路的安全、完好、畅通,为使用者提供良好的交通服务,真正体现高速公路的社会

高速公路路政人员先进典型材料

敬业奉献写忠诚务实创新谱新篇 ——xxx高速公路路政大队中队长xxx先进事迹 xxx,男,46岁,中共党员,xxx高速公路路政大队二中队中队长,该同志自2001年8月进入高速公路xxx路政大队工作以来,始终以一名优秀共产党员的标准严格要求自己,在任中队长的将近9年时间里,他一直忠于职守、爱岗敬业、钻研业务、乐于奉献,带领本中队人员“文明执法、热情服务”,扎实做好路政巡查、道路保通和路政救援等各项工作,得到了上级部门和广大司乘的一致好评。该同志自2003年至2010年多次被省公司、分公司评为“先进工作者”和“优秀共产党员”荣誉称号,在2007年全省高速公路计重收费工作中被河南省交通厅评为“先进工作者”,2009年省公司路政岗位技能大比武活动中,该同志以个人第一名的成绩荣获“xxx高速路政技术能手称号”。 钻研业务勇于争先 在进入高速公路工作以前,xxx同志在许昌市通用机械厂工作,在工厂质量检查科的工作让他养成了凡事认真、刻苦钻研的良好习惯。在进入高速公路工作之初,他就认真学习钻研高速公路相关的业务知识,在学习公路法律法规、路政业务等理论知识的同时,他还十分注重理论联系实际,在日常的巡查过程中,注意观察善于思考,对所辖路段的标志标线、桥涵位置等熟记于心,对高速公路专业术语刨根问底,透彻理解。他利用业余时间熟记

全省高速公路网、熟记联通外省和全国的高速公路网,大伙都称它“活地图”。 xxx同志不但自己认真钻研业务,还主动带好身边的路政队员,他经常结合工作实际和遇到的问题,把自己的工作体会和多年积累的经验传授给大家。大队每当有新人调来后,队领导就把新队员安排到xxx所在的中队,xxx同志都结合实际工作,深入浅出的给新队员讲解高速公路法律法规、路政业务等相关知识,使新队员尽快熟悉路政业务,做一名合格的路政队员。 在加强业务学习的同时,他居安思危、勇于创新,注重理论联系实际,解决路政保通工作中的实际问题,是队里公认的“业务尖子”。2005年,他根据高速公路发生大事故易造成堵车现象,提出“单幅双向通行”建议,经领导批准后,亲自起草制定“单幅双向通行实施方案”,并绘制模拟现场图,在全省首次开展“单幅双向通行”模拟实战演练,取得良好效果,并在全省高速公路范围内推广应用,得到上级领导的一致好评。每逢大队制定新的保通方案或者应急预案,其中的现场模拟图纸和工作流程都是由xxx同志草拟制作,许多路政队员都管叫他“王工程师”。 在2009年省公司举行的路政岗位技能大比武活动中,xxx 同志以“不畏艰难、永争第一”的精神,废寝忘食、刻苦钻研,认真做好赛前各项准备工作。为牢记路政业务知识、熟练掌握专业技能,他每天晚上都学习到凌晨才睡,在现场勘验项目中,他往往因为一个细微的动作都要练习几十上百次,力求动作标准规

浅谈高速公路营运管理中的优质服务、规范服务与行业服务

浅谈高速公路营运管理中的优质服务、规范服务与行业服务 双击自动滚屏发布者:xiaoping 发布时间:2007-8-23 阅读:1566次 四川高速公路建设开发总公司党委高速公路作为现代社会先进的交通方式之一,在服务经济社会发展和社会大众快捷、方便、舒适、安全出行上,发挥着越来越重要的作用。可以说,服务,既是整个社会赋予高速公路行业的使命,也是高速公路行业发展的灵魂。在高速公路营运管理中,全方位地开展优质服务、规范服务,不断提高行业服水平,在践行以人为本、构建和谐社会、全面建设小康社会的大背景下,具有十分现实和重要的意义。 一、把握服务核心,践行以人为本,提升服务的文明化品质 高速公路营运管理中的优质服务,是服务质量的优化,是服务的供需双方彼此认同的水准,是服务需求方(主要指驾乘人员)的合理需求与服务提供方(营运单位)的经营追求,其根本目的是实现服务价值的最大化,直接反映了营运单位服务的文明程度,关系到服务的社会品质,关系到和谐高速、和谐交通的建设。 (一)服务需求方的合理需求是衡量优质服务的尺度。在高速公路营运服务中,服务需求方(驾乘人员)无疑是“上帝”;“上帝”合理的服务需求和接受服务后的心理感受直接构成了优质服务的衡量尺度。这里,合理需求与正常感受传递出服务需求方的权利诉求。一方面,在营运管理中,按照“以人为本”原则,为驾乘人提供安全、高效、便捷、舒适的快速通道及休息、餐饮、购物、就医、通讯、阅览、加油、汽修等配套服务,旨在满足驾乘人员行车旅途中的基本需要,各项服务的实际功效体现了服务的使用价值。另一方面,驾乘人员在获得服务的过程中,会直接感受到是否被尊重、被善待的体验。譬如,收费站人员热情的态度、和蔼的语言、耐心的答复,会给驾乘人员留下“服务提供方很看重我的服务需求”的印象,让驾乘人员感受到“虽为旅途过客,犹如盛宾归至”的愉悦和满足。常言道“物有所值”,这里的“所值”就包含了服务需求方的心理感受价值。 在现代市场经济中,只有得到服务需求方的认同和赞誉,服务提供方的付出才能被认为是优质服务。在便民服务方面,营运高速公路公司应在收费窗口广泛开展便民服活动,为过往驾乘人员提供常用药品、维修工具、开水、行车指南等便民设施设备;向社会开通紧急救援电话,提供免费的救援信息服务;对缺水造成停驶的车辆,免费提供送水服务,对故障客运、货运车辆,若需要转运乘客、货物的,免费协助联系转运车辆等。在温馨服务方面,营运高速公路公司则可以广泛推出微笑服务、温馨工程等活动,尽力完善服务设施,美化行车环境,坚持说好每一句话、做好没一个细节,把亲切的微笑和优质的服务奉献给过往的驾乘人员。因此,高速公路营运管理中的优质服务,必须坚持以人为本,紧紧抓住“便民”和“温馨”两大原则。 (二)服务提供方的经营追求是制约优质服务的砝码。高速公路行业的优质服务是营运公司把尽可能地满足驾乘人员的合理需求作为经营目标,并兑现在实际的服务质量上,这个实际的质量是在既定条件下能够做到且应该达到的水平。当今社会,人们随处可见的“客户至上、服务至上”等承诺性的服务宗旨,表明“客户是上帝”已成为服务提供方的核心经营理念;人们耳熟能详的“让利顾客”、“回馈社会”、“物超所值”、“超值服务”等,也都传达出服务供给方履行承诺的信息。诚然,服务供给方兑现服务承诺,是基于服务需求方的认同与否直接关系到服务提供方的切身利益。勿庸讳言,服务的供需双方之间存在着“一荣俱荣、一损俱损”的利害关联效应:凡是能被得到服务需求方赞誉、称道的服务,肯定是

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

浅谈如何加强高速公路夜间交通管理高速公路交通管理是整个交通管理工作的重要组成部分,笔者在两年的高速公路管理工作实践中,发现夜间高速公路的车流量较之白天要大的多,而夜间又是高速公路交通事故的多发期,如何加强夜间交通管理工作,有效遏制和预防交通事故的发生,已成为路面管理的重点。下面,就夜间高速公路存在的问题及需要采取的对策谈一谈自己粗浅的认识。 一、夜间高速公路普遍存在的问题。 一是货车超载、疲劳驾驶的多。由于经济利益的驱使, 绝大部分货车存在超负荷行驶的情况,而且为了躲避交警、路政部门的检查,一般都选择走夜路。这些车辆为了尽快赶路,多数驾驶员往往是发扬“持续作战”的精神,疲劳驾驶;二是货车发生故障后无法驶离,却又不按照规定开启闪光报警灯和设置警告标志牌,驾驶员安全意识淡薄,认为自己的车出现的是小“毛病”,一会就排除,懒得在车后放置停车警告标志,甚至尾灯和闪光灯都不开;三是随意随时停车休息的现象增多,由于长时间的疲劳驾驶,许多驾驶员疲倦至极随即停放在紧急停车带内,不采取任何安全措施,便在车上睡觉,导致发生事故的机率增加;四是夜间低速行使现象普遍,90%的货车由于严重超载,超低速行驶在高速公路上,且车身没有明显的反光标识,加之尾灯昏暗,很容易导致追尾事故的发生,虽然大队在辖区路段多处设立了“低速行使车辆,请打开报警闪光灯”的提

示牌,但都未引起驾驶员的重视;五是夜间小车超速现象增多,由于车速快,视线不良,再加上长时间行车,安全防范意识不强,遇到紧急情况时,已来不及采取措施,导致事故的发生。 二、夜间高速公路交通管理对策。 (一)进一步加大夜间高速公路管理力度。夜间高速公路交通管理是重点,更是难点。因此,在交通管理工作中,要在“巡”字上下功夫。一是合理安排警力,把有限的警力合理布置,做到劳逸结合,即要保证夜间路面上巡逻的次数和密度,做到“晚上见警灯”,又要保证民警精力和体力及时得到调整,防止打疲劳战。二是要采取交叉式的巡逻方法,形成互补,把巡逻的重点时段放在零点以后,保证路面不漏管、不失控。三是明确管理工作重点。在路面上要以大货车为重点管理对象,及时纠正大货车不按规定车道行驶、违法停车等行为,维护正常的行车秩序。在管理方式上要以警笛、警报和喊话警告、警示为主,以引起驾驶员的警觉和注意,自觉调整车速和车距。四是管理措施要跟上。对于夜间因故障停泊的大货车,要及时采取措施牵引到服务区或从就近的高速公路出口引出。一时难以驶离的大货车,必须对其采取必要的安全措施,必要时要及时增派警力和车辆进行现场警戒,防止引发交通事故。 (二)深入开展交通安全宣传活动。交通安全宣传是做好交通管理工作的基础和保障。开展好高速公路沿线村庄、运输企业、学校、服务区等

高速公路路政管理复习题

《高等级公路路政管理》复习提纲 1.高等级公路的概念 高等级公路一般包括高速公路、一级公路和二级公路。 2.高等级公路的特征 1)公路几何指标高,设计速度快;2)服务水平高,横向干扰小;3)混合交通影响小,通行能力大;4)路基宽度大,占地面积多。 3.公路路政管理的概念 公路路政管理是指:交通主管机关和授权的公路管理机构,根据国家法律、法规、规章的规定,为保护公路、公路用地、公路设施、维护公路管理机构的合法权益和发展公路事业,对公路使用者及其相对人所采取直接产生法律效果的行政管理行为,即依照法律、法规履行保护路产、维护路权的管理,进行公路路政的执法。 4.公路路产、路权概念 公路路产,是指公路管理部门依法管理使用的所有有形的和无形的公路财产。它包括公路、公路用地、公路设施(含交通安全设施)、机械设备、料场、科研成果,专利所有权和知识产权等。 公路路权,是指公路管理部门对公路财产享有占用、使用、处分和收益的权利,以及对损害路产的行为而拥有的行政管理权和民事权益。 5.高等级公路路政管理的手段 1).行政手段。是依靠路政管理机构的职能和权威,运用各种行政的决定、命令、规章制度、工作程序等手段,以鲜明的权威和服从为前提,直接左右被管理者的管理方法。行政手段具有权威性、强制性、无偿性、垂直性的特点。 2).经济手段。是指在客观经济规律直接起支配作用的情况下,通过各种经济手段的运用,按照经济原则调节各种不同的经济利益的管理方法。经济手段具有间接性、关联性、平等性的特点。 3).法律手段。是指通过各种法律、法规、规章等,调整路政管理活动中所发生的各种社会关系,保证和促进公路事业发展的管理方法。路政管理的法律手段具有稳定性、权威性、规范性的特点。 4).技术手段。要不断学习,提高素质,掌握高科技管理手段,学会运用高技术装备和信息化系统来进行管理;要大力发展并运用路政管理网络系统、路政执法巡查车辆GPS卫星定位系统、超限运输车辆查询系统、标志标线管理系统等高新技术手段,提高管理、服务和整合资源的能力,推动管理方式方法的转变。 6.高等级公路路政管理的主要内容 1)保护路产。是路政管理的中心任务。主要表现在制止和查处如超限运输、在公路上试刹车、挖掘公路以及毁坏和破坏公路的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、排水设施、防护构造物、花草树木、苗圃等违法行为。 2)维护路权。是路政管理的重要任务。主要表现在控制公路两侧建筑红线、审理跨越公路的各种管线和渠道,审理各种道路与公路交叉,废弃公路的产权归属等。 3)维持公路工作秩序,保证车辆安全通行。是路政管理的任务之一。主要表现在维持公路渡口、公路养护施工作业的正常秩序、公路外部行政管理的正常秩序。 4)保护权益。主要是保护公路管理机构、路政管理机构的合法权益,以及公路养护工作人员、公路管理人员从事生产、执行公务时的合法权益。 7.高等级公路路政管理与普通公路路政管理的区别。

2021浅论高速公路经营企业的风险因素及对策

2021浅论高速公路经营企业的风险因素及对策 Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0219

2021浅论高速公路经营企业的风险因素及 对策 论文摘要:高速公路经营企业在我国现阶段面临着各种风险,文中着重介绍高速公路经营企业存在的业务经营、管理、技术等风险因素,同时提出应对风险的对策。 论文关键词:高速公路企业风险对策 高速公路行业是典型的资本密集性产业,投入成本大,现金流量大,相对利润高,在我国属于方兴未艾的朝阳行业,国家也鼓励社会资金参与到高速公路行业的建设中来。但是,高速公路行业也有其自身的风险因素,笔者将从以下几方面分析高速公路公司所面临的风险因素,并提出应对风险的对策。 1业务经营风险及对策 1.1收费标准限制因素及对策

高速公路行业收入的主要来源是车辆通行费收入,由于收费标准的调整必须经政府有关部门批准,即使政府允许调整,但收费标准调整幅度是公司所不能控制的。因此,收费标准是否能随成本、物价水平等的变化而得到及时调整将在一定程度上影响公司的经营收益。对此,可通过专题研究,根据项目的经营成本、投资回收期及物价水平等的变动情况,及时向政府有关部门提出合理的收费标准调整申请,以保障公司收益水平的稳定。 1.2收费经营期限制因素及对策 作为自主经营的高速公路公司,其经营期限根据国家有关规定,一般为3O年(含建设期和运营期),因此,公司公路权的经营收费权受到一定的时间限制。针对这种情况,在公司现有的高速公路收费期限届满前,公司可以积极通过收购或投资收益稳定增长、有发展潜力的高速公路、大型和特大型桥梁等经营性交通基础设施的资产或股权,规避经营期限风险,实现资金和项目的滚动发展。同时,在充分论证的基础上,有步骤地投资具有良好发展前景、利润较高的新兴相关行业,保持股份公司的持续稳定发展。

高速公路路政执法工作情况汇报

高速公路路政执法工作情况汇报 高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物,随着国民经济的发展日俱规模化和网络化,高速公路大大地推动了国民经济的发展。由于高速公路是一定时期的产物,它也受到了当时历史条件的限制和制约,如设计标准、施工要求和实载通行能力都不同程度地滞后于国民经济发展的需要,超负荷运行屡见不鲜,事故发生率有上升的趋势;其二,随着地方经济的不断发展,地方政府寄望于开发的层面和深度,依托于高速公路布局和开发,时而出现越权违法许可高速公路红线控制区内的占用地兴建建筑物;其三,经济的发展使大多数农民富裕了,重新有了兴建住宅的愿望,由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中,国家也加大了农田耕种的管理力度,乡镇政府默许农民在高速公路红线控制区内挤占违房屡屡发生;其四,由于路政人员的配置及其点多线长等因素,全面完成好保护路产和维护路权工作难度是显而易见的。产生以上不良现象的原因,我个人认为主要有以下几点:对设计标准和实载通行能力相对饱和,需通过加快对道路维修改造,更新完善交通安全设施和调整管理机制,加大管理力度来解决;对于地方政府有关部门,主要涉及到地方规划、土地管理、建设等部门的越权违法许可红线控制区内

建筑物,应采取沟通,上门法规宣传,促使政府职能部门撤消许可决定,必要时可采取行政复议的手段;沿线村民违章建房的问题,主要有两种情形,一种是原房地基拆除兴建,在工程兴建中尚未拆除,并在乡村、土管部门备案,另外,农民“根基”的传统意识和耕作农田习惯较强,给控制新建违章建筑带来一定难度,是否可以考虑拆迁补偿的办法;另一种情形是乡村公路改扩建等基础设施建设和自身的愿望迁入红线控制区内新建,这种情形可以控制,但要做很多具体的宣传教育工作,增加路政人员工作量。基于以上几点,我们是否可以通过建立有效的机制和平台,增强对上述问题解决的方式和途径,按照“三个服务”的指导思想和“管理就是服务”的理念,笔者认为,可从以下几个方面入手: 一、建立一个与沿线政府职能部门相结合的互动平台 我们在路政执法过程中,常常会遇到有的政府职能部门对《公路法》、《高管条例》以及路政管理相关法律法规不太了解,在招商引资、布局新建投资项目上的行政许可行为或个人房屋建设等方面,有职能交叉,法规重叠,时常有违背《公路法》等相关规定和超越权限的行为发生。对高速公路的利益造成不法侵害,导致高速公路路政管理处于被动状态,为了避免类似情况的发生,我们应建立一个相互理解,紧密配合的互动平台,尤其是规划、土地管理部门的衔接。首先要做好《公路法》的宣传送达工作,对高速公路路政管

公路路政人员日常行为规范

公路路政管理人员日常行为规范为加强路政管理工作和路政队伍建设,提高公路路政执法人员的素质,树立公路路政执法人员的良好形象和工作秩序,建立团结和谐的工作关系,保证公路路政管理各项工作的实施,特作如下规定: 一、文明举止 第一条礼仪规定 (一)部属进见或遇见领导,着制服时应当行举手礼,领导应当还礼;着便装时部属应当向领导问好。 (二)在室内(除食堂就餐、进行文体活动及不便于敬礼的时机和场合),领导到来时,应自行起立向领导问好。 (三)参加上级组织的会议、集会等活动见面和分别时,要相互敬礼。 (四)上班时相遇,同志间要相互问好,下班时要互道再见。 (五)当大(中)队在组织学习等集体活动有领导到来时,组织者应当向领导报告。报告词:(职务)同志,XX大(中)队正在组织XX活动,请指示。职务XX。 第二条称呼规定 (一)人员相互之间通常称职务,或姓加职务,或职务加同志,或姓名加同志。领导和上级对部属和下级一般称姓名或姓名加同志。

(二)部属或下级在参加会议等正式场合听到领导或上级呼唤自己时,应立即答“到”,在接受指示任务后,应回答“是”、“好”、“行”、“明白”。 第三条举止规定 (一)必须保持举止端正,精神振作,姿态良好。 (二)不准酗酒、赌博、参与迷信活动。 (三)不得随地吐痰,不在工作时间吃零食,不在禁止吸烟的场合吸烟。 (四)按时参加上级组织的会议和活动,不迟到早退,不在会场接听手机。 (五)执行公务时,不得背手、袖手或将手插于衣袋内,不得两手掐腰或两手交叉抱于胸前。 第四条交往规定 (一)在与上级领导、机关接触时,要文明,有礼貌;遇见领导陪同外来人员参观检查时,应当敬礼。 (二)当贵宾或领导的车辆通过管辖路段时,全体执勤人员应当敬礼。 (三)行政执法时,应主动向当事人敬礼、问好、亮证、通报单位、身份、姓名、表明意图,遇到抵触时,要态度和蔼,用语文明,耐心解释,并主动帮当事人排忧解难。 第五条行为规定 (一)说话和气,态度热情,团结协作,以诚相待。

高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设 摘要:如何提高高速公路管理的科学化,协调好人、车、路及管理部门的关系,建立一套符合中国国情的管理体系,为人民群众的出行提供更安全的交通环境,是安全管理科学中的一个重要课题。 关键词:高速公路安全管理安全文化涉路安全体系 当前,随着我国高速公路事业得到蓬勃发展,特别是高速公路网的形成,其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段,总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多,管养难度大,安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来,始络将安全管理工作视为头等大事,出实招、办实事、求实效,安全态势持续健康平稳;自2007年始,连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”;2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效,值得总结和探讨的地方很多,笔者深有感触,应从以下几个方面着重加强: 1.建设安全文化,提高安全本质水平 安全文化是社会主义文化的重要组成部分,安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际,将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运

管理的各个环节,以员工为本、以发展为基、以安全为重,通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化,使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动,面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众,大力传播安全文化知识、安全法律法规,推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化,强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入,提高安全管理绩效 为保障车辆安全行驶,加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护,确保完好率;在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯,隧道入口反光标牌,以警示驾驶人员安全行车。此外,还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池,改造桥头跳车和桥面伸缩缝,完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池,新增隧道区上下行互通线,不断完善道路硬件设施建设,降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时,不计成本,利用科技力量、机械力量,快速进行道路抗雪除冰工作,全力改善不利路况,预防重特大事故发生,提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作 大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大,极易发生恶性生产安全事故。因此,一要信息互

高速公路路政巡检

一.行业现状 城市道路交通是完成城市功能运转的重要保证,其效率的高低直接影响城市的效率,城市交通为城市功能的实现提供支持和保证,影响到整个城市生活的节奏和效率,以至于城市的结构。纵观历史,城市发展历程中的重大结构性变革往往源于交通运输设施的深刻影响。保证道路交通的正常运行直接影响到人们日常的正常生活,道路维护人员会定期的对道路相关设施及路况进行人工日常巡检维护,保证道路交通正常运行。 为保证道路交通正常运行,各单位对定期定点进行维护、检测人员的责任心的要求也越来越高。及时消除隐患、防患于未然是每一位企业领导、管理者的希望。GPS智能巡检管理系统是运用最新的技术将信息采集技术与计算机技术紧密结合,适应各类巡检情形的巡检系统。该系统极大地提高了各类巡检工作的规范化及科学化水平,杜绝了对巡检人员无法科学、准确考核与监控的现象,有效地保障了被巡检设施经常处于良好状态。 二、系统组成 道路与交通智能巡检管理系统由服务器、GPS巡检器、GSM网络、电子地图、管理软件组成三、工作流程 在巡检过程中,巡警、巡查人员必须携带GPS巡检器按巡检计划到达指定现场,并自动或手动上报巡检信息。发现道路与交通隐患、故障时可通过拍照、录像方式将现场情况上报管理中心,信息将会通过GPRS发送到总部管理中心,所巡检的数据,总部的系统巡检软件都会自动的进行处理、分析、统计、制作报表等,给管理者和用户提供一个科学、准确的巡检信息和查询依据,同时能大幅提高管理者的工作效率。同时还增加了一键报警功能,当遇到紧急情况时可按一键报警,直接将当前经纬度发送到管理平台和指定人员手机上,大大降低事故发生。 四、系统功能特点 1、实时定位监督及轨迹跟踪,方便调度、派遣、达到人员集中管理目的; 2、历史轨迹查询 3、实时查看巡逻现场情况,方便指挥、跟踪、处理; 4、巡逻巡查任务分配 5、巡逻任务考核 6、可在电子地图上准确标注出报警人员的当前位置,为事故处理节省时间; 7、电量查看 8、考勤管理 9、人员信息管理 10、权限分配 11、自动接收巡检数据,并统计、分析、生成各种考核报表,并留档保存。支持导出、打印。

高速公路单位营运管理部门工作思路浅谈

营运管理部门工作思路浅谈 一、收费创效益 1、作好收费形势分析,着手增效措施。 营运管理部门首要工作是科学地分析好收费形势,为公司领导的决策提供有力依据。对各站点提出的收费增效措施和设想进行分析并分部实施。同时,考虑利用路牌调整时采用有利指引信息为站点做好引车工作;在周边重大活动时,关注地图引导及宣传信息,采用多媒体宣传及协作等方式吸引车流。 2、严把车辆稽查关,有效控制违规车辆。 严格按照文件要求做好各项收费工作,确保收费工作执行到位、落实到位。协助站点严查各类偷逃通行费等违规车辆,开展重点关注车辆的长期稽查工作,完善车辆自动稽查系统,控制违规车辆通行。 二、管理促提升 1、赋于监督指导工作新的内容和形式。 营运管理部门作站点的检查指导部门,在政策解读、收费情势以及内部管理等方面需要有敏锐性。同样,在对于站点的工作指导中也需要有这样的意识。我们将着重对站点的文明服务、业务操作、政策落实、票证管理和投诉应对等方面进行多种形式的指导、培训。我们将采取深入一线,参与站点对员工培训,感知培训过程,来对站点的培训工作进行纠偏。同时,进一步提高收费站“应知应会”工作的标准和要求,通过将日常审带与站点互查和考核相结合起来,做到全方位地监督检查。 我们将对站点考核与互查两项工作的形式进行适当调整,检查后的整改措施要强调达到效果,需要用实际情况及记录体现。对重复犯错的违纪违规行为进行加倍或从重处理。 2、梳理工作流程,提升管理队伍水平。 站点岗位及相关工作的流程梳理,要对站点干部人员的业务技能和内业管理工作等方面进行流程梳理和调整,在提升站点管理的同时,要让站点管理队伍起到全站的引领作用,在业务技能、服务水平上为员工做好指导和示范。同时,开展站点内岗位工作互换,通过相互之间工作梳理,实现查漏补缺、学习提高的过程,也让站点管理人员能够肩负起一岗多职的重任。这也是为了我们的收费工作需要不断完善的。 提升监控人员业务水平,发挥监控中心作用。对监控中心的各类流程、台帐记录进行规范,制订统一标准,特别是在突发事件发现处理及接警报警等流程进行梳理完善。定期开展监控业务培训,在提升监控人员业务水平同时,争取与其它路段监控人员进行学习交流,获得更多的收获。同时还要做好员工思想引导。树立正确的定位和积极的态度,发挥管理第三只眼的作用。 3、制订新标准,统一操作规范。 从推行文明服务标准化以来,在收费窗口已展现出新的服务面貌。但服务是永无止境的。要想获得新突破就需要不断推新、完善各类标准来展现出一个企业、一个岗位的新形象。所以,在文明服务标准化之外,还准备制订出员工工作行为规范,来统一员工在单位里的各项行为举止,展现员工的“职业化”,提升企业的形象。还要着手完善各类操作规范,统一标准。可以及时向其它先进的路公司学习,完善多项工作内容,使营运收费和监控管理的各项工作有统一操作规范,也为站点各项日常和培训工作有参照、有指导的标准。 三、服务树品牌 1、以提升能力为目标,强化收费业务的培训。 收费工作是以“依法收费”为基础,所以加强法律政策的学习犹为重要。开展政策学习了解,纵向从上级部门了解详细的政策解读,横向从兄弟联网单位了解政策的传达和执行。

路政工作制度

路 政 工 作 制 度 (西柏坡高速公路-LZ-03) 1 路政执法案卷评查制度 为促进依法行政,规范路政执法行为,根据推进行政执法责任制的工作要求,结合我处路政管理工作实际,制订本制度。 1.1 本制度所称行政执法案卷,是指路政机构按一般程序办结的路政执 法及行政许可案卷。 1.2 案卷评查的内容如下: 1)执法主体和人员是否合法; 2)对象是否合格; 3)认定事实是否清楚; 4)证据是否确凿; 5)适用依据是否正确; 6)程序是否正当; 7)手续是否完备; 8)内容是否合法、适当; 9)法律文书格式是否规范、内容是否完整; 10)是否按规定送达; 11)立卷是否归档及时,案卷是否装订规范; 12)其他需要评查的内容。 1.3 路政科(支队)及各路政大队要成立由负责人、内业、外业人员组 成的案件评查小组,负责案卷评查工作。路损案件每月评审一次,行政执法案卷评查每年不少于两次,采取定期评查方式进行。

1.4 案卷评查结果纳入行政执法责任制量化考核内容。案卷评查结果记 入个人执法业绩档案。 2 路政执法公示制度 为接受社会监督,规范交通行政执法行为,提高依法行政水平,树立良好的交通执法形象,制定本制度。 2.1 行政执法公示的内容如下: 1)执法主体; 2)执法人员身份; 3)执法依据; 4)执法程序; 5)路政管理职责; 6)路政制式车辆号牌; 7)执法监督机构、举报电话; 8)其他应当公示的内容。 2.2 将公示内容在办公场所(包括路政许可审批办事大厅)予以公示, 执法车辆、所辖路段公示监督举报电话。 3 值班制度 3.1 各路政大队实行二十四小时专人值班和领导带班制度。 3.2 接听电话首先使用标准文明用语“您好,青银路政××大队!”, 严禁使用不文明用语。值班报警电话在第三声响起后必须有人接 听,严禁长时间占用值班报警电话,应保持值班报警电话的畅通。 3.3 严格执行首问负责制,解答问题要耐心、细心,做到语言文明,态 度热情,并做好电话记录,及时传递、处理各种信息。 3.4 值班人员在值班期间严禁脱岗、饮酒等有违反规定的行为。

浅谈影响高速公路交通安全管理的因素和对策分析

浅谈影响高速公路交通安全管理的因素和对策分析 高速公路作为公路交通运输的重要一部分,对我国经济发展起着重要的作用。随着我国高速公路建设的高速增长,交通事故也在逐年增长。通过总结高速公路交通事故的特点和规律,分析影响高速公路交通安全的主要原因,提高交通安全管理水平,有效预防交通事故的发生,已成为道路安全管理的急切要求。高速公路发生交通安全问题,都与道路、人、车的因素和气候因素有关。 道路因素的影响 道路因素主要包括:道路设计、道路质量、道路施工、道路绿化等。 1.1 道路设计中存在的问题主要有:①直线与曲线长度的比例不合理。高速公路直线的最大长度和最小长度应有所限制,直线与曲线的长度设置应合理,否则容易形成驾驶单调感,对驾驶员起到催眠作用,引发交通事故。②纵坡及纵坡长度不合规范。坡度大、坡长小的坡段事故率相对较高。③弯道超高不合理。特别是在高速公路入口的匝道路段,弯道超高设置不够或出现弯道反超高等情况容易引起车辆侧翻等事故。④路面设计中影响安全方面主要有:路面强度、路面稳定性、路面平整度、路面抗滑性能等。

1.2 道路质量影响行车安全主要有:①路面坑槽、断板严重影响路面平整度,容易造成高速行驶车辆方向把握不准而引发事故。②路基沉降形成的路面积水现象是行驶车辆的主要事故隐患。③“桥头跳车”现象也严重影响行车安全。 1.3 道路施工高速公路道路养护施工作业不规范是造成交通事 故的重要方面。①施工标志不规范。设置区域太小、过近,施工标志不全,陈旧不清晰等。②施工材料乱堆放,占道情况严重,特别是夜间行车,造成车辆撞上施工材料引发事故。③施工现场管理不严。表现为施工人员不着标志服,施工车辆随意掉头、逆行。 1.4 道路绿化对交通安全的影响有:①有效的道路绿化可以遮蔽道路线形中一些影响驾驶行为的不良景象,使驾驶员,行车视野集中,设计不合理容易使驾驶员产生视线涣散,思想不集中,从而导致事故的发生。②道路绿化的欠缺,减少了道路的线性特征,影响道路的连续性。③还直接影响了降低噪音和夜间行车防眩作用,对车辆高速行驶产生一定事故隐患。 2.人的因素的影响 人对高速公路交通安全的影响主要是针对驾驶员、乘车人、进入高速公路的行人。

浅谈高速公路收费站安全管理

安全生产是关系到人民财产及妊娠安全的大事,是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针,注重整体效应,统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实,试行全员、全过程、全方位的安全管理,构建安全立体防控网,做好安全生产工作。 1、收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责,存在侥幸心里,认为安全是管安全人员的事情,安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意,就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发,所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款,其数额很大,并且收上来的通行费都要先存放在收费所内,然后等银行定期来解款,安全形式严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练,有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全,不知道注意那些方面,不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃废车辆冲卡日益增多,不得不引起高度重视,由于此种车辆冲卡时速度极快,而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道,一般不会留意冲卡形式车辆,而正因如此,隐患随时可能出现。 2、收费所站安全管理目标及内容: 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”,即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容: 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍去安全管理三个方面内容:收费现场安全管理:包括防火、放到、防抢、防雷电、防意外交通事故等内容给;上下班途中安全管理:包括防抢、防意外交通事故;收费所站办公区、宿舍区安全管理:包括防火、防盗、用电管理、食物卫生、员工外出、外来人员管理、票管室安全以及车辆管理等内容。 2.2.2收费所站安全管理按照管理对象划分可以分为人、财、物三方面的安全,人即人身安全,主要是所站工作人员以及过往司乘人员的安全,财既是钱的安全,主要是通行费的征收、存放、解缴过程中的安全以及票据等的安全;物既是物品的安全,主要是物品的防火、防盗、食品卫生安全等。 3、收费所安全管理办法: 高速公路收费所的安全管理工作,其实就是要解决如何对收费所的物和人实施有效管理的问题。对所收费的安全管理应该采取“人防为主、物防为辅”的八字方针,具体做法是: 3.1健全管理机构,落实岗位职责。 3.1.1建立健全安全领导组织。根据所站实际情况,建立健全安全管理网络,成立安全生产领导小组,高度重视安全生产问题,贯彻落实安全生产工作保障,认真落实、严格防范,积极推进各项安全保障工作。 3.1.2落实安全生产责任制,在安全生产管理工作中,党政领导亲自抓,做到一级抓一级,一级负责一级,以抓点带面,抓两头带中间。在健全和完善各岗位人员的安全生产职责和岗位安全操作规程的同时,收费所同各岗位员工签订安全生产工作责任状,层层落实安全生产责任制,做到职责落实,责任到人,确保安全生产工作取得实效。 3.1.3建立安全生产目标管理。建立安全生产目标管理体系,落实安全生产目标责任制,把安全生产目标任务逐级分解落实到每个部门、每个班组、每个岗位和每个人员。贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,全面提高广大人员的自我安全防范意识,杜绝发生重大责任事故,减少一般事故的发生,确保所站全年安全生产无事故。

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