桥塞知识

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一、简介

桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。

二、常用桥塞

1、永久式桥塞

简介:

永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。

在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。

工作原理:

利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。

结构特点:

①结构简单,下放速度快,可用于电缆、机械或者液压坐封。

②可坐封于各种规格之套管。

③整体式卡瓦可避免中途坐封。

④采用双卡瓦结构,齿向相反,实现桥塞的双向锁定,从而保持坐封负荷,压力变化亦可保证密封良好。

⑤球墨铸件结构易钻除。

⑥施工工序少、周期短、卡封位置准确、深度误差小于1m,特别是封堵段较深、夹层很薄时更具有明显的优越性。

主要技术指标:

①工作温度:120℃-170℃。

②工作压力:35Mpa,50Mpa,70Mpa。

③坐封力:140~270kN。

④适用套管:127mm~244.5mm

2、可取式桥塞

可取式桥塞封层工艺

简介

可取式桥塞是随着永久式桥塞的出现而产生的,形成于80年代,作为一种油田用井下封堵工具,在油田勘探和开发中广泛用于对油水井分层压裂、分层酸化、分层试油施工时封堵下部井段。它较好地解决了坐封、打捞、解封操作复杂,使用成功率低的问题。功能上部分可以替代丢手+封隔器、永久式桥塞和注灰封堵,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全的井下封堵工具。

在中浅层试油施工中,对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位,实现上返试油,双封封隔器施工的成功率较低,为方便后续试油,提高试油一次成功率,通常采用该类桥塞进行封层。

工作原理:

该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结,利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后,通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手,既安全又可靠。打捞时只需下放打捞工具打开该桥塞上的中心管锁紧机构再上管柱即可实现解封。具有坐封、打捞、解封操作简单、施工方便使用成功率高等特点。

结构与特点:

同永久式桥塞基本一样,也是由坐封机构、锚定机构和密封机构等部分组成。结构如图:桥塞-桥塞封层工艺

该桥塞具有以下特点:

①桥塞坐封力由张力棒控制,保证坐封安全可靠。

②能可靠地座封在任何级别的套管内,可在斜井中安全使用,不易遇阻遇卡。

③锁紧装置保护座封负荷,保证压力变化下仍可靠密封。

④双道密封胶筒能可靠密封。

⑤打捞头和平衡阀相配套容易解封。

⑥由于非正常原因不能捞出时,可较方便地钻除。

主要技术指标:

①工作温度:120℃-170℃。

②工作压力:45Mpa。

③适用套管:101.6mm~177.8mm

适用井条件:

①桥塞深度以上的套管无变形,坐封位置的套管钢级强度不超过P110。

②井筒液体清洁、无杂物、无结块,密度小于

1.5g/cm3,粘度小于30mPa·s,H2S含量小于5%。

施工方式:

永久式桥塞根据下井方式,分为电缆输送和油管输送两种。

a、电缆输送可取式桥塞的施工步骤和注意事项:

施工步骤:

①桥塞下井前,应向投放器油室中灌满柴油,装好尼龙塞,分别装入火药柱、点火器,达到技

术要求后,联接相关马龙头、磁性定位器、桥塞投放器、桥塞主体。

②可取式电缆桥塞下井前,关闭井场所有动力设备,切断电源,并对投放器进行通断检查,并及时放电,阻值正常,保证完好。

③检查磁定位器的讯号,使它的性能达到标准,再检查各部位的机械联接是否牢固可靠。

④桥塞下井时,电缆下放速度井口段不得超过1800米/小时,正常下放速度不超过3000米/小时,中途减速换档操作要平稳。

⑤桥塞点火后,观察电流表、绞车电缆,以判断火药是否点燃,桥塞是否座封。(一般应控制在30秒左右)。点火后电流表有大幅度摆动,电缆和绞车有明显晃动,证明桥塞座封,此时电缆及投放器应静止5分钟,待井下投放器内剩余气压完全泄完。

注意事项:

①施工前,必须认真检查电缆、绞车、仪表和下井的工具仪器。

②小队要有专人负责指挥作业机进行机械起吊,做到操作平稳、不碰不撞。

③发现桥塞遇阻应慢起,起速不得超过1800米/小时,上起中途不得换档或停车,起出后停止施工。

钢桥知识点

1、钢桥优缺点 钢桥——桥梁上部结构的主要承重部分用钢材制成。 优点: a)钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料 b)韧性、延性好,可提高抗震性能。 c)工厂制造,桥梁上部结构和下部结构可同时施工; d)旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保。 缺点: e)对温度和动载效应敏感,易疲劳; f)受大气侵蚀,易生锈。 g)铁路钢桥行车时噪声与振动比较大。 2、钢桥的主要形式 钢桥的主要结构形式——钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为: 1梁式桥2拱桥3刚构桥4斜拉桥5悬索桥6组合体系桥梁 3、拱桥分为: ?上承式拱桥(桥面在拱助的上方); ?中承式拱桥(桥面一部分在拱肋上方;一部分在拱肋下方) ?下承式拱桥(桥面在拱肋下方) 4、钢桥的破坏形式: 1、强度 2、疲劳 3、稳定 4、腐蚀、脆性断裂 5、钢结构疲劳定义:

钢结构疲劳:在反复荷载作用下,钢材应力低于极限强度时发生的破坏现象。 初始缺陷、裂纹或应力集中等局部位置形成裂纹→反复荷载作用下不断裂纹扩展→构件裂断 6、什么是钢板梁桥: 钢板梁桥——指由钢板焊接、栓接或铆接,形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重结构的桥梁。 7、主梁梁高 主梁以截面应力控制设计时的用钢量比刚度控制设计的用钢量要省。 8、桁梁桥的组成: 一.桁梁桥的组成:1、主桁;2、联结系;3、桥道系 二.钢桁梁的受力特点:1桥面2纵梁3横梁4主桁5支座6墩台 9、1.钢桁梁桥按照桥面相对主桁架的位置不同分类:上承式桁架桥;下承式桁架桥;双层桁梁桥; 9.2按照承受荷载的性质分类:铁路桁架桥;公路桁架桥; 9.3按支承形式分类:简支桁架桥;悬臂桁架桥;连续桁梁桥 10、钢箱梁具有良好的受力特性,与钢板梁相比主要有以下优点: 1.梁缘宽度大,具有很大的抗弯能力,跨越能力比工形 钢板梁大得多。

桥塞

桥塞 桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。 目录 (1)永久式桥塞封层工艺 简述 工作原理: 桥塞封层工艺 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: (2)可取式桥塞封层工艺 简介 工作原理: 结构与特点: 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 适用井条件: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: 可取式桥塞的打捞 展开 (1)永久式桥塞封层工艺 简述 工作原理: 桥塞封层工艺 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 施工方式: 施工步骤: 注意事项: (2)可取式桥塞封层工艺 简介 工作原理: 结构与特点: 该桥塞具有以下特点: 主要技术指标: 适用井条件: 施工方式: 施工步骤: 注意事项:

可取式桥塞的打捞 展开 桥塞-桥塞封层工艺 编辑本段(1)永久式桥塞封层工艺 简述 永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位 桥塞-桥塞封层工艺 置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。 目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。 工作原理: 利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。 结构与特点: 永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成: 桥塞封层工艺 1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7- 桥塞-桥塞封层工艺 封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉 该桥塞具有以下特点:

baker座封工具使用步骤

b a k e r座封工具使用步 骤 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

坐封工具安装流程手册 座封工具使用前须对产品进行检查、装配。检查项目包括: 1.检查产品的螺纹及配合面是否有碰伤、锈蚀情况; 2检查0形圈外观是否有凹陷、切口、断裂等。 在对产品进行检查、装配时需准备:管钳、平口起子、勾头扳手、专用扳手、什锦锉等工具。 一、坐封工具的装配步骤为: 1.将十字键套筒(连接体)放在台钳上。 2. 给挤压心轴的丝扣涂油,以其丝扣一端朝工具的上方插入十字键套筒(连接体)。 3.给活塞推杆涂油,插入挤压心轴,使其下端的槽与心轴和十字键套管(连接体)的槽对齐。 4.插入十字键。套上键板护圈,使其贴紧十字键套筒,上紧键板护圈上的顶丝。 5.给下堵头丝扣涂油,装O圈。 6.将下堵头套在活塞推杆上向下滑,上紧丝扣和止退顶丝。 7.给活塞涂油,装上三个 O圈;将活塞装在活塞推杆上端;把销杆从活塞的侧孔拧进,穿过活塞推杆孔并上紧销杆与活塞侧孔上的丝扣。

8.给二级缸内壁上涂少许机油,将它套在活塞外边向下滑,直到与下堵头的丝扣连接并上紧。 9.给中间接头涂油,装上四个O圈;将中间接头中心孔孔大的一端朝向二级缸,上到二级缸上,拧紧丝扣;中心孔小的一端必须朝外(即小孔向油)。 至此,桥塞工具的下半部分已装配完毕,先放在一边。 10.给增压室下端丝扣涂油,装上 O圈,然后,给泄压接头涂油,装上O圈,让增压室、泄压接头、和一级缸安装在一起。最后,使增压室朝下倒立于地上。 11.给浮动活塞涂油,装上三个 O圈。从一级缸推入,用木棒或铝管把它桶到底与增压室相挨。 12.往一级缸里倒进干净机油,要使油面到一级缸上端面的距离准确。 13.将装好的下半部分倒置,中接头朝下接到一级缸上,将丝扣上到接头与活塞筒的缝小于一英寸以后,就可以将整个桥塞工具平放于小仪器架上,用勾头板手和管钳将丝扣上紧。 14.上紧后,由于机油的压力,活塞可能会稍向下移。从而使十字键套筒(连接体)与下堵头之间离缝。此缝不能大于3/8"(9.5毫米)。如果大于3/8",则必须重新组装,并检查是否装机油太多; 15.擦净增压室上边泄压阀的凹槽和放气孔,将 0圈涂油后放到凹槽底台阶上。将阀座涂油后放人凹槽,压住O圈;

Y453,Y455桥塞

(1)永久式桥塞封层工艺 永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。 目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,同时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。 工作原理: 利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。 结构与特点: 永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成: 桥塞 桥塞-桥塞封层工艺 1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7-封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉 该桥塞具有以下特点: ①结构简单,下放速度快,可用于电缆、机械或者液压坐封。

②可坐封于各种规格之套管。 ③整体式卡瓦可避免中途坐封。 ④采用双卡瓦结构,齿向相反,实现桥塞的双向锁定,从而保持坐封负荷,压力变化亦可保证密封良好。 ⑤球墨铸件结构易钻除。 ⑥施工工序少、周期短、卡封位置准确、深度误差小于1m,特别是封堵段较深、夹层很薄时更具有明显的优越性。 主要技术指标: ①工作温度:120℃-170℃。 ②工作压力:35Mpa,50Mpa,70Mpa。 ③坐封力: 140~270kN。 ④适用套管:127mm~244.5mm 适用井条件: ①桥塞深度以上的套管无变形,坐封位置的套管钢级强度不超过P110。 ②井筒液体清洁、无杂物、无结块,密度小于1.5g/cm3,粘度小于30mPa·s,H2S含量小于5%。 施工方式: 永久式桥塞根据下井方式,分为电缆输送和油管输送两种。 a、电缆输送可钻桥塞的施工步骤和注意事项: 施工步骤: ①用电缆将专用的捕捞器下至桥塞坐封深度以下,目的是检查套管内径,捞出井内液体中影响顺利下入的杂物,捕捞器的外形尺寸等于或稍大于桥塞的外形尺寸。 ②将桥塞、坐封工具、安全接头、磁性定位器与电缆连接好,平稳下入井内,下放速度在4000m/h以内。 ③测套管接箍,准确调整桥塞坐封位置。 ④通电引爆,坐封桥塞,引爆5min后上提、下放电缆2~4m,判断桥塞是否已坐封。 ⑤起出坐封工具,在工具提出井口前,须检查泄压头是否冲掉,防止拆卸时残余压力伤人。 ⑥桥塞坐封后,井口密封接好试压管线按要求进行试压,验证其密封的可靠性。 ⑦试压合格后,下倒灰筒,在桥塞顶部倒入一定量的水泥浆。 注意事项: ①施工前,必须认真检查电缆、绞车、仪表和下井的工具仪器。 ②雷管、炸药包等易燃易爆品,必须按规定严格保管、运输和使用。 ③套管必须经过刮削或用标准的通井规通过。 ④井内液体要经过过滤,保证无杂物。 ⑤桥塞下放速度必须严格控制,若有遇阻现象,只能慢慢活动,不能猛冲。 b、油管输送桥塞是针对大斜度井、定向井和稠油井下电缆桥塞常出现遇阻的情况而开发研制的。与电缆桥塞相比,仅仅是输送方式和坐封方式不同。 油管输送桥塞是用油管或钻杆将桥塞下至预定位置,由地面加压坐封,施工步骤、安全注意事项等与电缆桥塞大体相同。 (2)可取式桥塞封层工艺 可取式桥塞是随着永久式桥塞的出现而产生的,形成于80年代,作为一种油田用井下封堵工具,在油田勘探和开发中广泛用于对油水井分层压裂、分层酸化、分层试油施工时封堵下部井段。它较好地解决了坐封、打捞、解封操作复杂,使用成功率低的问题。功能上部分可以替代丢手+封隔器、永久式桥塞和注灰封堵,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全的井下封堵工具。

桥梁知识点

1什么事桥梁,什么是桥梁工程? 桥梁:是供车辆和行人等跨越障碍的工程建筑物 桥梁工程:是土木工程的一个分支,通常有两层含义,一是指桥梁建筑的实体;二是指建造桥梁所需的科技知识,包括桥梁的应用基础理论以及桥梁的规划、设计、施工、运营管理和养护维修等专门技术知识 2、桥梁的分类? 按工程规模:特大桥、大桥、中桥、小桥按用途:铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥按所用材料:钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢混结合梁桥、用砖、石、素混凝土块等砌体建造的拱桥、木桥 按结构体系(受力特征及立面形状):梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥按桥跨结构与桥面的相对位置:上承式桥、中承式桥、下承式桥 按桥所跨越的对象:跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按桥梁的平面形状:直桥、斜桥、弯桥 按预计使用时间的长短:永久性桥、临时性桥 为军事目的的军用桥(贝雷桥、浮桥)、城市交通发展中的高架桥、码头上用于沟通河岸与轮船的栈桥、专为输水而修建的架空渠道渡槽、为输送天然气等而修建的管线桥 3、桥梁的主要组成部分及各部分的定义? ①上部结构:桥梁位于支座以上的部分 ②下部结构:桥梁位于支座以下的部分,也叫支撑结构 ③支座:在桥跨结构与墩台之间以连接桥跨结构与桥梁墩台、提供荷载传递途径,适应结构变为要求的部分 4、桥梁的标准跨径、建筑界限? 标准跨径:公路桥梁是把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距称为标准跨径,对铁路桥梁则以计算跨径为标准跨径即相邻两支座间的距离; 建筑界限:指路面(轨面)以上的一定宽度和高度范围内,不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸 5、桥梁荷载都包括什么荷载(公路的、铁路的)? 公路桥:永久作用(恒载)、可变作用(活载)、偶然作用铁路桥:主力(恒载、活载)、附加力、特殊荷载 6、什么是恒载、活载、静活载? 恒载:是指在设计基准期内,其量值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载 活载:是指在设计基准期内,其量值随时间不断变化,且其变化与平均值相比有不可忽略的作用 静活载:不包括冲击效应的活载

桥塞

桥塞: 桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。在中浅层试油施工中,对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位,实现上返试油,双封封隔器施工的成功率较低,为方便后续试油,提高试油一次成功率,通常采用该类桥塞进行封层。该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结,利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后,通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手,既安全又可靠。⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时,可将钻具悬重提起,正向转动油管,使桥塞上部安全帽自行脱开,起出管柱和打捞器,然后套铣桥塞本体。 一、用途: 桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。 永久式桥塞主要用于套变、带喷、结蜡及井况正常的油、气、水井,代替分层填砂及打水泥塞工艺。 可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具,它可与其它井下工具配套使用,进行临时性封堵、选择性封堵等。可取式桥塞可广泛用于试油、修井、测试、油气层改造等施工,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全井下封堵工具。

二、工作原理: 永久式桥塞工作原理:利用油管把永久式桥塞下到设计位置、投球,打压,当压力升至3.0~4.0MPa时,液压工具开始工作,下连接套推动永久式封堵器下行,把锚定及密封装置撑开, 当压力升至18~20MPa时,完成封堵器的封堵和锁紧,实现管柱的丢手,达到永久封堵的目的。 可取式桥塞工作原理:将可取式桥塞连接在液压送井工具的下端,将桥塞下至设计深度,用泵车向管柱内打压,桥塞的张力棒拉断,桥塞坐封,送井工具随管柱起出井筒。需要时,用专用的桥塞打捞工具下井即可解封起出桥塞。 三、技术参数: 1)永久式桥塞技术参数: 1、最大外径:Ф110 2、耐压差:40MPa 3、耐温: 120℃

KHR97-B使用说明书X川南电缆坐封工具

MP 格式10 软盘编号 密 别 阶段标记 S CAD KHR97-B 电缆桥塞座封工具使用说明书 KHR97-B SM 编写: 校对: 审核: 会签: 标审: 批准: 中国航天科技集团公司 川南机械厂 会 签 描 图 描 校 旧底图登记号 底图登记号

KHR97-B电缆桥塞座封工具 使用说明书 (在使用产品前请仔细阅读本说明书)

1 原理 电缆桥塞坐封工具用于电缆桥塞作业中,连接桥塞与电缆,地面通电,经电缆引爆坐封工具内的点火器,并点燃主装药柱,主装药柱燃烧产生的燃气压力推动坐封工具产生相对运动,实现桥塞的坐封、丢手等动作。 2 产品结构及技术参数 2.1 产品结构 序号 名称 数量 1 点火组件 1 2 药筒外壳 1 3 泄压组件 4 O 形圈φ76.71×5.33 14 5 上活塞 1 6 活塞筒 2 7 中间接头 1 8 下活塞 1 9 螺销 1 10 O 形圈φ35.23×3.53 2 11 堵头 1 12 止动螺钉Ⅱ 1 1 3 止动螺钉Ⅰ 1 1 4 护键环 1 1 5 板键 1 1 6 活塞杆 1 1 7 上推力筒 1 1 8 活塞杆导筒 1 12 3 45678 91011121314151718 16

2.2 点火组件结构 1-1 1-21-31-41-51-6 大电阻桥塞点火器 2.3 泄压组件结构 2-12-22-32-42-5 2.4 技术参数 产品代号 KHR97-B 联接 扣形 上端 点火药室 2-12UN-LH (P ) 药筒外壳 2 7/8-6Acme(B) 下端 上推力筒 3 1/2-6Acme(P) 活塞杆导筒 2-6Acme(P) 耐压 105MPa 15225psi 外形尺寸 ф97mm ×1900mm ф3.82in ×74.8in 序号 名称 数量 1-1 压 帽 1 1- 2 O 形圈φ17.6×2.62 1 1- 3 O 形圈φ48.13×5.33 2 1-4 点火药室 1 1-5 挡圈20 1 1-6 O 形圈φ57.66×5.33 2 序号 名称 数量 2-1 泄压螺栓 1 2-2 压紧螺母 1 2-3 O 形圈φ12.8×1.78 1 2-4 阀座 1 2-5 O 形圈φ30.45×3.53 1

封堵技术

一、套管封堵技术 该技术是针对炮眼的封堵技术,具有封堵强度大、用量少、工艺简单、有效期长等特点。 1、技术目的及用途 目前一般采用机械卡封或化学封堵的方法封堵高含水层。机械卡封法所使用的封隔器受井况、油层温度和压力的影响较大。高温、高压的油藏条件,致使机械卡封有效期短、成功率低。化学封堵法主要是向目的层注入堵剂,但该方法存在堵剂用量大(平均每口井100m3以上)、费用高、有效期短以及工艺复杂等缺点。该技术是针对以上情况,研究的一种仅针对炮眼的封堵方法。 2、技术原理及指标 用聚丙烯酰胺悬浮液携带炮眼封堵剂注入油井射孔井段,聚丙烯酰胺悬浮液进入地层,炮眼封堵剂由于颗粒直径较大不能进入地层而过滤在油井与地层连通的炮眼处,经压实固化作用形成耐温耐压的坚硬栓塞将炮眼堵死。该技术封堵强度大于20MPa,平均每米射开井段用量仅80Kg;费用低;工艺简单;有效期长(目前最长有效期以达26个月,且继续有效)。特别是炮眼封堵剂具有只有在一定的压差作用下才能固化的特点,在现场施工时不存在出现作业事故的问题,避免了水泥封堵中存在的施工难度大、易卡管柱的难题。目前已形成高、中、低温三种系列,可满足不同温度地层的需要。 3、推广应用情况 该技术99年7月经管理局科委评定达到国内先进水平。自1997年8月至目前,在桩西、临盘、河口、胜采、纯梁等采油厂及华北油田、辽河油田共实施封堵炮眼井40口,工艺成功率97.1%,累计增油28232吨。投入产出比为1:9.6,取得了明显的经济效益。 -1-

二、超细水泥封堵技术 1、概述 据SPE的文章报道,在美国,大约有95%的堵水作业是用挤水泥的方法实施的,通常只有大约30%的成功率,原因是普通标准水泥的粒径太大,进入不了较小的缝隙。另据报道,在超细水泥问世后的最初9个月,有20多家作业公司在15个油气田上进行了上百次试验,根据81次作业的统计表明,成功率达94%。胜利油田井下作业公司对超细水泥在油田开发中的应用,在1993年开始立项研究,进行了充分的室内研究和性能检测,进行了150多井次的现场试验,这些试验分别在胜利油田的现河采油厂、胜利采油厂、江汉油田的清河采油厂、中原油田的采油四厂进行,成功率达到国外先进水平。研究成果于1996年2月6日通过了胜利石油管理局的验收,1997年12月15日通过了中国石油天然气总公司的鉴定。 2、超细水泥的主要特点 超细水泥是颗粒更加细化了的油井水泥,粒径为10μm左右。A级超细水泥通过0.25mm窄小缝隙的通过量达到94.6%,而普通G级、H级的油井水泥的通过量仅为15%左右。细化了的油井水泥,其水化速度明显加快,析水量大大减少,抗压强度提高1倍,抗折强度提高1倍,结石的抗渗性提高14倍。此外,由于比表面积增大,水化程度提高,使水泥的利用率成倍提高。实践证明,超细水泥能坚固、长久地封堵套管外缝洞泄露,封堵射孔孔眼,封堵井间大孔道蒸汽窜、水窜、封堵边、底水推进,施工有效率达90%以上。 3、技术原理 当固井水泥环本身与套管接触的第一界面,或与地层接触的第二界面存在缝隙,油层套管的某一段存在微缝孔,分层开采油气井的某一段严重 -2-

桥梁知识

第一章 总 论 1.1概述 1.1.1 桥梁的组成与分类 桥梁是一种具有承载能力的架空建筑物,它的主要作用是供铁路、公路、渠道、管线和人群等跨越江河、山谷或其他障碍,它是交通线的重要组成部分。在公路建设中,桥梁和涵洞的造价约占公路总造价的10%~20%。由于桥梁修建的艰巨性,它往往是公路工程中的关键工程。 由于科学技术的进步,桥梁设计理论和建造技术的不断发展,人们建造了许多高大的立交桥、城市高架桥、跨越江、河和海湾(或海峡)的大桥,这些巨大的实体工程常常使人们产生美的感受,激发人们的自豪感,成为人们生活环境中使人印象深刻的标志性建筑物。因此,桥梁建筑也常作为一种空间艺术结构存在于社会中。 在国防上,桥梁还是交通运输的咽喉,在需要高度快速、机动的现代战争中,它具有非常重要的地位。 1. 桥梁的组成 桥梁主要由桥跨结构(superstructure)、支座(bearing)、桥墩(pier)、桥台(abutmen)和基础(foundation)等组成,如图1.1所示。桥跨结构也称上部结构,是跨越结构;支座的作用是支承上部结构,并传递荷载于桥梁墩台上,保证桥跨结构具有预计的位移功能;桥墩和桥台是支承桥跨的结构,桥台又是桥梁与路堤衔接的结构物,其两侧一般做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌,用来保证桥台与路堤很好衔接,并保证桥头路堤的稳定;基础是将荷载传至地基的结构。通常将桥墩、桥台及基础称为下部结构。 此外,桥梁还有一些附属设施(accessory),包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、伸缩缝及灯光照明等。附属设施的主要作用是提高桥梁的服务功能。 图1.1中还标明了低水位(low water level)、设计水位(designed flood level)和通航水位(navigable water level)。低水位是指枯水季节的最低水位;设计桥梁的洪水位称为设计水位;在各级航道中,能保持船舶正常航行时的水位,称为通航水位。 下面介绍一些与桥梁布置有关的主要术语。 l 桥梁结构相邻两个支座中心之间的距离称为计算跨径(computed span)。 l 两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距称为标准跨径(standard span)。 b 对于梁式桥,两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离(无桥台的桥梁为桥面系长度)L称为桥梁全长(total length of bridge),简称桥长。 l 设计水位上相邻两个桥墩(或墩与桥台)之间的净距称为桥梁的净跨径(clear span)。

可取式桥塞使用说明

可取式桥塞QSA(B)C型使用说明一.可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具。主要由座封机构,锚定机构,密封机构,解封机构等部分组成。采用独特的自锁定结构,具有可靠的双向承压功能,无需上覆灰面,即可实现可靠密封,可取式桥塞用液压座封工具送进坐封,座封后可解封回收,经更换易损件后仍可重复下井使用。它可以与其他井下工具配合使用,进行临时性封堵、永久性封堵、选择性封堵和不压井作业等。可取式桥塞在功能上完全可以替代丢手+封隔器可钻式桥塞和注灰封堵,是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全,适用范围广泛的井下封堵工具。 二、工作原理(ABC三种) 座封:将可取式桥塞连接在液压座封工具的下端,将桥塞下至设计深度,校准深度,用泵车向管柱内打压,迫使座封工具的活塞与芯轴产生相对运动,推动桥塞卡瓦咬紧套管内壁,压缩桥塞胶筒密封套管环空。在此同时,桥塞内部结构自锁,桥塞的张力棒拉断,桥塞牢牢卡封在井下预定位置。桥塞座封,

座封工具随管柱起出井筒。解封:用油管下入专门的解封工具,抓住桥塞解封套,上提管柱,解除桥塞自锁,胶筒收缩,卡瓦退回卡瓦筒中,桥塞解封,其总成随油管起至地面。注灰:(C型)将桥塞注灰工具连接于注灰管柱上,然后将桥塞注灰工具下入井内。桥塞注灰工具进入注灰桥塞主体内,推动铜滑套向下运动,当铜滑套的注灰孔与桥塞主体的注灰孔相连通时,即可开始注灰,注灰完毕后,上提桥塞注灰工具,桥塞铜滑套回到起始密封状态。 说明: 1) A、B、C型桥塞的区别:A型桥塞是实心的,尾部不能连接油管柱;B型桥塞坐封投放后抽掉芯轴具有通径(内径36mm),不接其他工具时要装母丝堵,尾部可连接油管柱。C型下插管注灰。 2)用途:A型桥塞用于油井暂堵或永久性封堵。B型桥塞可配置分采或卡堵水管柱,与Y341、Y241组合可同打压坐封;也可与单流阀或加丝堵组合单独适用。C型用于挤灰封堵。

baker座封工具使用步骤

坐封工具安装流程手册 座封工具使用前须对产品进行检查、装配。检查项目包括: 1.检查产品的螺纹及配合面是否有碰伤、锈蚀情况; 2 检查0 形圈外观是否有凹陷、切口、断裂等。 在对产品进行检查、装配时需准备:管钳、平口起子、勾头扳手、专用扳手、什锦 锉等工具。 一、坐封工具的装配步骤为: 1.将十字键套筒(连接体)放在台钳上。 2.给挤压心轴的丝扣涂油,以其丝扣一端朝工具的上方插入十字键套筒(连接体) 3.给活塞推杆涂油,插入挤压心轴,使其下端的槽与心轴和十字键套管(连接体)的槽对齐。 4.插入十字键。套上键板护圈,使其贴紧十字键套筒,上紧键板护圈上的顶丝。 5.给下堵头丝扣涂油,装0圈。 6.将下堵头套在活塞推杆上向下滑,上紧丝扣和止退顶丝。 7.给活塞涂油,装上三个0 圈;将活塞装在活塞推杆上端;把销杆从活塞的侧孔拧 进,穿过活塞推杆孔并上紧销杆与活塞侧孔上的丝扣。 8.给二级缸内壁上涂少许机油,将它套在活塞外边向下滑,直到与下堵头的丝扣连接并上紧。

9.给中间接头涂油,装上四个O 圈;将中间接头中心孔孔大的一端朝向二级缸,上到二级缸上,拧紧丝扣;中心孔小的一端必须朝外(即小孔向油)。 至此,桥塞工具的下半部分已装配完毕,先放在一边。 10.给增压室下端丝扣涂油,装上0圈,然后,给泄压接头涂油,装上0圈,让增 压室、泄压接头、和一级缸安装在一起。最后,使增压室朝下倒立于地上。 11.给浮动活塞涂油,装上三个0 圈。从一级缸推入,用木棒或铝管把它桶到底与增压室相挨。 12.往一级缸里倒进干净机油,要使油面到一级缸上端面的距离准确。 13.将装好的下半部分倒置,中接头朝下接到一级缸上,将丝扣上到接头与活塞筒的缝小于一英寸以后,就可以将整个桥塞工具平放于小仪器架上,用勾头板手和管钳将丝扣上紧。 14.上紧后,由于机油的压力,活塞可能会稍向下移。从而使十字键套筒(连接体)与下堵头之间离缝。此缝不能大于3/8 "(9.5 毫米)。如果大于3/8 ",则必须重新组装,并检查是否装机油太多; 15.擦净增压室上边泄压阀的凹槽和放气孔,将0 圈涂油后放到凹槽底台阶上。将阀座涂油后放人凹槽,压住0圈; 16.将0 圈涂油后装到泄压阀芯上的0 圈槽内。将阀芯的丝扣一端从护圈的下面拧 进去; 17.把带阀芯的护圈拧进凹槽。注意:这里的丝扣是反扣。用专用工具上紧,压紧阀

电缆输送射孔工艺技术

第一节电缆输送射孔工艺技术 电缆输送射孔按工艺的不同又可分为: 1、普通电缆输送射孔 普通电缆输送射孔是利用油矿电缆把射孔器通过井口防喷器和井内套管下放到一定深度,在套管内通过深度校正,然后对目的层进行射孔的一种常规射孔方法。 2、过油管射孔技术 过油管输送射孔是利用油矿电缆把过油管射孔器通过井口防喷装置、采油树和井内油管下放到套管中,在套管内通过深度校正,然后对目的层进行射孔的一种射孔方法,具有较好的防喷能力。 过油管射孔可使用有枪身射孔器或无枪身射孔器,可在不起油管的情况下,用电缆将射孔器通过油管下到目的层进行射孔。能实现带压射孔、不停产射孔,射孔后直接投产,可避免在起下油管时压井所造成产层和环境污染。主要适用于:1、生产井、注水井补孔。 2、带压生产井不停产补孔。 3、套变严重不适于其它射孔器起下的井。 4、小直径套管井。

3、工程射孔 主要包括油管冲孔射孔和套管封串射孔,油管冲孔具有装枪直径小、射孔孔径大、穿深稳定的特点。施工时,它只射穿油管而不损伤套管。冲孔作业可实现循环解卡和循环压井的目的。 套管封串射孔具有装枪直径较大、射孔孔径大、穿深稳定的特点。施工时,它只射穿套管及水泥环而不射入地层。当油气井中某层因固井质量或其他原因造成的上下层串通时可以进行封串射孔。然后挤水泥达到封串的目的。 4、工程爆炸 主要包括爆炸切割、爆炸松扣。 爆炸切割:当油管、套管或钻杆因各种原因被卡在井内,无法提出时,为了下一

步的施工或是为了减少损失需要上部未卡死的油管、套管或钻杆提出时,可选用 爆炸切割作业。切割弹的型号(包括2寸-31 /2寸油管切割弹,3/2寸-7寸套管切割弹、2寸-51/2钻杆切割弹) 特点和用途: UQ 系列油管切割弹、TQ 系列套管切割弹和ZQ 系列钻杆切割弹采用无杵堵粉末冶金不烧结药型罩、独特的聚能装药结构设计。产品具有切割成功率高、切口平齐、对其它管材无损伤等特点。切割弹可通过电缆输送在油气井内对油管、套管进行切割。 爆炸松扣:当井内管柱因各种原因被卡死需要倒扣退出时,可选用专用的爆炸松 扣器下到需要松开的接箍处,进行爆炸松扣作业。从而起出此点以上的管柱。 施工要求: (一)组装爆炸杆 1. 根据井况资料和工程爆炸通知单的内容,确定导爆索电雷管的型号。 2. 确定用药量 3. 检查导爆索外皮有无损伤,有无断药现象。 4. 将导爆索均匀分布在爆炸杆的周围。 5. 每隔100mm 用白沙带捆扎一道。 6. 用高压绝缘胶带在爆炸杆的两端和中间绑扎三个扶正器。 7. 将电雷管紧附在导爆索的上端,用白沙布绑紧。雷管的一根引线接爆炸杆本体,另一根引线用黑胶布包好,捆扎好的最大外径应小于管柱内径。 (二)爆炸松扣施工 1)当爆炸松扣器进入离卡点以上50m 时,通知井队以卡点以上钻具重量的100%~115%作拉力提升钻具后,再按每千米钻具扭转3~3.5圈给钻具施加反扭矩,然后射孔小队再下放电缆,测量对深曲线,测出卡点以下50m 深度。 2)当测完钻具磁性接箍深度曲线后,用比例尺丈量每个接箍间距离与井队提供的管柱结构数据是否相符,确认无误后,同井队技术人员一起确定松扣深度位置和采用的标准接箍。 3)利用爆炸松扣器的零长和已确定的标准接箍上起电缆,使爆炸松扣器正好对准要松扣的接箍上,通电点火引爆雷管和导爆索,产生爆轰波冲击丝扣,使扣松动,从而达到松扣目的。 (三)爆炸松扣炸药量的选择 爆炸松扣药量的选择应根据卡点深度的不同,钻井液密度大小及钻具钢的差别而选用不同药量。 5、电缆桥塞 电缆桥塞工艺就是根据油气井的封层需要在已射孔的两个层位之间进行封堵,同时可以在分层试油时上返封层。达到预期的分层,封堵进行生产或试油的目的。 该工艺施工时间短,座封深度准确,座封牢固安全可靠。对于两个层位之间距离较近的封堵效果明显优于其它方式。目前电缆桥塞规格为:5寸、51/2寸、7寸、95 /8寸。适用于相应规格的套管。是理想的分层试油或分层采油的封层方法。 施工技术 (一)STS 电缆桥塞压力密封工具工作原理: 位于电缆密封工具上端的电动高温点火器点着后产生火花,引着位 于点

2020一建公路桥梁知识点

1B413000桥梁工程 1B413010桥梁的构造 1B413011桥梁的组成及类型 2018:案例四:1顶推识图、临时墩的作用;2顶推拼装架设判断改错;3施工流程排序;4需哪些机械设备;5横道图绘制; 案例五:(施工平面布置、路基、桥梁综合题):1根据土方平均调配价格选最经济方案;2识图计算桩最终计量支付长度; 3判断对错安全员的配置、风险评估签字审批;4钻孔灌注桩实测项目的关键项目;5桩身无损检验,自检、交检、互检2017:案例三(桥梁);1栈桥施工必备机械、架桥方法2计算桩基施工工期;3正循环回转钻识图题泥浆泵、沉淀池;4计算首批混凝土用量;5计算导管埋深;6钻孔灌注桩施工判断改错; 2016:案例三(:1现浇悬臂托架识图名称;2连续刚构是否需要采取临时固结措施;3专项施工方案的审批流程;4、0#1#块的工艺流程;5那些属于特种设备,特种设备的持证要求 案例五:(桥梁预制场平面布置图)1预制场布置方案的审批流程、补充梁板喷涂标识;2识图布置场名称、拌和楼旁边的标识标牌; 3120片梁施工期4预拱度出现偏差的原因 2015:案例四1、移动模架识图。2移动模架正确施工工序。3对安装完毕的模板进行哪些检查。4计算评定混凝土强度测定值。5判断改错。抗压强度评定采用试验室标养,现场张拉混凝土强度评定采用同条件。6移动模架安全风险评估,哪些情况发生变化需重新评估。案例五:(桥梁进度计划):1计算自由时差和总时差。2锚具、夹具、连接器进场需做哪些检验试验。预应力张拉的程序(未进行超张拉未达到1.05的控制应力,未持荷5min).3计量审查,只有总监审批的项目才可以支付工程款,监理对计量结果的审查结果(质量、 过程)。4索赔及根据网络图计算索赔工期。5计算已完工作预算费用和已完工作实际费用。6计算费用偏差和进度偏差2014:案例二:1识图挂篮的名称,A 为锚固钢筋、B为前吊带、C为底膜后吊带,按锚固方式为自锚固挂篮。2挂篮需完成哪些程序才可以投入使用,组拼、预压 、监理审批、主管部门备案登记;3挂篮为满足安全与使用要求还需满足哪些要求:稳定性、锚固可靠、高程可调;4排序题 ,写出缺项的工序名称;5应设置Z字形或人字形登高梯,施工人员应带安全帽、安全带、登高鞋案例五:案例五(桥梁、道路进度计划+计算题):1计算直接工程费并画表;2调值公式、回填土方结算款;3计算工期写出关键线路;4桩基准备缺少备用电源或发电机;5判断改错,停电3h原桩位灌注混凝土形成夹泥导致断桩;6根据关键线路总工期判断能否进 行工期费用的索赔;7与总监有异议应先按总监的执行,之后按合同约定的处理 —、桥梁组成 桥梁一般由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。 上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。 支座

关于桥塞的介绍等

桥塞的介绍 ________________________________________ 桥塞;桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、;目录;简述;永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、;桥塞-桥塞封层工艺;置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛;目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异;时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式;工作原理:;利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆;结构与特点 ________________________________________ 桥塞 桥塞的作用是油气井封层,具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点,分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。 目录 简述 永久式桥塞形成于80年代初期,由于它施工工序少、周期短、卡封位 桥塞-桥塞封层工艺 置准确,所以一经问世就在油气井封层方面得到了广泛应用,基本上取代了以前打水泥塞封层的工艺技术,成为试油井封堵已试层,进行上返试油的主要封层工艺。 目前在中浅层试油施工中出现的干层、水层、气层及异常高压等特殊层位,为方便后续试油,封堵废弃层位,通常采用该类桥塞进行封层,

同 时对于部分短期无开发计划的试油结束井也采用永久式桥塞封井。此外,该桥塞也用于深层气井的已试层封堵,为上返测试、压裂改造等工艺技术的成功实施提供保障。 工作原理: 利用电缆或管柱将其输送到井筒预定位置,通过火药爆破、液压坐封或者机械坐封工具产生的压力作用于上卡瓦,拉力作用于张力棒,通过上下锥体对密封胶筒施以上压下拉两个力,当拉力达到一定值时,张力棒断裂,坐封工具与桥塞脱离。此时桥塞中心管上的锁紧装置发挥效能,上下卡瓦破碎并镶嵌在套管内壁上,胶筒膨胀并密封,完成坐封。 结构与特点: 永久式桥塞外观图见图1,结构有如图2所示几个部分组成:桥塞封层工艺 1-销钉;2-锁环;3-上压外套;4卡瓦;5上坐封剪钉;6-保护伞;7- 桥塞-桥塞封层工艺 封隔件;8-中心管;9-锥体;10-下坐封剪钉 该桥塞具有以下特点: ①结构简单,下放速度快,可用于电缆、机械或者液压坐封。②可坐封于各种规格之套管。 ③整体式卡瓦可避免中途坐封。

小升初数学有关火车过桥知识点

小升初数学有关火车过桥知识点数学在人的生活中处处可见,息息相关。若能良好的使用数学,则能使我们的生活变得更加快捷。下面为大家分享小升初数学有关火车过桥知识点,欢迎阅读参考! 一、专题解析 有关火车过桥、火车过隧道、两列火车车头相遇到车尾相离等问题,也是一种行程问题。在考虑速度、时间和路程三种数量关系时,必须考虑到火车本身的长度。如果有些问题不容易一下子看出运动过程中的数量关系,可以利用作图或演示的方法帮助解题。 解答火车行程问题可记住以下几点: 1、火车过桥(或隧道)所用的时间=[桥(隧道长)+火车车长]÷火车的速度; 2、两列火车相向而行,从相遇到相离所用的时间=两火车车身长度和÷两车速度和; 3、两车同向而行,快车从追上到超过慢车所用的时间=两车车身长度和÷两车速度差。 二、火车过桥问题常用方法 ⑴火车过桥时间是指从车头上桥起到车尾离桥所用的时间,因此火车的路程是桥长与车身长度之和. ⑵火车与人错身时,忽略人本身的长度,两者路程和为火车本身长度;火车与火车错身时,两者路程和则为两车身长度

之和. ⑶火车与火车上的人错身时,只要认为人具备所在火车的速度,而忽略本身的长度,那么他所看到的错车的相应路程仍只是对面火车的长度. 对于火车过桥、火车和人相遇、火车追及人、以及火车和火车之间的相遇、追及等等这几种类型的题目,在分析题目的时候一定得结合着图来进行。 三、例题解析 1、火车过桥问题习题及答案 一列火车通过360米长的铁路桥用了24秒钟,用同样的速度通过216米长的铁路桥用16秒钟,这列火车长米. 考点:列车过桥问题. 分析:这道题让我们求火车的长度.我们知道:车长=车速×通过时间-桥长.其中“通过时间”和“桥长”都是已知条件.我们就要先求出这道题的解题关键:车速.通过审题我们知道这列火车通过不同长度的两个桥用了不同的时间.所以我们可以利用这两个桥的长度差和通过时间差求出车速. 解答:解:车速:(360-216)÷(24-16) =144÷8 =18(米), 火车长度:18×24-360=72(米), 2、火车过桥练习题

下桥塞技术规范(修改稿)

Q/CNPC-CY 四川石油管理局企业标准 Q/CNPC×××-×××—————————————————————————————————————————— 下桥塞技术规范 200 -××-××发布 200 -××-××实施 四川石油管理局发布

Q/CNPC-CY xxxx-xxxx 前言 试油修井工作是一项技术性强的工作,随着试油修井技术和工艺的不断发展,对试油修井工艺的操作规程,也需相应地完善和修正。 本标准由四川石油管理局、西南油气田分公司提出。 本标准由四川石油管理局钻井专业标准化技术委员会归口。 本标准由四川石油管理局批准。 主要起草单位:四川石油管理局川东钻探公司。 主要起草人:黄洪秦刚徐茂荣张恒勇陈勇何昀宾花仁敬

Q/CNPC-CY xxxx-xxxx 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用件 (1) 3 下机械桥塞 (1) 4 下电缆桥塞 (2)

下桥塞技术规范 1 范围 本标准规定了油气井下桥塞封闭的实施条件、施工设计、施工前准备、地面装备配置、施工作业及健康、安全与环境保护等内容。 本标准适用于四川油气田试油、试气、修井作业。 2 规范性引用文件 下列文件中包含的条文,通过在本规定中引用而构成为本规定的条款。在规定出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本规定的各方应探讨使用下列文件最新版本的可能性。 SY/T 5981 探井试油作业规程 SY/T 6013 常规试油资料录取规范 SY/T 6228 油气井钻井及修井作业职业安全的推荐作法 SY/T 5299 电缆式桥塞作业规程 Q/CNPC-CY574 试油工程技术规程 3 下机械桥塞 3.1 井筒准备 应有套管钢级、壁厚、内径、套管单根长度,试压等资料。 下桥塞前必须用通井规通井,用刮管器对桥塞座封井段进行刮管,并循环洗井。 3.1.3 入井管柱能承内压35MPa以上。 3.1.4 压井液性能应满足施工要求。 3.2 工具入井前的检查 3.2.1 桥塞及丢手装置各连接扣及螺钉无松动,卡瓦完好,胶筒无损伤,上下锥体、缸套、丢手剪钉组装正确。 3.2.2 伸缩加力器伸缩自如。 3.2.3 安全接头连接丝扣松紧适度。 3.2.4 入井管串各部件正确连接。

电缆注灰工艺简介

电缆注灰工艺简介 目前国内各大小油田采用的封层方法很多,如:封隔器封层、电缆桥塞封层、丢手封封层及打水泥塞封层等各种方法。这些方法又各有其优缺点: 封隔器、丢手封隔器 优点: 使用方便,造价低 缺点: 耐压差小,一般小于15MPa 电缆 优点: A.耐压差高(可高达70Mpa)。 B.封隔位置准确,适用于≥1米的薄夹层。 C.施工速度快,密封性能可靠。 缺点: A.对井筒要求高,要求施工前必须通井,造价也较高; B.回收困难,都是可钻型,可钻性也比水泥塞差; C.易发生中途座封等恶性事故 油管打水泥塞 桥塞优点: A、价格比较低; B、可钻性也好; C、后期处理方便。 缺点: A、施工复杂,工人劳动强度大; B、容易造成“插旗杆”“灌香肠”等恶性事故。 为了解决以上问题,胜利油田研制的一种电缆注灰器,用电缆车来打悬空水泥塞,来实现对油层的封隔,用以替代传统的管柱注灰工艺,具有施工快捷、准确,施工风险小、后期易处理等优点。该技术2000年获得国家专利,并于2002年获局科技进步成果一等奖,2003年被定为胜利油田推广项目。 1、电缆注灰器的结构组成 电缆注灰器主要由:点火系统、动力传递系统、注灰系统三部分组成。 2、工艺原理 首先把工具的倒灰系统和动力传递系统连接好后下入井内,座在井口吊卡上,然后把水泥浆调制好后,通过顶部液缸的加水泥孔,把水泥加入到电缆注灰器工具内。水泥加满后,把电缆注灰器和上端与电缆及磁性定位器相连的点火头通过丝扣连接,利用电缆把电缆注灰器下到井中,利用磁性定位器定位,到待封位置后,地面接通电源,引燃动力火药,动力火药燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动,同时活塞也通过工具内的水泥浆推动下活塞向下运动,剪断下活塞剪钉把工具底部的胶塞推入井中,并把倒灰液缸的倒灰孔打开,同时底部液缸的平衡孔打开高压气体泄压。这时慢慢上提电缆灰浆就会通过倒灰液缸的倒灰孔倒入井

钢桥知识点

第一章绪论 1钢桥分类: 根据主要承重结构的受力体系可以分:梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥和混合体系桥梁。 梁式桥:竖向荷载作用,只产生竖向反力 按受力体系:简支梁、连续梁、悬臂梁 按结构形式:钢板梁、钢箱梁、钢桁梁、结合梁 拱桥:竖向荷载作用,除产生竖向反力外,还产生水平推力 按有无推力:有推力拱——设置坚固基础 无推力拱(系杆拱)——于拱两端设置拉索或梁 刚构桥:主要承重结构为偏心受压和受弯构件 斜拉桥:高次超静定结构,关键在高塔施工和索力控制 悬索桥:(吊桥),以主揽为主要承重结构,主揽只受拉力 2 钢桥优缺点: 优点: *钢材抗拉、抗压、抗剪强度高,重量轻,跨越能力大。钢材可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥。 *材质均匀,实际应力与计算值接近,安全可靠 *适合工业化方法制造,质量可靠,便于运输,便于无支架施工,工地安装速度也快。 *韧性延性好,可提高抗震性能。 *寿命长,易于修复和更换,可回收利用。

缺点: 动载作用下,疲劳问题突出。 易腐蚀,需要经常检查和按期油漆,维护费用高。 铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。 3钢桥设计的一般要求和原则 必须有足够的整体刚度、具有必要的横向刚度、满足使用阶段的受力和工作性能要求,在施工过程中满足应力和变形的要求、防腐、疲劳设计、不应有未栓合或未焊合的接触部分、应尽可能减少构件和零件的种类,钢结构的构件计尽可能标准化,使同型构件能互换、钢桥在安装或检修支座时在结构上应预设可供顶起用的结构 4结构内力计算原则 结构构件的内力按弹性受力阶段确定。变形按构件毛截面计算,不考虑钉(栓)孔削弱的影响。为简化计算,可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算,但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响。平面计算方法中,可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响。 5钢桥设计计算方法: 容许应力法和半概率极限状态设计法 σ≤γ[σ] σ—结构标准荷载的计算应力,荷载组合系数为1 γ—不同荷载组合的容许应力提高系数

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