航海仪器
航海科技的发展与南瓜在欧亚的传播_李昕升
山西农业大学学报（社会科学版）第１２卷（第３期） ０ ０２０１２Ｊ．Ｓｈａｎｘｉ Ａｇ ｒｉｃ．Ｕｎｉｖ．（Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ）Ｎｏ．３ Ｖｏｌ．１２ ２０１３收稿日期：２０１３－０１－ ２７作者简介：李昕升（１９８６－） ，男（汉），河北秦皇岛人，博士研究生，主要从事农业史方面的研究。基金项目：国家社科基金域外蔬菜作物的引进及本土化研究（１２ＢＺＳ０９５ ）航海科技的发展与南瓜在欧亚的传播 李昕升，丁晓蕾，王思明 （南京农业大学人文学院，江苏南京２１００９５ ）摘要：由于航海科技的不断发展，１４９２年，哥伦布成功远航美洲，发现了新大陆，它使海外贸易的路线由地中海 转移到大西洋沿岸，美洲与世界开始发生联系，美洲作物在世界范围内的开始传播，南瓜即是其中最古老、最重要的作物之一。 关键词：航海科技；地理大发现；南瓜；传播 中图分类号：Ｓ－０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－８１６Ｘ（２０１３）０３－０３１９－ ０６Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｍａｒｉｎｅ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｄｉｓｓｅｍｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｕｍｐｋｉｎ ｉｎ ＥｕｒａｓｉａＬＩ Ｘｉｎ－ｓｈｅｎｇ，ＤＩＮＧ Ｘｉａｏ－ｌｅｉ，ＷＡＮＧ Ｓｉ－ｍｉｎｇ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｈｕｍａｎｉｔｉｅｓ ａｎｄ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｊｉａｎｇｓｕ ２１００９５，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｍａｒｉｎｅ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｋｏｌｕｍｂ ｓｕｃｃｅｅｄｅｄ ｖｏｙａｇｅ ｔｏ Ａｍｅｒｉｃａ ａｎｄｄｉｓｃｏｖｅｒｅｄ ｔｈｅ ｎｅｗ ｃｏｎｔｉｎｅｎｔ ｉｎ １４９２，ｍａｋｉｎｇ ｔｈｅ ｏｖｅｒｓｅａｓ ｔｒａｄｅ ｒｏｕｔｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｆｒｏｍ ｔｈｅ Ｍｅｄｉｔｅｒｒａｎｅａｎ ｔｏ ｔｈｅ Ａｔｌａｎｔｉｃｃｏａｓｔ．Ａｍｅｒｉｃａ ｓｔａｒｔｅｄ ｔｏ ｃｏｎｔａｃｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ａｎｄ Ａｍｅｒｉｃａｎ ｃｒｏｐｓ ｓｐｒｅａｄｅｄ ａｌｌ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ．Ｔｈｅ ｐｕｍｐｋｉｎ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆｔｈｅ ｏｌｄｅｓｔ，ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ Ａｍｅｒｉｃａｎ ｃｒｏｐ ｓ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｍａｒｉｎｅ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ；Ｔｈｅ Ｇｒｅａｔ Ｄｉｓｃｏｖｅｒｉｅｓ ｏｆ Ｇｅｏｇｒａｐｈｙ；Ｐｕｍｐｋｉｎ；Ｄｉｓｓｅｍｉｎａｔｅ 中世纪后期，海上贸易和航运的开展，对航 海科技的发展起到了推动作用，伴随着航海科技的发展，使原来只能在其居住范围附近活动的人类有了可以探索外部未知世界的能力。古希腊的航海者就曾到过欧洲和非洲海岸线进行探险，中国历史上也有“海上丝绸之路”，不过，最初的航海者只是紧依着海岸线进行航行，随着以指南针为主的导航仪器的发明与使用以及造船术、天文学等航海科技的发展，全球性的远航活动开始实现。 本文主要探讨的时间段是１５世纪中后期至１７世纪末期，也就是学术界所说的“ 地理大发现”时期。这个时期航海科技获得突飞猛进的发展，远洋航行成为可能，于是开辟了新航路、发现了新大陆，美洲作物开始向世界传播，南瓜即是其中重要的美洲作物。 一、航海科技的发展 与中世纪落后的航海科技相比，进入１５世纪，航海科技的发展主要体现在四个方面，即造船术、航海仪器、天文学和制图术。 地球表面７１％都是海洋，航海在人类交通史上一直有着至关重要的作用。航海还具有速度快、前进远、花费少、载重大等优点，所以航海是地理大发现的首要方式。在地理大发现时代，欧洲各国一般都是通过航海发现来探察大陆、岛屿的海岸线，然后进行陆地探险。 如果说１５世纪的欧洲因为政治、经济、文化、宗教等多方面的因素，是地理大发现的根本原因或本质需求，那么航海科技的发展就是地理大发现的直接原因和现实条件。而且新航路的开辟需要远洋航行，航海科技的发展起着至关重要
航海仪器题库(DOC)
1、GPS卫星导航系统分为距离型、多普勒型和距离多普勒混合型系指按( )分类。 A．工作方式 B．工作原理 C．测量的导航定位参量 D．用户获得的导航定位数据 2、GPS卫星导航系统是( )导航系统。 A．近距离 B．远距离 C．中距离 D．全球 3、GPS卫星导航系统是一种( )卫星导航系统。 A．多普勒 B．测距 C．有源 D．测角 4、GPS卫星导航仪可为( )定位。 A．水上、水下 B．水下、空中 C．水面、海底 D．水面、空中 5、卫星的导航范围可延伸到外层空间，指的是从( )。 A．地面 B．水面 C．近地空间 D．A+B+C 6、GPS卫星导航系统可为船舶在( )。 A．江河、湖泊提供定位与导航 B．港口及狭窄水道提供定位与导航 C．近海及远洋提供定位与导航 D．A+B+C 7、GPS卫星导航仪可为( )。 A．水下定位 B．水面定位 C．水面、空中定位 D．水下、水面、空中定位8、GPS卫星导航可提供全球、全天候、高精度、( )。 A．连续、不实时定位与导航 B．连续、近于实时定位与导航 C．间断、不实时定位与导航 D．间断、近于实时定位与导航 9、GPS卫星导航系统可提供全球、全天侯、高精度、连续( )导航。 A．不实时 B．近于实时 C．水下、水面 D．水下、水面、空中 10、GPS卫星导航系统可提供全球全天侯高精度( )导航。 A．不实时 B．连续近于实时 C．间断不实时 D．间断近于实时 11、GPS卫星导航系统与NNSS卫星导航系统相比较，其优点是( )。 A．连续定位 B．定位精度高 C．定位时间短 D．A+B+C 12、GPS卫星导航系统由( )部分组成。 A．2 B．3 C．4 D．5 13、GPS卫星导航系统由( )颗卫星组成。 A．24 B．18 C．30 D．48 14、GPS卫星分布在( )个轨道上。 A．3 B．6 C．18 D．24 15、GPS卫星导航系统共设置( )颗GPS卫星，分布在( )个轨道上。 A．21+3，8 B．18+3，6 C．21+3，6 D．18+3，8 16、GPS卫星的轨道高度为( )千米。 A．1946 B．1948 C．1100 D．20183 17、GPS卫星运行的周期为( )。 A．3小时 B．6小时 C．12小时 D．106分钟
航海雷达介绍
目录 目录 .................................................................................................................................................. I 图录 ................................................................................................................................................ I V 表格目录.......................................................................................................................................... V 缩略语 ............................................................................................................................................ V I 1.雷达/ARPA产品概述 (1) 1.1.概述 (1) 1.2.航海雷达/ARPA系统结构图 (3) 1.3.天线收发单元 (4) 1.4.雷达显示单元 (4) 1.5.其他配件 (5) 1.5.1.电缆线 (5) 1.5.2.电源线 (6) 1.5.3.输入信号数据线 (7) 2.航海雷达安装 (9) 2.1.天线收发单元安装 (9) 2.1.1.天线收发单元安装注意事项 (9) 2.1.2.天线收发单元安装步骤 (10) 2.2.显示单元安装 (13) 2.2.1.注意事项 (13) 2.2.2.安装步骤 (14) 2.3.配线 (16) 2.3.1.布线要求 (16) 2.3.2.收发机接线 (16) 2.3.3.电源线接线 (20) 2.3.4.输入信号线接线 (20) 2.4.对外接口 (22) 2.4.1.电源接口 (22) 2.4.2.电缆接口 (22) 2.4.3.输入信号接口 (23) https://www.360docs.net/doc/b46734607.html,B接口 (23) 2.4.5.RS-232接口 (23) 2.5.调试和验收 (23) 2.5.1.开机 (23) 2.5.2.日期时间设置 (24) 2.5.3.方位调整 (24) 2.5.4.距离调整 (24) 2.5.5.按键检查 (24) 2.5.6.系统检测 (24) 3.雷达系统操作 (25) 3.1.控制面板介绍 (25) 3.2.雷达界面介绍 (27) 3.3.雷达开机 (28) 3.4.雷达待机 (28) I
电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)
国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、 性能和测试要求(暂行) Electronic chart system (ECS)-Operational, performance and test requirements 海船舶[2010]74号 1 范围 本要求规定了ECS的最低性能标准和测试要求。ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应有足够的后备布置。 ECS分类如下： ?“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备布置，但需符合 MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）的要求。 ?“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其导航手段。 ?“C”类型ECS，适用于辅助导航，用于船位标绘和监视。 在每项要求的开始处对三种类型ECS的适用性进行了标示。标记“(A、B、C)”的要求适合所有类型；标记“(A、B)”或“(B、C)”的仅适合其标记括号中的类型；标记“(A)”、“(B)”或“(C)”的仅适合于括号内的单一类型。 测试指南见附录A。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本要求的引用而成为本要求的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本要求，然而，鼓励根据本要求达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本要求。 IEC 60945 海上导航和无线电通信设备及系统—通用要求—测试方法和要求的测试结果 IEC 61162-1 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第1部分：单发和多收IEC 61162-2 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第2部分：高速率单发和多收 IEC 61162-3 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第3部分：串行数据设备网络 IEC 61174 海上导航和无线电通信设备及系统—电子海图显示和信息系统—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果 IEC 61993-2 海上导航和无线电通信设备及系统—自动识别系统(AIS) —第二部分：通用自动识别系统(AIS)A类船载设备—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果
航海技术发展前景论文
论航海技术的发展及就业前景 航海技术专业自身的发展潜力 地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中，全世界90%的货物是通过海洋来运输的。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。 而与航海发展息息相关的正是航海人才，中国的航海教育已有百年的发展历史，已建立一套完整的海员教育培训规章制度和门类齐全，设备先进的教育机构，形成了博士、硕士、本科、专科以及职业技术教育等完备的体系。其教学质量和水平已得到国际航运界的认可。因此在中国，航海技术专业就像冉冉升起的明星，其发展潜力绝不容小觑。 对比出真知---------航海类学生就业形势一片大好 一，当代大学生的就业形势 2008年美国次贷经济危机引发雷曼兄弟倒闭，层层蔓延，这场经济界的海啸在世界掀起了震荡。裁员、减薪还有倒闭的命运随之而来。具体到中国市场，珠三角、长三角众多企业关门倒闭，金融机构宣布裁员，一般性公司不再投放或者缩减招聘计划。 教育部部长袁贵仁在2010年全国普通高校毕业生就业工作视频会议上直言：国际金融危机对我国就业的不利影响还没有消除，如果说09年是经济最困难的一年，10年可能是最复杂的一年，整个宏观层面就业形势就很严峻。那么，10年的毕业生人数630万，再加上往届没有实现就业的，需要就业的毕业生数量有可能达到700万之多。大学生就业难，已经成为司空见惯的问题。 二，当代航海类毕业生的就业现状 世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。 目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：6。
航海仪器
目录 第一篇船用陀螺罗经 第一章陀螺罗经指北原理 (1) 第一节陀螺仪及其特性 (1) 第二节自由陀螺仪在地球上的视运动 (7) 第三节变自由陀螺仪为陀螺罗经的方法 (9) 第四节摆式罗经等幅摆动和减幅摆动 (14) 第五节电磁控制式陀螺罗经 (20) 第六节光纤陀螺罗经 (21) 第二章陀螺罗经误差及其消除 (24) 第一节纬度误差(latitude error) (24) 第二节速度误差(speed error) (25) 第三节冲击误差(ballistic error) (28) 第四节其他误差 (30) 第五章磁罗经 第一节磁的基本概念 (61) 第二节船用磁罗经 (64) 第三节磁罗经的检查、保管与安装 (66) 第四节船正平时的自差理论 (68) 第五节倾斜自差理论 (75) 第六节罗经自差校正 (77) 第七节自差的测定和自差表计算 (83) 第二篇水声导航仪器 第六章回声测深仪 (86) 第一节水声学基础 (86) 第二节回声测深仪原理 (87) 第三节回声测深仪误差 (89) 第四节IES-10型回声测深仪 (91) 第七章船用计程仪 (94) 第一节电磁计程仪 (94) 第二节多普勒计程仪 (96) 第三节声相关计程仪 (99)
第一篇 船用陀螺罗经 第一章 陀螺罗经指北原理 陀螺罗经是船舶上指示方向的航海仪器。其基本原理是把陀螺仪的特性和地球自转运 动联系起来，自动地找北和指北。描述陀螺罗经指北原理所涉及的内容用式（1－1）表示: 陀螺罗经=陀螺仪+地球自转+控制设备+阻尼设备 （1－1） 第一节 陀螺仪及其特性 一. 陀螺仪的定义与结构 凡是能绕回转体的对称轴高速 旋转的刚体都可称为陀螺。所谓回 转体是物体相对于对称轴的质量分 布有一定的规律,是对称的。常见的 陀螺是一个高速旋转的转子。回转 体的对称轴叫做陀螺转子主轴,或 称极轴。转子绕这个轴的旋转称为 陀螺转子的自转。陀螺转子主轴相 当于一个指示方向的指针，如果这 个指针能够稳定地指示真北，陀螺 仪就成为了陀螺罗经。 如图1-1所示，一个陀螺用一 个内环（视其水平放置，也可称水平环）支承起来，在自转轴（主轴）水平面内，与主轴 相垂直的方向上，用水平轴将内环支承在外环（垂直环）上，而外环则用与水平轴相垂直 的垂直轴支承在固定环及基座上。把高速旋转的陀螺安装在这样一个悬挂装置上,使陀螺主 轴在空间具有一个或两个转动自由度,就构成了陀螺仪。可以看出高速旋转的转子及其支承 系统是构成陀螺仪的两个要素。 实用罗经中，陀螺仪转子的转速都是每分钟几千转到每分钟几万转。陀螺仪的支承系 统应具有这样的特点，即它应保证主轴在方位上指任何方向，在高度上指示任何高度，总 之，能指空间任何方向。由此，我们可以将陀螺仪概述为：陀螺转子借助于悬挂装置可使 其主轴指空间任意方向，这种仪器就叫陀螺仪。 实用陀螺仪，其转子、内环及外环等相对主轴、水平轴以及垂直轴都是对称的，无论 几何形体或质量都是对称的。重心与几何中心相重合的陀螺仪称为平衡陀螺仪。不受任何 外力矩作用的陀螺仪称为自由陀螺仪。工程上应用的都是自由陀螺仪。陀螺仪的转子能绕 一个轴旋转，它就具备了一个旋转自由，也就是具有一个自由度。像图1-1所示的陀螺仪，1－转子；2－内环；3－外环；4－固定环；5 －基座 图1－1
航海专业英语集锦
．基本，简单的词汇： AM 上午PM下午 Notification of inspection 检查验收通知单 Application 申请，申请单 Inspection 检验，报验 Technical discussion 技术讨论 On board 在船上 In the workshop 在车间 On the slipway 在船台上 At pier(wharf) 在码头 Fair 尚好的 The performance is merely fair 性能尚好 Terrible 极坏的，很糟的 So so 马马虎虎 So far ,so good 到目前，一切顺利 Worse更糟的 worst最差、最糟 Improvement 改进 Leave no room for improvement 完美，无缺点 Accept 接收 Accept subject to 有条件的接收，有待于……做好之后才接收Reject 拒收
Comments 意见 defect lish 消除意见清单Item 项目 memorandum 备忘录 manual n、手册、说明书；a.手控的，手工的drawings 图纸 working drawings 施工图 finished drawings 完工图 approved drawings 认可图 drawings for approval 送审认可图supporting technical doucuments 基础技术文件sketch 草图draw a sketch画草图 up to the standard 达到标准 substandard 低于标准的 crane 吊车 building berth 船台 slipway 船台、下水滑道 dry dock 干无坞 pier 突码头、突堤 wharf 码头 along side (船)靠码头 foreman 工长，领班 coordinator 调度员
电子版航海学讲稿(航海学3-3：航路资料)讲解
第三章航海图书资料 第一节航海图书目录 一、英版《海图及其它水道图书总目录》 Catalogue of Admiralty Charts and Other Hydrographic Publications. 1．概况 （1）出版：NP131，年版，新替代旧； （2）改正：付印之日（封面）后的周版《通告》，补遗和勘误表； （3）作用：刊载英国海军水道测量局出版的全部海图和其它航海图书信息。 2．主要内容 （1）General Information ·Limits of Admiralty Charts Indexes ·Contents ·Availability of Notices to Mariners ·List of Admiralty Chart Agents for the Sale of Charts and Hydrographic ·Publications ·Distribution of Appointed Agents for the Sale of Admiralty Charts and Publications: （2）Navigational Charts
·Index AA: 航行计划用图； ·Index A: 总图； ·Index A1: 1:3 500 000； ·Index A2: 东北大西洋、欧洲水域、地中海小比例尺海图； ·Index B～W: “左页、右页”、“符号” （3）Other Charts and Diagrams ·Gnomonic: ·Magnetic: ·Plotting: ·Routing: ·Ship’s Boats: （4）Publications ·Sailing Directions and Index Y: ·Admiralty List of Lights and Fog Signals and Index Z: ·Astronomical: ·Distance Tables: ·Tidal: ·Radio: ·Miscellaneous Publications: The Mariners Handbook； Ocean Passage for the World. （5）Numerical Index. 3．主要用途
常用航海科技英语词汇
常用航海科技英语词汇： dugout 独木舟 barge 驳船 kayak (爱斯基摩人的)木排 outrigger 桨叉架船 rowing boat 划艇(美作:rowboat) gondola (意大利的)长平底船 whale mother ship 捕鲸母船 hydrofoil 水翼船 catamarans 双体船 dredger 挖泥船 boat 船 brig, brigantine 双桅船 canoe 小船,独木舟 caravel 快帆船 cargo boat 货船 coaster 近海贸易货船 cod-fishing boat 捕鳕鱼船 whaler 捕鲸船 collier 运煤船 battleship 战船 shallop 小型战船 coastguard cutter, coastguard vessel 巡逻艇,缉私艇revenue cutter 缉私船 patrol boat 巡逻艇 minelayer 布雷艇 minesweeper 扫雷艇 torpedo boat 鱼雷艇 frigate 轻护航舰 gunboat 炮舰 submarine 潜水艇 destroyer 驱逐舰 corvette 轻巡洋舰 cruiser 巡洋舰 aircraft carrier 航空母舰 ferry, ferryboat 渡船,渡轮 fishing boat 渔船 freighter 货船 galleon 大型帆船 galley 大划桨船 hovercraft 气垫船 icebreaker 破冰船
launch 艇 lifeboat 救生艇 lighter 驳船 liner, ocean liner 远洋班轮 merchant ship, merchantman 商船 motorboat 摩托艇 outboard 尾部装有马达的小艇 paddle steamer, paddle boat 明轮船passenger boat 客船 piragua, pirogue 独木舟 raft 木筏 rowing boat 划艇 sailing boat, sailing ship 帆船 schooner 纵帆船 ship 船 skiff 小艇 sloop 单桅船 steamer, steamship 汽轮 tanker 油轮 trawler 拖网渔船 tug, tugboat 拖轮 vessel 船 yacht 游艇 yawl 船载小艇 anchor 锚 ballast 压舱物 beam 船辐(船的宽度) berth, bunk 舱位 berth, cabin, stateroom 客舱 bilge 船腹,船底污水 bow, prow 船首 bulwark 舷墙 draught marks 吃水标 (美作:plimsoll mark) water line 吃水线 upper deck 上甲板 lower deck 下甲板 keelson 内龙骨 blade 桨片 oars 桨, 橹 stern 船尾 starboard 右舷 port 左舷
航海仪器的正确使用
浙江交通职业技术学院 《航海仪器的正确使用》评估实训指导
书
任松涛主编 戴耀存主审 浙江交通职业技术学院海运学院
前言 《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称STCW公约)于1978年7月7日在国际海事组织总部召开的国际海员培训，发证外交大会中得以通过，我国是该公约的签字国。 1993年,国际海事组织着手对STCW公约进行全面的修改。1995年6月26日到7月7日，在伦敦国际海事组织总部召开了STCW公约的缔约国大会。1995年7月7日，包括中国在内的缔约国代表在通过1995年STCW修正案和STCW 规则的1995STCW缔约国大会最终文件上签字。1995年STCW 修正案和STCW规则已于1997年2月1日生效。 我国政府对STCW公约给予高度重视。交通部和国家海事局相继颁布了船员考试、发证规则和相应的培训纲要，2004年6月22日交通部第15次部务会议通过了新的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，已于2004年8月1日起施行。新规则对申考甲类、乙类及丙类三副者在航海仪器的正确使用方面作了详细规定。 《航海仪器的正确使用》评估实训指导书是根据交通部和国家海事局颁布了的《船员考试、发证规则》和相应的培训纲要编写的，适用于甲类、乙类及丙类三副的考前培训。
实训一安许茨系列罗经（航海I型）的正确使用 一、目的与要求 掌握航海I型罗经的组成及各部分的作用，掌握航海I 型主罗经的组成及各部分的作用，掌握航海I型罗经启动前的准备工作及启动的过程，掌握航海I型罗经使用中的检查事项。 二、设备 航海I型陀螺罗经 三、组织与实施 先教师集中讲解，后分组进行实训 四、方法与步骤 1．罗经的组成及各部分的作用 1）主罗经：指示航向； 2）航向记录器：记录航向； 3）变流机组：将船电转变成罗经各部分需要的电源； 4）变压器箱和报警装置：对罗经进行启动，关闭和监视其工作； 5）分罗经：复示主罗经的航向。 2．主罗经的组成及各部分的作用 1）灵敏部分：陀螺球；找北、指北； 2）随动部分：跟踪灵敏部分一起转动，使航向刻度盘上0°～180°的刻度线与陀螺球主轴南北线始终保持一致； 3）固定部分：由罗经桌、罗经箱等组成，提供灵敏部分正常工作的外部条件。
国内外e-航海发展现状
国内外e-航海发展现状 自从2006年IALA（国际航标协会）16届大会正式提出“e-航海”的概念以来，在IMO（国际海事组织）的引领发展下，这一概念已逐渐由抽象变得具体，最终形成一种新的技术手段和航海环境，以促进“航行更安全，海洋更清洁，航行更便捷”目标的实现。在国外和国内相关领域，已经有一些成功的探索经验。 一、国际e-航海技术应用现状 目前，e-航海战略研究已经取得了阶段性成果，正从概念和计划研究阶段向技术和实施研究阶段转变。世界各国在 e-航海相关方面的研究主要包括两个方面。其一，是积极配合IALA等国际相关组织的研究进度，对一些相关研究课题进行测试和试验，以支持相关研究结果，如日本、韩国等在内的对利用AIS播发DGNSS差分修正量信号的试验和应用，加拿大ComDev公司一直从事空基AIS系统的建设等。其二，是从整体上构建e-航海系统架构平台，集成目前航海领域各种现有系统和服务，以e-航海系统架构的方式提供统一的服务，以保障海上航行安全，安保，保护海上环境。如欧盟一直以来逐步发展的SeaSafeNet、MarNIS、e-Maritime （ EfficienSea项目）及2012年刚获得立项的ACCSEAS系统等。这些都代表了当今国际上e-航海系统建设的最高水平。
（一）欧盟 欧盟在e-航海概念发展方面做出了突出的贡献。从1998年开始，欧盟执行令确定了泛欧洲的RIS系统,欧盟在2006年之前，一直致力于建设泛欧洲海上运输信息系统。欧盟在1998年立项研发泛欧洲的INDRIS项目。该项目受欧洲第四框架计划的资助研发，研究机构包括荷兰、奥地利、德国、比利时、意大利和法国等国家。该系统主要是协调和标准化水上交通链中不同机构及处理过程信息的交换。并在奥地利、法国、比利时、德国和荷兰等国家建设了试验系统以提供内河信息服务。从2000年开始，受欧洲第五框架计划的资助，欧盟各国在INDRIS系统基础上开始研究和开发COMPRIS项目和多瑙河高级物流管理系统。从2002年开始至2005年结束，共有44个合作伙伴和11个欧洲国家参与该系统的研究与开发。高级物流系统最终建立了完整的泛欧洲物流数据资源数据库，以提供门到门的多式物流联运服务。COMPRIS项目制定了详细的实施计划和完整的RIS服务战略方案。最终确定了RIS概念，开发了一系列RIS服务应用，集成了RIS 物流服务处理过程，确定了欧洲的RIS系统标准和协调方式，并在一些多瑙河流域国家开发了应用实验系统。从2004年开始，根据欧盟的EU RIS执行令的指示，并受TEN-T(跨欧洲交通运输网)计划资助,欧洲各国在上述系统基础上,共同开发IRIS系统。
航海仪器
1.简述什么是平衡陀螺仪，什么是自由陀螺仪？ 答：3自由度陀螺仪的重心与中心点相重合，称为平衡陀螺仪。不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪称为自由陀螺仪。 2.简述自由陀螺仪的定轴性。 答：在不受外力矩的作用时，高速旋转的自由陀螺仪主轴将保持它在空间的初始方向不变。 3.简述自由陀螺仪外力矩作用下主轴的进动规律。 答：在外力矩的作用下，陀螺仪主轴的动量矩矢端将以捷径趋向外力矩矢端。当动量距为一定值时，进动角速度的大小与外力距的大小成正比;当外力距为一定值时，进动角速度的大小与动量距的大小成反比.公式为：ωp=M/H 4．陀螺罗经如何克服地球自转角速度垂直分量的影响? 答：对陀螺仪水平轴施加一力矩M Y，利用陀螺仪进动性从而抵消地球自转角速度垂直分量的作用效果，并满足ωPZ =M Y/H=ω2 5 简述地球上自由陀螺仪的视运动的规律 答：北纬东偏南纬西偏东升西降全球一样（除赤道外） 6 简述变自由陀螺仪为摆式罗经的两种方法。 实践中，一种方法是重心下移法,是将陀螺仪的重心沿垂直轴下移,使重心不与支架点O重合。另一方法是液体连通器法,在平衡陀螺仪上挂上盛有液体的容器，用以产生控制力矩 7 何谓罗经阻尼因数和阻尼周期? 阻尼因数f又称衰减因数,它表示主轴在方位角上减幅摆动过程的快慢程度。 阻尼周期Tn表示罗经作减幅摆动时,主轴作阻尼摆动一周所需的时间。 8 为何双转子摆式罗经与液体连通器罗经二者的动量矩H的指向不同？施加力矩指向不同（为了使主轴得到相同的进动方向） 9 安许茨系列陀螺罗经采用何种阻尼设备? 安许茨系列陀螺罗经采用液体连通器产生水平阻尼力矩。 10 Sperry系列陀螺罗经采用何种阻尼设备? Sperry系列陀螺罗经采用阻尼重物产生垂直阻尼力矩。 11 摆式罗经减幅摆动的运动轨迹是什么曲线? 收敛螺旋线轨迹。 12 何谓水平轴阻尼法?它有何特点? 定义:由阻尼设备产生的阻尼力矩作用于陀螺仪的水平轴OY上而得名。特点：不会引起罗经在稳态时产生附加方位角α偏差（αr＝0）,但阻尼装置的结构比较复杂。
S-57标准电子海图航海中的应用
S-57标准电子海图及其在航海中的应用 摘要：随着电子海图系统在船舶上的逐步普及，越来越多的人开始关注并加入到电子海图相关标准及系统的研究中来，文章从电子海图数据采用标准、数据信息显示系统两大方面对电子海图进行了介绍，分析了电子海图的现状及发展趋势，论证了电子海图在保障船舶航行安全方面的重要作用。 关键词：电子海图，S-57标准，信息，显示系统，航海，应用 1 引言 自从人类文明拥有了航海技术以来，由于在海上一望无际，分不清方位，航海家们非常关心的问题是船舶在大海中的准确位置。为了获取船舶位置，航海家们不得不使用测定天体、观测陆标、接受无线电信号等手段获取船的位置，然后把船位标绘在海图上，进而获得直观的船舶位置。驾驶员根据获得的船位来判断航行的安全性，判断船舶是否在计划航线上航行，因而海图被称为海上船舶驾驶员的眼睛。但在实际操作中，需要花费大量的时间去观测和标绘，然后在此基础上判断船舶航行的安全性，但由于船是一直处于航行状态，采用这种在海图上标绘进而获取船位的方式，驾驶人员很难得到直观的即时船位，驾驶员所标绘出的船位是观测那一瞬间的船位而非即时船位，造成了船位的获取滞后现象，这样对近岸航行船舶安全有很大的影响。 电子海图能够解决在传统纸质海图上定位而产生的船位获取滞 后的现象，可以自动地将即时船位即时的显示在海图上，让驾驶人员能够根据显示的即时船位连续性来判断船舶航行的安全性；对电子海图的使用更为有益的是通过GPS/ODGPS所获得的船.位是不间断的，让电子海图的使用有了有力的技术保证。一个好的引水员或者团队最好可以做到每3min获取一个船位，电子海图系统可以做到每秒钟获
航海仪器习题集
1.GPS接收机显示的卫星数据主要有： (D) A. 卫星编号 B. 卫星仰角 C. HDOP D. 以上都是 2. GPS接收机的HDOP设定值小于定位的HDOP值时，接收机显示的船位是----船位。 (B) A. GPS解算 B. GPS推算 C. 错误的 D. 上次定位 3. GPS定位的海图标绘误差，除了与海图比例尺大小和标绘技能有关外，还与下列哪种因素有关？（B） A. 位置线交角 B. 海图测地系与GPS测地系是否相同 C. 船与卫星的相对位置 D. HDOP值的设定 4. GPS接收机初次开机时需----后，方能预报卫星在各地的覆盖情况，以便进行最佳卫星配置的选择。 (C) A. 15 min B. 25 min C. 12.5 min D. 15.5 min 5. 卫星信号的覆盖面积主要取决于：----。 (C) A. 发射功率 B. 卫星天线高度 C. 轨道高度 D. 地面接收站的高度 6. GPS接收机中，HDOP是什么含义? (B) A. 水平方向精度几何因子，越大越好 B. 水平方向精度几何因子，越小越好 C. 水平方向误差系数，越大越好 D. 水平方向误差系数，越小越好 7. 由于GPS接收机测得的卫星信号的传播延时不是真正的传播延时，所以由此算出的距离称为： -----。 (D) A. 初次距离 B. 粗测距离 C. 真距离 D. 伪距离 8. GPS导航仪等效测距误差为8.6米（CA码），GPS 导航仪显示TDOP = 1.2，其时间误差为-----纳秒。(A) A. 34.4 B. 0.03 C．10.32. D. 7.2 9. 在GPS卫星导航仪冷启动时，所输入的世界时误差不大于-----。 (B) A.10 B.15 C.20 D.30 10. GPS卫星导航仪采用---。(C) A. 码片搜索方式搜索GPS卫星信号 B. 频率搜索方式搜索GPS卫星信号 C. A+B D. A、B均不对 11. GPS卫星导航仪在定位过程中根据---识别各颗GPS卫星。 (A) A. 伪码 B. 频率 C. 莫尔斯码呼号 D. 时间频率 12. GPS卫星导航系统共设置颗GPS卫星，分布在----个轨道上。 (C) A. 21+3，8 B. 18+3，6 C. 21+3，6 D. 18+3，8 13. 在GPS卫星导航系统中，卫星的轨道高度为---。 (C) A. 1948千米 B. 1946千米 C. 20200千米. D. 19100千米 14. 通常，商船上使用码的GPS卫星导航仪定位与导航，其码率为---。 (D) A. P，10．23兆赫 B. P，1．023兆赫 C. C A，10．23兆赫 D. CA，1．023兆赫 15. GPS卫星导航系统发射信号的频率是-----。 (A) A. 1575．42兆赫，1227．60兆赫 B. 399．968兆赫，149．988兆赫
航海与通讯
航海与通讯 浅述航海技术特性及其发展趋势 很高兴这学期选到了我喜欢的《航海与通讯》课程。经过了这说长不长，说短不短的学习时间，我了解到了航海通讯的基本概论以及一些航海必备的知识。 1.现代航海技术状况及发展方向 导航定位电子化。目前，最先进的全球定位系统(GPS)可在全球范围内全天候为海上、陆上、空中和空间用户提供连续的、高精度的三维定位、速度和时间信息，GPS的使用逐步淘汰了DF、LORAN、DECCA、Ω等无线电导航仪器，使船舶、飞机和汽车等运载工具的导航与定位发生了划时代的变革。 海图电子化。电子海图显示与信息系统在近十几年研发成功并不断完善。该系统不但能很好地提供纸质印刷海图的有用信息，而且取代了传统的手工海图作业，综合了GPS、APPA、AIS等各种现代化的导航设备所获得的信息，成为一种集成式的航海信息系统。 航海资料数字化。随着计算机技术和互联网技术的发展，航海通告潮汐表、灯标表等出现了电子版和网络版。海员可购买光盘或在网上查询与下载。这有利于航海图书资料中内容的迅速更新，避免了海员对纸质图书资料的手工更正，使用也更加方便。 再次，我们出生在祖国快速发展时期，航海事业正是祖国所迫切需要有长足发展的领域，我们作为祖国未来航海事业的接班人，必须了解今日中国的航海现状，只有对这些有所了解才能为将来的祖国航海事业有所建树而铺平道路，明确我们自己的发展道路。 2.今日中国航海事业 自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在运输航海、渔业航海、科学考察航海、军事航海等各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。 在海运方面，到2003年底，我国商船队总运力在世界各国船队中排名第四，集装箱船队总量居世界第五位。作为中国远洋运输“航空母舰”的中国远洋运输集团（COSCO）自有船舶465艘，总运力1955万载重吨。中国海运集团（China Shipping）成立6年来发展迅速，现拥有船舶335艘，总运力955万载重吨。中远集团和中海集团的集装箱船队按2003年全球班轮公司排名，分列第9位和第11位。2003年我国港口集装箱吞吐量列世界第一。在2003年全球集装箱港吞吐量排名中，上海港和深圳港分列第3和第4。中国现已位居世界第三造船大国。中国16年来连续8次被选为IMO A类理事国，在国际海事界发挥着越来越重要的作用。 在渔业航海方面，自从国务院于80年代初提出“尽快组建我国的远洋渔业船队，放眼世界渔业资源，发展远洋渔业”的要求后，中国渔船队从沿海走向远洋。中国远洋捕鱼船和渔业加工船 配备较先进的航海仪器设备，航行到欧洲、美洲、非洲附近海域和太平洋、印度洋、大西洋作业，为中国渔业早日跻身于世界先进渔业
航海仪器课后解答
航海仪器课后复习题 第一章陀螺罗经 1.叙述陀螺仪的定义及其基本特性。 定义：工程上将高速旋转的对称刚体（转子）及其悬挂装置的总称叫做陀螺仪。基本特性：定轴性进动性 2.何谓平衡陀螺仪和自由陀螺仪？ 平衡陀螺仪：陀螺仪的中心和其几何中心相重合的陀螺仪。 自由陀螺仪：不受任何外力矩作用的平衡陀螺仪。 4.位于地球上的自由陀螺仪的视运动有何规律？如何解释其物理实质？ 自由陀螺仪在地球上的视运动规律： 北纬东偏南纬西偏，（偏转角速度为w2）东升西降南北一样（升降角速度为w1a） 物理实质：当地球自转时，在北纬子午面北点N向西偏转，由于陀螺仪的定轴性，主轴空间指向不变，跟地球一起运动的观察者看到主轴北端在不断向东偏转。同理在南纬，主轴指北端向西偏转。当陀螺仪主轴指北端偏离子午面以东时，受w1的影响，水平面东半平面下降，陀螺仪主轴的指北端相对水平面产生上升的视运动；当陀螺仪主轴的指北端偏离子午面以西时，由于水平面西半平面上升，陀螺仪主轴则产生下降视运动。 5.影响自由陀螺仪主轴不能稳定指北的主要矛盾是什么？克服该主要矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是什么？ W2是影响自由陀螺仪主轴不能指北的主要矛盾。克服该矛盾对自由陀螺仪影响的基本原则是利用陀螺仪的进动性，对陀螺仪水平轴施加一个外力M，使陀螺仪周周绕OZ轴进动，并满足w’=M/H=w2 6.叙述变自由陀螺仪为摆式罗经的两种方法。 第一种是重力下移法。将陀螺仪的重心沿垂直轴下移，时重心不与支架中心O 重合，当主轴不水平时，产生控制力矩。根据这种方法制成的罗经称为下重式罗经。 第二种是水银器法或液体连通器法。在平衡陀螺仪上悬挂液体连通器，液体连通器中注入适量的高比重液体（如水银或其他化学溶剂），用以产生控制力矩。这类罗经一般被称为水银器罗经或称液体连通器罗经。 7.为何双转子摆式罗经与液体连通器罗经二者的动量矩H的指向不同？ 由于地球自转，双转子摆式罗经主轴指北端偏离水平面后产生的重力控制力矩My使陀螺仪主轴指北端向子午面北端靠拢，自动找北。而液体连通器罗经随地球自转产生的控制力矩和双转子摆式罗经产生的控制力矩方向相反，要实现与双转子罗经同样的自动找北功能，只有两者动量矩H指向相反。
电子海图发展的现状及其影响
“电子海图”是在海测和航海领域使用频率最高地新名词之一，但是，“电子海图”地内涵究竟是什么？它会对海测大队地发展带来什么影响？我希望通过这个讲座，能够解决大家地这些疑问，并且引起大家对电子海图项目地高度重视和思索，为我大队电子海图地发展提出意见和建议，使我们能够搭上电子海图发展地快车，实现海测大队发展地新地飞跃. 前言 电子海图显示与信息系统（）被认为是继雷达之后在船舶导航方面又一项伟大地技术革命.从最初纸海图地简单电子复制品到过渡性地电子海图系统（），已发展成为一种新型地船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关地各种信息，有效地防范各种险情.据不完全统计，目前世界上安装各类电子海图地商船、渔船、客船、游船及军舰在二十万条以上.对于船舶而言，随着各国官方电子航海图（）逐步完备、标准地出现以及对地认可，势必取代沿用了几百年地传统纸海图. 一、电子海图及相关术语 我们通常所指地“电子海图” 是一个很模糊地概念，一般把各种数字式海图及其应用系统统称为电子海图. 其实，电子海图应包括以下几项内容： 电子海图显示与信息系统（） 电子航海图（） 电子海图（） 电子海图系统（） 电子海图显示与信息系统（） 是指符合有关国际标准地船用电子海图系统.它以计算机为核心，连接定位、测深、雷达等设备，以为基础，综合反映船舶行驶状态，为船舶驾驶人员提供各种信息查询、量算和航海记录专门工具，是一种专题地理信息系统（）. 相关地国际标准有： —水道测量数据交换标准 —电子海图显示标准 —硬件检测标准等 还可以与船舶自动控制系统连接，实现船舶地自动驾驶. 电子航海图（）( )是由国家官方机构（）发布地、专供使用地、符合国际标准地数据库.除包含为了安全航行所必需地海图信息外，还可能包含航路指南、港口概况等其他有用地信息.其数据格式主要有矢量方式和栅格方式两种.经承认地矢量数据格式标准为，栅格数据格式标准为. 矢量电子海图:它具有存储量小、显示速度快、精度高、能够支持多种智能化功能等优点，但由于其交换格式格式公开，不易保密，并且制作较繁琐.目前覆盖范围最大地是挪威公司地格式电子海图.交互编辑,,形成矢量海图底图. 电子海图制作：加入各要素地属性直接从数据库调入属性，生成格式地，底图扫描矢量化数字化. 电子海图（）：( )是指各种非标准地数字式海图.一般应用于一些专业地应用系统，其表示内容、数据格式和显示方式可以由用户或设计者自行定义.例如，我们设计地航标维护系统所用地电子海图. 电子海图系统（）：与类似，( )是指各种非标准地电子海图应用系统.一般应用于一些专业领域，例如，游船导航系统、引水系统、渔船应用系统等.它可以很复杂，也可以简单到只有一条岸线显示和航线显示地导航型一体机.