城市轨道交通工程质量安全控制要点(doc 112页)
城市轨道交通工程质量安全控制要点(doc 112页)
城市轨道交通工程质量安全控制要点集
第一章围护结构质量安全关键控制点
项目工程质量控制的措施和方法
工程质量控制的措施和方法1工程质量控制目标 严格贯彻国家强制性质量标准规定的技术标准和质量要求。所有工程质量验收达到合格，争取达到优良标准。 2工程质量控制的原则 2.1以国家施工及验收规范、工程质量验评标准、设计图纸等为依据，督促承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。 2.2对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。 2.3对工程项目的人员、机械、材料、方法、环境等因素进行全面的质量控制，监督承包单位的质量保证体系落实到位。 2.4严格要求承包单位执行有关材料试验制度和设备检验制度。 2.5坚持不合格的建筑材料、构配件和设备不准在工程上使用。 2.6坚持本工序质量不合格或未进行验收不予签认，下一道工序不得施工。 3工程质量控制的方法 3.1质量控制应以事前控制(预防)为主。 3.2应按监理规划、监理实施细则的要求对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，验证纠正效果。
3.3应采用必要的检查、测量和试验手段，以验证施工质量。 3.4应对工程的关键工序和重点部位施工过程进行旁站监理。 3.5严格执行现场见证取样和送检制度。 3.6应建议撤换承包单位不称职的人员及不合格分包单位 4工程质量控制的措施 4.1事前控制 施工准备阶段是施工单位为正式施工进行各项准备、创造开工条件的阶段。施工阶段发生的质量问题、质量事故，往往是由于施工准备阶段工作的不充分而引起的。因此，项目监理部在进行质量控制时，将十分关注施工准备阶段各项准备工作的落实情况。项目监理部将通过抓住工程开工审查关，采集施工现场各种准备情况的信息，及时发现可能造成质量问题的隐患，以便及时采取措施，实施预防。 在施工准备阶段，项目监理部采取预控方法进行监理，具体控制要点及手段主要有： 1)检查和督促施工单位健全质量及安全保证措施 每个施工承包单位都应有项目经理全面负责，并设施工员、质检员和资料员、安全员，在施工现场进行全过程质量管理和质量控制。建立施工工序的自检验收制度。 2)对施工队伍及人员控制
城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法
《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发 中央政府门户网站https://www.360docs.net/doc/b85164842.html, 2010年01月20日来源：住房城乡建设部 关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知 建质[2010]5号 各省、自治区住房城乡建设厅，直辖市建委（建设交通委），新疆生产建设兵团建设局： 现将《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》印发给你们，请结合本地区实际，认真贯彻执行。贯彻执行中的有关问题和情况及时反馈住房和城乡建设部。 中华人民共和国住房和城乡建设部 二〇一〇年一月八日 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通工程安全质量管理，保障人民群众生命财产安全，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事城市轨道交通新建、扩建、改建等有关活动及实施对城市轨道交通工程安全质量的监督管理，必须遵守本办法。 第三条从事城市轨道交通工程建设活动必须坚持先勘察、后设计、再施工的原则，严格执行基本建设程序，保证各阶段合理的工期和造价，加强全过程安全质量风险管理。 第四条国务院住房和城乡建设主管部门负责全国城市轨道交通工程
安全质量的监督管理。 县级以上地方人民政府承担城市轨道交通工程安全质量监督管理职责的主管部门（以下称建设主管部门）负责本行政区域内城市轨道交通工程安全质量的监督管理。 第二章建设单位安全质量责任 第五条建设单位对工程项目管理负总责。 建设单位必须建立健全安全质量责任制和管理制度，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员，对勘察、设计、施工、监理、监测等单位进行安全质量履约管理。 第六条建设单位应当在初步设计阶段组织开展城市轨道交通工程安全质量风险评估（含建设工期、造价对工程安全质量影响性评估）并组织专家论证，同时按照有关规定组织专家进行抗震、抗风等专项论证。 建设单位在报送初步设计文件审查时，应当提交经专家论证的安全质量风险评估报告。 第七条建设单位应当向设计、施工、监理、监测等单位提供气象水文和地形地貌资料，工程地质和水文地质资料，施工现场及毗邻区域内的建筑物和构筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等（以下简称工程周边环境）资料。 建设单位因工程需要，组织调查前款相关资料时，有关部门或单位应当支持配合。 第八条工程周边环境严重影响工程实施或因工程施工可能造成其严重损害的，建设单位应当在确定线路规划方案时尽可能予以避让。无法避让且因条件所限不能进行拆除、迁移的，建设单位应当根据设计要求和工程实际，组织开展现状评估，并将现状评估报告提供给设计、施工、监理、监测等单位。 第九条建设单位应当依法将施工图设计文件（含勘察文件）报送经认
某工程施工质量控制要点
建筑电气、智能建筑、电梯工程创精品 施工质量控制要点 河南省建设工程质量监督总站李亦工 1 工程实体质量 随着我国经济多年来持续高速增长，社会各阶层人士对现代建筑的生产、办公、居住等环境的要求和标准愈来愈高，功能愈来愈全，专业承包施工队伍愈来愈多，这就要求总承包方有效协调各专业承包方，应用管线布置综合平衡技术搞好二次深化设计，避免各专业施工队伍，在安装阶段管路（线）交叉打架、衔接不当而造成的返工浪费，从而使建筑电气工程、智能建筑工程做到技术先进、安全稳定、运行可靠，布局合理、排列整齐、居中对称、整体美观，实现工程的最终质量目标。 1.1 变配电室 1．变配电室设置接地端子板（总等电位）和接地干线，其应不少于2处与接地装置相连接，且接地干线上适当部位留置临时接地螺栓，供临时接地使用。 2．变压器低压侧的中性点直接与接地端子板（总等电位）连接，其中性点的接地线的截面按照变压器的容量确定。 3．配电柜（屏）正面有盘面编号，背面也应注明编号；配电柜（屏）的长度大于6m时，其柜（屏）后通道应设两个出口，且通道最小宽度为1000mm。
4．电气设备外露可导电部分，必须与接地装置有可靠的电气连接。成排的配电装置的两端均应与接地线相连接。 5．配电柜（屏）各回路的相序排列应一致，母线连接螺栓螺母装在同一侧，螺杆露出螺母的长度一致，防松零件齐全；硬母线相色标志齐全，如TN-S 系统色别应为L1（A）相黄色，L2（B）相绿色，L3（C）相红色，中性线（N 线）为淡蓝色，保护线（PE线）为黄和绿双色。 6．配电柜（屏）各配出回路的保护装置及电缆、母线的型号、规格的选用应符合设计文件要求，电缆标志牌齐全，铠装电缆头(如ZR-YJV22或VV22)的金属铠装应采用铜绞线或镀锡铜编织线接地。 7．电缆夹层、电缆沟内电缆敷设在电缆支架上，排列整齐，无交叉。 8．电缆夹层、电缆沟内电缆支架全长均有良好的接地；电缆沟有防水、排水措施。 1.2 不间断电源（UPS）电源、柴油发电机组 1．不间断电源输出端的中性线（N极），必须与由接地装置直接引来的接地干线相连接，做重复接地。 2．发电机中性线（工作零线）与接地干线直接连接。 1.3成套配电柜、控制柜和动力、照明配电箱 1．落地式安装的配电柜底部抬高，室内高出地面50mm以上，室外高出地面200mm以上，底座周围封闭严密。 2．成套配电柜、控制柜金属框架及基础型钢必须接地（PE）可靠；装有电器的可开启门，门和框架的接地端子间应用裸编织软铜带连接，且有标识。 3．每路配电开关及保护装置的规格、型号符合设计要求；住宅工程总电源进线上的具有漏电保护功能总断路器，其漏电动作电流（300mA或500mA）符合设计要求。
建筑施工质量主要控制要点
建筑施工质量主要控制要点 一、建筑施工质量控制目的 一个施工项目的工程质量是保证该项目为企业创造效益最根本的保证，也是我们能够为广大用户提供优质施工项目服务的先决条件，建筑施工质量是直接制约着企业自身业务的发展，所以必须采取主动控制，实施全方位、全过程的有效控制措施，分清主次，抓住关键，设置建筑施工质量控制点，进行预控，完善质量体系和质量检查制度来实现预定的质量目标。 二、加强建筑施工质量控制的措施 针对本工程施工质量监控的难点，为了达到“全面、实时、有效”这一控制目标，必须在控制过程中实现事前、事中、事后全过程有效监控，并在控制过程中采取管理、组织、技术等方面措施。 三、做好建筑施工工序开展前的质量监控工作 熟悉工序操作要点，通过工序分析掌握重点 首先，必须熟悉施工图纸，针对具体的施工规范要求，尽最大限度去优化每一道工序，认真、合理地做好施工组织计划，从大到小，由面至点，确保每一分项工程都能纳入受控范围之中。如在基础施工中主要控制好轴线标高及钢筋工程、模板工程、混凝土工程，主体结构中主要控制好模板工程、钢筋工程和混凝土工程的各道施工工序。 1、土方开挖控制要点：
①控制建筑物轴线基准点；基槽开挖前把轴线引之基槽以外的位置固定好，保证在挖土时不能扰动并做好保护措施。 ②控制基槽标高及平面尺寸；基槽开挖时由专职人员负责跟班作业观测标高及基槽边线防止超挖，防止基底土质扰动预留200mm由人工清理，机械挖土完成后把标高及轴线引到基槽内,复核基槽的长、宽及标高是否符合设计要求。基槽清土时每隔5米打一个标高桩来控制基底平整度及标高。基槽清理完成后由监理公司对基槽土质、基槽深度、宽度、基底标高、轴线进行验收，使之符合设计图纸和规范要求,经监理及相关单位签字确认后才进行下一道工序施工。 2、模板拼装施工质量控制要点： ①控制模板的轴线位移；模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模。支模前在模板边线打定位桩来控制剪力墙模板的轴线位移。采用对拉螺杆和水泥支撑条来控制剪力墙的厚度。 ②控制顶板的标高及平整度；支模架搭设好后由专职管理人员提供水平线，并在支模架的立杆上画出水平线，立杆顶部采用顶丝来调整标高及模板的平整度（顶丝长度不得超过200mm ）。 ③控制模板拼缝；梁柱节点处、剪力墙、顶板的模板拼缝必须严密不得漏浆，板缝宽度超过5mm 的采用板条镶缝，5mm以内的采用胶带粘贴，以确保模板的安装质量。 安装质量，模板安装几何尺寸、轴线、标高必须符合国家规范标准，在施工过程中责任落实到人，应保证成形后混凝土结构和构件的形状、
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南
2021城市轨道交通工程质量安 全检查指南 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0449
2021城市轨道交通工程质量安全检查指南 一．为有效指导城市轨道交通工程质量安全检查工作，科学评价质量安全管理现状，推动建设.勘察.设计。施工，监理等单位落实质量安全主体责任，防范质量安全事故发生，制定本指南。 二、本指南主要依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》等有关法律、法规、规章、规范性文件及标准规范制定。 三、本指南主要适用于城市轨道交通工程建设、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、质量检测、施工图审查等各方主体开展质量安全自查工作，也可用于城市轨道交通工程建设单位对和参建单位实施履约管理及评价等工作，以及城市轨道交通工程所在地建
设主管部门开展质量安全检查工作。 四、本指南由建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、质量检测单位、施工图审查机构等8个主体的检查评分表组成，详见附表1~10。 五、检查评分表主要包括检查项目、检查内容和评分标准主、标准分数、扣减分数、实得分数、合计分数、评价意见等内容。 六、检查评分表的评分应符合下列规定： （一）检查评分表满为100分，得分应为按规定检查项目实得分数之和。 （二）检查项目实得分数不出现负值，各检查项目扣减分数不超过该项标准分数。 （三）如遇有缺项，可按下列公式计算得分： 遇有缺项时实查项目实得分数之和 =*100 检查表重分实查项目标准分数之和 （四）多人对同一工程项目检查时，取算术平均值作为最终得
城市轨道交通运营安全管理规定
城市轨道交通运营安全管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【编制目的】为规范城市轨道交通运营管理，保障城市轨道交通运营安全，维护乘客和运营单位的合法权益，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条【适用范围】本规定适用于城市轨道交通的运营及相关管理活动。 第三条【基本原则】城市轨道交通运营管理应当遵循以人为本、安全可靠、便捷舒适、统筹协作的原则。 第四条【管理职责】交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。 省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。 城市交通运输主管部门或城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下简称城市交通运输主管部门）在本级人民政府的领导下具体负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。 第二章运营安全前期防控 第五条【规划衔接】编制城市轨道交通线网规划和建设
规划应当征求城市交通运输主管部门意见。城市交通运输主管部门综合考虑城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网架构、换乘枢纽规划、线路建设时序、线网综合应急指挥系统等提出意见。 第六条【安全专篇】城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件中应当编制运营安全专篇。编制可行性研究报告、初步设计文件应当征求城市交通运输主管部门和城市轨道交通运营单位意见。 第七条【配套设施】在编制城市轨道交通线路可行性研究报告、初步设计文件时，应当统筹考虑城市轨道交通公共安全防范、消防、与其他交通方式衔接、无障碍交通需要，根据国家有关标准规范，规划设计相关设施。相关设施的布局、规模等应当与需求相适应，并与车站统一规划、同期建设、同步交付使用。 第八条【设施设备选型】城市轨道交通线路的车辆、信号、自动售检票等设施设备选型应当统筹考虑与线网中其他线路设施设备的相互兼容和统一，以降低安全风险，确保运营可靠，提高运营效率效益。 第九条【运营单位条件】从事城市轨道交通运营的，应当满足以下条件： （一）具有企业法人资格； （二）具有健全的行车管理、客运管理、设施设备管理、
施工质量控制流程及控制要点说明
施工质量控制流程及控制要点 （土建专业） 6.1精装饰工程 6.1.1 编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建筑装饰装修工程质量验收规》（GB50210-2001） 《木结构工程施工质量验收规》（GB50206-2002） 《高层民用建筑设计防火规》（GB50045-95） 《建筑物防雷设计规》（GB50057-94） 《建筑部装修设计防火规》（GB50222-95） 《轻钢龙骨隔墙吊顶工程设计施工验收规》（DBJ08-210-95） 《民用建筑工程室环境污染控制规》（GB50325-2001）等。
6.1.2工作流程（一）质量控制总流程
（二）装饰材质核定流程
（三）装饰工程质量控制程序 6.1.3 工作方法及措施 （一）深化设计的控制 1、建筑装饰装修工程必须进行设计，并出具完整的施工图设计文件。 2、承担建筑装饰装修工程设计的单位应具备相应资质，并应建立质量管理体系。 由于设计原因造成的质量问题应由设计单位负责。 3、承担建筑装饰装修工程设计的单位应对建筑物进行必要的了解和实地勘察， 设计深度应满足施工要求。 4、建筑装饰装修工程设计必须保证建筑物的结构安全和主要使用功能。当涉及 主体和承重结构改动或增加荷载时，必须由原结构设计单位或具备相应资质
的设计单位核查有关原始资料，对既有建筑结构的安全性进行核验、确认。（二）装饰材料的控制 1、装饰材料进场使用前应由施工单位提供样品，确认、封样，作为材料进场验 收的依据。 2、建筑装饰装修工程所用材料的品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行 标准的规定。当设计无要求时应符合国家现行标准的规定。严禁使用国家明令淘汰的材料。 3、建筑装饰装修工程所用材料的燃烧性能应符合现行国家标准《建筑部装修设 计防火规》（GB50222）、《建筑设计防火规》（GBJ16）和《高层民用建筑设计防火规》（GB50045）的规定。 4、建筑装饰装修工程所用材料应符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限量 标准的规定。 5、所有材料进场时应对品种、规格、外观和尺寸进行报验与验收材料应完好， 应有产品合格证书。中文说明书及相关性能的检测报告；进口产品应按规定进行商品检验。 6、进场后需要进行复验的材料种类及项目应符合《建筑装饰装修质量验收规》各章的规定。同一厂家生产的同一品种、同一类型的进场材料应至少抽取一组样品进行复验。当合同另有约定时应按合同执行。 7、当国家规定或合同约定应对材料进行见证检测时，或对材料的质量发生争议 时，应进行见证检测。承担建筑装饰装修材料检测的单位应具备相应的资质。（四）施工过程控制要点 1、建筑装饰装修工程施工中，严禁违反设计文件擅自改动建筑主体、承重结构 或主要使用功能；严禁未经设计确认和有关部门批准擅自拆改水、暖、电、燃气、通讯等配套设施。 2、施工单位应遵守有关环境保护的法律法规，并应采取有效措施控制施工现场 的各种粉尘、废气、废弃物、噪声、振动等对周围环境造成的污染和危害。 3、建筑装饰装修工程应在基体或基层的质量验收合格后施工。对既有建筑进行 装饰装修前，应对基层进行处理并达到本规的要求。 4、建筑装饰装修工程施工前应有主要材料的样板或做样板间（件），并应经有
干货碧桂园项目总分享工程进度工程质量控制全过程要点
碧桂园项目总分享:【工程进度.工程质量控制全过程要点】内训 2014-08-16 进度、成本控制是项目管理的重要内容，很感谢集团给这个机会给我总结和发表意见,这段时间在集团领导的关心支持和大力指导下，将个人的一点工作体会与韶关项目过去两年工作的经验教训进行结合，谈谈对进度质量控制的一点认识和体会，供其它项目的同事批评、指正与参考，并提出更好的意见和建议，以达到抛砖引玉的效果。 进度控制是项目管理的重要内容之一，能否成功地控制进度直接影响了项目的资金运作和成本，决定了能否实现对客户的交楼承诺，关系到公司的成本和声誉，是一项不容忽视的重要工作。进度控制的内容很多，这里仅站在项目部的角度，从事前、事中和事后三个过程谈谈对进度控制的认识和体会： 碧桂园项目的特点是占地面积大，往往位于郊区或二、三线城市。因此，作为项目部，在项目启动前，必须站在项目整体开发的角度上，和集团其它部门一起，全面、细致和周密地做好整个项目开发策划、规划、方案和计划工作，这是整个进度控制的关键。 1、做好整体小区的规划工作 2、合理确定项目的标高 3、做好土方平衡计划工作 4、做好市政管线规划设计和综合管线平衡工作，并根据项目总体计划制定好市政报建，施工计划。 5、对地质进行详细的勘察。选择合理的基础类型和桩型。
6、制订项目开发，施工计划，做好各项工作的穿插，尽可能缩短时间。 7、做好内外的沟通协调工作 8、做好设计变更图纸会审和技术交底工作 9、督促施工单位及时进场，做好“三通一平”和场地交接。 10、督促施工单位按合同约定的时间，编制详细的施工计划，，作为进度控制的依据。 首先应根据项目各方面实际情况，与公司的有关部门一起制订整个项目的分段开发计划和顺序，统一意见后据此制定项目外部交通和内部临水、临电、市政和施工道路、临设、材实堆放、搅拌站、办公室等布置和计划，做到统一规划、有条不絮、避免重复投资，以利于加快进度，节省投资。 其中，临水尽可能就地取材，利用合格的河水、水库水和地下水，这样有利于节省投资；临电根据开发计划合理布置；场内尽量提前施工小区市政道路作为施工道路，这样一方面能保证场内运输，另一方面也有利于文明施工，对土质较好的地段，可采用先利用底层砼路面作为施工道路，施工完成后再浇筑面层砼。土质较差地段的市政道路，可采用先倒底层砼路面作为施工道路，施工完成后再铺上沥青；临设材料堆放现场，办公室等场地应尽可能放在不影响施工，距离比较近的位置，避免多次搬迁，减少搬迁费用。搅拌站应考虑交通运输问题，放在较晚开发，且便于交通运输和取水的位置。另外，碧桂园的项目多数处于山区，还必须考虑防洪措施，做好边坡防护、截洪沟和场地排水工作。 对一个大型小区来说，土方工作量是非常大的，因此合理确定项目的标高是一项非常重要的工作。合理确定项目的标高可以大大地减少土方的开挖和外运，同时也减
城市轨道交通工程概述(DOC 32页)
城市轨道交通工程概述(DOC 32页)
城市轨道交通工程 一：城市轨道交通工程结构与特点 1：地铁车站结构与施工方法 1：地铁车站形式与结构组成 1.1：地铁车站形式分类 车站与地面位置：高架车站、地面、地下； 结构横断面：矩形、拱形、圆形、其他； 站台形式：岛式站台、侧式、岛侧混合。 1.2：构造组成 车站主体、出入口通道、通风道及地面通风亭组成。 2：施工方法与适用条件 2.1：明挖法施工 （1）由地表向下开挖基坑至设计高程，在坑内由下至上建造主体结构及防水措施。 （2）施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等特点。 （3）敞口放坡基坑和有围护结构的两类。 若地面空旷，建筑物离地面较远，不影响周边环境，基坑深度不大可敞口放坡开挖。施工简单，速度快噪音小，无需做围护。 场地限制，则应适当采用围护结构如土钉加混凝土喷抹面；若基坑很
深，地质条件较差，地下水位较高，处于繁华市区，地面建筑物密集，采用有维护结构的基坑。 敞口放坡施工：边坡面不加支护的基坑，喷锚护坡基坑。 有维护结构的基坑：工字钢桩维护基坑；钢板桩围护基坑；钻孔灌注桩维护基坑；地下连续墙维护基坑；土钉墙维护基坑等。 2.2：盖挖法施工 （1）先盖后挖，预制或现浇棚盖结构，置于桩柱结构上维持地面交通，结构支护下进行开挖和主体结构施工。 （2）优点：围护结构变形小；基坑底部土体稳定、施工空间大；盖挖逆作法用于城市时对交通影响较小。 缺点：混凝土结构的水平施工缝很难处理；盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素确定。 （3）盖挖逆作法、盖挖顺作法。盖挖半逆作法。 盖挖顺作法：构筑连续墙；构筑中间支撑桩；构筑连续墙及覆盖板；开挖及支撑安装；开挖及构筑底板；构筑侧墙、柱；构筑侧墙及顶板；构筑内部结构及路面复旧。 盖挖逆作法：自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌施工，不需设置临时支撑，借助顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩墙的支护作用。 特点：快速覆盖，缩短中断交通时间；自上而下的顶板中隔板及水平支撑体系刚度大；可分层施工；不受季节影响，设备简单、不需要大
城市轨道交通工程安全分析及控制对策
城市城市地铁安全分析及控制对策摘要：中国城市城市地铁的快速发展伴随着频发的各类施工安全事故。基于这一严峻现状，本文结合具体工程事故案例，分析导致城市地铁工程施工事故发生的内在原因、环境原因、技术原因、管理原因及其它原因，并提出一系列的安全控制对策，以防患地铁建设安全事故的发生，确保地铁施工安全、快速，为国家和社会带来一定的经济效益和社会效益。 关键词城市地铁；安全事故；原因；控制对策 引言 城市化的进程随着国家经济的持续、快速发展而不断加快。为缓和城市交通拥挤现状，国内诸多大城市都相继开始修建地铁。城市地下空间的开发利用在《2020 年中国工程技术发展研究》报告中被列为极其重要的课题。在未来的二三十年，中国将进入城市地下空间开发的高峰时期。 地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下，有着隐蔽性大、现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。城市地铁工程施工于高风险行业[1]，建设过程中有很大的不确定性，且随着地铁建设进程的推进，新建隧道与周边环境相互影响、相互制约，必然会对其安全造成不利影响，如果考虑不周、控制不力，很可能成为重大安全事故隐患。 近几年，地铁工程施工安全事故在国内各大城市的地铁建设过程中时有发生。例如，2014年10月7日晚，由广东华隧建设股份有限公司承建的南宁地铁1号线7标鲁班路站至动物园站区间盾构隧道发生坍塌事故，致1人死亡，两人失踪。 在地铁工程坍塌事故时有发生，是地铁工程施工安全事故的重要组成部分。要有效第控制了地铁工程安全管理，减少了地铁工程事故的发生，针对地铁工程事故的研究是必要的。本文从研究地铁工程安全事故的产生机理出发，研究地铁工程安全控制的相关对策。 1 城市地铁安全事故原因分析 由于中国城市地下空间开发历史较短，经验不足，在建设中存在着一些不容忽视的问题和安全隐患。究其城市地铁建设安全事故的原因，有内在原因，也有其外在原因，归结起来主要有以下几个方面： 1.1内在原因 地铁一般都处在地下或高架桥的半封闭空间里，自身结构复杂，具有以下特性：隐蔽性大、作业循环性强、作业空间有限，而且动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化，
砌筑工程施工质量控制要点
第一章：砌体工程施工前的准备工作 1、建筑砂浆搅拌现场必须悬挂配合比报告，并配置磅秤，工人在操作过程中严格按配合比进行搅拌，水泥砂浆必须在3H（2H)内用完，严禁使用隔夜砂浆进行砌筑。 2、砌块及配砖在砌筑前，提前一天浇水湿润充分，严禁干砖上楼润湿及干砖上墙。 3、不计算模数，会造成灰缝过大不均，增加施工成本，植筋位置错误 4、按照砌体施工检验批做好对楼层的放线工作。楼层放线应以结构施工内控点主线为依据，根据建施图弹好楼层标高控制线和墙体边线。 5、砌体放线合格后，与砼结构交界处采用植筋方式对墙体拉接筋等进行植筋，其锚固长度必须满足设计要求。植筋位置根据不同梁高组砌排砖按“倒排法”准确定位，钻孔深度必须满足设计要求；孔洞的清理要求用专用电动吹风机，确保粉尘的清理效果；墙体拉接筋抗拔试验合格后才能进行砌筑。 6、构造柱的设置严格按建施图要求进行布置，纵筋搭接长度必须满足设计要求，搭接区域箍筋按要求加密设置。构造柱采用预埋钢筋时，应确保钢筋留设长度满足搭接要求。 7、所有卫生间墙根按强规要求采用C20素混凝土（200㎜高、宽同墙后）进行浇筑，砼浇筑前，必须进行凿毛，并用水冲洗湿润，浇筑时必须确保密实。 8、楼层内砌体材料堆码尽量靠墙放置，应均匀分散不得集中。 9、所有预制过梁必须严格按设计图集及相关规范要求进行制作，制作完成后用墨汁标注上下方向，避免安装过程中钢筋位置反向。过梁要求提前制作，安装时必须确保强度达到设计要求。 第二章：砌体工程施工质量控制要点 1、所有墙体砌筑三线实心配砖（除卫生间素砼浇筑200mm外），砌筑完成后，对照各方确认的固化图对所有墙肢、门洞及门垛、窗洞等尺寸进行复核。门窗洞口的高宽必须含地平和抹灰厚度。 2、排砖至墙底铺底灰厚超过2㎝时，应采取细石砼进行铺底砌筑。门洞控制尺寸严格按图纸要求留设。 3、墙体砌筑前根据墙高采用“倒排法”确定砌块匹数，采取由上至下原则，即先留足后塞口200㎜高度（预留高度允许误差±10㎜），然后根据砖模数进行排砖。
市政道路工程质量控制要点
市政道路工程质量控制要点 从现在的施工管理模式上看，不论是甲方、监理、项目经理等管理人员，还是现场的机械操作手及工人，真正的负责技术统计和现场技术交底及施工指导的人，其实只有现场技术负责人。一人而已，如果一个项目部的技术负责人经验丰富，技术全面，则施工质量有所保证，反之则会出现施工现场混乱，甚至出现质量问题，基于以上问题我提议现场监理切实复核工程数据，甲方按监理程序层层监督，以尽量避免由于现场技术负责人的自身技术缺陷而引起的不必要的失误，并针对工程的各分部分项工程都提出质量控制点及控量方法： 灰土质量控制 通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。 1、灰土原槽开挖： a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。 b、作用：1、排明水
2、降低地下水位 c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。 2、第一层灰土施工 第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。 3、明暗浜施工灰土施工： 不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。 挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。 台阶标准 修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。
城市轨道交通的特点以及发展
城市轨道交通的特点以 及发展 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
城市轨道交通的特点以及发展 （KJJH大学UIUHUH学院JGJJ4-2班MM） 摘要：随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我 国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特 点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优 势。 关键词：轨道交通?地铁?轻轨?可持续发展 现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的 交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道 路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由 于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集 中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客 运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。 国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城 市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定 了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的 城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网 络新体系势在必行。 一、城市轨道交通工程的特点
城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。 1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式 城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显着的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。 2.轨道交通集约化的交通方式 轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。
项目质量管理要点总结
项目质量管理要点总结 项目质量管理要遵循质量管理体系，管理层在项目开始之前要制订项目质量管理计划 和标准，并且在项目执行过程中要保证相关利害关系者都要知道本项目的质量管理标准。 项目质量管理十点要则高度浓缩了项目质量管理体系的精髓观念： 1、客户导向。就是以客户为中心，把客户的满意度作为质量标准的尺子。这是ISO-10006体系的首要原则：鉴于顾客是组织的存在之本，因此组织不但应该了解顾客当前的需求，而且要了解其未来潜在之需求，不但要尽力满足顾客的需求，并争取超越顾客的期望。一些国际著名公司甚至提出，客户的满意度只能说明质量及格，只有超越客户的期望值，才能获得客户对品牌的忠诚。盖洛普曾经对客户的满意度作过一个调查，结果表明客 户的满意度可以分为三个层次： a.提供的服务或产品可以达到安全、准时、便捷的效果； b.与客户建立伙伴关系，提供个性化的产品功能及服务； c.通过互动反馈参与客户的决策，为客户提供咨询帮助。 2、过程管理。就是将质量管理的关注点从结果检验转变为过程监控。这种过程管理 体现在两个方面： a.在时间坐标上，将整个项目实施视为一个工作任务衔接的流程，通过对工作流程的 分析，识别和精简那些无效益的工作环节，理顺分工的接口，形成目标合力，减少扯皮内耗。在流程链条上建立相互监督机制，让每个工作环节的下游工序都变成上游工序的客户，依次对上游进行质量监督。 b.在空间坐标上，将整个项目实施视为一个各类资源的集成活动，通过对相互依存的 组合要素的分析，识别并优化各类要素功能指标，在其衔接的接口处严格把关，加强沟通，分享信息和技术资源，确保最终产品的质量标准。 3、选对质量标准。企业在体制上需要采用休哈特、戴明、朱兰、石川、田口等人所 创立的质量管理理论，在组织中建立有效的质量管理体系。但是在在具体的项目过程中， 则需要采用克劳斯比的理论，努力第一次就将事情做好。项目的质量管理与常规质量管理 的区别就在于：项目的质量管理是在验证了前一过程的质量以后，才会开始进行下一个过程。企业的项目实践也证明了上述观点，无论是软件项目还是工程建设项目的质量管理模式，其共同的特点是在质量计划中确定质量管理的组织机构、工作职责、工作程序、配置 资源、确定各个项目阶段的验证标准。在实施中比照阶段的质量标准，验证项目阶段的质 量状态和控制项目质量基准的变更。 4、管理层重视。体现了质量管理在整个项目管理中的战略地位，甚至可以说项目的 质量在很大程度上取决于最高领导的重视程度。只有最高领导挂帅，才能决定项目的质量 方针，才能制定质量计划并确保计划落实，才能动员全员参与，才能调动并配置资源，才 能定期评审质量管理体系，才能驱动质量的持续改进。 5、实数求据。就是任何有效决策都不能凭主观的概念和假设，而必须以事实为依据，必须建立在量化分析的基础上。明确规定收集绩效数据的渠道、种类、时间和职责，确保
城市轨道交通技术规范
为贯彻执行国家技术经济政策，规范城市轨道交通的基本功能和技术要求，依据有关法律、法规，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。 1．0．3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求，并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。 1．0．4 城市轨道交通应经验收合格后，才可投入使用。 1．0．5 本规范是城市轨道交通建设和运营的基本要求，城市轨道交通的建设和运营，尚应符合法律、法规和有关标准的规定。 2．0．1 城市轨道交通urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、 有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 2．0．2 建设constru ction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、 调试验收和试运行，包括车辆和机电设备的采购、制造。 2．0．3 运营opera tion 为实现安全有效运送乘客而有组织开展的各种活动的总称。 3．0．1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。 3．0．2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标，提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要 求。 3．0．3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标，应做到资源共享和方便乘客使用。 3．0．4 城市轨道交通在设计使用年限内，应确保正常使用时的安全性、可靠性、可用性、可维护性的要求。 3．0．5 城市轨道交通应采用质量合格并符合要求的材料与设备。 3．0．6 城市轨道交通应具有消防安全性能，应配备必要的消防设施，应具备乘客和相关人员安全疏散及方便救援的条件。 3．0．7 城市轨道交通应采取有效的防淹、防雪、防滑、防风雨、防雷等防止自然灾害侵害的措施。 3．0．8 车辆和机电设备应满足电磁兼容要求，投入使用前，应经过电磁兼容测试并验收
城市轨道交通工程安全控制技术规范标准
1 总则 1．0．1 为加强城市轨道交通工程的安全，统一安全控制的技术和管理要求，制定本规。 1．0．2 本规适用于城市轨道交通工程建设过程的安全控制。 1．0．3 城市轨道交通工程的安全控制必须贯穿于工程建设的全过程，并应保持和持续改进安全控制工作的有效性。 1．0．4 城市轨道交通工程的安全控制除应符合本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2．0．1 城市轨道交通系统 urban rail transit system 指城市轨道交通土建工程、车辆和机电设备的总称。简称系统。 2．0．2 城市轨道交通子系统 urban rail transit sub-system 指组成城市轨道交通系统的下一级系统。如车站、隧道、桥梁等土建设施，轨道及车辆，供电系统、通信系统、信号系统等机电设备。简称子系统。 2．0．3 危害 hazard 可能造成公众生命财产损失或环境破坏的潜在因素。亦称危险有害因素、危险源。 2．0．4 风险 risk 危害发生的频率及造成损失的严重程度的组合。 2．0．5 安全 safety 免除不可接受风险的状态，亦称安全性。 2．0．6 安全控制 safety control 分析潜在的危害，从技术上和管理上采取措施，使系统在实施或使用过程的风险始终处于可接受状态的行为过程。 2．0．7 危害登记册 hazard log 用于记录所有已识别危害以及用于降低或消除每一项危害所采取的技术措施和 管理方法的文档，该文档在城市轨道交通的建设过程中需要实时更新。亦称危害日志。 2．0．8 容许风险 tolerable risk 可以接受的最大级别的风险。亦称可接受风险。
城市轨道交通运营安全
城市轨道交通运营安全 风险分级管控和隐患排查治理管理办法 (征求意见稿) 第一章总则 第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。 第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作及其监督管理，适用本办法。 第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。
第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。 城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，运营单位主要领导全面负责，分管领导分工负责，专业部门具体负责，综合部门密切配合，确保责任落实到单位、部门和岗位。 第五条运营单位应建立健全运营风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。 第二章风险分级管控
第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。 城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、较大、一般、较小四个等级，风险等级由风险点发生风险事件的可能性和后果严重程度的组合决定。 第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维护、行车调度、客运组织、运行环境等。 （一）设施监测养护类风险包括：桥梁、隧道、轨道和线路、路基、车站建筑等方面的风险； （二）设备运行维护类风险包括：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险； （三）行车调度类风险包括：作业准备、段场调车和施工组织、行车组织等方面的风险；
房屋建筑工程质量控制要点[详细]
目录 一、地下室防水工程质量控制要点 (1) 二、钢筋工程质量控制要点 (2) 三、模板工程质量控制要点 (2) 四、混凝土工程质量控制要点 (2) 五、砌筑工程质量控制要点 (3) 六、抹灰工程质量控制要点 (3) 七、地面工程质量控制要点 (4) 八、防水工程质量控制要点 (5) 九、室外保温工程质量控制要点 (5) 十、涂料工程质量控要点 (7) 十一、成品天沟安装质量控制要点 (7) 十二、栏杆安装质量控制要点 (8) 十三、烟道GRC安装质量控制要点 (8) 十四、地下室都必须防水质量控制要点 (8) 十五、塑钢窗安装质量控制要点 (8) 房屋建筑工程质量控制要点 质量控制与管理 管理措施:1、样板引路、实物交底,树立质量标准; 2、及时解决技术问题,提前制定工艺标准; 3、制定预控方案,防止质量通病; 4、以我为主,组织施工单位及监理单位做好事前、事中控制; 5、坚决执行验收程序,减少管理空白; 6、坚持原则、严抓很管、实施奖惩制度. 一、地下室防水工程质量控制要点 控制要点:1、基层处理质量控制与验收; 2、附加层细部处理质量控制与验收; 3、卷材搭接、接缝处理质量控制与验收; 4、保护层施工质量控制及验收; 5、后续施工的成品保护. 施工工程中的控制: 1、基层处理应平整,在转角处抹好R角,对不平整处要进行打磨处理,并抹灰找平.施工中注 意避免人为踩踏,留下脚印;
2、附加层的设置,宽500米米,转角处要求平整顺滑; 3、卷材的接缝应错开,搭接长度在100～150米米.接缝处热融密实; 4、防水保护层施工应注意卷材的成品保护,按图纸要求控制厚度;铺设底板钢筋时,钢筋支撑 下铺垫3厘米大理石或砂浆垫块,防止穿破防水层; 5、注意对垫层周边上翻部分防水的成品保护;注意防水基层在未上强度前的成品保护;注意 在混凝土浇筑完毕后对钢筋及止水钢板的及时清理. 二、钢筋工程质量控制要点 控制要点:1、钢筋制作与绑扎的质量控制与验收; 2、重点部位节点质量控制及验收; 3、杂物清理; 4、后续施工的成品保护. 施工工程中的控制: 1、钢筋绑扎时在模板上弹间距控制线,保证钢筋间距; 2、对钢筋连接、焊接、箍筋截面尺寸与间距、结构拉筋等重点部位要认真检查; 3、负弯距筋铺放平整,弯钩垂直于楼板;主次梁交接处箍筋的加密区控制; 4、双层钢筋之间的要架设马登,底筋下均匀布置垫块,保证钢筋网片间距及保护层厚度;坡屋 面钢筋要绑扎干规整; 5、板筋的成品保护,钢筋绑扎完成后要铺上桥板,避免后续专业施工及浇筑混凝土时对钢筋 的踩踏,特别时负弯距筋的保护更是重中之重. 三、模板工程质量控制要点 控制要点:1、板平及板缝的质量控制与验收; 2、外梁、柱、柱头、造型等细部节点质量控制与验收; 3、杂物清理; 4、坡屋面模板质量控制与验收. 施工工程中的控制: 1、拉线检查模板的平整度,柱角梁角规方.板缝过大处要贴胶带密封.并在模板上弹出板筋间 距控制线; 2、外梁立模要求垂直通线,避免涨胎及缩颈;板高差处模板加固到位,保证棱角分明; 3、梁头部位要求用短方固定并保证拼缝密实,避免梁底处歪斜;柱头跑浆; 4、模板清理要干净,不得有杂物,梁内及柱底均应清理干净; 5、坡屋面模板注意坡度控制,阴阳角的控制.此时模板容易变形老化,而且施工难度大,细部 处理极易出问题.