船舶电气与自动化(20200719232525)
Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是 A. 检测透光度技术 B.机械旋转部件技术 C.光学测量、数字传输技术 D.分立元件技术 H 级绝缘材料的耐热极限温度是 ____ 。 A. 120C B.180 C C.105C D.130C __ 的方法不能用于电机调速。 A.变电源频率 B.变磁极对数 C.变电源电压 D.变电源相数 __ 励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。 A.串励 B.它励 C 并励 D 复励
__ 是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一
A.测量绕组绝缘电阻
B.起动电动机与电源容量的配合 C 测量空载电流 D 负载试验与温升的测定 __ 在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。 A.荧光灯 B.高压汞灯
C.普通白炽灯
D.汞氙灯 不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是 ______ 所采用的。 A.照明负载 B.部分重要负载 C.部分次要负载 D.小功率负载普遍 不论电路如何复杂，总可归纳为由电源， _______ ，中间环节三部分组成。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.负载
采用灯光明暗法并车，只能判断出频差的大小，但无法判断出 ______ 。
A.频差的方向
B 频差的快慢
C 相位差的大小 D.相位差的程度 采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映 _____ ，灯光明暗的快 慢反映 __ 。
A.频差/相位差
B.相位差/频差
C.电压表/频差
D.电压差/相位差 采用万用表测量停止按钮时，常在断电时拆下线路测量，如果测量值为 _________ ，则说明 需要更换按钮。 A. 1xxx （测量溢出，xxx 表示无显示） B.10 Q
C.0Q
D.通断档报警 差温式（温升式）火警探测器是在 _____ 大于给定值情况下给出火警信号。 A.温度值
B.烟气浓度
C.温度升高率
D.烟气浓度变化量 常用的感烟式火灾探测器，为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过 ______ 。 A.5m
B.10m
C.15m
D.20m 传统低压供配电系统由于系统容量小， 电网结构比较简单，用电负荷也相对较少， 一般 采用 _ 的结构；现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同， __ 结构都有采用。
A.放射形网络/放射形网络和环形网络
B.放射形网络和环形网络
/放射形网络 C 环形网络/放射形网络和环形网络 D.环形网络/放射形网络
船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是 ______ 。
A.收海底锚链阶段
B.锚出土 C 收锚出水 D.锚入锚链孔 船舶的火灾探测器分布在被测现场，可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的
__ ，并传送到报警控制器。
A.烟信号
B.光信号
C.热信号
D.电信号
1.
2.
3.
4.
5. 6.
7.
8.
9.
10. 11. 12.
13.
14. 15.
16. 17. 18.
船舶电力系统的基本参数是指 _______ 。
A.额定功率的等级、额定电压和额定频率
B.电压等级、电流大小和功率大小C电流种类、额定电压和额定频率的等级 D.额定频率的等级、额定电压和额定电流船舶电力系统中，发电机和用电设备的短路保护装置通常___________ 。
A.采用热继电器
B?采用空气开关和熔断器，设在靠近电源侧的出线端
C采用空气开关和熔断器，设在靠近用电设备的进线端
D.采用空气开关、热继电器和熔断器
19. 船舶电气设备的绝缘材料同陆用电气设备的绝缘材料相比， ___________ 。
A. 完全一致
B. 由于船舶电力系统比陆上简单得多，故对电气绝缘材料要求不高
C?由于船用电气设备工作条件较陆地苛刻得多，故对电气绝缘材料要求较高
D?为减轻船舶重量，对绝缘材料无具体要求
20. 船舶防火工作重要、对电气设备的防火要求，错误的是 ___________ 。
A?经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障时不必要及时排除
B. 电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内
C严格按施工要求，保证电气设备的安装质量，电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落
D?按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器
21. 船舶高压电力系统接地开关正确的连接方式是 _________ 。
A. 接地开关的一端与发电机相连，另一端应与接地点可靠相连
B. 接地开关的一端与电动机相连，另一端应与接地点可靠相连
C接地开关的一端与变压器相连，另一端应与接地点可靠相连
D?接地开关的一端与母线（线路）相连，另一端应与接地点可靠相连
22. 船舶无刷发电机与传统船舶发电机的主要区别是 ___________ 。
A.取消了碳刷和滑环
B.调压器简单C功率小，节能 D.提高了调压精度
23. 船舶蓄电池房间的灯和开关的安装位置分别在 _________ 。
A.室内，室外
B.室外，室内
C.室内，室内
D.室外，室外
24. 船舶应急配电板不设_______ 。
A.控制屏
B.并车屏C负载屏 D.汇流排
25. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、梯道出入口、机炉舱、
舵机舱等处的主照明，供电方式是________ 。
A. 至少分两个独立的支路供电
B. —个支路供电即可，但灯点数不得超标准
C一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定
D?—个支路供电即可，但总电流不得超标准
26. 船舶照明系统接地故障表现为照明线路的绝缘值电阻小于0.5M Q或等于零，常采用
______ 进行检查。方法是将故障线路分为前后两段，测量各自的绝缘值电阻，找出有接地故障的那一段，逐步进行，把故障点的范围逐渐缩小。
A.挑担灯法
B.对分法
C.通电法
D.断电法
27. 船用万能式自动空气断路器自身无法实现 __________ 检测。
A.逆功
B.短路
C.欠压
D.过载
28. 当Graviner Mark 6型油雾浓度监视报警器操作面板的显示器上显示FAN FAULT表示
A.内部风机故障
B.探头油雾循环腔需要清洗或LED有故障
C探头透光孔堵了、LED导光管损坏及探头故障D?探头LED地址码设置错误
29. 当自清洗滤器正常工作时可对________ 个滤筒进行清洗。
A.1
B.2
C.3
D.4
30. 电动机的绕组因绝缘受到破坏时，电流将通过铁芯（定子、外壳）接地，这样就会造成
壳体带电，同时绕组会因此过电流而发热，甚至烧坏绕组并出现短路现象，使电动机无法正常工作。最容易造成这种故障的原因是________________ 。
A.电动机在长时间过负荷运行造成过热
B.因缺相或过电流运行
C运行中电机的转子和定子或和绕组的端部相互摩擦 D.电动机进水
31. 电动机运行时轴承过热的主要原因是________ 。
A.电动机与负载间联轴器未校正，或皮带过紧
B.电动机过载或频繁起动
C电动机风扇故障，通风不良 D.电源电压过高或不平衡
32. 电动冷却水温度控制系统投入工作后，水温已出现较大的偏差，电机M 不转动（转向
指示灯不亮），则首先要做的工作是________ 。
A.更换保险丝F1和F2
B.更换增加和减少输出继电器
C更换执行电机M D.改为手动，可手操扳动开关9使电机M转到希望的位置
33. 电动式主机遥控系统的遥控装置及执行机构均由 ___________ 组成。
A.气动元件
B.液动元件
C.电动元件
D.热力元件
34. 电器元件安装完成后要进行通电试验，不正确的说法是 __________ 。
A. 按电路图、接线图从电源端开始，逐段核对接线有无漏接、错接之处，检查导线接点是否符
合要求，压接是否牢固，以免带负载运行时产生闪弧现象。
B. 用万用表检查电路通断情况，用手动操作来模拟触头分合动作。先检查控制电路后检
查主电路。
C检查完全合格后，清点工具材料，清除安装板上的线头杂物，检查三相电源，将热继电器按照电动机的额定电流整定好，在一人操作一人监护下通电试车。
D.通电试车后，断开电源，先拆除电动机负载线，再拆除三相电源线。
35. 对船舶普通照明及可携式灯具应测量线路的绝缘电阻，要求正常情况下大于______ 。
A.1M Q
B.2M Q
C.0.5M Q
D.10M Q
36. 对电力系统继电保护装置的基本要求是 _________ 。
A.可靠性、保护性、灵敏性、速动性
B.可靠性、选择性、灵敏性、速动性
C可靠性、选择性、保护性、灵敏性 D.可靠性、选择性、保护性、速动性
37. 对于半导体材料，若________ ，导电能力减弱。
A.环境温度降低
B.掺杂金属元素
C.增大环境光照强度
D.掺杂非金属元素
38. 对于气开式气动薄膜调节阀，当输入的控制信号增大时，则 __________ 。
A.金属膜片向上弯曲
B.金属膜片向下弯曲C调节阀开度增大 D.调节阀开度减小
39. 额定电压为380V/220V的三相异步电动机，可以在不同的电压等级下接成Y形或△形
运行。这两种情况下，额定工况时线电流IY与I△的关系为_______ 。
A.IY=也/3
B.IY= I△/ C」Y=仏 D.IY= I △
40. 二极管拆下来检查，用数字万用表的二极管档，红表棒和黑表棒分别接二极管的两端，
当数字万用表______ 时，说明红表棒接的是二极管的阳极。
A.显示0.6左右
B.显示溢出
C显示0.6左右，反过来的接法显示溢出 D.两种接法均显示0.6左右
41. 二台同容量相复励同步发电机并联运行，开始二机有功负荷已调整均匀。经一段时间运
行后，发现由于负载的大小变动，使二机有功负荷不再均匀，这说明_____ 。
A.直流均压线故障
B.二机相复励调压装置的调压特性不一致
C二机调速器的调速特性不一致 D.一定是调速器故障
42. 分闸时，空气断路器的灭弧栅能借助于 _______ 将电弧吸入栅片内，将电弧______ 并冷却。
A.电磁力/拉长
B.向心力/拉长
C.电磁力/缩短
D.向心力/缩短
43. 辅锅炉自动点火控制系统在自动点火时已点燃，但很快又发出点火失败信号，不可能是
A?火焰监测器故障B?点火电极结炭严重
C时序控制器故障D?火焰监测器前面的隔热玻璃脏污
44. 关于船舶电气设备接地的叙述中，错误的是 _________ 。
A?铝质上层建筑的工作接地，应接到船体的钢质部分B?工作接地线不得用裸线
C同一电气设备的工作接地和保护接地应共用接地线
D?电缆的所有金属护套或金属覆层须作连续的电气连接，并可靠接地
45. 关于吹气式液位传感器的描述，正确的是 _________ 。
A?该种液位传感器测量液位非常准确不需要进行校正
B.液体的静压仅与液位的高度有关
C该种液位传感器测量液位时需根据液体比重的不同进行校正
D.该种液位传感器发生液位超限报警肯定是由于液位超出了极限
46. 关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是 ____________ 。
A.电机在堵转情况下不能工作
B.电动机不能在最大负载力矩下起动C应选用普通长期
工作制电机D.必须选用允许堵转1分钟的电机
47. 关于电力拖动起货机的电动机与控制设备，说法正确的是 ___________ 。
A. 起货机的制动环节一般只采取电气制动，不使用电磁制动器
B. 起货机的电动机过载性能差，故控制线路要有过载保护
C起货机的起动加速过程应与操纵主令电器的速度无关
D.—般选用自复位按钮作为主令电器
48. 关于电路板、电子元器件的焊接与装配，下列叙述正确的是 ___________ 。
A. 将电器元件焊接到电路板上，首先器件需要具备良好的可焊性，其次电路板上焊件表
面必须清洁，以便焊锡能够很容易地吸附融合在焊件上
B. 电路板（PCB）由两部分组成：一部分是由非绝缘材料制造的底板，另一部分是铺设在底
板上的线路
C电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上
D.焊接时，使用的助焊剂是酒精
49. 关于涡流的说法中，错误的是 _________ 。
A. 涡流总是有害的
B. 涡流也有可利用的一面
C电磁感应炉是利用在金属中产生的涡流效应来冶炼金属
D.家用电磁炉是利用涡流来加热
50. 关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控制电路的功能叙述错误的是
A. 在遥控方式时，不允许在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止
B. 因某种原因失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的重要泵按事
先设定好的时间顺序逐台重新自动起动
C在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换
D.在遥控方式时，既可以在集控室手动起、停泵，也可在机旁手动起、停泵
51. 检查船舶动力电缆（额定电压500V）绝缘电阻的方法是：①必须在电源和负载都断开
后用万用表的欧姆挡测量；②必须在断开电源后用1000V手摇兆欧表测量；③必须把
电源和负载都断开后用1000V手摇兆欧表测量；④手摇兆欧表与被测电缆之间应使用
单股线分开连接；其中叙述正确的是_________ 。
A.①、③
B.①、②C②、③
D.③、④
将船舶电网与陆地电网相比较，说法错误的是__________
A. 交流船舶电力系统的额定频率一般沿用各国陆地上的频率标准，我国通常采用50Hz
B. 船舶电网的电压与频率易波动
C船舶电网的容量小
D?船舶电网电站单机容量大
交流电机、电器设备中所用的硅钢片铁芯，属于____________ 磁材料；其剩磁及矫顽力都
A.硬/小B硬/大C软/小 D.软/大
交流电路发生谐振时，RLC串联交流电路的负载呈___________ 性质。
A.阻容性
B.电感性C纯电容性 D.电阻性
交流接触器通电后，产生剧烈震动的原因之一是__________ 。
A.经济电阻烧毁
B.电源电压过高
C.线圈导线太细，电阻太大D?短路环断裂
交流异步测速发电机定子输出绕组的输出电压是由__________ 。
A.转子交变磁通产生
B.定子励磁绕组磁场产生
C.输出绕组自身产生
D.外加磁场产生
交流执行电机转子导体的电阻比普通鼠笼式异步电机转子导体的电阻 _______ 。
A.小
B.大
C.相同
D.无要求
接通岸电之后，不允许再起动船上主发电机或应急发电机。因此船舶电站均设有保护，使岸电开关和船舶主发电机（或应急发电机）主开关____________________ 。
A.不可能同时合闸
B.同时合闸
C.同时跳闸
D.能够同时合闸
解体电机在抽出转子前，________ 。
A. 在转子下面气隙和绕组端部垫上厚纸板，以免抽出转子时碰伤铁芯和绕组
B. 在转子轴上的一端或两端加套钢管接长
C可以直接用手抽出
D.必须用起重设备吊住转子
金属应变片常用于_______ 传感器，它根据 ______ 的原理工作。
A.压力，压力不同输出电压不同B温度，温度不同输出电压不同
C温度，温度不同输出电阻不同 D.压力，压力不同输出电阻不同
晶体管具有电流放大能力，而放大能源来自于放大电路中的_____________ 。
A.信号源
B.晶体管本身C直流电源 D.负载
可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（
AVR），
在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置” 的电阻环节；该环节的作用是机组并联运行时____________ 。
船舶电气与自动化-真题汇总教学总结
船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1短路，2断路，3接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在EPC-50分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B≤20% C.≤40% D≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类B正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门D。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的A点与B点间的电压是---伏，B点与C点间的电压是 -- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变
船舶电工培训教材
船舶电工培训教材 第一章基本知识 第一节船舶概述 1．船舶的分类 2. 主要技术参数 3. 主要动力装置 第二节船舶建造流程 1. 船舶建造的主要流程 2. 造船模式 第三节船舶电气安装概述 1. 船舶电气安装工艺流程 2. 船舶电工安装相关的图纸资料 3. 常用的工具和仪表 第二章船舶电气安装工艺 第一节电气安装施工工艺的制定依据 1. 船舶建造规范 2. 船舶建造规格书 第二节船舶电气施工的生产设计和施工图纸 1. 造船生产设计 2. 电装生产设计 第三节电缆路径上的电装舾装件 1. 电缆支承件 2. 电缆贯穿件 3. 设备支架 第四节电装舾装件在分段（总组）上的预装 1.电装生产的区域划分 2.分段预装前的准备工作 3.划线定位 4.电缆路径和其它舾装件，船体构件的关系 5. 电缆导架的安装 6. 电缆穿线管的安装 7. 电气舾装件的安装要求 第五节电缆敷设 1.电缆的结构、型号及规格 2.电缆表册 3.备料 4.电缆敷设的工艺要求 5.电缆敷设要领 第六节电缆贯穿的密性 1. 电缆贯穿舱壁和甲板的工艺要求 2. 贯穿件的形式 3. 成组填料函的密封 第七节船舶电气设备安装 1.船舶电气设备的安装分类 2.安装的工艺原则 3. 电气设备的安装 第八节电缆引入设备和电缆的切割接线
1. 电缆引入设备 2. 接线 第九节电气接地工艺 1. 电气接地的种类 2. 电气设备接地工艺 3. 电缆接地工艺 第三章船舶电气设备 第一节船舶电气设备的一般要求 1．环境条件 2．防护等级 3．运行要求 第二节船舶电气设备的分类 1.船舶电气设备的系统分类 2.船舶电力系统 3.船舶电力拖动系统 4.船舶照明系统 5.船舶通信和导航系统 第三节船舶电气设备的一般介绍 1.船舶主配电板 2.船舶应急配电板 3.充放电板 4.船舶舵机 5.船舶电动辅机 6.船舶甲板电动机械 第四节机舱自动化设备 1. 机舱自动化系统 2. 机舱监测报警系统 第四章码头系泊试验 第一节主电站试验的程序和方法 1.试验提交项目 2.试验设备 3.试验前的准备 4. 发电机组试验和提交验收 第二节应急电站的试验程序和方法 1．试验提交项目 2．试验前的准备 3．发电机调试 4．提交验收 第三节燃油锅炉的试验程序和方法 1. 辅锅炉给水自动控制试验 2. 锅炉燃烧自动控制试验 第四节机舱主要成套设备的试验程序和方法 1. 滑油、燃油滤器自动清洗 2. 空气压缩机 第五节机舱报警系统的试验程序和方法 1. 报警系统试验程序 2. 试验
船舶电气与自动化
1.Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是______。 A.检测透光度技术 B.机械旋转部件技术 C.光学测量、数字传输技术 D.分立元件技术 2.H级绝缘材料的耐热极限温度是______。 A.120℃ B.180℃ C.105℃ D.130℃ 3.______的方法不能用于电机调速。 A.变电源频率 B.变磁极对数 C.变电源电压 D.变电源相数 4.______励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。 A.串励 B.它励 C.并励 D.复励 5.______是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一 A.测量绕组绝缘电阻 B.起动电动机与电源容量的配合 C.测量空载电流 D.负载试验与温升的测定 6.______在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。 A.荧光灯 B.高压汞灯 C.普通白炽灯 D.汞氙灯 7.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是______所采用的。 A.照明负载 B.部分重要负载 C.部分次要负载 D.小功率负载普遍 8.不论电路如何复杂，总可归纳为由电源，_______，中间环节三部分组成。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.负载 9.采用灯光明暗法并车，只能判断出频差的大小，但无法判断出_______。 A.频差的方向 B.频差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度 10.采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映_____，灯光明暗的快 慢反映______。 A.频差／相位差 B.相位差／频差 C.电压表／频差 D.电压差／相位差 11.采用万用表测量停止按钮时，常在断电时拆下线路测量，如果测量值为______，则说明 需要更换按钮。 A.1xxx（测量溢出，xxx表示无显示） B.10Ω C.0Ω D.通断档报警 12.差温式（温升式）火警探测器是在______大于给定值情况下给出火警信号。 A.温度值 B.烟气浓度 C.温度升高率 D.烟气浓度变化量 13.常用的感烟式火灾探测器，为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过______。 A.5m B.10m C.15m D.20m 14.传统低压供配电系统由于系统容量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般 采用_____的结构；现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，______结构都有采用。 A.放射形网络/ 放射形网络和环形网络 B.放射形网络和环形网络/ 放射形网络 C.环形网络/ 放射形网络和环形网络 D.环形网络/ 放射形网络 15.船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是______。 A.收海底锚链阶段 B.锚出土 C.收锚出水 D.锚入锚链孔 16.船舶的火灾探测器分布在被测现场，可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的 _______，并传送到报警控制器。 A.烟信号 B.光信号 C.热信号 D.电信号 17.船舶电力系统的基本参数是指______。 A.额定功率的等级、额定电压和额定频率 B.电压等级、电流大小和功率大小 C.电流种类、额定电压和额定频率的等级 D.额定频率的等级、额定电压和额定电流 18.船舶电力系统中，发电机和用电设备的短路保护装置通常______。 A.采用热继电器
船舶电气与自动化-真题汇总
船舶电气与自动化 1.船舶照明系线的故障通常由一一造成。1 短路，2 断路，3 接地 A.1 B.2 C.3 D.123 2.在 EPC-50 分油机控制系统中，时序控制的程序是----等操作。 A.注水，检漏，密封，分油，间断排水或排渣 C.密封，注水，检漏，分油，间断排水或排渣 3.如图所示的三相电源是---，能提供----电压。 B.检漏，密封，注水，分油，间断排水戒排渣 D.密封，检漏，注水，分油，间断排水或排渣 A.三角形连接/两种 B.三角形连接/一种 C.星形连接/两种 D.星形连接/一种 4.监视和检测货油舱油位的电路，应采用----电路。 A.本质安全型 B.小功率型 C.防护型 D.接地保护型 5.一般主机转速----额定转速，船舶晶闸管轴带发电机将停止运行。 A.≤10% B ≤20% C.≤40% D ≤70% 6.对工作面提供适当照度、创造良好的视觉环境是船舶一一一照明系统的基本特点. A.各类 B 正常 C.航行灯以外的所有 D.主照明和临时应急 7.关于电路板、电子元器件的焊接与装配的下列叙述，正确的是--- 1.电子元器件的安装插脚可焊接在电路板的任一面上; 2.焊接时，需要使用合适的助焊剂，最常用的是酒精; 3.焊接常用的工具是电烙铁 4.焊件要加热到熔锡温度，但也要考虑焊件能够承受的温度，有的集成电路不能长时间处于较高温度，这就要 求焊接时控制焊 件的温度和焊接时间。 A.12 B.23 C.24 D.34 8.为保证电网频率、电压基本不变，两台相同容量的同步发电机解列操作的正确方法是----。 A.先增加继续运行机油门，再减小解列机油门 B.先减小解列机油门，再增加继续运行机油门 C.同时减小两机油门 D 。减小解列机组油门，增加继续运行机组油门，要同时调节 9.如图所示，当开关未闭合时，开关两侧的 A 点与 B 点间的电压是---伏，B 点与 C 点间的电压是-- A.0/ 12 B.0/ 0 C.12/ 0 D.12/ 12 10.控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是一一一符号。 A.常开按钮触点 B.常闭按钮触点 C.延时触点 D.热继电器的常闭触点 11.关于基尔很夫(Kirchhoff)电压定率，说法错误的是--- A.适用于各种不同元件所构成的电路 B_适用于任何规律变化的电压 C.交流电路电压定律表达式为:Eu=0 D.交流电路电压定律表达式为:Εu=0 12.同步发电机的自励恒压装置不具有一一一的作用。 A.同步发电机起动后，转速接近额定转速时，建立额定空载电压 B.当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功牢 C.在负载大小变化时，能自动保持电压基本不支 D.在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变
CB 3667.1—1999 船舶电缆敷设和电气设备安装附件
武昌造船厂 2000-05-24 批准 2000-06-15 实施 武 昌 造 船 厂 企 业 标 准 船舶电缆敷设和电气设备安装附件 电缆贯通装置 1 主题内容与适用范围 本标准规定了电缆贯通装置的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存等。 本标准适用于船舶电缆敷设时的电缆填料函（以下简称填料函）、电缆管、电缆框、电缆筒、灌注式电缆盒、积木式电缆密封装置、电缆衬套等电缆贯穿装置。非船舶电缆敷设时的以上产品，亦可参照使用本标准。 2 引用标准 CB*785 电缆填料函 CB3386.1 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件 CB3386.2 船舶电缆耐火贯穿装置 耐火试验方法 JB851 船用电器设备冲击试验方法 JB7094 船用电器设备振动试验（正弦）方法 3 产品分类 3.1 电缆填料函 3.1.1 型式 产品按其结构分为T 型填料函和KVM 型填料函两种 3.1.2 型号 3.1.2.1 T 型填料函 CB/T 3667.1—1999 分类号：U06 代替 CB ·323—86 CB ·389—84 CB ·785—82 CB ·3298—86
3.1.3 规格和尺寸 3.1.3.1 焊接式（TH）填料函 填料函的规格和尺寸按图1及表1；底座的规格和尺寸按图3及表2。 d D d1D1H 垫圈配用电缆外径重量 8 M16X1 13 20 ~32 8X14 5~7 0.053 13 M20X1 17 25 ~35 13X18 6~12 0.083 16 M27X1.5 22 32 ~40 16X24 11~15 0.169 19 M30X1.5 25 36 ~42 19X27 14~18 0.217 24 M36X1.5 30 42 ~44 24X33 17~23 0.280 28 M42X2 35 48 ~46 28X38 22~27 0.328 34 M48X2 42 54 ~49 34X44 26~33 0.428 42 M56X2 50 62 ~54 42X52 32~41 0.601 50 M64X3 58 70 ~56 50X59 40~49 0.748 58 M72X3 66 78 ~56 58X67 48~57 0.949 注：表中重量按I型钢质螺母计算，不包括填料重量。
船舶电站及自动化
船舶电站及自动化 一、 电力系统的组成 1. 船舶电力系统主要是由电源、配电系统、配电装置、电网与负载四部分组成，其单线图如图1-1所示。 MCCB 1MCCB 2 ACB 1 MCCB 3 G 1 MSB M 1 M 1MCCB 4 MCCB 5MCCB 6 ACB 2 G 2 ACB 3 G 3 ISW 1 ISW 2MCCB 10 380V/220V ISB IDSB DSB MCCB 7 DSB MCCB 8 MCCB 9 M 3 M 4 RSB EDSB MCCB E ACB E EG 380V/220V ESB EISB ET r T r 图 1-1 船舶电力系统简图 G 1、2、3-主发电机；EG-应急发电机；ACB-发电机主开关；ACB E -应急发电机主开关；MSB-主配电板；ESB-应急配电板；MCCB 1-10-配电开关； DSB-分配电板；RSB-无线电分配电板；MCCB E -应急配电开关；MCCB 1-2-隔离开关；ISB-照明配电板；EISB-应急照明配电板；IDSB-照明分配电板；EDSB-应急分配电板；T r -照明变压器；ET r -应急照明变压器。 电源：船上常用的电源装置是柴油发电机组和蓄电池。 配电装置：配电装置是电源和负荷进行分配、监控、测量、保护、转
换、控制的装置。配电装置主要可分为主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板等。 电网：电网是全船电缆电线的总称。船舶电网根据其连接的负荷性质可分为动力电网、照明电网、应急电网、低压电网、弱电电网等。 二、电力系统的特点及对其基本要求 1.船舶电站容量较小 陆上电网容量一般在几百万~几千万千瓦，单机容量大多在数十万千瓦；一般远洋船舶主电站大多装三台发电机组，发电机容量为400~800KW。 船用发电机调压器、原动机调速器的动态特性与陆上发电机组相比具有较高的指标要求。有强行励磁能力，发电机组应能承受较大的过载能力。另外，由于船舶工矿变动也较频繁，因此对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求。 2.船舶电网输电线路短 船舶发电机端电压、电网电压、负荷电压大多是同一电压等级，所以输配电装置较陆上系统简单。因为船舶容积限制，电气比较集中，电网长度不长并都采用电缆，所以对发电机和电网的保护比陆上系统要简单，一般只设置有发电机过载及外部短路的保护，电网的保护和发电机的保护通常共用一套装置。 3.船舶电气设备工作环境恶劣 船舶电气设备工作条件比陆地恶劣得多，环境条件对电气设备的运行性能和工作寿命有严重影响。当环境温度提高时，会造成电机出力
船舶电气自动化的发展及其设计要点浅谈
船舶电气自动化的发展及其设计要点浅谈 发表时间：2017-11-14T14:33:33.710Z 来源：《防护工程》2017年第13期作者：王传兴[导读] 本文首先对我国船舶电气自动化技术发展现状和船舶电气自动化系统未来发展方向进行了分析。 浙江欧华造船股份有限公司浙江舟山 316101 摘要：近年来，我国的船舶工业领域为了实现高速发展，积极借鉴了国外先进的建设理念和技术，在电气自动化方面取得了一定成就。为了实现进一步发展，本文首先对我国船舶电气自动化技术发展现状和船舶电气自动化系统未来发展方向进行了分析，并对船舶电气自动化设计要点展开了探讨，以供参考。关键词：船舶；电气自动化；发展；设计要点一、我国船舶电气自动化技术发展现状近年来，信息和通讯技术以日新月异的速度飞快发展，在船舶工业领域也发挥了越来越重要的作用。船舶的机舱管理、驾驶等环节计算机技术的应用越来越广泛，泵浦控制、机舱监测报警、冷藏集装箱监控和压载控制等功能得以实现。不同的船舶类型在自动化水平上存在一定的差异，实际进行船舶电气自动化设计的过程中，应从船舶功能需求的角度出发对自动化程度进行确定[1]。例如，在实际进行船舶电气自动化设计时，可以有针对性的构建综合网络系统，从而有效连接分控制系统与工作母站；在连接分工作站时应对高速传输技术进行充分的应用等。目前，船舶电气自动化技术在长期的发展中已经具备了报警和监测等重要功能，并且能够高效管理船舶的燃油系统、动力系统和压舱系统；在控制阀和泵时可以对电气设备进行充分的应用[2]。从长远的角度来看，随着信息技术的进步，我国的船舶电气自动化系统也将逐渐完善，其运行中可以实现较高的可靠性和管理的智能化，为提升操作的经济性和安全性奠定良好基础。 二、船舶电气自动化系统未来发展的方向（一）提升监控功能的综合化船舶电气设备同信息技术的紧密结合，提升了设备的适用性，在船舶电气自动化设计中高效利用信息技术，不仅可以提升设计操作的便捷性，实现灵活的转换，同时设计的规范性特点还能够凸显出来[3]。各种设计操作、监控工作都可以利用屏幕和相关软件来实现，综合监控呈现出了较强的便捷性特点。 （二）网络化功能的实现在总线技术、数字化技术飞速发展的背景下，促使不同的部件、模块和信号线之间形成了统一的信号通道，现场总线在构建中可以利用双层网，通过使用冗余结构进行控制有助于提升系统运行可靠性。系统具体运行中，数据的收集和传送的网络可以作为首层网络，控网为第二层网络，这样一来，传统的人工操作方式就可以被数字化、自动化方式所取代，船员工作环境得到了优化，更重要的是，工作效率也实现了大幅度提升[4]。（三）多学科发展对船舶电气自动化发展具有推动作用在科学技术不断进步的背景下，各学科之间的边界越来越模糊，学科渗透的基础上基础上模糊技术和人工智能技术取得了一定进步。这将为船舶电气自动化的发展奠定良好的技术基础。在这种情况下，船舶电气自动化发展中，大功率半导体电力电子器件的应用技术、制造工艺和材料等方面都取得了突破，设备运行中不仅呈现出了较强的稳定性，同时节能效果也非常良好。而船舶控制技术的典型控制方式已经转变为可编程序控制器，船舶监控过程中，智能式算机监控系统已经开始取代传统的集中型计算机监控系统、计算机技术监控、集散型(分布式)多级和多微机监控系统[5]。由此可见，在科学技术不断进步的背景下，船舶工业领域也不断取得了更多的成就，其中包括船岸信息直接交流、卫星通信方式导航、信息技术监视、全智能控制自动化和全球定位系统等方面。 三、船舶电气自动化设计要点现阶段我国在积极进行船舶电气自动化设计的过程中，掌握设计要点至关重要。事实上，要想实现船舶电气自动化设计的科学性，设计人员必须抓住电气自动化系统可靠性、安全性和可维性三大设计要点：（一）可靠性
船舶电气设备安装工艺规范汇总
船舶电气设备安装工艺规范 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 设备安装前的准备工作 (1) 4 设备安装人员 (1) 5 设备安装的基本要求 (1) 6 设备安装操作要求 (2) 6.1 主配电板及应急配电板 (3) 6.2 控制设备及分配电箱 (3) 6.3 蓄电池 (3) 6.4 舱室照明灯具 (4) 6.5 强光灯、探照灯及航行信号灯 (4) 6.6 照明附具和日用电器 (5) 6.7 舱内通讯信号设备 (5) 6.8 设备的安装高度 (6) 6.9 设备安装的基本形式 (10) 6.10 设备安装的紧固要求 (18) 6.11 设备的进线 (18) 6.12 设备的接线 (20) 6.13 特殊电气设备的安装 (24) 7 检验 (27) 图1 居住区电气设备安装高度示例一 (7) 图2 居住区电气设备安装高度示例二 (7) 图3 居住区以下电气设备安装高度示例 (9) 图4 电气设备螺栓直接紧固 (10) 图5 电气设备焊接螺母直接紧固 (10) 图6 电气设备螺钉直接紧固 (11) 图7 电气设备螺栓间接紧固 (11) 图8 电气设备焊接螺柱间接紧固 (12)
图9 落地式旋转工作灯安装 (12) 图10 壁式旋转工作灯安装 (13) 图11 机舱舱顶灯安装 (13) 图12 机舱荧光灯安装 (14) 图13 电气设备在复合岩棉板上直接表面安装 (15) 图14 电气设备在复合岩棉板上直接嵌入安装 (16) 图15 电气设备在复合岩棉板上间接嵌入安装 (16) 图16 电气设备在复合岩棉板上支柱间接表面安装 (17) 图17 电气设备在复合岩棉板上支架间接表面安装 (17) 图18 电缆引入防水设备填料函 (18) 图19 电缆引入高温设备的线芯处理 (19) 图20 接线柱的正确接线 (21) 图21 发电机（电动机）的接线 (22) 图22 防水式分配电箱的接线 (22) 图23 配电板的接线 (23) 图24 防滴式启动（控制）箱的接线 (24) 表1 居住区的电气设备安装高度 (6) 表2 居住区外的电气设备安装高度 (8) 表3 引入电气设备电缆的弯曲半径 (18) 1 范围 本规范规定了一般电气设备安装前的准备工作、设备安装人员、设备安装的 基本要求、操作要领和检验。 本规范适用于公司新建或修理船舶的一般电气设备的安装作业。无线电设 备、导航设备及其它特种设备的特殊安装工艺，不属于本规范。
浅谈船舶电气自动化发展趋势
浅谈船舶电气自动化发展趋势 [ 内容提要]:随着科学技术的发展，船舶机舱从有人值守到自动化机舱的经历了几十年的发展过程。船舶电气自动化是实现机舱自动化、进而实现无人值班机舱的必要条件。本文就与船舶安全和性能关系较大、技术进步较快和具有发展前景的船舶电气自动化及船舶电站自动化基本功能进行简要概述, 针对当前船舶电气自动化技术及自动化电站系统的发展现状，论述了船舶电气自动化发展的趋势（包括系统监控的综合化、网络化）并做出了船舶电气自动化领域的展望。 关键词：船舶电气、自动化、发展趋势 1.船舶电气自动化概述及船舶电站自动化基本功能 1.1.船舶电气自动化概述 船舶电气自动化指的是船舶电站的自动化，其伴随着通信技术、控制技术以及微处理术而不断发展。电子技术的突飞猛进、集成电路的投入使用以及计算机网络的快速发展，这些良好的技术条件促使船舶电站控制得到了前所未有的新突破。时间推进到2l 世纪，制造业、通讯技术以及计算机辅助设计的逐步成熟，船舶的机舱管理以及货物装卸等多方面都在充分地运用计算机技术。其工作分站能够通过通信卫星与国际互联网进行互联，促进了船与船之问、岸与船之问的有机联系，加强了相互之间的对话，极大地促了信息的交流、咨询、设备的维护、资料备件的查询、船舶的管理以及资料的查阅等一系列业务活动，从而充分地提高了船舶航行的经济型、安全性与可靠性，为航运事业的良好发展奠定了强大的技术基础。 1.2.船舶电站自动化基本功能 1.发电机组依据电站运行情况和实际负荷需要，按预定的顺序自动起动备用机组,并能自动投入、自动停机； 2.故障状态下自动解列、停机的控制； 3.发电机组之间的自动并车、电压及无功功率的自动调节、并联运行中功率的自动分配、转移与电网频率的自动调整，重载询问(投入大负载时的自动询问装置)； 4.船舶电站的综合保护（包括发电机组机电故障的自动处理与报警）；
浅谈船舶电气自动化
浅谈船舶电气自 动化现状及发展 趋势 刘承民 都基盛 高 飞 刘 昆 （大连船舶重工集团有限公司） 前言 ：船舶电气自动化（以下简称船舶自动化）就是通过采用计算机微处理装置，解决船舶手工操作所不能达到安全可靠的精细管理为目的，帮助船员频繁巡回检测机械设备运行状况和航行工况，并早期发现故障，避免船员在恶劣工作环境条件下的疲劳，使船舶安全、高效、可靠的营运。 关键词： 船舶 自动化 发展趋势 概述 船舶自动化的明显标志就是把自动控制技术、微电子技术、信号处理技术、电子计算机技术及其网路接口技术用于船舶通讯导航自动化、机舱自动化、干 / 液货装卸载自动化等系统的监测与控制。通讯导航自动化是指雷达、、卫星定位、自动舵、航迹跟踪等实现自动驾驶。机舱自动化是指主机和发电机各种参数和工况的自动监测、报警、控制，以及各种辅机的集中自动控制、自动调节，火警探测及自动灭火，实现“机舱周期无人值班”。干 /
液货装卸载自动化是指辅锅炉、惰气、货油泵、压寨泵、阀门、液位、船舶强度和浮态等自动监控系统。 1 、船舶自动化的构成 船舶自动电站（船舶馈电中枢系统 PMS ）。 机舱集中报警监测装置（对主机及辅机的运行状态进行集中监控）。 主机遥控装置（对主机进行远距离控制，如在驾驶室、机舱集控室控制主机）。 船体应力监测（船舶货舱的剪力、弯矩力安全监测系统）。 干 / 液货装卸载自动化（液位测量、阀门控制、货油泵、压载泵、惰气系统、装载计算）。 通讯导航系统（雷达系统、电子海图、自动舵、电罗经、航行记录仪、 GPS(DGPS) 、自动识别系统等。通讯系统：卫通、 VHF 电话、桥搂值班报警系统、 GMDSS 等。按照 DNV 入级符号分为： NAUT-OC （大洋一人驾驶）、 NAUT-AW （所有海域一人驾驶）、 NAUT-OSV 海洋工程船一人驾驶） 冷藏集装箱监测报警（冷藏集装箱监测采用传统的四极监测系统或电力载波系统(PCT)
船舶电气与自动化甲类大管轮考试题
1^1存出:卑子册炉求區理应样划桌妊申.若偕桶申.配訳訪埠応昭IT.作帛 浮子虫液位两位扌;制器示怠圈 ■“一耙怖世上的上、Tii*的一起上移 ■■一把怖帧上的上、Ti陶一总卞誓 ■J c. iS节打上的上碱】T移，T、抽钉上? ◎ ■-调节1E上的上删上性》TWTT9 C【单选】采用_______ 可实现防止相序接错保护或断一相保护。 A. 电压继电器 B.相序测定器C?逆序继电器D.逆功率继电器 C【单选】离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应 _____ 进行复位。 A. 按火警探测器上的复位按钮 B. 按火警探测器附近的火警复位按钮 C. 在驾驶室火警控制板上的复位按钮 D. 在集控室的控制台上按故障复位按钮 C【单选】关于电动锚机控制线路，说法正确的是 _________ A. 当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动 B. 在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转 C. 电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节 D. 锚机电动机不允许堵转 D【单选】在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转换的原因是 ______________ 。 A. 两处手柄都在正车位 B. 两处手柄都在倒车位 C. 两处手柄都在停车位 D. 两处手柄方向不一致
B【单选】有一台量程为0?10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为__________ A. O.IMPa B.0.05MPa C.0.5MPa D.0.2MPa A【单选】主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近 A. 100V B.380V C.400V D.220V A【单选】PT100温度传感器的电阻值________ 。 A. 随着温度的升高而增大 B. 随着温度的升高而降低 C. 随着温度的减低而增大 D. 不随温度而变 C【单选】交流执行电动机的转子制成空心杯形转子的目的是 ____________ 。 A. 增加转动惯量，使之起、停迅速 B. 拆装方便 C. 减少转动惯量，使之起、停迅速 D. 减少起动电流 C【单选】_______ 属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。 A. 延时环节 B. 逻辑判断环节 C. 测量和比较环节 D. 延时环节和逻辑判断环节 A【单选】气动主机遥控系统的常见逻辑控制元件包括放 ______ 。①二位三通阀②联动阀③速 阀④双座止回阀⑤单向节流阀 A. ①②④ B. ①②⑤ C. ③④⑤ D. ②③⑤ D【单选】在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分另寸应为_____________ 。 A. 1:4 , d p> 1 B. 1:2 , d p>0 C. 4:1 , d p v 1 D. 4:1 , 0v d p v 30%
船舶电缆敷设和电气设备安装附件
武 昌 造 船 厂 企 业 标 准 船舶电缆敷设和电气设备安装附件 电缆贯通装置 1 主题内容与适用范围 本标准规定了电缆贯通装置的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存等。 本标准适用于船舶电缆敷设时的电缆填料函（以下简称填料函）、电缆管、电缆框、电缆筒、灌注式电缆盒、积木式电缆密封装置、电缆衬套等电缆贯穿装置。非船舶电缆敷设时的以上产品，亦可参照使用本标准。 2 引用标准 CB*785 电缆填料函 CB3386.1 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件 CB3386.2 船舶电缆耐火贯穿装置 耐火试验方法 JB851 船用电器设备冲击试验方法 JB7094 船用电器设备振动试验（正弦）方法 3 产品分类 3.1 电缆填料函 3.1.1 型式 产品按其结构分为T 型填料函和KVM 型填料函两种 3.1.2 型号 3.1.2.1 T 型填料函 3.1.3 规格和尺寸 3.1.3.1 焊接式（TH ）填料函 CB/T 3667.1—1999 分类号：U06 代替 CB ·323—86 CB ·389—84 CB ·785—82 CB ·3298—86
填料函的规格和尺寸按图1及表1；底座的规格和尺寸按图3及表2。 注：表中重量按I型钢质螺母计算，不包括填料重量。
注：1.尺寸H4=2.5用于箱体上，H4=8；12；16用于舱壁上，如有特殊要求，应在订货时注明。 2.重量按TH型填料函底座H4=2.5计算，TM与TH型相似。 3.螺距为3mm的螺纹允许带退刀槽。 3.1.3.2 夹紧式（TJ）填料函 填料函的规格和尺寸按图5及表3；底座的规格和尺寸按图6及表4；夹紧螺母的规格和尺寸按图7及表5。
浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除
浅谈船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除 时代在进步，船舶工业也将大幅度的发展。将电气自动化运用于船舶工业，促进了船舶业的快速健康发展。同时，船舶电气自动化设备系统稳定和可靠是促进国家经济的前提，还可以带动相关产业的发展，使国民经济快速增长。设备故障问题的解决，既能解放工人，又能实现管理自动化模式，使船舶业更加安全、可靠。本文对船舶电气自动化的发展及其设备故障的排除进行了探讨。 标签：船舶；电气自动化；发展；设备故障；排除 船舶电气自动化是门综合学科技术。它能够为船舶的运作带来高效化，同时也是推动造船和航运发展的强大动力。但是，再好的设备也会有出现故障的可能性。船舶电气自动化设计的学科广，对设备的检修要求的专业技术高，要做好船舶电气自动化的故障排除工作，对设备检修人员能力的培养是很重要的。 1 船舶电气自动化的系统组成 1.1 电力系统 是船上的供电和电力传输设备。通过发电机和原动机来使船舶在电力与动力相互转换的作用下正常通行。电气自动化系统由电源装置、配电装置和负载按照一定方式连接在一起的，为船上的各种设备提供必需的电力。 1.2 电站 在船舶电力自动化系统中，最重要的核心部分就是船舶电站。它由船舶发电机组（原动机、发机）以及开关电气、保护装置、测量仪表由控制设备等构成的配电盘等装置构成。在船舶的实际运行中，不同的设备组合会造成船舶功能侧重的的不同，这项工作要根据船舶工作的具体性质和要求，由专业人才来组配完成。 1.3 电力网 在各装置的相互作用和电力的传输中，所形成的电路路径连接起来便是电力网。它是船舶整个的电力系统相互作用的结果。不同的设备之间所形成的电路网都会有所不同。电力网一般都会分为照明电网、应急电网等。 2 船舶电气自动化的发展方向 船舶电气自动化在使用和研究的过程中，逐渐的使用机电一体化的模式，与此同时，也需要借助一些其他的技术才能更好的发展，比如人工智能等，在电气自动化技术发展的过程中，要坚持不断创新和完善系统，才能明确未来的发展方向。
《船舶电气安装工艺》讲课大纲
《船舶电气安装工艺》讲课大纲2010.09. 一.目的: 通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性. 二.课时: 2 讲座 (第七、八讲) 三.内容: 1. 船舶电气安装工程—船舶电气安装工艺流程 主要阶段和工程内容准备工作 2. 船舶电气安装中的主要工艺要求--电缆敷设设备安装 进线接线接地工艺 3.设计中应注意的工艺问题--电缆敷设设备订货要求 电气设备布置
一. 船舶电气安装工艺流程 船舶电气系统按服务对象可分为： 电气系统--电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导 航、测量、信号，…… 伺服系统—所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的 控制系统（手动、自动、集成、智能）、…… 所有的电气系统(硬件)—由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装 置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机…接插件…进线框、 函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒, 构成系统的设备. Wiring Engineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)； Cabling Engineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。 船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶段, ⒈电缆敷设： ①熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，….电缆敷设工 艺，…)； 编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协) ②电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、 防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、 按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、 数量; 按区域配套发放。
2020年船舶电气与自动化
作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 1.Graviner Mark 6型曲轴箱油雾浓度监视报警系统采用的是______。 A.检测透光度技术 B.机械旋转部件技术 C.光学测量、数字传输技术 D.分立元件技术 2.H级绝缘材料的耐热极限温度是______。 A.120℃ B.180℃ C.105℃ D.130℃ 3.______的方法不能用于电机调速。 A.变电源频率 B.变磁极对数 C.变电源电压 D.变电源相数 4.______励磁方式的直流电动机具有如图所示的机械特性曲线。 A.串励 B.它励 C.并励 D.复励 5.______是拆装后的电动机在投入使用前需要检查的项目之一 A.测量绕组绝缘电阻 B.起动电动机与电源容量的配合 C.测量空载电流 D.负载试验与温升的测定 6.______在船上被广泛用作辅机平台、主甲板和货舱口等处照明。 A.荧光灯 B.高压汞灯 C.普通白炽灯 D.汞氙灯 7.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是______所采用的。 A.照明负载 B.部分重要负载 C.部分次要负载 D.小功率负载普遍 8.不论电路如何复杂，总可归纳为由电源，_______，中间环节三部分组成。 A.电阻 B.电容 C.电感 D.负载 9.采用灯光明暗法并车，只能判断出频差的大小，但无法判断出_______。 A.频差的方向 B.频差的快慢 C.相位差的大小 D.相位差的程度 10.采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映_____，灯光明暗的快 慢反映______。 A.频差／相位差 B.相位差／频差 C.电压表／频差 D.电压差／相位差 11.采用万用表测量停止按钮时，常在断电时拆下线路测量，如果测量值为______，则说明 需要更换按钮。 A.1xxx（测量溢出，xxx表示无显示） B.10Ω C.0Ω D.通断档报警 12.差温式（温升式）火警探测器是在______大于给定值情况下给出火警信号。 A.温度值 B.烟气浓度 C.温度升高率 D.烟气浓度变化量 13.常用的感烟式火灾探测器，为避免漏报其监视舱室顶棚的高度一般不超过______。 A.5m B.10m C.15m D.20m 14.传统低压供配电系统由于系统容量小，电网结构比较简单，用电负荷也相对较少，一般 采用_____的结构；现代船舶中高压供配电系统依据自身容量及对供电能力要求的不同，______结构都有采用。 A.放射形网络/ 放射形网络和环形网络 B.放射形网络和环形网络/ 放射形网络 C.环形网络/ 放射形网络和环形网络 D.环形网络/ 放射形网络 15.船舶从起锚到收锚过程中，负载最重的情况是______。 A.收海底锚链阶段 B.锚出土 C.收锚出水 D.锚入锚链孔 16.船舶的火灾探测器分布在被测现场，可以将如烟、光、热等物理量转换成与之对应的
船舶电气安装工程概述
第一章船舶电气安装工程概述 1.1船舶电气安装工程的条件和内容 1.11环境条件 船舶电气安装工程是船舶建造工程的组成部分，贯穿船舶建造的全过程，即从船体分段制造到交船的全过程。 为了缩短制造船周期，现代的建造方法是在分段上就开始电气安装。 船舶是一座在水上浮动的城市，可能驶往寒冷的地方，也可能驶往炎热潮湿的地方。最高温度可达40C-45C，最低可达-25C。空气中有水气，盐雾，油雾和细菌，可能会受到暴雨，风浪的袭击。在风浪的袭击下船舶会纵向，横向摇摆倾斜。 为了防止火灾蔓延，舱室和走道划分成若干区个防火区。 水线下舱室之间采用水密隔舱，发生一舱进水事故，不会泄露至邻近舱室，殃及全船。 船舶供安装电气设备和电缆的空间是有限的。多个机械和电气设备可能要安装在同一处所；电缆和水管，风管，油管或蒸汽管可能要通过同一部位。 可能需要在寒冷，炎热或风雨天气情况下露天作业。 船舶电气工程的对象是电气设备和链接设备的电缆。 1.工艺依据 国际海上人命安全公约（SOLAS）；国际电工委员会（IEC）；国际海事组织（IMO）；国际标准化组织（ISO）等制定出满足船舶安全的规则。 中国船级社（CCS）；英国劳氏船级社（LR）；德国劳氏船级社（GL）；法国船级社（BV）；挪威船级社（DNV）；美国船级社（ABS）；等制定相应的船舶建造规范.这些规范和准则对保证船舶安全提出了船舶设计和建造必须满足的最低原则要求。 电气安装工艺一般有：设备安装工艺，电缆敷设工艺，接地工艺，电缆切割和端头制作工艺等。规范一般对电缆敷设和设备安装有原则性的规定。 2.设备安装 系统设计按规范要求和使用要求选用船舶电气设备。 防护是指防护固体和液体的侵入。防护等级用Ipxx表示。IP后是两位数字，前一位表示防护固体的大小。 设备安装的准备工作是在油漆涂装之前，把设备安装件焊装资舱壁或甲板上。 3电缆安装 船舶电气安装工程的主要工作量是在电缆敷设和安装上。 3.系统运行 4.船舶电气安装工程最终是要把所有系统设备链接起来，使设备按设计要求运行，交付船 东使用。 电气安装工程还包括交付船东使用。包括：系统设备的码头实验，提交；航行实验，提交；缺陷修补；设备移交船东等。 1.2.1 按目前的习惯，船舶建造分为船体，舾装和涂装三个部分。除船体结构和涂装油漆外，所有安装工程都归入舾装。 造什么样的船是在图纸上工作，怎样造船是在现场工作。 1.2.3 1.配套准备 2.安装准备 3.电缆敷设
船舶电气与自动化甲类大管轮考精彩试题
实用文档 D 可实现防止相序接错保护或断一相保护。【单选】采用 _______C-------------------------------------------------------------------------------- D.逆功率继电器 B.相序测定器 C.逆序继电器A.电压继电器 进行【单选】离子感烟火警探测器进行火警功能试验后，发出了火警报警，之后应______C复位。-------------------------------------------------------------------------------- 按火警探测器上的复位按钮A. 按火警探测器附近的火警复位按钮B. 在驾驶室火警控制板上的复位按钮C. 在集控室的控制台上按故障复位按钮D. ______。C【单选】关于电动锚机控制线路，说法正确的是 -------------------------------------------------------------------------------- 当主令控制器手柄从零位快速扳到高速挡，锚机电动机能立即高速起动A. 在抛锚和起锚时锚机电动机恒速运转B. 电动锚机控制线路具有短路、失压、过载、断相等基本保护环节C. D.锚机电动机不允许堵转 【单选】在主机遥控系统中，驾驶台与集中控制室操纵部位联锁机构起作用，不能进行转D ______换的原因是。两处手柄都在正车位A. 实用文档
B.两处手柄都在倒车位 C.两处手柄都在停车位 D.两处手柄方向不一致 B【单选】有一台量程为0～10MPa，精度为0.5级仪表，其最大绝对误差为______。 A.0.1MPa B.0.05MPa C.0.5MPa D.0.2MPa A【单选】主配电盘上的船用电压互感器与电压表配套使用，电压表刻度盘的刻度是按发电机线电压值给定。若该电压表读数接近满刻度，互感器副绕组实际的电压值应是接近____。 A.100V B.380V C.400V D.220V A【单选】PT100温度传感器的电阻值______。 A.随着温度的升高而增大 B.随着温度的升高而降低 C.随着温度的减低而增大 D.不随温度而变 C【单选】交流执行电动机的转子制成空心杯形转子的目的是_______。 -------------------------------------------------------------------------------- A.增加转动惯量，使之起、停迅速 B.拆装方便 C.减少转动惯量，使之起、停迅速 D.减少起动电流 C【单选】______属于模拟量报警控制单元而不属于开关量报警控制单元。 A.延时环节 B.逻辑判断环节 C.测量和比较环节 D.延时环节和逻辑判断环节 A【单选】气动主机遥控系统的常见逻辑控制元件包括______。①二位三通阀②联动阀③速放阀 ④双座止回阀⑤单向节流阀 A.①②④ B.①②⑤ C.③④⑤ D.②③⑤ D【单选】在定值控制和改变给定值的控制系统中，符合动态过程品质要求的衰减比和超调量分别应为______。 A.1:4，σp≥1