云南谷拉水电站起重机倾覆事故

云南谷拉水电站起重机倾覆事故
云南谷拉水电站起重机倾覆事故

云南谷拉水电站起重机倾覆事故

1.事故概故

2005年8月1日5:00左右,云南省文山州富宁县谷拉天生桥水电站建设工地发生一起门座式起重机倾覆事故。

谷拉水电站位于普厅下游的谷拉河段内,是普厅河干流梯级规划的第六梯级水电站,装机容量2x20MW发电机组。工程总投资1.8亿元。工程大坝由中国水利水电工程集团总公司第八工程局二分局中标。为了施工需要,二分局成立了谷拉施工局。事故设备系DMQ450/30型门座式起重机,起重量30t。主要用于水电站建设工地吊装和大坝混凝土浇灌施工作业。

谷拉施工局在例行检查中,发现起重机的变幅钢丝绳局部出现扭曲变形和股散现象,决定更换变幅钢丝绳,并列入门机大臂抢修计划。

8月1日上午,谷拉施工局分管机电设备的副局长组织门机操作人员20余人更换变幅钢丝绳。由于库存新的变幅钢丝绳仅有400m,而实际需要480m,为达到更换的目的,临时改变更换方法,将起重臂竖起,以缩短变幅钢丝绳安装长度。将原来平放于地面的起重臂升起并左转90停靠在2号坝顶边缘(标高355m)上,欲将坝顶作为起重臂支撑点,再将原已穿好的8道钢丝绳拆除,重新穿绕。当起重臂升起转向2号坝体斜靠在2号坝顶边缘时,由于起重机与2号坝距离过近

(5.5m),造成起重臂29m悬空,改变了起重臂的平衡关系,形成了反方向的倾翻力矩。随着已穿好的8道变幅钢丝绳的逐一回撤松解,斜靠在2号坝体顶端的起重臂因自重作用。对门式起重机的倾翻力矩逐步加大。当最后一道变幅钢丝绳松开时,起重臂完全斜靠在2号坝顶

边缘,其倾翻力矩达到最大值(23.812tm),加上原有倾翻力矩,使整体倾翻力矩高达307.07tm,超过了门机303.20tm的稳定力矩。15∶00许,变幅钢丝绳回撤到最后1道时,钢丝绳发生跳槽,被起重臂顶端滑轮卡住。当操作人员爬到起重臂上查看时,钢丝绳突然向后滑动,门座式起重机后仰失去平衡,从标高341m的3号坝体翻入标高331m 的4号坝体,致使门座式起重机整体倾覆。造成在门机上作业的10名作业人员当场死亡,1名在送医院途中死亡,3名在抢救中死亡,4名受伤。此次事故造成直接经济损失290万元。

2.事故分析

经调查分析,此次事故的原因是:

1)门座式起重机在更换起重臂变幅钢丝绳过程中,将起重臂搁置在高于起重臂根铰点的2号坝的坝顶上,支撑点处于起重臂重心与根铰点之间且靠近根铰点。当松开变幅钢丝绳时,起重臂自重产生对起重机整机的倾覆力矩。此时,连同平衡重的自重形成的同方向的力矩超过了起重机整机自重的稳定力矩,是事故的技术原因,也是事故的直接原因。

2)现场作业指挥人员,在维修更换起重臂变幅钢丝绳的过程中,擅自更改起重臂支撑于地面的作业方法,盲目采用未经论证且未采取有效保护措施的作业方案,是导致事故的主要原因。

3)事故设备是span20世纪50年代的产品,已属报废设备。施工单位不向监督机构告知,对设备失于安全监督,是事故的重要原因之一。

天车事故案例反思

天车事故案例反思 天车在作业时容易引发的安全问题,反思天车事故,使大家更好的吸取事故教训。以下是小编为你整理的天车事故案例反思,希望能帮到你。 天车事故案例反思篇一 3月30日在我厂连铸跨发生了一起天车设备工亡事故,一名宝建维修人员在检修连铸跨压缩空气管道过程中被突然启动的天车挤伤致死。 这起事故的发生给我们一个很大的震撼,非常值得我们深刻反思。为什么在生产运行条件比较优越的环境下仍会出现此类工亡事故。这说明了我们的安全生产工作还有很多的不足和需要完善之处,在安全生产管理、检修过程控制、危险源点控制以及处理应急事故的能力等管理方面亟待提高。 这起事故给我们敲响了警钟,安全生产时时刻刻不能有半点松懈,要始终保持清醒的头脑,警钟长鸣。针对这起事故反思如下: 第一、检修过程中安全确认制没有落实到位,存在冒险作业现象。这起事故中维修工在天车轨道旁进行检修作业时,明知天车随时可能启动却没有对检修范围内的天车轨道进行安全切断,确保检修环境的安全,而是存有侥幸心理和冒险心理,进行违章作业,最终导致悲剧发生。 第二、互保联保制度落实不到位。事故发生时,检修工是2人共同作业,旁边的维修人员没有起到互保联保作用,没有密切关注周围的动态变化,在天车突然启动时没有及时有效地帮助同伴撤离。同时,对于同伴的冒险作业没有进行有效制止,也没有采取一定的防范措施,最终导致同伴死亡。 第三、检修过程中没有落实检修挂牌制度。维修人员在天车轨道附近作业没有按规定对连铸4#天车进行挂牌,禁止启动天车,从而导致连铸4#天车工在没有

看到轨道旁有人检修的情况下盲目动车,酿成悲剧。 第四、员工安全意识薄弱,落实相关制度不到位,存有侥幸心理。人的不安全行为和物的不安全状态是发生事故的条件之一,员工的不安全行为归根究底还是因为安全教育不到位,自身安全技能欠缺,安全意识淡薄造成的。此次事故的发生与当事人的违章作业、冒险作业有着密切的联系。 第五、领导对安全工作的管理没有落实到位。安全管理是企业的第一管理,安全工作事关企业的生死存亡,作为企业中的管理者必须将安全工作放在第一位,提高员工对安全管理制度的执行力,真正做到向专业要安全。 这次事故很让人悲痛,同时从这次事故中我们总结了以下几点经验教训:第一、加大安全生产教育,提高安全生产意识,严格树立不安全不生产,不安全不检修的思想。要加大安全培训力度,提高员工安全意识和安全操作技能,时时刻刻将安全放在第一位。 第二、强化过程管理,完善相关规章制度,确保生产以及检修过程中的每一个环节安全、稳定、顺行。同时要完善各种生产管理制度、检修制度,树立按制度办,照规矩来的思想,不盲目蛮干,不冒险作业,处理好生产与安全的矛盾,生产与检修的矛盾,永远把安全放在第一位,不盲目指挥,不盲目抢产,合理安排生产节奏。 第三、提高制度执行力。各种制度的制定都有一定的科学性,提高制度执行力对于避免事故的发生,减少人员伤亡有着巨大的作用。 第四、任何制度都要人去落实,尤其是领导必须带头去认真落实公司及分厂的每一项制度,把安全工作落实到实处,真正形成一种我要安全的生产氛围。 天车事故案例反思篇二

门式起重机常见故障控制分析

门式起重机常见故障控制分析 发表时间:2016-09-06T10:06:51.700Z 来源:《基层建设》2015年第35期作者:王小强[导读] 摘要:门式起重机在大型机械设备和重物的装卸中发挥重要作用,对门式起重机的常见故障进行分析和整修,可以实现门式起重机的高效合理运行。本文从机械与电器两个方面分析了门式起重机常见故障,并提出了故障的处理措施。 中铁一局集团物资工贸有限公司陕西西安 710054 摘要:门式起重机在大型机械设备和重物的装卸中发挥重要作用,对门式起重机的常见故障进行分析和整修,可以实现门式起重机的高效合理运行。本文从机械与电器两个方面分析了门式起重机常见故障,并提出了故障的处理措施。 关键词:门式起重机;机械;电器 一、门式起重机常见机械故障控制 (一)主梁故障 门式起重机主梁常见的故障有主梁下沉和主梁水平弯曲。造成主梁下沉的主要原因是:主梁结构应力过大、刚性不足、接头间隙过大;超载使用;使用超过年限;热效应或者受热辐射影响;弦杆或腹杆变形;存放、运输、吊装使用方式不正确。针对主梁下沉采取的维修方法主要有:采用火焰和预应力两种方法进行修复;对局部进行加固。 造成主梁水平弯曲的主要原因是:制造时焊接工艺不当;存放和运输不当。针对主梁水平弯曲采取的维修方法主要是采用火焰矫正法并适当配用拉具、顶具进行校正。 (二)制动器故障 1、制动器打不开 (1)出现机械故障。机械故障包括活动关节处卡住、制动带与制动轮上的污垢粘连、以及弹簧张力过大等,遇到这些问题可以分别采用消除卡住情况,使用煤油对制动轮和制动带进行清理以及适当调整弹簧压力等方法进行故障的排除; (2)液压推杆制动器故障。当液压油使用不当或叶轮卡住时可能造成制动器打不开的情况,可以采用检修推动机构、检修电气部分以及更换液压油来进行故障排除; 2、有效制动无法实现 在制动器杠杆系统中,当出现活动关节被卡住、制动轮磨损较严重或是润滑油滴入制动轮工作表面等情况时,都会导致制动失效。对于上述的问题可以分别采用油润滑活动关节、更换制动轮和制动带以及对制动轮及制动带进行煤油清洗等方法进行排除。如果在电磁制动器中出现制动顶杆锁紧螺母松脱情况时,只需要把锁紧螺母调紧即可实现故障的排除。当存在电磁铁冲程调整不当或长冲程电磁铁坠重下有物件等问题时,也可能造成有效制动的无法实现,可以通过调整电磁铁冲程和对长冲程电磁铁工作环境进行清理等手段对故障进行排除。 (三)齿轮轴轴承损坏 门式起重机的工作类型复杂多样,工作的繁重程度与减速器的工作时间成正比,减速器的工作时间决定齿轮和轴承的疲劳和磨损程度及使用寿命。部分滚动轴承的失效是是由于疲劳点蚀造成的,失效形式的表现是轴承的元件在冲击负荷和静负荷作用下塑性变形,磨粒磨损严重,轴承元件破裂损坏。齿轮轴轴承元件的疲劳破裂损坏,会产生轮齿的不正常卡阻、啮合,致使轮齿的损坏变形和折断,严重时会造成减速箱高速轴扭断,造成严重的经济损失。这种轴承的元件损坏造成的减速箱故障容易发现故障点,仔细的观察减速箱的运转状况、实时监听噪音,根据噪音的特征和日常的修理经验可以判断。 (四)啃轨 门式起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃轨,且啃轨的形式是多样的。造成啃轨的主要原因是安装时大车轨道平行度不足或两根轨道高低不平超差、大车运行不同步等等。因此在安装、维修起重机时为保证设备安全及运行寿命,一定要找有资质的单位进行安装、维修,同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理,在检查过程中要认真、细致地找出啃轨的原因,避免起重机发生啃轨的机械故障,并采取相应的措施。 我认为解决行车啃轨的问题,必须从调整走轮和调整轨道两个方面入手。不管从哪方面入手,准确测量数据是前提,并以此拿出合理调整方案,正确的调整方法则是达到最终目的的保证。走轮调整包括以下四项:(1)调整走轮的轮距使之相等。主要通过改变走轮轴承位置进行调整。这种方法首先应将走轮的定位板焊点去掉,使定位板处于自由状态然后进行调整,以主动论为基准,调整被动轮,调整完成后仍将定位板点焊牢固。(2)调整主动走轮和被动走轮的轴线使之平行。主要采用改变轴承角座侧面垫板厚度进行调整。(3)调整走轮的两条对角线使之相等。通过改变轴承角座侧面垫板厚度的方法进行调整。(4)调整车轮轴线高度使之在同一水平面内。调整方法是通过改变轴承角座上面垫板厚度的方法来进行调整。调整轨道包括以下三项:(1)调整大、小车轨道直线度。(2)调整大、小车轨道水平度。(3)调整大、小车轨道平行度。 (五)极限力矩联轴器故障 1、联轴器内侧锥盘打滑 极限力矩联轴器,顾名思义可以将旋转机构传递的扭矩限制在一个额定范围以内,比如M10-30型门机的极限力矩联轴器的额定扭矩为549±49N?M。联轴器的扭矩是由制动轮内锥面与锥盘外锥面之间的摩擦力所提供的,如果其摩擦力不足就会导致该联轴器无法传递额定的扭矩,使锥盘发生打滑。 2、弹性柱销组件损坏 弹性柱销组件中弹性体在正常情况下的使用寿命可以达到六个月左右,但受一些特殊因素的影响,会使弹性体异常损坏。如果没有及时更换弹性体的话,柱销会与柱销孔直接撞击,从而造成柱销和制动轮的损坏。引起弹性体损坏的主要因素有:由于装配不规范,电动机半联轴器与制动轮的同心度达不到要求;极限联轴器发生打滑时,制动轮与锥盘相互摩擦产生大量的热量,使得联轴节的温度急剧升高,严重的可达250℃以上。弹性体在高温、高压的作用下,几个工班就会失效。

体育馆工程中的起重机整机倾覆事故

体育馆工程中的起重机整机倾覆事故 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

某体育馆工程中的起重机整机倾覆事故事故经过: 2001年3月8日晚8时35分,某体育馆工程中的QTZ60型塔式起重机在起吊混凝土料斗时,塔身根部朝平衡臂方向的两根地脚螺栓断裂,塔式起重机朝起重臂方向发生倾覆,司机未及逃生而受伤,塔式起重机大部分钢结构变形,运行机构破损,整机几乎报废;起重臂在坠落过程中砸塌二层项目部临时活动房局部,并插入楼下车库中,所幸夜间值班人员不在该房间内,而原停放在车库内的红旗轿车出车在外,未造成更大的伤亡与经济损失,但该事故是一起人为的严重的机械设备事故。 专家点评: 1.现场使用塔式起重机应严守规章 (1)选位适当 塔式起重机是建设工程中最常用的起重机械设备,在施工现场平面内选择位置时应考虑以下条件:a.起重机进场、安装、拆除、退场方便;b.起重机能最大程度地覆盖施工工作区域;c.起重机定位后在各

种工作幅度下均能满足施工中需要的起吊重量:d.起重机距离高压线5~10m,回转无障碍。 (2)塔式起重机安全保护装置的状况应保持良好 塔式起重机的安全保护装置分载荷安保护装置、运动安全保护装置两类。载荷安保护装置含起重力矩限制器、起重量限制器,前者对塔式起重机在任何幅度工作时幅度与起重量乘积作出定量限位,以保证整机抗倾翻稳定性与钢结构强度,后者对起重机的最大起重量作出定量限位,以保证起重机的起升机构与钢结构强度。运动安全保护装置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回转限制器,分别对塔式起重机的起升高度、工作幅度、回转圈数作出定量限位,以保证工作机构在预定的范围内运行而不至脱轨或损坏构件。GB5144一94《塔式起重机安全规程》要求塔式起重机在使用期间,以上各种安全保护装置在塔式起重机均应调试到位、使用正常。当起重机某种载荷参数或运动参数超出预设范围时,以上对应的安全保护装置内部的推杆可顶触行程开关触点,并能报警、断电,待故障排除后功能方可恢复工作。在上述5种安全保护装置中,起重力矩限制器位居首要,被列为整机合格与否的否决项。 2.事故原因 (1)事故直接原因

桥式起重机事故(一)

安全管理编号:LX-FS-A76768 桥式起重机事故(一) In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

桥式起重机事故(一) 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1.桥式起重机相撞造成伤亡之一 事故发生时间:1989年2月12日10时30分 上海机床铸造厂(地址:上海市普陀区西康路1329号)二车间配模组工人杨祖德,操纵3号地面操纵的桥式起重机吊运铸型向北运行,当3号起重机距同跨4号地面操纵桥式起重机1.8米处,杨祖德停开了大车按钮。然后按下小车按钮由东向西行2米左右,当时由于起重机大车未停稳,杨随手放掉控制箱而转过身,这时3号起重机在运行惯性作用

桥式起重机事故五

桥式起重机事故(五)55.未安全确认提升将载荷拽倒造成伤亡之一 事故发生时间:1992年1月25日23时30分 承德钢铁厂中间库接收炼钢厂钢锭入库。炼钢厂精整工段工人康爱军帮助司索工人于清杰给钢锭挂起重链条,用桥式起重机从电动平车上往下吊卸钢锭。康爱军已将钢锭东侧链条挂上,于清杰在挂西侧链条时,因没有挂好,链条却夹在钢锭中拽不出来。于是便指挥起重机起吊,想把链条抽出来,以便重新再挂。起重机司机杨永车根据于清杰指令便进行起吊,由于钢锭东侧链条没摘下就起吊,结果将该垛钢锭拽倒。工人于清杰被砸伤,经抢救无效死亡。该事故直接经济损失0.8万元。 事故原因提要 司索工在钢锭一侧链条已挂好,另一侧链条夹在钢锭中间未挂上,为将夹在钢锭之间链条抽出,未经安全确认违章指挥起重机起吊。

起重机司机违章操作。在钢锭一侧链条已挂上,另一侧链条夹在钢锭之间未挂上时,未能认真了望,进行安全确认,违章操作提升吊钩,导致事故发生。 受害者违章站在起重作业危险区。 56.未安全确认提升塔载荷拽倒造成伤亡之二 事故发生时间:1994年2月28日19时30分 本溪钢铁公司特殊钢公司(地址:本溪市平山区钢铁路1号)一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣根据生产计划要求,在副跨钢锭区用起重链条吊第四排第二垛钢锭时,由于一条链条恰巧挂在钢锭下面有凹槽缺陷的垫铁处,在指挥桥式起重机起吊时,未能采取使其缓慢起升将链条收紧再检查是否有误,当确认安全可靠时再起升的安全操作方法,也就是在安全确认不够的情况下,指挥起重机起升链条,致使有凹槽缺陷垫铁移动,造成放在同一垫铁上的第二垛

钢锭倒塌。将未脱离起重作业危险区的张立臣砸伤当场死亡。该事故直接经济损失4.6万元。 教训 本溪钢铁公司特殊钢公司,对该起事故极为重视,为吸取教训,特殊钢公司领导不仅写了书面检查,而且在特钢公司职工大会上进行了检讨。且在安全生产实践中加以落实,从而避免了同类事故重复发生。特钢公司经理吴茂清同志的关于“2·28”死亡事故的检查原文附后。 关于“2·28”死亡事故的检查 市劳动局、本钢安委会: 1994年2月28日19点30分,在我公司一轧车间发生一起死亡事故。事故的经过是一轧车间轧钢工段丁大班加热工人张立臣在副跨钢锭区吊第四排第二垛钢锭时,由于在作业过程中操作不确认,将吊钢链子挂在一侧的垫铁上,天车起吊时,使其一侧垫铁活动,致使落

门式起重机常见故障及维修方法探索

门式起重机常见故障及维修方法探索 摘要:门式起重机在运行的过程中具有较大的工作量以及运动量,并且生产的环境也较为复杂,因此,门式起重机通常会出现一些故障。如果不将这些安全问题及时的解决,就会为日后的生产埋下安全隐患,甚至会威胁到使用人员的生命安全。 关键词:门式起重机;故障;维修方法 由于门式起重机的故障发生原因比较复杂。起重机如果出现故障,这些故障是很难解决的,同时这些故障不光会对整个机器造成损害,有可能还对人的生命安全造成一定的威胁。所以在日常生活当中,设备的管理人员一定要加强日常的维修和维护,对所出现的问题要进行积极的解决。 1门式起重机常见故障 1.1车轮与轨道故障分析 在起重机的工作中,引起啃轨的原因有很多,车轮和轨道在运行过程中最常见的一种故障就是车轮啃轨,并且出现的啃轨形式也是多种多样的。由于啃轨不仅会影响到起重机工作使用的寿命,还会引起严重的安全事故,因此在实际中就需要非常重视起重机的车轮啃轨问题。而引起车轮啃轨的原因主要有:在安装时大车的轨道没有足够的平衡度;两根轨道由于高低差超过规定的范围;大车在运行时没有同步等。所以在安装和维修起重机时,为了保证机器的设备安全运行和机器的使用寿命,就需要找那些具有维修资质的单位和维修资质人员来安装和维修,并且在平时还要特种设备的管理人员对设备加强管理和检查,并且在检查的时候还要找出造成啃轨的原因,并且及时的采取相关的措施,以避免会出现重大的安全故障。 1.2制动器故障 制动器故障一般表现有制动轮摩擦过程中产生油污、制动轮严重磨损、液压推杆制动器旋转不灵活以及制动器弹簧出现松动等。针对这种故障,相关人员要定期清洗制动器油污,根据起重机运行情况调整制动器制动力矩,提升制动器弹簧连接强度,定期检修电气部位和推动机构。 1.3钢丝绳故障 主要包括涵盖打结、磨损、断丝及机械折弯等情况, 对于这种故障,首先要停止对打结钢丝绳的使用,然后按照相关标准规范,将磨损较严重和达到报废标准的钢丝绳进行更换。在更换钢丝绳时,要考虑到门式起重机各种因素,如不得在超载环境下进行工作,防止高温和隔离腐蚀对钢丝绳其产生不利影响,发现钢丝绳使用出现问题后要立即检修解决。同时要做好钢丝绳长度控制工作,确保吊钩始终处于较低位置,且卷筒剩余钢丝绳不得低于3圈,使其处于最佳润滑状态。 在卷筒长度较长或门式起重机起升高度较大时,在卷筒上安装导绳器,确保钢丝绳在卷筒上有序排列整齐,避免排绳紊乱而发生钢丝绳被切断的安全事故。 1.4电气线路故障 门式起重机电气线路故障一般表现为主接触器线圈烧断或是操作线路发生短路,或者回路熔断器熔丝断开等。未解决该种故障,可以利用兆欧表进行部位检查工作,将其有效排除。或者利用万用表检查线路是否出现短路问题,确保各个环节没有任何隐患后,启动起重机开关进行作业。 2门式起重机常见故障的维修方法

汽车起重机事故(二)实用版

YF-ED-J3350 可按资料类型定义编号 汽车起重机事故(二)实 用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

汽车起重机事故(二)实用版 提示:该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全,以及交通运输安全等方面的管理,使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行,防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 事故发生时间:1987年10月27日18时20分 鞍山市立山区运输公司第五汽车队(地址:鞍山市立山区工业街)出一台半挂汽车,一台解放牌五吨液压汽车起重机去鞍钢灵山钢材库为鞍山市内燃机厂往厂风钢材库拉运11吨钢筋。用汽车起重机卸货时天已渐黑,前二吊钢筋,分别吊二捆、三捆,而且起重机运行也都正常。当吊第三吊时,起重工却给挂十捆,当起重臂吊的钢筋离开半挂车车体后,其钢筋成了弓形,钢筋吊点虽然离地已三米多高,但

两端却接近地面。由于作业现场地面横七竖八钢材堆放物较多,当起重臂回转时,又使钢筋的两端插入钢材垛夹空中。为使钢筋吊卸到位,起重机司机操作进行变幅将起重臂伸长,导致起重机倾斜,使起重臂与所吊钢筋下落,将站在起重臂端头二米以外准备摘钩的装卸工张素华、朱爱莲当场砸伤死亡。 事故原因提要 违章操作。汽车起重机的名义起重重量,是指用基本臂处于最小额定幅度,用支腿进行起吊的额定总起重量。所以,解放牌五吨液压汽车起重机的起重量五吨,仅限于基本臂处于最小额定幅度。而该起事故所吊十捆钢筋,经检斤核实,实际上重量为4.8吨。又因钢筋一端插入钢材垛夹空中,致使起重机起升时使钢

常见起重机事故类型

编号:SM-ZD-91102 常见起重机事故类型 Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing, en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________

常见起重机事故类型 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 一失落事故 起重机失落事故是指起重作业中,吊载、吊具等重物从 空中坠落所造成的人身伤亡和设备毁坏的事故。 失落事故是起重机械事故中最常见的,也较为严重的。 常见的失落事故有以下几种类型: 1脱绳事故 脱绳事故是指重物从捆绑的吊装绳索中脱落溃散发生 的伤亡毁坏事故。 造成脱绳事故的主要原因是重物的捆绑方法与要领不 当,造成重物滑脱;吊装重心选择不当,造成偏载起吊或吊 装中心不稳造成重物脱落;吊载遭到碰撞、冲击、振动等而 摇摆不定,造成重物失落等。 2脱钩事故 脱钩事故是指重物、吊装绳或专用吊具从吊钩钩口脱出

而引起的重物失落事故。 造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置,护钩保护装置机能失效,吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。 3断绳事故 造成起升绳破断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳;起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳、斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳;钢丝绳因长期使用又缺乏维护保养造成疲劳变形,磨损损伤等达到或超过报废标准仍然适用等造成的破断事故。 造成吊装绳破断的主要原因多为吊装角度太大(120 O) 使用吊装绳抗拉强度超过限值而拉断吊装钢丝绳,品种规格选择不当,或仍使用已达到报废标准的钢丝绳捆绑、吊装重物,造成吊装绳破断。吊装绳与重物之间接触无垫片等保护措施,因而造成菱角割断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。 4吊钩破断事故 吊钩破断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。 造成吊钩破断事故原因多为吊钩材质有缺陷,吊钩因长期磨损断

桥式起重机典型事故分析及安全管理正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.桥式起重机典型事故分析及安全管理正式版

桥式起重机典型事故分析及安全管理 正式版 下载提示:此管理制度资料适用于通过共同创造,促进集体发展的明文规则,建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则,实现对自我,对组织的价值贡献。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 桥式起重机的外观像一条金属的桥梁,它是在固定的跨间内装卸和搬运物料的一种机械设备,被广泛应用于车间、仓库或露天场地。桥门式起重机有着特殊的使用特性,如果不加强管理和检查,一旦出现事故,就会造成伤亡。随着工业技术的发展,桥式起重机种类越来越多。引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有:未发信号,使用不合格吊具超载吊运,安全防护装置失灵,指挥信号不明或乱指挥,吊物捆绑不牢,歪拉斜挂吊运,棱角快口没有衬垫等。在对314起起重机

事故按机型分类的统计中,桥式起重机发生事故数量是59起,所占比例为18.8%,事故发生率是所有起重机械里面最高的。因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育,提高起重作业人员的安全素质。 1起重机的机械事故 起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中,由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。据统计,在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门,起重机械所发生的事故占有很大比例,高达25%左右,其中死亡事故占15%左右。如表1所示,其中在吊具打击中,有3起脱钩事故,占吊具打击事故的50%;在断绳

塔式起重机安全事故及隐患分析和预防

塔式起重机安全事故及隐患分析和预防 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

塔式起重机安全事故及隐患分析和预防近年来,随着城市建设的快速发展和高层建筑物的增加,塔式起重机的使用越来越普及,重大伤害事故的发生率也在不断提高。安全性是塔式起重机的重要性能之一,由于它对建筑行业的影响,因此对其安全性的要求也愈来愈高,我们在加强法制入手的同时,也应采用新技术来提高它的安全性、降低生产成本;在取得显着的经济效益同时,进一步提高塔机行业的工艺制造水平和塔机产品的整机性能。 1、塔式起重机安全事故及隐患的分类 1.1塔机制造质量问题 (1)设计质量问题。 设计质量的优劣,直接影响塔机的使用价值和功能,是塔机质量的决定性环节。设计决定了塔机固有的质量水平。设计在技术是否可行、工艺是否先进、配置是否合理、机构是否配套、结构是否安全可靠等,都将决定着塔机的使用价值和功能。 案例:2012年8月16日上午9时26分,在浙江浦航建设工程有限公司承建的临安市衣锦人家16号楼工地发生一起QTZ80塔机在顶升加节

过程中的倒塌事故,造成正在顶升加节作业的五人中三人坠落后当场死亡,两人坠落送医院后死亡。 该事故调查专家组检查了同一单位制造的同一规格型号、同批购买的安装于浙江浦航建设工程有限公司承建的另外工地的四台塔机:结果发现有二台与事故塔机一样在顶升套架下横梁爬爪座贴板焊缝热影响区有明显的裂纹。 (2)结构件的材质质量和焊接质量问题。 结构件的材质质量特别是塔机金属结构的关键件用材,如:平衡臂架、起重臂架、塔身标准件、塔顶、拉杆、上支座、下支座、载重小车架和基础底架等,如案例一、案例二。 在焊接结构的生产中,由于结构设计不合理,构件、焊条(焊丝)材料与接头不符合要求,焊接工艺不合理或焊工操作技术等原因,常使焊接接头产生各种缺陷,常见的焊接缺陷有:焊缝外形尺寸不符合要求以及咬边、焊瘤、夹渣、气孔、未焊透和裂纹等,其中以未焊透和裂纹的危害性最大,如案例三。 案例一:2013年在青田倒塌的QTZ80型塔机,在塔身主弦杆断裂处取样检验的材料质量分析中,显示了角钢的厚度测量有多处未达到材料

常见桥式起重机机械事故及预防

常见桥式起重机机械事故及预防 对桥式起重机的几个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时,因机械的不安全因素,频频发生事故,发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障,分析原因,制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施,这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时,重视起重机机械故障的隐患,根据起重机状况制定出周密可行的预防措施,确保起重机的安全运行。通过生产实践,对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。 一、钢丝绳 1故障分析 钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。 钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求: Pmax≤Pd/n 式中:Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力; Pd——钢丝绳的破断应力; n——安全系数。 Pmax=(Qq)/(aη) 式中:Q——起重机的额定起重量;

q——吊钩组重量; a——滑轮组承载的绳分支总数; η——滑轮组的总效率。 钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为: P=Pd/n 式中:P——钢丝绳作业时额定的最大静应力 P≥Pmax是安全的。由此可知,钢丝绳破断的主要原因是超载,同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关,每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程,穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。 2预防措施 2.1桥式起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。 2.2桥式起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。 2.3对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。 2.4桥式起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。 2.5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。 三、卷筒及钢丝绳压板 卷筒是桥式起重机重要的受力部件,在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时,因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生,按照国家标准,卷筒

建筑起重机械生产安全事故应急预案

建筑起重机械生产安全事故应急预案 一、应急预案的方针与原则 更好地适应法律和经济活动的要求;给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 二、应急策划 (一)工程概况 (二)应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 (三) 重大事故(危险)发展过程及分析 1、塔吊作业中突然安全限位装置失控,发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物,或违反安全规程操作,造成重大事故(如倾倒、断臂); 2、基坑边坡在外力荷载作用下滑坡倒塌。 3、脚手架发生部分或整体倒塌及搭拆作业发生人员伤亡事故。 4、施工电梯操作失误或失灵。

5、自然灾害(如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等)对设施的严重损坏。 6、塔吊、施工电梯安装和拆除过程中发生的人员伤亡事故。 7、运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。 8、其他作业可能发生的重大事故(高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等)造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。 (四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和采取有效的预防措施。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程特点,在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上,确定本工程重大危险因素是塔吊倾覆、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上,还需要制定塔吊倾覆的应急方案,具体如下:假设塔吊基础坍塌时可能倾翻;假设塔吊的力矩限位失灵,塔吊司机违章作业严重超载吊装,可能造成塔吊倾翻。 2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看,如果不采取相应有效的预防措施,不仅给工程施工造成很大影响,而且对施工人员的安全造成威胁。 塔式起重机安装、拆除及运行的安全技术要求: a 塔式起重机的基础,必须严格按照图纸和说明书进行。塔式起重机安装前,应对基础进行检验,符合要求后,方可进行塔式起重机的安装。 b安装及拆卸作业前,必须认真研究作业方案,严格按照架设程序分工负责,

起重机械生产安全事故应急预案

建筑起重机械生产安全事故应急救援预案 一、应急预案的方针与原则 为更好地适应法律和经济活动的要求;给职工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境;保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序地进行;防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效地避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”。坚持“安全第一,预防为主”、“保护人员安全优先,保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。 二、应急策划 (一)工程概况 徐州市2010-23号A地块君盛广场建安工程,该工程位于鼓楼区中山北路和奔腾大道交叉口东南角,建设内容包括建安工程等内容。该工程结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构,总建筑面积约143721平方米,其中1#办公楼总建筑面积约57817㎡,共19层,2#公寓楼总建筑面积约15463.57㎡,共13层,3#酒店总建筑面积约27034.85㎡,共18层,商业中心4层局部5层,步行商业街3层,地下室2层,地下室一层建筑面积约20029㎡,地下室负二层建筑面积约20041㎡。 (二)、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况,认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价,特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施,开展应急知识教育和应急演练,提高现场操作人员应急能力,减少突发事件造成的损害和不良环境影响。 应急准备和响应工作程序图 (三) 重大事故(危险)发展过程及分析 1、塔吊作业中突然安全限位装置失控,发生撞击护栏及相邻塔吊或坠物,或违反

门式起重机应急预案

门式起重机应急预案集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

目录

1、编制目的 对门式起重机突发事故制定预案,减少人员伤亡及降低事故损失。 2、适用范围 适用于门式起重机施工。 3、应急救援组织机构及职责 应急救援组织机构 发生紧急事件时,现场指挥部在总指挥的领导下,有序开展应急救援。应急救援组织机构图见图1。 图1 应急救援组织机构图 应急救援领导小组: 组长:荣军 组员:王太民董广泉丁琳梅向阳向童 安全消防组:董广泉 环境安全组:王太民 后勤救援组:向童 设备抢修组:丁林 安全保卫组:梅向阳 应急救援岗位职责 应急救援指挥人员的主要职责 (1)组织制订门式起重机事故应急救援预案。 (2)负责人员、资源配备,应急队伍的调动。

(3)确定现场指挥人员。 (4)协调事故现场有关工作。 (5)批准本预案的启动与终止。 (6)事故状态下设立的办公室、安全保卫组、安全消防组、医疗救护组、后勤救护组、事故分析调查组、通信联络人员、善后工作组等内部机构的工作职责及各级人员的职责。 (7)负责门式起重机事故信息的上报工作。 (8)负责保护事故现场及相关物证、资料。 (9)组织应急预案的演练。 现场指挥部的主要职责 (1)对门式起重机事故现场的危险情况进行评估并及时上报应急救援指挥部。 (2)传达和落实指挥部的指令和安排,保证现场救援工作的顺利进行。 (3)协调现场救援各职能组工作,按预案程序实施救援。 (1)做好现场保护和警戒工作,在保障应急救援工作安全进行的前提下应尽量保护现场。 (2)协助疏散和撤离事故现场周边危险区域无关人员。 (3)维持救援现场秩序,保证救援通道畅通。 (4)负责通信保障。 (1)将受伤人员撤离危险区域。 (2)采取有效措施切断事故发展链条,防止事故的恶化和扩大。 (3)负责门式起重机的紧急抢修和应急设备的监测等。

门式起重机倾覆事故

较大起重机械倾覆事故 2017 年5 月30 日上午11 时36 分,石济客专SJZ-8 标工程位于济南市天桥区桑梓店街道办事处邓营村施工现场1 台通用门式起重机,在拆除过程中发生一起较大起重机械倾覆事故,造成6 人死亡、 1 人重伤,直接经济损失789 万元。 一、基本情况 (一)建设项目工程概况石济铁路客运专线起自河北省石家庄市,经衡水市、沧州市、德州市,至济南市,线路全长315.7km,其中河北省境内185.4km, 山东省境内130.3km。全线共设11 个车站,线路速度目标值250 公里/小时,项目总投资为424.6 亿元,由中国铁路总公司、河北省、山东省合资建设。项目建设工期为4 年,计划2017 年底竣工开通至济南西站。石济铁路客运专线站前工程分为9 个标段,其中8 标段即石济客专SJZ-8标站前工程沿线途经山东省齐河县表白寺镇和晏城街道办事处、济南市天桥区桑梓店街道办事处和大桥街道办事处,工程包括正线18.947km 和济南西联络线7.579km。施工总承包单位为中铁十局集团有限公司。合同工期为2014 年1 月1 日至2017 年12 月31 日,总工期48 个月。事故地点济南西黄河北特大桥95 号墩(XLDK406+603.97 处)位于济南市天桥区桑梓店街道办事处境内,由中铁十局石济客专项目经理部五分部负责施工,五分部主要负责石济客运专线正线DK395+949.41 ~DK414+876.31 和济南西联络线XLDK403+433.28~XLDK409+846.6范围内555孔箱梁的提、运、架任务。555 孔箱梁

具体的提运架工作由天津世纪力恒实业有限公司承担。事故发生地济南西黄河北特大桥箱梁架设工程已于2017 年5 月10 日完工。 (二)事故设备概况 事故设备为通用门式起重机,型号规格为DGM 型450t,额定起重量450t,跨度38m,净高28m,工作级别A3,主机重量343t,小车及起升装置重量63t。该设备由苏州大方特种车股份有限公司于2009 年8 月31 日生产,出厂编号为2009-MG04,产权单位为郑州市大方实业有限公司,使用单位为天津世纪力恒实业有限公司,在济南市天桥区市场监督管理局办理了设备使用登记,注册登记号为42103701052016040431,2016 年 5 月13 日经济南市特种设备检验研究院进行安装监督检验,检验结论为合格,检验有效期至2018 年5 月。事故设备用于济南西黄河北特大桥箱梁预制场内转移及提升上桥装车作业,两台同规格型号通用门式起重机协同作业,大车沿南北方向地面轨道行走,小车沿东西方向主梁行走,被吊物为新建铁路箱梁,每个箱梁重714t,实际提升高度18m。 (三)相关单位情况 1.事故发生单位:天津世纪力恒实业有限公司主要经营范围:机械设备租赁服务,路桥工程施工,机械零配件加工,工程机械设计技术服务等。统一社会信用代码为91120103679431228C。2016 年 2 月,中铁十局集团第四工程有限公司通过竞争性谈判方式,确定天津世纪力恒实业有限公司提供 2 台450T 通用门式起重机(轮轨式提梁

桥式起重机事故(一)参考文本

桥式起重机事故(一)参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

桥式起重机事故(一)参考文本 使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.桥式起重机相撞造成伤亡之一 事故发生时间:1989年2月12日10时30分 上海机床铸造厂(地址:上海市普陀区西康路1329 号)二车间配模组工人杨祖德,操纵3号地面操纵的桥式 起重机吊运铸型向北运行,当3号起重机距同跨4号地面 操纵桥式起重机1.8米处,杨祖德停开了大车按钮。然后按 下小车按钮由东向西行2米左右,当时由于起重机大车未 停稳,杨随手放掉控制箱而转过身,这时3号起重机在运 行惯性作用下,却继续向北滑行碰撞了4号起重机。致使4 号起重机所吊的铸型又撞击了堆放在附近的三箱C6150大

拖板铸型,造成砂箱倒塌,将正在拧紧配箱螺栓的辅助工李稳章头部压伤。经急送长征医院抢救,终因重度脑外伤抢救无效死亡。 事故原因提要 设备存在缺陷。该起重机大车运行未安装制动器,其定位刹车依靠打反车完成,即违章操作按其运行相反方向的按钮进行停车。由于厂房低,在停车时未按反向运行按钮,车在运行惯性作用下,使其相撞又将砂箱碰倒,导致事故发生。 预防措施提要 为预防同跨起重机相互碰撞,除安装制动器外,宜安

桥式起重机事故(标准版)

桥式起重机事故(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0213

桥式起重机事故(标准版) 38.吊索破断载荷坠落造成伤亡之一 事故发生时间:1990年8月5日10时30分 上海宝山冶金材料加工厂(地址:吴淞口外长兴岛解放圩桥东南省)冶炼车间,对一台单梁桥式起重机进行检修。为将单梁桥式起重机吊卸至地面,其吊卸方案是,用车间北头的卷扬机把单梁起重机升高,吊离轨道,再落至地面。再用五吨双梁桥式起重机将其吊起,由北向南移动15米。当单梁起重机由双梁桥式起重机吊起距地面1.5米高度时,由于下面的集装箱垫木摆放位置不正,致使未能吊放下来。在十时三十分,厂长陆亚忠在码送送客回厂,因关心起吊单梁起重机一事,故直接跑到车间现场,当看到垫木不正,就急于想把垫木移正,正当陆亚忠、卡金祥、龚惠彬在单梁起重机下面移动垫木时,单梁起重机却突然坠落,将三压在下面。事故发生

后,本厂的其余职工马上把陆亚忠等三人送往长兴卫生院进行及时抢救。区政府向驻沪海军求援,要求速派快艇前往长兴急送伤员去沪医院抢救,再一方面通知客轮船暂缓开航,做好应急准备。在十二时,由于快艇未到,便将伤员送上沪航七号轮,当开航二十分钟后,海军东交62号快艇,顶着六级大风和薄雾赶来,在江面上把三位伤员转移到快艇上,比沪航7号轮提前三十分钟到达吴淞海军十号码头,由副乡长姚伯祥等将陆亚忠送至吴淞中心医院。由工业公司经理宋小仁等将卡金祥、龚惠彬等至长海医院。终因陆亚忠伤势过重,抢救无效死亡。其余两个抢救脱离危险受重伤。该事故直接经济损失5万元。 事故原因提要 起吊捆绑单梁桥式起重机的钢丝绳其捆绑位置不当,使钢丝绳恰于起重机上的16号槽钢锐角接触,且其接触处又未加保护钢丝绳衬垫,致使在起吊时槽钢锐有边将钢丝绳切断;受害者违章在吊重下冒险作业,导致伤亡事故发生。事故现场照片见下图:39.吊索破断载荷坠落造成伤亡之二

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